JPS6132120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパイロツトスクリユによりアイドル時
の混合気の供給量を調節するようにした気化器に
関するものである。

この種の気化器は、気化器本体外よりパイロツ
トスクリユを調節することよりアイドルポートか
ら供給される混合気量を制御するものであるが、
この調節を誤まるとエンジンの回転が不安定、ア
イドルリング時のCO濃度を大きくする等の不都
合が生ずる。このため、専門家が調節後はユーザ
ーが勝手に再調節できないように種々工夫されて
いる。

従来、この再調節防止手段として、例えば第１
図に示すようにパイロツトスクリユ１の頭部に環
状凹部２を形成し、該パイロツトスクリユ１の調
節後、内面に凸部３ａを有するキヤツプ３を上記
の頭部１ａに押込み、凸部３ａを上記の凹部２に
係合させて取付けている。このため、キヤツプ３
は取外しが不可能であると共にキヤツプ３を回動
させてもパイロツトスクリユ１が回動しないの
で、ユーザーによるパイロツトスクリユ１の再調
節は確実に防止される。ところが、上記構成の気
化器においては、キヤツプはメンテナス時の更調
節のために破壊しやすい構成となつているので、
ユーザーが勝手に破壊してしまえば、ユーザー自
身はパイロツトスクリユを再調節することができ
ることになる。

本考案は上記に鑑みて提案されたもので、ユー
ザーによるパイロツトスクリユの再調節が極めて
困難な気化器を得ることを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面について説明す
る。先ず、第２図にもとづいて気化器の概要を示
すと、気化器本体４は熱絶縁部材５、熱遮蔽部材
６を介してエンジンのインテークマニホールド７
に、第２図において上方からエンジンのねじ穴に
ねじ込んだ不図示の締付けボルトで取付固定され
る。該気化器本体４の吸気道８内には大、中、小
の３つのベンチユリー９，１０，１１が設けら
れ、その小ベンチユリー１１内に主ノズル１２が
開口している。

これ等ベンチユリー９〜１１よりエンジン側の
吸気道８内に絞り弁１３が設けられている。アイ
ドリングのときや軽負荷時の絞り弁１３との位置
関係において吸気道８の壁面に数個のバイパスポ
ート１４が、また、このバイパスポート１４より
エンジン側にアイドルポート１５が設けられてい
る。

これ等バイパスポート１４、アイドルポート１
５に至るスロー系燃料通路１６には、その入口側
に空気ジエツト１７、周面に多数の微細孔１８を
有する混合管１９が設けられ、バイパスポート１
４の直前にバイパスポート室２０が設けられてい
る。

気化器本体４の上記アイドルポート１５の軸線
上にはパイロツトスクリユ室２１が形成されてお
り、その室２１に端部の挿入口２２からパイロツ
トスクリユ１がコイルばね２３を押圧してねじ込
まれる。そして、そのねじ込み量を調節すること
により、アイドル時にアイドルポート１５から供
給される混合気量を制御する。

本考案は上記構成の気化器において、上記パイ
ロツトスクリユ挿入口２２の口径より小さな口径
のキヤツプ挿入口２４を有するキヤツプ抜け防止
部材２５と、上記キヤツプ挿入口２４よりパイロ
ツトスクリユ挿入口２２に挿入する弾性キヤツプ
２６とを備え、気化器本体４をエンジンから取外
さないと着脱することができない位置で、上記キ
ヤツプ抜け防止部材２５を気化器本体４に取付け
たものである。

図示例は気化器本体４をエンジンに取付けたと
き、エンジン側の熱遮蔽部材６に対向する気化器
本体面に、キヤツプ抜け防止部材２５に溶接等で
一体化したＬ形部材２７を、キヤツプ挿入口２４
をパイロツトスクリユ挿入口２２に合致させてボ
ルト等の固着部品２８で取付ける。また、第３図
に示すようにキヤツプ挿入口２４の両側におい
て、キヤツプ抜け防止部材２５を補強的にボルト
２９で気化器本体４に取付ける。このボルト２９
は補強的であるから除くことも可能である。

上記のように取付けることにより熱遮蔽部材６
と抜け防止部材２５との間の間隙は、スパナ等の
工具を挿入することができない大きさとなつてい
るので、気化器本体４をエンジンから取外さない
かぎりキヤツプ抜け防止部材２５の着脱はできな
い。

弾性キヤツプ２６はパイロツトスクリユ挿入口
２２及びキヤツプ挿入口２４が円形の場合、第４
図に示すように周面の一部から底部に伸びる複数
個の切欠部３０を有する中空の載頭円錐形のもの
が好ましく、頭部の直径d₁はキヤツプ挿入口２４
の直径より小さく、底部の直径d₂はキヤツプ挿入
口２４の直径より大きくすることが必要である。
また、パイロツトスクリユ挿入口２２およびキヤ
ツプ挿入口２４が四角形の場合、第５図に示すよ
うに頭部の幅_１はキヤツプ挿入口２４の幅より
小さく、底部の幅_２はキヤツプ挿入口２４の幅
より大きくなるように、板ばねをコ形に折曲げて
弾性キヤツプ２６を構成する。

これ等弾性キヤツプ２６は細径頭部側からパイ
ロツトスクリユの挿入口２２に押し込むもので、
キヤツプ挿入口２４を通過時は縮径しパイロツト
スクリユ挿入口２２に入ると弾性復元して拡径
し、キヤツプ抜け防止部材２５の内面に係止して
取外し不能となる。従つて、弾性キヤツプ２６の
装着は、気化器本体４をエンジンに取付け、キヤ
ツプ挿入口２４及びパイロツトスクリユ挿入口２
２を通して差入れたドライバ等の工具によつてパ
イロツトスクリユ１を調節した後行なうものであ
る。

弾性キヤツプ２６は硬い合成樹脂製であるが、
ユーザーが破壊するおそれのあるときは金属のば
ね材で作ることを可とする。また、ユーザーがキ
ヤツプ挿入口２４をドリル等で弾性キヤツプ２６
を取外しできるように大きくするおそれがあると
きは、金属製のキヤツプ抜け防止部材２５を焼入
してその硬度を増すことを可とする。

第６図はキヤツプ抜け防止部材２５を気化器本
体４に取付けるボルト２８の頭部に円周溝３１を
形成し、内面に凸部３２ａを有するキヤツプ３２
を上記の頭部にはめ、上記の凸部３２ａを円周溝
３１に抜止め的に係合させた例である。本例の場
合、キヤツプ３２を回してもボルト２８を取外す
ことができない。従つて、キヤツプ抜け防止部材
２５を取外すには、キヤツプ３２を破壊してボル
ト２８を回すことになる。このため、キヤツプ３
２を保有する指定された整備専門家だけしかパイ
ロツトスクリユ１を調整できず、指定専門家以外
が調整した場合はキヤツプ３２が破損しているこ
とから、使用者に対して注意をうながすことがで
きる。

本考案気化器は上記の構成であるから、パイロ
ツトスクリユは気化器本体をエンジンから一旦取
外し、キヤツプ抜け防止部材を気化器本体から外
して中の弾性キヤツプを除去し、再びキヤツプ抜
け防止部材を気化器本体に付けて、その気化器本
体をエンジンに取付けてからでないと調整できな
い。従つて、ユーザーがパイロツトスクリユを勝
手に操作することは極めて困難であり、排気の法
規制に外れた調整を防止し得る。また、調整の必
要時は、上記のように気化器本体をエンジンから
取外し、キヤツプを除去した後、再び気化器本体
をエンジンに取付けることにより、整備の専門家
によつて極めて容易に調整できる等の効果があ
る。

なお、図示例はキヤツプ抜け防止部材２５の気
化器本体４に対する取付けボルト２８を、気化器
本体４をエンジンに取付けたとき熱遮蔽部材に対
向する位置に設けたものであるが、気化器本体４
をエンジンに取付けた状態ではボルト２８を回す
ことができないようにできれば、ボルト２８の取
付け位置は任意である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の気化器のパイロツトスクリユ部
の縦断面図、第２図は本考案気化器の縦断正面
図、第３図は第２図−線より見た側面図、第
４図、第５図は弾性キヤツプの斜視図、第６図は
要部の変形例を示す縦断面図である。 １はパイロツトスクリユ、３，３２はキヤツ
プ、４は気化器本体、５は熱絶縁部材、６は熱遮
蔽部材、７はインテークマニホールド、８は吸気
道、１３は絞り弁、１４はバイパスポート、１５
はアイドルポート、１６はスロー系燃料通路、２
２はパイロツトスクリユ挿入口、２４はキヤツプ
挿入口、２５はキヤツプ抜け防止部材、２６は弾
性キヤツプ、２７は取付け用Ｌ型部材、２８は固
着部品。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パイロツトスクリユによりアイドル時の混合気
   の供給量を調整するようにした気化器において、
   気化器本体に形成されている上記パイロツトスク
   リユの挿入口よりも小さなキヤツプ挿入口を有
   し、それら挿入口どうしを合致させて気化器本体
   に取付けられるキヤツプ抜け防止部材と、先端部
   をキヤツプ挿入口より小さく、後端部をキヤツプ
   挿入口より大きくしたパイロツトスクリユ挿入口
   に押込まれる弾性キヤツプとを備え、上記キヤツ
   プ抜け防止部材は、気化器本体をエンジンに取付
   けたとき、気化器本体のエンジンに向い合う面
   に、エンジン側から着脱する固着部品によつて取
   付けられている気化器。