JP6194904B2

JP6194904B2 - Car door structure

Info

Publication number: JP6194904B2
Application number: JP2015011400A
Authority: JP
Inventors: 祐介三垣; 純熊谷; 達也長居
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2015-01-23
Filing date: 2015-01-23
Publication date: 2017-09-13
Anticipated expiration: 2035-01-23
Also published as: JP2016135644A

Description

この発明は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを有するドアと、上記ドアインナパネルの車幅方向内側部に設けられて車体との間をシールするシール部材とを備えた自動車のドア構造に関するものである。 The present invention relates to a door structure of an automobile provided with a door having a door outer panel and a door inner panel, and a seal member that is provided on the inner side in the vehicle width direction of the door inner panel and seals between the door and the vehicle body. is there.

一般に、自動車のフロントドアやリヤドアのドア閉時において、シートに着座した乗員に対して、車体とドアとの間の隙間からドアパネルの色（地金の色、メッキ色または塗装色）が見える場合には、見栄えが悪く、シール性が低いと認識される。 In general, when the front door or rear door of an automobile is closed, the color of the door panel (metal color, plating color, or paint color) can be seen from the gap between the vehicle body and the door to the passenger sitting on the seat Is perceived as poor-looking and poorly sealed.

このような問題点を解決するためには、ドアインナパネルの車室側面に設けられるドアトリムからフランジを延ばし、このフランジにウエザストリップのようなシール部材を設けて、ドアインナパネルそれ自体の色が見えないように構成することが考えられる。 In order to solve such problems, a flange is extended from a door trim provided on the side surface of the passenger compartment of the door inner panel, and a seal member such as a weather strip is provided on the flange so that the color of the door inner panel itself is obtained. It is conceivable to configure so that is not visible.

しかしながら、上述のドアトリムの表面には微細な凹凸模様（いわゆるシボ）が形成されるうえ、ドアトリムはパネル部材に対して低剛性であるため、ドアトリムのフランジにシール部材を当てた場合には、シール性が低くなるうえ、騒音が通過しやすくなるという問題点があった。 However, a fine uneven pattern (so-called wrinkles) is formed on the surface of the door trim described above, and the door trim has low rigidity with respect to the panel member. Therefore, when the seal member is applied to the flange of the door trim, the seal is sealed. In addition, the problem is that the noise becomes low and noise easily passes.

ところで、特許文献１には自動車ドア用回路体取り付け部の止水構造が開示されている。 By the way, Patent Document 1 discloses a water stop structure of a circuit body mounting portion for an automobile door.

つまり、ドア内部にはパワーウインド用や衝突センサ用その他の電気部品が多く設けられる傾向にあるため、ドアフレームに凹溝を形成し、この凹溝に沿ってドア用回路体（いわゆるハーネス）を配設すると共に、このハーネス端部に設けたグロメットを表面防水シートで止水し、かつ該防水シートの外表面に位置するように、ドアフレーム前面部にウエザストリップ（シール部材）を取付けて、このウエザストリップでドアと車体との間をシールするように構成したものである。 In other words, there is a tendency that many electric parts for power windows and collision sensors are provided inside the door. Therefore, a concave groove is formed in the door frame, and a door circuit body (so-called harness) is formed along the concave groove. A weather strip (seal member) is attached to the front surface of the door frame so that the grommet provided at the end of the harness is water-stopped by the surface waterproof sheet and positioned on the outer surface of the waterproof sheet. The weather strip is configured to seal between the door and the vehicle body.

しかしながら、該特許文献１には、ドアトリムとシール部材との関係性については全く開示されておらず、また見栄えを確保する点についても示唆されていない。 However, Patent Document 1 does not disclose the relationship between the door trim and the seal member at all, and does not suggest the point of securing the appearance.

特許第３５１７３４８号公報Japanese Patent No. 3517348

そこで、この発明は、見栄えの確保と、シール性向上による静粛性確保との両立を図ることができる自動車のドア構造の提供を目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile door structure capable of achieving both of ensuring appearance and ensuring quietness by improving sealing performance.

この発明による自動車のドア構造は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを有するドアと、上記ドアインナパネルの車幅方向内側部に設けられて車体との間をシールするシール部材とを備えた自動車のドア構造であって、上記シール部材は車体側に設けられており、上記シール部材が当接するドア側の面が、ドア前部においてはドアトリムに形成されると共に、ドア後部においては上記ドアインナパネルに形成され、上記ドアトリムにおけるドア本体の下辺部対応位置および後辺部対応位置に切欠き部を形成し、上記シール部材がドアインナパネルに当接するよう構成したものである。 An automobile door structure according to the present invention includes a door having a door outer panel and a door inner panel, and a seal member that is provided on an inner side in the vehicle width direction of the door inner panel and seals between the vehicle body. a door structure, the sealing member is provided on the vehicle body side, surface of the door side of the seal member abuts, in the door front is formed in the door trim Rutotomoni, the door inner panel in the door rear In the door trim, a notch portion is formed at a position corresponding to the lower side portion of the door body and a position corresponding to the rear side portion of the door trim, and the seal member is configured to contact the door inner panel .

上記構成によれば、シール部材が当接するドア側の面を、着座乗員の目につきやすいドア前部においてはドアトリムに形成し、着座乗員の耳に近いドア後部においては、微細な凹凸模様が存在しないドアインナパネルに形成したので、見栄えの確保（車体とドアとの間の隙間からドアインナパネルそれ自体の色が見えるのを防止することによる見栄えの確保）と、シール性向上による静粛性確保との両立を図ることができる。 According to the above configuration, the door-side surface with which the seal member abuts is formed on the door trim at the front of the door, which is easily noticeable by the seated occupant, and there is a fine uneven pattern at the rear of the door near the seated occupant's ear. Since it is formed on the door inner panel, it ensures the appearance (ensures the appearance by preventing the color of the door inner panel itself from being visible through the gap between the vehicle body and the door) and ensures the quietness by improving the sealing performance Can be achieved.

この発明の一実施態様においては、上記ドアの前面部において上記ドアトリムにおけるシール部材当接面と上記ドアインナパネルとの間に空間部が形成され、該空間部にハーネスが配索されたものである。 In one embodiment of the present invention, a space is formed between the seal member contact surface of the door trim and the door inner panel in the front portion of the door, and a harness is routed in the space. is there.

上記構成によれば、ドアトリムのシール部材当接面とドアインナパネルとの間を通して上記ハーネスを配索するので、ドアインナパネルの前面部に開口を形成して、該開口にハーネスを通す構造と比較して、ドアインナパネルの成形性およびハーネス組付け性が良好で、かつ、ハーネス配索位置におけるシール性もよくなる。 According to the above configuration, since the harness is routed between the seal member contact surface of the door trim and the door inner panel, the opening is formed in the front portion of the door inner panel and the harness is passed through the opening. In comparison, the moldability of the door inner panel and the harness assembly property are good, and the sealing property at the harness routing position is also improved.

この発明の一実施態様においては、上記ドアトリムのシール部材当接部位は、シートクッションの前部よりも前側に設定されており、上記ドアインナパネルのシール部材当接部位は、シートクッションの前部よりも後側に設定されたものである。 In one embodiment of the invention, the seal member contact portion position of the door trim, than the front portion of the seat cushion is set on the front side, the sealing member abutting portion of the door inner panel, the front of the seat cushion It is set behind the part.

上記構成によれば、着座乗員の目の位置よりも前方に相当するシートクッション前部よりも前側は、シール部材当接部位をドアトリムとし、シートクッションにより隠れる位置に相当するシートクッション前部よりも後側は、シール部材当接部位をドアインナパネルとして、シール性を確保したので、見栄えの確保と、静粛性の確保との両立を図ることができる。 According to the above configuration, the front side of the front part of the seat cushion corresponding to the front of the eyes of the seated occupant is the door trim as the seal member abutting portion, and the front part of the seat cushion corresponding to the position hidden by the seat cushion. The rear side uses the seal member contact portion as a door inner panel to secure the sealing performance, so that it is possible to achieve both the appearance and the quietness.

この発明の一実施態様においては、上記ドアトリムに、ドアと車体との間の隙間を着座乗員の視線から隠すように車室内側へ突出するアームレストまたはドアポケットが設けられたものである。 In one embodiment of the present invention, the door trim is provided with an armrest or a door pocket that protrudes toward the passenger compartment so as to hide the gap between the door and the vehicle body from the line of sight of the seated occupant.

上記構成によれば、ドアインナパネルそれ自体の色がドアと車体との間の隙間から見えるのを、着座乗員の視線から隠すことができ、見栄えの向上を図ることができる。また、シートが前後スライドする構造やシートとドアとの間隔が比較的大きくても、上記隙間をアームレストまたはドアポケットにて効率的に隠すことができるので、実用上有効である。 According to the said structure, it can hide from the eyes | visual_axis of a seated passenger | crew that the color of the door inner panel itself can be seen from the clearance gap between a door and a vehicle body, and can aim at the improvement of appearance. Further, even if the seat slides back and forth or the distance between the seat and the door is relatively large, the gap can be effectively hidden by the armrest or the door pocket, which is practically effective.

この発明によれば、見栄えの確保と、シール性向上による静粛性確保との両立を図ることができる。 According to this invention, it is possible to achieve both of ensuring appearance and ensuring silence by improving the sealing performance.

本発明の自動車のドア構造を示す側面図The side view which shows the door structure of the motor vehicle of this invention 図１のＡ−Ａ線矢視断面図1 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図１のＢ−Ｂ線に沿ってドアとサイドシルとの間のシール構造を示す断面図Sectional drawing which shows the seal structure between a door and a side sill along the BB line of FIG. 図１のＣ−Ｃ線に沿ってドアとルーフサイドレールとの間のシール構造を示す断面図Sectional drawing which shows the seal structure between a door and a roof side rail along CC line of FIG. 図１のＤ−Ｄ線に沿ってドアとセンタピラーとの間のシール構造を示す断面図Sectional drawing which shows the seal structure between a door and a center pillar along the DD line of FIG. 図１のＥ−Ｅ線に沿ってドアとクオータピラーとの間のシール構造を示す断面図Sectional drawing which shows the seal structure between a door and a quarter pillar along the EE line of FIG. 図１のＧ−Ｇ線に沿ってドアとボディサイドアウタパネルとの間のシール構造を示す断面図Sectional drawing which shows the seal structure between a door and a body side outer panel along the GG line of FIG. 図２のＨ−Ｈ線矢視断面図2 is a cross-sectional view taken along line HH in FIG. 図２のＩ−Ｉ線矢視断面図II sectional view taken along line II in FIG. 図１の要部拡大側面図1 is an enlarged side view of the main part of FIG. （ａ）は図１０のＪ−Ｊ線に沿う要部の矢視断面図、（ｂ）は図１０のＫ−Ｋ線に沿う要部の矢視断面図(A) is an arrow sectional view of the principal part which follows the JJ line of FIG. 10, (b) is an arrow sectional view of the principal part which follows the KK line of FIG.

見栄えの確保と、シール性向上による静粛性確保との両立を図るという目的を、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを有するドアと、上記ドアインナパネルの車幅方向内側部に設けられて車体との間をシールするシール部材とを備えた自動車のドア構造であって、上記シール部材は車体側に設けられており、上記シール部材が当接するドア側の面が、ドア前部においてはドアトリムに形成されると共に、ドア後部においては上記ドアインナパネルに形成され、上記ドアトリムにおけるドア本体の下辺部対応位置および後辺部対応位置に切欠き部を形成し、上記シール部材がドアインナパネルに当接するよう構成することで実現した。 For the purpose of ensuring both the appearance and the quietness by improving the sealing performance, a door having a door outer panel and a door inner panel and a vehicle inner side of the door inner panel provided in the vehicle width direction are provided. A door structure of an automobile provided with a seal member for sealing between, wherein the seal member is provided on a vehicle body side, and a door side surface with which the seal member abuts is formed on a door trim at a front portion of the door is Rutotomoni, in the door rear is formed in the door inner panel to form a notch in the lower portion corresponding position and the rear side portion corresponding position of the door body in the door trim, the seal member is brought into contact with the door inner panel Realized by configuring as follows.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は自動車のドア構造を示し、図１は当該ドア構造を車室内側から見た状態で示す側面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。なお、以下の実施例においては、自動車のドア構造をリヤドアに採用した場合について説明する。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The drawings show the door structure of an automobile, FIG. 1 is a side view showing the door structure as seen from the vehicle interior side, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. In the following embodiments, a case where a door structure of an automobile is adopted as a rear door will be described.

図１に示すように、リヤドア１０はドア本体１１とドアサッシュ部１２とを備えており、図２に示すように、ドア本体１１はドアアウタパネル１３とドアインナパネル１４とをヘミング加工して一体化されている。
また、上述のドア本体１１は、前辺部１１Ｆと下辺部１１Ｂと後辺部１１Ｒとを有する一方、ドアサッシュ部１２はサッシュアウタ１５とサッシュインナ１６（図４参照）を組合せて構成されており、このドアサッシュ部１２は、図１に示すように、ベルトラインＢＬより上方に位置している。
さらに、上述のドアサッシュ部１２は前辺部１２Ｆと上辺部１２Ｕと後辺部１２Ｒとを有している。 As shown in FIG. 1, the rear door 10 includes a door main body 11 and a door sash portion 12. As shown in FIG. 2, the door main body 11 is integrally formed by hemming a door outer panel 13 and a door inner panel 14. It has become.
The door body 11 described above has a front side portion 11F, a lower side portion 11B, and a rear side portion 11R, while the door sash portion 12 is configured by combining a sash outer 15 and a sash inner 16 (see FIG. 4). As shown in FIG. 1, the door sash portion 12 is located above the belt line BL.
Further, the door sash portion 12 has a front side portion 12F, an upper side portion 12U, and a rear side portion 12R.

また、図２に示すように、ドアインナパネル１４の前部において、ドアヒンジ（図示せず）と対応する部分には、ドア内部空間１７に位置するレインフォースメント１８を取付けて、ドア剛性およびヒンジ支持剛性の向上を図るように構成している。 In addition, as shown in FIG. 2, a reinforcement 18 located in the door internal space 17 is attached to a portion corresponding to a door hinge (not shown) at the front portion of the door inner panel 14 to thereby provide the rigidity and hinge of the door. The support rigidity is improved.

さらに、図２に示すように、ドアインナパネル１４の車幅方向内側にはドアトリム１９を取付けており、図１に示すように、該ドアトリム１９には、当該ドアトリム１９から車幅方向内側へ突出するように、アームレスト２０、グリップ２１およびドアポケット２２を、一体または一体的に形成すると共に、ドアトリム１９の前上部には、ドアインナハンドル２３を取付けている。
なお、図１において、２４はリヤシートのシートクッション、２５はリヤシートのシートバックである。また、図２において、２６はインパクトバーである。 Further, as shown in FIG. 2, a door trim 19 is attached to the inner side of the door inner panel 14 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 1, the door trim 19 protrudes inward in the vehicle width direction from the door trim 19. As described above, the armrest 20, the grip 21 and the door pocket 22 are integrally or integrally formed, and a door inner handle 23 is attached to the front upper portion of the door trim 19.
In FIG. 1, reference numeral 24 denotes a rear seat cushion, and reference numeral 25 denotes a rear seat back. In FIG. 2, reference numeral 26 denotes an impact bar.

図１に示すように、リヤドア１０の車幅方向内側面に当接する内側シール部材３１を車体側に設けている。図１では、車体側に設けられた内側シール部材３１を図示の便宜上、実線で示している。この内側シール部材３１は、図１に示すように、環状に形成されている。 As shown in FIG. 1, an inner seal member 31 that abuts the inner side surface of the rear door 10 in the vehicle width direction is provided on the vehicle body side. In FIG. 1, the inner seal member 31 provided on the vehicle body side is shown by a solid line for convenience of illustration. As shown in FIG. 1, the inner seal member 31 is formed in an annular shape.

上述の環状の内側シール部材３１の外側には環状の中間シール部材３２を配設し、さらに、環状の中間シール部材３２の外側には環状の外側シール部材３３を配設して、これらの各シール部材３１，３２，３３により多重シール構造（この実施例では、３重シール構造）を形成している。
ここで、上述の各シール部材３１，３２，３３は、リヤドア１０と車体との間をシールするものである。 An annular intermediate seal member 32 is disposed outside the annular inner seal member 31, and an annular outer seal member 33 is disposed outside the annular intermediate seal member 32. The seal members 31, 32, and 33 form a multiple seal structure (in this embodiment, a triple seal structure).
Here, each of the sealing members 31, 32, 33 described above seals between the rear door 10 and the vehicle body.

全てが車体側に設けられた内側シール部材３１は、ドアサッシュ部１２の前辺部１２Ｆおよびドア本体１１の前辺部１１Ｆに対応して上下方向に延びる前辺部３１Ｆと、ドアサッシュ部１２の上辺部１２Ｕに対応して前後方向に延びる上辺部３１Ｕと、ドアサッシュ部１２の後辺部１２Ｒに対応して略上下方向に延びる上側後辺部３１Ｓと、ドア本体１１の後辺部１１Ｒに対応して略上下方向に延びる下側後辺部３１Ｒと、ドア本体１１の下辺部１１Ｂに対応して前後方向に延びる下辺部３１Ｂとを環状一体化したシール部材である。 The inner seal member 31, all provided on the vehicle body side, includes a front side part 31 F extending in the vertical direction corresponding to the front side part 12 F of the door sash part 12 and the front side part 11 F of the door body 11, and the door sash part 12. An upper side portion 31U extending in the front-rear direction corresponding to the upper side portion 12U, an upper rear side portion 31S extending substantially in the vertical direction corresponding to the rear side portion 12R of the door sash portion 12, and a rear side portion 11R of the door body 11 Corresponding to the lower rear side portion 31R extending in the substantially vertical direction and the lower side portion 31B extending in the front-rear direction corresponding to the lower side portion 11B of the door body 11 in a ring shape.

全てがドア側に設けられた中間シール部材３２は、ドアサッシュ部１２の前辺部１２Ｆおよびドア本体１１の前辺部１１Ｆに対応して上下方向に延びる前辺部３２Ｆと、ドアサッシュ部１２の上辺部１２Ｕに対応して前後方向に延びる上辺部３２Ｕと、ドアサッシュ部１２の後辺部１２Ｒに対応して略上下方向に延びる上側後辺部３２Ｓと、ドア本体１１の後辺部１１Ｒに対応して略上下方向に延びる下側後辺部３２Ｒと、ドア本体１１の下辺部１１Ｂに対応して前後方向に延びる下辺部３２Ｂとを環状一体化したシール部材である。 The intermediate seal member 32, all provided on the door side, includes a front side portion 32 F extending in the vertical direction corresponding to the front side portion 12 F of the door sash portion 12 and the front side portion 11 F of the door body 11, and the door sash portion 12. An upper side portion 32U extending in the front-rear direction corresponding to the upper side portion 12U, an upper rear side portion 32S extending substantially in the vertical direction corresponding to the rear side portion 12R of the door sash portion 12, and a rear side portion 11R of the door body 11 Corresponding to the lower rear side portion 32R extending in the substantially vertical direction and the lower side portion 32B extending in the front-rear direction corresponding to the lower side portion 11B of the door main body 11 in an annular shape.

ドア側と車体側とに区分して設けられた外側シール部材３３は、ドアサッシュ部１２の前辺部１２Ｆおよびドア本体１１の前辺部１１Ｆに対応して上下方向に延びる前辺部３３Ｆと、ドアサッシュ部１２の上辺部１２Ｕに対応して前後方向に延びる上辺部３３Ｕと、ドアサッシュ部１２の後辺部１２Ｒに対応して略上下方向に延びる上側後辺部３３Ｓと、ドア本体１１の後辺部１１Ｒに対応して略上下方向に延びる下側後辺部３３Ｒと、ドア本体１１の下辺部１１Ｂに対応して前後方向に延びる下辺部３３Ｂとを、リヤドア１０の閉時に環状となるように形成したシール部材である。 The outer seal member 33 provided separately on the door side and the vehicle body side includes a front side portion 33F extending in the vertical direction corresponding to the front side portion 12F of the door sash portion 12 and the front side portion 11F of the door body 11. The upper side portion 33U extending in the front-rear direction corresponding to the upper side portion 12U of the door sash portion 12, the upper rear side portion 33S extending substantially in the vertical direction corresponding to the rear side portion 12R of the door sash portion 12, and the door body 11 When the rear door 10 is closed, a lower rear side portion 33R extending substantially in the vertical direction corresponding to the rear side portion 11R and a lower side portion 33B extending in the front-rear direction corresponding to the lower side portion 11B of the door body 11 are annular. It is the sealing member formed so that it may become.

図１に示すように、外側シール部材３３の上側後辺部３３Ｓと下辺部３３Ｂとは車体側に設けられており、残りの前辺部３３Ｆ、上辺部３３Ｕ、下側後辺部３３Ｒはドア側に設けられている。 As shown in FIG. 1, the upper rear side 33S and the lower side 33B of the outer seal member 33 are provided on the vehicle body side, and the remaining front side 33F, upper side 33U, and lower rear side 33R are doors. On the side.

図３は図１のＢ−Ｂ線に沿ってリヤドア１０とサイドシルとの間のシール構造を示す断面図である。
図３において、フロアパネル３４の車幅方向外端部には、サイドシル３５を接合固定している。このサイドシル３５は、サイドシルアウタ３６とサイドシルレインフォースメント３７とサイドシルインナ３８とを接合固定して、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面３９を形成した車体強度部材である。 FIG. 3 is a cross-sectional view showing a seal structure between the rear door 10 and the side sill along the line BB in FIG.
In FIG. 3, a side sill 35 is bonded and fixed to the outer end of the floor panel 34 in the vehicle width direction. The side sill 35 is a vehicle body strength member in which a side sill outer 36, a side sill reinforcement 37, and a side sill inner 38 are joined and fixed to form a side sill closed section 39 that extends in the front-rear direction of the vehicle.

同図に示すように、サイドシル３５のサイドシルアウタ３６における外側下部には、ステップモール４０を取付ける一方、リヤドア１０のドアアウタパネル１３の外側下部には、ドアロアガーニッシュ４１を取付けている。 As shown in the figure, a step molding 40 is attached to the outer lower part of the side sill outer 36 of the side sill 35, and a door lower garnish 41 is attached to the outer lower part of the door outer panel 13 of the rear door 10.

そして、図３に示すように、内側シール部材３１の下辺部３１Ｂを、サイドシル３５の各要素３６，３７，３８の上側接合フランジ部に取付け、中間シール部材３２の下辺部３２Ｂを、ドアインナパネル１４の下部に取付け、外側シール部材３３の下辺部３３Ｂを上述のステップモール４０の外側下部に取付けて、これら各シール部材３１，３２，３３の下辺部３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂで、リヤドア１０とサイドシル３５との間をシールすべく構成している。 Then, as shown in FIG. 3, the lower side portion 31B of the inner seal member 31 is attached to the upper joint flange portion of each element 36, 37, 38 of the side sill 35, and the lower side portion 32B of the intermediate seal member 32 is attached to the door inner panel. 14, the lower side portion 33B of the outer seal member 33 is attached to the outer lower portion of the above-described step molding 40, and the lower side portions 31B, 32B, 33B of the respective seal members 31, 32, 33 are connected to the rear door 10 and the side sill. 35 is configured to seal between the two.

図４は図１のＣ−Ｃ線に沿ってドアサッシュ部１２とルーフサイドレールとの間のシール構造を示す断面図である。
図４において、ルーフパネル４２の車幅方向外側の段下げフランジ部４２ａには、ルーフサイドレール４３を接合固定している。このルーフサイドレール４３は、ルーフサイドレールアウタ４４と、ルーフサイドレールレインフォースメント４５と、ルーフサイドレールインナ４６とを接合固定して、車両の前後方向に延びるルーフサイド閉断面４７を形成した車体強度部材である。 FIG. 4 is a cross-sectional view showing a seal structure between the door sash portion 12 and the roof side rail along the line CC in FIG.
In FIG. 4, a roof side rail 43 is joined and fixed to a step-down flange portion 42 a on the outer side in the vehicle width direction of the roof panel 42. The roof side rail 43 has a roof side closed section 47 that extends in the vehicle front-rear direction by joining and fixing a roof side rail outer 44, a roof side rail reinforcement 45, and a roof side rail inner 46. It is a strength member.

同図に示すように、ルーフパネル４２をその下方から覆うトップシーリング４８を設ける一方、リヤドア１０は昇降可能なドアウインドガラス４９を備えている。 As shown in the figure, a top sealing 48 is provided to cover the roof panel 42 from below, while the rear door 10 is provided with a door window glass 49 that can be raised and lowered.

そして、図４に示すように、内側シール部材３１の上辺部３１Ｕを、ルーフサイドレール４３の各要素４４，４５，４６の下側接合フランジ部に取付けると共に、内側シール部材３１の上辺部３１Ｕにおけるシールリップ部３１ａで、トップシーリング４８の車幅方向外端部下面をシールしている。また、中間シール部材３２の上辺部３２Ｕを、ドアサッシュ部１２の上辺部１２Ｕにおける車幅方向に延びる上面部に取付け、外側シール部材３３の上辺部３３Ｕを、ドアサッシュ部１２の車幅方向外端上部に取付けて、これら各シール部材３１，３２，３３の上辺部３１Ｕ，３２Ｕ，３３Ｕで、ドアサッシュ部１２とルーフサイドレール４３との間をシールすべく構成している。なお、図４において、５０はサッシュモールである。 And as shown in FIG. 4, while attaching the upper side part 31U of the inner side seal member 31 to the lower side joining flange part of each element 44,45,46 of the roof side rail 43, in the upper side part 31U of the inner side seal member 31 The seal lip portion 31a seals the lower surface of the outer end portion of the top ceiling 48 in the vehicle width direction. Further, the upper side portion 32U of the intermediate seal member 32 is attached to the upper surface portion extending in the vehicle width direction of the upper side portion 12U of the door sash portion 12, and the upper side portion 33U of the outer seal member 33 is located outside the door sash portion 12 in the vehicle width direction. Attached to the upper end, the upper side portions 31U, 32U, 33U of the seal members 31, 32, 33 are configured to seal between the door sash portion 12 and the roof side rail 43. In FIG. 4, 50 is a sash mall.

図５は図１のＤ−Ｄ線に沿ってリヤドア１０とセンタピラーとの間のシール構造を示す断面図である。
図５において、サイドシル３５とルーフサイドレール４３とを連結すべく上下方向に延びるセンタピラー５１を設けている。このセンタピラー５１は、センタピラーアウタ５２と、センタピラーレインフォースメント５３と、センタピラーインナ５４とを接合固定して、車両の上下方向に延びるセンタピラー閉断面５５を形成した車体強度部材である。 FIG. 5 is a sectional view showing a seal structure between the rear door 10 and the center pillar along the line DD in FIG.
In FIG. 5, a center pillar 51 extending in the vertical direction is provided to connect the side sill 35 and the roof side rail 43. The center pillar 51 is a vehicle body strength member in which a center pillar outer section 52, a center pillar reinforcement 53, and a center pillar inner 54 are joined and fixed to form a center pillar closed section 55 that extends in the vertical direction of the vehicle. .

同図に示すように、センタピラーインナ５４の車幅方向内側にはセンタピラートリム５６が設けられる一方、センタピラー５１よりも前側には、フロントドア１が設けられている。 As shown in the figure, a center pillar trim 56 is provided on the inner side of the center pillar inner 54 in the vehicle width direction, and a front door 1 is provided on the front side of the center pillar 51.

このフロントドア１は、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３とをヘミング加工して一体化されており、ドアインナパネル３の後辺部３Ｒにおけるドア内部空間４側の面には、ドアレインフォースメント５を接合固定している。 The front door 1 is formed by hemming a door outer panel 2 and a door inner panel 3 so as to be integrated. A door reinforcement 4 is provided on a surface of the rear side portion 3R of the door inner panel 3 on the side of the door inner space 4. 5 is bonded and fixed.

そして、図５に示すように、内側シール部材３１の前辺部３１Ｆを、センタピラー５１の各要素５２，５３，５４の後側接合フランジ部に取付けると共に、内側シール部材３１の前辺部３１Ｆにおけるシールリップ部３１ａで、センタピラートリム５６の前後方向後部における車幅方向外端部後面をシールしている。また、中間シール部材３２の前辺部３２Ｆを、ドア本体１１の前辺部１１Ｆにおける前面に取付け、外側シール部材３３の前辺部３３Ｆを、ドア本体１１のヘミング加工部に取付け、この前辺部３３Ｆのシールリップ部３３ａで、リヤドア１０とフロントドア１との間をシールすべく構成すると共に、上述の各シール部材３１，３２の前辺部３１Ｆ，３２Ｆで、リヤドア１０のドア本体１１とセンタピラー５１との間をシールすべく構成している。
なお、図５において、６はフロントドア１側の中間シール部材であり、７はセンタピラー５１の各要素５２，５３，５４の前側接合フランジ部に取付けられた内側シール部材であって、この内側シール部材７は、フロントドア１とセンタピラー５１との間をシールするものである。 Then, as shown in FIG. 5, the front side portion 31F of the inner seal member 31 is attached to the rear joint flange portion of each element 52, 53, 54 of the center pillar 51, and the front side portion 31F of the inner seal member 31 is attached. The seal lip portion 31a seals the rear surface of the rear end portion of the center pillar trim 56 in the vehicle width direction. Further, the front side portion 32F of the intermediate seal member 32 is attached to the front surface of the front side portion 11F of the door main body 11, and the front side portion 33F of the outer seal member 33 is attached to the hemming portion of the door main body 11, The seal lip portion 33a of the portion 33F is configured to seal between the rear door 10 and the front door 1, and the front side portions 31F and 32F of the seal members 31 and 32 described above are connected to the door main body 11 of the rear door 10. The center pillar 51 is configured to be sealed.
In FIG. 5, 6 is an intermediate seal member on the front door 1 side, and 7 is an inner seal member attached to the front joint flange portion of each element 52, 53, 54 of the center pillar 51. The seal member 7 seals between the front door 1 and the center pillar 51.

図６は図１のＥ−Ｅ線に沿ってドアサッシュ部１２とクオータピラー（中間ピラー）との間のシール構造を示す断面図である。 FIG. 6 is a cross-sectional view showing a seal structure between the door sash portion 12 and the quarter pillar (intermediate pillar) along the line EE in FIG.

ドアサッシュ部１２の後辺部１２Ｒと対応する車体側には、クオータピラー５７が設けられている。
このクオータピラー５７は、クオータピラーアウタ５８と、クオータピラーレインフォースメント５９と、クオータピラーインナ６０とを接合固定して、略上下方向に延びるクオータピラー閉断面６１を形成した車体強度部材であり、上述のクオータピラーインナ６０の車幅方向内側にはクオータピラートリム６２が設けられている。 A quarter pillar 57 is provided on the vehicle body side corresponding to the rear side portion 12 R of the door sash portion 12.
This quarter pillar 57 is a vehicle body strength member in which a quarter pillar outer section 58, a quarter pillar reinforcement 59, and a quarter pillar inner 60 are joined and fixed to form a quarter pillar closed section 61 extending substantially in the vertical direction. A quarter pillar trim 62 is provided on the inner side in the vehicle width direction of the above-described quarter pillar inner 60.

上述のクオータピラー５７と、ルーフサイドレール４３と図示しないリヤピラーとで囲繞された空間には、クオータウインドガラス６３が設けられている。また、ドアサッシュ１２の後辺部１２Ｒにおけるクオータピラーアウタ１５の車幅方向外側はガーニッシュ６４で覆われている。 A quarter window glass 63 is provided in a space surrounded by the above-described quarter pillar 57, the roof side rail 43, and a rear pillar (not shown). Further, the outer side in the vehicle width direction of the quarter pillar outer 15 at the rear side 12R of the door sash 12 is covered with a garnish 64.

そして、図６に示すように、内側シール部材３１の上側後辺部３１Ｓを、クオータピラー５７の各要素５８，５９，６０の前側接合フランジ部に取付けると共に、そのシールリップ部３１ａで、クオータピラートリム６２の前部における車幅方向外端部前面をシールしている。 As shown in FIG. 6, the upper rear side portion 31S of the inner seal member 31 is attached to the front joint flange portion of each element 58, 59, 60 of the quarter pillar 57, and the quarter pillar trim is formed by the seal lip portion 31a. The front face of the outer end portion in the vehicle width direction at the front portion of 62 is sealed.

また、中間シール部材３２の上側後辺部３２Ｓを、ドアサッシュ部１２の後辺部１２Ｒにおけるサッシュインナ１６の後面部に取付け、外側シール部材３３の上側後辺部３３Ｓをクオータウインドガラス６３の前端部に取付けて、上述の各シール部材３１，３２，３３の上側後辺部３１Ｓ，３２Ｓ，３３Ｓで、ドアサッシュ部１２とクオータピラー５７との間をシールすべく構成している。
なお、図６において、６５はガラスランチャンネルである。 Further, the upper rear side portion 32S of the intermediate seal member 32 is attached to the rear surface portion of the sash inner 16 in the rear side portion 12R of the door sash portion 12, and the upper rear side portion 33S of the outer seal member 33 is attached to the front end of the quarter window glass 63. The upper rear side portions 31S, 32S, 33S of the above-described seal members 31, 32, 33 are configured to seal between the door sash portion 12 and the quarter pillar 57.
In FIG. 6, 65 is a glass run channel.

図７は図１のＧ−Ｇ線に沿ってリヤドア１０におけるドア本体１１と、ボディサイドアウタパネルとの間のシール構造を示す断面図である。 FIG. 7 is a sectional view showing a seal structure between the door main body 11 and the body side outer panel in the rear door 10 along the line GG in FIG.

リヤホイールハウス６６は、リヤホイールハウスアウタ６７とリヤホイールハウスインナ６８とを接合固定して形成されると共に、リヤホイールハウスアウタ６７にはレインフォースメント６９が設けられている。
また、リヤホイールハウスアウタ６７の外側にはボディサイドアウタパネル７０を設ける一方、リヤホイールハウス６６の車幅方向内側にはリヤトリム７１を設けている。さらに、ボディサイドアウタパネル７０の車幅方向外側にはリヤホイールモール７２を取付けている。 The rear wheel house 66 is formed by joining and fixing a rear wheel house outer 67 and a rear wheel house inner 68, and the rear wheel house outer 67 is provided with a reinforcement 69.
A body side outer panel 70 is provided outside the rear wheel house outer 67, while a rear trim 71 is provided inside the rear wheel house 66 in the vehicle width direction. Further, a rear wheel molding 72 is attached to the outer side of the body side outer panel 70 in the vehicle width direction.

そして、図７に示すように、内側シール部材３１の下側後辺部３１Ｒを、ボディサイドアウタパネル７０とレインフォースメント６９とリヤホイールハウスアウタ６７との前側接合フランジ部に取付けると共に、そのシールリップ部３１ａでリヤトリム７１の前部における車幅方向外端部をシールしている。また、中間シール部材３２の下側後辺部３２Ｒを、ドア本体１１の後辺部１１Ｒ背面に取付け、外側シール部材３３の下側後辺部３３Ｒを、ドア本体１１の後辺部１１Ｒにおけるヘミング加工部近傍、つまり、後辺部１１Ｒの車幅方向外部背面に取付け、上述の各シール部材３１，３２，３３の下側後辺部３１Ｒ，３２Ｒ，３３Ｒで、リヤドア１０のドア本体１１とボディサイドアウタパネル７０およびリヤホイールモール７２との間をシールすべく構成している。 Then, as shown in FIG. 7, the lower rear side portion 31R of the inner seal member 31 is attached to the front joint flange portion of the body side outer panel 70, the reinforcement 69, and the rear wheel house outer 67, and its seal lip The outer end portion in the vehicle width direction at the front portion of the rear trim 71 is sealed by the portion 31a. Further, the lower rear side portion 32R of the intermediate seal member 32 is attached to the rear surface of the rear side portion 11R of the door body 11, and the lower rear side portion 33R of the outer seal member 33 is hemmed at the rear side portion 11R of the door body 11. It is attached to the vicinity of the processing portion, that is, the rear side in the vehicle width direction of the rear side portion 11R, and the door main body 11 and the body of the rear door 10 at the lower rear side portions 31R, 32R, 33R of the sealing members 31, 32, 33 described above. The side outer panel 70 and the rear wheel molding 72 are configured to be sealed.

上述の各シール部材３１，３２，３３のうち、全てが車体側に設けられた内側シール部材３１は、当該シール部材３１が当接するドア側の面が、ドア前部においては、図２，図５に示すようにドアトリム１９に形成されており、ドア後部においては、図７に示すように、ドアインナパネル１４に形成されている。 Of the above-described seal members 31, 32, 33, the inner seal member 31 provided on the vehicle body side has a door side surface with which the seal member 31 abuts at the front portion of the door. 5, the door trim 19 is formed, and the rear portion of the door is formed on the door inner panel 14 as shown in FIG.

このため、図１に示すように、ドアトリム１９におけるシートクッション２４前部よりも前側の位置Ｘからドア本体１１の下辺部１１Ｂ対応位置および後辺部１１Ｒ対応位置にかけてベルトラインＢＬ位置まで、ドアトリム１９に切欠き部１９ａを形成すると共に、この切欠き部１９ａを形成しない部位においては、上記位置Ｘからドア本体１１の下辺部１１Ｂ対応位置および前辺部１１Ｆ対応位置にかけてベルトラインＢＬ位置までフランジ部１９ｂを一体形成している（図２，図５参照）。このフランジ部１９ｂはドアトリム１９の主面部より車幅方向の外側に段下げ形成されている。 Therefore, as shown in FIG. 1, the door trim 19 extends from the position X of the door trim 19 in front of the front portion of the seat cushion 24 to the position corresponding to the lower side portion 11B and the rear side portion 11R of the door body 11 to the belt line BL position. In the portion where the notch portion 19a is formed and the notch portion 19a is not formed, the flange portion extends from the position X to the position corresponding to the lower side portion 11B of the door body 11 and the position corresponding to the front side portion 11F to the belt line BL position. 19b is integrally formed (see FIGS. 2 and 5). The flange portion 19b is formed to be stepped downward from the main surface portion of the door trim 19 in the vehicle width direction.

このフランジ部１９ｂは、下辺部１１Ｂ対応位置においては上下方向に延び、ドアトリム１９の前下コーナ部にて、そのフランジ部１９ｂの延設方向が上下方向から前後方向に変向され、前辺部１１Ｆ対応位置においては、図２，図５に示すように、前後方向に延びるよう一体形成されており、ドア前部における内側シール部材３１のドア側の当接面は、上記フランジ部１９ｂに当接するように構成されている。 The flange portion 19b extends in the vertical direction at the position corresponding to the lower side portion 11B, and the extending direction of the flange portion 19b is changed from the vertical direction to the front / rear direction at the front lower corner portion of the door trim 19, so that the front side portion As shown in FIGS. 2 and 5, the position corresponding to 11F is integrally formed so as to extend in the front-rear direction, and the contact surface on the door side of the inner seal member 31 at the front portion of the door is in contact with the flange portion 19b. It is configured to touch.

つまり、内側シール部材３１が当接するドア側の面を、着座乗員（後席乗員）の目につきやすいドア前部においてはドアトリム１９に形成し、着座乗員の耳に近いドア後部においては、微細な凹凸模様が存在しないドアインナパネル１４に形成することで、見栄えの確保（車体とリヤドア１０との間の隙間からドアインナパネル１４それ自体の色が見えるのを防止することによる見栄えの確保）と、シール性向上による静粛性確保との両立を図るように構成したものである。 That is, the door side surface with which the inner seal member 31 abuts is formed in the door trim 19 at the front of the door, which is easily noticeable by the seated occupant (rear seat occupant), and fine at the door rear near the seated occupant's ear. By forming it on the door inner panel 14 having no uneven pattern, ensuring the appearance (securing the appearance by preventing the color of the door inner panel 14 itself from being seen from the gap between the vehicle body and the rear door 10); In addition, it is configured so as to achieve compatibility with ensuring quietness by improving sealing performance.

ここで、ドアトリム１９の内側シール部材３１との当接部位（図１において切欠き部１９ａが形成されていない部位）は、シートクッション２４の前部よりも前側に設定されており、ドアインナパネル１４の内側シール部材３１との当接部位（図１において切欠き部１９ａが形成された部位）は、シートクッション２４の前部よりも後側に設定されている。 Here, the contact portion of the door trim 19 with the inner seal member 31 (the portion where the notch 19a is not formed in FIG. 1) is set in front of the front portion of the seat cushion 24, and the door inner panel. 14 in contact with the inner seal member 31 (the portion where the notch 19a is formed in FIG. 1) is set to the rear of the front portion of the seat cushion 24.

これにより、着座乗員の目の位置よりも前方に相当するシートクッション２４前部よりも前側は、内側シール部材３１との当接部位をドアトリム１９のフランジ部１９ｂとし、シートクッション２４により隠れる位置に相当するシートクッション２４前部よりも後側は、内側シール部材３１との当接部位をドアインナパネル１４として、シール性を確保し、見栄えの確保と、静粛性の確保との両立を図るように構成している。 As a result, the front side of the front portion of the seat cushion 24 corresponding to the front of the seated occupant's eyes is the position where the contact portion with the inner seal member 31 is the flange portion 19b of the door trim 19 and is hidden by the seat cushion 24. On the rear side of the corresponding front portion of the seat cushion 24, the contact portion with the inner seal member 31 is used as the door inner panel 14 so as to ensure sealing performance and to ensure both appearance and quietness. It is configured.

また、図１で示したように、上述のドアトリム１９には、リヤドア１０と車体との間の隙間を着座乗員の視線から隠すように車室内側へ突出するアームレスト２０およびドアポケット２２が設けられており、これにより、ドアインナパネル１４それ自体の色がリヤドア１０と車体との間の隙間から見えるのを、着座乗員の視線から隠して、見栄えの向上を図るように構成すると共に、シートが前後スライドする構造やシートとリヤドア１０との間隔が比較的大きい場合であっても、上記隙間をアームレスト２０およびドアポケット２２にて効率的に隠すように構成したものである。 As shown in FIG. 1, the door trim 19 is provided with an armrest 20 and a door pocket 22 that protrude toward the vehicle interior so as to hide the gap between the rear door 10 and the vehicle body from the line of sight of the seated occupant. Accordingly, the color of the door inner panel 14 itself can be seen from the gap between the rear door 10 and the vehicle body so as to hide it from the line of sight of the seated occupant and improve the appearance. Even when the front / rear sliding structure or the distance between the seat and the rear door 10 is relatively large, the gap is configured to be effectively hidden by the armrest 20 and the door pocket 22.

図８は図２のＨ−Ｈ線矢視断面図、図９は図２のＩ−Ｉ線矢視断面図である。
図２，図８，図９に示すように、リヤドア１０の前面部において上述のドアトリム１９における内側シール部材３１との当接面、すなわちフランジ部１９ｂとドアインナパネル１４との間には空間部７３が形成されている。 8 is a cross-sectional view taken along line HH in FIG. 2, and FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line II in FIG.
As shown in FIGS. 2, 8, and 9, in the front portion of the rear door 10, there is a space portion between the contact surface of the door trim 19 with the inner seal member 31, that is, between the flange portion 19 b and the door inner panel 14. 73 is formed.

この実施例では、図２に示すように、当該部位においてドアインナパネル１４を車幅方向内側の前部から前辺部１１Ｆにかけて平面視で略Ｌ字状となるよう連続して窪ませる凹部１４ａを形成し、この凹部１４ａにより上述の空間部７３を構成している。 In this embodiment, as shown in FIG. 2, a recessed portion 14a that continuously recesses the door inner panel 14 from the front portion on the inner side in the vehicle width direction to the front side portion 11F so as to be substantially L-shaped in plan view. And the above-described space 73 is constituted by the recess 14a.

そして、この空間部７３には、パワーウインド用や衝突センサ用その他の電気部品に対して電力を供給するハーネス７４を配索している。 And in this space part 73, the harness 74 which supplies electric power with respect to other electrical components for power windows and collision sensors is routed.

この実施例では、上述のハーネス７４は、グロメットアウタ７５とグロメットインナ７６とから成るグロメット７７内を通して配索されており、グロメット７７先端部のソケット部７８内にはコネクタ７９を設ける一方で、グロメットアウタ７５とドアトリム１９のフランジ部１９ｂとの間には、インシュレータ８０を介設している。 In this embodiment, the harness 74 described above is routed through a grommet 77 including a grommet outer 75 and a grommet inner 76, and a connector 79 is provided in a socket portion 78 at the tip of the grommet 77, while the grommet is provided. An insulator 80 is interposed between the outer 75 and the flange portion 19 b of the door trim 19.

これにより、ドアトリム１９の内側シール部材３１との当接面（フランジ部１９ｂ）とドアインナパネル１４との間の空間部７３を通して上述のハーネス７４を配索し、ドアインナパネルの前面部に開口を形成し、該開口にハーネスを通す構造と比較して、ドアインナパネル１４の成形性およびハーネス７４組付け性向上を図り、かつハーネス７４配索位置におけるシール性確保を図るように構成したものである。
なお、図９において、８１は中間シール部材３２の基部３２ａをドアインナパネル１４に取付けるためのファスナである。 As a result, the harness 74 is routed through the space 73 between the contact surface (flange portion 19b) of the door trim 19 with the inner seal member 31 and the door inner panel 14, and opened to the front portion of the door inner panel. Compared with the structure in which the harness is passed through the opening, the formability of the door inner panel 14 and the assembly of the harness 74 are improved, and the sealability is secured at the harness 74 routing position. It is.
In FIG. 9, reference numeral 81 denotes a fastener for attaching the base portion 32 a of the intermediate seal member 32 to the door inner panel 14.

図１０はドアトリム１９を取外した状態で示す図１の要部拡大側面図、図１１の（ａ）は図１０のＪ−Ｊ線に沿う要部の矢視断面図、図１１の（ｂ）は図１０のＫ−Ｋ線に沿う要部の矢視断面図である。 10 is an enlarged side view of the main part of FIG. 1 with the door trim 19 removed, FIG. 11A is a cross-sectional view of the main part along the line JJ of FIG. 10, and FIG. [FIG. 11] It is arrow sectional drawing of the principal part in alignment with the KK line | wire of FIG.

図１，図１０に示すように、リヤドア１０と車体との間には、内側シール部材３１、中間シール部材３２、外側シール部材３３から成る多重環状シール部材が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 10, a multiple annular seal member including an inner seal member 31, an intermediate seal member 32, and an outer seal member 33 is provided between the rear door 10 and the vehicle body.

上述の多重環状シール部材のうち外側シール部材３３は、リヤドア１０の後部のドアサッシュ部１２においては、そのシール部である上側後辺部３３Ｓが図６に示すように車体側の外装部材または車体側のウインド部材（この実施例では、クオータウインドガラス６３）に取付けられる一方で、ドア本体１１の後縁においては、図７に示すように、そのシール部である下側後辺部３３Ｒがドア側としてのドアインナパネル１４の後辺部１１Ｒに取付けられている。 Out of the multiple annular seal members described above, the outer seal member 33 has a vehicle body side exterior member or a vehicle body as shown in FIG. While attached to the side window member (in this embodiment, the quarter window glass 63), at the rear edge of the door main body 11, as shown in FIG. It is attached to the rear side 11R of the door inner panel 14 as a side.

これにより、車体に対してシール部材（上側後辺部３３Ｓ参照）取付け用のファスナ取付け孔を形成する必要がなく、車体の剛性低下を抑制すると共に、ファスナ取付け孔を形成しないことで、防水性をも確保するように構成している。また、リヤドア１０およびそのドアサッシュ部１２を後方に延ばす必要がなく、ドアサッシュ部１２およびリヤドア１０の拡大を抑制して、これらの大型化、重量増加を招くことなく、多重環状シール構造を形成すべく構成したものである。 Accordingly, it is not necessary to form a fastener mounting hole for mounting a seal member (see the upper rear side portion 33S) on the vehicle body, and it is possible to prevent a decrease in rigidity of the vehicle body and to prevent waterproofing by not forming the fastener mounting hole. It is configured to ensure that. Further, it is not necessary to extend the rear door 10 and its door sash portion 12 rearward, and the expansion of the door sash portion 12 and the rear door 10 is suppressed, thereby forming a multiple annular seal structure without increasing the size and weight thereof. It is structured as much as possible.

図１０，図１１の（ａ）、図１１の（ｂ）に示すように、上述の外側シール部材３３とその内隣りのシール部材である中間シール部材３２とは互に隣り合ってリヤドア１０に併設されており、これらの各シール部材３３，３２はファスナ８２（但し、図１１では外側シール部材３３のファスナのみを図示）を介してドアインナパネル１４に取付けられている。 As shown in FIGS. 10, 11 (a) and 11 (b), the outer seal member 33 described above and the intermediate seal member 32, which is an adjacent seal member, are adjacent to each other and are connected to the rear door 10. These seal members 33 and 32 are attached to the door inner panel 14 via fasteners 82 (however, only the fasteners of the outer seal member 33 are shown in FIG. 11).

図１０に示すように、上述のファスナ８２をドアインナパネル１４に係止するためのファスナ８２の取付け孔８３は、一方のシール部材（この実施例では、中間シール部材３２参照）においては略所定の間隔Ｌ１に形成されており、他方のシール部材（この実施例では、外側シール部材３３参照）における中間シール部材３２との接近部位においては、上述の所定の間隔Ｌ１よりも広い間隔Ｌ２に形成されている。 As shown in FIG. 10, the attachment hole 83 of the fastener 82 for locking the fastener 82 to the door inner panel 14 is substantially predetermined in one seal member (refer to the intermediate seal member 32 in this embodiment). Is formed at an interval L2 that is wider than the predetermined interval L1 described above at the portion of the other seal member (see the outer seal member 33 in this embodiment) that is close to the intermediate seal member 32. Has been.

この実施例では、上記接近部位は、リヤホイールアーチの湾曲した前上部に相当する。
そして、間隔Ｌ２が広い（Ｌ２＞Ｌ１）部位の外側シール部材３３には、図１１の（ａ）、図１１の（ｂ）に示すように、当該外側シール部材３３の内部に芯材８４が設けられて、該シール部材３３が補強されている。 In this embodiment, the approaching portion corresponds to the curved front upper portion of the rear wheel arch.
Then, the outer seal member 33 at a portion where the distance L2 is wide (L2> L1) has a core member 84 inside the outer seal member 33 as shown in FIGS. 11A and 11B. The seal member 33 is provided and reinforced.

図１０に示すように、上述の芯材８４が設けられる範囲αは、間隔Ｌ２の前端よりもさらに前方で、かつ間隔Ｌ２の後端よりもさらに後方となるように設定されている。 As shown in FIG. 10, the range α in which the above-described core member 84 is provided is set to be further forward than the front end of the interval L2 and further rearward than the rear end of the interval L2.

図１０，図１１で示したように、間隔Ｌ２が広い部位の外側シール部材３３を、範囲αにわたってその内部に芯材８４を設けて補強することで、外側シール部材３３のシール剛性を高め、また、ファスナ８２の取付け孔８３が、所定の間隔Ｌ１の部分と、間隔Ｌ２が広い部分とを有することで、ファスナ８２の取付け孔８３の数量を減らしつつ、シール性を確保すべく構成したものである。
さらに、ファスナ８２の取付け孔８３の間隔Ｌ２が広い部分を設けることで、ドアパネルとしてのドアインナパネル１４のプレス成形時に、ヒケや割れが発生することを防止するよう構成したものである。 As shown in FIG. 10 and FIG. 11, the outer seal member 33 having a wide space L2 is reinforced by providing the core member 84 in the interior over the range α, thereby enhancing the seal rigidity of the outer seal member 33, Further, the mounting hole 83 of the fastener 82 has a portion having a predetermined interval L1 and a portion having a wide interval L2, so that the number of the mounting holes 83 of the fastener 82 is reduced and the sealing performance is ensured. It is.
Furthermore, by providing a portion where the interval L2 of the attachment hole 83 of the fastener 82 is wide, it is configured to prevent the occurrence of sink marks or cracks during press molding of the door inner panel 14 as a door panel.

図６に示すように、外側シール部材３３のリヤドア１０後部のドアサッシュ部１２におけるシール部である上側後辺部３３Ｓは、この実施例では、リヤドア１０よりも後方に設けられたクオータウインドガラス６３に取付けられているが、この上側後辺部３３Ｓをクオータウインドガラス６３の外枠部に取付ける場合には、上側後辺部３３Ｓとクオータウインドガラス６３の外枠部とを同系色に形成することが好ましい。 As shown in FIG. 6, the upper rear side portion 33 S, which is a seal portion in the door sash portion 12 at the rear portion of the rear door 10 of the outer seal member 33, is a quarter window glass 63 provided behind the rear door 10 in this embodiment. When the upper rear side 33S is attached to the outer frame part of the quarter window glass 63, the upper rear side 33S and the outer frame part of the quarter window glass 63 are formed in similar colors. Is preferred.

このように構成すると、車体側にファスナの取付け孔を形成する必要がなく、またドア後部のドアサッシュ部１２を太くすることなく、クオータウインドガラス６３の外枠部と当該外枠部に取付けられるシール部（上側後辺部３３Ｓ参照）とを同系色と成して、見栄えの向上を図ることができるものである。
なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車幅方向の内方を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向の外方を示す。 With this configuration, it is not necessary to form fastener attachment holes on the vehicle body side, and the outer window of the quarter window glass 63 can be attached to the outer frame without thickening the door sash 12 at the rear of the door. The seal portion (see the upper rear side portion 33S) can be of a similar color to improve the appearance.
In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, arrow R indicates the rear of the vehicle, arrow IN indicates the inward in the vehicle width direction, and arrow OUT indicates the outward in the vehicle width direction.

このように、上記実施例の自動車のドア構造は、ドアアウタパネル１３とドアインナパネル１４とを有するリヤドア１０と、上記ドアインナパネル１４の車幅方向内側部に設けられて車体との間をシールするシール部材（内側シール部材３１参照）とを備えた自動車のドア構造であって、上記シール部材（内側シール部材３１）が当接するドア１０側の面が、ドア前部においては、図２に示すように、ドアトリム１９に形成され、ドア後部においては図５，図７に示すように、上記ドアインナパネル１４に形成されたものである（図１，図２，図５，図７参照）。 As described above, the door structure of the automobile of the above embodiment is provided between the rear door 10 having the door outer panel 13 and the door inner panel 14 and the vehicle inner side in the vehicle width direction of the door inner panel 14 to seal between the vehicle body. 2 is a vehicle door structure provided with a sealing member (see the inner sealing member 31), and the door 10 side surface with which the sealing member (inner sealing member 31) abuts is shown in FIG. As shown in FIG. 5, the door trim 19 is formed on the door inner panel 14 as shown in FIGS. 5 and 7 at the rear of the door (see FIGS. 1, 2, 5, and 7). .

この構成によれば、シール部材（内側シール部材３１参照）が当接するドア側の面を、着座乗員の目につきやすいドア前部においては、図２に示すように、ドアトリム１９に形成し、着座乗員の耳に近いドア後部においては、図５，図７に示すように、微細な凹凸模様が存在しないドアインナパネル１４に形成したので、見栄えの確保（車体とドアとの間の隙間からドアインナパネルそれ自体の色が見えるのを防止することによる見栄えの確保）と、シール性向上による静粛性確保との両立を図ることができる。 According to this configuration, the door-side surface with which the seal member (see the inner seal member 31) abuts is formed on the door trim 19 as shown in FIG. As shown in FIG. 5 and FIG. 7, the door rear panel close to the occupant's ear is formed on the door inner panel 14 that does not have a fine uneven pattern, so that the appearance is ensured (the door from the gap between the vehicle body and the door). It is possible to achieve both of ensuring the appearance by preventing the color of the inner panel itself from being seen) and ensuring quietness by improving the sealing property.

また、この発明の一実施形態においては、上記ドア１０の前面部において上記ドアトリム１９におけるシール部材（内側シール部材３１参照）当接面（図２に示すフランジ部１９ｂ）と上記ドアインナパネル１４との間に空間部７３が形成され、該空間部７３にハーネス７４が配索されたものである（図２参照）。 In one embodiment of the present invention, a seal member (refer to the inner seal member 31) contact surface (the flange portion 19 b shown in FIG. 2) and the door inner panel 14 in the door trim 19 at the front surface of the door 10. A space 73 is formed between the two and a harness 74 is routed in the space 73 (see FIG. 2).

この構成によれば、ドアトリム１９のシール部材当接面（フランジ部１９ｂ）とドアインナパネル１４との間を通して上記ハーネス７４を配索するので、ドアインナパネル１４の前面部に開口を形成して、該開口にハーネスを通す構造と比較して、ドアインナパネル１４の成形性およびハーネス７４の組付け性が良好で、かつ、ハーネス７４の配索位置におけるシール性もよくなる。 According to this configuration, since the harness 74 is routed between the seal member contact surface (flange portion 19b) of the door trim 19 and the door inner panel 14, an opening is formed in the front portion of the door inner panel 14. Compared with the structure in which the harness is passed through the opening, the moldability of the door inner panel 14 and the assembly of the harness 74 are good, and the sealing performance at the wiring position of the harness 74 is also improved.

さらに、この発明の一実施形態においては、上記ドアトリム１９のシール部材当接部位（フランジ部１９ｂ）は、シートクッション２４の前部よりも前側に設定されており、上記ドアインナパネル１４のシール部材当接部位は、シートクッション２４の前部よりも後側に設定されたものである（図１，図２，図３，図７参照）。 Furthermore, in one embodiment of the present invention, the seal member contact portion (flange portion 19b) of the door trim 19 is set in front of the front portion of the seat cushion 24, and the seal member of the door inner panel 14 is provided. The contact portion is set on the rear side of the front portion of the seat cushion 24 (see FIGS. 1, 2, 3, and 7).

この構成によれば、着座乗員の目の位置よりも前方に相当するシートクッション前部よりも前側は、シール部材当接部位をドアトリム１９とし、シートクッション２４により隠れる位置に相当するシートクッション前部よりも後側は、シール部材当接部位をドアインナパネル１４として、シール性を確保したので、見栄えの確保と、静粛性の確保との両立を図ることができる。 According to this configuration, the front side of the seat cushion corresponding to the front side of the seated occupant's eyes is located on the front side of the seat cushion corresponding to the position hidden by the seat cushion 24 with the seal member contact portion being the door trim 19. Further, since the sealing performance is ensured by using the seal member contact portion as the door inner panel 14 on the rear side, it is possible to achieve both ensuring appearance and ensuring quietness.

加えて、この発明の一実施形態においては、上記ドアトリム１９に、ドア１０と車体との間の隙間を着座乗員の視線から隠すように車室内側へ突出するアームレスト２０またはドアポケット２２が設けられたものである（図１参照）。 In addition, in one embodiment of the present invention, the door trim 19 is provided with an armrest 20 or a door pocket 22 that protrudes toward the passenger compartment so as to hide the gap between the door 10 and the vehicle body from the line of sight of the seated occupant. (See FIG. 1).

この構成によれば、ドアインナパネル１４それ自体の色がドア１０と車体との間の隙間から見えるのを、着座乗員の視線から隠すことができ、見栄えの向上を図ることができる。また、シートが前後スライドする構造やシートとドアとの間隔が比較的大きくても、上記隙間をアームレスト２０またはドアポケット２２にて効率的に隠すことができるので、実用上有効である。 According to this configuration, the appearance of the color of the door inner panel 14 itself from the gap between the door 10 and the vehicle body can be hidden from the line of sight of the seated occupant, and the appearance can be improved. Further, even if the seat slides back and forth and the distance between the seat and the door is relatively large, the gap can be effectively hidden by the armrest 20 or the door pocket 22, which is practically effective.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のドアは、リヤドア１０に対応し、
以下同様に、
シール部材は、内側シール部材３１に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、上記実施例においては自動車のドア構造としてリヤドア１０の構造を例示したが、本発明はフロントドアに適用してもよい。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The door of the present invention corresponds to the rear door 10,
Similarly,
The seal member corresponds to the inner seal member 31,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
For example, in the above embodiment, the structure of the rear door 10 is exemplified as the door structure of an automobile, but the present invention may be applied to a front door.

以上説明したように、本発明は、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを有するドアと、上記ドアインナパネルの車幅方向内側部に設けられて車体との間をシールするシール部材とを備えた自動車のドア構造について有用である。 As described above, the present invention provides a vehicle including a door having a door outer panel and a door inner panel, and a seal member that is provided on the inner side in the vehicle width direction of the door inner panel and seals between the vehicle body. It is useful for the door structure.

１０…リヤドア（ドア）
１１…ドア本体
１３…ドアアウタパネル
１４…ドアインナパネル
１９…ドアトリム
１９ａ…切欠き部
２０…アームレスト
２２…ドアポケット
２４…シートクッション
３１…内側シール部材（シール部材）
７３…空間部
７４…ハーネス 10 ... Rear door (door)
11 ... Door body 13 ... Door outer panel 14 ... Door inner panel 19 ... Door trim
19a ... notch 20 ... armrest 22 ... door pocket 24 ... seat cushion 31 ... inner seal member (seal member)
73 ... Space 74 ... Harness

Claims

A door structure of an automobile comprising: a door having a door outer panel and a door inner panel; and a seal member that is provided at an inner side in the vehicle width direction of the door inner panel and seals between the vehicle body,
The sealing member is provided on the vehicle body side,
Surface of the door side of the seal member abuts, in the door front is formed in the door trim Rutotomoni, in the door rear is formed in the door inner panel,
A door structure for an automobile, wherein a notch portion is formed at a position corresponding to a lower side portion and a rear side portion corresponding to the door trim in the door trim, and the seal member is in contact with the door inner panel .

A space is formed between the seal member contact surface in the door trim and the door inner panel in the front portion of the door,
The automobile door structure according to claim 1, wherein a harness is routed in the space.

Seal member contact portion position of the door trim is set in front of the front portion of the seat cushion,
The automobile door structure according to claim 1 or 2, wherein the seal member contact portion of the door inner panel is set to the rear side of the front portion of the seat cushion.

The vehicle door according to any one of claims 1 to 3, wherein the door trim is provided with an armrest or a door pocket that protrudes toward the passenger compartment so as to hide a gap between the door and the vehicle body from the line of sight of a seated occupant. Door structure.