JP4018606B2

JP4018606B2 - キャブレータ

Info

Publication number: JP4018606B2
Application number: JP2003303557A
Authority: JP
Inventors: 裕之津田; 雅治大野; 則章小林
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2003-08-27
Filing date: 2003-08-27
Publication date: 2007-12-05
Anticipated expiration: 2023-08-27
Also published as: JP2005069195A

Description

本発明は、火花点火式エンジンに用いるキャブレータに関するものである。

従来のキャブレータとして、図３に示すもの(例えば、特許文献１参照)や、図４に示すもの(例えば、特許文献２参照)がある。
これらは、本発明と同様、次のようになっている。
図３または図４に示すように、ミキシングボディ(１０１)内に吸気通路(１０２)を設け、ミキシングボディ(１０１)の吸気通路壁(１０３)に燃料ポート(１０４)を開口させ、吸気通路壁(１０３)にネジ孔(１０５)をあけ、このネジ孔(１０５)に調節ネジ(１０６)を螺着し、この調節ネジ(１０６)の螺動調節で燃料ポート(１０４)からの燃料供給量を調節できるようにし、この調節ネジ(１０６)の外端寄りにバネ受けフランジ(１０７)を設け、このバネ受けフランジ(１０７)と吸気通路壁(１０３)との間に付勢バネ(１０８)を介設し、この付勢バネ(１０８)で調節ネジ(１０６)を外向きに付勢し、調節ネジ(１０６)に工具係合部(１０９)を設けている。

調節ネジ(１０６)に調節制限具(１１０)を固定し、ミキシングボディ(１０１)に係止部(１１１)を設け、調節制限具(１１０)が係止部(１１１)に係止されない所定の許容範囲(１１２)内では、調節ネジ(１０６)を螺動調節できるようにし、調節ネジ(１０６)に破断用接続部(１１７)を設け、調節制限具(１１０)を係止部(１１１)に係止させたまま、調節制限具(１１０)に所定量以上の回転力を加えると、破断用接続部(１１７)が破断することにより、調節ネジ(１０６)から調節制限具(１１０)が脱落するようにしている。

この種のキャブレータでは、エンジンの排気ガス特性等を考慮して、燃料ポート(１０４)からの燃料供給量を調節ネジ(１０６)で調節し、調節ネジ(１０６)に調節制限具(１１０)を固定し、エンジン出荷後は、所定の許容範囲(１１２)内での部分的な調節は許すものの、調節制限具(１１０)を係止具(１１１)に係止させることにより、許容範囲(１１２)を越える範囲での調節ネジ(１０６)の調節を制限するようになっている。

そして、この制限を守らず、不正に許容範囲(１１２)を越える調節を行うことを試みた場合には、調節ネジ(１０６)から調節制限具(１１０)が脱落し、不正調節の事実が残るため、その心理的作用により不正調節が抑制されるようになっている。

上記各従来技術は、次の点で本願発明と相違している。
図３、図４のいずれのものも、破断用接続部(１１７)を、調節ネジ(１０６)のバネ受けフランジ(１０７)の外側に設け、破断用接続部(１１７)が破断しても、バネ受けフランジ(１０７)や付勢バネ(１０８)が、調節ネジ(１０６)のオネジ部(１２０)とともに残るようになっている。

なお、図３及び図４中の符号(１１６)はボス、図４中の符号(１１８)はバネ受けフランジ(１０７)から外向きに導出した筒体、(１１９)は筒体(１１８)内に埋設した固着部である。

特開平７−４２６１６号公報(図１参照) 特開平７−４２６１７号公報(図１参照)

上記各従来技術では、次の問題がある。
《問題点》燃料ポートからの燃料供給量を不正に調節されたキャブレータを継続的に使用されるおそれがある。
破断用接続部(１１７)が破断しても、バネ受けフランジ(１０７)や付勢バネ(１０８)が、調節ネジ(１０６)のオネジ部(１２０)とともに残るようになっているため、付勢バネ(１０８)の付勢力によりオネジ部(１２０)が一定の不正調節位置で安定して保持される。このため、燃料ポート(１０４)からの燃料供給量を不正に調節されたキャブレータを継続的に使用されるおそれがある。

本発明は、上記問題点を解決すること、すなわち燃料ポートからの燃料供給量を不正に調節されたまま、継続的に使用されるのを防止することができるキャブレータを提供することを課題とする。

(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、図１に示すように、ミキシングボディ(１)内に吸気通路(２)を設け、ミキシングボディ(１)の吸気通路壁(３)に燃料ポート(４)を開口させ、吸気通路壁(３)にネジ孔(５)をあけ、このネジ孔(５)に調節ネジ(６)を螺着し、この調節ネジ(６)の螺動調節で燃料ポート(４)からの燃料供給量を調節できるようにし、この調節ネジ(６)の外端寄りにバネ受けフランジ(７)を設け、このバネ受けフランジ(７)と吸気通路壁(３)との間に付勢バネ(８)を介設し、この付勢バネ(８)で調節ネジ(６)を外向きに付勢し、調節ネジ(６)に工具係合部(９)を設け、
調節ネジ(６)に調節制限具(１０)を固定し、ミキシングボディ(１)に係止部(１１)を設け、調節制限具(１０)が係止部(１１)に係止されない所定の許容範囲(１２)内では、調節ネジ(６)を螺動調節できるようにし、調節ネジ(６)に破断用接続部(１７)を設け、調節制限具(１０)を係止部(１１)に係止させたまま、調節制限具(１０)に所定量以上の外力を加えると、破断用接続部(１７)が破断することにより、調節ネジ(６)から調節制限具(１０)が脱落するようにした、キャブレータにおいて、
バネ受けフランジ(７)から杆部(２４)を外向きに突出させ、調節制限具(１０)は杆部(２４)に固定し、破断用接続部(１７)を、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)とバネ受けフランジ(７)との間に設け、
調量制限具(１０)を係止部(１１)に係止させたまま、調節制限具(１０)に所定量以上の外力を加え、係止部(１１)に係止された調節制限具(１０)の係止個所を支点として、調量制限具(１０)が杆部(２４)とともに調節ネジ(６)の径方向に揺動して、破断用接続部(１７)が破断すると、
杆部(２４)や調節制限具(１０)とともにバネ受けフランジ(７)や付勢バネ(８)が、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)から脱落するようにしたことを特徴とする。

(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、図１に示すように、請求項１に記載したキャブレータにおいて、
破断用接続部(１７)を、オネジ部(２０)よりも外径の小さい小径部(２１)で形成したことを特徴とする。

(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、図１に示すように、請求項１または請求項２に記載したキャブレータにおいて、
工具係合部(９)を工具係合溝(１３)で構成したことを特徴とする。

(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果１》燃料ポートからの燃料供給量を不正に調節されたキャブレータを継続的に使用されるおそれがない。
破断用接続部(１７)が破断すると、杆部(２４)や調節制限具(１０)とともにバネ受けフランジ(７)や付勢バネ(８)が、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)から脱落するようにしたため、オネジ部(２０)に付勢バネ(８)の付勢力がかからなくなり、オネジ部(２０)が一定の不正調節位置で安定して保持されることがなく、エンジンを安定して運転することができなくなる。このため、燃料ポート(４)からの燃料供給量を不正に調節されたキャブレータを継続的に使用されるおそれがなくなる。

(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果２》破断用接続部を安価に形成することができる。
破断用接続部(１７)を、オネジ部(２０)よりも外径の小さい小径部(２１)で形成したため、破断用接続部(１７)を安価に形成することができる。

(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果３》工具係合部を安価に形成することができる。
工具係合部(９)を工具係合溝(１３)で構成したため、工具係合部(９)を安価に形成することができる。

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は実施形態に係るキャブレータを説明する図である。
図２(Ａ)に示すように、ミキシングボディ(１)の下部に燃料カップ(２５)を取り付け、この燃料カップ(２５)内でミキシングボディ(１)からノズル収容ボス(２６)を垂設し、このノズル収容ボス(２６)内にメインノズル(２７)とメイン計量ジェット(２８)とを収容している。燃料カップ(２５)内にはフロート弁(２９)を収容している。ミキシングボディ(１)内に吸気通路(２)を設け、この吸気通路(２)の入口側にチョーク弁(３０)を設け、出口側にスロットル弁(３１)を設けている。チョーク弁(３０)とスロットル弁(３１)との間にはベンチュリ部(３２)を設け、このベンチュリ部(３２)にメインノズル(２７)の出口を臨ませている。図２(Ａ)(Ｂ)の矢印(３７)は吸気の方向を示している。

図１(Ｂ)に示すように、ミキシングボディ(１)の吸気通路壁(３)の横周壁の一方にメインエアブリード(３３)を形成し、これを吸気通路(２)の上流に向けて開口させている。メインエアブリード(３３)は、メインノズル(２７)に吸気の一部を供給する。ミキシングボディ(１)の吸気通路壁(３)の横周壁の他方にパイロットエアブリード(３４)とスロー系燃料通路(３５)とを連通状に形成し、パイロットエアブリード(３４)を吸気通路(２)の上流に向けて開口させている。パイロットエアブリード(３４)は、スロー系燃料通路(３５)に吸気の一部を供給する。スロー系燃料通路(３５)には、吸気通路(２)に向けて、スロー燃料ポート(３６)とアイドル燃料ポート(４)とを開口させている。アイドル燃料ポート(４)は、スロットルバルブ(３１)がほぼ全閉となるアイドリング時の燃料を供給するポートであり、スロー燃料ポート(３６)は、スロットルバルブ(３１)の開弁につれて減少するアイドル燃料ポート(４)からの燃料の供給を補うためのポートである。吸気通路壁(３)にネジ孔(５)をあけ、このネジ孔(５)に調節ネジ(６)を螺着し、この調節ネジ(６)の螺動調節でアイドル燃料ポート(４)からの燃料供給量を調節できるようにしている。

調節ネジ(６)の構造は、次の通りである。
図３(Ａ)に示すように、調節ネジ(６)の外端寄りにバネ受けフランジ(７)を設け、このバネ受けフランジ(７)と吸気通路壁(３)との間に付勢バネ(８)を介設し、この付勢バネ(８)で調節ネジ(６)を外向きに付勢し、バネ受けフランジ(７)の外側に工具係合部(９)を設けている。バネ受けフランジ(７)から杆部(２４)を外向きに突出させ、この杆部(２４)の外端面に工具係合部(９)となる工具係合溝(１３)を形成している。図１(Ｂ)に示すように、工具係合溝(１３)はマイナスドライバを係合させるドライバ溝である。調節ネジ(６)の先端は、針弁となっており、調節ネジ(６)の螺動調節によって、アイドル燃料ポート(４)の開度を調節することができるようになっている。この調節ネジ(６)には調節制限具(１０)を固定している。

調節制限具(１０)の機能は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、ミキシングボディ(１)に係止部(１１)を設け、調節制限具(１０)が係止部(１１)に係止されない所定の許容範囲(１２)内では、調節ネジ(６)を螺動調節できるようにし、調節ネジ(６)に破断用接続部(１７)を設け、調節制限具(１０)を係止部(１１)に係止させたまま、調節制限具(１０)に所定量以上の外力を加えると、調節ネジ(６)から調節制限具(１０)が脱落するようにしている。すなわち、調節ネジ(６)に破断用接続部(１７)を設け、破断用接続部(１７)が破断することにより、調節ネジ(６)から調節制限具(１０)が脱落するようにしている。

燃料制限具(１０)の具体的構造とその固定手段は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、調量制限具(１０)は、キャップ状のもので、杆部(２４)に被せ、接着剤で調節ネジ(６)の杆部(２４)に固定している。図１(Ｂ)に示すように、調量制限具(１０)の周側には円弧状の切欠き溝(２３)を設け、この切欠き溝(２３)の周方向両端部に係合面(２２)を設け、この係合面(２２)が係止部(１１)に係止されるまでは調節ネジ(６)を螺動調節できるようになっている。バネ受けフランジ(７)から杆部(２４)を外向きに突出させ、調節制限具(１０)は杆部(２４)に固定し、破断用接続部(１７)を、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)とバネ受けフランジ(７)との間に設け、調量制限具(１０)の係合面(２２)を係止部(１１)に係止させた状態で、調節制限具(１０)を係止部(１１)に係止させたまま、調節制限具(１０)に所定量以上の外力を加え、係止部(１１)に係止された係合面(２２)の係止個所を支点として、調節制限具(１０)が杆部(２４)とともに調節ネジ(６)の径方向に揺動し、破断用接続部(１７)が破断すると、杆部(２４)や調節制限具(１０)や工具係合部(９)とともにバネ受けフランジ(７)や付勢バネ(８)が、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)から脱落する。このため、オネジ部(２０)に付勢バネ(８)の付勢力がかからなくなり、オネジ部(２０)が一定の不正調節位置で安定して保持されることがなく、エンジンを安定して運転することができなくなる。

このキャブレータの使用方法は、次の通りである。
エンジンの排気ガス特性等を考慮して、アイドル燃料ポート(４)からの燃料供給量を調節ネジ(６)で調節し、調節ネジ(６)に調節制限具(１０)を固定し、エンジン出荷後は、所定の許容範囲(１２)内での部分的な調節は許すものの、調節制限具(１０)を係止部(１１)に係止させることにより、許容範囲(１２)を越える範囲での調節ネジ(６)の調節を制限する。そして、この制限を守らず、不正に許容範囲(１２)を越える調節を行うことを試みた場合には、調節ネジ(６)から調節制限具(１０)が脱落し、不正調節の事実が残るため、その心理的作用により不正調節が抑制される。調節ネジ(６)から調節制限具(１０)が脱落した場合には、オネジ部(２０)に付勢バネ(８)の付勢力がかからなくなり、オネジ部(２０)が一定の不正調節位置で安定して保持されることがなく、エンジンを安定して運転することができなくなる。このため、アイドル燃料ポート(４)からの燃料供給量を不正に調節されたキャブレータを継続的に使用されるおそれがなくなる。

本発明の実施形態に係るキャブレータの要部を説明する図で、図１(Ａ)は要部の横断平面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。本発明の実施形態に係るキャブレータの全体を説明する図で、図２(Ａ)は全体の縦断側面図、図２(Ｂ)は図２(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。従来技術に係るキャブレータの要部を説明する図で、図３(Ａ)は要部の横断平面図、図３(Ｂ)は図３(Ａ)のＢ方向矢視図である。他の従来技術に係るキャブレータの要部を説明する図で、図４(Ａ)は要部の横断平面図、図４(Ｂ)は図４(Ａ)のＢ方向矢視図である。

符号の説明

(１)…ミキシングボディ、(２)…吸気通路、(３)…吸気通路壁、(４)…燃料ポート、(５)…ネジ孔、(６)…調節ネジ、(７)…バネ受けフランジ、(８)…付勢バネ、(９)…工具係合部、(１０)…調節制限具、(１１)…係止部、(１２)…許容範囲、(１３)…工具係合溝、(１７)…破断用接続部、(２０)…オネジ部、(２１)…小径部。

Claims

ミキシングボディ(１)内に吸気通路(２)を設け、ミキシングボディ(１)の吸気通路壁(３)に燃料ポート(４)を開口させ、吸気通路壁(３)にネジ孔(５)をあけ、このネジ孔(５)に調節ネジ(６)を螺着し、この調節ネジ(６)の螺動調節で燃料ポート(４)からの燃料供給量を調節できるようにし、この調節ネジ(６)の外端寄りにバネ受けフランジ(７)を設け、このバネ受けフランジ(７)と吸気通路壁(３)との間に付勢バネ(８)を介設し、この付勢バネ(８)で調節ネジ(６)を外向きに付勢し、調節ネジ(６)に工具係合部(９)を設け、
調節ネジ(６)に調節制限具(１０)を固定し、ミキシングボディ(１)に係止部(１１)を設け、調節制限具(１０)が係止部(１１)に係止されない所定の許容範囲(１２)内では、調節ネジ(６)を螺動調節できるようにし、調節ネジ(６)に破断用接続部(１７)を設け、調節制限具(１０)を係止部(１１)に係止させたまま、調節制限具(１０)に所定量以上の外力を加えると、破断用接続部(１７)が破断することにより、調節ネジ(６)から調節制限具(１０)が脱落するようにした、キャブレータにおいて、
バネ受けフランジ(７)から杆部(２４)を外向きに突出させ、調節制限具(１０)は杆部(２４)に固定し、破断用接続部(１７)を、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)とバネ受けフランジ(７)との間に設け、
調量制限具(１０)を係止部(１１)に係止させたまま、調節制限具(１０)に所定量以上の外力を加え、係止部(１１)に係止された調節制限具(１０)の係止個所を支点として、調量制限具(１０)が杆部(２４)とともに調節ネジ(６)の径方向に揺動して、破断用接続部(１７)が破断すると、
杆部(２４)や調節制限具(１０)とともにバネ受けフランジ(７)や付勢バネ(８)が、調節ネジ(６)のオネジ部(２０)から脱落するようにした、ことを特徴とするキャブレータ。
請求項１に記載したキャブレータにおいて、
破断用接続部(１７)を、オネジ部(２０)よりも外径の小さい小径部(２１)で形成した、ことを特徴とするキャブレータ。
請求項１または請求項２に記載したキャブレータにおいて、
工具係合部(９)を工具係合溝(１３)で構成した、ことを特徴とするキャブレータ。