JP3997942B2 - ドアガラス艤装方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアの窓を開閉するドアガラスをドアに組み込む艤装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に例示されているように、車両側面用リヤドア１の窓２を開閉するドアガラス３は、窓２の車両前後方向（以下、単に前後方向と表現する）における間隔、すなわち、リヤドア１の前後サッシュ４、５における開口端縁の間隔Ｌよりも、前後方向に長いので、リヤドア１内へドアガラス３を組み込むため、従来は先ず図３（Ａ）のように、重いドアガラス３を傾けた状態でベルトライン６より下方のリヤドア１内へ一部を挿入した後、図３（Ｂ）のようにドアガラス３を回転させてその姿勢を直しながら持ち上げ、図３（Ｃ）のようにドアガラス３をレギュレータ７へボルト止めしていた。
【０００３】
しかしながら、上記のようにドアガラス３を回転させる場合には、ドアガラス３がもつ前後方向のキャンバにより、ベルトライン６でリヤドア１の上方開口を形成するドアパネルとドアガラス３との隙間が一層小さくなって、ドアガラス３を傷つけやすいという欠点があると共に、リヤドア１内の低い位置でドアガラス３を回転させると、リヤドア１内におけるインパクトバー、スティフナ等の各種構造物やラッチ、アウトサイドハンドル等の各種艤装品と干渉するおそれがあり、また、上記のようにドアガラス３を回転させるためには、図３（Ｃ）に示されているように、ベルトライン６より下方のリヤドア１内に配置されるロアサッシュ８は、ドアガラス３がレギュレータ７へボルト止めされた後に組み付ける必要があるが、上方から垂下する図示しないランチャンネルをドアガラス３の艤装後に狭いリヤドア１内でロアサッシュ８に嵌合させる作業は非常に面倒であって、車両組立てラインにおける作業性を悪化させるという問題があった。
【０００４】
また、上記問題を解決するために、ランチャンネルもベルトライン６の上下で分割し、下方のランチャンネルとロアサッシュ８とを予め嵌合させたものを、リヤドア１に対するドアガラス３の艤装後にリヤドア１内で組み付けることも考えられるが、この場合には、上下のランチャンネル間に段差が生じやすいため、ドアガラス３が昇降する際に異雑音を誘発させるおそれがある。
【０００５】
なお、自動車用ドアガラスの組付方法として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特許第２７４３２４６号公報
【０００７】
しかし、この場合にも上記従来技術と同様な問題があることは避けられないものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両用ドアの窓を開閉するドアガラスをドアへ容易に組み込むことができるようにしようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるドアガラス艤装方法は、ベルトラインより下方のドア内後部に後方への移動が可能なロアサッシュを配置し、ドアガラスをほぼ正規姿勢に保ったまま上記ベルトラインより下方における上記ドア内前部のサッシュとドアアウタパネルとの隙間に上記ドアガラスの前端縁を嵌入させるようにして上方から上記ベルトラインより下方の上記ドア内へ挿入し、上記ドアガラスを後方へ変位させて上記ロアサッシュの少なくとも一部が後方へ移動した状態で上記ドアガラスの前端縁を上記ドア内前部のサッシュに嵌め込み、その後に、上記ロアサッシュを上記ドアに固定する。
【００１０】
従って、このドアガラス艤装方法によれば、ドアガラスを従来のように回転させることなくほぼ正規姿勢に保ったまま、ベルトラインより下方のドア内へ組み込むことができるので、ドアガラスの組み込み作業が簡単となり、また、ドアガラスの組み込み時にドアガラスが傷つくことを容易に防止することができるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【００１２】
図１（Ａ）及び図２において、車両用リヤドア１は、前後サッシュ４、５により窓２の前後輪郭が形成されていると共に、後方サッシュ５のベルトライン６より下方におけるリヤドア１内に後方サッシュ５とほぼ連続するようにロアサッシュ８が配置され、ロアサッシュ８の略後方へ延びる上下アーム１０、１１がそれぞれ取付けねじ１２、１３によりリヤドア１の図示しないインナパネルへ固定できるように構成されている。
【００１３】
また、ベルトライン６より下方のリヤドア１内にレギュレータ７が設置されており、リヤドア１のアウタパネル１４と前方サッシュ４との間には空隙１５が形成されている。
【００１４】
窓２を開閉するドアガラス３をリヤドア１に組み込むには、まず、ロアサッシュ８の上方アーム１０をインナパネルへ固定する取付けねじ１２を緩めると共に、下方アーム１１をインナパネルへ固定する取付けねじ１３を取り外して、ロアサッシュ８がボルト１２を中心として回動できるようにしておく。
【００１５】
次に、２点鎖線で示すドアガラス３を傾けることなくほぼ正規姿勢に保ったまま、ドアガラス３の前端縁１６を空隙１５内へ嵌め込んだ状態で、ドアガラス３をベルトライン６より下方のリヤドア１内へ挿入していく。
【００１６】
ドアガラス３がレギュレータ７との取付け位置付近の高さまで下降したとき、図１（Ｂ）及び図２に１点鎖線で示されているようにドアガラス３を後方へ変位させて、ロアサッシュ８に嵌め込まれたドアガラス３の後端縁１７でロアサッシュ８を後方へ押し、ロアサッシュ８が上方の取付けねじ１２を中心として後方へ回動させられると、ドアガラス３の前端縁１６は前方サッシュ４の端縁１８より十分後方へ位置させることができる。
【００１７】
従って、図１（Ｃ）及び図２に実線で示されているようにドアガラス３を前方へ変位させて前端縁１６を前方サッシュ４に嵌め込むことができ、その後、後方サッシュ５から垂下する図示しないランチャンネルをロアサッシュ８に嵌め込むと共に、ロアサッシュ８を前方へ回動させて取付けねじ１２、１３の締付けによりロアサッシュ８をインナパネルへ固定し、ドアガラス３をレギュレータ７にボルト止めすれば、リヤドア１にドアガラス３を艤装することができたこととなる。
なお、上記空隙１５は、リヤドア１の艤装時に図示しないベルトラインモールにより上方が覆われるものである。
【００１８】
すなわち、重いドアガラス３を従来のように回転させることなくほぼ正規姿勢に保ったまま、リヤドア１に組み込むことができるので、ドアガラス３の艤装作業を大幅に簡便化でき、しかも、取付けねじ１２、１３の着脱操作等は比較的簡単であって、車両組立てラインにおける作業効率を容易に高めることができると同時に、ドアガラス３の艤装時におけるドアガラス３の傷つきを防止することが可能となる。
【００１９】
また、ドアガラス３をリヤドア１に組み込む場合に、ベルトライン６より下方のリヤドア１内へ後方サッシュ５からランチャンネルを垂下させておき、これをロアサッシュ８に嵌め込んでから、ロアサッシュ８を取付けねじ１２、１３でインナネルに固定することができるため、ベルトライン６の下方でランチャンネルを分割する必要がないので、ドアガラス３の昇降に伴って異雑音が発生することも阻止することができる。
【００２０】
なお、上記実施形態例においては、上方の取付けねじを中心としてロアサッシュを後方へ回動させることにより、ロアサッシュを後方へ部分的に移動させているが、ロアサッシュの上部及び下部でそれぞれ取付けねじがロアサッシュ側、もしくは、ドアのインナパネル側における前後方向の長孔と嵌合して、各取付けねじが上記長孔内をそれぞれ相対的に前後方向へ変位することにより、ロアサッシュを後方へ全体的に移動できるようにしても、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができ、また、上記各実施形態例とは逆に、前方サッシュをベルトラインより下方で上側サッシュ及び下側サッシュに分割して、下側サッシュを車両前方へ移動可能にすると共に、後方サッシュとアウタパネルとの間にドアガラスを挿入可能な空隙を形成するようにしてもよいものである。
【００２１】
さらに、上記各実施形態例はリヤドアにドアガラスを艤装するものであるが、上記各実施形態例の場合と各部の前後を逆にすることにより、フロントドアにドアガラスを艤装するときにも同様の構成及び手順を適用して、上記各実施形態例の場合と同等の作用効果を奏することができるようになるのはいうまでもない。
【００２２】
【発明の効果】
本発明にかかるドアガラス艤装方法によれば、ドアガラスを従来のように回転させることなくほぼ正規姿勢に保ったままドアへ組み込むことができるので、ドアガラスの組み込み作業が簡単となり、また、ドアガラスの組み込み時にドアガラスが傷つくことを容易に防止できるようになるため、ドアガラスの艤装作業を大幅に簡便化させることができて、実用的効果が非常に大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略説明図。
【図２】図１のII−II横断面拡大図。
【図３】従来方法における概略説明図。
【符号の説明】
１ リヤドア
２ 窓
３ ドアガラス
４ 前方サッシュ
５ 後方サッシュ
６ ベルトライン
７ レギュレータ
８ ロアサッシュ
１２、１３ 取付けねじ
１４ アウタパネル
１５ 空隙
１６ 前端縁
１７ 後端縁
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアの窓を開閉するドアガラスをドアに組み込む艤装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に例示されているように、車両側面用リヤドア１の窓２を開閉するドアガラス３は、窓２の車両前後方向（以下、単に前後方向と表現する）における間隔、すなわち、リヤドア１の前後サッシュ４、５における開口端縁の間隔Ｌよりも、前後方向に長いので、リヤドア１内へドアガラス３を組み込むため、従来は先ず図３（Ａ）のように、重いドアガラス３を傾けた状態でベルトライン６より下方のリヤドア１内へ一部を挿入した後、図３（Ｂ）のようにドアガラス３を回転させてその姿勢を直しながら持ち上げ、図３（Ｃ）のようにドアガラス３をレギュレータ７へボルト止めしていた。
【０００３】
しかしながら、上記のようにドアガラス３を回転させる場合には、ドアガラス３がもつ前後方向のキャンバにより、ベルトライン６でリヤドア１の上方開口を形成するドアパネルとドアガラス３との隙間が一層小さくなって、ドアガラス３を傷つけやすいという欠点があると共に、リヤドア１内の低い位置でドアガラス３を回転させると、リヤドア１内におけるインパクトバー、スティフナ等の各種構造物やラッチ、アウトサイドハンドル等の各種艤装品と干渉するおそれがあり、また、上記のようにドアガラス３を回転させるためには、図３（Ｃ）に示されているように、ベルトライン６より下方のリヤドア１内に配置されるロアサッシュ８は、ドアガラス３がレギュレータ７へボルト止めされた後に組み付ける必要があるが、上方から垂下する図示しないランチャンネルをドアガラス３の艤装後に狭いリヤドア１内でロアサッシュ８に嵌合させる作業は非常に面倒であって、車両組立てラインにおける作業性を悪化させるという問題があった。
【０００４】
また、上記問題を解決するために、ランチャンネルもベルトライン６の上下で分割し、下方のランチャンネルとロアサッシュ８とを予め嵌合させたものを、リヤドア１に対するドアガラス３の艤装後にリヤドア１内で組み付けることも考えられるが、この場合には、上下のランチャンネル間に段差が生じやすいため、ドアガラス３が昇降する際に異雑音を誘発させるおそれがある。
【０００５】
なお、自動車用ドアガラスの組付方法として、下記特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特許第２７４３２４６号公報
【０００７】
しかし、この場合にも上記従来技術と同様な問題があることは避けられないものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両用ドアの窓を開閉するドアガラスをドアへ容易に組み込むことができるようにしようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるドアガラス艤装方法は、ベルトラインより下方のドア内後部に後方への移動が可能なロアサッシュを配置し、ドアガラスをほぼ正規姿勢に保ったまま上記ベルトラインより下方における上記ドア内前部のサッシュとドアアウタパネルとの隙間に上記ドアガラスの前端縁を嵌入させるようにして上方から上記ベルトラインより下方の上記ドア内へ挿入し、上記ドアガラスを後方へ変位させて上記ロアサッシュの少なくとも一部が後方へ移動した状態で上記ドアガラスの前端縁を上記ドア内前部のサッシュに嵌め込み、その後に、上記ロアサッシュを上記ドアに固定する。
【００１０】
従って、このドアガラス艤装方法によれば、ドアガラスを従来のように回転させることなくほぼ正規姿勢に保ったまま、ベルトラインより下方のドア内へ組み込むことができるので、ドアガラスの組み込み作業が簡単となり、また、ドアガラスの組み込み時にドアガラスが傷つくことを容易に防止することができるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【００１２】
図１（Ａ）及び図２において、車両用リヤドア１は、前後サッシュ４、５により窓２の前後輪郭が形成されていると共に、後方サッシュ５のベルトライン６より下方におけるリヤドア１内に後方サッシュ５とほぼ連続するようにロアサッシュ８が配置され、ロアサッシュ８の略後方へ延びる上下アーム１０、１１がそれぞれ取付けねじ１２、１３によりリヤドア１の図示しないインナパネルへ固定できるように構成されている。
【００１３】
また、ベルトライン６より下方のリヤドア１内にレギュレータ７が設置されており、リヤドア１のアウタパネル１４と前方サッシュ４との間には空隙１５が形成されている。
【００１４】
窓２を開閉するドアガラス３をリヤドア１に組み込むには、まず、ロアサッシュ８の上方アーム１０をインナパネルへ固定する取付けねじ１２を緩めると共に、下方アーム１１をインナパネルへ固定する取付けねじ１３を取り外して、ロアサッシュ８がボルト１２を中心として回動できるようにしておく。
【００１５】
次に、２点鎖線で示すドアガラス３を傾けることなくほぼ正規姿勢に保ったまま、ドアガラス３の前端縁１６を空隙１５内へ嵌め込んだ状態で、ドアガラス３をベルトライン６より下方のリヤドア１内へ挿入していく。
【００１６】
ドアガラス３がレギュレータ７との取付け位置付近の高さまで下降したとき、図１（Ｂ）及び図２に１点鎖線で示されているようにドアガラス３を後方へ変位させて、ロアサッシュ８に嵌め込まれたドアガラス３の後端縁１７でロアサッシュ８を後方へ押し、ロアサッシュ８が上方の取付けねじ１２を中心として後方へ回動させられると、ドアガラス３の前端縁１６は前方サッシュ４の端縁１８より十分後方へ位置させることができる。
【００１７】
従って、図１（Ｃ）及び図２に実線で示されているようにドアガラス３を前方へ変位させて前端縁１６を前方サッシュ４に嵌め込むことができ、その後、後方サッシュ５から垂下する図示しないランチャンネルをロアサッシュ８に嵌め込むと共に、ロアサッシュ８を前方へ回動させて取付けねじ１２、１３の締付けによりロアサッシュ８をインナパネルへ固定し、ドアガラス３をレギュレータ７にボルト止めすれば、リヤドア１にドアガラス３を艤装することができたこととなる。
なお、上記空隙１５は、リヤドア１の艤装時に図示しないベルトラインモールにより上方が覆われるものである。
【００１８】
すなわち、重いドアガラス３を従来のように回転させることなくほぼ正規姿勢に保ったまま、リヤドア１に組み込むことができるので、ドアガラス３の艤装作業を大幅に簡便化でき、しかも、取付けねじ１２、１３の着脱操作等は比較的簡単であって、車両組立てラインにおける作業効率を容易に高めることができると同時に、ドアガラス３の艤装時におけるドアガラス３の傷つきを防止することが可能となる。
【００１９】
また、ドアガラス３をリヤドア１に組み込む場合に、ベルトライン６より下方のリヤドア１内へ後方サッシュ５からランチャンネルを垂下させておき、これをロアサッシュ８に嵌め込んでから、ロアサッシュ８を取付けねじ１２、１３でインナネルに固定することができるため、ベルトライン６の下方でランチャンネルを分割する必要がないので、ドアガラス３の昇降に伴って異雑音が発生することも阻止することができる。
【００２０】
なお、上記実施形態例においては、上方の取付けねじを中心としてロアサッシュを後方へ回動させることにより、ロアサッシュを後方へ部分的に移動させているが、ロアサッシュの上部及び下部でそれぞれ取付けねじがロアサッシュ側、もしくは、ドアのインナパネル側における前後方向の長孔と嵌合して、各取付けねじが上記長孔内をそれぞれ相対的に前後方向へ変位することにより、ロアサッシュを後方へ全体的に移動できるようにしても、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができ、また、上記各実施形態例とは逆に、前方サッシュをベルトラインより下方で上側サッシュ及び下側サッシュに分割して、下側サッシュを車両前方へ移動可能にすると共に、後方サッシュとアウタパネルとの間にドアガラスを挿入可能な空隙を形成するようにしてもよいものである。
【００２１】
さらに、上記各実施形態例はリヤドアにドアガラスを艤装するものであるが、上記各実施形態例の場合と各部の前後を逆にすることにより、フロントドアにドアガラスを艤装するときにも同様の構成及び手順を適用して、上記各実施形態例の場合と同等の作用効果を奏することができるようになるのはいうまでもない。
【００２２】
【発明の効果】
本発明にかかるドアガラス艤装方法によれば、ドアガラスを従来のように回転させることなくほぼ正規姿勢に保ったままドアへ組み込むことができるので、ドアガラスの組み込み作業が簡単となり、また、ドアガラスの組み込み時にドアガラスが傷つくことを容易に防止できるようになるため、ドアガラスの艤装作業を大幅に簡便化させることができて、実用的効果が非常に大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略説明図。
【図２】図１のII−II横断面拡大図。
【図３】従来方法における概略説明図。
【符号の説明】
１ リヤドア
２ 窓
３ ドアガラス
４ 前方サッシュ
５ 後方サッシュ
６ ベルトライン
７ レギュレータ
８ ロアサッシュ
１２、１３ 取付けねじ
１４ アウタパネル
１５ 空隙
１６ 前端縁
１７ 後端縁
Claims (10)
- ベルトラインより下方のドア内後部に後方への移動が可能なロアサッシュを配置し、ドアガラスをほぼ正規姿勢に保ったまま上記ベルトラインより下方における上記ドア内前部のサッシュとドアアウタパネルとの隙間に上記ドアガラスの前端縁を嵌入させるようにして上方から上記ベルトラインより下方の上記ドア内へ挿入し、上記ドアガラスを後方へ変位させて上記ロアサッシュの少なくとも一部が後方へ移動した状態で上記ドアガラスの前端縁を上記ドア内前部のサッシュに嵌め込み、その後に、上記ロアサッシュを上記ドアに固定するドアガラス艤装方法。
- 請求項１において、上記ロアサッシュの後方移動は、上記ロアサッシュの上部におけるねじ止めが緩められていると共に、上記ロアサッシュの下部におけるねじ止めが外されて、上記ロアサッシュが後方へ回動することにより行われるようにされたドアガラス艤装方法。
- 請求項１において、上記ロアサッシュの後方移動は、上記ロアサッシュの上部及び下部においてそれぞれ取付けねじが前後方向の長孔と嵌合して、上記各取付けねじが上記長孔内をそれぞれ相対的に前後方向へ変位することにより行われるようにされたドアガラス艤装方法。
- ベルトラインより下方のドア内後部に前方への移動が可能なロアサッシュを配置し、ドアガラスをほぼ正規姿勢に保ったまま上記ベルトラインより下方における上記ドア内後部のサッシュとドアアウタパネルとの隙間に上記ドアガラスの後端縁を嵌入させるようにして上方から上記ベルトラインより下方の上記ドア内へ挿入し、上記ドアガラスを前方へ変位させて上記ロアサッシュの少なくとも一部が前方へ移動した状態で上記ドアガラスの後端縁を上記ドア内後部のサッシュに嵌め込み、その後に、上記ロアサッシュを上記ドアに固定するドアガラス艤装方法。
- 請求項４において、上記ロアサッシュの前方移動は、上記ロアサッシュの上部におけるねじ止めが緩められていると共に、上記ロアサッシュの下部におけるねじ止めが外されて、上記ロアサッシュが前方へ回動することにより行われるようにされたドアガラス艤装方法。
- 請求項４において、上記ロアサッシュの前方移動は、上記ロアサッシュの上部及び下部においてそれぞれ取付けねじが前後方向の長孔と嵌合して、上記各取付けねじが上記長孔内をそれぞれ相対的に前後方向へ変位することにより行われるようにされたドアガラス艤装方法。
- 車両前方側に設けられた前方サッシュと、車両後方側に設けられベルトラインより下方で上側サッシュ及び下側サッシュに分割された後方サッシュと、上記前方サッシュ及び上記後方サッシュの車両外側に配置されたアウタパネルと、上記前方サッシュ及び上記後方サッシュ間に組み込まれたドアガラスとを有し、上記前方サッシュと上記下側サッシュとの車両前後方向間隔が上記ドアガラスの車両前後方向長さよりも大きくなる位置まで上記下側サッシュを車両後方へ移動させる手段が設けられ、上記前方サッシュと上記アウタパネルとの間には上記前方サッシュよりも車両前方にまで延びて上記ドアガラスを挿入可能な空隙が形成され、上記空隙の車両前方端部と上記上側サッシュとの車両前後方向間隔が上記ドアガラスの車両前後方向長さよりも大きく設定された車両用ドア。
- 請求項７において、上記手段は、上記下側サッシュの上端部をドア側に枢支し、上記下側サッシュの下端部を車両後方へ移動できるように構成された車両用ドア。
- 車両後方側に設けられた後方サッシュと、車両前方側に設けられベルトラインより下方で上側サッシュ及び下側サッシュに分割された前方サッシュと、上記前方サッシュ及び上記後方サッシュの車両外側に配置されたアウタパネルと、上記前方サッシュ及び上記後方サッシュ間に組み込まれたドアガラスとを有し、上記後方サッシュと上記下側サッシュとの車両前後方向間隔が上記ドアガラスの車両前後方向長さよりも大きくなる位置まで上記下側サッシュを車両前方へ移動させる手段が設けられ、上記後方サッシュと上記アウタパネルとの間には上記後方サッシュよりも車両後方にまで延びて上記ドアガラスを挿入可能な空隙が形成され、上記空隙の車両後方端部と上記上側サッシュとの車両前後方向間隔が上記ドアガラスの車両前後方向長さよりも大きく設定された車両用ドア。
- 請求項９において、上記手段は、上記下側サッシュの上端部をドア側に枢支し、上記下側サッシュの下端部を車両前方へ移動できるように構成された車両用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003106028A JP3997942B2 (ja) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | ドアガラス艤装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003106028A JP3997942B2 (ja) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | ドアガラス艤装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004306885A JP2004306885A (ja) | 2004-11-04 |
| JP3997942B2 true JP3997942B2 (ja) | 2007-10-24 |
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ID=33468331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003106028A Expired - Fee Related JP3997942B2 (ja) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | ドアガラス艤装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3997942B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013147130A (ja) * | 2012-01-19 | 2013-08-01 | Toyota Auto Body Co Ltd | ドアガラスの組み付け構造 |
-
2003
- 2003-04-10 JP JP2003106028A patent/JP3997942B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004306885A (ja) | 2004-11-04 |
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