JP4064502B2 - 低圧タービン内車室における翼環蒸気室 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は低圧蒸気タービンの内車室に形成された翼環蒸気室に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の低圧タービン内車室における翼環蒸気室について、図２に基づいて説明する。
【０００３】
図はダブルフロー型の低圧タービンの縦断面を示し、１は外車室、２は内車室を示している。３は蒸気供給口で、クロスオーバ管を経て上流に配置された図示省略の高圧タービン、または、中圧タービンから供給される蒸気を、この位置から取り込んでいる。
【０００４】
従ってこの蒸気供給口３から供給された蒸気はここから左右に二分し、対称的に配列された各段落を経て後流側へと送られる。
【０００５】
４は翼環で複数段の静翼５を支持するように複数に区分して配置されている。また、各静翼４のそれぞれに対応して、その下流に複数の動翼８がそれぞれ配置されている。
【０００６】
この動翼８は、左右の軸受け７に軸支されたロータ８上に設けられ、低圧タービンとしての基本形態が形成される。
【０００７】
このような基本構成に加えて、段落の途中から抽気した蒸気を一旦収納する蒸気室１０が、前記翼環４と内車室２とで内端と外端を支持され、その間に延びる一枚板状の仕切板９で画成して形成されている。
【０００８】
なお、１１はタービンの完全崩壊を防ぐための安全装置としての大気放出板、また、１２は排気口で、図示省略の復水器に連通している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前記した様に従来の低圧蒸気タービンの内車室に形成された蒸気室９は、一枚板状の仕切板９で画成して形成されているために、同仕切板９についてみれば、仕切りの両端位置間で、また各仕切り相互の間において、温度差が大きく、熱応力に起因して疲労破壊が懸念されるという問題がある。
【００１０】
しかも、この温度差による熱変形量の差は、車室の変形に繋がり、上下の車室を連結するボルトの応力が過大となり水平フランジ面での蒸気漏れに繋がるというおそれもある。
【００１１】
本発明は、このような従来のものにおける問題点を解消し、温度差に対して影響が小さく、安定的な蒸気室を形成し得るようにしたものを提供することを課題とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した課題を解決すべくなされたもので、低圧蒸気タービンの静翼を支持する翼環と内車室との間に、同翼環と同心円状に二重翼環を配置し、同二重翼環の支持部により、前記翼環との間で第１の仕切板を、また前記内車室との間で第２の仕切板をそれぞれ支持して翼環蒸気室を画成し、前記二重翼環の支持部は半径方向にガタを持たせて形成し、前記第１、第２の仕切板を半径方向にフレキシブルに支持した低圧タービン内車室における翼環蒸気室を提供するものである。
【００１３】
すなわち、本発明において翼環蒸気室は、翼環と内車室との間で半径方向にガタを持たせて形成した二重翼環の支持部により中継されて半径方向にフレキシブルに支持された第１、第２の仕切板により画成された構成となっているので、翼環蒸気室の内方と外方、即ち翼環寄りと内車室寄りとで温度差が有っても、その影響はあまり受けずに、安定した翼環蒸気室を簡便な構成の下で容易に得るようにしたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態を、図１に基づいて説明する。なお前記した従来のものと同一の部分については、図中同一の符号を付して示し、重複する説明は省略する。
【００１５】
２０は二重翼環で、静翼５を支持する翼環４の外周側で、同翼環４と同心円状に配置されている。この二重翼環２０には、半径方向内方で対峙する翼環４との間に第１の仕切板２１が配置され、また、半径方向外方で対峙する内車室２との間に第２の仕切板２２が配置されている。
【００１６】
そして、この第１、第２の仕切板２１、２２と軸方向で対峙する他の第１、第２の仕切板２１、２２、および前記翼環４と内車室２とで画成して抽気蒸気を収容する蒸気室１０が形成されている。
【００１７】
なお、前記第１、第２の仕切板２１、２２を支持する二重翼環２０の支持部は、例えば半径方向に若干のガタを持たせるというように、フレキシブルな支持部を形成するようにしている。
【００１８】
本実施の形態は、上記の様に構成されているので、蒸気室１０の内部で、その翼環４寄りと内車室２寄りとで温度差が有っても、翼環４から内車室２までの半径方向距離の間に二重翼環２０を介装して、第１、第２の仕切板２１、２２とで二分して対応することとなり、熱変形量を分断し、その影響を小さくおさえることになる。
【００１９】
しかも、前記第１、第２の仕切板２１、２２が二重翼環２０に支持される部位の構成は、フレキシブルな支持となっているので、ここでも熱変形量は吸収されるのみならず、むしろこの支持結合部がシール性を向上して、蒸気室１０が形成されることになる。
【００２０】
このように、本実施の形態によれば、蒸気室１０の温度差に影響されず、車室変形からボルトの応力が過大となり、水平フランジ面での蒸気漏れに繋がると言うようなおそれもなく、安定性の高い蒸気室１０を得るものである。
【００２１】
以上、本発明を図示の実施の形態について説明してが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてよいことは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】
以上本発明によれば、低圧蒸気タービンの静翼を支持する翼環と内車室との間に配置され、半径方向にガタを持たせて形成した二重翼環の支持部により、同二重翼環と前記翼環との間で第１の仕切板を、また前記内車室との間で第２の仕切板をそれぞれ半径方向にフレキシブルに支持して翼環蒸気室を画成しているので、翼環蒸気室の半径方向内側と外側等に温度差が有っても、熱変形量は第１、第２の仕切板で分担するとともに、これらを連結する二重翼環のフレキシブルな構造で対処し、この温度差の影響を小さく抑えて車室変形等に発展する心配はなく、安定し、かつ安全性、および信頼性の高い低圧タービン内車室における翼環蒸気室を簡便な構成の下で容易に得ることができたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係わる低圧タービンの縦断面を示す説明図。
【図２】従来の低圧タービンの縦断面を示す説明図。
【符号の説明】
１ 外車室
２ 内車室
３ 蒸気供給口
４ 翼環
５ 静翼
６ ロータ
７ 軸受
８ 動翼
９ 仕切板
１０ 蒸気室
１２ 排気口
２０ 二重翼環
２１ 第１の仕切板
２２ 第２の仕切板
Claims (1)
- 低圧蒸気タービンの静翼を支持する翼環と内車室との間に、同翼環と同心円状に二重翼環を配置し、同二重翼環の支持部により、前記翼環との間で第１の仕切板を、また前記内車室との間で第２の仕切板をそれぞれ支持して翼環蒸気室を画成し、前記二重翼環の支持部は半径方向にガタを持たせて形成し、前記第１、第２の仕切板を半径方向にフレキシブルに支持したことを特徴とする低圧タービン内車室における翼環蒸気室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25671197A JP4064502B2 (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 低圧タービン内車室における翼環蒸気室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25671197A JP4064502B2 (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 低圧タービン内車室における翼環蒸気室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193614A JPH1193614A (ja) | 1999-04-06 |
| JP4064502B2 true JP4064502B2 (ja) | 2008-03-19 |
Family
ID=17296410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25671197A Expired - Lifetime JP4064502B2 (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 低圧タービン内車室における翼環蒸気室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4064502B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004011609A (ja) * | 2002-06-11 | 2004-01-15 | Toshiba Corp | 蒸気タービン |
| JP6189239B2 (ja) | 2014-03-24 | 2017-08-30 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 蒸気タービン |
-
1997
- 1997-09-22 JP JP25671197A patent/JP4064502B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1193614A (ja) | 1999-04-06 |
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