JP3957370B2 - 貨物自動車の移動式中仕切り壁 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車特に保冷・冷凍貨物自動車の移動式中仕切壁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、野菜、魚肉類等生鮮食品や冷凍冷蔵食品等の最適保存温度の異なる荷物を１台の車両で輸送する場合、荷箱に移動式中仕切壁を設けて荷室内を複数の荷室に画成し、前方の荷室を後方の荷室より一層低温に設定し、各室独立に温度管理して輸送している。このような中仕切壁を有する荷箱として中仕切壁は、左右側壁の上方中央部に長手方向に水平に配設された一対のレールと、このレールに載置されレールに沿って走行可能な複数のローラを備えた左右一対の案内車と、この左右一対の案内車に対し直角に両端部が接合された支持梁と、この支持梁に対し上端を複数のヒンジを介して回動自在に懸け吊された扉本体とから構成された例がある。中仕切壁は前後方向に平行移動することができるとともに、使用しないときは扉本体を上方に回動してロック装置によって天井に係止し格納することができる。また、支持梁の上端縁と扉本体の四周端縁にはシール材が固着され、中仕切壁と荷室壁面間の間隙を気密に封止している。このシール材は通常ＥＰＤＭ、軟質塩化ビニル等の軟質ゴムあるいはスポンジ状弾性体や、断熱性のシート状織布等が使用されている。又他の例として、図７に示す多種類の荷物を輸送する小口配送車の前部荷室である前室Ｆに断熱構造を施した前壁、後壁、天井部及び床部を筒状に組付けて荷室内左右側壁３、４間に連結し、内部へ荷物を積み卸しすることができる開閉扉２９を備えた開口を左右側壁３、４に設け、天井部にエバポレータ３１を装着したもので、後部の広い荷室である後室Ｂからは熱的に独立した冷凍又は冷蔵用低温管理室Ｔとして使用している。この種の独立した低温管理室Ｔにおいて幅方向に直交して矢印Ｙ方向に平行移動可能な中仕切壁２７を設けると、一方を冷凍室、他方を冷蔵室として異なる温度で２室管理することができ、後室Ｂを常温管理すると、１台で３温度管理可能となる。
【発明が解決しようとする課題】
前記従来例の前者では、シール材が中仕切壁の外周に固着されその先端部が荷箱内壁面に密接すると、中仕切壁の移動、開閉時に接触部に摩擦抵抗を生じ、シール材がレールに食い込むと移動操作が困難となる。特に長大且つ重量大の場合使用中にシール材の気密不良や擦り切れ等のトラブルを生じやすい。さらに操作に手間がかかりその間に冷気を外部に逃がし温度管理に問題を生じ易く、熱効率が悪い。又前記従来例の後者では、比較的狭隘な荷室内に中仕切壁を設けると、中仕切壁の移動に摩擦抵抗が生じ操作し難いという課題を有していた。本発明はこのような課題を解決するために案出されたものであって、移動時に中仕切壁を天井面、床面に当接しない状態で移動させることにより、上下２辺の摩擦抵抗を解消するとともに、簡便な取付構造で、移動操作を容易に行うことのできる移動式中仕切壁（以下単に中仕切壁と略称する）を提供することを目的とする。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明にあっては、荷箱内に立設して前後を熱的に独立した荷室に区画し前後方向に平行移動して該荷室を拡大縮小可能な貨物自動車の移動式中仕切壁において、前記中仕切壁の扉本体の左右両端縁の上方と下方とに所定の間隔をおいて出没可能に装着した落し錠のロッドと、前記荷箱左右側壁に複数整列して穿設され上下中心線を共通にした上方の孔と下方の長孔とを備え、前記孔内には前記上方のロッドが挿入されて前記中仕切壁を懸け吊可能とされ、前記長孔内には前記下方のロッドが上下昇降可能とされ、前記上方及び下方ロッドを前記各孔及び長孔に移動させて前記中仕切壁を移動可能とした移動式中仕切壁により解決した。請求項２の発明にあっては、孔は左右側壁に水平方向に固設された断面略コ字形の長溝材内に穿設され、上方のロッドは前記長溝材内を水平方向にスライド可能とされ且つ前記孔に懸け吊可能とされている請求項１記載の移動式中仕切壁とすることができる。請求項３の発明にあっては、扉本体上下に間隔をおいて固着された支持梁材の左右端部に落し錠が配設され、前記落し錠の内部に収納された上下方のロッド左右先端は該落し錠内のコイルスプリングにより外方に付勢され出没可能とされている請求項１〜２のいずれかに記載の移動式中仕切壁とするのが好ましい。請求項４の発明にあっては、扉本体は金属製の表面パネル内部に断熱性素材を挟込み外周端縁がシール材で囲繞され、上下適所に把手が固着されている請求項１〜３のいずれかに記載の移動式中仕切壁とするのが好ましい。
【０００４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本発明の中仕切壁の一例を有する車両後部を一部切欠した概略斜視図である。図２は、図１の中仕切壁の移動操作の（ａ）前側、（ｂ）中間、（ｃ）後側への手順を示す模式図である。図３は、図１の各部寸法の異なる中仕切壁の移動操作手順を示す模式図（ａ）、（ｂ）である。図４は、本発明の中仕切壁の他例を有する車両後部を切欠した概略斜視図である。図５は、図４の中仕切壁の移動操作の（ａ）前側、（ｂ）中間、（ｃ）後側への手順を示す模式図である。図６は、本発明の中仕切壁を配送車の低温管理室に用いた例の（ａ）側面図、（ｂ）背面図、（ｃ）Ａ・Ａ断面図である。図７は、従来の中仕切壁を配送車の低温管理室に用いた車両後部を一部切欠した概略斜視図である。以下において、車両後部より前方を見て左側を左、右側を右として説明する。
【０００５】
図１において、本発明の中仕切壁２を有する車両の荷箱１は左右側壁３、４、床面１３及び後壁（図示省略）を備え、内部には中央より前方側に中仕切壁２が設けられ、室内は前室Ｆと後室Ｂに区画されている。前室Ｆには、一方例えば左側壁３前方に開閉扉７を備えた開口部から荷物を積み卸しすることができる。一方、後室Ｂは後壁に架設された観音開き式扉（図示省略）から荷物が積み卸しされる。本発明の中仕切壁２は、矩形パネルの外周端縁がシール材で囲繞された扉本体５と上下２箇所の把手１０を有するのみで、従来例のような案内車、ヒンジを介して扉本体を蝶着する支柱、又はヒンジを介して扉本体を懸吊する梁支持材等を備えていない。扉本体５は通常金属製の表面パネルの内部に発泡性樹脂、バルサ材、シート状織布からなるマット状のような断熱性を有する素材等を挟込んだサンドイッチ状パネルで、低温管理車の仕様条件に応じた断熱性能を保有している。一例として、発泡スチレンをアルミ薄板間に挾込んだ断熱性サンドイッチ状パネルが使用されている。
【０００６】
扉本体５の後面には２本の支持梁材６ｘ、６ｙが上下に所定の間隔をおいて水平固着され、支持梁材６ｘ左右端部には落し錠８ｘ、８ｘが配設され、支持梁材６ｙ左右端部には落し錠８ｙ、８ｙが配設され、各落し錠８ｘ、８ｙに収納された通常断面円形のロッド９ｘ、９ｙの左右先端側は内部でコイルスプリングにより外方に付勢され出没可能とされている。扉本体５上下適所には把手１０、１０が固着されている。左右側壁３、４には上下に中心線を共通にする複数の通常円形の上方の孔１１（前側より１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・）とその下方の通常長方形の長孔１２（前側より１２ａ、１２ｂ、１２ｃ・・・）とがいずれも開口を室内に向けて１列に整列して穿設されている。図１においては、中仕切壁２の上方のロッド９ｘの先端部は最前列の孔１１ａに挿入され、下方のロツド９ｙの先端は最前列の長孔１２ａに挿入され、中仕切壁２は上方のロッド９ｘを介して側壁３、４に懸け吊りされると共に、下方のロッド９ｙを介して揺動が規制されている。したがって、下方のロッド９ｙの先端部は長孔１２ａの下端面に当接しているので、中仕切壁２の荷重は左右４箇所で側壁３、４に懸け吊りされると同時に前後方向も強固に固定されることになる。
【０００７】
図４において、本発明の中仕切壁１５を有する車両の荷箱１は左右側壁３、４、床面１３及び後壁（図示省略）を備え、内部には中央より前方側に中仕切壁１５が設けられ、室内は前室Ｆと後室Ｂに区画されている。ここで前記図１において説明した中仕切壁２と共通の構成要素は同一符号を用い詳細説明を省略する。左右側壁３、４上方の通常円形の上方の孔１１（前側より１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・）の位置には、水平方向に１本の断面略コ字形長尺の長溝材１７が埋設され、この長溝材１７内に孔１１が所定の間隔をおいて穿設されている。
【０００８】
図６について、本発明の中仕切壁１９を前記従来の技術で説明した図７に示す小口配送車の低温管理室Ｔに用いた例を説明する。中仕切壁１９は扉本体２０の外周端縁にシール材２１が取付けられ、上下２箇所に把手１０が取付けられている。扉本体２０の上下２箇所に一部切欠いて凹所２６を設け、凹所２６内には（ｃ）に示す断面形状が円筒状の中空部を有する矩形の棒材がハット型ブラケットを介して嵌め込まれ、扉本体２０表裏側から座金２４を介し貫通するボルト２５等の固着具により固着されている。上下に所定の間隔をおいて水平固着された支持梁材６ｘ、６ｙの両端部には落し錠が一体に延設され中空部に装着されたロッド９ｘ、９ｙが壁側に突出しており、ロッド９ｘ、９ｙは中空部内で図示されていないバネにより外方に付勢され出没自在とされている。室内側壁面には（ｂ）に示す中心線を共通にする１列の受け金具２２と規制金具２３とが中仕切壁の移動方向に３列埋設されている。受け金具２２にはロッド９ｘと略等しい外径を有する孔１１ａ、１１ｂ、１１ｃが穿設され、規制金具２３はロッド９ｙの外径と略等しい幅の長孔１２ａ、１２ｂ、１２ｃが穿設されている。
【０００９】
次に、図２、３、５により上記構成の中仕切壁２、１５、１９の移動操作の手順を説明する。図２、３、５の各図においては、いずれも中仕切壁２、１５の前側に落し錠８、ロッド９、係合突起１４が配設された構成であるが、これは中仕切壁２、１５の後側であっても同様である。図２（ａ）において、前側の実線の位置から下方の落し錠８ｙのロックを解除し、ロッド９ｙの先端を長孔１２ａから外して落し錠８ｙの中に没入させて、中仕切壁２を上方の落し錠８ｘのロッド９ｘのみで側壁３、４に懸け吊した状態とすると、中仕切壁２は振子ように後方の矢印方向ｘとその逆方向に揺動可能になるので、中仕切壁２の下端を後方に振って下方のロツド９ｙと２列目の長孔１２ｂの重なり合う位置まで傾斜させロッド９ｙの先端を長孔１２ｂに挿入して再びロック状態にすると、中仕切壁２は傾斜したまま図２（ｂ）の実線で示す状態となる。この状態で扉本体５を人手で支えたまま上方の落し錠８ｘのロックを解きロッド９ｘを上方の孔１１ａから外すと、中仕切壁２は規制を失い、下方のロツド９ｙが長孔１２ｂに沿って下端面まで垂直に降下し、中仕切壁２は長孔１２ｂの下端面に固定される。次いで中仕切壁２を垂直に立て直して上方のロッド９ｘを２列目の孔１１ｂに挿入すると図２（ｃ）の実線で示す状態となり、このようにして中仕切壁２は最前列の孔１１ａから２列の孔１１ｂまで所定の間隔を矢印方向Ｘへ後方に移動することがきる。上記手順を順次繰り返すことにより更に中仕切壁２を矢印方向Ｘへ後方に移動することができる。又、上記と逆の操作を行えば、矢印方向Ｘと逆の前方に移動可能である。
【００１０】
図３について、図示した中仕切壁２の扉本体５には○印で示す落し錠８及びロッド９が上下に間隔を空けて２個取付けられ、上方の落し錠８ｘ及びロッド９ｘは矢印に従ってｘ１から逐次移動しｘ４又はｘ５に至り、下方の落し錠８ｙ及びロッド９ｙは矢印に従ってｙ１から逐次移動しｙ７又はｙ９に至り、この間に扉本体５は前側から後側へ移動される。上下方の落し錠８及びロッド９の間隔は（ａ）Ｈ１、（ｂ）Ｈ２に取られ、隣接する上方の孔１１又は下方の長孔１２の間隔は等しく（ａ）Ｗ１、（ｂ）Ｗ２に取られている。長孔１２の上下方向高さは（ａ）ｈ１、（ｂ）ｈ２に取られている。ここで、Ｈ１＞Ｈ２、ｈ１＞ｈ２、Ｗ１＜Ｗ２の関係にあるが、これらは荷箱の大きさ、積載荷物の種類、サイズ、重量等によってそれぞれ選定すればよいが、落し錠８及びロッド９間隔Ｈ１又はＨ２を広く取ると、中仕切壁を揺動する振幅に相当する孔１１又は長孔１２の間隔Ｗ１又はＷ２が長くなり、この振幅を長く取ると短い場合より移動の手間が少なくなるが、荷物等が中仕切壁の移動操作の障害になる場合に対処困難となることを考慮して、間隔Ｗ１又はＷ２を短くとり、荷物の積載状況に応じて上方の孔１１又は下方の長孔１２を１つ置き又は２つ置きに移動させる方法により手間を省くことができる。
【００１１】
図５により中仕切壁１５の移動操作の手順を説明する。ここでの上方のロックは、ロッド９ｘの先端が孔１１の中に深く挿入されたロック状態と、各孔９間で長溝材１７内に浅く遊嵌されスライド可能な状態との２通りにロツクされる。従って、図５（ａ）前側位置から図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、中仕切壁１５を傾斜させた状態で上方の落し錠８ｘのロックを解く場合、ロッド９ｘを上方の孔１１から外して長溝材１７内に掛け止めた状態にすると、中仕切壁１５はその荷重のため上方のロッド９ｘが矢印方向Ｘの水平にスライドしながら下方の落し錠のロッド９ｙは下方の長孔１２内を垂直に降下することとなる。このとき人手により中仕切壁１５のスライドを制御すれば中仕切壁１５の降下速度を緩和することができる。中仕切壁１５は、前記した中仕切壁２が小型軽量から大型重量例えば３０〜８０ｋｇの荷重を有するものとなった場合に、長孔１２内の扉本体５の降下によって下端シール材の損傷をすることがあるので、中仕切壁１５を用いてスライドさせこのような問題を防止することができる。図６に示す中仕切壁１９も、前記した中仕切壁２、１５と同様な手順により、中仕切壁１９の上端をロックしたまま下端を揺動させて隣の列に移動することが容易にできる。
【００１２】
以上に説明した通り、従来の中仕切壁では外周端に取付けたシール材が、荷室の内壁面の４辺で摩擦を生じるため、移動操作がし難いものであったが、本発明の移動式中仕切壁では、移動時に傾斜させて振子式に移動させるので、上下２辺においてシール材が天井面と床面に当接せず、摩擦抵抗を半減させることができ、シール材の損傷や気密不良等のトラブルを解消することが可能となった。このため中仕切壁の移動や設置等の操作を容易に行うことが出来るので、荷物の積み卸し時に室内空気を流出させ荷物を長く外気温に曝すといった問題を解消することが可能となった。又扉本体以外の移動用装置が不要となり、落し錠を使用した簡便な構成であるから、軽量化、経済性、操作性等において優れた効果を有するものである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明の中仕切壁は、側壁に走行用のレールを設けることなく、懸け吊したまま前後振子式に移動させるので労力を要しない。また、扉本体のみで支柱も枠体にも支持されず、落し錠のロッドを介して懸け吊されているだけであるから、上下２辺の摩擦抵抗を解消することができ、中仕切壁の構造が簡単になり大幅に軽量化が可能であり、コストメリットも大である。又シール材の損傷が軽減し気密性が改着され、移動・設定操作が容易であり、中仕切壁による熱効率が向上し、特に荷物の積み卸し頻度の高い配送車等においては荷物の低温管理に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の中仕切壁の一例を有する車両後部を一部切欠した概略斜視図である。
【図２】図１の中仕切壁の移動操作の（ａ）前側、（ｂ）中間、（ｃ）後側への手順を示す模式図である。
【図３】図１の各部寸法の異なる中仕切壁の移動操作手順を示す模式図（ａ）、（ｂ）である。
【図４】本発明の中仕切壁の他例を有する車両後部を切欠した概略斜視図である。
【図５】図４の中仕切壁の移動操作の（ａ）前側、（ｂ）中間、（ｃ）後側への手順を示す模式図である。
【図６】本発明の中仕切壁を配送車の低温管理室に用いた例の（ａ）側面図、（ｂ）背面図、（ｃ）Ａ・Ａ断面図である。
【図７】従来の中仕切壁を配送車の低温管理室に用いた車両後部を一部切欠した概略斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ 荷箱
２、１５、１９ 中仕切壁
３、４側壁
５、１６、２０ 扉本体
６、６ｘ、６ｙ 支持梁材
８、８ｘ、８ｙ 落し錠
９、９ｘ、９ｙ ロッド
１０把手
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ 孔
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 長孔
１７長溝材
２１シール材

Claims (4)

1. 荷箱内に立設して前後を熱的に独立した荷室に区画し前後方向に平行移動して該荷室を拡大縮小可能な貨物自動車の移動式中仕切壁において、前記中仕切壁の扉本体の左右両端縁の上方と下方とに所定の間隔をおいて出没可能に装着した落し錠のロッドと、前記荷箱左右側壁に複数整列して穿設され上下中心線を共通にした上方の孔と下方の長孔とを備え、前記孔内には前記上方のロッドが挿入されて前記中仕切壁を懸け吊可能とされ、前記長孔内には前記下方のロッドが上下昇降可能とされ、前記上方及び下方ロッドを前記各孔及び長孔に移動させて前記中仕切壁を移動可能としたことを特徴とする移動式中仕切壁。
2. 孔は左右側壁に水平方向に固設された断面略コ字形の長溝材内に穿設され、上方のロッドは前記長溝材内を水平方向にスライド可能とされ且つ前記孔に懸け吊可能とされていることを特徴とする請求項１記載の移動式中仕切壁。
3. 扉本体上下に間隔をおいて固着された支持梁材の左右端部に落し錠が配設され、前記落し錠の内部に収納された上下方のロッド左右先端は該落し錠内のコイルスプリングにより外方に付勢され出没可能とされていることを特徴とする請求項１〜２のいずれかに記載の移動式中仕切壁。
4. 扉本体は金属製の表面パネル内部に断熱性素材を挟込み外周端縁がシール材で囲繞され、上下適所に把手が固着されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の移動式中仕切壁。

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