JP4084989B2 - 凍結抑制舗装方法 - Google Patents
凍結抑制舗装方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4084989B2 JP4084989B2 JP2002333761A JP2002333761A JP4084989B2 JP 4084989 B2 JP4084989 B2 JP 4084989B2 JP 2002333761 A JP2002333761 A JP 2002333761A JP 2002333761 A JP2002333761 A JP 2002333761A JP 4084989 B2 JP4084989 B2 JP 4084989B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- urethane resin
- resin layer
- holes
- ice
- pavement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、冬期においてアイスバーンとなり易い路面に適する凍結抑制舗装方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、アイスバーンとなり易い凍結防止対策として、路面を暖めるロードヒーティングや氷を解かす融雪パイプ等の手段が知られている。これらの手段は、膨大なエネルギーを要し、ランニングコストが高くなる所から、ランニングコストがかからないように、例えば舗装工程完了後の舗装面に、所定深さの溝を一定の間隔で長手方向に沿って形成し、その溝内に流動性を有するウレタン樹脂を流し込む手段が知られている。
【0003】
ウレタン樹脂は、その表面に氷が張った際に車が通過すると、そのタイヤ荷重によって弾性変形することで、氷が割れるようになり、それが繰返えされることで氷の凍結抑制が図られるようになっている(特許文献1参照)。
【0004】
【特許文献1】
特開平6−316904号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
溝内に流動性を有するウレタン樹脂を流し込む特許文献1にあっては、一定の間隔で溝を作る溝掘り作業と、その溝内へウレタン樹脂を流し込む作業を必要とする等、作業に多大の労力と時間を必要とし、作業性の面で望ましくない。
【0006】
また、ウレタン樹脂の表面は特に雨の日において滑り易い路面となる問題を有している。
【0007】
そこで、この発明は、滑りにくい路面を提供すると共に作業性に優れコストの面でも大変好ましい凍結抑制舗装方法を提供することを目的としている。
【0008】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明の請求項1にあっては、水が通り抜ける排水性舗装の表面に、所定の間隔で整列配置された貫通孔を有する型枠材をセットし、セットした型枠材の貫通孔にウレタン樹脂を流し込み、所定時間を待って型枠材を取除き、排水性舗装の表面に前記型枠材の貫通孔に対応する整列配置されたウレタン樹脂層のある部分とウレタン樹脂層のない部分とを作る一方、前記排水性舗装は、粗骨材の上面が多孔質モルタルで覆われていることをことを特徴とする。
【0009】
これにより、排水性舗装の表面には、ウレタン樹脂層の部分とウレタン樹脂層のない部分とが容易、かつ、迅速に得られるようになると共に、雨の日に雨水は路面内を透水するため、排水性を損なうこともない。
【0010】
しかも、全領域面にわたって施工する手段に比べてウレタン樹脂の使用量が少なくと済むためコストの面でも大変好ましいものとなる。
【0011】
また、路面はウレタン樹脂層がない部分があるため、全面にわたってウレタン樹脂層が続く場合に比べてタイヤのグリップ領域が確保されるため滑りにくく、実験でも好結果が得られた。
【0012】
一方、冬期において氷が張るとウレタン樹脂層の表面に張った氷は、車が通過する時のタイヤ荷重により、ウレタン樹脂層の弾性変形によってひびが入る。ひびはタイヤ荷重が繰返えされることで発達し、ついには氷が割れるようになる。この時、ウレタン樹脂層のない部分の氷はウレタン樹脂層のある部分の氷と連続しているため氷のひびは、ウレタン樹脂層のない部分まで進入するようになる。この結果、車の通過が繰返えされることで順次発達していき、ついには、全領域にわたって氷が割れるようになる。
【0014】
また、多孔質モルタルの上面にウレタン樹脂層が所定の間隔で整列配置されるようになるため、ウレタン樹脂を充填する時に、多孔質モルタルによって粗骨材と粗骨材の間にウレタン樹脂が余分に流れ込むようになるのが阻止される結果、表面にとどまり、ウレタン樹脂の使用量が少なくて済むようになる。
【0015】
また、この発明の請求項2にあっては、型枠材の貫通孔は、横一列に多数配置された第一列目と第二列目との貫通孔の配列関係を千鳥足状とし、この配列関係を第三列目以降も繰返えすことで全体的な貫通孔の配列関係を千鳥足状とし、隣り合う各貫通孔を斜めの線で結んだ時に、菱形の目を備える貫通孔配列となっていることを特徴とする。
【0016】
これにより、ウレタン樹脂層がある部分と、雨の日でも滑りにくいタイヤのグリップ領域が確保されるウレタン樹脂層のない部分とが交互に作られるようになる。
【0017】
一方、冬期において、ウレタン樹脂層のない部分に張った氷は、ウレタン樹脂層の表面に張った氷と連続しているためウレタン樹脂層の弾性変形によるひび割れが四方から進入し、ウレタン樹脂層のない部分でも繰返えし車が通過するタイヤ荷重によってひび割れは発達し、全面にわたって効率良く割れるようになる。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、図1乃至図6の図面を参照しながらこの発明の実施の形態について具体的に説明する。
【0019】
図1において1は排水性舗装層、3は表面層をそれぞれ示している。
【0020】
排水性舗装層1は、粗骨材5にフィラ、砂、アスファルト等から成る多孔質モルタル7とから成り、表面は多孔質モルタル7によって覆われた構造となっている。
【0021】
表面層3には、ほぼ四角な面積を有するウレタン樹脂層9とウレタン樹脂層9のない部分とが図4に示すように所定の間隔で整列配置されている。ウレタン樹脂層9は、図5に示すように型枠材11の貫通孔13にウレタン樹脂を流し込み、硬化を待って型枠材11を取り外すことで得られるようになっている。
【0022】
具体的には、型枠材11の貫通孔13を、横一列に多数配置された第一列目と第二列目の貫通孔13の配列関係を千鳥足状としてある。この配列関係を第3列目以降も繰返えすことで全体的な貫通孔13の配列関係を千鳥足状とし、隣り合う各貫通孔13を斜めの線(一点線鎖線)で結んだ時に、菱形の目Aを備える貫通孔配列となっている。
【0023】
型枠材11は、持ち運びが容易となるよう材質は紙で作られていて、使い捨てタイプとなっている。この場合、材質が紙のため処分した後、時間の経過とともに土にかえる環境にも優しいものとなっている。無論、地球環境に優しい紙以外の材質で作ることも可能である。
【0024】
型枠材11の裏面側は剥離紙が設けられ、その剥離紙を剥がすことで接着面が露出し、路面に対して接着することが可能となっている。
【0025】
貫通孔13は、前記した如く四角に形成され、その面積は、例えば、100mm×100mmの面積が枡目状に多数配列された時に、その一枡に占める占有率が24%〜40%となるよう設定されていることが望ましい。
【0026】
四角に形成された貫通孔13の向きは、車の進行方向、図面上下方向に対して図示の如く四角形の上辺と下辺が直交する向きとなる配置に、あるいは、図5に示すように四角形の角が上下方向となる向きとなる配置にする等適宜実施してよい。
【0027】
貫通孔13と貫通孔13の間で菱形の目Aが作られる領域は、広すぎても狭すぎても駄目である。
【0028】
例えば、広すぎるとウレタン樹脂層9の表面に張った氷がタイヤ荷重によってひびが入った時に、そのひびが菱形の目Aの内部まで効率よく進入しないからである。また、進入していくまでに時間がかかるこらである。一方、狭いと、雨の日にタイヤのグリップ領域を確実に確保できないからであって、この実施形態では、ひび割れの進入が内部まで効率よく及ぶことと、タイヤのグリップ領域が確実に確保できる広さに設定されている。それが前記したウレタン樹脂層9、即ち、100mm×100mmの面積に対する貫通孔13の占有面積が24%〜40%となっているものである。
【0029】
次に、凍結抑制舗装の施工方法について説明する。
【0030】
所定の厚さに施工された排水性舗装層1の表面に、図2、図3に示すように型枠材11をセットし、セットした型枠材11の各貫通孔13にウレタン樹脂を流し込む。この時、隙間の多い粗骨材5と粗骨材5の間は多孔質モルタル7によって覆われるため、ウレタン樹脂が内部まで余分に流れ込むことがなくなり、表面にとどまることで、ウレタン樹脂の使用量が少ない量で済むようになる。
【0031】
次に、ウレタン樹脂が硬化するまで所定時間を待って型枠材11を取除くことで作業は完了する。
【0032】
型枠材11が取除かれた排水性舗装層1の表面には図4に示すように所定の間隔でウレタン樹脂層9の部分とない部分とが交互に作られるようになる。この場合、全面にわたって施工する手段に比べてウレタン樹脂の使用量が少なくて済むようになり、コストの面で大変好ましいものとなる。
【0033】
また、雨の日には、ウレタン樹脂層9のない部分によって雨水は路面内を透水し排水が支障なく確保されると共に、タイヤのグリップ領域が確実に確保されるため滑りにくく、実験でも良好な結果がえられた。
【0034】
一方、冬期において氷が張るとウレタン樹脂層9の表面に張った氷は、車が通過する時のタイヤ荷重によりウレタン樹脂層の弾性変形によってひびが入る。ひびはタイヤ荷重が繰返えされることで発達していき、ついには割れるようになる。この場合、ウレタン樹脂層9のない部分の氷はウレタン樹脂層9のある部分のウレタン樹脂層9と連続しているため、ウレタン樹脂層9のある部分に入ったひび割れは発達にともないウレタン樹脂層のない部分まで進入し、以下、車の通過が繰返えされることでひび割れは順次発達していき、ついには全領域にわたって氷が割れるようになる。
【0035】
【発明の効果】
以上、説明したようにこの発明の請求項1によれば、冬期において氷の冷結抑制が図れることは無論として、排水性舗装の表面に、ウレタン樹脂層のある部分とウレタン樹脂層のない部分を容易、かつ、迅速に作ることができるため、作業性が大幅に向上すると共に排水性を損なうこともない。
【0036】
また、ウレタン樹脂の使用量も少なくて済むためコストの面でも大変好ましいものとなる。
【0037】
また、ウレタン樹脂層のない部分は、雨の日でもタイヤのグリップ領域が確実に確保され滑りにくくなる。
【0038】
また、多孔質モルタルによって粗骨材と粗骨材の間にウレタン樹脂が余分に流れ込むのを阻止することができるため、ウレタン樹脂の使用量を少なくできる。
【0039】
また、この発明の請求項2によれば、車の進行方向に対してウレタン樹脂層のある部分と、雨の日でも排水性を損なうことなく滑りにくいタイヤのグリップ領域が確実に確保される部分とを交互に作ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明にかかる排水性舗装の表面にウレタン樹脂層のある部分とない部分とを示した概要説明図。
【図2】排水性舗装の表面に型枠材をセットする動作説明図。
【図3】排水性舗装の表面に型枠材をセットした完了時の動作説明図。
【図4】型枠材を取外し排水性舗装の表面にウレタン樹脂層のある部分とない部分が交互に作られた状態を示す一部分の概要平面図。
【図5】型枠材の一部分を示した概要平面図。
【図6】型枠材の貫通孔の向きが異なる図5と同様の概要平面図。
【符号の説明】
1 排水性舗装層
3 表面層
5 粗骨材
7 多孔質モルタル
11 型枠材
13 貫通孔
A 菱形の目
Claims (2)
- 水が通り抜ける排水性舗装の表面に、所定の間隔で整列配置された貫通孔を有する型枠材をセットし、セットした型枠材の貫通孔にウレタン樹脂を流し込み、所定時間を待って型枠材を取除き、排水性舗装の表面に前記型枠材の貫通孔に対応する整列配置されたウレタン樹脂層のある部分とウレタン樹脂層のない部分とを作る一方、前記排水性舗装は、粗骨材の上面が多孔質モルタルで覆われていることを特徴とする凍結抑制舗装方法。
- 型枠材の貫通孔は、横一列に多数配置された第一列目と第二列目との貫通孔の配列関係を千鳥足状とし、この配列関係を第三列目以降も繰返えすことで全体的な貫通孔の配列関係を千鳥足状とし、隣り合う各貫通孔を斜めの線で結んだ時に、菱形の目を備える貫通孔配列となっていることを特徴とする請求項1記載の凍結抑制舗装方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002333761A JP4084989B2 (ja) | 2002-11-18 | 2002-11-18 | 凍結抑制舗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002333761A JP4084989B2 (ja) | 2002-11-18 | 2002-11-18 | 凍結抑制舗装方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004169317A JP2004169317A (ja) | 2004-06-17 |
JP4084989B2 true JP4084989B2 (ja) | 2008-04-30 |
Family
ID=32698388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002333761A Expired - Lifetime JP4084989B2 (ja) | 2002-11-18 | 2002-11-18 | 凍結抑制舗装方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4084989B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6230101B2 (ja) * | 2013-08-08 | 2017-11-15 | 国立研究開発法人土木研究所 | 舗装路面の凍結抑制用撥水材組成物、凍結抑制舗装体及び舗装路面の凍結抑制方法 |
-
2002
- 2002-11-18 JP JP2002333761A patent/JP4084989B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004169317A (ja) | 2004-06-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2407847C2 (ru) | Способ получения дорожных покрытий из бетонных плит | |
JP4508923B2 (ja) | 融雪パネル及びその製造方法並びに融雪路盤 | |
TW201816231A (zh) | 舖覆瀝青之以混凝土為主的強化道路結構 | |
CN207672358U (zh) | 一种环保路面 | |
CN110700121B (zh) | 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 | |
CN213447912U (zh) | 一种水泥稳定碎石基层道路结构 | |
JP4084989B2 (ja) | 凍結抑制舗装方法 | |
KR20190112451A (ko) | 탄성보강재를 이용하여 내구성을 향상시킨 신축이음 시공방법 | |
CN106894319B (zh) | 水泥混凝土路面刻槽方法 | |
US1984944A (en) | Pavement slab | |
CN210262550U (zh) | 一种基于水泥路面的沥青路面结构 | |
KR0173555B1 (ko) | 연약지반을 가진 도로의 단차방지 시공방법 | |
EP0039555B1 (en) | Roadway paving | |
JP3708604B2 (ja) | 凍結抑制舗装方法 | |
JP6504838B2 (ja) | コンクリート床版上面の補修工法 | |
CN219157312U (zh) | 一种拓宽路面新、旧路结构之间的节点结构 | |
CN216551412U (zh) | 一种沥青再生混合料路面结构 | |
CN219117865U (zh) | 一种市政工程人行道预制块路面构造 | |
CN217438700U (zh) | 一种uhpc条形梁式单缝模数伸缩装置 | |
JP3708590B2 (ja) | 凍結抑制舗装体 | |
JP3020637U (ja) | 舗装用ブロック | |
RU166298U1 (ru) | Автомобильная дорога | |
JP4027501B2 (ja) | 路面の凍結抑止体の製造方法及び凍結抑止体の施工方法 | |
KR101213745B1 (ko) | 고무제 도로 포장체 및 그 시공방법 | |
JP3744990B2 (ja) | 凍結抑制舗装方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051013 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070717 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070903 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071127 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080121 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080212 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080218 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4084989 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110222 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120222 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130222 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140222 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |