JP3933125B2 - 車両の動力出力装置 - Google Patents
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Description
請求項4の発明は、車輪に動力を伝達する動力伝達系統に対して連結され、かつ、該動力伝達系統にトルクを加減する力行回生機構を備えた車両の動力出力装置において、前記車両が、内燃機関と、該内燃機関の出力したトルクを発電機と前輪に動力を伝達する出力部材とに分配する分配機構とからなるハイブリッド駆動装置を備えるとともに、前記力行回生機構が、発電機能を有する永久磁石型モータと、永久磁石を備えていない磁石レスモータとからなり、前記永久磁石型モータが前記出力部材を介して前記前輪に連結されるとともに、前記磁石レスモータが後輪に連結され、さらに前記車両の走行状態に基づいて前記永久磁石型モータと前記磁石レスモータとを選択的に動作させる選択手段を備えていることを特徴とする動力出力装置である。
請求項4の発明によれば、車両の走行状態に応じて、永久磁石型モータのみが駆動されて前輪のみが駆動輪となり、あるいは永久磁石型モータと磁石レスモータとの両方が駆動されて前輪と後輪との両方が駆動輪となる。
Claims (4)
- 車輪に動力を伝達する動力伝達系統に対して連結され、かつ、該動力伝達系統にトルクを加減する力行回生機構を備えた車両の動力出力装置において、
前記力行回生機構が、発電機能を有する永久磁石型モータと、永久磁石を備えていない磁石レスモータとからなり、
必要駆動力に対して前記永久磁石型モータでは駆動力が不足する場合に前記永久磁石型モータと前記磁石レスモータとを駆動し、前記必要駆動力に対して前記永久磁石型モータで駆動力が不足しない場合には前記永久磁石型モータのみを駆動する選択手段を備えていることを特徴とする車両の動力出力装置。 - 前記車両が、内燃機関と、該内燃機関の出力したトルクを発電機と出力部材とに分配する分配機構とからなるハイブリッド駆動装置を備え、前記永久磁石型モータと前記磁石レスモータとが前記出力部材との間でトルクを授受するように前記出力部材に連結されていることを特徴とする請求項1に記載の車両の動力出力装置。
- 前記車両が、内燃機関と、該内燃機関の出力したトルクを発電機と出力部材とに分配する分配機構とからなるハイブリッド駆動装置を備え、前記永久磁石型モータと前記磁石レスモータとのいずれか一方のモータが、前記出力部材との間でトルクを授受するように前記出力部材に連結されるとともに、他方のモータが前記出力部材からトルクを受けない車輪との間でトルクを授受するように該車輪に連結されていることを特徴とする請求項1に記載の車両の動力出力装置。
- 車輪に動力を伝達する動力伝達系統に対して連結され、かつ、該動力伝達系統にトルクを加減する力行回生機構を備えた車両の動力出力装置において、
前記車両が、内燃機関と、該内燃機関の出力したトルクを発電機と前輪に動力を伝達する出力部材とに分配する分配機構とからなるハイブリッド駆動装置を備えるとともに、
前記力行回生機構が、発電機能を有する永久磁石型モータと、永久磁石を備えていない磁石レスモータとからなり、
前記永久磁石型モータが前記出力部材を介して前記前輪に連結されるとともに、前記磁石レスモータが後輪に連結され、
さらに前記車両の走行状態に基づいて前記永久磁石型モータと前記磁石レスモータとを選択的に動作させる選択手段を備えていることを特徴とする車両の動力出力装置。
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