JP3206093U

JP3206093U - 車椅子使用者用のズボン

Info

Publication number: JP3206093U
Application number: JP2016002827U
Authority: JP
Inventors: 輔雄緒方; 三郎大石; 光芳韮山
Original assignee: 花菱縫製株式会社
Priority date: 2016-06-17
Filing date: 2016-06-17
Publication date: 2016-09-01
Anticipated expiration: 2026-06-17

Abstract

【課題】車椅子に乗っている状態となる着座姿勢において、膝部における衣服の余りに起因する体裁の悪さを、裁断を行うこと無く簡単な構成でもって解消できるようにするズボンを提供する。【解決手段】車椅子使用者用のズボンＳ１が、膝部分の後部から側部に渡って内側に向けて余り部が位置するようにダーツ２１が形成される。ダーツ２１の形成により、側面視において、後折り線１５のうち膝部から下方部分１５ａが上方部分１５ｂに対して後方に向けて屈曲されている。上記屈曲の角度を１４０度〜１８０度とすることができ、ダーツを複数本（例えば３本）とすることもできる。【選択図】図２

Description

本考案は、車椅子使用者用のズボンに関するものである。

ズボンにおけるシルエットの設定（外観形状の設定）は、ズボンを着用した健常者が直立姿勢のときに見栄えがよくなるように行われるのが一般的である。

特許文献１には、車椅子使用者用のズボンとして、特に着座姿勢のときの着心地向上や運動機能向上のために、後身頃の膝部分を曲げるための膝部切替えラインを含むようにすると共に、この膝部切替えラインから上の部分における後身頃を、曲線状の接ぎラインにより複数に区画したものが開示されている。

特開２００４−１１０９１号公報

車椅子に座った着座姿勢では、ズボンが、その膝部でもって大きく屈曲されることから、この屈曲部位での衣服の余りが膨らみとして外側にはみ出て体裁の悪いものとなる。特に、車椅子の使用を必須とする車椅子常用者においては、車椅子に座っている時間が極めて長くなることから、上述した膝部における体裁の悪い状態でもって、長い時間を過ごさざるを得ないものとなる。

着座姿勢において、膝部での衣服の余り防止（抑制）のために、特許文献１に記載のように、後身頃を、複数に裁断（分断）された複数枚の生地を縫い合わせることにより構成することは、裁断の手間や縫製に手間を要するばかりでなく、ズボン作成後の修正や調整が面倒あるいは難しいものとなる。

本考案は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、膝部における衣服の余りに起因する体裁の悪さを、裁断を行うこと無く簡単な構成でもって解消できるようにした車椅子使用者用のズボンを提供することにある。

前記目的を達成するため、本考案にあっては次のような第１の解決手法を採択してある。すなわち、実用新案登録請求の範囲における請求項１に記載のように、
車椅子使用者用のズボンであって、
膝部分の後部から側部に渡って内側に向けて余り部が位置するようにダーツが形成されることにより、側面視において、後折り線が膝部から下方部分が上方部分に対して後方に向けて屈曲されている、
ようにしてある。

上記解決手法によれば、車椅子に乗った着座姿勢のときに生じる膝部における衣服の余りが、ダーツを形成しておくことによって解消されることになる。そして、この衣服の余り解消を、膝部分で別途切り込みを入れたり複数枚に生地を裁断することなく簡単に行うことができ、後に修正や調整が必要な場合にも容易に対応できるものとなる。

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記屈曲の角度が、１４０度〜１８０度とされている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、車椅子に乗った着座姿勢のときの膝部での衣服の余りを十分に解消する上で好ましいものとなる。

前記ダーツが、３本以上とされている、ようにしてある（請求項３対応）。この場合、車椅子に乗った着座姿勢のときの膝部での衣服の余りを十分に解消する上で好ましいものとなる。

裾端が前下がりとされている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、車椅子に乗った着座姿勢のときに、前裾が上方へ大きく持ち上がってしまう事態を防止して、見栄え向上の上でより一層好ましいものとなる。

前立ての上端が、尻繰りの上端よりも下方に位置され、
平坦面上において尻繰りの上に前立てが重なるように畳まれた状態での正面視において、左右の上端同士を結ぶ基準線に対して前立ての上端が５ｃｍ以上下方に位置されている、
ようにしてある（請求項５対応）。この場合、車椅子に乗った着座姿勢のときに、前立て部分が上方へ膨れてしまう事態を防止して、見栄え向上の上でさらに好ましいものとなる。

前記畳まれた状態での前記尻繰りの上端が、前記基準線よりも５ｃｍ以上上方に位置されている、ようにしてある（請求項６対応）。この場合、車椅子使用者が、着座姿勢で車椅子を移動させるための駆動操作を行った際に、尻繰りがずり下がってしまう事態を防止する上で好ましいものとなる。

尻ポケットが、袋部を有しない飾りポケットとされている、ようにしてある（請求項７対応）。この場合、長時間の着座においても、尻ポケットの袋部を押しつけている際に感じやすい違和感というものをなんら感じさせないものとなる。

前記屈曲の角度が、１４０度〜１８０度とされ、
前記ダーツが、３本以上とされ、
裾端が前下がりとされ、
前立ての上端が、尻繰りの上端よりも下方に位置され、
平坦面上において尻繰りの上に前立てが重なるように畳まれた状態での正面視において、左右の上端同士を結ぶ基準線に対して前立ての上端が５ｃｍ以上下方に位置されている、
ようにしてある（請求項８対応）。この場合、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５に対応した効果を得ることができる。

スーツ用とされている、ようにしてある（請求項９対応）。この場合、スーツは特に見栄えが重視されることから、見栄えを向上させることのできるスーツ用として極めて好ましいものとなる。

本考案によれば、膝部における衣服の余りに起因する体裁の悪さの解消を、膝部相当部分等で裁断を行うことなく簡単な構成でもって行うことができる。

車椅子使用者としての男性が、スーツを着て車椅子に座っている状態を示す図。本考案によるスーツ用ズボンの側面図。図２に示すズボンの正面図。図２に示すズボンの背面図。図２に示すズボンを作成する際に用いる後身頃用となる生地の展開図。図２に示すズボンを作成する際に用いる前身頃用となる生地の展開図。スーツ用上着の前方斜視図。図７に示すスーツ用上着の後方斜視図。図７に示すスーツ用上着の袖をまくり上げて脇下の状態を示す図。図７に示すスーツ用上着を作成する際に用いる内袖用の生地を、肘用補強布と共に示す展開図。

図１において、１は車椅子である。車椅子１は、既知のように、着座シート２、左右一対の駆動用の車輪３、左右一対のキャスタ４（一方のキャスタ図示略）、フットレスト５、アームレスト６等を有する。そして、車輪３の直外方には、円環状のハンドリム（駆動操作部）７が配設されている。車椅子使用者Ｍは、着座シート２に座り、足をフットレスト５に置いた状態で、ハンドリム７を操作して車輪３を回転駆動することにより、車椅子１と共に移動することになる。

図１では、車椅子使用者ＭがスーツＳを着用した状態が示される。スーツＳのズボンがＳ１で示され、上着がＳ２で示される。車椅子１での着座姿勢では、ズボンＳ１における膝部が大きく屈曲されることから、衣服の余りが左右の外側にはみ出る（脹らむ）こととなり、そのままでは見栄えが悪いものとなる。本考案では、後述するように、膝部での衣服の余りを無くして、見栄えが良くなるようにしてある。

本考案が適用されたズボンＳ１について、図２〜図４を参照しつつ説明する。まず、ズボンＳ１は、健常者用となる一般的なスーツ用のズボンと同様に、左右の前身頃１１と左右の後身頃１２とを縫い合わせることにより形成されている。前身頃１１と後身頃１２との外側の接ぎラインが符号１３で示され、内側の接ぎラインも外側の接ぎライン１３と同様とされている。なお、図中、１４は前折り線、１５は後折り線である。また、１６はベルト部である。

左右の後身頃１２には、その膝部に相当する位置において、後部から左右側部に渡って伸びるダーツ２１が形成されている（施されている）。ダーツ２１は、実施形態では３本形成されている。ダーツ２１は、衣服（生地）の余りが内方側に位置するように形成されている。

ダーツ２１の形成によって、ズボンＳ１は、図２に示す側面視から理解されるように、後折り線１５が、膝部から下方部分１５ａが、上方部分１５ｂに対して後方に向けて屈曲（湾曲）されたものとなる。また、前折り線１４も、後折り線１５に対応して、膝部よりも下方部分１４ａが、上方部分１４ｂに対して後方へ屈曲（湾曲）されたものとなる。後折り線１５の下方部分１５ａと上方部分１５ｂとがなす屈曲角度は、例えば１４０度〜１８０度程度の範囲でもって適宜選択でき、実施形態では略１６０度とされている。勿論、ダーツ２１の本数は適宜選択できるが、１本のみだと衣服の余りを十分に除去することが難しいことから、少なくとも２本、好ましくは３本以上形成しておくのが好ましい。

前身頃１１用の生地３１が図６に示され、後身頃１２用の生地３２が図５に示される。なお、図５、図６中、破線で示す部分が、縫い目あるいは他の生地との接ぎラインとなる。ダーツ２１を形成するための縫い目が符号２１ａと２１ｂとで示される。２１ａと２１ｂとを縫い合わせることにより、その間の余り部がズボンの内部に向けて突出される。つまり、ズボンＳ１の外部には、ダーツ２１を形成することに伴う余り部が突出しないことになる。

図５において、ダーツ幅ｔ１が例えば２．５ｃｍとされ、ダーツ２１同士の間隔ｔ２が例えば１．２５ｃｍとされ、ダーツ２１の縫い始めおよび縫い終わりの裁ち切りからの間隔ｔ３、ｔ４がそれぞれ例えば３．０ｃｍとしてある。

ズボンＳ１においては、図２に示すように、その裾端１７が、前下がりとなるように形成されている（逆モーニングカット）。前下がりの度合いは、例えば、後折り線１５の下端を通り、前折り線１４と直角をなす基準線αに対してなす裾端１７の角度θ１が、例えば１０度〜２０度となるように設定され、実施形態では角度θ１が１５度程度とされている。

ズボンＳ１において、図３に示すように、その前立ての上端位置１８が、尻繰りの上端位置１９よりも下方に位置されている。この点について説明すると、まず、机上等の平坦面上に、尻繰りの上に前立てが重なるようにした畳み状態において、ズボンＳ１の左右端（腰骨付近に相当）同士を結ぶ基準線をβとする。このとき、基準線βに対して、前立ての上端位置１８が５ｃｍ以上（実施形態では６ｃｍ）下方に位置するように設定されている。また、基準線βに対して、尻繰りの上端位置１９が５ｃｍ以上（実施形態では６ｃｍ）上方に位置されている。

図２、図４に示すように、後身頃１５には、尻ポケット用の飾り２０が形成されている。飾り２０は、尻ポケットの開口部を縁取る形状とされている。ただし、尻ポケットの袋部は有しないものとされて、飾り２０のみを有している（飾りポケットの設定）。

以上のような構成のズボンＳ１を車椅子使用者Ｍが直用して、図１に示すように車椅子１に着座した状態を考える。このとき、ダーツ２１の形成によって、膝部分が外側に脹れるような衣服の余りが殆ど生じないものとなり、見栄えがよいものとなる。また、裾端１７が前下がりとされていることにより、ズボンＳ１の前裾が上方へ大きく持ち上がってしまって、車椅子使用者Ｍの足首等が大きく露出してしまう事態が防止される。

前立ての上端位置１８が、十分に下方に位置されていることから、車椅子使用者Ｍの下腹部分において、衣服が余って上方へ膨れてしまうことが防止され、この前立て部分での見栄えも良好になる。

尻繰りの上端位置１９が、十分に上方に位置されていることから、ハンドリム７を操作している際に、尻繰りがずり下がってしまう事態が防止される。尻ポケットは、飾り２０を有するのみで袋部を有しないことから、長時間の着座においても、尻ポケットの袋部を押しつけている際に感じやすい違和感というものをなんら感じさせないものとなる。

ここで、ダーツ２１の形成に代えて、後身頃１５のうち膝部分でその一部を切り欠いたり、複数に分断された生地を縫い合わせることにより後身頃１５を形成することにより、着座姿勢のときの膝部での衣服の余りを防止することも考えられる。しかしながら上記のように、後身頃１５を構成する生地そのものを部分的にでも裁断して構成することは、裁断の手間や裁断された後の縫製に手間を要する他、その後の修正や調整等が困難になる場合もあり、好ましくないものである。

次に、ズボンＳ１と共に使用して好適な上着Ｓ２について、図７〜図９を参照しつつ説明する。上着Ｓ２の特徴として、袖口と、肘部と、脇下との３箇所において、補強布をあてがったものとなっている。すなわち、袖口用の補強布が符号５１で示され、肘部用の補強布が符号５２で示され、脇下用の補強布が符号５３で示される。各補強布５１〜５３は、車椅子使用者Ｍが、車椅子を駆動する際の動きによって摩耗しやすい位置に設けてある。

補強布５１〜５３は、例えば、上着Ｓ２を構成する布地と同じものを使用することもできるが、摩耗に強い布地となる皮革を用いることもでき、実施形態では人工皮革（商品名：セクセーヌを使用）を用いてある。

袖口用の補強布５１は、実施形態では、袖口外周面に、その周回り方向全長に渡って環状に設けてある。補強布５１の幅は、例えば１〜４ｃｍ程度とすることができる。袖口の摩耗は、特にハンドリム７を操作する際に、袖口の内側の側面（車椅子使用者Ｍに臨む側の面）で生じやすい一方、袖口の外側の側面では生じにくいことから、補強布５１を、袖口の内側の側面にのみ設けるようにしてもよい（補強布５１が、袖口の周回り方向において、内側の側面に対応した略１８０度程度の範囲のみ設けられる設定）。

肘用の補強布５２は、肘を中心とする大きな面積範囲に渡って設けられている。肘部分は、車輪３やアームレスト６に接触される可能性が高く、補強布５２を設けておくことにより、肘部分での摩耗防止の上で好ましいものとなる。

肘用の補強布５２について、図１０を参照しつつさらに詳細に説明する。図１０中、４１は、内袖用の生地であり、破線はその縫い目を示す。図中、γ１は、生地４１の上下方向中心線であり、γ２は、生地４１の巾方向中心線であり、その交点が符号ｘ１で示される。補強布５２は、上下方向を長円とする略楕円形状とされていて、その中心が符号ｘ２で示される。中心ｘ２は、肘の突端（肘を曲げたときにもっとも突出する部分）に位置するようにされて、中心ｘ１に対して、上下方向においては袖口側に１ｃｍ程度オフセットされ、巾方向においては内袖縫い側へ１ｃｍ程度オフセットされている。補強布５２は、生地４１に対して縫合されている。このように、補強布５２を内袖用生地４１のみに設けることにより、外袖に跨がって補強布５２を設ける場合に比して、袖の製作を容易に行う上で好ましいものとなる。

脇下用の補強布５３は、車椅子Ｍがハンドリム７を操作する際に、擦れやすい部分となる。補強布５３を設けておくことにより、脇下部分での摩耗防止の上で好ましいものとなる。補強布５３は、実施形態では、袖の付け根部分に設けた第１補強布５３Ａと、身丈の側面上部に設けた第２補強布５３Ｂとの分割構成とされている。脇下用の補強布５３（５３Ａ、５３Ｂ）は、擦れる部分の面積範囲が小さいことから、肘用の補強布５２に比して、十分に小さい面積のものとされている。

上着Ｓ２においては、前丈（前身丈）が長いと、着座姿勢のときに前丈が不必要に余って、上方へと膨らみやすくなって体裁が悪くなるばかりでなく、車椅子１を操作する際に捲れ上がって邪魔になる。よって、上着Ｓ２においては、前丈を十分に短くしてあり（実施形態では、前丈の下端位置を、袖口の下端位置とほぼ同じに設定）、またフロントを大きめにカットしてある。さらに、サイドベンツなしとされ（ノーベンツ）、また脇ポケット６１はスレンダーポケットとしてある。以上に加えて、図示を略すが、前身頃のラペル部分へゴージカットを入れて、ラペル浮きを抑えるようにしてある。

なお、本考案とは直接的には関係しないが、視覚障害者（盲目者、弱視者）が衣服を着用する場合、その前後がすぐにはわかりずらい場合がある。前後を手の感触によって識別できるように、例えば、スカートにあっては、例えば帯内側の前等の適宜の位置に、前側を示す（逆の見方をすれば後側を示す）紋章等の飾りを付けたり刺繍しておくことができる。同様の観点から、衣服の裏表の識別のために、例えば表側（あるいは裏側）を示す識別標識を施しておくこともできる。

また、スーツ等、上下の組み合わせで着用される衣服にあっては、その組み合わせを手の感触で識別できるように、同じ手触りとなる識別用の標識を、組となる上下の衣服の特定位置（例えば上着においては内ポケット付近、ズボンやスカートではベルト帯やポケット部分）に、紋章等の識別標識を付けたり、刺繍しておくことができる。勿論、別の組となる衣服には、別の手触りとなる識別標識を付しておくことになる。前述した各種の識別標識は、デザインを工夫して、衣服の表側に露出させるようにして、積極的に衣服の飾りとして利用することもできる。

以上実施形態について説明したが、本考案は、実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能であり、例えば次のような場合をも含むものである。ズボンＳ１は、スーツ用に限らないものであり、また男性用に限らず女性用であってもよい。上着Ｓ２は、スーツ用に限らず、ジャケットであってもよく、また男性用に限らず女性用であってもよい。勿論、本考案の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。

本考案におけるズボンは、着座姿勢を長く維持せざるを得ない車椅子使用者用として好適である。

Ｍ：車椅子使用者
１：車椅子
２：シート
３：車輪
５：フットレスト
６：アームレスト
７：ハンドリム
Ｓ１ズボン
１１：前身頃
１２：後身頃
１３：接ぎライン
１４：前折り線
１４ａ：下方部分
１４ｂ：上方部分
１５：後折り線
１５ａ：下方部分
１５ｂ：上方部分
１７：裾端
１８：前立ての上端位置
１９：尻繰りの上端位置
２０：飾り（飾りポケット用）
２１：ダーツ
２１ａ：縫い目（ダーツ形成用）
２１ｂ：縫い目（ダーツ形成用）
３１：生地（前身頃用）
３２：生地（後身頃用）
Ｓ２：上着
５１：補強布（袖口用）
５２：補強布（肘用）
５３：補強布（脇下用）
５３Ａ：第１補強布
５３Ｂ：第２補強布

Claims

車椅子使用者用のズボンであって、
膝部分の後部から側部に渡って内側に向けて余り部が位置するようにダーツが形成されることにより、側面視において、後折り線が膝部から下方部分が上方部分に対して後方に向けて屈曲されている、
ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１において、
前記屈曲の角度が、１４０度〜１８０度とされている、ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１または請求項２において、
前記ダーツが、３本以上とされている、ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
裾端が前下がりとされている、ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、
前立ての上端が、尻繰りの上端よりも下方に位置され、
平坦面上において尻繰りの上に前立てが重なるように畳まれた状態での正面視において、左右の上端同士を結ぶ基準線に対して前立ての上端が５ｃｍ以上下方に位置されている、
ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項５において、
前記畳まれた状態での前記尻繰りの上端が、前記基準線よりも５ｃｍ以上上方に位置されている、ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、
尻ポケットが、袋部を有しない飾りポケットとされている、ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１において、
前記屈曲の角度が、１４０度〜１８０度とされ、
前記ダーツが、３本以上とされ、
裾端が前下がりとされ、
前立ての上端が、尻繰りの上端よりも下方に位置され、
平坦面上において尻繰りの上に前立てが重なるように畳まれた状態での正面視において、左右の上端同士を結ぶ基準線に対して前立ての上端が５ｃｍ以上下方に位置されている、
ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、
スーツ用とされている、ことを特徴とする車椅子使用者用のズボン。