JPH09317406A - 軸流排気タービン - Google Patents
軸流排気タービンInfo
- Publication number
- JPH09317406A JPH09317406A JP15614796A JP15614796A JPH09317406A JP H09317406 A JPH09317406 A JP H09317406A JP 15614796 A JP15614796 A JP 15614796A JP 15614796 A JP15614796 A JP 15614796A JP H09317406 A JPH09317406 A JP H09317406A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- bearing
- turbine
- axial
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】軸流排気タービンの排気ケーシング内の軸受等
の保守・点検時に、軸受台を支持する支柱，配管部の取
外し作業を必要としない構造からなる点検作業が容易な
軸流排気タービンの構成を提供する。 【解決手段】排気ケーシング４、軸受台６及びこの軸受
台６と軸封装置１０とを覆うカバー１４とをそれぞれタ
ービン車軸３の軸方向に分割面を有する上部側と下部側
に２分割した構造として、分割された下部側軸受台６ｂ
と下部側排気ケーシング４ｂとの間に一本の支柱７ａと
配管部１３とを設けて連結して固定して軸受台６を排気
ケーシング４内の中央部に位置決めするようにする。
の保守・点検時に、軸受台を支持する支柱，配管部の取
外し作業を必要としない構造からなる点検作業が容易な
軸流排気タービンの構成を提供する。 【解決手段】排気ケーシング４、軸受台６及びこの軸受
台６と軸封装置１０とを覆うカバー１４とをそれぞれタ
ービン車軸３の軸方向に分割面を有する上部側と下部側
に２分割した構造として、分割された下部側軸受台６ｂ
と下部側排気ケーシング４ｂとの間に一本の支柱７ａと
配管部１３とを設けて連結して固定して軸受台６を排気
ケーシング４内の中央部に位置決めするようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、タービン車軸の
軸方向に位置する復水器へ蒸気を排気する軸流排気ター
ビンのタービン内のタービン車軸の軸受等の保守・点検
が容易な構造からなる軸流排気タービンの構成に関す
る。
軸方向に位置する復水器へ蒸気を排気する軸流排気ター
ビンのタービン内のタービン車軸の軸受等の保守・点検
が容易な構造からなる軸流排気タービンの構成に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図９〜図１１は、従来の軸流排気タービ
ンの構造を示すものであり、図９は軸流排気タービンの
部分断面図、図１０は図９の X−X 断面図、図１１は図
１０のXI−XI断面図である。ところで、通常は復水ター
ビン（蒸気タービン）は、タービン内で仕事をした蒸気
は、タービンの低圧部から排気となって復水器に導かれ
る。この復水器に導かれる排気蒸気は、蒸気タービンの
低圧部の低圧ケーシングに連結する排気ケーシングを介
して行われる。
ンの構造を示すものであり、図９は軸流排気タービンの
部分断面図、図１０は図９の X−X 断面図、図１１は図
１０のXI−XI断面図である。ところで、通常は復水ター
ビン（蒸気タービン）は、タービン内で仕事をした蒸気
は、タービンの低圧部から排気となって復水器に導かれ
る。この復水器に導かれる排気蒸気は、蒸気タービンの
低圧部の低圧ケーシングに連結する排気ケーシングを介
して行われる。
【０００３】この蒸気タービンにはタービン車軸方向の
上及び下方向に復水器が設置された構造で蒸気が前記し
たタービン車軸の軸方向とは直角に曲げられ排気する上
向き排気タービン及び下向き排気タービンと、復水器を
蒸気タービン床面とほぼ同じ高さに設置して、蒸気の流
れの方向がタービン車軸方向で排気ケーシング内で変化
しない軸流排気タービンとに分けられる。上記の軸流タ
ービンは、復水器が蒸気タービン床面に位置しているの
で、タービンの高さ寸法の低減ができるという特徴を有
している。
上及び下方向に復水器が設置された構造で蒸気が前記し
たタービン車軸の軸方向とは直角に曲げられ排気する上
向き排気タービン及び下向き排気タービンと、復水器を
蒸気タービン床面とほぼ同じ高さに設置して、蒸気の流
れの方向がタービン車軸方向で排気ケーシング内で変化
しない軸流排気タービンとに分けられる。上記の軸流タ
ービンは、復水器が蒸気タービン床面に位置しているの
で、タービンの高さ寸法の低減ができるという特徴を有
している。
【０００４】この軸流排気タービンの構造は、図９〜図
１１に示すように、蒸気タービンの低圧翼１を収納して
いる低圧部の低圧ケーシング２に連結してタービン車軸
３の軸方向に設置されている排気ケーシング４内の中央
部に前記タービン車軸３の軸端部を保持する軸受５が設
けられており、この軸受５を収納する軸受台６の外周部
と前記排気ケーシング４の内壁部との間に図１０に示す
ように周方向に放射状に間隔をおいて６本の支柱７が連
結されて前記軸受台６を均等に支持するタービン車軸支
持装置（例えば特開平4-269304号公報参照）を構成して
おり、また、タービン車軸支持装置を収納している排気
ケーシング４内を通過した排気蒸気８を、復水器へ導入
する排気ダクト９が前記排気ケーシング４と前記復水器
間に連結して設けられている。
１１に示すように、蒸気タービンの低圧翼１を収納して
いる低圧部の低圧ケーシング２に連結してタービン車軸
３の軸方向に設置されている排気ケーシング４内の中央
部に前記タービン車軸３の軸端部を保持する軸受５が設
けられており、この軸受５を収納する軸受台６の外周部
と前記排気ケーシング４の内壁部との間に図１０に示す
ように周方向に放射状に間隔をおいて６本の支柱７が連
結されて前記軸受台６を均等に支持するタービン車軸支
持装置（例えば特開平4-269304号公報参照）を構成して
おり、また、タービン車軸支持装置を収納している排気
ケーシング４内を通過した排気蒸気８を、復水器へ導入
する排気ダクト９が前記排気ケーシング４と前記復水器
間に連結して設けられている。
【０００５】前記したように、軸流排気タービンの軸受
５は排気ケーシング４内の排気蒸気８の雰囲気中に設置
されているので、軸受５内に封入されている潤滑油に前
記蒸気８が侵入しないように低圧ケーシグ２側の軸受５
の端部にラビリンス形のパッキングからなる軸封装置１
０が連結された気密構造となっている。そして、前記軸
受５に潤滑油を給油，排油する油配管１１（図９には一
本の給油の油配管が図示されている）と前記軸封装置１
０に給気，排気する蒸気配管１２（図９には一本の給気
の蒸気配管が図示されている）からなる配管部１３が前
記排気ケーシグ４壁を貫通して外部に設けられた潤滑油
系統と蒸気系統とに接続されている。また、前記した構
成からなる軸流排気タービンにおいて、軸受台６，軸封
装置１０，及び前記軸受台６を支持する支柱７と前記配
管部１３とを一体にして覆うタービン車軸３の軸方向に
延びる円筒状のカバー１４と、前記支柱７とこの支柱７
に沿って配された油配管１１又は蒸気配管１２のいずれ
かの一本の配管部１３を収納した図１１に示すタービン
車軸３の軸方向の外形が円弧状の流れガイド１５とをそ
れぞれ設けて、排気ケーシング４内から復水器へ排気さ
れる蒸気８の流通抵抗を少なくするようにしている。
５は排気ケーシング４内の排気蒸気８の雰囲気中に設置
されているので、軸受５内に封入されている潤滑油に前
記蒸気８が侵入しないように低圧ケーシグ２側の軸受５
の端部にラビリンス形のパッキングからなる軸封装置１
０が連結された気密構造となっている。そして、前記軸
受５に潤滑油を給油，排油する油配管１１（図９には一
本の給油の油配管が図示されている）と前記軸封装置１
０に給気，排気する蒸気配管１２（図９には一本の給気
の蒸気配管が図示されている）からなる配管部１３が前
記排気ケーシグ４壁を貫通して外部に設けられた潤滑油
系統と蒸気系統とに接続されている。また、前記した構
成からなる軸流排気タービンにおいて、軸受台６，軸封
装置１０，及び前記軸受台６を支持する支柱７と前記配
管部１３とを一体にして覆うタービン車軸３の軸方向に
延びる円筒状のカバー１４と、前記支柱７とこの支柱７
に沿って配された油配管１１又は蒸気配管１２のいずれ
かの一本の配管部１３を収納した図１１に示すタービン
車軸３の軸方向の外形が円弧状の流れガイド１５とをそ
れぞれ設けて、排気ケーシング４内から復水器へ排気さ
れる蒸気８の流通抵抗を少なくするようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来のタービン車軸支持装置を備えた軸流排気タービンに
おいて、排気ケーシング４内に設置されている軸受５を
定期的に、また不具合が発生した場合に随時その保守・
点検行う。この軸受の保守・点検時における前記軸受５
及び軸受台６の分解作業を、図９に示す排気ダクト９側
から、軸受台６をタービン車軸３方向にカバー１４と流
れガイド１５とともに取り出して行う場合には、前記の
カバー１４と流れガイド１５との内部に収納している軸
受台６に連結された支柱７と、軸受５及び軸封装置１０
にそれぞれ連結されている配管部１３とを取り外さねば
ならず、その分解作業及び点検後の組立作業が複雑で長
時間を要するという問題があった。
来のタービン車軸支持装置を備えた軸流排気タービンに
おいて、排気ケーシング４内に設置されている軸受５を
定期的に、また不具合が発生した場合に随時その保守・
点検行う。この軸受の保守・点検時における前記軸受５
及び軸受台６の分解作業を、図９に示す排気ダクト９側
から、軸受台６をタービン車軸３方向にカバー１４と流
れガイド１５とともに取り出して行う場合には、前記の
カバー１４と流れガイド１５との内部に収納している軸
受台６に連結された支柱７と、軸受５及び軸封装置１０
にそれぞれ連結されている配管部１３とを取り外さねば
ならず、その分解作業及び点検後の組立作業が複雑で長
時間を要するという問題があった。
【０００７】また、タービン車軸支持装置を収納してい
る排気ケーシング４を上部側及び下部側と２つ割り構造
として、前記上部側の排気ケーシング４を取外して作業
を行う場合においても、上部側の排気ケーシング４に配
されている支柱７と油配管１１とを軸受台６とから、ま
た上部側の排気ケーシング４に連結されている蒸気配管
１２をそれぞれ取り外す必要があり、前記と同様にター
ビン車軸支持装置の分解及び組立作業が煩雑になるとい
う問題がある。
る排気ケーシング４を上部側及び下部側と２つ割り構造
として、前記上部側の排気ケーシング４を取外して作業
を行う場合においても、上部側の排気ケーシング４に配
されている支柱７と油配管１１とを軸受台６とから、ま
た上部側の排気ケーシング４に連結されている蒸気配管
１２をそれぞれ取り外す必要があり、前記と同様にター
ビン車軸支持装置の分解及び組立作業が煩雑になるとい
う問題がある。
【０００８】この発明の課題は、従来の前記したような
軸流排気タービンの構成での軸受の保守・点検時に、軸
受台を支持する支柱，配管部の取外し作業を必要としな
い構造からなる保守・点検作業が容易な軸流排気タービ
ンの構造を提供することにある。
軸流排気タービンの構成での軸受の保守・点検時に、軸
受台を支持する支柱，配管部の取外し作業を必要としな
い構造からなる保守・点検作業が容易な軸流排気タービ
ンの構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、この発明は、軸受台と排気ケーシングとをそれ
ぞれ上部側と下部側の２つ割り構造として、軸受台を支
持する支柱と、軸受に潤滑油を給，排油する油配管並び
に軸封装置に蒸気を給，排気する蒸気配管とのそれぞれ
を前記２つ割りの下部側の軸受台と排気ケーシングとの
間に位置するようにする。これにより、軸受台に連結さ
れた支柱と油配管と、軸封装置に連結された蒸気配管と
がそれぞれ排気ケーシングの下部側にのみ連結されてい
るので、前記した支柱と配管部を取り外すことなく上部
側の排気ケーシグをタービン本体から取り外すことによ
り、軸受の点検を容易に行うことができる。
ために、この発明は、軸受台と排気ケーシングとをそれ
ぞれ上部側と下部側の２つ割り構造として、軸受台を支
持する支柱と、軸受に潤滑油を給，排油する油配管並び
に軸封装置に蒸気を給，排気する蒸気配管とのそれぞれ
を前記２つ割りの下部側の軸受台と排気ケーシングとの
間に位置するようにする。これにより、軸受台に連結さ
れた支柱と油配管と、軸封装置に連結された蒸気配管と
がそれぞれ排気ケーシングの下部側にのみ連結されてい
るので、前記した支柱と配管部を取り外すことなく上部
側の排気ケーシグをタービン本体から取り外すことによ
り、軸受の点検を容易に行うことができる。
【００１０】また、排気ケーシングと、この排気ケーシ
グ内に位置する軸受を収納する軸受台の部分とをそれぞ
れ上部側と下部側の２つ割り構造として、この下部側の
軸受台の部分と連結する軸受台部と、軸受に潤滑油を
給，排油する油配管並びに排気ケーシング内の軸封装置
に蒸気を給，排気する蒸気配管とのそれぞれをタービン
車軸の軸方向の排気ケーシングと復水器とを連結する排
気ダクト内に延長して設けて、前記軸受台を支持する支
柱を前記排気ダクト内壁部と、この排気ダクト内の前記
軸受台部との間に周方向に間隔をもって複数個設けるこ
とにより、支柱と配管部を軸受台及び軸封装置から取り
外すことなく、前記した上部側の排気ケーシクと２つ割
り構造の上部側の軸受台部を取り外すことにより軸受の
点検をすることができる。
グ内に位置する軸受を収納する軸受台の部分とをそれぞ
れ上部側と下部側の２つ割り構造として、この下部側の
軸受台の部分と連結する軸受台部と、軸受に潤滑油を
給，排油する油配管並びに排気ケーシング内の軸封装置
に蒸気を給，排気する蒸気配管とのそれぞれをタービン
車軸の軸方向の排気ケーシングと復水器とを連結する排
気ダクト内に延長して設けて、前記軸受台を支持する支
柱を前記排気ダクト内壁部と、この排気ダクト内の前記
軸受台部との間に周方向に間隔をもって複数個設けるこ
とにより、支柱と配管部を軸受台及び軸封装置から取り
外すことなく、前記した上部側の排気ケーシクと２つ割
り構造の上部側の軸受台部を取り外すことにより軸受の
点検をすることができる。
【００１１】更に、排気ケーシングと、排気ケーシグ内
に位置する軸受を収納する軸受台とをそれぞれ上部側と
下部側の２つ割り構造として、この下部側の軸受台に連
結された前記軸受台を保持する軸受台支持部と、軸受に
潤滑油を給，排油する油配管部並びに排気ケーシング内
の軸封装置に蒸気を給，排気する蒸気配管とのそれぞれ
をタービン車軸の軸方向の排気ケーシングと復水器とを
連結する排気ダクト内に延長して設けて、この排気ダク
ト内に位置する前記軸受台支持部と前記排気ダクト内壁
部との間に周方向に支柱を間隔をもって複数個設ける構
成としても、軸受台を支持する支柱及び配管部が排気ダ
クト内に位置しているので前記の２つ割りの排気ケーシ
グを取り外すことにより容易に軸受の点検が可能とな
る。
に位置する軸受を収納する軸受台とをそれぞれ上部側と
下部側の２つ割り構造として、この下部側の軸受台に連
結された前記軸受台を保持する軸受台支持部と、軸受に
潤滑油を給，排油する油配管部並びに排気ケーシング内
の軸封装置に蒸気を給，排気する蒸気配管とのそれぞれ
をタービン車軸の軸方向の排気ケーシングと復水器とを
連結する排気ダクト内に延長して設けて、この排気ダク
ト内に位置する前記軸受台支持部と前記排気ダクト内壁
部との間に周方向に支柱を間隔をもって複数個設ける構
成としても、軸受台を支持する支柱及び配管部が排気ダ
クト内に位置しているので前記の２つ割りの排気ケーシ
グを取り外すことにより容易に軸受の点検が可能とな
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。実施の形態１ 図１〜図４は、この発明の第１の実施の形態からなる軸
流排気タービンのそれぞれ異なる実施例からなるタービ
ン車軸支持装置の断面図である。図１〜図４は、前記し
た従来の図９の X−X 断面図の図１０に相当するもの
で、排気ケーシング４内に軸受支持装置と軸封装置１０
とを収納した構造からなるものであり、排気ケーシング
４，カバー１４及び軸受台６のいずれともタービン車軸
３の軸方向にスランジ４０，１４０及び６０を有する上
部側と下部側とに２分割できる構成となっている。この
第１の実施の形態では、前記軸受台６を支持する支柱の
一方端は下部側軸受台６ｂに固着されおり、また、流れ
ガイドに収納されている配管部１３の一方端も下部側に
位置する軸受５側又は軸封装置１０側（図９参照）に設
けられている。そして前記支柱及び配管部１３とはいず
れも軸受台６と軸封装置１０とを覆うカバー１４の下部
側カバー１４ｂ内と、下部側排気ケーシング４ｂ側に設
けた流れガイド内に収納され、前記下部側軸受台６ｂに
固着されている支柱の他方端は前記流れガイドの端部の
下部側排気ケーシング４ｂの内壁部に固定されており、
また配管部１３の油配管１１と蒸気配管１２の他方端は
それぞれ前記下部側排気ケーシグ４ｂ壁を貫通して外部
に設けられた潤滑油系統と蒸気系統に接続されている。
基づいて説明する。実施の形態１ 図１〜図４は、この発明の第１の実施の形態からなる軸
流排気タービンのそれぞれ異なる実施例からなるタービ
ン車軸支持装置の断面図である。図１〜図４は、前記し
た従来の図９の X−X 断面図の図１０に相当するもの
で、排気ケーシング４内に軸受支持装置と軸封装置１０
とを収納した構造からなるものであり、排気ケーシング
４，カバー１４及び軸受台６のいずれともタービン車軸
３の軸方向にスランジ４０，１４０及び６０を有する上
部側と下部側とに２分割できる構成となっている。この
第１の実施の形態では、前記軸受台６を支持する支柱の
一方端は下部側軸受台６ｂに固着されおり、また、流れ
ガイドに収納されている配管部１３の一方端も下部側に
位置する軸受５側又は軸封装置１０側（図９参照）に設
けられている。そして前記支柱及び配管部１３とはいず
れも軸受台６と軸封装置１０とを覆うカバー１４の下部
側カバー１４ｂ内と、下部側排気ケーシング４ｂ側に設
けた流れガイド内に収納され、前記下部側軸受台６ｂに
固着されている支柱の他方端は前記流れガイドの端部の
下部側排気ケーシング４ｂの内壁部に固定されており、
また配管部１３の油配管１１と蒸気配管１２の他方端は
それぞれ前記下部側排気ケーシグ４ｂ壁を貫通して外部
に設けられた潤滑油系統と蒸気系統に接続されている。
【００１３】図１に示す実施例は、下部側軸受台６ｂと
下部側排気ケーシング４ｂとの間を一本の支柱７ａで連
結して固着して軸受台６を排気ケーシング６の中央部内
に位置決め支持している構造からなるものであり、この
一本の支柱７ａは従来の図１０の６本の支柱７で軸受台
６を支持している支持強度と同等の機械的強度を有する
断面積のものから構成されている。そして、この支柱７
ａを覆う流れガイド１５ａ内には、前記した図１０及び
図１１に示す６個の流れガイド１５内に収納されている
油配管１１又は蒸気配管１２の６個分の配管部１３がそ
れぞれ下部側排気ケーシング４ｂに連結して配置されて
いる。この実施例では、軸受５の点検作業は、支柱７ａ
及び配管部１３が配置されていない上部側排気ケーシン
グ４ａ、上部側カバー１４ａ及び上部側軸受台６ａの順
序で前記各構成部を取り外すして行うことができる。
下部側排気ケーシング４ｂとの間を一本の支柱７ａで連
結して固着して軸受台６を排気ケーシング６の中央部内
に位置決め支持している構造からなるものであり、この
一本の支柱７ａは従来の図１０の６本の支柱７で軸受台
６を支持している支持強度と同等の機械的強度を有する
断面積のものから構成されている。そして、この支柱７
ａを覆う流れガイド１５ａ内には、前記した図１０及び
図１１に示す６個の流れガイド１５内に収納されている
油配管１１又は蒸気配管１２の６個分の配管部１３がそ
れぞれ下部側排気ケーシング４ｂに連結して配置されて
いる。この実施例では、軸受５の点検作業は、支柱７ａ
及び配管部１３が配置されていない上部側排気ケーシン
グ４ａ、上部側カバー１４ａ及び上部側軸受台６ａの順
序で前記各構成部を取り外すして行うことができる。
【００１４】図２に示す実施例は、下部側軸受台６ｂに
３本の支柱を固着して軸受台６を支持する構造としたも
のである。図２では、図１に相当する下部側軸受台６ｂ
の真下に設けた支柱７ｂを覆う流れガイド１５ｂ内には
３本の配管部１３が収納され、この支柱７ｂを挟んで左
右の周方向に、従来の図１０と同一構造の一本の配管部
１３が収納された支柱７と流れガイド１５とが一個ずつ
間隔をもって配されている。前記した支柱７ｂと、この
支柱７ｂの左右に配置される支柱７との間隔はそれぞれ
３０°〜８０°とするのが好ましく、前記した実施例の
図１の一本の支柱７ａで軸受台６を支持する構成におい
て、タービン運転時に軸受台６が機械的共振が生じる恐
れがある場合に、２点支持構造として軸受台６の共振を
防止するようにしたものである。
３本の支柱を固着して軸受台６を支持する構造としたも
のである。図２では、図１に相当する下部側軸受台６ｂ
の真下に設けた支柱７ｂを覆う流れガイド１５ｂ内には
３本の配管部１３が収納され、この支柱７ｂを挟んで左
右の周方向に、従来の図１０と同一構造の一本の配管部
１３が収納された支柱７と流れガイド１５とが一個ずつ
間隔をもって配されている。前記した支柱７ｂと、この
支柱７ｂの左右に配置される支柱７との間隔はそれぞれ
３０°〜８０°とするのが好ましく、前記した実施例の
図１の一本の支柱７ａで軸受台６を支持する構成におい
て、タービン運転時に軸受台６が機械的共振が生じる恐
れがある場合に、２点支持構造として軸受台６の共振を
防止するようにしたものである。
【００１５】図３及び図４に示す実施例は、軸受台６の
機械的共振の抑制を図った前記実施例の図２とは異なる
構成からなるなるものである。図３の構成は、図１に示
した流れガイド１５ａ内の１本の支柱７ａ及び配管部１
３を２分割して、下部側軸受台６ｂと下部側排気ケーシ
ング４ｂ間に左右それぞれ１本の支柱７ｃと３本分の配
管部１３と、これらを収納する流れガイド１５ｃとをそ
れぞれ配したものである。前記左右に配した支柱７ｃの
配置角度は３０°〜１００°とする。
機械的共振の抑制を図った前記実施例の図２とは異なる
構成からなるなるものである。図３の構成は、図１に示
した流れガイド１５ａ内の１本の支柱７ａ及び配管部１
３を２分割して、下部側軸受台６ｂと下部側排気ケーシ
ング４ｂ間に左右それぞれ１本の支柱７ｃと３本分の配
管部１３と、これらを収納する流れガイド１５ｃとをそ
れぞれ配したものである。前記左右に配した支柱７ｃの
配置角度は３０°〜１００°とする。
【００１６】図４の構成は、前記図３の配置構成に加え
て更に左右にそれぞれ従来の図１０に示す支柱７と１本
の配管部１３と、これらを収納する流れガイド１５とを
設けたものである。従って、図３の支柱７ｃの配置に相
当する支柱７ｄを含む流れガイド１５ｄ内にはそれぞれ
２本分の配管部１３が配置されている。そして、各支柱
７及び７ｄの配置角度は３０°〜６０°とする。この実
施例は、前記図３の２本の支柱で軸受台６を支持する配
置構成より更に軸受台６の機械的共振の防止効果を向上
させたものである。
て更に左右にそれぞれ従来の図１０に示す支柱７と１本
の配管部１３と、これらを収納する流れガイド１５とを
設けたものである。従って、図３の支柱７ｃの配置に相
当する支柱７ｄを含む流れガイド１５ｄ内にはそれぞれ
２本分の配管部１３が配置されている。そして、各支柱
７及び７ｄの配置角度は３０°〜６０°とする。この実
施例は、前記図３の２本の支柱で軸受台６を支持する配
置構成より更に軸受台６の機械的共振の防止効果を向上
させたものである。
【００１７】実施の形態２ 図５及び図６は、この発明の第２の実施の形態のそれぞ
れ異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分断面図
である。この第２の実施の形態は、図５及び図６に示す
ように、タービン車軸３を排気ケーシング４の中央部に
て保持する軸受５を収納する軸受台６を、復水器側の排
気ケーシング４と連結している排気ダクト９内まで延長
して配置して、この排気ダクト９内に位置する軸受台部
６ｄ又は６１ｄと排気ダクト９の内壁面との間に周方向
に、従来の図９〜図１０に示す流れガイド１５内に１本
の配管部１３を併置して収納された支柱７を６本放射状
に固着して連結支持する構造からなるものである。
れ異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分断面図
である。この第２の実施の形態は、図５及び図６に示す
ように、タービン車軸３を排気ケーシング４の中央部に
て保持する軸受５を収納する軸受台６を、復水器側の排
気ケーシング４と連結している排気ダクト９内まで延長
して配置して、この排気ダクト９内に位置する軸受台部
６ｄ又は６１ｄと排気ダクト９の内壁面との間に周方向
に、従来の図９〜図１０に示す流れガイド１５内に１本
の配管部１３を併置して収納された支柱７を６本放射状
に固着して連結支持する構造からなるものである。
【００１８】このような構成とすることにより前記した
実施の形態１と同様に排気ケーシグ４と、この排気ケー
シグ４内に位置するカバー１４及び軸受台６の部分との
それぞれを上部側軸受台６ｃと下部側軸受台６ｄとの２
分割構造とすれば、排気ダクト９内に位置する支柱７及
び配管部１３を取り外すことなく、軸受５の点検時に、
排気ケーシング４側で前記したそれぞれの上部側の各構
成部分を取り外すことにより容易に点検作業を行うこと
ができる。なお、前記した軸受台６の排気ケーシング４
内の上部側軸受台６ｃは、上部側排気ケーシング４ａ側
内に位置する部分を軸方向に２分割したものであり、分
割された他方の下部側軸受台６ｄの部分との間の分割面
の長手方向に延びて設けられた前記したフランジ６０，
６０間で互いに結合するように構成されており、また、
排気ケーシング４とカバー１４とも、前記実施の形態１
で記載したように、フランジ４０と１４０とで２分割さ
れた構成部分を結合するようにしている。
実施の形態１と同様に排気ケーシグ４と、この排気ケー
シグ４内に位置するカバー１４及び軸受台６の部分との
それぞれを上部側軸受台６ｃと下部側軸受台６ｄとの２
分割構造とすれば、排気ダクト９内に位置する支柱７及
び配管部１３を取り外すことなく、軸受５の点検時に、
排気ケーシング４側で前記したそれぞれの上部側の各構
成部分を取り外すことにより容易に点検作業を行うこと
ができる。なお、前記した軸受台６の排気ケーシング４
内の上部側軸受台６ｃは、上部側排気ケーシング４ａ側
内に位置する部分を軸方向に２分割したものであり、分
割された他方の下部側軸受台６ｄの部分との間の分割面
の長手方向に延びて設けられた前記したフランジ６０，
６０間で互いに結合するように構成されており、また、
排気ケーシング４とカバー１４とも、前記実施の形態１
で記載したように、フランジ４０と１４０とで２分割さ
れた構成部分を結合するようにしている。
【００１９】図５と図６との実施例の違いは、図５に示
す支柱７等を固着する排気ダクト９内に延長して設けら
れた軸方向の軸受台６の端部が角状を呈した軸受台部６
ｄからなる構成では、排気蒸気８が排気ダクト９内に流
通して前記軸受台部６ｄの外壁面に沿って復水器側に流
れる場合に、前記軸受台部６ｄの軸端面で渦流を発生し
て排気蒸気８の流通抵抗が増大する恐れがあるために、
その流通抵抗を減少するように、図６の実施例ではター
ビン車軸方向に伸びる軸受台部６１ｄの形状を円弧状と
して排気蒸気８の流れに前記した渦流が発生するのを防
止したことにある。
す支柱７等を固着する排気ダクト９内に延長して設けら
れた軸方向の軸受台６の端部が角状を呈した軸受台部６
ｄからなる構成では、排気蒸気８が排気ダクト９内に流
通して前記軸受台部６ｄの外壁面に沿って復水器側に流
れる場合に、前記軸受台部６ｄの軸端面で渦流を発生し
て排気蒸気８の流通抵抗が増大する恐れがあるために、
その流通抵抗を減少するように、図６の実施例ではター
ビン車軸方向に伸びる軸受台部６１ｄの形状を円弧状と
して排気蒸気８の流れに前記した渦流が発生するのを防
止したことにある。
【００２０】実施の形態３ 図７及び図８は、この発明の第３の実施の形態からなる
それぞれ異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分
断面図である。この実施の形態３と前記の実施の形態２
との違いは、排気ダクト９内に延長して設けられた軸受
台６を支持する支柱７を固定する前記実施の形態２の軸
受台部６ｄ又は６１てに替えて、排気ケーシング４内に
前記軸受台６に連結された軸受支持台部１６を排気ダク
ト９内まで延長して配置した点にある。
それぞれ異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分
断面図である。この実施の形態３と前記の実施の形態２
との違いは、排気ダクト９内に延長して設けられた軸受
台６を支持する支柱７を固定する前記実施の形態２の軸
受台部６ｄ又は６１てに替えて、排気ケーシング４内に
前記軸受台６に連結された軸受支持台部１６を排気ダク
ト９内まで延長して配置した点にある。
【００２１】前記した支柱７を固定する軸受台支持部１
６は、タービン車軸３の軸方向に２分割された下部側軸
受台６ｂと一体に連結されて構成されており、上部側軸
受台６ａとは、前記実施の形態２と同様に、フランジ６
０，６０間で結合するように構成されている。そして、
軸受５及び軸封装置１０に連結されている油配管１１及
び蒸気配管１２の配管部１３は、それぞれ前記軸受支持
部１６に一方端を従来の図１０に示すように放射状に６
個固着されて配された流れガイド１５内に収納された支
柱７とともに一本ずつ配されている。
６は、タービン車軸３の軸方向に２分割された下部側軸
受台６ｂと一体に連結されて構成されており、上部側軸
受台６ａとは、前記実施の形態２と同様に、フランジ６
０，６０間で結合するように構成されている。そして、
軸受５及び軸封装置１０に連結されている油配管１１及
び蒸気配管１２の配管部１３は、それぞれ前記軸受支持
部１６に一方端を従来の図１０に示すように放射状に６
個固着されて配された流れガイド１５内に収納された支
柱７とともに一本ずつ配されている。
【００２２】図８に示す実施例は、前記実施の形態２の
図６に示す構成と同様に、排気ダクト９に排気される蒸
気８の軸受台支持部１６における流通抵抗を軽減するた
めに、排気ダクト９内の前記軸受台支持部１６と配管部
１３とのそれぞれをカバー１４に連結するタービン車軸
３の軸方向に伸びる円弧状のカバー１４ｃで覆った構成
としている。この実施の形態３の軸流排気タービンにお
いても、前記実施の形態２と同様の作業手順で軸受５の
点検を行うことができる。
図６に示す構成と同様に、排気ダクト９に排気される蒸
気８の軸受台支持部１６における流通抵抗を軽減するた
めに、排気ダクト９内の前記軸受台支持部１６と配管部
１３とのそれぞれをカバー１４に連結するタービン車軸
３の軸方向に伸びる円弧状のカバー１４ｃで覆った構成
としている。この実施の形態３の軸流排気タービンにお
いても、前記実施の形態２と同様の作業手順で軸受５の
点検を行うことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、この発明は、軸流排気タ
ービンの軸受台と排気ケーシングとをそれぞれ上部側と
下部側の２つ割り構造として、軸受台を支持する支柱
と、配管部とを下部側の軸受台と排気ケーシングとの間
に位置するように配置することにより、軸流排気タービ
ンの排気ケーシグ内の軸受等の点検作業時に前記した支
柱と配管類とを軸受台及び排気ケーシング壁から取り外
すことなく、分割した上部側の各構成部分を取り外して
行うことができるので、点検作業を大幅に省力化するこ
とができる。
ービンの軸受台と排気ケーシングとをそれぞれ上部側と
下部側の２つ割り構造として、軸受台を支持する支柱
と、配管部とを下部側の軸受台と排気ケーシングとの間
に位置するように配置することにより、軸流排気タービ
ンの排気ケーシグ内の軸受等の点検作業時に前記した支
柱と配管類とを軸受台及び排気ケーシング壁から取り外
すことなく、分割した上部側の各構成部分を取り外して
行うことができるので、点検作業を大幅に省力化するこ
とができる。
【００２４】また、また軸受台を支持する支柱を、排気
ケーシングと連結された排気ダクト側に延長して設けら
れた軸受台部又は軸受支持部の周上に固定する構成とし
ても前記と同様の効果が得られ、また前記の排気ダクト
内に位置する軸受台部又は軸受支持部の形状を円弧状又
は円弧状のカバーで覆う構造とすることにより復水器へ
排気される蒸気の流通抵抗を減ずることができ、前記の
軸受台部又は軸受支持部を設けた軸流排気タービンの運
転効率を改善することができる。
ケーシングと連結された排気ダクト側に延長して設けら
れた軸受台部又は軸受支持部の周上に固定する構成とし
ても前記と同様の効果が得られ、また前記の排気ダクト
内に位置する軸受台部又は軸受支持部の形状を円弧状又
は円弧状のカバーで覆う構造とすることにより復水器へ
排気される蒸気の流通抵抗を減ずることができ、前記の
軸受台部又は軸受支持部を設けた軸流排気タービンの運
転効率を改善することができる。
【図１】この発明の第１の実施の形態からなる軸流排気
タービンのタービン車軸支持装置部の断面図である。
タービンのタービン車軸支持装置部の断面図である。
【図２】この発明の第１の実施の形態からなる図１とは
異なる実施例からなる軸流排気タービンのタービン車軸
支持装置部の断面図である。
異なる実施例からなる軸流排気タービンのタービン車軸
支持装置部の断面図である。
【図３】この発明の第１の実施の形態からなる前記図１
及び図２とは異なる実施例からなる軸流排気タービンの
タービン車軸支持装置部の断面図である。
及び図２とは異なる実施例からなる軸流排気タービンの
タービン車軸支持装置部の断面図である。
【図４】この発明の第１の実施の形態からなる前記図１
〜図３とは更に異なる実施例からなる軸流排気タービン
のタービン車軸支持装置部の断面図である。
〜図３とは更に異なる実施例からなる軸流排気タービン
のタービン車軸支持装置部の断面図である。
【図５】この発明の第２の実施の形態からなる軸流排気
タービンの部分断面図である。
タービンの部分断面図である。
【図６】この発明の第２の実施の形態からなる図５とは
異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分断面図で
ある。
異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分断面図で
ある。
【図７】この発明の第３の実施の形態からなる軸流排気
タービンの部分断面図である。
タービンの部分断面図である。
【図８】この発明の第３の実施の形態からなる図７とは
異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分断面図で
ある。
異なる実施例からなる軸流排気タービンの部分断面図で
ある。
【図９】従来の軸流排気タービンの部分断面図である。
【図１０】図９の X−X 断面図である。
【図１１】図１０のXI−XI断面図である。
４ 排気ケーシング ４ａ 上部側排気ケーシング ４ｂ 下部側排気ケーシング ５ 軸受 ６ 軸受台 ６ａ 上部側軸受台 ６ｂ 下部側軸受台 ６ｄ 軸受台部 ６１ｄ 軸受台部 ７ 支柱 ７ａ 支柱 ７ｂ 支柱 ７ｃ 支柱 ７ｄ 支柱 ９ 排気ダクト １４ カバー １４ａ 上部側カバー １４ｂ 下部側カバー １４ｃ カバー １５ 流れカバー １６ 軸受台支持部
【手続補正書】
【提出日】平成８年９月１２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。実施の形態１ 図１〜図４は、この発明の第１の実施の形態からなる軸
流排気タービンのそれぞれ異なる実施例からなるタービ
ン車軸支持装置の断面図である。図１〜図４は、前記し
た従来の図９の X−X 断面図の図１０に相当するもの
で、排気ケーシング４内に軸受支持装置と軸封装置１０
とを収納した構造からなるものであり、排気ケーシング
４，カバー１４及び軸受台６のいずれともタービン車軸
３の軸方向にフランジ４０，１４０及び６０を有する上
部側と下部側とに２分割できる構成となっている。この
第１の実施の形態では、前記軸受台６を支持する支柱の
一方端は下部側軸受台６ｂに固着されおり、また、流れ
ガイドに収納されている配管部１３の一方端も下部側に
位置する軸受５側又は軸封装置１０側（図９参照）に設
けられている。そして前記支柱及び配管部１３とはいず
れも軸受台６と軸封装置１０とを覆うカバー１４の下部
側カバー１４ｂ内と、下部側排気ケーシング４ｂ側に設
けた流れガイド内に収納され、前記下部側軸受台６ｂに
固着されている支柱の他方端は前記流れガイドの端部の
下部側排気ケーシング４ｂの内壁部に固定されており、
また配管部１３の油配管１１と蒸気配管１２の他方端は
それぞれ前記下部側排気ケーシグ４ｂ壁を貫通して外部
に設けられた潤滑油系統と蒸気系統に接続されている。
基づいて説明する。実施の形態１ 図１〜図４は、この発明の第１の実施の形態からなる軸
流排気タービンのそれぞれ異なる実施例からなるタービ
ン車軸支持装置の断面図である。図１〜図４は、前記し
た従来の図９の X−X 断面図の図１０に相当するもの
で、排気ケーシング４内に軸受支持装置と軸封装置１０
とを収納した構造からなるものであり、排気ケーシング
４，カバー１４及び軸受台６のいずれともタービン車軸
３の軸方向にフランジ４０，１４０及び６０を有する上
部側と下部側とに２分割できる構成となっている。この
第１の実施の形態では、前記軸受台６を支持する支柱の
一方端は下部側軸受台６ｂに固着されおり、また、流れ
ガイドに収納されている配管部１３の一方端も下部側に
位置する軸受５側又は軸封装置１０側（図９参照）に設
けられている。そして前記支柱及び配管部１３とはいず
れも軸受台６と軸封装置１０とを覆うカバー１４の下部
側カバー１４ｂ内と、下部側排気ケーシング４ｂ側に設
けた流れガイド内に収納され、前記下部側軸受台６ｂに
固着されている支柱の他方端は前記流れガイドの端部の
下部側排気ケーシング４ｂの内壁部に固定されており、
また配管部１３の油配管１１と蒸気配管１２の他方端は
それぞれ前記下部側排気ケーシグ４ｂ壁を貫通して外部
に設けられた潤滑油系統と蒸気系統に接続されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】図２に示す実施例は、下部側軸受台６ｂに
３本の支柱を固着して軸受台６を支持する構造としたも
のである。図２では、図１に相当する下部側軸受台６ｂ
の真下に設けた支柱７ｂを覆う流れガイド１５ｂ内には
４本の配管部１３が収納され、この支柱７ｂを挟んで左
右の周方向に、従来の図１０と同一構造の一本の配管部
１３が収納された支柱７と流れガイド１５とが一個ずつ
間隔をもって配されている。前記した支柱７ｂと、この
支柱７ｂの左右に配置される支柱７との間隔はそれぞれ
３０°〜８０°とするのが好ましく、前記した実施例の
図１の一本の支柱７ａで軸受台６を支持する構成におい
て、タービン運転時に軸受台６が機械的共振が生じる恐
れがある場合に、２点支持構造として軸受台６の共振を
防止するようにしたものである。
３本の支柱を固着して軸受台６を支持する構造としたも
のである。図２では、図１に相当する下部側軸受台６ｂ
の真下に設けた支柱７ｂを覆う流れガイド１５ｂ内には
４本の配管部１３が収納され、この支柱７ｂを挟んで左
右の周方向に、従来の図１０と同一構造の一本の配管部
１３が収納された支柱７と流れガイド１５とが一個ずつ
間隔をもって配されている。前記した支柱７ｂと、この
支柱７ｂの左右に配置される支柱７との間隔はそれぞれ
３０°〜８０°とするのが好ましく、前記した実施例の
図１の一本の支柱７ａで軸受台６を支持する構成におい
て、タービン運転時に軸受台６が機械的共振が生じる恐
れがある場合に、２点支持構造として軸受台６の共振を
防止するようにしたものである。
Claims (5)
- 【請求項１】タービン車軸の軸方向に位置する復水器へ
蒸気を排気する軸流排気タービンの排気ケーシング内の
中央部に位置して前記タービン車軸を保持する軸受を収
納する軸受台と、この軸受台と前記排気ケーシングの内
壁部とをそれぞれ連結して前記軸受台を位置決めし支持
する支柱とからなるタービン車軸支持装置と、前記軸受
内への排気ケーシング内の蒸気の侵入を防止する軸封装
置とを備えた軸流排気タービンにおいて、 排気ケーシングと軸受台とをそれぞれ上部側と下部側の
２つ割り構造として、軸受台を支持する支柱と、軸受に
潤滑油を給，排油する油配管並びに軸封装置に蒸気を
給，排気する蒸気配管とを前記２つ割りの下部側の軸受
台と排気ケーシングとの間に位置するように設けたこと
を特徴とする軸流排気タービン。 - 【請求項２】タービン車軸の軸方向に位置する復水器へ
蒸気を排気する軸流排気タービンの排気ケーシング内の
中央部に位置して前記タービン車軸を保持する軸受を収
納する軸受台と、この軸受台を前記排気ケーシングの中
央部に位置決め支持する支柱とからなるタービン車軸支
持装置と、前記軸受内への排気ケーシング内の蒸気の侵
入を防止する軸封装置とを備えた軸流排気タービンにお
いて、 排気ケーシングと、この排気ケーシグ内に位置する軸受
台の部分とをそれぞれ上部側と下部側の２つ割り構造と
して、この下部側の軸受台と、軸受に潤滑油を給，排油
する油配管並びに排気ケーシング内の軸封装置に蒸気を
給，排気する蒸気配管とをタービン車軸の軸方向に位置
する排気ケーシングと復水器とを連結する排気ダクト内
にそれぞれ延長して設けて、軸受台を支持する支柱を前
記排気ダクト内壁部と、この排気ダクト内に位置する軸
受台部との間に周方向に間隔をもって複数個設けたこと
を特徴とする軸流排気タービン。 - 【請求項３】請求項２に記載の軸流排気タービンにおい
て、排気ダクト内に延長して設けた軸受台部の形状を排
気ダクト内に流通する排気蒸気の流通抵抗を減じるよう
にタービン車軸の軸方向に伸びる円弧状としたことを特
徴とする軸流排気タービン。 - 【請求項４】タービン車軸の軸方向に位置する復水器へ
蒸気を排気する軸流排気タービンの排気ケーシング内の
中央部に位置して前記タービン車軸を保持する軸受を収
納する軸受台と、この軸受台を前記排気ケーシングの中
央部に位置決め支持する支柱とからなるタービン車軸支
持装置と、前記軸受の潤滑油への排気ケーシング内の蒸
気の侵入を防止する軸封装置とを備えた軸流排気タービ
ンにおいて、 排気ケーシングと、この排気ケーシグ内に位置する軸受
台の部分とをそれぞれ上部側と下部側の２つ割り構造と
して、この下部側の軸受台に連結する軸受台支持部と、
軸受に潤滑油を給，排油する油配管並びに排気ケーシン
グ内の軸封装置に蒸気を給，排気する蒸気配管とをター
ビン車軸の軸方向に位置する排気ケーシングと復水器と
を連結する排気ダクト内にそれぞれ延長して設けて、前
記軸受台を支持する支柱を前記排気ダクト内壁部と、こ
の排気ダクト内に位置する軸受台支持部との間に周方向
に間隔をもって複数個設けたことを特徴とする軸流排気
タービン。 - 【請求項５】請求項４に記載の軸流排気タービンにおい
て、排気ダクト内のタービン車軸の軸方向の軸受台支持
部と油配管並びに蒸気配管とのそれぞれを、排気ダクト
内に流通する排気蒸気の流通抵抗を減じるようにタービ
ン車軸方向に伸びる円弧状のカバーで覆ったことを特徴
とする軸流排気タービン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15614796A JP3636336B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | 軸流排気タービン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15614796A JP3636336B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | 軸流排気タービン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09317406A true JPH09317406A (ja) | 1997-12-09 |
| JP3636336B2 JP3636336B2 (ja) | 2005-04-06 |
Family
ID=15621368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15614796A Expired - Lifetime JP3636336B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | 軸流排気タービン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3636336B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014001693A (ja) * | 2012-06-19 | 2014-01-09 | Toshiba Corp | 軸流タービン |
| JP2014136995A (ja) * | 2013-01-16 | 2014-07-28 | Toshiba Corp | 軸流排気タービンの排気室 |
| JP2015518939A (ja) * | 2012-06-08 | 2015-07-06 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフトＳｉｅｍｅｎｓ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | ドレン管配列およびドレン管配列を含むガスタービンエンジン |
| CN105793525A (zh) * | 2013-09-19 | 2016-07-20 | 西门子股份公司 | 用于燃气涡轮机的转动装置和用于使组成部件转动的方法 |
| JP2017141806A (ja) * | 2015-12-01 | 2017-08-17 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ターボファンエンジンで使用するためのケーシングおよびそれから流体を排出する方法 |
| US10174618B2 (en) | 2013-07-04 | 2019-01-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotor for a turbine |
| CN109209528A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-15 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种氦气轮机机匣结构 |
-
1996
- 1996-05-28 JP JP15614796A patent/JP3636336B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015518939A (ja) * | 2012-06-08 | 2015-07-06 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフトＳｉｅｍｅｎｓ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ | ドレン管配列およびドレン管配列を含むガスタービンエンジン |
| US9932898B2 (en) | 2012-06-08 | 2018-04-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Drain pipe arrangement and gas turbine engine comprising a drain pipe arrangement |
| JP2014001693A (ja) * | 2012-06-19 | 2014-01-09 | Toshiba Corp | 軸流タービン |
| JP2014136995A (ja) * | 2013-01-16 | 2014-07-28 | Toshiba Corp | 軸流排気タービンの排気室 |
| US10174618B2 (en) | 2013-07-04 | 2019-01-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotor for a turbine |
| CN105793525A (zh) * | 2013-09-19 | 2016-07-20 | 西门子股份公司 | 用于燃气涡轮机的转动装置和用于使组成部件转动的方法 |
| US10711651B2 (en) | 2013-09-19 | 2020-07-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotating device for a gas turbine and method for rotating a component |
| JP2017141806A (ja) * | 2015-12-01 | 2017-08-17 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | ターボファンエンジンで使用するためのケーシングおよびそれから流体を排出する方法 |
| US10787928B2 (en) | 2015-12-01 | 2020-09-29 | General Electric Company | Casing for use in a turbofan engine and method of scavenging fluid therefrom |
| CN109209528A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-15 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种氦气轮机机匣结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3636336B2 (ja) | 2005-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2553582C2 (ru) | Паровая турбина низкого давления | |
| US10519806B2 (en) | Turbine housing | |
| US20070081892A1 (en) | Steam turbine exhaust diffuser | |
| RU2633316C2 (ru) | Ступень турбины турбомашины и турбомашина | |
| RU96123231A (ru) | Узел подшипниковых опор | |
| JPH0580574B2 (ja) | ||
| KR960034694A (ko) | 버킷 팁 간극을 제어하는 제거가능한 내부 터빈 쉘 | |
| US20100162705A1 (en) | Methods, systems and/or apparatus relating to steam turbine exhaust diffusers | |
| JPH09317406A (ja) | 軸流排気タービン | |
| JPH06193466A (ja) | 軸流ターボ機械 | |
| US5362204A (en) | Gas turbine with flanged-on exhaust gas casing | |
| JP5455359B2 (ja) | ターボ機械における内部筐体の加圧のための取り付けチューブ | |
| US3915588A (en) | Two-shell axial-plane split casing structure for high-capacity low-pressure sections of a steam turbine | |
| JP2010025006A (ja) | ガスタービンの排気ディフューザ | |
| US4197702A (en) | Rotor support structure for a gas turbine engine | |
| JP4153446B2 (ja) | ガスタービン | |
| JPS62243997A (ja) | 遠心羽根車翼端隙間制御装置 | |
| JP2007009820A (ja) | タービン車室 | |
| JP2001082108A (ja) | 復水器一体型低圧タービン | |
| JP2879795B2 (ja) | 弾性流体用軸流タービン | |
| JPH07279615A (ja) | 熱的なターボ機械のオイル排出導管 | |
| JP2533508B2 (ja) | 流体機械の複合水平分割形ケ−シング | |
| JPS6211282Y2 (ja) | ||
| JP3220928U (ja) | 軸封装置及び蒸気タービン | |
| JPS608404A (ja) | 蒸気タ−ビンの低圧ケ−シング |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040916 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041108 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041216 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041229 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080114 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090114 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100114 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110114 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110114 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120114 Year of fee payment: 7 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120114 Year of fee payment: 7 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120114 Year of fee payment: 7 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120114 Year of fee payment: 7 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120114 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130114 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130114 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140114 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |