JP3955945B2 - 送風機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シロッコファンを用いた送風機に関するもので、吐出口からの風向きを変えることができ、広範囲にわたり風を均等に吹き出すことのできる送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、従来のシロッコファンを用いた送風機の正面図であり、図６は、送風機のケーシング内部を示す側面図である。
【０００３】
図において、送風機１００は渦巻状ケーシング１０１の内部にシロッコファン１０２が設けられ、ケーシング１０１の一方の面にはシロッコファン１０２を回転させるためのモータ１０４が設けられ、またその反対面には空気吸入口１０３が設けられている。
【０００４】
前記渦巻状ケーシング１０１は、平行に配された側壁１０７、１０８と外周壁１０９からなり、ケーシング１０１の内部に通風路１０６が形成されている。
【０００５】
送風機１００は、モータ１０４の駆動によりシロッコファン１０２が回転し、空気吸入口１０３から吸い込まれた空気がファン１０２により渦巻き状の風を発生し、通風路１０６を通過してケーシング１０１の端部に開口する吐出口１０５から風を吹き出すものである。
【０００６】
上記のような従来の送風機１００では、図６に示すように、ケーシングノーズ部１１０の位置がノーズ位置角度（Ｂ）により決められ、通常このノーズ位置角度（Ｂ）は３０〜５５°の範囲にあり、またケーシング１０１は一定の渦巻きの拡大率により拡大しケーシング１０１の端部に平行に配された側壁１０７、１０８と外周壁１０９により形成された吐出口１０５を直線状に開口しているため、吐出口１０５から吹き出す風１１１はシロッコファン１０２の正面方向に向かう一方向のみとなり、また吐出口１０５の開口部が狭いため送風による冷却効果が限られた狭い範囲に限定されていた。
【０００７】
そこで、吐出口からの風の吹き出し方向を広範囲にするため、図７に示す送風機１２０のように、ケーシング１２１の吐出口部を急激に拡大し、吐出口の開口面積を大きく広げたものがある。すなわち、シロッコファン１２９の回転軸１２８と平行なケーシングノーズ部１２３に続くケーシング１２１の外周壁１２４ａが吐出口１２５に向かって広がるように形成し、それに伴い両側壁の端部１２７ａ、１２７ｂを拡大してケーシング１２１端部に広く開口する吐出口部１２５ａを設け、さらにノーズ位置角度（Ｃ）を従来より下方に変更してノーズ部１２３を移動し開口面積をより広くした広口の吐出口１２５を開口したものである。
【０００８】
しかし、この送風機１２０では、通風路１２２を通過する風は外周壁１２４に沿って吐出口１２５に向かって流れていくので、風のほとんどが広口の吐出口１２５の反ノーズ側１２６から吹き出し、また吐出口１２５が急激に拡大されているため通風路１２２からの風が分散し送風性能が著しく低下してしまい、広口の吐出口１２５を設けた目的が達成されない。
【０００９】
また、図８に示す送風機１３０のように、ケーシング１３１の吐出口部１３２を小さい角度（１０°以下）を設けて徐々に延長すると、吐出口１３５は広口となり風の吹き出し範囲を広くし、送風性能の低下を防ぐこともできるが、ケーシング吐出口部１３２が長くなり送風機が大きくなるという問題がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点を解決するもので、送風方向を変更することができ、また送風性能を低下することなく吐出口全体から風を均等に吹き出し広範囲にわたる冷却効果を得ることのできる送風機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、通風路とその端部に吐出口を有する渦巻状ケーシング内にシロッコファンを設けた送風機において、前記ケーシングは、前記通風路を構成し、前記シロッコファンの回転軸と直交する一対の側壁を有し、前記一対の側壁の一方には前記シロッコファンを前記回転軸を中心に回転させるモータを備え、前記一対の側壁の他方には前記回転軸に沿って空気を吸入する空気吸入口を備え、前記一対の側壁は、前記シロッコファンから前記吐出口に向かって前記回転軸方向の前記モータ側へ角度を設けて傾斜するとともに、前記一方の側壁の傾斜角度より前記他方の側壁の傾斜角度が大きく設定され、前記一対の側壁の間隔が前記吐出口に向かって次第に狭くなることを特徴とする送風機である。
【００１２】
請求項１に記載の送風機によれば、通風路を通過するシロッコファンの風が、シロッコファンから吐出口に向って角度を設けて傾斜し形成された壁に当たり整流され進路を変更し、さらに吐出口に向って間隔を次第に狭くした壁により均一に分散されると同時に加速されるので、送風性能を低下することなく所望の方向に風を吹き出し、より遠くの広い範囲にわたり送風し冷却することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、前記回転軸と平行な壁が前記吐出口に向かって広がるように形成した部分を有することを特徴とする請求項１に記載の送風機である。
【００１４】
請求項２に記載の送風機によれば、シロッコファンの回転軸と平行な壁が前記吐出口に向かって広がるように形成した部分を有し、かつシロッコファンから前記吐出口に向って角度を設けて傾斜し形成された広口の吐出口を有すので、通風路からの風は傾斜する壁に当たり整流され、広口の吐出口に向かって広く分散されて均等な風が吐出口から吹き出され、より広範囲にわたる送風、冷却効果が得られる。
【００１５】
請求項３の発明は、車載バッテリーの冷却に用いる冷却用送風機であることを特徴とする請求項１又は２に記載の送風機である。
【００１６】
請求項３に記載の送風機によれば、ハウブリットカー等に積載された多量の車載バッテリーに広範囲にわたり均等に送風することができ、バッテリーの発熱を効率良く冷却し、その消耗や寿命を改善することができ、また送風方向を変更できるのでスペースを有効利用して送風機を設置することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態の送風機１の正面図であり、図２は、送風機１のケーシング内部を示す側面図である。
【００１９】
図に示すように、送風機１は渦巻状ケーシング１１の内部にシロッコファン１２が設けられ、ケーシング１１の一方の面にはシロッコファン１２を回転させるためのモータ１４が設けられ、またその反対面には空気吸入口１３が設けられている。
【００２０】
前記渦巻状ケーシング１１は、シロッコファン１２の収納部では平行に配された側壁２１、２２と外周壁２３とからなる渦巻き状の通風路１７をケーシング１１の内部に形成し、シロッコファン１２の回転により発生する渦巻き状の風３１を吐出口１５に向けて送るようになっている。
【００２１】
ケーシング１１は、図２に示すように、ケーシングノーズ部２４に続くケーシング１１の両側の外周壁２３ｂ、２３ｄが吐出口１５に向かって直線状に延びて通風路１８を形成している。
【００２２】
また、ケーシング１１の側壁２１、２２は、シロッコファン１２から吐出口１５にかけての延長部２１ｂ、２２ｂにおいて、通風路１７での平行部分に対してそれぞれが異なる角度θ１、θ２を設けて傾斜し、開口部１５に向かって次第に両側壁２１ｂ、２２ｂの間隔を狭めるように形成され、さらに端部に平行部分２１ｃ、２２ｃを設けて吐出口１５を開口している。
【００２３】
すなわち、送風機１では、通風路１７に続く延長壁２１ｂ、２２ｂがシロッコファン１２から吐出口１５に向って角度を設けて傾斜してその間隔が次第に狭くなる部分を有し、その内部に通風路１７の風３１を吐出口１５に送る通風路１８を形成するものであり、通風路１８の先端部にストレート部分２５を設けた吐出口１５を有している。
【００２４】
送風機１は、モータ１４の駆動によりシロッコファン１２が回転し、空気吸入口１３から吸い込んだ空気を渦巻き状の風３１に変えて通風路１７から通風路１８に送り、ケーシング１１の端部に開口する吐出口１５から風を吹き出す。
【００２５】
この通風路１７の境界部３３において、通風路１７からの風は傾斜の変化した側壁２１ｂの壁斜面に当たり風の進路が強制的に変更され、通風路１７の風３１は通風路１８内に斜めに形成された進路に従って吐出口１５に送られ、しかも側壁２１ｂ、２２ｂの間隔が吐出口１５に向かって次第に狭くなるので風力が低下することなく吐出口１５から風が吹き出される。
【００２６】
上記の通風路１７の風３１が通風路１８に入り込む時の整流作用は、通風路１７の風３１の進路を遮るように設けられた傾斜壁２１ｂの配置が支配的となり、側壁２１ｂの傾斜角度θ１及び両側壁２１ｂ、２２ｂの間隔を調整することで吐出口１５から所望の方向に風を吹き出すことが、送風機１に部品を付加することなくできるようになる。
【００２７】
従って、送風機１では、シロッコファン１２によって発生した風を、ファン１２の正面方向以外の方向に変更して、送風性能を低下することなく容易に吹き出すことができる。
【００２８】
（第２の実施形態）
図３は、第２の実施形態の送風機２の正面図であり、図４は、送風機２のケーシング内部を示す側面図である。
【００２９】
図に示すように、送風機２は渦巻状ケーシング６１の内部にシロッコファン１２が設けられ、ケーシング６１の一方の面にはシロッコファン１２を回転させるためのモータ１４が設けられ、またその反対面には空気吸入口１３が設けられている。
【００３０】
前記渦巻状ケーシング６１は、シロッコファン１２の収納部では平行に配された側壁７１、７２と外周壁７３とからなる渦巻き状の通風路６７をケーシング６１の内部に形成し、シロッコファン１２の回転により発生する渦巻き状の風８１を吐出口６５に向かい送るようになっている。
【００３１】
この側壁７１、７２は、シロッコファン１２から吐出口６５にかけての延長部７１ｂ、７２ｂにおいて、通風路６７での平行部分に対してそれぞれが異なる角度θ３及びθ４を設けて傾斜し、開口部６５に向かって次第に両側壁７１ｂ、７２ｂの間隔を狭めるように形成され、さらに端部に平行部分７１ｃ、７２ｃを設けて吐出口６５を開口している。
【００３２】
また、ケーシング６１は、シロッコファン１２の回転軸２８と平行なケーシングノーズ部７４に続くケーシング６１の外周壁７３ａが吐出口６５に向かって広がるように形成され、それに伴って両側壁の端部７１ａ、７２ａを拡大してケーシング６１端部に広く開口する吐出口部６５ａを設け、さらにノーズ位置角度（Ａ）を従来より下方に変更してノーズ部７４を移動して開口部を前後により広く開いた吐出口６５を設けている。
【００３３】
すなわち、送風機２では、通風路６７に続く壁が、シロッコファン１２の回転軸２８と直交する壁７１ｂ、７２ｂがシロッコファン１２から吐出口６５に向って角度を設けて傾斜してその間隔が次第に狭くなる部分を有し、かつ、シロッコファン１２の回転軸２８と平行な外周壁７３ａが吐出口６５に向かって広がるように形成した部分を有してその内部に吐出口６５に向かって広がる通風路６８を形成するものであり、通風路６８の先端部にストレート部分７５を設けて開口する広口の吐出口６５を有している。
【００３４】
送風機２は、モータ１４の駆動によりシロッコファン１２が回転し、空気吸入口１３から吸い込んだ空気を渦巻き状の風８１に変えて通風路６７から通風路６８に送り、吐出口６５から風を吹き出す。
【００３５】
この通風路の境界部８３では、その壁面に直線状に設けられた角度変化によって傾斜した壁斜面に、通風路６７からの風が当たり風の進路が強制的に変更されるので、通風路６７の風８１は通風路６８に入り込む時に整流され扇状に広がる通風路６８内に広く分散する風８２を形成し、しかも側壁７１ｂ、７２ｂの間隔が吐出口６５に向かって次第に狭くなるので風力が低下することなく吐出口６５全体からほぼ均等な風が吹き出されるようになる。
【００３６】
上記の通風路６７の風８１が通風路６８に入り込む時の整流作用は、通風路６７の風８１の進路を遮るように設けられた傾斜壁７１ｂの配置が支配的となるので、傾斜壁７１ｂの傾斜角度θ３及び両側壁７１ｂ、７２ｂの間隔を調整することで、通風路６８内での風の分布や風速を調整し、吐出口６５から所望の風を吹き出すことができるようになる。
【００３７】
これにより、送風機２に新たな部品を付加することなく、送風方向の変更や広口の吐出口６５からの均等な風の吹き出しが、送風性能を低下することなく実現することができる。
【００３８】
従って、送風機１及び送風機２は、例えば、ハイブリットカーなどの多量のバッテリーを積載した電気自動車のバッテリー冷却用等、広範囲への送風、冷却に有効となり、また、送風方向の変更に自由度が増すので、車両内に設置する際には空きスペースを利用して組み込むことも可能となり、スペースの有効利用を図ることができる。
【００３９】
もちろん、吐出口への通風路を形成する傾斜壁は、一方の側壁のみに角度を設けて傾斜させ他方は直立状態でもよく、また、両側の側壁に同じ角度を同方向に設けて平行に傾斜させた部分を含んでいてもよいが、両側壁がその間隔を狭める方向、或いは少なくとも平行に傾斜して吐出口を開口する必要がある。
【００４０】
また、上記送風機１及び２はダクトなどに接続されて用いられることもあるので、吐出口１５、６５の先端部にはストレート部２５、７５を設けても、もちろんよい。
【００４１】
（第３の実施形態）
第３の実施形態は、エンジンとモータを動力として併用するハイブリットカーに上記送風機１又は２を用いたものであり、この送風機１又は２はモータの電源となる車載バッテリーの冷却用送風機として、バッテリー近傍の車両内に組み込まれ使用されるものである。
【００４２】
この冷却用送風機は、広範囲にわたり均等にバッテリー表面に送風できるので、バッテリーの発熱を効率良く放散して効果的に冷却することができ、その消耗や寿命を改善することができる。
【００４３】
また、従来より広範囲にわたり冷却が可能となり、送風機の積載数を減らすことで車両の軽量化を図ったり、送風方向の変更が可能であるので車両内の空きスペースに送風機を組み込むことで車両の小形化を図ることもできる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の送風機によれば、送風性能を低下することなく広範囲に風を送風することができ、例えばハイブリットカー等の電気自動車のバッテリー冷却等の広範囲への送風を必要とする用途に有用である。
【００４５】
また、送風方向の変更が可能となるので、設置位置の選択に自由度が増し、スペースの有効利用が図られる。
【００４６】
そして、車載バッテリーの冷却用に用いることで、効果的に広い範囲に積載されたバッテリーを冷却することができ、その消耗や寿命を改善することができ、車両の軽量化、小形化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１の実施形態の送風機の正面図である。
【図２】 第１の実施形態の送風機の側面図である。
【図３】 第２の実施形態の送風機の正面図である。
【図４】 第２の実施形態の送風機の側面図である。
【図５】 従来例の送風機の正面図である。
【図６】 従来例の送風機の側面図である。
【図７】 吐出口を拡大した送風機の側面図である。
【図８】 吐出口を延長した送風機の側面図である。
【符号の説明】
１，２……送風機
１１，６１……渦巻状ケーシング
１２……シロッコファン
１４……モータ
１５，６５……吐出口
１７，１８，６７，６８……通風路
２１，２２，７１，７２……ケーシング側壁
２３，７３……ケーシング外周壁
２８……シロッコファン回転軸
３１，３２，８１，８２……風
【発明の属する技術分野】
本発明は、シロッコファンを用いた送風機に関するもので、吐出口からの風向きを変えることができ、広範囲にわたり風を均等に吹き出すことのできる送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、従来のシロッコファンを用いた送風機の正面図であり、図６は、送風機のケーシング内部を示す側面図である。
【０００３】
図において、送風機１００は渦巻状ケーシング１０１の内部にシロッコファン１０２が設けられ、ケーシング１０１の一方の面にはシロッコファン１０２を回転させるためのモータ１０４が設けられ、またその反対面には空気吸入口１０３が設けられている。
【０００４】
前記渦巻状ケーシング１０１は、平行に配された側壁１０７、１０８と外周壁１０９からなり、ケーシング１０１の内部に通風路１０６が形成されている。
【０００５】
送風機１００は、モータ１０４の駆動によりシロッコファン１０２が回転し、空気吸入口１０３から吸い込まれた空気がファン１０２により渦巻き状の風を発生し、通風路１０６を通過してケーシング１０１の端部に開口する吐出口１０５から風を吹き出すものである。
【０００６】
上記のような従来の送風機１００では、図６に示すように、ケーシングノーズ部１１０の位置がノーズ位置角度（Ｂ）により決められ、通常このノーズ位置角度（Ｂ）は３０〜５５°の範囲にあり、またケーシング１０１は一定の渦巻きの拡大率により拡大しケーシング１０１の端部に平行に配された側壁１０７、１０８と外周壁１０９により形成された吐出口１０５を直線状に開口しているため、吐出口１０５から吹き出す風１１１はシロッコファン１０２の正面方向に向かう一方向のみとなり、また吐出口１０５の開口部が狭いため送風による冷却効果が限られた狭い範囲に限定されていた。
【０００７】
そこで、吐出口からの風の吹き出し方向を広範囲にするため、図７に示す送風機１２０のように、ケーシング１２１の吐出口部を急激に拡大し、吐出口の開口面積を大きく広げたものがある。すなわち、シロッコファン１２９の回転軸１２８と平行なケーシングノーズ部１２３に続くケーシング１２１の外周壁１２４ａが吐出口１２５に向かって広がるように形成し、それに伴い両側壁の端部１２７ａ、１２７ｂを拡大してケーシング１２１端部に広く開口する吐出口部１２５ａを設け、さらにノーズ位置角度（Ｃ）を従来より下方に変更してノーズ部１２３を移動し開口面積をより広くした広口の吐出口１２５を開口したものである。
【０００８】
しかし、この送風機１２０では、通風路１２２を通過する風は外周壁１２４に沿って吐出口１２５に向かって流れていくので、風のほとんどが広口の吐出口１２５の反ノーズ側１２６から吹き出し、また吐出口１２５が急激に拡大されているため通風路１２２からの風が分散し送風性能が著しく低下してしまい、広口の吐出口１２５を設けた目的が達成されない。
【０００９】
また、図８に示す送風機１３０のように、ケーシング１３１の吐出口部１３２を小さい角度（１０°以下）を設けて徐々に延長すると、吐出口１３５は広口となり風の吹き出し範囲を広くし、送風性能の低下を防ぐこともできるが、ケーシング吐出口部１３２が長くなり送風機が大きくなるという問題がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点を解決するもので、送風方向を変更することができ、また送風性能を低下することなく吐出口全体から風を均等に吹き出し広範囲にわたる冷却効果を得ることのできる送風機を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、通風路とその端部に吐出口を有する渦巻状ケーシング内にシロッコファンを設けた送風機において、前記ケーシングは、前記通風路を構成し、前記シロッコファンの回転軸と直交する一対の側壁を有し、前記一対の側壁の一方には前記シロッコファンを前記回転軸を中心に回転させるモータを備え、前記一対の側壁の他方には前記回転軸に沿って空気を吸入する空気吸入口を備え、前記一対の側壁は、前記シロッコファンから前記吐出口に向かって前記回転軸方向の前記モータ側へ角度を設けて傾斜するとともに、前記一方の側壁の傾斜角度より前記他方の側壁の傾斜角度が大きく設定され、前記一対の側壁の間隔が前記吐出口に向かって次第に狭くなることを特徴とする送風機である。
【００１２】
請求項１に記載の送風機によれば、通風路を通過するシロッコファンの風が、シロッコファンから吐出口に向って角度を設けて傾斜し形成された壁に当たり整流され進路を変更し、さらに吐出口に向って間隔を次第に狭くした壁により均一に分散されると同時に加速されるので、送風性能を低下することなく所望の方向に風を吹き出し、より遠くの広い範囲にわたり送風し冷却することができる。
【００１３】
請求項２の発明は、前記回転軸と平行な壁が前記吐出口に向かって広がるように形成した部分を有することを特徴とする請求項１に記載の送風機である。
【００１４】
請求項２に記載の送風機によれば、シロッコファンの回転軸と平行な壁が前記吐出口に向かって広がるように形成した部分を有し、かつシロッコファンから前記吐出口に向って角度を設けて傾斜し形成された広口の吐出口を有すので、通風路からの風は傾斜する壁に当たり整流され、広口の吐出口に向かって広く分散されて均等な風が吐出口から吹き出され、より広範囲にわたる送風、冷却効果が得られる。
【００１５】
請求項３の発明は、車載バッテリーの冷却に用いる冷却用送風機であることを特徴とする請求項１又は２に記載の送風機である。
【００１６】
請求項３に記載の送風機によれば、ハウブリットカー等に積載された多量の車載バッテリーに広範囲にわたり均等に送風することができ、バッテリーの発熱を効率良く冷却し、その消耗や寿命を改善することができ、また送風方向を変更できるのでスペースを有効利用して送風機を設置することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態の送風機１の正面図であり、図２は、送風機１のケーシング内部を示す側面図である。
【００１９】
図に示すように、送風機１は渦巻状ケーシング１１の内部にシロッコファン１２が設けられ、ケーシング１１の一方の面にはシロッコファン１２を回転させるためのモータ１４が設けられ、またその反対面には空気吸入口１３が設けられている。
【００２０】
前記渦巻状ケーシング１１は、シロッコファン１２の収納部では平行に配された側壁２１、２２と外周壁２３とからなる渦巻き状の通風路１７をケーシング１１の内部に形成し、シロッコファン１２の回転により発生する渦巻き状の風３１を吐出口１５に向けて送るようになっている。
【００２１】
ケーシング１１は、図２に示すように、ケーシングノーズ部２４に続くケーシング１１の両側の外周壁２３ｂ、２３ｄが吐出口１５に向かって直線状に延びて通風路１８を形成している。
【００２２】
また、ケーシング１１の側壁２１、２２は、シロッコファン１２から吐出口１５にかけての延長部２１ｂ、２２ｂにおいて、通風路１７での平行部分に対してそれぞれが異なる角度θ１、θ２を設けて傾斜し、開口部１５に向かって次第に両側壁２１ｂ、２２ｂの間隔を狭めるように形成され、さらに端部に平行部分２１ｃ、２２ｃを設けて吐出口１５を開口している。
【００２３】
すなわち、送風機１では、通風路１７に続く延長壁２１ｂ、２２ｂがシロッコファン１２から吐出口１５に向って角度を設けて傾斜してその間隔が次第に狭くなる部分を有し、その内部に通風路１７の風３１を吐出口１５に送る通風路１８を形成するものであり、通風路１８の先端部にストレート部分２５を設けた吐出口１５を有している。
【００２４】
送風機１は、モータ１４の駆動によりシロッコファン１２が回転し、空気吸入口１３から吸い込んだ空気を渦巻き状の風３１に変えて通風路１７から通風路１８に送り、ケーシング１１の端部に開口する吐出口１５から風を吹き出す。
【００２５】
この通風路１７の境界部３３において、通風路１７からの風は傾斜の変化した側壁２１ｂの壁斜面に当たり風の進路が強制的に変更され、通風路１７の風３１は通風路１８内に斜めに形成された進路に従って吐出口１５に送られ、しかも側壁２１ｂ、２２ｂの間隔が吐出口１５に向かって次第に狭くなるので風力が低下することなく吐出口１５から風が吹き出される。
【００２６】
上記の通風路１７の風３１が通風路１８に入り込む時の整流作用は、通風路１７の風３１の進路を遮るように設けられた傾斜壁２１ｂの配置が支配的となり、側壁２１ｂの傾斜角度θ１及び両側壁２１ｂ、２２ｂの間隔を調整することで吐出口１５から所望の方向に風を吹き出すことが、送風機１に部品を付加することなくできるようになる。
【００２７】
従って、送風機１では、シロッコファン１２によって発生した風を、ファン１２の正面方向以外の方向に変更して、送風性能を低下することなく容易に吹き出すことができる。
【００２８】
（第２の実施形態）
図３は、第２の実施形態の送風機２の正面図であり、図４は、送風機２のケーシング内部を示す側面図である。
【００２９】
図に示すように、送風機２は渦巻状ケーシング６１の内部にシロッコファン１２が設けられ、ケーシング６１の一方の面にはシロッコファン１２を回転させるためのモータ１４が設けられ、またその反対面には空気吸入口１３が設けられている。
【００３０】
前記渦巻状ケーシング６１は、シロッコファン１２の収納部では平行に配された側壁７１、７２と外周壁７３とからなる渦巻き状の通風路６７をケーシング６１の内部に形成し、シロッコファン１２の回転により発生する渦巻き状の風８１を吐出口６５に向かい送るようになっている。
【００３１】
この側壁７１、７２は、シロッコファン１２から吐出口６５にかけての延長部７１ｂ、７２ｂにおいて、通風路６７での平行部分に対してそれぞれが異なる角度θ３及びθ４を設けて傾斜し、開口部６５に向かって次第に両側壁７１ｂ、７２ｂの間隔を狭めるように形成され、さらに端部に平行部分７１ｃ、７２ｃを設けて吐出口６５を開口している。
【００３２】
また、ケーシング６１は、シロッコファン１２の回転軸２８と平行なケーシングノーズ部７４に続くケーシング６１の外周壁７３ａが吐出口６５に向かって広がるように形成され、それに伴って両側壁の端部７１ａ、７２ａを拡大してケーシング６１端部に広く開口する吐出口部６５ａを設け、さらにノーズ位置角度（Ａ）を従来より下方に変更してノーズ部７４を移動して開口部を前後により広く開いた吐出口６５を設けている。
【００３３】
すなわち、送風機２では、通風路６７に続く壁が、シロッコファン１２の回転軸２８と直交する壁７１ｂ、７２ｂがシロッコファン１２から吐出口６５に向って角度を設けて傾斜してその間隔が次第に狭くなる部分を有し、かつ、シロッコファン１２の回転軸２８と平行な外周壁７３ａが吐出口６５に向かって広がるように形成した部分を有してその内部に吐出口６５に向かって広がる通風路６８を形成するものであり、通風路６８の先端部にストレート部分７５を設けて開口する広口の吐出口６５を有している。
【００３４】
送風機２は、モータ１４の駆動によりシロッコファン１２が回転し、空気吸入口１３から吸い込んだ空気を渦巻き状の風８１に変えて通風路６７から通風路６８に送り、吐出口６５から風を吹き出す。
【００３５】
この通風路の境界部８３では、その壁面に直線状に設けられた角度変化によって傾斜した壁斜面に、通風路６７からの風が当たり風の進路が強制的に変更されるので、通風路６７の風８１は通風路６８に入り込む時に整流され扇状に広がる通風路６８内に広く分散する風８２を形成し、しかも側壁７１ｂ、７２ｂの間隔が吐出口６５に向かって次第に狭くなるので風力が低下することなく吐出口６５全体からほぼ均等な風が吹き出されるようになる。
【００３６】
上記の通風路６７の風８１が通風路６８に入り込む時の整流作用は、通風路６７の風８１の進路を遮るように設けられた傾斜壁７１ｂの配置が支配的となるので、傾斜壁７１ｂの傾斜角度θ３及び両側壁７１ｂ、７２ｂの間隔を調整することで、通風路６８内での風の分布や風速を調整し、吐出口６５から所望の風を吹き出すことができるようになる。
【００３７】
これにより、送風機２に新たな部品を付加することなく、送風方向の変更や広口の吐出口６５からの均等な風の吹き出しが、送風性能を低下することなく実現することができる。
【００３８】
従って、送風機１及び送風機２は、例えば、ハイブリットカーなどの多量のバッテリーを積載した電気自動車のバッテリー冷却用等、広範囲への送風、冷却に有効となり、また、送風方向の変更に自由度が増すので、車両内に設置する際には空きスペースを利用して組み込むことも可能となり、スペースの有効利用を図ることができる。
【００３９】
もちろん、吐出口への通風路を形成する傾斜壁は、一方の側壁のみに角度を設けて傾斜させ他方は直立状態でもよく、また、両側の側壁に同じ角度を同方向に設けて平行に傾斜させた部分を含んでいてもよいが、両側壁がその間隔を狭める方向、或いは少なくとも平行に傾斜して吐出口を開口する必要がある。
【００４０】
また、上記送風機１及び２はダクトなどに接続されて用いられることもあるので、吐出口１５、６５の先端部にはストレート部２５、７５を設けても、もちろんよい。
【００４１】
（第３の実施形態）
第３の実施形態は、エンジンとモータを動力として併用するハイブリットカーに上記送風機１又は２を用いたものであり、この送風機１又は２はモータの電源となる車載バッテリーの冷却用送風機として、バッテリー近傍の車両内に組み込まれ使用されるものである。
【００４２】
この冷却用送風機は、広範囲にわたり均等にバッテリー表面に送風できるので、バッテリーの発熱を効率良く放散して効果的に冷却することができ、その消耗や寿命を改善することができる。
【００４３】
また、従来より広範囲にわたり冷却が可能となり、送風機の積載数を減らすことで車両の軽量化を図ったり、送風方向の変更が可能であるので車両内の空きスペースに送風機を組み込むことで車両の小形化を図ることもできる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の送風機によれば、送風性能を低下することなく広範囲に風を送風することができ、例えばハイブリットカー等の電気自動車のバッテリー冷却等の広範囲への送風を必要とする用途に有用である。
【００４５】
また、送風方向の変更が可能となるので、設置位置の選択に自由度が増し、スペースの有効利用が図られる。
【００４６】
そして、車載バッテリーの冷却用に用いることで、効果的に広い範囲に積載されたバッテリーを冷却することができ、その消耗や寿命を改善することができ、車両の軽量化、小形化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１の実施形態の送風機の正面図である。
【図２】 第１の実施形態の送風機の側面図である。
【図３】 第２の実施形態の送風機の正面図である。
【図４】 第２の実施形態の送風機の側面図である。
【図５】 従来例の送風機の正面図である。
【図６】 従来例の送風機の側面図である。
【図７】 吐出口を拡大した送風機の側面図である。
【図８】 吐出口を延長した送風機の側面図である。
【符号の説明】
１，２……送風機
１１，６１……渦巻状ケーシング
１２……シロッコファン
１４……モータ
１５，６５……吐出口
１７，１８，６７，６８……通風路
２１，２２，７１，７２……ケーシング側壁
２３，７３……ケーシング外周壁
２８……シロッコファン回転軸
３１，３２，８１，８２……風
Claims (3)
- 通風路とその端部に吐出口を有する渦巻状ケーシング内にシロッコファンを設けた送風機において、
前記ケーシングは、前記通風路を構成し、前記シロッコファンの回転軸と直交する一対の側壁を有し、
前記一対の側壁の一方には前記シロッコファンを前記回転軸を中心に回転させるモータを備え、前記一対の側壁の他方には前記回転軸に沿って空気を吸入する空気吸入口を備え、
前記一対の側壁は、前記シロッコファンから前記吐出口に向かって前記回転軸方向の前記モータ側へ角度を設けて傾斜するとともに、前記一方の側壁の傾斜角度より前記他方の側壁の傾斜角度が大きく設定され、前記一対の側壁の間隔が前記吐出口に向かって次第に狭くなることを特徴とする送風機。 - 前記回転軸と平行な壁が前記吐出口に向かって広がるように形成した部分を有することを特徴とする請求項１に記載の送風機。
- 車載バッテリーの冷却に用いる冷却用送風機であることを特徴とする請求項１又は２に記載の送風機。
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