JP3949448B2 - 燃料ポンプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリン等の燃料を吸入して昇圧し、昇圧された燃料を吐出する燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料ポンプは、特開平７−２７９８８１号公報に開示されているように、インペラとポンプケーシングを備えている。インペラは、略円板状であり、表裏両面の外周に沿った領域に複数の羽根溝が連続して形成されており、モータ等の駆動手段によって回転させられる。ポンプケーシングは、インペラを取囲んでおり、インペラの羽根溝との間で周方向に伸びる流路溝を形成する周方向に伸びる凹部と、その凹部の上流端に連通する吸入口と、その凹部の下流端に連通する吐出口と、そのインペラの外周面に沿って伸びる内周面を形成する周壁とを備えている。インペラが回転すると、燃料は吸入口から流路溝内に吸入され、流路溝内を周方向に流れるうちに昇圧され、昇圧された燃料が吐出口から吐出される。
【０００３】
この場合、インペラ外周面とポンプケーシング内周面間のクリアランスの大きさがポンプ効率に大きく影響する。このクリアランスが小さいほど漏れ出す燃料量が抑制され、ポンプ効率が高くなる。
しかしながら、燃料ポンプは長期間に亘って使用されるものであり、その間にインペラを回転させる軸を支えるベアリングが摩耗してインペラの回転中心が微小量だけずれていくことが避けられない。このために、前記したクリアランスをあまりに小さくすると、インペラの回転中心がずれたときに、インペラ外周面とポンプケーシング内周面が接触してしまい、ポンプ作動が不調になってしまう。このために現状では、インペラ外周面とポンプケーシング内周面間のクリアランスに余裕を持たせ、ベアリングが摩耗してインペラの回転中心がずれても、インペラ外周面とポンプケーシング内周面が接触しないようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この結果、現状の燃料ポンプは、摩耗を考慮しないで設計したときのポンプ効率よりもポンプ効率が低い。摩耗を考慮するとインペラ外周面とポンプケーシング内周面間のクリアランスに余裕を持たせることが必要となり、クリアランスに余裕を持たせるとポンプ効率は低下してしまうからである。
そこで、ベアリングが摩耗してインペラの回転中心がずれても、インペラ外周面とポンプケーシング内周面が接触しないだけのクリアランスを確保しながら、ポンプ効率を向上させることが求められている。
【０００５】
【課題を解決するための手段と作用】
本発明者らは、ベアリングが摩耗してインペラの回転中心がずれる現象を詳細に検討した結果、摩耗の進行方向が特定方向に集中していることを見出した。この理由は下記のように理解される。前記したように、燃料は流路溝に沿って周方向に流れるうちに昇圧される。周方向に伸びる流路溝内の圧力は一様でなく、吸入口に隣接する部分で低く、吐出口に隣接する部分で高い。従ってインペラの外周面には一様でない圧力、すなわち、吸入口に隣接する部分で低く、吐出口に隣接する部分で高い圧力が作用する。この不均一な圧力分布に起因して、インペラには、流路溝内圧力が高い領域から低い領域に向かって作用する力が作用する。ベアリングはインペラに作用する上記した力に抗してインペラの回転中心を維持している。上記の条件下で燃料ポンプを使いつづけると、インペラの回転軸を支えるベアリングは、流路溝内圧力が低い領域において集中的に摩耗する。
【０００６】
従来の燃料ポンプでは、摩耗の進行方向が特定方向に集中しているという知見を活用しておらず、ベアリングが摩耗してインペラの回転中心がずれても、インペラ外周面とポンプケーシング内周面が接触しないだけのクリアランスを全方位に確保している。
本発明者らの研究によって、摩耗の進行方向が特定方向に集中していることが見出されたために、摩耗が進行する方向においてのみ摩耗分を見込んだクリアランスを確保しておけば良く、摩耗が進行しない方向では摩耗分を見込む必要がないことがわかってきた。摩耗が進行しない方向ではクリアランスを詰めることができ、クリアランスを詰めるとポンプ効率が向上することが見出された。
【０００７】
本発明で創作された燃料ポンプは、請求項１に記載されているように、インペラとポンプケーシングを備えている。インペラは、略円板状であり、表裏両面の外周に沿った領域に複数の羽根溝が連続して形成され、外周は円周面であり、駆動手段によって回転させられる。ポンプケーシングは、インペラの羽根溝との間で周方向に伸びる流路溝を形成する周方向に伸びる凹部と、その凹部の上流端に連通する吸入口と、その凹部の下流端に連通する吐出口と、そのインペラの外周面に対向して伸びる円周面形状の内周面を形成する周壁を有している。インペラの回転中心は、円周に沿って伸びるポンプケーシング内周面に対して、燃料の圧力によってインペラに働く力の方向と逆向きにオフセットされている。ポンプケーシング内周面とインペラ外周面との間のクリアランスは、流路溝内圧力が高い領域で相対的に小さく、流路溝内圧力が低い領域で相対的に大きい。
【０００８】
ポンプケーシングに収容されているインペラが、周方向に変化する流路溝内圧力によって受ける力の一例を、図８を参照して説明する。インペラ９０は、略円板状であり、表裏両面の外周に沿った領域に複数の羽根溝９１が連続して形成され、外周は円周面９０ａとなっており、図示しない駆動手段によって回転させられる。ポンプケーシングは、インペラ９０の羽根溝９１との間で周方向に伸びる流路溝を形成する周方向に伸びる凹部９４と、その凹部の上流端（インペラ９０は矢印Ｒ方向に回転する）に連通する吸入口９２と、その凹部９４の下流端に連通する吐出口９８と、そのインペラの外周面９０ａに対向して伸びる内周面９９ａを形成する周壁９９を有している。
流路溝９４内の圧力は、矢印９６−１から９６−１０に模式的に示すように変化しており、吸入口９２に隣接する部分で低く、吐出口９８に隣接する部分で高い。この結果インペラ９０には、燃料圧力によって、図中のＦで示される力が働く。インペラの回転軸を支えるベアリングにはＦの力が作用するために、ベアリングは集中的に矢印Ｆ方向に摩耗し、これによってインペラ９０も矢印Ｆ方向にずれていく。
【０００９】
本発明では、流路溝内圧力が低い領域（矢印Ｆが指し示す側の領域）では、摩耗分を見込んだ大きなクリアランスが確保されていることから、ベアリングが摩耗してインペラの回転中心がずれても、インペラ外周面とポンプケーシング内周面は接触しない。この燃料ポンプの使用寿命は従来と同様に長い。なお、ここでいう相対的に大きなクリアランスとは、従来のクリアランスと同程度であり、従来のクリアランスよりも大きいという意味ではない。一方、流路溝内圧力が高い領域（矢印Ｆが遠ざかる側の領域）では、摩耗分を見込む必要がないために、クリアランスが小さく設定されている。従来のクリアランスよりも小さく設定されている。この結果、圧力の高い領域で流路溝９４から漏れ出る燃料量が低減され、ポンプ効率が高められる。
本発明の燃料ポンプによると、使用寿命を短縮することなく、ポンプ効率を向上させることができる。
【００１０】
流路溝内圧力が高い領域（矢印Ｆが遠ざかる側の領域）では、使用寿命を短縮させないでクリアランスを低減することができる。この場合、低減可能な領域の全部でクリアランスを低減する必要は必ずしもなく、効果的な部分に集中して本発明を適用してもよい。
こうして実現される一つの燃料ポンプは、インペラの回転方向に沿って吐出口から吸入口まで伸びるポンプケーシング内周面が、インペラの回転方向に沿って吸入口から吐出口まで伸びるポンプケーシング内周面よりも、インペラ側に突出しており、ポンプケーシング内周面とインペラ外周面のクリアランスは、インペラの回転方向に沿って吐出口から吸入口まで伸びる領域において相対的に小さく、インペラの回転方向に沿って吸入口から吐出口まで伸びる領域において相対的に大きい。
【００１１】
インペラの回転方向に沿って吐出口から吸入口まで伸びる領域は、基本的に流路溝内圧力が高い領域にあり、ここのクリアランスを詰めても、ポンプ寿命は低減しない。インペラの回転方向に沿って吐出口から吸入口まで伸びる領域の一部には、流路溝内圧力が低い領域に属する部分があるけれども、この領域における摩耗に起因するインペラ位置のシフト方向は、ポンプケーシング内周面にほぼ平行であることから、インペラの回転方向に沿って吐出口から吸入口まで伸びる領域では一様にクリアランスを詰めることができる。勿論、インペラの回転方向に沿って吐出口から吸入口まで伸びる領域であって、しかも、流路溝内圧力が高い領域に属する領域でのみクリアランスを詰めてもよい。
【００１２】
インペラは、前述した合力Ｆが作用することに起因して、長時間使用している間に、回転中心が図９に示すように移動する。図９（ａ）に示すように、回転するインペラの中心がＸからＹに移動する場合、ＡおよびＢを結ぶ線分においてポンプケーシング内周面を膨出されることが好適である。膨出した内面ＡＢでのクリアランスは、インペラがロックしない程度に最小限に留めることが可能であり、ベアリングの摩耗を考慮する必要はない。
【００１３】
本願に記載された他の一つの燃料ポンプは、吐出口を含む側の略半周のポンプケーシング内周面が、吸入口を含む側の反対側の略半周のポンプケーシング内周面よりも、インペラ側に突出しており、吐出口を含む側の略半周でクリアランスが小さく、反対側の略半周でクリアランスが大きい。
【００１４】
図９（ｂ）に示すように、長期間使用しているうちに、インペラの中心がＸからＹまで移動する場合、吐出口を含む側の略半周、図９（ｂ）に例示する場合、ＣからＤにかけてハッチングで示す略半周では、インペラがロックしない程度の最小限のクリアランスにまで詰めることが可能であり、そう詰めてもポンプ寿命は短縮されない。ポンプ寿命が短縮されないようにしながらポンプ効率を高めることができる。
【００１５】
図９（ｃ）は、長期間使用しているうちにインペラの中心がＸからＹまで変位する間、インペラに接触しないようにクリアランスを詰めることができる最大範囲を示しており、流路溝内圧力が高い半周領域Ｃ１で詰められるのみならず、インペラの変位方向がポンプケーシング内周面にほぼ平行な領域Ｃ２，Ｃ３でもクリアランスを詰められることがわかる。ここでいう略半周には、最大限、図９（ｃ）のハッチで示される領域までを含む。
【００１６】
ポンプケーシング内周面を円周面に維持しながら、流路溝内圧力が高い領域でクリアランスを相対的に小さくし、流路溝内圧力が低い領域で相対的に大きくすることができる。
この場合、インペラの回転中心をポンプケーシング内周面の円周の中心からオフセットする。
【００１７】
図９（ｄ）に示すように、インペラに方位Ｆの力が作用して、燃料ポンプの有効寿命の間にインペラ中心がＸからＹ（その距離Ｌ）まで変位するとする。その場合、ポンプケーシング内周面が、ＸからＹ方向に距離Ｌ／２だけオフセットした位置（つまりＸとＹの中点）を中心とする、インペラの半径ｒにＬ／２を加えた半径を持つ円周面１００であれば、燃料ポンプの有効寿命の間にインペラ外周面とポンプケーシング内周面が干渉することがない。円周面１０１は、従来のポンプで必要とされた円周面（Ｘを中心とする半径ｒ+Ｌの円）であり、オフセットさせることによってポンプケーシング内周面を小径化することができる。
この場合、円周面に仕上られたポンプケーシング内周面に対してインペラの回転中心をオフセットさせても良く、あるいは、インペラの回転中心からオフセットした点を中心にしてポンプケーシング内周を円周面に仕上げてもよい。
【００１８】
ポンプケーシングは、ポンプボディとポンプカバーを組み合わせて構成することが好適である。この場合、ポンプケーシング内周面を形成する周壁を、吸入口を持つポンプボディに形成してもよいし、吐出口を持つポンプカバーに形成してもよい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
［実施の形態１］
実施の形態１について図面を参照して説明する。実施の形態１は、自動車用の燃料ポンプを示すもので、自動車のエンジンヘ燃料を供給するために利用されるものである。
【００２０】
燃料ポンプの断面図を示した図１において、燃料ポンプは、ポンプ部１と、そのポンプ部１を駆動するモータ部２とから構成されている。モータ部２は、ブラシ付きの直流モータであり、ほぼ円筒形状のポンプハウジング４内にマグネット５を配置し、このマグネット５と同心状に回転子６を配置している。
【００２１】
回転子６のシャフト７の下部は、ポンプハウジング４の下端部に取り付けられたポンプカバー９にベアリング１０を介して回転可能に支持されている。また、シャフト７の上端部は、ポンプハウジング４の上端部に取り付けられたモータカバー１２にベアリング１３を介して回転可能に支持されている。
【００２２】
モータ部２は、モータカバー１２に設けられた端子（図示省略）を介して回転子６のコイル（図示省略）に通電することにより、その回転子６を回転させる。なお、このようなモータ部２の構成は周知であるから、詳しい説明は省略する。また、モータ部２としては、図示した以外の他の形式のものも利用することができる。
【００２３】
モータ部２により駆動されるポンプ部１の構成を説明する。ポンプ部１は、ポンプカバー９と、ポンプボディ１５およびインペラ１６から構成されている。ポンプカバー９とポンプボディ１５は、例えばアルミのダイカスト成形により形成されており、両者が組み合わされることによって、内部にインペラ１６を収容するポンプケーシング１７が構成される。
【００２４】
インペラ１６は樹脂成形により形成され、図４に示すように略円板状であり、その表裏両面の外周に沿った領域に複数の羽根溝１６ａが連続して形成されている。インペラ１６の中心には、ほぼＤ字形の係合孔１６ｂが形成されている。係合孔１６ｂに、シャフト７の下端部の断面Ｄ字形の係合軸部７ａが係合している。これにより、インペラ１６がシャフト７に対し追従回転可能で軸方向にわずかに移動可能に連結されている。インペラ１６の側面１６ｃは、円周面となっている。
【００２５】
図２に図１のＩＩ-ＩＩ線方向から見たポンプカバー９のインペラ１６側の端面図、図３にポンプカバー９の断面図がそれぞれ示されている。ポンプカバー９には、インペラ１６の羽根溝１６ａとの間で周方向に伸びる流路溝を形成する周方向に伸びる凹部２１と、その凹部２１の下流端（インペラ１６は矢印Ｒの方向に回転する）に連通する吐出口２４と、周壁９ｂとを有する。吐出口２４は、図１に示すようにポンプカバー９を貫通してモータ部２の内部空間２ａに連通している。周壁９ｂの内周面９ｃは、インペラ１６の外周面１６ｃにクリアランスを隔てて向い合う。内周面９ｃは、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って、凹部２１の上流端２２から下流端の吐出口２４に至る範囲に伸びている第１円周面９ｃ１と、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って、吐出口２４から凹部２１の上流端２２に至る範囲に伸びている第２円周面９ｃ２で構成されている。第１円周面９ｃ１の半径は第２円周面９ｃ２の半径よりも大きい。第２円周面９ｃ２は、第１円周面９ｃ１よりもインペラ側に膨出している。
【００２６】
図１に示すように、ポンプボディ１５は、ポンプカバー９に重ねた状態でポンプハウジング４の下端部にかしめ付け等により固定されている。このポンプボディ１５の中心部にスラストベアリング１８が固定されている。スラストベアリング１８によって、シャフト７のスラスト荷重が受けられる。ポンプカバー９とポンプボディ１５とによりポンプケーシング１７が構成されている。そのポンプケーシング１７の内部にインペラ１６が回転可能にかつ軸方向にわずかに移動可能に収納されている。ポンプボディ１５の内面には、インペラ１６の羽根溝１６ａとの間で周方向に伸びる流路溝を形成する周方向に伸びる凹部２０と、凹部２０の上流端に連通する吸入口２２が形成されている。
【００２７】
ポンプカバー９の周方向に伸びる凹部２１と、ポンプボディ１５の周方向に伸びる凹部２０は、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って、ポンプボディ１５側の吸入口２２に対応する位置から、ポンプカバー９側の吐出口２４に対応する位置まで伸びており、吸入口２２から周方向に伸びて吐出口２４に至る流路溝を形成する。インペラがＲ方向に回転すると、燃料は吸入口２２から流路溝に吸入され、流路溝内を吸入口２２から吐出口２４側に流れ、その間に昇圧され、昇圧された燃料が吐出口２４からモータ部２に送り出される。インペラ１６の回転方向Ｒに沿って、ポンプカバー９側の吐出口２４に対応する位置からポンプボディ１５側の吸入口２２に対応するまでは凹部２１、２０が形成されておらず、昇圧された燃料が吸入口２２側に戻ることを極力防止している。なお、モータ部２に送り出された高圧燃料は、吐出口２８からポンプ外に送り出される。
【００２８】
図５に、インペラ１６がポンプカバー９に収容された状態の端面図を示す。前記したように、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って吸入口２２から吐出口２４に至る範囲に伸びている第１円周面９ｃ１に対して、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って吐出口２４から吸入口２２に至る範囲に伸びている第２円周面９ｃ２は、インペラ側に膨出している。このために、インペラ外周１６ｃと、ポンプケーシングの内周面９ｃ間のクリアランスは、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って吸入口２２から吐出口２４に至る範囲で相対的に大きく、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って吐出口２４から吸入口２２に至る範囲で相対的に小さい。後者のクリアランスは、インペラがロックしない程度の最小限の距離に設定されている。前記したように、燃料ポンプを長時間使用すると、ベアリングが摩耗してインペラ中心が変位する可能性がある。しかしながら、本発明者らの研究によって、ベアリングの摩耗方向が限定されており、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って吐出口２４から吸入口２２に至る範囲の周壁に向けて摩耗することがないことが確認されており、変位すればロックしてしまう程小さなクリアランスに設定しておいても、インペラ１６の外周面１６ｃがインペラ側に膨出した内周面９ｃ２に接触することがない。
この場合、インペラ１６の回転方向Ｒに沿って吐出口２４から吸入口２２に至る範囲において、インペラ１６の外周面１６ｃとポンプハウジングの内周面９ｃ２間のクリアランスが詰められており、昇圧した燃料が吸入口２２側に漏れ出る量が最少量に抑制されており、ポンプ効率が向上している。
【００２９】
［実施の形態２］
実施の形態２について図６を参照して説明する。実施の形態２は、実施の形態１の一部を変更したものであるからその変更部分について詳述し、実施の形態１と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
図６は本実施形態に係るポンプカバー９の内周面形状を示す端面図である。実施の形態２では、図６に示されるように、吐出口を含む側の略半周（矢印６１で示す）のポンプケーシング内周面が、吸入口を含む側の反対側の略半周のポンプケーシング内周面よりも、インペラ側に突出している。吐出口２４側の略半周の領域では燃料からの圧力が大きく、そちら側にインペラが変位する可能性はないのでクリアランスが詰められている。インペラ１６がロックしない程度の最小限のクリアランスに詰められている。反対側の略半周では、インペラ１６がポンプカバー９の内周面に接近する側に変位する可能性があるのに備えてクリアランスに余裕が確保されており、長期に使用してインペラ１６が変位しても、インペラ１６がポンプカバー９の内周面に接触しないようにしている。
【００３０】
［実施の形態３］
実施の形態３について図７を参照して説明する。実施の形態３についても、実施の形態１の一部を変更したものであるからその変更部分について詳述し、実施の形態１と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
図７は本実施形態に係るポンプカバー９の内周面形状を示す端面図である。本実施形態においては、ポンプカバー９の内周面形状９ｆは完全な円周であり、その中心は９ｇである。
図中のＦは、圧力のアンバランスによってインペラが受ける力の方向である。図中のＬは、燃料ポンプのメーカ保証寿命の間にベアリングが摩耗してインペラ１６が変位する距離である。
この場合、製造時には、ポンプカバー９の内周面９ｆの中心９ｇに対して、反Ｆ方向に、Ｌ／２だけオフセットした位置１６ｈにベアリング中心を設ける。
【００３１】
この場合、長時間使用しているうちに、ベアリングが摩耗するために、インペラの回転中心は１６ｈから９ｇを経て１６ｋに移動していく。この間において、インペラ外周面がポンプカバー９の内周面９ｆに当接することがない。
本実施形態では、ポンプカバー９の内周面９ｆの中心９ｇからインペラ１６が移動する方向と逆方向に、つまり吐出口２４側にＬ／２だけオフセットしてベアリングをセットする穴をダイカスト成形したが、逆に、インペラ１６のベアリング中心からインペラの移動方向にＬ／２だけオフセットした点を中心とする円周面に一致するようにポンプカバー９の内周面９ｆをダイカスト成形してもよい。両者は等価である。
【００３２】
従来の技術では、ポンプカバー９の内周面９ｆの半径をインペラ半径にＬを加えた値とする必要があった。第３実施例によると、ポンプカバー９の内周面９ｆの半径を従来に比してＬ／２だけ小さくすることができ、それだけインペラ外周とポンプケーシング内周面との間のクリアランスを詰めることができ、ポンプ効率が向上する。
【００３３】
なお、ここに例示した実施の形態以外にも、流路溝２１が連通する吸入口２２と吐出口２４口間の流路溝のない部分におけるポンプカバー９における凹部の周囲内壁、かつ、流路溝２１が連通する吐出口２４側半分における凹部の周囲内壁が膨出している、いわゆる実施の形態１と実施の形態２を合わせ持った形状とすることによっても、同様の効果を得ることができる。
【００３４】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、自動車の燃料ポンプに限定されず、水等の種々の流体を圧送するポンプとして広く適用できる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【００３５】
【発明の効果】
本発明の燃料ポンプによれば、流路溝内圧力が低い領域では、摩耗分を見込んだ大きなクリアランスが確保されていることから、ベアリングが摩耗してインペラの回転中心がずれても、インペラ外周面とポンプケーシング内周面は接触しない。この燃料ポンプの使用寿命は従来と同様に長い。一方、流路溝内圧力が高い領域では、摩耗分を見込む必要がないために、クリアランスが小さく設定されている。従来のクリアランスよりも小さく設定されている。この結果、圧力の高い領域で流路溝から漏れ出る燃料量が低減され、ポンプ効率が高められる。
本発明の燃料ポンプによると、使用寿命を短縮することなく、ポンプ効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１に係る燃料ポンプの断面図である。
【図２】実施の形態１に係るポンプカバーの端面図である。
【図３】ポンプカバーの断面図である。
【図４】インペラの端面図である。
【図５】実施の形態１に係るポンプカバーにインペラが収容された端面図である。
【図６】実施の形態２に係るポンプカバーの端面図である。
【図７】実施の形態３に係るポンプカバーの端面図である。
【図８】インペラとポンプカバーの凹部の周囲内壁との間にかかる流体からの圧力分布の模式図である。
【図９】運転時のインペラの移動と、各実施形態に係るポンプカバーの凹部の周囲内壁形状の関係の模式図である。
【符号の説明】
９ ポンプカバー
１５ ポンプボディ
１６ インペラ
１７ ポンプケーシング
１６ａ 羽根溝
２０ 流路
２１ 流路溝
２２ 吸入口
２４ 吐出口

Claims (3)

1. 略円板状であり、表裏両面の外周に沿った領域に複数の羽根溝が連続して形成され、外周が円周面であり、駆動手段によって回転させられるインペラと、
   前記インペラの羽根溝との間で周方向に伸びる流路溝を形成する周方向に伸びる凹部と、その凹部の上流端に連通する吸入口と、その凹部の下流端に連通する吐出口と、そのインペラの外周面に対向して伸びる内周面を形成する周壁とを有するポンプケーシングを備え、
   インペラの回転中心が、円周に沿って伸びるポンプケーシング内周面の中心に対して、燃料の圧力によってインペラに働く力の方向と逆向きにオフセットされており、
   インペラ外周面とポンプケーシング内周面間のクリアランスが、流路溝内圧力が高い領域で相対的に小さく、流路溝内圧力が低い領域で相対的に大きいことを特徴とする燃料ポンプ。
2. ポンプケーシングが、吸入口と周壁を持つポンプボディと、吐出口を持つポンプカバーが組み合わさって構成されていることを特徴とする請求項１の燃料ポンプ。
3. ポンプケーシングが、吸入口を持つポンプボディと、吐出口と周壁を持つポンプカバーが組み合わさって構成されていることを特徴とする請求項１の燃料ポンプ。

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