JP4059189B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
すなわち、特許文献1では、機関がリーン空燃比で運転されている時に回転数、負荷などの機関運転条件に基づいて機関の単位時間当たりNOX発生量を推定し、この単位時間当たりNOX発生量に所定の割合を乗じた値をNOXカウンタ増分として算出する。そして、単位時間毎にNOXカウンタの値を上記カウンタ増分だけ増大させている。特許文献1の装置では、上記操作によりリーン空燃比運転中にNOX吸蔵還元触媒が吸蔵したNOX量に対応する量だけNOXカウンタが増大するようにしている。
このため、特定空燃比領域での運転とNOX成分濃度の低下とが同時に生じると比較的多量のNOXが未浄化のまま触媒を通過してしまう可能性が高くなる。
図1は、本発明を自動車用内燃機関に適用した場合の、実施形態の概略構成を説明する図である。
また、図1に31で示すのは、排気通路2のコンバータ70入口側に配置された、排気中のNOX成分の濃度を検出するNOXセンサである。
また、ECU30の出力ポートは、各気筒への燃料噴射量と燃料噴射時期を制御するために、図示しない燃料噴射回路を介して各気筒の燃料噴射弁111から114に接続されている。
本実施形態のNOX吸蔵還元触媒7は、例えばハニカム状に形成したコージェライト等の担体を用いて、この担体表面にアルミナのコーティングを形成し、アルミナ層上に、例えばカリウムK、ナトリウムNa 、リチウムLi 、セシウムCs のようなアルカリ金属、バリウムBa 、カルシウムCa のようなアルカリ土類、ランタンLa 、セリウムCe、イットリウムYのような希土類から選ばれた少なくとも一つの成分と、白金Ptのような貴金属とを担持させたものである。NOX吸蔵還元触媒は流入する排気ガスの空燃比がリーンのときに、排気中のNOX(NO2、NO)を硝酸イオンNO3 -の形で吸収し、流入排気ガス中の酸素濃度が低下すると吸収したNOXを放出するNOXの吸放出作用を行う。
しかし、適切なタイミングで再生操作を行うためには、NOX吸蔵還元触媒が吸蔵したNOX量を正確に推定する必要がある。
すなわち、本実施形態では、ECU30はまず、前述の特許文献1に記載されたと同様な方法でNOXカウンタの値を増減することによりNOX吸蔵還元触媒7が吸蔵しているNOX量を推定する。NOX吸蔵還元触媒7に単位時間当たりに吸収されるNOXの量はNOX吸蔵還元触媒に単位時間当たりに流入する排気中のNOX量、すなわち機関1で単位時間当たりに生成されるNOX量に比例すると考えられる。一方、機関で単位時間当たりに発生するNOXの量は機関の運転条件、例えば機関負荷(燃料噴射量)と回転数とによって定まるため、機関運転条件が定まればNOX吸蔵還元触媒に吸蔵されるNOX量を知ることができる。
この単位時間当たりのNOX吸蔵量をNOXカウンタに加算することによりNOXカウンタの値は常にNOX吸蔵還元触媒7に吸収されているNOXの量を表すようになるはずである。
すなわち、白金Pt上に生成される硝酸イオンの濃度は排気中のNOX濃度に比例すると考えられるため、NOX吸蔵還元触媒の飽和NOX量は触媒に流入する排気のNOX濃度に応じて増大するのである。
図3の操作はECU30により一定時間間隔で実効されるルーチンとして行われる。
図3の操作では、まずステップ301で機関負荷(燃料噴射量)と機関回転数とが読み込まれる。本実施形態では燃料噴射量は、ECU30により別途実行される燃料噴射量算出操作により、アクセル開度センサ37で読み込んだアクセル開度と回転数センサ35で読み込んだ機関回転数とから、予めECU30のROMに格納された数値マップを用いて算出される。
図4に示すように、NOX発生量NAは、機関回転数が高くなるほど、また機関負荷が高くなるほど増大する。
NOXカウンタCTは、NOX吸蔵還元触媒7のNOX吸蔵量に対応する値として用いられるが、ステップ307で算出したNOXカウンタCTの値は単に機関のNOX発生量に所定の比率を乗じた値を積算する事によって求められているため、前述したように流入排気中のNOX濃度変化による飽和NOX量の変化を考慮していない。
そこで、図3の操作ではステップ309から319でNOXカウンタCTの値を流入排気NOX量に基づいて補正する操作を行う。
ステップ317で、NR≦NRi-1−α、すなわち触媒流入排気NOX濃度NRが前回より低下していた場合にはステップ317に進み、補正量ΔCTの値を−βに設定してステップ319でCTにΔCTを加算する。
これにより、前回よりNOX濃度が上昇している場合にはNOXカウンタCTの値がβだけ増大補正され、低下している場合にはβだけCTの値が減少補正される。
そこで、本実施形態では図3の操作とは別に、触媒流入排気のNOX濃度に基づいて弱リーン空燃比運転の回避、すなわちNOX排出を防止制御を行っている。
図5の操作では、ステップ501で機関負荷(燃料噴射量)、回転数などの機関運転条件が読み込まれ、ステップ503では現在の目標空燃比AFTが設定される。現在の目標空燃比は、ステップ501で読み込んだ機関運転条件に基づいて予め定めた関係に基づいて設定される。
ステップ505で、現在空燃比が弱リーン空燃比領域に入っていない場合には、NOX排出防止操作を行う必要はないので、そのまま今回の操作を終了する。
従って、この状態での弱リーン空燃比領域運転は回避する必要があるため、この場合にはステップ513でステップ503で設定された目標空燃比AFTを理論空燃比相当の空燃比AFSTに書き換えて今回の操作を終了する。
図5の操作が行われ、ステップ503またはステップ513で目標空燃比AFTが設定されると、別途ECU30により実行される燃料噴射量設定操作では、設定された目標空燃比AFTが得られる量に各気筒の燃料噴射弁からの燃料噴射量が設定される。
2…排気通路
7…NOX吸蔵還元触媒
9…三元触媒
30…ECU(電子制御ユニット)
31…NOXセンサ
70…コンバータ
Claims (6)
- 流入する排気の空燃比がリーンのときに排気中のNOXを吸着、吸収またはその両方により吸蔵し、流入する排気の空燃比がリッチのときに排気中の還元成分を用いて吸蔵したNOXを還元浄化するNOX吸蔵還元触媒と、
機関の運転状態に基づいて、前記NOX吸蔵還元触媒に吸蔵されたNOX量を推定する推定手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置であって、
更に、前記NOX吸蔵還元触媒に流入する排気中のNOX成分濃度を検出するNOX濃度検出手段と、
前記NOX濃度検出手段で検出したNOX吸蔵還元触媒入口NOX成分濃度に基づいて、前記推定手段の推定したNOX吸蔵量を補正する補正手段と、
を備えた、内燃機関の排気浄化装置。 - 前記推定手段は、前記NOX濃度検出手段で検出したNOX吸蔵還元触媒入口NOX成分濃度が増大した場合には、前記推定手段の推定したNOX吸蔵量を増大補正する、請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記推定手段は、前記NOX濃度検出手段で検出したNOX吸蔵還元触媒入口NOX成分濃度が減少した場合には、前記推定手段の推定したNOX吸蔵量を減少補正する、請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 更に、前記補正後のNOX吸蔵量推定値が予め定めた値以上になったときに、NOX吸蔵還元触媒にリッチ空燃比の排気を供給する再生手段を備えた、請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 流入する排気の空燃比がリーンのときに排気中のNOXを吸着、吸収またはその両方により吸蔵し、流入する排気の空燃比がリッチのときに排気中の還元成分を用いて吸蔵したNOXを還元浄化するNOX吸蔵還元触媒を備えた内燃機関の排気浄化装置であって、
前記NOX吸蔵還元触媒に流入する排気中のNOX成分濃度を検出するNOX濃度検出手段と、NOX吸蔵還元触媒に流入する排気の空燃比を検出する空燃比検出手段とを備え、
前記空燃比検出手段で検出した排気空燃比が、予め定めた特定リーン空燃比領域内に移行したときに、前記NOX濃度検出手段により検出されたNOX成分濃度が低下した場合には、前記NOX吸蔵還元触媒に流入する排気空燃比を前記特定リーン空燃比領域外の空燃比に変更する、内燃機関の排気浄化装置。 - 前記特定リーン空燃比領域は、理論空燃比から空燃比20までの空燃比領域である、請求項5に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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