JP4015130B2 - Support structure for automotive window glass - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用窓ガラスの支持構造に係り、特に自動車用の窓ガラスをガイド部材に沿って昇降可能に構成した自動車用窓ガラスの支持構造に関する。 The present invention relates to a support structure for an automotive window glass, and more particularly to a support structure for an automotive window glass configured such that the automotive window glass can be moved up and down along a guide member.
自動車用窓ガラスには、一例としてフロントサイドドアの窓ガラスのように昇降可能に構成したものがある(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1を以下の図面に基づいて説明する。
図11は従来の基本構成を説明する図である。
自動車用窓ガラスの支持構造200は、窓ガラス201の車室内側に臨む内面202にスライダー203を配置し、スライダー203を、窓ガラス201の車室外側に臨む外面203側から取付孔204に差し込んだボルト205で固定し、スライダー203をレール部材206の内部にスライド自在に取り付けたものである。
FIG. 11 is a diagram for explaining a conventional basic configuration.
The window
自動車用窓ガラスの支持構造200によれば、窓ガラス201に昇降手段(図示せず)を備え、この昇降手段を操作して窓ガラス201を昇降する。
窓ガラス201の昇降の際に、スライダー203をレール部材206に沿って上下方向に移動させる。
According to the automobile window
When the
しかし、自動車用窓ガラスの支持構造200は、スライダー203を窓ガラス201の内面202に固定するために、窓ガラス201の外面203側から取付孔204にボルト205を差し込み、差し込んだボルト205でスライダー203を固定するので、ボルト205の頭部208が窓ガラス201の外面に突出する。
このため、自動車の走行中に、車体に沿って流れるエアが、ボルト205の頭部208を矢印の如く通過する際に、エアの流れに乱れが生じて風切り音が発生する。
However, in order to fix the
For this reason, when the air flowing along the vehicle body passes through the
加えて、ボルト205の頭部208が窓ガラス201の外側に突出しているので、車室の外側からボルト205の頭部208が見えてしまい、外観的な美観性の観点から改良の余地が残されていた。
加えて、自動車の意匠性や空気抵抗の減少化などのためにも、車体表面のさらなる平坦化、すなわち車体のさらなるフラッシュ・サーフェイス(Flush Surface)化が臨まれている。
In addition, since the
In addition, further flattening of the surface of the vehicle body, that is, further flash surface (Flush Surface) of the vehicle body is being promoted in order to reduce the design of the vehicle and the air resistance.
また、自動車用窓ガラスの支持構造200は、スライダー203がレール部材206の開口部209から抜け出さないように、開口部209の間隔Sをスライダー203より小さく形成している。
このため、レール部材206内にスライダー203を組み付ける際に、間隔Sの狭い開口部209にスライダー203を無理に押し込むことになり、レール部材206内にスライダー203を組み付ける作業に手間がかかる。
Further, the
For this reason, when assembling the
ところで、自動車用窓ガラスの支持構造200は、レール部材206と窓ガラス201との間の隙間211を塞ぐために側縁シール材(想像線で示す)212を用いている。
この側縁シール材212は、車室内側に第1、第2のレール部材嵌合溝213,214を備え、車外側に窓ガラス嵌合溝215を備える。
レール部材206の第1係止片216に第1嵌合溝213を嵌め込み、レール部材206の第2係止片217に第2嵌合溝214を嵌め込ことにより、レール部材206に側縁シール材212を取り付ける。
By the way, the
The side
By fitting the
さらに、窓ガラス201の縁部219に窓ガラス嵌合溝215を嵌め込むことにより、窓ガラス201の縁部219に側縁シール材212を係止する。
このように、レール部材206に側縁シール材212を取り付け、窓ガラス201の縁部216に側縁シール材212を係止させることで、レール部材206と窓ガラス201との間の隙間211をシールする。
Further, the side
Thus, the
一方、窓ガラス201を全閉した際に、窓ガラス201の上縁部をシールするために、上縁シール材を窓枠の上部サッシュに備える。
この上縁シール材で、窓ガラスの上コーナ部を好適にシールするために、上縁シール材を窓ガラスの上コーナ部まで延ばし、側縁シール材212と交差させる。
On the other hand, in order to seal the upper edge of the
In order to suitably seal the upper corner portion of the window glass with the upper edge seal material, the upper edge seal material is extended to the upper corner portion of the window glass and intersected with the side
しかし、第1、第2の係止片216,217が、窓枠の上部サッシュまで延びているので、第1、第2の係止片216,217が妨げになって、上縁シール材をコーナ部まで延ばすことは難しい。
このため、窓ガラス201を全閉した際に、窓ガラス201の上コーナ部を好適にシールすることが難しく、この点において改良の余地が残されている。
However, since the first and
For this reason, when the
本発明は、走行時の風切り音を抑え、外観的な美観性の向上を図り、車体のさらなるフラッシュ・サーフェイス化を図ることができ、また組付け作業の容易化を図ることができ、さらに窓ガラスのコーナ部を好適にシールすることができる自動車用窓ガラスの支持構造を提供することを課題とする。 The present invention suppresses wind noise during driving, improves the appearance aesthetics, can further improve the flush surface of the vehicle body, can facilitate the assembly work, It is an object of the present invention to provide a support structure for an automotive window glass capable of suitably sealing a corner portion of glass.
請求項1に係る発明は、自動車用ドアの前・後のサッシュの少なくとも一方に沿わせて窓ガラスを昇降自在に取り付け、前記少なくとも一方のサッシュの外面に臨ませて車体外装部品を設けた自動車用窓ガラスの支持構造であって、前記前・後のサッシュの少なくとも一方で、かつ前記車体外装部品に臨む面にインナーガイドを設け、このインナーガイドに臨む前記車体外装部品の面にアウターガイドを設け、前記窓ガラスの側縁内面からスライダーをはみ出させるとともに、スライダーから側縁内面に向けて延ばした延出部を側縁内面に接着し、このスライダーをアウターガイドとインナーガイドとの間に昇降自在に配置し、このインナーガイドに、前記延出部に先端部が当接する窓ガラス側縁シールを設け、この窓ガラス側縁シールと、窓ガラスの上縁内面に先端部が当接する窓ガラス上縁シールとが交差するコーナシール部を、前記窓ガラス側縁シールおよび窓ガラス上縁シールより追従性に優れた材料で形成したことを特徴とする。
The invention according to
スライダーの延長部を窓ガラスの側縁内面に接着したので、スライダーをボルトで窓ガラスに取り付ける必要がない。したがって、ボルトの頭部を窓ガラスの外面から露出させる必要がない。 Since the extension of the slider is bonded to the inner surface of the side edge of the window glass, it is not necessary to attach the slider to the window glass with bolts. Therefore, it is not necessary to expose the head of the bolt from the outer surface of the window glass.
また、窓ガラスの側縁内面からスライダーをはみ出させた。よって、はみ出した部位をアウターガイドで支えることで、通常の窓ガラスを比較して、窓ガラスを車体の外側に配置することが可能になる。これにより、窓ガラスの外面と車体外装部品の外面とを面一にすることができる。 In addition, the slider was protruded from the inner surface of the side edge of the window glass. Therefore, by supporting the protruding part with the outer guide, it becomes possible to arrange the window glass on the outside of the vehicle body as compared with a normal window glass. Thereby, the outer surface of a window glass and the outer surface of a vehicle body exterior component can be flushed.
さらに、インナーガイドをサッシュに設け、アウターガイドを車体外装部品に設けた。よって、車体外装部品を組み付けることにより、インナーガイドとアウターガイドとでスライダーを内外から挟み込むように支えることが可能になる。
このように、スライダーを支える部材を、インナーガイドとアウターガイドとに2分割することで、スライダーを手間をかけないで簡単に組み付けることができる。
Furthermore, an inner guide was provided on the sash, and an outer guide was provided on the vehicle body exterior part. Therefore, by assembling the vehicle body exterior parts, it is possible to support the inner guide and the outer guide so as to sandwich the slider from inside and outside.
Thus, by dividing the member supporting the slider into the inner guide and the outer guide in two, the slider can be easily assembled without taking time and effort.
加えて、インナーガイドに窓ガラス側縁シールを設け、この窓ガラス側縁シールの先端部をスライダーの延出部に当接することで、窓ガラスの側縁側を窓ガラス側縁シールでシールする。
また、窓ガラス上縁シールの先端部を窓ガラスの上縁内面に当接することで、窓ガラスの上縁内面を窓ガラス上縁シールでシールする。
In addition, a window glass side edge seal is provided on the inner guide, and the side edge side of the window glass is sealed with the window glass side edge seal by abutting the tip of the window glass side edge seal with the extending portion of the slider.
Moreover, the front-end | tip part of a window glass upper edge seal is contact | abutted to the upper edge inner surface of a window glass, and the upper edge inner surface of a window glass is sealed with a window glass upper edge seal.
ここで、スライダーの延出部が窓ガラスの上コーナ部まで延びているので、窓ガラスの上コーナ部には、延出部と窓ガラスとで段部が形成される。この段部をコーナシール部で好適にシールする必要がある。
そこで、請求項1において、コーナシール部を、窓ガラス側縁シールおよび窓ガラス上縁シールより追従性に優れた材料で形成することにした。
これにより、コーナシール部を、上コーナ部の段部に倣うように追従させることが可能になる。したがって、コーナシール部で上コーナ部の段部を好適にシールして、密閉性を確保することができる。
Here, since the extending portion of the slider extends to the upper corner portion of the window glass, a step portion is formed by the extending portion and the window glass at the upper corner portion of the window glass. It is necessary to suitably seal this step portion with a corner seal portion.
Therefore, in
As a result, the corner seal portion can be made to follow the step portion of the upper corner portion. Therefore, the stepped portion of the upper corner portion can be suitably sealed by the corner seal portion, and the airtightness can be ensured.
また、車体外装部品にアウターガイドを設け、アウターガイドでスライダーのうちの、窓ガラスからはみ出した部位を支える。
これにより、窓ガラスからはみ出した部位を車体外装部品で隠して、車体外側から見えないようにすることができる。
ここで、車体外装部品としては、センターピラーを覆う前・後のセンターピラーガーニッシュ、車体前部のドアミラーガーニッシュや車体後部のクォータガーニッシュなどの装飾用のガーニッシュなどが該当する。
In addition, an outer guide is provided on the vehicle body exterior component, and the outer guide supports a portion of the slider that protrudes from the window glass.
Thereby, the site | part which protruded from the window glass can be hidden by vehicle body exterior components, and it can hide from the vehicle body outer side.
Here, examples of the vehicle body exterior parts include front and rear center pillar garnishes that cover the center pillar, decorative garnishes such as a door mirror garnish at the front of the vehicle body and a quarter garnish at the rear of the vehicle body.
請求項1に係る発明では、窓ガラスの外面からボルトの頭部が露出しないようにすることで、ボルトの頭部による風切り音の発生を防ぎ、かつ外観性の向上を図ることができるという利点がある。
また、インナーガイドとアウターガイドとにスライダーを手間をかけないで簡単に組み付けることで、組付け作業の容易化を図ることができるという利点がある。
In the invention which concerns on
Further, there is an advantage that the assembling work can be facilitated by simply assembling the sliders on the inner guide and the outer guide without trouble.
さらに、コーナシール部を、上コーナ部の段部に倣うように追従させることで、コーナシール部で段部を好適にシールして、密閉性を確保することができるという利点がある。
加えて、窓ガラスからはみ出した部位を車体外装部品で隠して、車体外側から見えないようにすることで、外観性をより一層高めることができるという利点がある。
Further, by causing the corner seal portion to follow the step portion of the upper corner portion, there is an advantage that the step portion can be suitably sealed by the corner seal portion to ensure sealing performance.
In addition, there is an advantage that the appearance can be further enhanced by concealing the portion protruding from the window glass with the vehicle body exterior part so that it cannot be seen from the outside of the vehicle body.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」「右」は運転者から見た方向をいう。図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を備えた自動車を示す斜視図である。
自動車10は、自動車用ドアとして左・右のフロントサイドドア11,11(左側のみ図示する)を備え、左・右のフロントサイドドア11,11に自動車用窓ガラスの支持構造20、20(左フロントサイドドア11の自動車用窓ガラスの支持構造20のみを図示する)を備え、左・右のフロントサイドドア11,11の後方に、自動車用ドアとして左・右のリヤサイドドア12,12(左側のみ図示する)を備え、左・右のリヤサイドドア12,12に、自動車用窓ガラスの支持構造20と同様の自動車用窓ガラスの支持構造(図示せず)を備える。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “rear”, “left” and “right” refer to directions viewed from the driver. The drawings shall be viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a perspective view showing an automobile provided with a support structure for an automotive window glass according to the present invention.
The
自動車用窓ガラスの支持構造20は、左フロントサイドドア11の前サッシュ21に沿わせて前レール部材22(図2も参照)を備えるとともに、左フロントサイドドア11の前センターサッシュ(後サッシュ)23(図3、図4も参照)に沿わせて前センターレール部材24(図2も参照)を備え、前レール部材22および前センターレール部材24に沿わせてフロント窓ガラス(窓ガラス)25を昇降自在に取り付け、前サッシュ21の外面に臨ませて装飾用のドアミラーガーニッシュ(車体外装部品)26を設けるとともに、前センターサッシュ23の外面に臨ませて装飾用の前センターガーニッシュ(車体外装部品)27を設けるとともに、ドアミラーガーニッシュ26の外面および前センターガーニッシュ27の外面をフロント窓ガラス25の外面に対して面一になるように取り付けたものである。
The automotive window
フロント窓ガラス25の下端中央にホルダー31を取り付け、このホルダー31にレギュレータ30のキャリア32を取り付け、キャリア32をドラム33の回転で昇降させることにより、キャリア32とともにフロント窓ガラス25を昇降させる。
前サッシュ21および前センターサッシュ23のそれぞれの上端を上サッシュ29で連結することで、左フロントサイドドア11の窓枠13を構成する。
ドアミラーガーニッシュ26にはドアミラー14を備える。
The
By connecting the upper ends of the
The
左リヤサイドドア12の自動車用窓ガラスの支持構造(図示せず)は、後センターガーニッシュ(車体外装部品)37およびクォータガーニッシュ(車体外装部品)38間のリヤ窓ガラス(窓ガラス)39を昇降自在に支えるものである。
左リヤサイドドア12の自動車用窓ガラスの支持構造は、前述したように、自動車用窓ガラスの支持構造20を同様に構成したものである。
以下、左フロントサイドドア11側の自動車用窓ガラスの支持構造20について細説する。
The support structure (not shown) for the window glass for the left
The automobile window glass support structure of the left
Hereinafter, the
図2は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造の要部を示す分解斜視図である。
なお、左・右の左フロントサイドドア11には、同じ構成の自動車用窓ガラスの支持構造20を備えるが、理解を容易にするために、右側の左フロントサイドドア11に備えた自動車用窓ガラスの支持構造20を例に説明する。
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a main part of the support structure for an automotive window glass according to the present invention.
Note that the left and right left
自動車用窓ガラスの支持構造20は、前サッシュ21(図1参照)のドアミラーガーニッシュ26に臨む面に前インナーガイド(インナーガイド)41を設けるとともに、前インナーガイド41に臨むドアミラーガーニッシュ26の面に前アウターガイド(アウターガイド)42を設けることで、前アウターガイド42および前インナーガイド41で前レール部材22を形成し、前センターサッシュ23(図1参照)の前センターガーニッシュ27に臨む面に前センターインナーガイド(インナーガイド)45を設けるとともに、前センターインナーガイド45に臨む前センターガーニッシュ27の面に前センターアウターガイド(アウターガイド)46を設けることで、前センターアウターガイド46および前センターインナーガイド45で前センターレール部材24を形成したものである。
The automotive window
さらに、自動車用窓ガラスの支持構造20は、前レール部材22に沿って移動可能な前スライダー(スライダー)48をフロント窓ガラス25の前縁内面(側縁内面)51からはみ出させ、前スライダー48からフロント窓ガラス25の前縁内面51に向けて後方に前延出部(延出部)53を延ばし、前延出部53をフロント窓ガラス25の前縁内面51に接着し、前センターレール部材24に沿って移動可能な前センタースライダー(スライダー)49をフロント窓ガラス25の後縁内面(側縁内面)52からはみ出させ、前センタースライダー49からフロント窓ガラス25の後縁内面52に向けて前方に前センター延出部(延出部)54を延ばし、前センター延出部54をフロント窓ガラス25の後縁内面52に接着し、はみ出させた前スライダー48を前レール部材22で挟み込むように支えるとともに、はみ出させた前センタースライダー49を前センターレール部材24で挟み込んで支えるように構成したものである。
これにより、前スライダー48および前センタースライダー49の車体前後方向および車体幅方向への移動を規制する。
Further, the automotive window
Thereby, the movement of the
前スライダー48は、フロント窓ガラス25の前縁内面51からはみ出した状態で、前縁内面51に沿って上下方向に延びた棒状部材である。
前スライダー48から延ばした前延出部53は、フロント窓ガラス25の前縁内面51に沿って上下方向に延び、前縁内面51に接着した帯状板材である。
The
The front extension 53 extending from the
このように、前延出部53を帯状板材とすることで、幅W1を広くして前縁内面51への接着面積を大きく確保する。
これにより、フロント窓ガラス25の前縁内面51に、前スライダー48を前延出部53を介して強固に取り付ける。
Thus, by making the front extension part 53 into a strip-shaped plate material, the width W1 is widened to ensure a large adhesion area to the
Accordingly, the
前センタースライダー49は、フロント窓ガラス25の後縁内面52からはみ出した状態で、後縁内面52に沿って上下方向に延びた棒状部材である。
前センタースライダー49から延ばした前センター延出部54は、フロント窓ガラス25の後縁内面52に沿って上下方向に延び、後縁内面52に接着した帯状板材である。
The
The front
このように、前センター延出部54を帯状板材とすることで、幅W1を広くして後縁内面52への接着面積を大きく確保する。
これにより、フロント窓ガラス25の後縁内面52に、前センタースライダー49を前センター延出部54を介して強固に取り付ける。
Thus, by making the front
Thereby, the
ここで、前スライダー48を棒状部材とし、棒状の前スライダー48を前レール部材22で支え、かつ前センタースライダー49を棒状部材とし、棒状の前センタースライダー49を前センターレール部材24で支えるように構成した。
前スライダー48および前センタースライダー49を棒状部材とすることで、フロント窓ガラス25の前縁内面51および後縁内面52のいずれか一方に、前スライダー48および前センタースライダー49の一方を付設するだけでも、フロント窓ガラス25を安定させた状態で上下に昇降することができる。
Here, the
By using the
具体例として、前センタースライダー49のみを前センターレール部材24で支えることで、フロント窓ガラス25を安定させた状態で上下に昇降することが可能になる。よって、前スライダー48や前レール部材22を除去することが可能になる。
したがって、自動車用窓ガラスの支持構造20の部品点数を減らして、組付け作業のより一層の容易化を図ることも可能になる。
As a specific example, by supporting only the
Therefore, the number of parts of the
レギュレータ30は、フロント窓ガラス25の下端中央にホルダー31を取り付け、このホルダー31の取付孔31aにキャリア32の連結ピン32aを取り付け、キャリア32をガイドレール34内に移動自在に配置し、キャリア32をワイヤ35に連結し、ワイヤ35を上下のガイドローラ36,36にかけるとともに、ドラム33に巻回させたものである。
The
レギュレータ30によれば、ドラム33を駆動モータ(図示せず)で回転することにより、ワイヤ35を引っ張り、キャリア32をガイドレール34に沿って昇降させることにより、キャリア32と一緒にフロント窓ガラス25を昇降させる。
According to the
以下、図3〜図8において、左側の自動車用ドア11(図1参照)に備えた自動車用窓ガラスの支持構造20の構成について詳しく説明する。
特に、左側の自動車用ドア11に備えた自動車用窓ガラスの支持構造20の前センターサッシュ23、前センターレール部材24および前センタースライダー49について説明する。
Hereinafter, in FIG. 3 to FIG. 8, the configuration of the automobile window
In particular, the
なお、左側の自動車用ドア11に備えた自動車用窓ガラスの支持構造20の前サッシュ21、前レール部材22および前スライダー48は、後サッシュ23、前センターレール部材24および前センタースライダー49と同じ構成なので、各部材の詳しい説明は省略する。
The
図3は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を備えた自動車用ドアの断面図であり、左フロントサイドドア11を矢印の如く開いた状態を示す。
車体センターピラー61の外側をライニング62で覆い、車体センターピラー61の前後端にそれぞれ前・後のシール63(後端側のシールは図示せず)を取り付ける。
FIG. 3 is a cross-sectional view of an automobile door provided with a support structure for an automobile window glass according to the present invention, and shows a state in which the left
The outside of the vehicle body center pillar 61 is covered with a lining 62, and front and rear seals 63 (the rear end side seal is not shown) are attached to the front and rear ends of the vehicle body center pillar 61, respectively.
左フロントサイドドア11の窓枠13を構成する前センターサッシュ23は、アウターサッシュ65の前端部65aとインナーサッシュ66の前端部66aとを固着するとともに、アウターサッシュ65の後端部65bとインナーサッシュ66の後端部66bとを固着したものである。
これにより、前センターサッシュ23は、閉断面を形成する。
The
Thereby, the front center sash 23 forms a closed cross section.
アウターサッシュ65は、前端部65aの後方に、第1外向き傾斜部68を介してアウター前平坦部69を備え、アウター前平坦部69の後方に第2外向き傾斜部71を介してアウター中央平坦部72を備え、アウター中央平坦部72の後方に第3外向き傾斜部73を介してアウター後平坦部(アウターサッシュ65の後平坦部)74を備える。
The outer sash 65 includes an outer front
インナーサッシュ66は、前端部66aの後方に、内向き傾斜部76を介してアウター前平坦部69に臨むインナー前平坦部77を備え、インナー前平坦部77の後方に外向き傾斜部78を介してアウター中央平坦部72およびアウター後平坦部74に臨むインナー平坦部79を備える。
The
アウター前平坦部69とインナー前平坦部77との間に間隔S1を確保し、アウター中央平坦部72とインナー平坦部79との間に間隔S2を確保する。
インナーサッシュ66には、前端部66a、内向き傾斜部76およびインナー前平坦部77を覆うライニング81を備え、外向き傾斜部78にシール82を備える。
A space S1 is secured between the outer front
The
アウター前平坦部69とインナー前平坦部77との間に間隔S1を確保し、アウター中央平坦部72とインナー平坦部79との間に間隔S2を確保することで、前センターサッシュ23の剛性を確保する。
アウター前平坦部69には、前センターインナーガイド45をリベット86または溶接などで取り付ける。
なお、左リヤサイドドア12の前端にシール95を備える。
The space S1 is secured between the outer front
A front center
A
図4は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を備えた自動車用ドアの断面図であり、左フロントサイドドア11を閉じた状態を示す。
インナーサッシュ66前側にライニング81を設け、ライニング81を車体センターピラー61のシール63に当て、インナーサッシュ66のシール82を車体センターピラー61のライニング62に当て、左リヤサイドドア12の前端に備えたシール95に、前センターガーニッシュ27の後端部27bおよび前センターサッシュ23の後端部23aを当てる。
FIG. 4 is a sectional view of an automobile door provided with a support structure for an automotive window glass according to the present invention, and shows a state in which the left
A lining 81 is provided on the front side of the
インナーサッシュ66のインナー前平坦部77に第1差込孔83を形成し、インナー平坦部79に第2差込孔84を形成する。
アウターサッシュ65のアウター前平坦部69に貫通孔87を形成し、前センターインナーガイド45のベース部91に貫通孔92を形成する。
アウター前平坦部69の貫通孔87およびベース部91の貫通孔92にリベット86を差し込み、アウターサッシュ65にベース部91を締結することにより、アウターサッシュ65に前センターインナーガイド45を取り付ける。
A
A through
The front center
前センターインナーガイド45に前センタースライダー49を当て、この前センタースライダー49に、前センターガーニッシュ27の前センターアウターガイド46を当てる。この状態で、前センターガーニッシュ27を、アウターサッシュ65のアウター中央平坦部72にボルト88で取り付ける。
前センターインナーガイド45および前センターアウターガイド46は前センターレール部材24を構成する。
A
The front center
前センターサッシュ23の一部を構成するアウターサッシュ65を、アウター前平坦部69から後方にアウター中央平坦部72およびアウター後平坦部74を延ばすとともに、インナー前平坦部77から後方にインナー平坦部79を延ばした。
ところで、前センターガーニッシュ27には、略中央にボス111を設け、このボス111にねじ孔112を形成する。前センターガーニッシュ27をアウターサッシュ65に被せるとともに、ボス111をアウター中央平坦部72に当てる。
The outer sash 65 constituting a part of the
By the way, the
この状態で、ボス111のねじ孔112を、アウター中央平坦部72の貫通孔113に合わせ、インナーサッシュ66の第2差込孔84から前センターサッシュ23内の第2空間114にボルト88を差し込んで、第2空間114内に差し込んだボルト88を貫通孔113を介してねじ孔112にねじ込む。
In this state, the
これにより、アウターサッシュ65に前センターガーニッシュ27を取り付ける。前センターガーニッシュ27をアウターサッシュ65に取り付けることで、前センターガーニッシュ27で、アウター前平坦部69の後半分、具体的にはアウター中央平坦部72およびアウター後平坦部74を覆う。
Thereby, the
このように、前センターサッシュ23を後方に延ばし、後方に延ばした前センターサッシュ23の部位を前センターガーニッシュ27で隠すことにより、車体センターピラー61の長さL1を大きく形成しても、車体センターピラー61を前センターガーニッシュ27で隠すことができる。
よって、車体センターピラー61の長さL1を大きく形成することができ、車体強度を高めることができる。
Thus, even if the length L1 of the vehicle body center pillar 61 is formed large by extending the
Therefore, the length L1 of the vehicle body center pillar 61 can be formed large, and the vehicle body strength can be increased.
加えて、アウターサッシュ65に前センターガーニッシュ27を取り付けた際に、前センターガーニッシュ27の外面27cをフロント窓ガラス25の外面25bと面一にする。これにより、自動車10の外観性をさらに高めることができる。
In addition, when the
さらに、前センターガーニッシュ27に前センターアウターガイド46を設け、前センターアウターガイド46で前センタースライダー49のうちのスライダー側部55を支える。
これにより、前センタースライダー49のうちのスライダー側部55を、前センターガーニッシュ27で隠す。よって、スライダー側部55を車体外側から見えないようにして、外観性をより一層高めることができる。
Further, the
Accordingly, the
図5は図4の要部拡大図である。
前センターインナーガイド45は、ベース部91と、ベース部91に取り付けたインナー規制ラバー108とからなる。
ベース部91は、アウターサッシュ65のアウター前平坦部69にガイド部101を取り付け、ガイド部101から前方に張出部102を張り出したものである。
FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG.
The front center
The
ガイド部101は、アウターサッシュ65のアウター前平坦部69に沿って延びるガイド底部103と、ガイド底部103の前後端から車体外側に向けて湾曲状に延びる前・後の壁部104,105とから凹部106を形成した部材である。
このガイド部101の凹部106内にインナー規制ラバー108を取り付ける。
The
An
インナー規制ラバー108は、ガイド部101の凹部106に沿わせて略凹状に形成することで凹部内周109を備え、この凹部内周109にインナーリップ部115を備えた樹脂製やゴム製の部材である。
このインナー規制ラバー108の前端から張出部102に沿って張出ラバー131を車体前方に向けて延ばし、張出ラバー131の前端部131aから窓ガラス側縁シール132を車体後方に向けて延ばし、窓ガラス側縁シール132の先端部132aを前センター延出部54、すなわちフロント窓ガラス25の後縁内面52側に当接する。
The
The overhanging
窓ガラス側縁シール132の基部132bから、窓ガラス側縁シール132の反対側(車体前方)にランチャンネル134を延ばすとともに、張出ラバー131の前端部131aから車体後方にサッシュシール136を延ばす。
張出ラバー131の前端部131a、ランチャンネル134およびサッシュシール136で凹部(嵌合溝)137を形成する。すなわち、ランチャンネル134およびサッシュシール136の間に嵌合溝137を設ける。
The
A recess (fitting groove) 137 is formed by the
この嵌合溝137をライニング81の端部81aに嵌め込み、この端部81aの外面81bをランチャンネル134で覆うとともに、アウターサッシュ65の第1外向き傾斜部68にサッシュシール136の先端部136aを当接する。
インナー規制ラバー108、張出ラバー116、窓ガラス側縁シール132、ランチャンネル134およびサッシュシール136は一体に成形された部材である。
The
The
ライニング81は、インナーサッシュ66の前部車室側からアウターサッシュ65の前端部65aの車外側に回り込み、前端部65aにライニング端部81aを係止することで、インナーサッシュ66の前部室内側を覆う部材である(図3および図4も参照)。
The lining 81 wraps around from the front compartment side of the
前センターアウターガイド46は、前センターガーニッシュ27の前端部27aに形成したガイド部117と、ガイド部117に設けたアウター規制ラバー118とからなる。
詳しくは、アウター規制ラバー118は、ガイド部117に押し付けられて、ガイド部117に一体化したものである。
ガイド部117は、車体前後方向に延びる表面部材117aと、この表面部材117aの後端から車体幅方向に延びる補強部材117bとで略L字形に形成したものである。
このガイド部117の内側に、アウター規制ラバー118が設けられている。
The front center
Specifically, the
The
An outer regulating
アウター規制ラバー118は、一例として樹脂材やゴム材で略L字形に形成した部材であり、上端部を連結部121を介してインナー規制ラバー108の後端部に一体に連結した部材である。
このアウター規制ラバー118は、スライダー側部55に臨む面に一対のアウターリップ122,123を備える。
The outer restricting
The
前センターアウターガイド46と前センターインナーガイド45とで前センターレール部材24を構成し、前センターレール部材24に前センタースライダー49を昇降自在に配置する。
具体的には、インナー規制ラバー108の凹部内周109に前センタースライダー49の内側部位125を差し込み、凹部内周109のインナー保持部126およびインナーリップ部115に内側部位125を当接する。
加えて、アウター規制ラバー118のアウターリップ部122およびアウターリップ部123に前センタースライダー49のスライダー側部55を当接する。
The front center
Specifically, the
In addition, the
ベース部91の一部を構成するガイド部101のガイド底部103を、アウターサッシュ65のアウター前平坦部69に当て、アウター前平坦部69の貫通孔87およびガイド底部103の貫通孔92にリベット86を差し込む。
差し込んだリベット86の端部を潰して、ベース部91をアウター前平坦部69に固定する。
The
The end portion of the inserted
すなわち、前センターインナーガイド45のベース部91を構成するガイド部101のガイド底部103をアウターサッシュ65に重ね合わせ、重ね合わせた部位を固定する。
このように、前センターインナーガイド45のベース部91を構成するガイド部101のガイド底部103を前センターサッシュ23に固定させることにより、従来技術のように前センターインナーガイドの側部から取付部を張り出し、この取付部に臨ませてサッシュを張り出す必要はない。
これにより、前センターサッシュ23によるフロント窓ガラス25の後縁内面52の目隠し部56の幅W2を小さくすることができる。
That is, the
In this way, by fixing the
Thereby, the width W2 of the
前センタースライダー49は、スライダー側部55と内側部位125とからなり、フロント窓ガラス25の後縁内面52からはみ出した状態で、後縁内面52に沿って上下方向に延びた棒状部材である。
この前センタースライダー49は、フロント窓ガラス25の後縁内面52に前センター延出部54を接着剤60で接着することにより、フロント窓ガラス25の後縁内面52に沿って保持されている。
The
The
フロント窓ガラス25の後縁内面52に前センター延出部54を接着剤60で接着して、前センタースライダー49をフロント窓ガラス25の後縁内面52に沿って保持することで、前センタースライダー49をボルト(図示せず)でフロント窓ガラス25取り付ける必要がない。
このため、ボルトの頭部をフロント窓ガラス25の外面から露出させる必要がなく、ボルトの頭部による風切り音の発生をなくし、かつ外観性の向上を図ることができる。
The front
For this reason, it is not necessary to expose the head of the bolt from the outer surface of the
また、フロント窓ガラス25の後縁内面52から前センタースライダー49をはみ出させた。よって、はみ出した部位を前センターアウターガイド46で支えることで、通常の窓ガラスと比較して、フロント窓ガラス25を車体の外側に配置することが可能になる。
これにより、フロント窓ガラス25の外面25bと前センターガーニッシュ27の外面27cとを面一にすることができる。
In addition, the
Thereby, the
フロント窓ガラス25の後縁内面52には、一例として黒色セラミックを塗布して目隠し部56を構成し、目隠し部56で前センター延出部54を車体外側から見えないように隠す。
目隠し部56は、不透明な有色フィルムなどを窓ガラスの中間膜とした合わせガラスとしてもよく、または窓ガラスの表面に黒色などのフィルムをプリント加工などにより貼付してもよい。
As an example, black ceramic is applied to the rear edge
The blindfold 56 may be a laminated glass using an opaque colored film or the like as an intermediate film of a window glass, or a black film or the like may be attached to the surface of the window glass by printing or the like.
また、前センタースライダー49の主な部分を、前センターアウターガイド46、すなわち前センターガーニッシュ27の前端部27aで覆う。
これにより、前センタースライダー49の主な部分を車体外側から見えないように隠すことができる。
Further, the main portion of the
As a result, the main part of the
さらに、前センターレール部材24を、前センターインナーガイド45およびアウター規制ラバー118と、前センターアウターガイド46のガイド部117とに2分割することで、前センターレール部材24内に前センタースライダー49を、手間をかけないで簡単に組み付けることができ、組付け作業の容易化を図ることができる。
Further, the front
加えて、アウター規制ラバー118をインナー規制ラバー108と一体に成形した。インナー規制ラバー108およびアウター規制ラバー118を一体に形成し、一体に形成したものをアウターサッシュ65に設けることで、アウター規制ラバー118を前センターガーニッシュ27のガイド部117に個別に取り付ける必要がない。
これにより、アウター規制ラバー118を手間をかけないで簡単に組み付けることが可能になり、組付け作業の容易化をより一層図ることができる。
In addition, the
Accordingly, it is possible to easily assemble the outer regulating
図6は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を示す斜視図であり、フロント窓ガラス25を半開にした状態を示す。
図5に示すインナー規制ラバー108の前端から張出部102に沿って張出ラバー131を車体前方に向けて延ばし、張出ラバー131の前端部131aから窓ガラス側縁シール132を車体後方に向けて延ばす。
この窓ガラス側縁シール132の先端部132aを前センター延出部54、すなわちフロント窓ガラス25の後縁内面52(図5も参照)側に当接する。
FIG. 6 is a perspective view showing a support structure for an automobile window glass according to the present invention, and shows a state in which the
5 extends from the front end of the
The
この窓ガラス側縁シール132と上縁インナーシール(窓ガラス上縁シール)142とが交差する部位にコーナシール部143を備える。
上縁インナーシール142は、フロント窓ガラス25を閉じた際に、フロント窓ガラス25の上縁内面57に先端部142aが当接するように、上ベース部141の内壁146の中央146aから斜め上方に延ばしたシール材である。
コーナシール部143は、水平に延びた水平シール144と、水平シール144の後半部位152から鉛直に下降した鉛直シール145とで略く字状に形成したシール材である。
A
The upper edge
The
上ベース部141は、内壁146、天井147および外壁148(図8参照)で断面コ字形に形成したゴム部材で、上サッシュ29(図1も参照)に固定した部材である。
内壁146の中央146aに、外壁148に向けて斜め上方に延びる上縁インナーシール142を備える。また、外壁148の下端部148aには、天井147に向けて斜め上方に延びる上縁アウターシール154(図8参照)を備える。
The
An upper edge
上ベース部141内のうち、内壁146と上縁インナーシール142との間の空間156に、一例として内側スポンジゴム157を設ける。
内側スポンジゴム157は、内壁146の後端部146b、上縁インナーシール142の後端部142bおよびコーナシール部143の水平シール144に沿って配置した略矩形体の部材である(図7も参照)。
As an example, an
The
内側スポンジゴム157のうち、前半部位158を上縁インナーシール142の後端部142bに沿って配置し、後半部位159をコーナシール部143の水平シール144に沿って配置する。
この水平シール144の前縁144aを前センター延出部54の前端部54aより前方に位置させる。
これにより、フロント窓ガラス25を矢印の如く上昇させた際に、水平シール144のうち前半部位151の先端部151aがフロント窓ガラス25の上縁内面57に当接し、後半部位152の先端部152aが前センター延出部54の上端部54bに当接する。
Of the
The
As a result, when the
また、上ベース部141内のうち、天井147の内面147aに上側スポンジゴム161を設ける。
上側スポンジゴム161は、内側スポンジゴム157の上端157aに沿って配置した略板状体の部材である(図7も参照)。
上側スポンジゴム161は、フロント窓ガラス25を矢印の如く上昇させた際に、フロント窓ガラス25の上縁58が当接する部材である。
内側スポンジゴム157および上側スポンジゴム161の材料としては、例えばスポンジラバー(EPDM)が該当する。
Further, an
The
The
As a material of the
図7は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を示す分解斜視図である。
コーナシール部143は、窓ガラス側縁シール132と上縁インナーシール142とが交差する部位に、窓ガラス側縁シール132および上縁インナーシール142に一体に形成した略く字形のシール材である。
FIG. 7 is an exploded perspective view showing a support structure for an automotive window glass according to the present invention.
The
すなわち、コーナシール部143は、水平シール144の前縁144aを上縁インナーシール142の後縁142cに一体に形成し、さらに鉛直シール145の下縁145aを窓ガラス側縁シール132の上縁132cに一体に形成し、加えてコーナシール部143の内側コーナ縁143aをベース部141の外側コーナ部141aに一体に形成したものである。
That is, the
水平シール144は、上縁インナーシール142の後端部から後方に延ばした部材で、前半部位151および後半部位152で構成した部材である。
前半部位151は、フロント窓ガラス25の上縁内面57に当接する先端部151aを備える。
後半部位152は、前センター延出部54の上端部54bに当接する先端部152aを備える。
The
The
The
また、鉛直シール145は、前センター延出部54の上端部54bに当接する先端部145bを備える。
このコーナシール部143は、窓ガラス側縁シール132および上縁インナーシール142と比較して追従性に優れた弾性材料で形成したものである。
Further, the
The
ここで、「追従性に優れた」とは、コーナシール部143を段差などに押し付けた際に、コーナシール部143を段差に沿って良好に変形させることで、段差のシール性を高めることができることをいう。
コーナシール部143の材料としては、例えばスポンジラバー(EPDM)が該当する。
また、窓ガラス側縁シール132や上縁インナーシール142の材料としては、例えばソリッドラバー(EPDM)が該当する。
Here, “excellent followability” means that when the
As a material for the
Moreover, as a material of the window glass
図8は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を示す断面図であり、フロント窓ガラス25を半開にした状態を示す。
コーナシール部143の一部を構成する水平シール144のうち、前半部位151の先端部151aおよび後半部位152の先端部152aをフロント窓ガラス25の上縁58上方に配置する。
さらに、上縁アウターシール154の先端部154aをフロント窓ガラス25の上縁58上方に配置する。
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a support structure for an automotive window glass according to the present invention, and shows a state where the
Of the
Further, the
ベース部141の内壁146と上縁インナーシール142との間の空間156に内側スポンジゴム157を配置する。
内側スポンジゴム157の内壁146に対向する内側面157bを、例えば一体成形や接着することで、内側スポンジゴム157を内壁146に固定する。
An
The
この内側スポンジゴム157は、下外側コーナ部157cをコーナシール部143に当接することで、僅かに圧縮した状態を保つ部材である。
さらに、内側スポンジゴム157は、上外側コーナ部157dをコーナシール部143の先端部、すなわち前半部位151の先端部151aおよび後半部位152の先端部152aより上方に配置した部材である。
The
Further, the
これらの先端部151a,152aおよび上縁アウターシール154の先端部154aの上方の天井147に上側スポンジゴム161を、例えば一体成形、接着などで固定する。
この上側スポンジゴム161は、フロント窓ガラス25の上縁58上方に配置した部材である。
The
The
以下、自動車用窓ガラスの支持構造の作用を図6および図9〜図10に基づいて説明する。
図6に示すように、フロント窓ガラス25を半開にした状態から矢印aの如く上昇させる。窓ガラス側縁シール132の先端部132aが前センター延出部54(上端部54bも含む)に当接している。
Hereinafter, the effect | action of the support structure of the window glass for motor vehicles is demonstrated based on FIG. 6 and FIGS.
As shown in FIG. 6, the
図9(a),(b)は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造の作用を説明する図であり、(a)は斜視図を示し、(b)は平面図を示す。
(a)において、フロント窓ガラス25が全閉位置まで上昇する。この状態で、上縁インナーシール142の先端部142aをフロント窓ガラス25の上縁内面57に当接する。
同時に、コーナシール部143の水平シール144のうち、前半部位151の先端部151aをフロント窓ガラス25の上縁内面57に当接し、残りの後半部位152の先端部152aを前センター延出部54の上端部54bに当接する。
FIGS. 9A and 9B are views for explaining the operation of the support structure for an automobile window glass according to the present invention. FIG. 9A is a perspective view and FIG. 9B is a plan view.
In (a), the
At the same time, of the
これにより、フロント窓ガラス25の上縁内面57を、上縁インナーシール142の先端部142aおよび前半部位151の先端部151aでシールする。
加えて、前センター延出部54の上端部54bを、後半部位152の先端部152aでシールする。
As a result, the upper
In addition, the
一方、図6に示す窓ガラス側縁シール132の先端部132aが前センター延出部54に当接し、かつ鉛直シール145の先端部145bが前センター延出部54に当接する。
これにより、前センター延出部54を、窓ガラス側縁シール132の先端部132aおよび鉛直シール145の先端部145bでシールする。
On the other hand, the
Thereby, the front
(b)において、前センター延出部54がフロント窓ガラス15の上端部内側57まで延びている。よって、上端部内側57の後端部57aには、前センター延出部54の上端部54bと、上端部内側57とで段部163が形成される。
前センター延出部54の上端部54bが前半部位151の先端部151aに当接するとともに、フロント窓ガラス15の上端部内側57が後半部位152の先端部152aに当接する。これにより、前半部位151および後半部位152が弾性変形する。
In (b), the front
The
ここで、コーナシール部143を、窓ガラス側縁シール132および上縁インナーシール142より追従性に優れた材料で形成した。
よって、コーナシール部143の復元力で、水平シール144を構成する前半部位151および後半部位152の先端部151a,152aを段部163に倣うように追従させる。
したがって、コーナシール部143で段部163を良好にシールすることが可能になる。
Here, the
Thus, the restoring force of the
Therefore, the stepped
ここで、コーナシール部143の水平シール144のうち、前半部位151をフロント窓ガラス25の上縁内面57に当接し、残りの後半部位152を前センター延出部54の上端部54bに当接する。
これにより、水平シール144が内壁146側に弾性変形することで、内側スポンジゴム157の後半部位159を圧縮する。
Here, of the
As a result, the
よって、内側スポンジゴム157の後半部位159の復元力が、水平シール144の前半部位151および後半部位152に矢印bの如くかかる。
水平シール144を構成する前半部位151および後半部位152の復元力に、内側スポンジゴム157の後半部位159の復元力が加わるので、水平シール144を段部163に一層良好に倣わせた状態に追従させる。
したがって、水平シール144で段部163をより一層良好にシールすることが可能になる。
Therefore, the restoring force of the rear
Since the restoring force of the second
Therefore, it becomes possible to seal the
図10(a),(b)は本発明に係る自動車用窓ガラスの支持構造を説明する断面図であり、(a)は図9(b)の10a−10a断面を示し、(b)は図9(b)の10b−10b断面を示す。
(a)において、水平シール144のうち、前半部位151の先端部151aがフロント窓ガラス25の上縁内面57に当接する。
これにより、前半部位151が内壁146側に弾性変形するとともに、内側スポンジゴム157の後半部位159(図6も参照)が圧縮変形する。
10 (a) and 10 (b) are cross-sectional views for explaining a support structure for an automotive window glass according to the present invention. FIG. 10 (a) shows a
In (a), the front-end |
As a result, the
よって、前半部位151の復元力に加えて、内側スポンジゴム157の後半部位159の復元力が前半部位151に矢印bの如くかかる。
したがって、前半部位151がフロント窓ガラス25の上縁内面57に好適に密着する。
Therefore, in addition to the restoring force of the
Therefore, the
また、上縁アウターシール154の先端部154aを、フロント窓ガラス25の上端部外面59に当接する。
さらに、上側スポンジゴム161にフロント窓ガラス25の上縁58を当接する。
Further, the
Further, the
(b)において、水平シール144のうち、後半部位152が前センター延出部54の上端部54bに当接する。
これにより、後半部位152が内壁146側に弾性変形するとともに、内側スポンジゴム157の後半部位159(図6も参照)が圧縮変形する。
In (b), the
As a result, the
よって、後半部位152の復元力に加えて、内側スポンジゴム157の後半部位159の復元力が後半部位152に矢印bの如くかかる。
したがって、後半部位152が前センター延出部54の上端部54bに好適に密着する。
Therefore, in addition to the restoring force of the
Accordingly, the
また、上縁アウターシール154の先端部154aを、フロント窓ガラス25の上端部外面59に当接する。
さらに、上側スポンジゴム161にフロント窓ガラス25の上縁58を当接する。
Further, the
Further, the
なお、前記実施の形態では、車体外装部品の一例として装飾用の前センターガーニッシュ27について説明したが、その他の例として、車体外装部品をアウターサッシュ65のアウター後平坦部74とし、このアウター後平坦部74に前センターアウターガイド46を設けるように構成することも可能である。
In the embodiment described above, the decorative
また、前記実施形態では、フロントサイドドア11の前サッシュ21の外面に臨ませて装飾用のドアミラーガーニッシュ26を設けるとともに、前センターサッシュ23の外面に臨ませて装飾用の前センターガーニッシュ27を設け、ドアミラーガーニッシュ26および前センターガーニッシュ27をフロント窓ガラス25に対して面一になるように取り付けた例について説明したが、これに限定するものではなく、どちらか一方のガーニッシュのみを用いることも可能である。
この場合、前サッシュ21または前センターサッシュ23の外面に臨ませて装飾用のガーニッシュを設け、このガーニッシュをフロント窓ガラス25に対して面一になるように構成する。
In the embodiment, the decorative
In this case, a decorative garnish is provided facing the outer surface of the
さらに、前記実施の形態では、コーナシール部143を水平シール144と鉛直シール145とで略く字形に形成した例について説明したが、コーナシール部143の形状はこれに限定するものではない。
例えば、コーナシール部143を水平シール144のみで形成することも可能である。
要は、コーナシール部143が、前センター延出部54の上端部54bからフロント窓ガラス25の上縁内面57に亘って延びることで段部164に対応する位置に配置されるように形成されていればよい。
Furthermore, although the said embodiment demonstrated the example which formed the
For example, the
In short, the
また、前記実施の形態では、内側スポンジゴム157を、前半部位158が上縁インナーシール142の後端部142bに沿って配置され、後半部位159がコーナシール部143の水平シール144に沿って配置されるように形成したが、内側スポンジゴム157の形状はこれに限定するものではない。
要は、コーナシール部143の水平シール144に内側スポンジゴム157の弾性力をかけることができるように、内側スポンジゴム157の形状が決められていればよい。
In the above embodiment, the
In short, the shape of the
加えて、前記実施の形態では、フロント窓ガラス25の後上コーナ部に対応するコーナシール部143について説明したが、これに限らないで、フロント窓ガラス25の前上コーナ部に対応するコーナシール部に適用することができる。
In addition, in the said embodiment, although the
本発明の自動車用窓ガラスの支持構造は、窓ガラスを昇降可能に構成した自動車への適用に好適である。 The automobile window glass support structure of the present invention is suitable for application to an automobile in which the window glass is configured to be movable up and down.
10…自動車、11…左・右のフロントサイドドア(自動車用ドア)、12…左・右のリヤサイドドア(自動車用ドア)、20…自動車用窓ガラスの支持構造、21…前サッシュ、23…前センターサッシュ(後サッシュ)、25…窓ガラス(フロント窓ガラス)、26…ドアミラーガーニッシュ(車体外装部品)、27…前センターガーニッシュ(車体外装部品)、41…前インナーガイド(インナーガイド)、42…前アウターガイド(アウターガイド)、45…前センターインナーガイド(インナーガイド)、46…前センターアウターガイド(アウターガイド)、48…前スライダー(スライダー)、49…前センタースライダー(スライダー)、51…前縁内面(側縁内面)、52…後縁内面(側縁内面)、53…前延出部(延出部)、54…前センター延出部(延出部)、132…窓ガラス側縁シール、132a…窓ガラス側縁シールの先端部、57…上縁内面(窓ガラスの上縁内面)、142…上縁インナーシール(窓ガラス上縁シール)、142a…上縁インナーシールの先端部(窓ガラス上縁シールの先端部)、143…コーナシール部、163…段部。
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記前・後のサッシュの少なくとも一方で、かつ前記車体外装部品に臨む面にインナーガイドを設け、
このインナーガイドに臨む前記車体外装部品の面にアウターガイドを設け、
前記窓ガラスの側縁内面からスライダーをはみ出させるとともに、スライダーから側縁内面に向けて延ばした延出部を側縁内面に接着し、
このスライダーをアウターガイドとインナーガイドとの間に昇降自在に配置し、
このインナーガイドに、前記延出部に先端部が当接する窓ガラス側縁シールを設け、
この窓ガラス側縁シールと、窓ガラスの上縁内面に先端部が当接する窓ガラス上縁シールとが交差するコーナシール部を、前記窓ガラス側縁シールおよび窓ガラス上縁シールより追従性に優れた材料で形成したことを特徴とする自動車用窓ガラスの支持構造。
This is a support structure for an automotive window glass in which a window glass is mounted so as to be movable up and down along at least one of the front and rear sashes of an automobile door, and a vehicle body exterior part is provided facing the outer surface of the at least one sash. And
An inner guide is provided on at least one of the front and rear sashes and on a surface facing the vehicle body exterior part;
An outer guide is provided on the surface of the vehicle body exterior part facing the inner guide,
The slider is protruded from the inner surface of the side edge of the window glass, and an extended portion extending from the slider toward the inner surface of the side edge is bonded to the inner surface of the side edge.
This slider is placed between the outer guide and the inner guide so that it can be raised and lowered.
The inner guide is provided with a window glass side edge seal whose tip is in contact with the extension,
The corner seal portion where the window glass side edge seal intersects the window glass upper edge seal whose tip is in contact with the inner surface of the upper edge of the window glass is made to follow the window glass side edge seal and the window glass upper edge seal. A support structure for an automotive window glass, characterized by being formed of an excellent material.
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