JP4005052B2

JP4005052B2 - 容量可変回転圧縮機

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Publication number: JP4005052B2
Application number: JP2004131672A
Authority: JP
Inventors: 仁柱李; 承甲李; 哲宇金
Original assignee: Samsung Electronics Co Ltd
Current assignee: Samsung Electronics Co Ltd
Priority date: 2003-07-24
Filing date: 2004-04-27
Publication date: 2007-11-07
Anticipated expiration: 2024-04-27
Also published as: CN1333173C; US7223081B2; JP2005042708A; CN1576600A; KR20050011914A; US20050019192A1

Description

本発明は回転圧縮機に係り、より詳細には、回転軸に配置される偏心装置を用い、相異なる内容積を有する２つの圧縮室のうちいずれか一方に選択的に圧縮動作を行わせることにより容量を可変させられる回転圧縮機に関する。

空気調和装置と冷蔵庫などのように冷凍サイクルを用いて特定の空間を冷却させる冷却装置には、冷凍サイクルの閉回路を循環する冷媒を圧縮するための圧縮機が設けられる。

この種の冷却装置の冷却能力は、通常、圧縮機の圧縮容量によって定められ、これにより、圧縮機の圧縮容量を可変的に構成すれば、実際の温度と設定温度との温度差など周りの状況に応じて冷却装置を最適の状態で運転せしめ、特定の空間を適切に冷却できるとともに、省エネルギー化を図ることができる。

冷却装置に用いられる圧縮機としては、回転圧縮機と往復動圧縮機などがある。本発明は前者の回転圧縮機の分野に属し、その動作については後述する。

かかる従来の回転圧縮機は、その内部に設けられる固定子及び回転子と、前記回転子を挿通する回転軸と、前記回転軸の外面に一体に設けられる偏心カムと、圧縮チャンバ内の前記偏心カム上に固定されるローラと、を含む密閉容器を備える。

このように構成されている回転圧縮機は、次のように動作する。すなわち、回転軸が回転するに伴い、前記偏心カムと前記ローラは前記圧縮チャンバ内において偏心回転をする。この時、圧縮された冷媒が前記密閉容器の外部に排出されるも前に、冷媒ガスが前記圧縮チャンバ内に流入されて圧縮動作が行われる。

しかしながら、前記従来の回転圧縮機は、その圧縮容量が可変的ではなく、固定されているため、実際の周囲温度と設定温度との違いに応じて圧縮容量を変えられないという問題がある。

より詳細に説明すれば、前記実際の周囲温度が前記設定温度よりも遥かに高いとき、前記圧縮機は前記周囲温度を急速に下げて大容量の圧縮モードにより動作する必要がある。これに対し、前記周囲温度と前記設定温度との間の違いが大きくないとき、前記圧縮機は省エネルギーのために小容量の圧縮モードにより動作する必要がある。しかしながら、従来の回転圧縮機は、前記周囲温度と前記設定温度との違いに応じて容量を変えられないため、かかる温度の変化に効率よく対応できず、エネルギーの無駄使いにつながる問題があった。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、回転軸に取り付けられた偏心装置により、相異なる容積を有する２つの圧縮室のうちいずれか一方で圧縮動作が行われるようにし、圧縮容量を可変できるようにした容量可変回転圧縮機を提供することにある。

本発明の他の目的は、回転軸が回転するに伴い、各圧縮室の内部において生じる圧力の変化が原因となって、特定の区間において偏心ブッシュが回転軸より高速で回転することを抑える容量可変回転圧縮機を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明に係る容量可変回転圧縮機は、相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室と、前記上部及び下部の圧縮室を挿通する回転軸と、前記回転軸に設けられた上部及び下部偏心カムと、それぞれ前記上部及び下部偏心カムの外周面に配置される上部及び下部偏心ブッシュと、前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に設けられたスロットと、前記スロットと連動して前記上部及び下部偏心ブッシュを選択的に最大の偏心位置に切り換えるロックピンと、前記上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュが前記回転軸に対してスリップ回転されることを抑えるために同時に働く上部及び下部ブレーク装置とを備えたことを特徴とする。

前記上部ブレーク装置は、前記上部偏心カムに形成された第１及び第２上部ポケット部と、前記各上部ポケット部に遊動自在に組み込まれる第１及び第２上部ブレークボールと、前記上部偏心ブッシュに、前記各上部ブレークボールの直径より小さく形成された第１及び第２上部ブレーク孔とを備え、前記下部ブレーク装置は、前記下部偏心カムに形成された第１及び第２下部ポケット部と、前記各下部ポケット部に遊動自在に組み込まれた第１及び第２下部ブレークボールと、前記下部偏心ブッシュに、前記各下部ブレークボールの直径より小さく形成された第１及び第２下部ブレーク孔とを備えたことを特徴とする。

前記ロックピンは、前記上部偏心カムと前記下部偏心カムとの間において前記回転軸から突出され、前記スロットは、前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に形成されて前記ロックピンが受容されるようにするものの、前記スロットの第１端と第２端は１８０°の角度をなす長さで形成されることを特徴とする。

前記第１及び第２上部ポケット部は前記上部偏心カムに相対向して配置され、前記第１及び第２上部ポケット部は前記下部偏心カムに前記第１及び第２上部ポケット部と同一の角位置において相対向して配置される。

これと同様に、前記第１及び第２上部ブレーク孔は前記上部偏心ブッシュに相対向して配置され、前記第１及び第２下部ブレーク孔は前記下部偏心ブッシュに前記第１及び第２上部ブレーク孔と同一の角位置において相対向して配置される。

したがって、前記ロックピンが前記スロットの第１端にかかって前記上部偏心ブッシュが最大偏心をなしながら回転すると、遠心力により前記第１及び第２上部ブレークボールが各々前記第１及び第２上部ブレーク孔に嵌め込まれ、前記第１及び第２下部ブレークボールが各々前記第１及び第２下部ブレーク孔に嵌め込まれて前記上部偏心ブッシュがスリップ回転するのを抑えるようになる。

一方、前記ロックピンが前記スロットの第２端にかかって前記下部偏心ブッシュが最大偏心をなしながら回転すると、遠心力により前記第１及び第２上部ブレークボールが各々前記第２及び第１上部ブレーク孔に嵌め込まれ、前記第１及び第２下部ブレークボールが各々前記第２及び第１下部ブレーク孔に嵌め込まれて前記下部偏心ブッシュがスリップ回転するのを抑えるようになる。

また、前記回転軸には縦方向にオイル通路が形成され、前記第１及び第２上部ポケット部は各々第１及び第２上部連結流路により前記オイル通路と連通され、前記第１及び第２下部ポケット部は各々第１及び第２下部連結流路により前記オイル通路と連通されて、前記第１及び第２上部ブレークボールと前記第１及び第２下部ブレークボールにはオイルの油圧と遠心力が同時に働くようになる。

本発明に係る容量可変回転圧縮機によれば、相異なる内容積を有する上部及び下部圧縮室において第１または第２回転方向に回転する偏心装置により圧縮容量を可変させられる効果がある。

また、本発明に係る容量可変回転圧縮機は、上部及び下部偏心カムと上部及び下部偏心ブッシュに跨って設けられた上部及び下部ブレーク装置により偏心装置が第１及び第２回転方向に回転する間に、上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュがスリップされる現象が発生しないか、極力抑えられ、これにより、上部及び下部偏心ブッシュが円滑に回転可能になるという効果がある。

以下、添付した図面に基づき、本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図中、同一の構成要素には可能な限り同一の参照符号及び番号を共通使用し、周知技術については適宜説明を省略するものとする。

図１は、本発明に係る容量可変回転圧縮機の内部構造の概略を示す縦断面図である。図１に示すように、本発明に係る容量可変回転圧縮機は、内部に設けられて回転力を生じる駆動部２０と、駆動部２０の回転力によりガスを圧縮する圧縮部３０とを有する密閉容器１０を備える。駆動部２０は、密閉容器１０の内面に固定される円筒状の固定子２２と、固定子２２の内部に回転自在に設けられる回転子２３と、回転子２３の中心部から延設され、回転子２３とともに正回転第１回転方向もしくは逆回転第２回転方向する回転軸２１とからなる。

圧縮部３０は、上部と下部にそれぞれ相異なる内容積を有する円筒状の上部圧縮室３１及び下部圧縮室３２が設けられているハウジング３３と、ハウジング３３の上端と下端に配置され、回転軸２１を回転自在に支える上部フランジ３５及び下部フランジ３６と、上部圧縮室３１と下部圧縮室３２との間に配置され、上部圧縮室３１と下部圧縮室３２を互いに仕切る仕切板３４とを含む。

上部圧縮室３１は下部圧縮室３２よりも高く形成されて上部圧縮室３１の内容積が下部圧縮室３２の内容積よりも大きく、これにより、上部圧縮室３１において下部圧縮室３２に比べてより大量のガスを圧縮できることから、本発明に係る回転圧縮機が可変容量を有することになる。

もちろん、下部圧縮室３２を上部圧縮室３１よりも高めれば、下部圧縮室３２においてより大量のガスが圧縮できるように下部圧縮室３２の内容積が上部圧縮室３１の内容積よりも大きくなる。

また、上部圧縮室３１及び下部圧縮室３２の内部には、回転軸２１の回転方向に沿って上部圧縮室３１及び下部圧縮室３２のうちいずれか一方にのみ選択的に圧縮動作を行わせる本発明に係る偏心装置４０が配置される配置され、偏心装置４０には、この偏心装置４０を円滑に動作させるための上部及び下部ブレーク装置８０，９０が設けられるが、この偏心装置４０と上部及び下部ブレーク装置８０，９０の構造及び動作については、図２ないし図８に基づき後述する。

また、上部圧縮室３１と下部圧縮室３２には、それぞれ偏心装置４０の外周面に回転自在に配置される上部ローラ３７と下部ローラ３８が設けられ、ハウジング３３にはそれぞれ上部圧縮室３１及び下部圧縮室３２と連通する上下部の吸入口６３，６４と上下部の吐出口６５，６６（図３及び図６参照）が形成されている。

上部吸入口６３と上部吐出口６５との間には、上部ベーン６１が支持スプリング６１ａにより上部ローラ３７と密着された状態で半径方向に配置されており（図３参照）、下部吸入口６４と下部吐出口６６との間には下部ベーン６２が支持スプリング６２ａにより下部ローラ３８と密着された状態で半径方向に配置されている（図６参照）。

また、液体冷媒を分離してガス冷媒のみを圧縮機に流入させるアキュミュレータ６９の出口管６９ａには、ハウジング３３に形成された上部及び下部吸入口６３，６４のうち圧縮動作が行われる吸入口にのみガス冷媒を供給するように各吸入流路６７、６８を選択的に開閉する流路切換装置７０が設けられる。流路切換装置７０の内部には、上部吸入口６３と繋がっている吸入流路６７及び下部吸入口６４と繋がっている吸入流路６８間の圧力差に応じてこれら吸入流路６７、６８のうちいずれか一方のみを開き、冷媒ガスを供給するバブル装置７１が横方向に移動自在に配置されている。

また、密閉容器１０の下部には、圧縮部３０の多数の回転接触箇所を潤滑及び冷却させるためのオイル１１が一定の高さまで満たされており、回転軸２１には、この回転軸２１の回転に伴う遠心力によりオイル１１を上に向かせるために縦方向に偏心形成されたオイル通路１２と、オイル通路１２を介して上昇するオイル１１を多数の回転接触箇所に分配するために横方向に形成された複数のオイルホール１３と、が設けられている。

次に、図２に基づき、本発明の特徴とも言える回転軸と偏心装置の構造について説明する。図２は、本発明に係る偏心装置が回転軸から切り離されている状態を示す分解図である。図２に示すように、偏心装置４０は、回転軸２１においてそれぞれ上部圧縮室３１及び下部圧縮室３２に対応する位置に設けられた上部偏心カム４１及び下部偏心カム４２と、それぞれ上部偏心カム４１及び下部偏心カム４２の外周面に配置される上部偏心ブッシュ５１及び下部偏心ブッシュ５２と、上部偏心カム４１及び下部偏心カム４２の間に設けられたロックピン４３及びロックピン４３がかかるように上部偏心ブッシュ５１及び下部偏心ブッシュ５２の間に一定の長さをもって設けられたスロット５３、そして、上部偏心ブッシュ５１と下部偏心ブッシュ５２が特定の区間において各々上部偏心カム４１と下部偏心カム４２に対してスリップ回転することを抑えるための上部及び下部ブレーク装置８０，９０を備えてなる。

上部偏心カム４１及び下部偏心カム４２は、回転軸２１の外周面から横方向に一体に突出され、回転軸２１の中心線Ｃ１-Ｃ１に対して偏心された状態で垂直に配置される。また、上部及び下部偏心カム４１、４２は、回転軸２１から最大限に突出された上部及び下部偏心カム４１、４２の各最大偏心部と、回転軸２１から最小限に突出された上部及び下部偏心カム４１、４２の各最小偏心部とを連結する上部偏心線Ｌ１-Ｌ１及び下部偏心線Ｌ２-Ｌ２が互いに一致するように配置される。

ロックピン４３は、ねじ山が形成された胴体部４４と、この胴体部４４の先端から胴体部４４よりも僅かに大径に形成された頭部４５と、からなり、上部偏心カム４１と下部偏心カム４２との間の回転軸２１において前記偏心線Ｌ１-Ｌ１、Ｌ２-Ｌ２と略９０°の角度をなす位置に形成されたねじ孔４６に胴体部４４が螺合されることにより、回転軸２１に締結される。

上部偏心ブッシュ５１及び下部偏心ブッシュ５２は、これらの間を互いに連結する連結部５４により一体に形成され、ロックピン４３の頭部４５の直径よりも僅かに大きいスロット５３は連結部５４に円周方向に形成される。

これにより、連結部５４に一体に連設された上部偏心ブッシュ５１及び下部偏心ブッシュ５２を回転軸２１に嵌め付け、スロット５３を介してロックピン４３を回転軸２１のねじ孔４６に締結すれば、ロックピン４３がスロット５３に差し込まれた状態で回転軸２１に設けられる。

このような状態で、回転軸２１が正逆転するに当たり、ロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａ及び第２端５３ｂのいずれか一方にかかるまでは上部及び下部偏心ブッシュ５１、５２は回転せず、ロックピン４３が第１端５３ａまたは第２端５３ｂにかかれば、上部偏心ブッシュ５１または下部偏心ブッシュ５２が回転軸２１とともに正回転または逆回転する。

この場合、上部偏心ブッシュ５１の最大偏心部及び最小偏心部をつなぐ偏心線Ｌ３-Ｌ３と、スロット５３の第１端５３ａ及び連結部５４の中心をつなぐ線との間の角度は略９０°であり、これと同様に、下部偏心ブッシュ５２の最大偏心部及び最小偏心部をつなぐ偏心線Ｌ４-Ｌ４と、スロット５３の第２端５３ｂ及び連結部５４の中心をつなぐ線との間の角度も略９０°である。

また、上部偏心ブッシュ５１の偏心線Ｌ３-Ｌ３及び下部偏心ブッシュ５２の偏心線Ｌ４-Ｌ４は、互いに同じ平面上に位置するが、上部偏心ブッシュ５１の最大偏心部及び下部偏心ブッシュ５２の最大偏心部は互いに反対側に向くように偏心されて配置され、連結部５４に円周方向に沿って形成されたスロット５３の第１端５３ａ及び第２端５３ｂをつなぐ線も略１８０°をもって形成される。

前記のように構成された偏心装置４０において、上部ブレーク装置８０は上部偏心カム４１と上部偏心ブッシュ５１に跨って設けられ、下部ブレーク装置９０は下部偏心カム４２と下部偏心ブッシュ５２に跨って設けられる。

上部ブレーク装置８０は、上部偏心カム４１の外周面において相対向する位置に穿孔された第１及び第２上部ポケット部８１，８２と、それぞれ第１及び第２上部ポケット部８１，８２に組み込まれた第１及び第２上部ブレークボール８５，８６と、上部偏心ブッシュ５１の内周面において相対向する位置に穿孔された第１及び第２ブレーク孔８７，８８と、を備える。

第１及び第２上部ブレークボール８５，８６の直径は、第１及び第２上部ポケット部８１，８２の直径よりもやや小さくて第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８の直径よりは僅かに大きく形成され、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６がそれぞれ第１及び第２上部ポケット部８１，８２において遊動自在に組み込まれた状態で遠心力が作用すると外側に移動してそれぞれ第１または第２上部ブレーク孔８７，８８に嵌め込まれることにより、上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２がそれぞれ上部及び下部偏心カム４１，４２に対してスリップ回転されることを抑えられる。

さらに、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６によるスリップの抑制効果をさらに高めるために、第１及び第２上部ポケット部８１，８２は、それぞれ第１及び第２上部連結流路８３，８４により回転軸２１に縦方向に形成されたオイル通路１２と連通されている。このため、この第１及び第２上部連結流路８３，８４を介してオイル通路１２からそれぞれ第１及び第２上部ポケット部８１，８２に供給されるオイルにより、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６に外側方向に油圧が働いて第１及び第２上部ブレークボール８５，８６が上部偏心ブッシュ５１の第１上部ブレーク孔８７または第２上部ブレーク孔８８に一層押し付けられ、上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２がそれぞれ上部及び下部偏心カム４１，４２に対してスリップ回転することを効率よく抑えられる。

さらに、第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８は、上部偏心ブッシュ５１の内周面から外周面まで横方向に貫通して形成されることにより、第１及び第２上部ポケット部８１，８２に流入されたオイルを第１及び第２上部ブレークボール８５，８６と第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８との間を介して上部偏心ブッシュ５１の外側に抜け出させる。このような構造により、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６を油圧により第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８に固着させないと共に、上部偏心ブッシュ５１とこの上部偏心ブッシュ５１の外周面に配置された上部ローラ３７（図３参照）との間を潤滑させる。

偏心線Ｌ１-Ｌ１に沿って形成されて相対向して配置された第１及び第２上部ポケット部８１，８２は、上部偏心カム４１においてロックピン４３と略９０°の角度をなす角位置に配置され、偏心線Ｌ３-Ｌ３に沿って形成されて相対向して配置された第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８は、上部偏心ブッシュ５１においてスロット５３の第１端５３ａと略９０°の角度をなす角位置に配置される。

すなわち、回転軸２１が第１回転方向(図２において反時計回り方向)に回転する場合を基準とし、第１上部ポケット部８１はロックピン４３に対して９０°の角度だけ前方の位置に形成されるように配置され、第２上部ポケット部８２はロックピン４３に対して９０°の角度だけ後方の位置に形成されるように配置され、第１上部ブレーク孔８７はスロット５３の第１端５３ａに対して９０°の角度だけ前方の位置に形成されるように配置され、第２上部ブレーク孔８８はスロット５３の第１端５３ａに対して９０°の角度だけ後方の位置に形成されるように配置される。

このような配置位置によりロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａにかかって回転軸２１が上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２とともに第１回転方向に回転する状態で、第１上部ポケット部８１は第１上部ブレーク孔８７に一致し、第２上部ポケット部８２は第２上部ブレーク孔８８に一致するようになり、これにより、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６が各々第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８に嵌め込まれて上部偏心ブッシュ５１のスリップ回転を抑制できるようになる。

逆に、ロックピン４３がスロット５３の第２端５３ｂにかかって回転軸２１が上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２とともに第２回転方向に回転する状態で、第１上部ポケット部８１は第２上部ブレーク孔８８に一致し、第２上部ポケット部８２は第１上部ブレーク孔８７に一致するようになり、これにより、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６が各々第２及び第１上部ブレーク孔８８，８７に嵌め込まれて下部偏心ブッシュ５２のスリップ回転を抑えられるようになる。

下部ブレーク装置９０は、下部偏心カム４２と下部偏心ブッシュ５２に跨って設置されるという点を除けば上部ブレーク装置８０と同一に構成される。

すなわち、下部ブレーク装置９０は、下部偏心カム４２の外周面において相対向する位置に穿孔された第１及び第２下部ポケット部９１，９２と、各々第１及び第２下部ポケット部９１，９２に組み込まれた第１及び第２下部ブレークボール９５，９６と、下部偏心ブッシュ５２の内周面において相対向する位置に穿孔された第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８と、を備える。

第１及び第２下部ブレークボール９５，９６の直径は、第１及び第２下部ポケット部９１，９２の直径よりはやや小さく、第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８の直径よりはやや大きく形成されて、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６が各々第１及び第２下部ポケット部９１，９２に遊動自在に組み込まれた状態で遠心力が作用すると外側へ移動して各々第１または第２下部ブレーク孔９７，９８に嵌め込まれることによって上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２が各々上部及び下部偏心カム４１，４２に対してスリップ回転することを抑えられる。

また、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６によるスリップ抑制効果を一層高めるために、第１及び第２下部ポケット部９１，９２は各々第１及び第２下部連結流路９３，９４により回転軸２１に縦方向に形成されたオイル通路１２と連通されている。したがって、この第１及び第２下部連結流路９３，９４を通じてオイル通路１２から各々第１及び第２下部ポケット部９１，９２に供給されるオイルにより第１及び第２下部ブレークボール９５，９６に外側方向に油圧が働いて第１及び第２下部ブレークボール９５，９６が下部偏心ブッシュ５２の第１下部ブレーク孔９７または第２下部ブレーク孔９８に一層押し付けられ、上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２が上部及び下部偏心カム４１，４２に対してスリップ回転することをさらに効率よく抑えられる。

また、第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８は、下部偏心ブッシュ５２の内周面から外周面まで横方向に貫通して形成することにより、第１及び第２下部ポケット部９１，９２に流入されたオイルを第１及び第２下部ブレークボール９５，９６と第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８との間を介して下部偏心ブッシュ５２の外側に抜け出させる。このような構造により、第１及び第２下部ブレークボール９３が油圧により第１または第２下部ブレーク孔９７，９８に固着しないようにすると共に、下部偏心ブッシュ５２とこの下部偏心ブッシュ５２の外周面に配置された下部ローラ３８（図６参照）との間を潤滑させる。

偏心線Ｌ２-Ｌ２に沿って形成されて相対向して配置された第１及び第２下部ポケット部９１，９２は、下部偏心カム４２においてロックピン４３と略９０°の角度をなす角位置に配置され、偏心線Ｌ４-Ｌ４に沿って形成されて相対向して配置された第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８は、下部偏心ブッシュ５２においてスロット５３の第２端５３ｂと略９０°の角度をなす角位置に配置される。

すなわち、回転軸２１が第２回転方向(図２において時計回り方向)に回転する場合を基準とし、第１下部ポケット部９１はロックピン４３に対して９０°の角度だけ後方の位置に形成されるように配置され、第２下部ポケット部９２はロックピン４３に対して９０°の角度だけ前方の位置に形成されるように配置され、第１下部ブレーク孔９７はスロット５３の第１端５３ｂに対して９０°の角度だけ前方の位置に形成されるように配置され、第２下部ブレーク孔９８はスロット５３の第２端５３ｂに対して９０°の角度だけ後方の位置に形成されるように配置される。

このような配置位置によりロックピン４３がスロット５３の第２端５３ｂにかかって回転軸２１が上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２とともに第２回転方向に回転する状態で、第１下部ポケット部９１は第２下部ブレーク孔９８に一致し、第２下部ポケット部９２は第１下部ブレーク孔９７に一致するようになり、これにより、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６が各々第２及び第１下部ブレーク孔９８，９７に嵌め込まれて下部偏心ブッシュ５２のスリップ回転を抑えられるようになる。

逆に、ロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａにかかって回転軸２１が上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２とともに第１回転方向に回転する状態で、第１下部ポケット部９１は第１下部ブレーク孔９７に一致し、第２下部ポケット部９２は第２下部ブレーク孔９８に一致するようになり、これにより、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６が各々第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８に嵌め込まれて上部偏心ブッシュ５１のスリップ回転を抑えられるようになる。

引き続き、図３ないし図８に基づき、前記のように構成された偏心装置により上部圧縮室または下部圧縮室において選択的に冷媒ガスが圧縮される動作について説明する。

図３は、回転軸２１が第１回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置４０により上部圧縮室３１においてスリップが抑えられる状態で圧縮作用が行われることを示す図であり、図４は図３に対応するものであって、回転軸２１が第１回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置４０により下部圧縮室３２において圧縮作用が行われないことを示す図である。そして図５は、回転軸２１が回転するとき、特定の区間において本発明に係る偏心装置４０により上部回転ブッシュ５１のスリップ現象が抑えられることを示す図である。

図３に示すように、回転軸２１が第１回転方向（図３における反時計回り方向）に回転し、回転軸２１から突出されたロックピン４３が上部偏心ブッシュ５１と下部偏心ブッシュ５２との間に形成されたスロット５３に差し込まれた状態で一定の角度だけ回動すれば、ロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａにかかって上部偏心ブッシュ５１が回転軸２１と共に回転する。このとき、下部偏心ブッシュ５２・連結部５４により上部偏心ブッシュ５１と一体に連結形成されるため、上部偏心ブッシュ５１と一体に回転することになる。

ロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａにかかっている状態では、上部偏心カム４１の最大偏心部が上部偏心ブッシュ５１の最大偏心部と当接し、上部偏心ブッシュ５１が回転軸２１の中心線Ｃ１-Ｃ１に対して最大の偏心位置に切り換えられた状態で回転し、これにより、上部ローラ３７が上部圧縮室３１を形成するハウジング３３の内周面と接触した常態で回転しながら圧縮動作を行う。

さらに、上部ブレーク装置８０の第１及び第２上部ポケット部８１，８２と第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８が互いに一致して、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６が各々オイル通路１２と第１及び第２上部連結流路８３，８４を介して流入された油圧を受けつつ、遠心力により第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８に押し付けられて上部偏心カム４１と上部偏心ブッシュ５１を互いに拘束状態に保ちつつ回転する。

これと同時に、図４に示すように、下部偏心カム４２の最大偏心部は下部偏心ブッシュ５２の最小偏心部に当接し、下部偏心ブッシュ５２が回転軸２１の中心線Ｃ１-Ｃ１に対して同心をなす位置に切り換えられた状態で回転し、これにより、下部ローラ３８が下部圧縮室３２を形成するハウジング３３の内周面と一定の間隔だけ離れたまま回転する結果、圧縮動作が行われない。

さらに、下部ブレーク装置９０の第１及び第２下部ポケット部９１，９２と第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８が互いに一致して、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６が各々オイル通路１２と第１及び第２下部連結流路９３，９４を介して流入された油圧を受けつつ、遠心力により第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８に押し付けられて上部ブレーク装置８０とともに上部偏心カム４１と上部偏心ブッシュ５１をより拘束状態に保ちつつ回転する。

従って、回転軸２１が第１回転方向に回転すれば、相対的に大きい内容積を有する上部圧縮室３１においては、上部ローラ３７により上部吸入口６３に流入された冷媒ガスが圧縮されて上部吐出口６５を介して排出され、相対的に小さい内容積を有する下部圧縮室３２においては圧縮動作が行われない結果、回転圧縮機は圧縮容量が大きい状態に可変されて動作する。

一方、図３に示すように、上部ローラ３７が上部ベーン６１に当接して冷媒ガスの圧縮動作が終わり、冷媒ガスの吸入動作が始まる時には、上部吐出口６５を介してまだ放出されていない一部の圧縮ガスが再び上部圧縮室３１に流入されて再膨張されつつ上部ローラ３７及び上部偏心ブッシュ５１に回転軸２１の回転方向に沿って圧力を加え、瞬間的に上部偏心ブッシュ５１が回転軸２１よりも高速にて回転することにより、上部偏心ブッシュ５１が上部偏心カム４１から滑り込むスリップ現象が起こる。

さらに、前記の如き状態で回転軸２１がさらに回転すれば、ロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａに再び衝突して上部偏心ブッシュ５１が回転軸２１と等速度にて回転し、このような衝突中に騒音が生じ、接触箇所において損傷が生じる恐れがある。

しかしながら、本発明に係る偏心装置４０は、上述した上部及び下部ブレーク装置８０，９０の作用により、上部偏心ブッシュ５１がスリップ回転されないか、抑制されるようになる。

すなわち、図５に示すように、上部ローラ３７が上部ベーン６１に当接する回転位置において、上部偏心ブッシュ５１には上部吐出口６５から冷媒ガスの一部が逆流して再膨張するときに生じるガス圧力により、回転軸２１が回転する方向（第１回転方向）にスリップ力Ｆｓが働き上部偏心ブッシュ５１においてスリップ現象が起こるが、遠心力とオイルの油圧を受けてそれぞれ第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８に押し付けられる第１及び第２上部ブレークボール８５，８６（図３）とそれぞれ第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８に押し付けられる第１及び第２下部ブレークボール９５，９６（図４）により、上部及び下部偏心カム４１，４２と上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２が互いに拘束された状態で回転し、これに伴い、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６と第１及び第２下部ブレークボール９５，９６により上部偏心ブッシュ５１のスリップを妨げる抵抗力Ｆｒが生じるため、上部偏心ブッシュ５１のスリップ現象が発生しないか、極力抑えられるようになる。

一方、回転軸２１の回転が止まれば、第１及び第２上部ブレークボール８５，８６と第１及び第２下部ブレークボール９５，９６にそれ以上遠心力と油圧が働かなくなり、各ブレークボール８５，８６，９５，９６が各ポケット部８１，８２，９１，９２に押込み可能になり、これに伴い、回転軸２１が第２回転方向に回転する場合に、ロックピン４３がスロット５３の第２端５３ｂにかかり、下部圧縮室３２における圧縮作用を可能にする。以下では、このような動作について説明する。

図６は、回転軸２１が第２回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置４０により、下部圧縮室３２にスリップが抑えられる状態で圧縮作用を行わせることを示す図面であり、図７は、図６に対応するものであって、回転軸２１が第２回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置４０により、上部圧縮室３１に圧縮作用を行わせないことを示す図面であり、そして図８は、回転軸２１が第２回転方向に回転するとき、特定の区間において本発明に係る偏心装置４０により、下部回転ブッシュ５２のスリップ現象が抑えられることを示す図である。

図６に示すように、回転軸２１が第２回転方向（図６における時計回り方向）に回転すれば、図３及び図４でのように、上部圧縮室３１にのみ圧縮作用を行わせる動作とは反対に動作させれば、下部圧縮室３２にのみ圧縮作用が行われることになる。

すなわち、回転軸２１の第２回転方向に沿っての回転により回転軸２１から突出されたロックピン４３がスロット５３の第２端５３ｂにかかり、下部偏心ブッシュ５２及び上部偏心ブッシュ５１が回転軸２１により第２回転方向に回転する。

このような切り換え動作により、上部偏心ブッシュ５１の最大偏心部が下部偏心ブッシュ５２の最大偏心部と当接し、下部偏心ブッシュ５２が回転軸２１の中心線Ｃ１-Ｃ１に対して最大限に偏心された状態に切り換えられて回転し、これにより、下部ローラ３８が下部圧縮室３２を形成するハウジング３３の内周面と接触した状態で回転しながら圧縮動作を行う。

これと同時に、図７に示されたように、上部偏心カム４１の最大偏心部は上部偏心ブッシュ５１の最小偏心部と当接し、上部偏心ブッシュ５１は回転軸２１の中心線Ｃ１-Ｃ１に対して同心をなす状態に切り換えられて回転し、これにより、上部ローラ３７が上部圧縮室３１を形成するハウジング３３の内周面と一定の間隔だけ離れたままで回転するに伴い、圧縮動作が行われなくなる。

従って、相対的に小さい内容積を有する下部圧縮室３２においては、下部ローラ３８により下部吸入口６４に流入された冷媒ガスが圧縮され、下部吐出口６６を介して排出され、相対的に大きい内容積を有する上部圧縮室３１における圧縮作用が行われなくなり、回転圧縮機は小さい圧縮容量のままで可変されて作動されるのである。

一方、図６に示すように、下部ローラ３８が下部ベーン６２に当接して冷媒ガスの圧縮動作が終わり、冷媒ガスの吸入動作が始まる時には、下部吐出口６６を介してまだ放出されていない一部の圧縮ガスが下部圧縮室３２再度流入されて再膨張されつつ下部ローラ３８及び下部偏心ブッシュ５２に回転軸２１の回転方向に圧力を加え、瞬間的に下部偏心ブッシュ５２が回転軸２１よりも高速にて回転することにより、下部偏心ブッシュ５２が下部偏心カム４２から滑り込むスリップ現象が起こる。

さらに、前記の如き状態で回転軸２１がさらに回転すれば、ロックピン４３がスロット５３の第２端５３ｂに再衝突して下部偏心ブッシュ５２が回転軸２１と等速度にて回転し、このような衝突中に騒音が生じ、衝突箇所において損傷が起こる恐れがある。

しかしながら、前記の如きスリップ現象と衝突現象は、上部及び下部ブレーク装置８０，９０が、回転軸２１が第１回転方向に回転するとき、上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２を拘束する動作と同じ方式にて働いて上部及び下部偏心ブッシュ５１，５２を拘束して、発生しないか、極力抑えられるようになる。

したがって、本発明に係る偏心装置４０は、上述した上部及び下部ブレーク装置８０，９０の作用により下部偏心ブッシュ５２がスリップ回転するのを防ぐ。

すなわち、図８に示すように、下部ローラ３８が下部ベーン６２に当接すれば、回転位置において、下部偏心ブッシュ５２には下部吐出口６６から冷媒ガスの一部が逆流して再膨張するときに生じるガス圧力により、回転軸２１が回転する方向（第２回転方向）にスリップ力Ｆｓが働き、下部偏心ブッシュ５２においてスリップ現象が起こるが、遠心力とオイルの油圧を受けてそれぞれ第１及び第２下部ブレーク孔９７，９８に押し付けられる第２及び第１下部ブレークボール９６，９５（図６）とそれぞれ第１及び第２上部ブレーク孔８７，８８に押し付けられる第２及び第１上部ブレークボール８６，８５（図７）により、下部及び上部偏心カム４２，４１と下部及び上部偏心ブッシュ５２，５１が互いに拘束された状態で回転し、これに伴い、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６と第１及び第２上部フレークボール８５，８６により下部偏心ブッシュ５２のスリップを妨げる抵抗力Ｆｒが生じるため、下部偏心ブッシュ５２のスリップ現象が発生しないか、極力抑えられるようになる。

一方、回転軸２１の回転が止まれば、第１及び第２下部ブレークボール９５，９６と第１及び第２上部ブレークボール８５，８６にそれ以上遠心力と油圧が働かなくなり、各ブレークボール８５，８６，９５，９６が各ポケット部８１，８２，９１，９２に押込み可能になり、これに伴い、回転軸２１が再び第１回転方向に回転する場合、ロックピン４３がスロット５３の第１端５３ａにかかり、上部圧縮室３１に圧縮作用をさらに行わせうる。

本発明に係る容量可変回転圧縮機の内部構造の概略を示す縦断面図である。本発明に係る偏心装置が回転軸から切り離されている状態を示す分解斜視図である。回転軸が第１回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置によりスリップが抑えられる状態で上部圧縮室において圧縮作用が行われることを示す図である。図３に対応するものであって、回転軸が第１回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置により下部圧縮室において圧縮作用が行われないことを示す図である。回転軸が第１回転方向に回転するとき、特定の区間において本発明に係る偏心装置により上部回転ブッシュのスリップ現象が抑えられることを示す図である。回転軸が第２回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置により下部圧縮室において圧縮作用が行われることを示す図である。図６に対応するものであって、回転軸が第２回転方向に回転し、本発明に係る偏心装置により上部圧縮室において圧縮作用が行われないことを示す図である。回転軸が第２回転方向に回転するとき、特定の区間のおいて本発明に係る偏心装置により下部回転ブッシュのスリップ現象が抑えられることを示す図である。

符号の説明

２１回転軸
３１上部圧縮室
３２下部圧縮室
４０偏心装置
４１上部偏心カム
４２下部偏心カム
４３ロックピン
５１上部偏心ブッシュ
５２下部偏心ブッシュ
５３スロット
８０上部ブレーク装置
８１，８２第１及び第２上部ポケット部
８５，８６第１及び第２上部ブレークボール
８７，８８第１及び第２上部ブレーク孔
９０下部ブレーク装置
９１，９２第１及び第２下部ポケット部
９５，９６第１及び第２下部ブレークボール
９７，９８第１及び第２下部ブレーク孔

Claims

相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室と；
前記上部及び下部の圧縮室を挿通する回転軸と；
前記回転軸に設けられた上部及び下部偏心カムと；
それぞれ前記上部及び下部偏心カムの外周面に配置される上部及び下部偏心ブッシュと；
前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に設けられたスロットと；
前記スロットと連動して前記上部及び下部偏心ブッシュを選択的に最大の偏心位置に切り換えるロックピンと；
前記上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュが前記回転軸に対してスリップ回転されることを抑えるために同時に働く上部及び下部ブレーク装置と；を備えたことを特徴とする容量可変回転圧縮機。
前記上部ブレーク装置は、
前記上部偏心カムに形成された第１及び第２上部ポケット部と、前記各上部ポケット部に遊動自在に組み込まれる第１及び第２上部ブレークボールと、前記上部偏心ブッシュに、前記各上部ブレークボールの直径より小さく形成された第１及び第２上部ブレーク孔と、を備え、
前記下部ブレーク装置は、
前記下部偏心カムに形成された第１及び第２下部ポケット部と、前記各下部ポケット部に遊動自在に組み込まれた第１及び第２下部ブレークボールと、前記下部偏心ブッシュに、前記各下部ブレークボールの直径より小さく形成された第１及び第２下部ブレーク孔とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の容量可変回転圧縮機。
前記ロックピンは、前記上部偏心カムと前記下部偏心カムとの間において前記回転軸から突出され、前記スロットは、前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に形成されて前記ロックピンが受容されるようにするものの、前記スロットの第１端と第２端は１８０°の角度をなす長さで形成されることを特徴とする請求項２に記載の容量可変回転圧縮機。
前記第１及び第２上部ポケット部は前記上部偏心カムに相対向して配置され、前記第１及び第２上部ポケット部は前記下部偏心カムに前記第１及び第２上部ポケット部と同一の角位置において相対向して配置されることを特徴とする請求項３に記載の容量可変回転圧縮機。
前記第１及び第２上部ブレーク孔は前記上部偏心ブッシュに相対向して配置され、前記第１及び第２下部ブレーク孔は前記下部偏心ブッシュに前記第１及び第２上部ブレーク孔と同一の角位置において相対向して配置されることを特徴とする請求項４に記載の容量可変回転圧縮機。
前記ロックピンが前記スロットの第１端にかかって前記上部偏心ブッシュが最大偏心をなしながら回転すると、遠心力により前記第１及び第２上部ブレークボールが各々前記第１及び第２上部ブレーク孔に嵌め込まれ、前記第１及び第２下部ブレークボールが各々前記第１及び第２下部ブレーク孔に嵌め込まれて前記上部偏心ブッシュがスリップ回転するのを抑えることを特徴とする請求項５に記載の容量可変回転圧縮機。
前記ロックピンが前記スロットの第２端にかかって前記下部偏心ブッシュが最大偏心をなしながら回転すると、遠心力により前記第１及び第２上部ブレークボールが各々前記第２及び第１上部ブレーク孔に嵌め込まれ、前記第１及び第２下部ブレークボールが各々前記第２及び第１下部ブレーク孔に嵌め込まれて前記下部偏心ブッシュがスリップ回転するのを抑えることを特徴とする請求項５に記載の容量可変回転圧縮機。
前記回転軸には縦方向にオイル通路が形成され、前記第１及び第２上部ポケット部は各々第１及び第２上部連結流路により前記オイル通路と連通され、前記第１及び第２下部ポケット部は各々第１及び第２下部連結流路により前記オイル通路と連通されて、前記第１及び第２上部ブレークボールと前記第１及び第２下部ブレークボールにはオイルの油圧と遠心力が同時に働くことを特徴とする請求項５に記載の容量可変回転圧縮機。
相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室と；
前記上部及び下部の圧縮室を挿通する回転軸と；
前記回転軸に同一方向に偏心設置される上部及び下部偏心カムと；
互いに反対方向に偏心され、それぞれ前記上部及び下部偏心カムの外周面に配置される上部及び下部偏心ブッシュと；
前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に設けられたスロットと；
前記回転軸の回転方向にしたがって前記スロットの第１端及び第２端のうちいずれか一方にかかって前記上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュを選択的に最大偏心位置に切り換えるロックピンと；
前記上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュが前記回転軸に対してスリップ回転するのを抑えるように同時に働く上部及び下部ブレーク装置とを備えたことを特徴とする容量可変回転圧縮機。
前記上部ブレーク装置は、
前記上部偏心カムに形成された第１及び第２上部ポケット部と、前記各上部ポケット部に遊動自在に組み込まれた第１及び第２上部ブレークボールと、前記上部偏心ブッシュに、前記各上部ブレークボールの直径より小さく形成された第１及び第２上部ブレーク孔と、を備え、
前記下部ブレーク装置は、
前記下部偏心カムに形成された第１及び第２下部ポケット部と、前記各下部ポケット部に遊動自在に組み込まれた第１及び第２下部ブレークボールと、前記下部偏心ブッシュに、前記各下部ブレークボールの直径より小さく形成された第１及び第２下部ブレーク孔とを備えたことを特徴とする請求項９に記載の容量可変回転圧縮機。
前記第１及び第２上部ポケット部は前記上部偏心カムに相対向して配置され、前記第１及び第２下部ポケット部は前記下部偏心カムに前記第１及び第２上部ポケット部と同一の角位置において相対向して配置されることを特徴とする請求項１０に記載の容量可変回転圧縮機。
前記第１及び第２上部ブレーク孔は前記上部偏心ブッシュに相対向して配置され、前記第１及び第２下部ブレーク孔は前記下部偏心ブッシュに前記第１及び第２上部ブレーク孔と同一の角位置において相対向して配置されることを特徴とする請求項１１に記載の容量可変回転圧縮機。
前記回転軸には縦方向にオイル通路が形成され、前記第１及び第２上部ポケット部は各々第１及び第２上部連結流路により前記オイル通路と連通され、前記第１及び第２下部ポケット部は各々第１及び第２下部連結流路により前記オイル通路と連通されて、前記第１及び第２上部ブレークボールと前記第１及び第２下部ブレークボールにはオイルの油圧と遠心力が同時に働くことを特徴とする請求項１２に記載の容量可変回転圧縮機。
前記ロックピンがスロットの第１端にかかって回転軸が上部及び下部偏心ブッシュとともに第１回転方向に回転する状態で、第１上部ポケット部は第１上部ブレーク孔に一致し、第２上部ポケット部は第２上部ブレーク孔に一致するようになって、第１及び第２上部ブレークボールが各々第１及び第２上部ブレーク孔にそれぞれ嵌め込まれて上部偏心ブッシュのスリップ回転を抑え、また、前記ロックピンがスロットの第２端にかかって回転軸が上部及び下部偏心ブッシュとともに第２回転方向に回転する状態で、第１上部ポケット部は第２上部ブレーク孔に一致し、第２上部ポケット部は第１上部ブレーク孔に一致するようになって、第１及び第２上部ブレークボールが各々第２及び第１上部ブレーク孔に嵌め込まれて下部偏心ブッシュのスリップ回転を抑えることを特徴とする請求項１０に記載の容量可変回転圧縮機。
相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室を有する容量可変回転圧縮機において：
前記上部及び下部の圧縮室に回転自在に設けられた上部及び下部偏心カムと；
それぞれ前記上部及び下部偏心カムの外周面に取り付けられる上部及び下部偏心ブッシュと；
前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に設けられたスロットと；
前記スロットと連動して前記上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュを最大偏心位置に切り換えるロックピンと；
前記上部偏心ブッシュまたは／及び下部偏心ブッシュが前記上部偏心カムまたは／及び下部偏心カムに対してスリップ回転するのを抑えるように同時に働く上部及び下部ブレーク装置とを備えたことを特徴とする容量可変回転圧縮機。
前記上部ブレーク装置は、前記上部偏心カムの所定の位置において突出形成された第１及び第２上部突出部と、前記第１及び第２上部突出部が突出されるとき、これら各突出部を収容するように前記上部偏心ブッシュに形成された第１及び第２上部収容部と、を備え、
前記下部ブレーク装置は、前記下部偏心カムの所定の位置において突出形成された第１及び第２下部突出部と、前記第１及び第２下部突出部が突出されるとき、これら各突出部を収容するように前記下部偏心ブッシュに形成された第１及び第２下部収容部と備えたことを特徴とする請求項１５に記載の容量可変回転圧縮機。
相異なる内容積を有するように仕切られており、それぞれ上部及び下部吸入口を有する上部及び下部の圧縮室が備えられた容量可変回転圧縮機において：
上部圧縮室の上部吸入口及び下部圧縮室の下部吸入口にそれぞれ冷媒を供給するための第１及び第２吸入流路と；
前記冷媒が供給された圧縮室において圧縮動作が行われるように、前記上部圧縮室の上部吸入口及び下部圧縮室の下部吸入口のいずれか一方にのみ冷媒を供給させる流路切換装置とを含むことを特徴とする請求項１５に記載の容量可変回転圧縮機。
前記流路切換装置には、前記上部吸入口と繋がっている第１吸入流路と下部吸入口と繋がっている第２吸入流路との間の圧力差によりこれら吸入流路のうちいずれか一方のみを開き、前記上部及び下部吸入口のいずれか一方にのみ冷媒ガスを供給させるバブル装置が横方向に移動自在に配置されたことを特徴とする請求項１７に記載の容量可変回転圧縮機。
回転軸が第１または第２回転方向に回転するに当たり、前記ロックピンが前記スロットの第１端及び第２端のいずれか一方にかかるまでは上部及び下部偏心ブッシュは回転せず、前記ロックピンが前記スロットの第１端または第２端にかかれば、上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュが回転軸とともに第１または第２回転方向に回転するように前記回転軸と上部及び下部偏心ブッシュが連動することを特徴とする請求項１５に記載の容量可変回転圧縮機。
回転軸に沿って縦方向にオイル通路が形成され、前記上部及び下部偏心ブッシュが前記回転軸とともに回転し、前記第１及び第２上部突出部が複数の連結流路及び前記オイル通路を通って前記第１及び第２下部突出部と連通され、オイルの油圧と前記上部及び下部偏心ブッシュの回転による遠心力が前記第１及び第２上部突出部及び前記第１及び第２下部突出部に働き、その第１及び第２上部突出部と前記第１及び第２下部突出部が前記第１及び第２上部収容部または前記第１及び第２下部収容部へ突出されることを特徴とする請求項１６に記載の容量可変回転圧縮機。
相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室を有する容量可変回転圧縮機において：
前記上部及び下部の圧縮室にそれぞれ回転自在に設けられた上部及び下部偏心カムと；
それぞれ前記上部及び下部偏心カムの外周面に取り付けられる上部及び下部偏心ブッシュと；
前記上部及び下部偏心ブッシュが可変的に構成されるようにして、前記上部及び下部の圧縮室のうちいずれか一方で圧縮動作を行われ、残りの一方では待機動作が行われるようにする構成装置と；
前記上部偏心ブッシュまたは／及び下部偏心ブッシュが前記上部偏心カムまたは／及び下部偏心カムに対してスリップ回転するのを抑えるように同時に働く上部及び下部ブレーク装置とを備えたことを特徴とする容量可変回転圧縮機。
相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室を有する容量可変回転圧縮機において：
前記上部及び下部の圧縮室にそれぞれ回転自在に設けられた上部及び下部偏心カムと；
それぞれ上部及び下部偏心カムに取り付けられ、前記上部及び下部圧縮室のうちいずれか一方に圧縮動作を行わせ、残りの一方には待機動作を行わせるように可変的に構成される上部及び下部偏心ブッシュと；
前記上部偏心ブッシュまたは／及び下部偏心ブッシュが前記上部偏心カムまたは／及び下部偏心カムに対してスリップ回転するのを抑えるように同時に働く上部及び下部ブレーク装置とを備えたことを特徴とする容量可変回転圧縮機。
相異なる内容積を有するように仕切られた上部及び下部の圧縮室を備えた容量可変回転圧縮機において：
それぞれ前記上部及び下部の圧縮室に同一の偏心方向に回転自在に設けられた上部及び下部偏心カムと；
それぞれ前記上部及び下部の圧縮室において反対の偏心方向に前記上部及び下部偏心カムの外周面に取り付けられる上部及び下部偏心ブッシュと；
前記上部偏心ブッシュと下部偏心ブッシュとの間に設けられ、第１及び第２端を有するスロットと；
前記スロットと連動して前記上部偏心ブッシュまたは下部偏心ブッシュを最大偏心位置に切り換えるロックピンと；
前記上部偏心ブッシュまたは／及び下部偏心ブッシュが前記上部偏心カムまたは／及び下部偏心カムに対してスリップ回転するのを抑えるように同時に働く上部及び下部ブレーク装置とを備えたことを特徴とする容量可変回転圧縮機。