JP4027791B2

JP4027791B2 - 給油システム

Info

Publication number: JP4027791B2
Application number: JP2002367700A
Authority: JP
Inventors: 順夫前田
Original assignee: 株式会社富永製作所
Priority date: 2002-12-19
Filing date: 2002-12-19
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2022-12-19
Also published as: JP2004196367A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料油中に浸漬した油中ポンプから複数台の計量ユニットに燃料油を圧送する給油システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
地上から燃料油を負圧で吸引する地上ポンプを用いた給油システムでは、吸引による負圧で燃料油がガス化するので、地下タンクが大型化する近時の傾向に対応できない。これに対し、油中ポンプを用いた給油システムでは、燃料油中に負圧が発生せず、そのため、吐出圧を大きくすることで、大型の地下タンクから燃料油を供給することができる。
【０００３】
かかる油中ポンプ給油システムでは、地下タンク内に１台の油中ポンプを浸漬し、複数台の計量ユニットに燃料油を分配する給油システムが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２４９９９号公報（第２−３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記特許文献１の発明では、１つの貯油タンクに対し油中ポンプが１台だけしか設けられていないので、油中ポンプが故障した場合に、当該油中ポンプが設けられている貯油タンクから給油を行うことができない。このような問題を解消するため、予備ポンプを設けておくことも考えられるが、通常時に必要のない予備ポンプを設けなければならないので、設備コストが増大する。その上、予備ポンプが正常に作動する状態であることを常に点検する必要がある。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、前述のような問題を解決し、地下タンクの大型化を図り得ると共に、予備ポンプを設けずに、油中ポンプが故障した場合でも、給油し得る給油システムを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の給油システムは、単一油種の燃料油について複数のノズルを備え，各ノズルから吐出される燃料油を計量する複数台の計量ユニットと、前記燃料油を１つの閉空間に貯溜する貯油手段と、前記１つの閉空間に対して設けられた複数台の油中ポンプと、前記油中ポンプによって圧送される燃料油を前記各ノズルに供給する供給管とを備え、前記ノズルには、ノズルの使用を検知するノズルスイッチが設けられ、前記複数のノズルに対して、それぞれ、給油を行う油中ポンプが予め設定されており、前記ノズルのノズルスイッチが作動すると、当該ノズルスイッチに対応する予め設定された油中ポンプが稼働して給油を行う。
【０００８】
本発明の給油システムでは、燃料油が貯溜されている１つの閉空間に対し、定常的に使用する油中ポンプを複数台設け、設定された油中ポンプから給油を行う。したがって、１台の油中ポンプが故障しても、正常に作動する他の油中ポンプから給油を行うことができるので、貯油手段内の燃料油を最後まで使い切ることができる。
【０００９】
【発明の実施形態】
以下、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図１〜図３は第１実施形態を示す。
以下の説明では、説明の便宜上、単一油種（たとえば、レギュラーガソリン）のみを給油するための給油システムについて説明するが、その他の油種（たとえば、ハイオクガソリン、軽油など）を含む複数の油種を給油するための給油システムに本発明を適用し得る。
【００１０】
全体構成：
図１に示すように、給油所の地上には、複数台の計量ユニット１i が設置されていると共に、事務所内などにポンプ制御手段３が設けられている。一方、給油所の地下には、地下タンク（貯油手段）４、供給管５が埋設されている。前記地下タンク４内の１つの閉空間４ａには、第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２が設けられている。これら２台の油中ポンプＰ１、Ｐ２は、それぞれ、前記タンク４に貯溜されている燃料油Ｌに浸漬されており、前記供給管５を介して、前記各計量ユニット１i に燃料油Ｌを圧送して供給する。
【００１１】
前記供給管５は、各計量ユニット１i に分岐して配管されており、図２に示すように、各計量ユニット１i 内において、第１および第２ノズルＮ１、Ｎ２に更に分岐している。これらのノズルＮ１、Ｎ２に分岐している供給管５には、各計量ユニット１i 内において、電磁弁１１および流量計Ｆ／Ｍが介挿されている。各ノズルＮ１、Ｎ２から吐出される燃料油Ｌの給油量は、流量計Ｆ／Ｍに接続した流量発振器１２によって検出され、計量制御部１３を介して、前記ノズルＮ１、Ｎ２の各々に対応する表示器１４に表示される。
【００１２】
計量ユニット：
前記各計量ユニット１i は互いに同一の構造、機能を有しており、これらの各計量ユニット１i には、図２に示すように、前記各ノズル（給油ノズル）Ｎ１、Ｎ２の数に対応してノズルスイッチ１５₁，１５₂が設けられている。
前記ノズルスイッチ１５₁，１５₂は、各ノズルＮ１、Ｎ２が各計量ユニット１i のハンガ（図示せず）に掛けられているか否か（ノズルが使用されているか否か）を検出するものである。各ノズルＮ１、Ｎ２がハンガから外されると、各々のノズルに対応するノズルスイッチ１５₁，１５₂から、それぞれ、第１および第２トリガ（給油要求を示す給油信号）Ｔ₁、Ｔ₂を計量制御部１３に出力する。各計量制御部１３は、各々、前記第１および第２トリガＴ₁、Ｔ₂に基づいて第１および第２駆動信号ａ、ｂを前記ポンプ制御手段３に出力すると共に、前記電磁弁１１および表示器１４などを制御する。
【００１３】
前記ポンプ制御手段３は各油中ポンプＰ１、Ｐ２の駆動手段３５を備えている。前記ポンプ制御手段３は、前記第１および第２駆動信号ａ、ｂを受けると、予め設定された油中ポンプを稼働させるように油中ポンプの運転を制御するものである。つまり、前記ポンプ制御手段３は、前記計量制御部１３からの第１駆動信号ａに基づいて第１油中ポンプＰ１の駆動手段３５を制御し、第１油中ポンプＰ１を運転させる。一方、前記ポンプ制御手段３は、前記計量部１３からの第２駆動信号ｂに基づいて第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５を制御し、第２油中ポンプＰ２を運転させる。したがって、前記第１ノズルＮ１には、第１油中ポンプＰ１から給油が行われ、前記第２ノズルＮ２には、第２油中ポンプＰ２から給油が行われるように予め設定されている。
【００１４】
以下、本給油システムの動作について説明する。
前記各計量ユニット１i の第１ノズルＮ１（図２）をハンガから取ると、ノズルスイッチ１５₁が作動して、対応する表示器１４の表示がゼロリセットされる。同時に、第１トリガＴ₁が計量制御部１３に出力され、計量制御部１３は第１駆動信号ａをポンプ制御手段３に出力する。前記ポンプ制御手段３は、前記第１駆動信号ａに基づいて第１油中ポンプＰ１の駆動手段３５を制御して第１油中ポンプＰ１の運転を開始させる。一方、計量制御部１３からの信号で電磁弁１１₁が開き、第１ノズルＮ１から燃料油Ｌが車両に給油される。したがって、第１ノズルＮ１を使用する場合には１つの油中ポンプのみが作動し、他の油中ポンプは作動することがないから、電力の浪費を防止し得る。
【００１５】
この第１ノズルＮ１が給油（使用）状態である場合に、第２ノズルＮ２をハンガから取ると、前記計量制御部１３から第２駆動信号ｂが前記ポンプ制御手段３に出力され、前記ポンプ制御手段３は、前記第２駆動信号ｂに基づいて前記第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５を制御する。これにより、第１油中ポンプＰ１に加え、第２油中ポンプＰ２が更に運転を開始し、第２ノズルＮ２から燃料油Ｌが車両に給油される。
【００１６】
つぎに、図３を参照しながら給油所におけるレーン（被給油車を停車する場所）と各計量ユニットとの関係を説明する。
図３に示すように、給油所内には長方形のような四角形の４つの頂点となる位置に第１〜第４計量ユニット１₁〜１₄が設けられている。すなわち、４つの計量ユニット１₁〜１₄は縦横に配置されている。前記各計量ユニット１₁〜１₄における対向する２つの面には、各々、前記第１ノズルＮ１および第２ノズルＮ２が設けられている。前記各計量ユニット１₁〜１₄のノズルが設けられた面に対応する位置には、車両が通行または停車するための第１および第２レーン５１、５２ならびに第３および第４レーン５３、５４が設けられている。
【００１７】
第１レーン５１には、第１計量ユニット１₁の第１ノズルＮ１と第２計量ユニット１₂の第２ノズルＮ２とが臨んでいる。第２レーン５２には、前記第１計量ユニット１₁の第２ノズルＮ２と前記第２計量ユニット１₂の第１ノズルＮ１とが臨んでいる。
一方、第３レーン５３には、第３計量ユニット１₃の第１ノズルＮ１と第４計量ユニット１₄の第２ノズルＮ２とが臨んでいる。第４レーン５４には、前記第３計量ユニット１₃の第２ノズルＮ２と前記第４計量ユニット１₄の第１ノズルＮ１とが臨んでいる。
【００１８】
前述したように、前記第１油中ポンプＰ１から各第１ノズルＮ１に給油され、前記第２油中ポンプＰ２から各第２ノズルＮ２に給油されるように予め設定されている。そのため、図３に実線で示す前記各計量ユニット１i の第１ノズルＮ１に臨む停車位置、すなわち、第１レーン５１の第１停車位置１０１、第２レーン５２の第６停車位置２０２、第３レーン５３の第３停車位置１０３および第４レーン５４の第８停車位置２０４のそれぞれに停車する車両については、前記計量ユニット１i の各第１ノズルＮ１をハンガから取ると、第１油中ポンプＰ１が稼働して給油を行うことができる。
【００１９】
一方、図３に一点鎖線で示す前記各計量ユニット１i の第２ノズルＮ２に臨む停車位置、すなわち、第１レーン５１の第５停車位置２０１、第２レーン５２の第２停車位置１０２、第３レーン５３の第７停車位置２０３および第４レーンの第４停車位置１０４のそれぞれに停車する車両については、前記第２油中ポンプＰ２から給油される前記各計量ユニット１i の第２ノズルＮ２から給油を行う。
【００２０】
そのため、一方の油中ポンプＰ１，Ｐ２が故障した場合には、対応する停車位置の車両に対し給油を行うことができない。たとえば、第２油中ポンプＰ２が故障すると前記第２、第４、第５および第７停車位置１０２，１０４、２０１、２０３の車両への給油ができない。
しかし、第１油中ポンプＰ１から前記第１、第３、第６および第８停車位置１０１、１０３、２０２、２０４の車両に給油を行うことができる。すなわち、各レーン５１〜５４の全てのレーンにおいて、車両は１台ずつ給油を行うことができるから、給油口が車両側面の左側にある車両、あるいは、給油口が車両側面の右側にある車両の双方に対して給油を行うことができる。
【００２１】
つぎに、本発明の他の実施形態について説明する。
以下の実施形態では第１実施形態と異なる部分について主に説明し、同一部分または相当部分に同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００２２】
図４に示す第２実施形態では、前記レーン５１〜５４に直交する第１列の計量ユニット群、すなわち、第１および第３計量ユニット１₁、１₃の２つの面には、各々、第１油中ポンプＰ１から給油されるように設定されている第１ノズルＮ１が設けられている。一方、前記レーン５１〜５４に直交する第２列の計量ユニット群、すなわち、第２および第４計量ユニット１₂、１₄の２つの面には、各々、第２油中ポンプＰ２から給油されるように設定されている第２ノズルＮ２が設けられている。
なお、第１油中ポンプＰ１に接続された供給管５と第２油中ポンプＰ２に接続された供給管５は、それぞれ、独立して（別個に）配管されているが、図１ないし図３に示すように共通配管としてもよい。
【００２３】
このように、各計量ユニット１i が配列された列ごとに給油を行う油中ポンプが互いに異なるように設定することで、一方の油中ポンプが故障した場合でも、正常に作動する他方の油中ポンプに対応する停車位置の車両に対して給油を行うことができる。
たとえば、第２油中ポンプＰ２が故障した場合、第２および第４計量ユニット１₂、１₄から給油を行うことができず、すなわち、第５〜第８停車位置２０１〜２０４の車両に対して給油を行うことができない。しかし、第１および第３計量ユニット１₁、１₃から給油を行うことはできる。すなわち、第１〜第４停車位置１０１〜１０４の車両に対して給油を行うことができるので、図３の第１実施形態のレイアウトと同様に、給油口が車両側面の左側にある車両、あるいは、給油口が車両側面の右側にある車両の双方の車両に対して給油を行うことができる。
【００２４】
ところで、上記実施形態においては、１つのポンプ制御手段３が全ての計量ユニット１₁〜１₄に対して油中ポンプの制御を行うように構成されていたが、図５（ａ）に示す第３実施形態のように、各計量ユニット１i の前記計量制御部１３が前記ポンプ制御手段３の機能を有するようにして、各計量ユニット１i の計量制御部１３が直接、前記駆動手段３５を制御するようにしてもよい。
また、ノズルごとに前記油中ポンプＰ１、Ｐ２の各々に接続する供給管５を独立して設けてもよい。
【００２５】
また、上記実施形態では、１つの地下タンク４が１つの閉空間に燃料油を貯溜する場合について説明したが、図５（ｂ）に示すように、隔壁４１によって内部が区画された地下タンク４Ａの閉空間４ａごとに複数台の油中ポンプを設けてもよい。
【００２６】
以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、当業者であれば、本明細書を見て、自明な範囲で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。
たとえば、上記実施形態では、計量ユニット１i が４台である場合について説明したが、本発明は、計量ユニットの台数に限定されず、複数台の計量ユニットを有する給油システムにおいて本発明を適用できる。また、油中ポンプについても１つの閉空間に対し３台以上設けてもよい。
したがって、そのような変更および修正は、請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、燃料油を貯溜する１つの閉空間に対して複数台の油中ポンプを設けたので、貯油手段を大型化することができる。しかも、常に全ての油中ポンプを運転させるのではなく、必要なポンプのみを運転させるので、電力の浪費を防止し得る。
さらに、１台の油中ポンプが故障しても他の油中ポンプにより給油を行うことができるから、貯油手段内の燃料油を最後まで使い切ることができる
また、貯油手段を大型化することができるから、油種ごとの貯油手段の数を減らすことができるので、燃料油を補充する際に油種を間違えて補充する可能性が低下する。しかも、補充車からの荷卸しの際、複雑な制御を必要とせず、また、貯油手段との接続回数も減るから燃料油補充の効率が向上する。
【００２８】
また、各レーンに対して別々の油中ポンプから給油されるノズルが少なくとも１つずつ臨むように複数台の計量ユニットを配列すれば、１台の油中ポンプが故障した場合でも、各々のレーンにおいて車両に給油を行うことができる。
【００２９】
また、計量ユニットごとに給油する油中ポンプを互いに異なるように設定すれば、１台の油中ポンプが故障しても、正常に作動する油中ポンプから給油される計量ユニットが少なくとも１台は残るので、各々のレーンにおいて車両に給油を行うことができる。
【００３０】
また、計量ユニット群の列ごとに、給油する油中ポンプを互いに異なるように設定すれば、１台の油中ポンプが故障した場合でも、各々のレーンにおいて車両に給油を行うことができる上、給油するために停車した車両の車列が揃うので、車両の誘導や監視が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す概略構成図である。
【図２】計量ユニット等を示す概略構成図である。
【図３】第１実施形態の給油所におけるレイアウトを示す平面図である。
【図４】第２実施形態の給油所におけるレイアウトを示す平面図である。
【図５】（ａ）は計量ユニットの変形例を示す概略構成図、（ｂ）は貯油手段の変形例を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１i ：計量ユニット
３：ポンプ制御手段
４：地下タンク（貯油手段）
４ａ：閉空間
５：供給管
１３：計量制御部
１５：ノズルスイッチ
５１、５２、５３、５４：レーン
Ｎ１、Ｎ２：ノズル
Ｌ：燃料油
Ｐ１、Ｐ２：油中ポンプ

Claims

単一油種の燃料油について複数のノズルを備え，各ノズルから吐出される燃料油を計量する複数台の計量ユニットと、
前記燃料油を１つの閉空間に貯溜する貯油手段と、
前記１つの閉空間内に設けられた第１および第２油中ポンプと、
前記第１および第２油中ポンプによって圧送される燃料油を前記各ノズルに供給する供給管とを備え、
前記各ノズルには、各ノズルの使用を検知するノズルスイッチが設けられ、
前記各ノズルのノズルスイッチが作動すると、当該ノズルスイッチに対応する予め設定された前記第１または第２油中ポンプが稼働して給油を行うように設定されていることで、前記複数のノズルのうち、第１ノズルのみを使用する場合には前記第１油中ポンプのみが作動するように設定され、かつ、第２ノズルのみを使用する場合には前記第２油中ポンプのみが作動するように設定され、かつ、前記第１および第２ノズルの双方を使用する場合には前記第１および第２油中ポンプの双方が作動するように設定されていることを特徴とする給油システム。
請求項１において、
前記各計量ユニットには、それぞれ、第１および第２ノズルが設けられ、
前記第１および第２ノズルは、各々、車両が通行または停車するための第１レーンまたは第２レーンのいずれかに臨むように、前記各計量ユニットが配列され、
前記第１レーンには、第１計量ユニットの第１ノズルと第２計量ユニットの第２ノズルとが臨み、かつ、前記第２レーンには、前記第１計量ユニットの第２ノズルと前記第２計量ユニットの第１ノズルとが臨むように前記第１および第２計量ユニットが配列されている給油システム。
請求項１において、
第１計量ユニットには、２つの面にそれぞれ第１ノズルが設けられ、
第２計量ユニットには、２つの面にそれぞれ第２ノズルが設けられ、
前記第１計量ユニットの第１ノズルには前記第１油中ポンプから給油され、
前記第２計量ユニットの第２ノズルには前記第２油中ポンプから給油されるように設定されている給油システム。
単一油種の燃料油について複数のノズルを備え、各ノズルから吐出される燃料油を計量する複数台の計量ユニットと、
前記燃料油１つの閉空間に貯溜する貯油手段と、
前記１つの閉空間に対して設けられた複数台の油中ポンプと、
前記油中ポンプによって圧送される燃料油を前記各ノズルに供給する供給管とを備え、
前記ノズルには、ノズルの使用を検知するノズルスイッチが設けられ、
前記複数のノズルに対して、それぞれ、給油を行う油中ポンプが予め設定されており、前記ノズルのノズルスイッチが作動すると、当該ノズルスイッチに対応する予め設定された油中ポンプが可動して給油を行う給油システムであって、
四角形の４つの頂点となる位置に、少なくとも４つの計量ユニットが設けられ、前記各計量ユニットの２つの面には、それぞれ、ノズルが設けられ、
前記各計量ユニットのノズルが設けられた面に対応する位置には、車両が給油するレーンが設けられ、
前記レーンに直交する第１列の計量ユニット群のノズルには第１油中ポンプから給油されるように設定され、
前記レーンに直交する第２列の計量ユニット群のノズルには第２油中ポンプから給油されるように設定されている給油システム。