JP3931887B2 - タイヤ空気圧センサのｉｄ登録方法 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法に関する。

従来、タイヤ空気圧監視システムとして、特許文献１に示されるものが知られている。

この種の従来のタイヤ空気圧監視システムでは、各タイヤに送信機付きの空気圧センサを装着しておき、この空気圧センサから各センサのＩＤと共に空気圧検出信号を送信し、車両本体側に備えられているタイヤ空気圧監視装置で受信し、少なくとも空気圧の異常なタイヤがあるときはインジケータに表示して警告する様に構成されている。

ここで、各センサのＩＤは、タイヤ空気圧監視装置にも登録されており、このＩＤをチェックすることにより、自車両のタイヤの空気圧センサからの信号であるのか否かを判断できる様になっている。

このセンサＩＤは、従来のシステムにおいては、センサメーカーからセンサが出荷される段階で各センサに付与されており、これを自動車メーカーで車両を組み立てる際に、車両本体のタイヤ空気圧監視装置をＩＤ登録モードにして、各センサから送信されてくるＩＤを受信してタイヤ空気圧監視装置に登録する様に構成されている。

より具体的には、図３３のブロック図に示す様に、従来のタイヤ空気圧監視システムは、各タイヤに装着される空気圧センサ１１０，１２０，１３０，１４０と、車両本体に備えられるタイヤ空気圧監視装置１５０とから構成されている。空気圧センサ１１０には、タイヤ内の空気圧を検出するための圧力センサ１１１と、予めセンサＩＤを記憶してあるＩＤメモリ１１２と、送信回路１１３と、電源電池１１４と、制御装置１１５と、送信用のアンテナ１１６とが備えられている。他の空気圧センサ１２０，１３０，１４０も同様の構造となっている。一方、タイヤ空気圧監視装置１５０は、受信回路１５１と、受信用のアンテナ１５２と、電源回路１５３と、制御装置１５４と、メモリ１５５と、インジケータやＬＥＤ等の表示器１６０へ表示データを送信するための通信回路１５６とが備えられている。また、このタイヤ空気圧監視装置１５０への電源は、車載バッテリ１７０から供給される様になっており、各種スイッチ類として、特に、制御装置１５４に対して通常の動作モードとＩＤ登録モードとで切り替えるためのモード切替スイッチ１８０が接続されている。

車両製造ライン等においてＩＤ登録を行う場合には、図３４のフローチャートに示す様な手順で処理が実行される。まず最初に、タイヤ空気圧監視装置１５０をＩＤ登録モードに切り替える（Ｓ５１１０）。続いて、各空気圧センサ１１０等を作動させてＩＤメモリ１１２等に記憶されている各空気圧センサ１１０等のセンサＩＤとを送信させる（Ｓ５１２０）。すると、タイヤ空気圧監視装置１５０は、受信用アンテナ１５２を介して電波を受信する（Ｓ５１３０）。そして、タイヤ空気圧監視装置１５０の制御装置１５４は、受信した信号レベルが判定レベル以上か否かを判定し（Ｓ５１４０）、信号レベルが判定レベル以上の場合には（Ｓ５１４０：ＹＥＳ）、受信した信号中に含まれているセンサＩＤをタイヤ空気圧監視装置１５０内のメモリ１５５に登録する（Ｓ５１５０）。そして、制御装置１５４は、４つのセンサ１１０，１２０，１３０，１４０のＩＤを全て登録したか否かを判定し（Ｓ５１６０）、４つのセンサ１１０，１２０，１３０，１４０のＩＤ登録が完了している場合には（Ｓ５１６０：ＹＥＳ）、モード切替スイッチ１８０を動作モードに切り替えて本処理を終了する（Ｓ５１７０）。

この様にして、従来のシステムでは、車両の各タイヤに実際に装着されている空気圧センサのＩＤを監視装置側に登録し、動作モードにおいて受信アンテナ１５２を介して受信する信号中に含まれているＩＤがメモリ１５５に登録してあるＩＤと一致するか否かを判別し、一致する場合には、このＩＤと共に受信した圧力信号に基づいてタイヤの空気圧の状態を判定し、判定結果に基づいて表示器１６０への表示を実行する様になっているのである。そして、ＩＤを登録しておくことで、近くを走行する車両のタイヤの空気圧センサからの信号に基づいた誤った表示を行わない様になっているのである。

また、タイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法として、特許文献２に示されるものが知られている。

この特許文献２には、タイヤに可読情報としてセンサのＩＤを表示しておき、この可読情報（バーコード）からＩＤを読み取り、読み取った結果をタイヤ空気圧監視装置のＩＤ記憶部に書き込むようにすることが記載されている。
特許第３２１２３１１号公報 特開２０００−１４２０４４号公報

しかし、特許文献２に示されるものでは、ＩＤ登録作業の際に、タイヤに表示されたバーコードに対してバーコードリーダを、一回、一回接触させて読み取る必要がある。例えば、１台の車両であれば、通常４回、別々のタイヤのバーコードに対してバーコードリーダを接触させる必要があり、特許文献２のものは、ＩＤ登録作業が非常に面倒であるという問題がある。

そこで、本発明は、上記問題を鑑み、タイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、ＩＤ登録作業の作業性を向上させることができるＩＤ登録方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、車両に装着されている各タイヤの空気圧センサから各センサのＩＤと共に送信される空気圧信号を車両本体に備えられているタイヤ空気圧監視装置で受信し、当該車両に装着されている各タイヤの空気圧を監視するようにしたタイヤ空気圧監視システムにおけるタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、車両毎に管理シートを用意し、この管理シートには前記ＩＤの情報を有する複数の光学的情報が表示されていると共に、複数の各光学的情報の近傍には人が読み取り可能なタイヤの位置情報が表示されており、光学的情報読取装置を用いて前記管理シートに表示されている複数の光学的情報を読み取り、この複数の光学的情報から読み取った複数のＩＤを、前記タイヤ空気圧監視装置のＩＤ記憶部に対して書き込むようにしたことを特徴とする。

これにより、車両毎に管理シートが用意されることになり、管理シートには複数の光学的情報が表示されているため、ＩＤを登録する作業者は、光学的情報読取装置を、管理シート上で動かすだけで、車両１台分のタイヤ空気圧センサのＩＤを監視装置に容易に登録することができる。また、管理シートにおいて、複数の各光学情報の近傍には、人が読み取り可能なタイヤの位置情報が表示されており、より利便性が向上する。

また、請求項２に記載の発明は、タイヤ空気圧センサが送信機能及び受信機能を有するものを使用し、光学的情報読取装置を用いて読み取った複数のＩＤを、各タイヤ空気圧センサのＩＤ記憶部に対して書き込むようにしたことを特徴とする。

この発明によれば、例えば、車両メーカーは、記憶部（メモリ）にＩＤ情報の書き込まれていないタイヤ空気圧センサ（センサユニット）を購入し、これをタイヤ組立工程でタイヤに組付けた後、車両組立工程で、センサユニット及び監視装置の両方に対してＩＤを書き込むという車両製造工程を採用することができる。

これにより、センサメーカーは、メモリにＩＤ情報の書き込まれていないセンサユニットを製造すればよくなる。つまり、センサメーカーでは、空のメモリを備えた同一のセンサユニットを製造すればよいこととなり、ＩＤを登録したり管理したりする手間をなくすことができる。

また、請求項３や請求項４に記載の発明のように、タイヤ空気圧監視装置やタイヤ空気圧センサを、信号線を介して光学的情報読取装置と接続すれば、混信による誤登録といった問題を防止することができる。

次に、本発明の実施の形態を図面と共に説明する。図１は、本実施の形態の概略構成を表すブロック図である。図示の様に、本実施の形態のタイヤ空気圧監視システムは、各タイヤに装着される空気圧センサ１０，２０，３０，４０と、車両本体に備えられるタイヤ空気圧監視装置５０とから構成されている。空気圧センサ１０には、タイヤ内の空気圧を検出するための圧力センサ１１と、予めセンサＩＤを記憶してあるＩＤメモリ１２と、送信回路１３と、電源電池１４と、制御装置１５と、送信用のアンテナ１６とが備えられている。他の空気圧センサ２０，３０，４０も同様の構造となっている。

一方、タイヤ空気圧監視装置５０は、受信回路５１と、受信用のアンテナ５２と、電源回路５３と、制御装置５４と、メモリ５５と、インジケータやＬＥＤ等の表示器８１へ表示データを送信するための通信回路５６とが備えられている。この通信回路５６は、表示器８１から、その表示状態等を示す信号を受信することもできる様に構成されている。また、このタイヤ空気圧監視装置５０への電源は、車載バッテリ８２から供給される様になっている。

各空気圧センサ１０，２０，３０，４０のＩＤメモリ１２，２２，３２，４２には、それぞれのＩＤ（１２３４５６，２３４５６７，３４５６７８，４５６７８９）が記憶されている。本実施の形態のタイヤ空気圧監視システムでは、この各空気圧センサのＩＤをタイヤ空気圧監視装置５０のメモリ５５に登録する必要がある。このため、図２に示す様に、各タイヤ１，２，３，４のホイール１ａ，２ａ，３ａ，４ａには、それぞれ、空気圧センサ１０，２０，３０，４０のＩＤを表すバーコード５，６，７，８が貼り付けられている。本実施の形態では、このバーコード５，６，７，８からＩＤを読み取ってタイヤ空気圧監視装置５０に書き込むためのＩＤ登録ツール６０が使用される。

ＩＤ登録ツール６０は、バーコード読み取り部６１と、バーコード読み取り部６１で読み取ったＩＤを、タイヤ空気圧監視装置５０に送信するＩＤ送信部６２とを備えている。また、ＩＤ登録ツール６０は、タイヤ空気圧監視装置５０との間を連結するための信号線６３を接続するためのコネクタ６４を備えている。なお、信号線６３は、先端をワニ口クリップとされており、このワニ口クリップにてタイヤ空気圧監視装置５０の通信回路５６から表示器８１へ伸びる信号線５７に接続できる様になっている。

また、ＩＤ登録ツール６０には、制御装置６５、メモリ６６、電源電池６７、操作パネル６８及びディスプレイ６９も備えられている。制御装置６５は、このＩＤ登録ツール６０を用いて実行する各種処理のための制御を行う部分で、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を有するマイクロコンピュータによって構成されている。メモリ６６は、書き換えが可能なＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリ、ＤＲＡＭなどで構成されている。電源電池６７としては、乾電池、ボタン電池等が使用される。操作パネル６８は、このＩＤ登録ツール６０を用いて実行する処理の内容を指示したりするための操作キーを備えたものである。ディスプレイ６９は、バーコード読み取り部６１で読み取ったバーコードの数値を表示したり、このＩＤ登録ツール６０の操作モードを表示したりするためのもので、例えば、ＬＣＤによって構成される。

次に、本実施の形態において、空気圧センサ１０，２０，３０，４０のＩＤを、タイヤ空気圧監視装置５０に登録する方法について説明する。この方法を実施するに当たっては、ＩＤ登録ツール６０の信号線６３をコネクタ６４に接続すると共に、信号線６３の先端のワニ口クリップをタイヤ空気圧監視装置５０の通信回路５６から表示器８１へ伸びる信号線５７に接続する。そして、以下に説明する様な手順で登録作業を実行する。

登録作業では、図３のフローチャートに示す様に、まず最初に、監視装置５０をＩＤ登録モードに切り替える（Ｓ１０）。そして、初回登録か否かを判断する（Ｓ２０）。初回登録である場合には（Ｓ２０：ＹＥＳ）、ＩＤ登録ツール６０を用いてバーコード５，６，７，８からＩＤを読み取り（Ｓ３０）、このＩＤをＩＤ登録ツール６０からタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ４０）。タイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをメモリ５５へと登録する（Ｓ５０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０のメモリ５５に必要個数のＩＤを登録したか否かを判断する（Ｓ６０）。必要個数のＩＤ登録が完了していない場合は（Ｓ６０：ＮＯ）、Ｓ４０以下の手順を繰り返し実行する。必要個数のＩＤ登録が完了した場合は（Ｓ６０：ＹＥＳ）、監視装置５０を通常モードに切り替えてＩＤ登録作業を終了する（Ｓ７０）。

一方、初回登録ではない場合、即ち、修理工場等においてタイヤを交換する様な場合であるときは（Ｓ２０：ＮＯ）、ＩＤ登録ツール６０を用いて取り外したタイヤに貼り付けられているバーコードからＩＤを読み取る（Ｓ８０）。そして、このＩＤをＩＤ登録ツール６０からタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ９０）。このＩＤを受信したタイヤ空気圧監視装置５０では、このＩＤに対応するＩＤをメモリ５５から削除する（Ｓ１００）。次に、ＩＤ登録ツール６０を用いて新たに取り付けるタイヤに貼り付けられているバーコードからＩＤを読み取る（Ｓ１１０）。そして、このＩＤをＩＤ登録ツール６０からタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ１２０）。タイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをメモリ５５へと登録する（Ｓ１３０）。その後、タイヤ空気圧監視装置５０へのＩＤ再登録が完了したか否かを判断する（Ｓ１４０）。ＩＤ再登録が完了していない場合は（Ｓ１４０：ＮＯ）、Ｓ８０以下の手順を繰り返し実行する。一方、必要個数のＩＤ登録が完了した場合は（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、監視装置５０を通常モードに切り替えてＩＤ登録作業を終了する（Ｓ７０）。

次に、以上の様な登録作業を実行するためにＩＤ登録ツール６０にインストールされているプログラムの内容を図４〜図６のフローチャートに従って説明する。ＩＤ登録ツール６０の操作パネル６８の所定のボタンを押下すると以下のプログラムが開始される。このプログラムでは、まず最初に、タイヤ空気圧監視装置５０をＩＤ登録モードにするためのトリガ信号を送信する（Ｓ２１０）。次に、操作パネル６８の操作を待って、タイヤ空気圧監視装置５０に対する初回登録か否かを判定する（Ｓ２２０）。

初回登録である場合は（Ｓ２２０：ＮＯ）、ディスプレイ６９に、車両の左前のタイヤのバーコードの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２３０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ２４０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ２４０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左前）と対応づけて記憶する（Ｓ２５０）。次に、左後のタイヤのバーコードの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２６０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ２７０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ２７０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左後）と対応づけて記憶する（Ｓ２８０）。次に、右後のタイヤのバーコードの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２９０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３００）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３００：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右後）と対応づけて記憶する（Ｓ３１０）。次に、右前のタイヤのバーコードの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ３２０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３３０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３３０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右前）と対応づけて記憶する（Ｓ３４０）。

次に、メモリ６６から、まず左前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをタイヤ空気圧監視装置５０に送信する（Ｓ３５０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録を指示するコマンドを送信する（Ｓ３６０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３７０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３７０：ＮＯ）、Ｓ３５０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ３７０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、左後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをこれをタイヤ空気圧監視装置５０に送信する（Ｓ３８０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ３９０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ４００）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ４００：ＮＯ）、Ｓ３８０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ４００：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをタイヤ空気圧監視装置５０に送信する（Ｓ４１０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ４２０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ４３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ４３０：ＮＯ）、Ｓ４１０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ４３０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをタイヤ空気圧監視装置５０に送信する（Ｓ４４０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ４５０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ４６０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ４６０：ＮＯ）、Ｓ４４０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ４６０：ＹＥＳ）、タイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ４７０）。

初回登録でない場合、即ち、タイヤ交換に伴う再登録の場合は（Ｓ２２０：ＹＥＳ）、ディスプレイ６９に、取り外したタイヤのバーコードの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ４８０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ４９０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ４９０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に記憶する（Ｓ５００）。次に、メモリ６６から、Ｓ５００で記憶したＩＤを読み出してこれを監視装置５０に対して送信する（Ｓ５１０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ削除の指示コマンドを送信する（Ｓ５２０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から削除完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ５３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ５３０：ＮＯ）、Ｓ５１０へ戻る。一方、削除完了の返信が来た場合には（Ｓ５３０：ＹＥＳ）、次に、ディスプレイ６９に新しく取り付けるタイヤからバーコードを読み取るべき旨の指示メッセージを表示する（Ｓ５４０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ５５０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ５５０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に記憶する（Ｓ５６０）。次に、メモリ６６から、Ｓ５４０で記憶したＩＤを読み出してこれをタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ５７０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ５８０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ５９０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ５９０：ＮＯ）、Ｓ５７０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ５９０：ＹＥＳ）、次に、ディスプレイ６９に他に再登録すべきタイヤがあるか否かの問い合わせメッセージを表示してパネル操作の結果を待つ（Ｓ６００，Ｓ６１０）。パネル操作によって他にも再登録すべきタイヤがあるとの指示入力があった場合は（Ｓ６１０：ＹＥＳ）、Ｓ４８０以下の処理を繰り返し実行する。一方、再登録が完了した旨の指示入力があった場合は（Ｓ６１０：ＮＯ）、タイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ４６０）。

次に、タイヤ空気圧監視装置５０において実行される制御処理の内容について説明する。この制御処理では、図７，図８に示す様に、まず最初に、ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ７００）。ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信した場合には（Ｓ７００：ＹＥＳ）、ＩＤ登録モードに切り替え（Ｓ７１０）、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ７２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ７２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ７３０）。そして、ＩＤ登録又はＩＤ削除のいずれの指示を受信したか否かを判定する（Ｓ７４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ７４０：登録）、Ｓ７３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左前のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ７５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ７６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ７７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ７７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ７８０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ７９０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ７９０：ＹＥＳ）、Ｓ７８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ８００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ８１０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ８２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ８２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ８３０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ８４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ８４０：ＹＥＳ）、Ｓ８３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ８５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ８６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ８７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ８７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ８８０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ８９０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ８９０：ＹＥＳ）、Ｓ８８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ９００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ９１０）。その後、モードを通常モードへ切り替えるべき旨のトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ９２０）。通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したら（Ｓ９２０：ＹＥＳ）、通常モードに切り替えて処理を終了する（Ｓ９３０）。

一方、Ｓ７２０でＩＤを受信してＳ７３０でＲＡＭのワークエリアに一時記憶した後、ＩＤ削除の指示を受信した場合は（Ｓ７４０：削除）、Ｓ７３０で一時記憶したＩＤと同一のＩＤをメモリ５５から削除する（Ｓ９４０）。そして、ＩＤ削除完了の返信を実行する（Ｓ９５０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ９６０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ９６０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ９７０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ９８０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ９８０：ＹＥＳ）、Ｓ９７０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内のＳ９４０で削除したＩＤに対応する位置のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ９９０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ１０００）。続いて、通常モードへの切替を指示するトリガ信号かそれとも新たなＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ１０１０，Ｓ１０２０）。新たなＩＤを受信した場合は（Ｓ１０１０：ＮＯ，Ｓ１０２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ１０３０）。そして、ＩＤ削除の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ１０４０）。ＩＤ削除の指示を受信した場合は（Ｓ１０４０：ＹＥＳ）、Ｓ９４０以下の処理へと移行する。一方、Ｓ１０１０で通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信した場合は、Ｓ９３０へ進み、通常モードに切り替えて処理を終了する。

上述したような制御処理が、ＩＤ登録ツール６０及びタイヤ空気圧監視装置５０において実行される結果、初回登録時には、左前、左後、右後、右前と、タイヤの位置と対応付けて空気圧センサのＩＤを登録することができる。そして、このとき、従来技術のような混信による誤登録や、他の電波による登録不能状態を招くといったことがない。また、タイヤ交換あるいはタイヤのローテーションの際には、上述の様な制御処理により、交換後のタイヤの位置と対応付けてセンサＩＤを登録することができる。タイヤ交換の場合は、交換するタイヤに関してだけの再登録作業だけで済み、工数の節減が達成される。また、ローテーションの場合も、位置の変更を繁栄したＩＤの再登録が可能である。そして、この再登録作業の際にも、混信による誤登録の問題をなくすことができる。

次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態では、図９に示す様に、ＩＤ登録ツール６０を、タイヤ空気圧監視装置５０に対してだけでなく、各タイヤの空気圧センサ１０，２０，３０，４０に対しても信号線６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄで接続する。ＩＤ登録ツール６０には、これらの信号線６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄをツール本体に接続するためのコネクタ６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄが備えられている。また、これらの信号線６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄの先端もワニ口クリップとされており、各センサ１０，２０，３０，４０のアンテナ１６，２６，３６，４６に接続できる様になっている。また、各センサ１０，２０，３０は、送信だけでなく受信もできる送受信回路１３ａ，２３ａ，３３ａ，４３ａを備えたものとして構成されている。

この第２の実施の形態では、図１０に示す様に、車両毎の登録用のＩＤを管理シート９０として供給する。この管理シート９０には、車両毎の登録用ＩＤがバーコード９１ＦＬ，９１ＲＬ，９１ＲＲ，９１ＦＲとして表示されている。そして、以下の手順で登録作業が実行される。

登録作業を行う際には、各センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０に対して、ＩＤ登録ツール６０の信号線６３，６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄを接続する。そして、図１１のフローチャートに示す様な手順で作業を実行する。まず最初に、各センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０をＩＤ登録モードに切り替える（Ｓ１１１０）。次に、初回登録でか否かを判断する（Ｓ１１２０）。初回登録である場合には（Ｓ１１２０：ＹＥＳ）、ＩＤ登録ツール６０を用いて管理シート９０に表示されているバーコード９１ＦＬ，９１ＲＬ，９１ＲＲ，９１ＦＲを読み取る（Ｓ１１３０）。そして、このバーコード９１ＦＬ，９１ＲＬ，９１ＲＲ，９１ＦＲから読み取ったＩＤをＩＤ登録ツール６０から各空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ１１４０）。各空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをＩＤメモリ１２，２２，３２，４２及びメモリ５５へと登録する（Ｓ１１５０）。

この際、各空気圧センサ１０，２０，３０，４０に対して信号線６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄを正しく接続し、ＩＤ登録ツール６０でバーコード９１ＦＬ、バーコード９１ＲＬ、バーコード９１ＲＲ、バーコード９１ＦＲの順番で読み取りを実行することにより、空気圧センサ１０にはバーコード９１ＦＬにより表されるＩＤが、空気圧センサ２０にはバーコード９１ＲＬにより表されるＩＤが、空気圧センサ３０にはバーコード９１ＲＲにより表されるＩＤが、空気圧センサ４００にはバーコード９１ＦＲにより表されるＩＤがそれぞれ登録される。また、監視装置５０のメモリ５５へは、バーコード９１ＦＬにより表されるＩＤが左前のタイヤのものとして、バーコード９１ＲＬにより表されるＩＤが左後のタイヤのものとして、バーコード９１ＲＲにより表されるＩＤが右後のタイヤのものとして、バーコード９１ＦＲにより表されるＩＤが右前のタイヤのものとして登録される。

こうして空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０への初回のＩＤ登録が完了したら、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０を通常モードに切り替えてＩＤ登録作業を終了する（Ｓ１１６０）。

一方、初回登録ではない場合、即ち、修理工場等においてタイヤを交換する様な場合であるときは（Ｓ１１２０：ＹＥＳ）、ＩＤ登録ツール６０を用いて、図１２に示す様な再登録用管理シート９０’に表示されているバーコード９１ＦＬ’，９１ＲＬ’，９１ＲＲ’，９１ＦＲ’を読み取る（Ｓ１１７０）。そして、このバーコード９１ＦＬ’，９１ＲＬ’，９１ＲＲ’，９１ＦＲ’から読み取ったＩＤをＩＤ登録ツール６０から各空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ１１８０）。

ここで、ローテーションの場合は、ローテーション後のタイヤの位置に応じて、ローテーション後の左前のタイヤの空気圧センサに信号線６３ａを、ローテーション後の左後のタイヤの空気圧センサに信号線６３ｂを、ローテーション後の右後のタイヤの空気圧センサに信号線６３ｃを、ローテーション後の右前のタイヤの空気圧センサに信号線６３ｄを接続しておく。また、タイヤ交換の場合は、新たに装着するタイヤの空気圧センサに対して、その装着位置に応じて、左前ならば信号線６３ａを、左後ならば信号線６３ｂを、右後ならば信号線６３ｃを、右前ならば信号線６３ｄを接続しておく。交換しないタイヤの空気圧センサについても、左前ならば信号線６３ａを、左後ならば信号線６３ｂを、右後ならば信号線６３ｃを、右前ならば信号線６３ｄを接続しておく。

各空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをＩＤメモリ１２，２２，３２，４２及びメモリ５５へと上書きによって再登録することでＩＤの更新を実行する（Ｓ１１９０）。

この場合も、ＩＤ登録ツール６０でバーコード９１ＦＬ’、バーコード９１ＲＬ’、バーコード９１ＲＲ’、バーコード９１ＦＲ’の順番で読み取りを実行することにより、ローテーション又はタイヤ交換後の左前の空気圧センサ１０にはバーコード９１ＦＬ’により表されるＩＤが、左後の空気圧センサ２０にはバーコード９１ＲＬ’により表されるＩＤが、右後の空気圧センサ３０にはバーコード９１ＲＲ’により表されるＩＤが、右前の空気圧センサ４００にはバーコード９１ＦＲ’により表されるＩＤがそれぞれ登録される。また、監視装置５０のメモリ５５へは、バーコード９１ＦＬ’により表されるＩＤが左前のタイヤのものとして、バーコード９１ＲＬ’により表されるＩＤが左後のタイヤのものとして、バーコード９１ＲＲ’により表されるＩＤが右後のタイヤのものとして、バーコード９１ＦＲ’により表されるＩＤが右前のタイヤのものとして登録される。

こうして空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０へのＩＤの再登録が完了したら、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０を通常モードに切り替えてＩＤ登録作業を終了する（Ｓ１１６０）。

次に、以上の様な登録作業を実行するためにＩＤ登録ツール６０にインストールされているプログラムの内容を図１３〜図１６のフローチャートに従って説明する。ＩＤ登録ツール６０の操作パネル６８の所定のボタンを押下すると以下のプログラムが開始される。このプログラムでは、まず最初に、タイヤ空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０をＩＤ登録モードにするためのトリガ信号を送信する（Ｓ１２１０）。次に、操作パネル６８の操作を待って、初回登録か否かを判定する（Ｓ１２２０）。

初回登録である場合は（Ｓ１２２０：ＹＥＳ）、ディスプレイ６９に、登録用シート９０のバーコード９１ＦＬの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１２３０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１２４０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１２４０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左前）と対応づけて記憶する（Ｓ１２５０）。次に、バーコード９１ＲＬの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１２６０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１２７０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１２７０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左後）と対応づけて記憶する（Ｓ１２８０）。次に、バーコード９１ＲＲの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１２９０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１３００）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１３００：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右後）と対応づけて記憶する（Ｓ１３１０）。次に、バーコード９１ＦＲの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１３２０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１３３０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１３３０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右前）と対応づけて記憶する（Ｓ１３４０）。

次に、メモリ６６から、まず左前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ１３５０）。続いて、空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録を指示するコマンドを送信する（Ｓ１３６０）。そして、空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１３７０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１３７０：ＮＯ）、Ｓ１３５０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１３７０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、左後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ２０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ１３８０）。続いて、空気圧センサ２０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ１３９０）。そして、空気圧センサ２０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１４００）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１４００：ＮＯ）、Ｓ１３８０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１４００：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ３０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ１４１０）。続いて、空気圧センサ３０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ１４２０）。そして、空気圧センサ３０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１４３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１４３０：ＮＯ）、Ｓ１４１０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１４３０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ４０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ１４４０）。続いて、空気圧センサ４０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ１４５０）。そして、空気圧センサ４０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１４６０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１４６０：ＮＯ）、Ｓ１４４０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１４６０：ＹＥＳ）、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ１４７０）。

初回登録でない場合、即ち、タイヤ交換に伴う再登録の場合は（Ｓ１２２０：ＹＥＳ）、ディスプレイ６９に、再登録用シート９０’に表示されているバーコード９１ＦＬ’の読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１５３０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１５４０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１５４０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左前）と対応づけて記憶する（Ｓ１５５０）。次に、バーコード９１ＲＬ’の読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１５６０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１５７０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１５７０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左後）と対応づけて記憶する（Ｓ１５８０）。次に、バーコード９１ＲＲ’の読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１５９０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１６００）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１６００：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右後）と対応づけて記憶する（Ｓ１６１０）。次に、バーコード９１ＦＲ’の読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ１６２０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ１６３０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ１６３０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右前）と対応づけて記憶する（Ｓ１６４０）。

次に、メモリ６６から、まず左前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ１６５０）。続いて、空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ再登録を指示するコマンドを送信する（Ｓ１６６０）。そして、空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１６７０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１６７０：ＮＯ）、Ｓ１６５０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１６７０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、左後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ２０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ１６８０）。続いて、空気圧センサ２０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ再登録の指示コマンドを送信する（Ｓ１６９０）。そして、空気圧センサ２０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１７００）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１７００：ＮＯ）、Ｓ１６８０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１７００：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ３０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ１７１０）。続いて、空気圧センサ３０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ再登録の指示コマンドを送信する（Ｓ１７２０）。そして、空気圧センサ３０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１７３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１７３０：ＮＯ）、Ｓ１７１０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１７３０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ４０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ１７４０）。続いて、空気圧センサ４０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ再登録の指示コマンドを送信する（Ｓ１７５０）。そして、空気圧センサ４０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ１７６０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ１７６０：ＮＯ）、Ｓ１７４０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ１７６０：ＹＥＳ）、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ１４７０）。

次に、タイヤ空気圧監視装置５０において実行される制御処理の内容について説明する。この制御処理では、図１７，図１８に示す様に、まず最初に、ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ１８００）。ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信した場合には（Ｓ１８００：ＹＥＳ）、ＩＤ登録モードに切り替え（Ｓ１８１０）、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ１８２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ１８２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ１８３０）。そして、ＩＤ登録又はＩＤ再登録のいずれの指示を受信したか否かを判定する（Ｓ１８４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ１８４０：登録）、Ｓ１８３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左前のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ１８５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ１８６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ１８７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ１８７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ１８８０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ１８９０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ１８９０：ＹＥＳ）、Ｓ１８８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ１９００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ１９１０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ１９２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ１９２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ１９３０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ１９４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ１９４０：ＹＥＳ）、Ｓ１９３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ１９５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ１９６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ１９７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ１９７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ１９８０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ１９９０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ１９９０：ＹＥＳ）、Ｓ１９８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ２０００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ２０１０）。その後、モードを通常モードへ切り替えるべき旨のトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ２０２０）。通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したら（Ｓ２０２０：ＹＥＳ）、通常モードに切り替えて処理を終了する（Ｓ２０３０）。

一方、Ｓ１８２０でＩＤを受信してＳ１８３０でＲＡＭのワークエリアに一時記憶した後、ＩＤ再登録の指示を受信した場合は（Ｓ２０４０：再登録）、Ｓ１８３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左前のタイヤの空気圧センサのＩＤとして上書きにより再登録する（Ｓ２０５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ２０６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ２０７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ２０７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ２０８０）。そして、ＩＤ再登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ２０９０）。ＩＤ再登録の指示を受信した場合は（Ｓ２０９０：ＹＥＳ）、Ｓ２０８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして上書きにより再登録する（Ｓ２１００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ２１１０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ２１２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ２１２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ２１３０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ２１４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ２１４０：ＹＥＳ）、Ｓ２１３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして上書きにより再登録する（Ｓ２１５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ２１６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ２１７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ２１７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ２１８０）。そして、ＩＤ再登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ２１９０）。ＩＤ再登録の指示を受信した場合は（Ｓ２１９０：ＹＥＳ）、Ｓ２１８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして上書きにより再登録する（Ｓ２２００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ２２１０）。その後、モードを通常モードへ切り替えるべき旨のトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ２２２０）。通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したら（Ｓ２２２０：ＹＥＳ）、通常モードに切り替えて処理を終了する（Ｓ２０３０）。

次に、空気圧センサ１０，２０，３０，４０において実行される制御処理の内容について説明する。この制御処理では、図１９に示す様に、まず最初に、ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ２３００）。ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信した場合には（Ｓ２３００：ＹＥＳ）、ＩＤ登録モードに切り替え（Ｓ２３１０）、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ２３２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ２３２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ２３３０）。そして、ＩＤ登録又はＩＤ再登録のいずれの指示を受信したか否かを判定する（Ｓ２３４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ２３４０：登録）、Ｓ２３３０で一時記憶したＩＤを、ＩＤメモリ１２，２２，３２，４２内へ登録する（Ｓ２３５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ２３６０）。その後、モードを通常モードへ切り替えるべき旨のトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ２３７０）。通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したら（Ｓ２３７０：ＹＥＳ）、通常モードに切り替えて処理を終了する（Ｓ２３８０）。一方、ＩＤ再登録の指示を受信した場合は（Ｓ２３４０：再登録）、Ｓ２３３０で一時記憶したＩＤを、ＩＤメモリ１２，２２，３２，４２内へ上書きにより再登録する（Ｓ２３９０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行してからＳ２３７０へ移行する（Ｓ２４００）。［００８３］上述したような制御処理が、ＩＤ登録ツール６０、タイヤ空気圧監視装置５０及び各空気圧センサ１０，２０，３０，４０において実行される結果、初回登録時には、左前、左後、右後、右前と、タイヤの位置と対応付けて空気圧センサのＩＤを登録することができる。そして、このとき、従来技術のような混信による誤登録や、他の電波による登録不能状態を招くといったことがない。また、タイヤ交換あるいはタイヤのローテーションの際には、上述の様な制御処理により、交換後のタイヤの位置と対応付けてセンサＩＤを登録することができる。タイヤ交換の場合は、交換するタイヤに関してだけの再登録作業だけで済み、工数の節減が達成される。また、ローテーションの場合も、位置の変更を繁栄したＩＤの再登録が可能である。そして、この再登録作業の際にも、混信による誤登録の問題をなくすことができる。

次に、第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形態は第２の実施の形態と同様に、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０に対して管理シートのバーコードからＩＤを登録するものであるが、再登録の方法を変えたものである。この第３の実施の形態では、以下の手順で登録作業が実行される。

登録作業を行う際には、各センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０に対して、ＩＤ登録ツール６０の信号線６３，６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄを接続する。そして、図２０のフローチャートに示す様な手順で作業を実行する。まず最初に、各センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０をＩＤ登録モードに切り替える（Ｓ２５１０）。次に、初回登録ではないか否かを判断する（Ｓ２３２０）。初回登録である場合には（Ｓ２５２０：ＮＯ）、ＩＤ登録ツール６０を用いて管理シート９０に表示されているバーコード９１ＦＬ，９１ＲＬ，９１ＲＲ，９１ＦＲを読み取る（Ｓ２５３０）。そして、このバーコード９１ＦＬ，９１ＲＬ，９１ＲＲ，９１ＦＲから読み取ったＩＤをＩＤ登録ツール６０から各空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ２５４０）。各空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをＩＤメモリ１２，２２，３２，４２及びメモリ５５へと登録する（Ｓ２５５０）。

この際、各空気圧センサ１０，２０，３０，４０に対して信号線６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄを正しく接続し、ＩＤ登録ツール６０でバーコード９１ＦＬ、バーコード９１ＲＬ、バーコード９１ＲＲ、バーコード９１ＦＲの順番で読み取りを実行することにより、空気圧センサ１０にはバーコード９１ＦＬにより表されるＩＤが、空気圧センサ２０にはバーコード９１ＲＬにより表されるＩＤが、空気圧センサ３０にはバーコード９１ＲＲにより表されるＩＤが、空気圧センサ４００にはバーコード９１ＦＲにより表されるＩＤがそれぞれ登録される。また、監視装置５０のメモリ５５へは、バーコード９１ＦＬにより表されるＩＤが左前のタイヤのものとして、バーコード９１ＲＬにより表されるＩＤが左後のタイヤのものとして、バーコード９１ＲＲにより表されるＩＤが右後のタイヤのものとして、バーコード９１ＦＲにより表されるＩＤが右前のタイヤのものとして登録される。また、初回登録に用いた管理シート９０は、この車両のマニュアルに添付される。

こうして空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０への初回のＩＤ登録が完了したら、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０を通常モードに切り替えてＩＤ登録作業を終了する（Ｓ２５６０）。

一方、初回登録ではない場合、即ち、修理工場等においてタイヤを交換する様な場合であるときは（Ｓ２５２０：ＹＥＳ）、ＩＤ登録ツール６０を用いてマニュアルに添付されら初回登録時の管理シート９０に表示されているバーコードの内の今回取り外すタイヤに対応するバーコードを読み取る（Ｓ２５７０）。そして、こうして読み取ったＩＤをＩＤ登録ツール６０からタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ２５８０）。タイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをメモリ５５から削除する（Ｓ２５９０）。次に、新たに装着するタイヤに付属されているシートに表示されているバーコードをＩＤ登録ツール６０で読み取る（Ｓ２６００）。そして、こうして読み取ったＩＤをＩＤ登録ツール６０から新たに装着するタイヤの空気圧センサ及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ２６１０）。新たに装着するタイヤの空気圧センサは、受信したＩＤをそのＩＤメモリ内に登録し、タイヤ空気圧監視装置５０は、受信したＩＤをメモリ５５内のＳ２５９０で削除したタイヤ位置に再登録する（Ｓ２６２０）。

そして、他に交換すべきタイヤがあるか否かを判定する（Ｓ２６３０）。他に交換すべきタイヤがある場合は（Ｓ２６３０：ＹＥＳ）、Ｓ２５７０以下の処理を繰り返す。一方、他に交換すべきタイヤがない場合は（Ｓ２６３０：ＮＯ）、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及び監視装置５０を通常モードに切り替えてＩＤ登録作業を終了する（Ｓ２５６０）。

次に、以上の様な登録作業を実行するためにＩＤ登録ツール６０にインストールされているプログラムの内容を図２１〜図２４のフローチャートに従って説明する。ＩＤ登録ツール６０の操作パネル６８の所定のボタンを押下すると以下のプログラムが開始される。このプログラムでは、まず最初に、タイヤ空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０をＩＤ登録モードにするためのトリガ信号を送信する（Ｓ２７１０）。次に、操作パネル６８の操作を待って、初回登録か否かを判定する（Ｓ２７２０）。

初回登録である場合は（Ｓ２７２０：ＮＯ）、ディスプレイ６９に、登録用シート９０のバーコード９１ＦＬの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２７３０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ２７４０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ２７４０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左前）と対応づけて記憶する（Ｓ２７５０）。次に、バーコード９１ＲＬの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２７６０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ２７７０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ２７７０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左後）と対応づけて記憶する（Ｓ２７８０）。次に、バーコード９１ＲＲの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２７９０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ２８００）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ２８００：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右後）と対応づけて記憶する（Ｓ２８１０）。次に、バーコード９１ＦＲの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ２８２０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ２８３０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ２８３０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右前）と対応づけて記憶する（Ｓ２８４０）。

次に、メモリ６６から、まず左前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ２８５０）。続いて、空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録を指示するコマンドを送信する（Ｓ２８６０）。そして、空気圧センサ１０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ２８７０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ２８７０：ＮＯ）、Ｓ１３４０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ２８７０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、左後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ２０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ２８８０）。続いて、空気圧センサ２０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ２８９０）。そして、空気圧センサ２０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ２９００）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ２９００：ＮＯ）、Ｓ２８８０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ２９００：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ３０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ２９１０）。続いて、空気圧センサ３０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ２９２０）。そして、空気圧センサ３０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ２９３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ２９３０：ＮＯ）、Ｓ２９１０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ２９３０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれを空気圧センサ４０及び監視装置５０へと送信する（Ｓ２９４０）。続いて、空気圧センサ４０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ２９５０）。そして、空気圧センサ４０及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録が完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ２９６０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ２９６０：ＮＯ）、Ｓ２９４０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ２９６０：ＹＥＳ）、空気圧センサ１０，２０，３０，４０及びタイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ２９７０）。

初回登録でない場合は（Ｓ２７２０：ＹＥＳ）、さらに、タイヤ交換かローテーションかを問い合わせるメッセージをディスプレイ６９に表示し（Ｓ３０００）、これに対するパネル操作を待つ（Ｓ２３１０）。タイヤ交換の場合は（Ｓ３０１０：タイヤ交換）、ディスプレイ６９に、取り外すタイヤの空気圧センサのＩＤをマニュアル添付の管理シート９０に表示されているバーコード９１ＦＬ，９１ＲＬ，９１ＲＲ，９１ＦＲの中から読み取るべき旨のメッセージを表示する（Ｓ３０２０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３０３０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３０３０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に記憶する（Ｓ３０４０）。

次に、メモリ６６から、Ｓ３０４０で記憶したＩＤを読み出してこれをタイヤ空気圧監視装置５０へと送信する（Ｓ３０５０）。続いて、タイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ削除を指示するコマンドを送信する（Ｓ３０６０）。そして、タイヤ空気圧監視装置５０から削除完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３０７０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３０７０：ＮＯ）、Ｓ３０５０へ戻る。一方、削除完了の返信が来た場合には（Ｓ３０７０：ＹＥＳ）、次に、ディスプレイ６９に、新たに装着するタイヤに添付されている再登録用シート９０”に表示されているバーコード９１”を読み取るべき旨のメッセージを表示する（Ｓ３０８０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３０９０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３０９０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に記憶する（Ｓ３１００）。そして、メモリ６６からこの新たに装着するタイヤの空気圧センサのＩＤを読み出してこれを当該空気圧センサ及び監視装置５０へと送信する（Ｓ３１１０）。続いて、この空気圧センサ及びタイヤ空気圧監視装置５０に対してＩＤ再登録の指示コマンドを送信する（Ｓ３１２０）。そして、この空気圧センサ及びタイヤ空気圧監視装置５０から登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３１３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３１３０：ＮＯ）、Ｓ３１１０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ３１３０：ＹＥＳ）、全ての交換作業が完了したか否かを問い合わせるメッセージをディスプレイ６９に表示して（Ｓ３１４０）、これに対するパネル操作の結果を待つ（Ｓ３１５０）。全ての交換作業が完了している旨のパネル操作があった場合は（Ｓ３１５０：ＹＥＳ）、接続されている空気圧センサ及びタイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ２９７０）。一方、まだ交換作業が完了していない旨のパネル操作があった場合は（Ｓ３１５０：ＮＯ）、Ｓ３０２０へ戻る。

また、ローテーションの場合は（Ｓ３０１０：ローテーション）、ディスプレイ６９に、マニュアル添付の管理シート９０のバーコード９１ＦＬの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ３１６０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３１７０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３１７０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左前）と対応づけて記憶する（Ｓ３１８０）。次に、バーコード９１ＲＬの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ３１９０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３２００）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３２００：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（左後）と対応づけて記憶する（Ｓ３２１０）。次に、バーコード９１ＲＲの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ３２２０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３２３０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３２３０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右後）と対応づけて記憶する（Ｓ３２４０）。次に、バーコード９１ＦＲの読み取り指示メッセージを表示する（Ｓ３２５０）。そして、読み取りが完了したか否かを判定する（Ｓ３２６０）。読み取りが完了したと判定された場合は（Ｓ３２６０：ＹＥＳ）、読み取り結果をメモリ６６内に、タイヤの位置（右前）と対応づけて記憶する（Ｓ３２７０）。

次に、メモリ６６から、まず左前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをローテーション後に左前に装着されるタイヤの空気圧センサへと送信する（Ｓ３２８０）。続いて、この空気圧センサに対してＩＤ再登録を指示するコマンドを送信する（Ｓ３２９０）。そして、この空気圧センサから登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３３００）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３３００：ＮＯ）、Ｓ３２８０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ３３００：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、左後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをローテーション後に左後に装着されるタイヤの空気圧センサへと送信する（Ｓ３３１０）。続いて、この空気圧センサに対してＩＤ再登録の指示コマンドを送信する（Ｓ３３２０）。そして、この空気圧センサから登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３３３０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３３３０：ＮＯ）、Ｓ３３１０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ３３３０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右後のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをローテーション後に右後に装着されるタイヤの空気圧センサへと送信する（Ｓ３３４０）。続いて、この空気圧センサに対してＩＤ再登録の指示コマンドを送信する（Ｓ３３５０）。そして、この空気圧センサから登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３３６０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３３６０：ＮＯ）、Ｓ３３４０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ３３６０：ＹＥＳ）、次に、メモリ６６から、右前のタイヤの空気圧センサに対応するＩＤを読み出してこれをローテーション後に右前に装着されるタイヤの空気圧センサへと送信する（Ｓ３３７０）。続いて、この空気圧センサに対してＩＤ登録の指示コマンドを送信する（Ｓ３３８０）。そして、この空気圧センサから登録完了の返信が来たか否かを判定する（Ｓ３３９０）。所定時間以上待ってもこの返信が来ない場合は（Ｓ３３９０：ＮＯ）、Ｓ３３７０へ戻る。一方、登録完了の返信が来た場合には（Ｓ３３９０：ＹＥＳ）、接続されている空気圧センサ及びタイヤ空気圧監視装置５０に対して、通常モードへの復帰を指示するトリガ信号を出力して処理を終了する（Ｓ２９７０）。

次に、タイヤ空気圧監視装置５０において実行される制御処理の内容について説明する。この制御処理では、図２６，図２７に示す様に、まず最初に、ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ３４００）。ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信した場合には（Ｓ３４００：ＹＥＳ）、ＩＤ登録モードに切り替え（Ｓ３４１０）、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３４２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ３４２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３４３０）。そして、ＩＤ登録又はＩＤ削除のいずれの指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３４４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ３４４０：登録）、Ｓ３４３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左前のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ３４５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３４６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３４７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ３４７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３４８０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３４９０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ３４９０：ＹＥＳ）、Ｓ３４８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、左後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ３５００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３５１０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３５２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ３５２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３５３０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３５４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ３５４０：ＹＥＳ）、Ｓ３５３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ３５５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３５６０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３５７０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ３５７０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３５８０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３５９０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ３５９０：ＹＥＳ）、Ｓ３５８０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内へ、右後のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ３６００）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３６１０）。その後、モードを通常モードへ切り替えるべき旨のトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ３６２０）。通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したら（Ｓ３６２０：ＹＥＳ）、通常モードに切り替えて処理を終了する（Ｓ３６３０）。

一方、Ｓ３４２０でＩＤを受信してＳ３４３０でＲＡＭのワークエリアに一時記憶した後、ＩＤ削除の指示を受信した場合は（Ｓ３４４０：削除）、Ｓ３４３０で一時記憶したＩＤと同一のＩＤをメモリ５５から削除する（Ｓ３７００）。そして、ＩＤ削除完了の返信を実行する（Ｓ３７１０）。続いて、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３７２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ３７２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３７３０）。そして、ＩＤ登録の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３７４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ３７４０：ＹＥＳ）、Ｓ３７３０で一時記憶したＩＤを、メモリ５５内のＳ３７１０で削除したＩＤに対応する位置のタイヤの空気圧センサのＩＤとして登録する（Ｓ３７５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３７６０）。続いて、通常モードへの切替指示コマンドかそれとも新たなＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３７７０）。新たなＩＤを受信した場合は（Ｓ３７７０：ＩＤ受信）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３７８０）。そして、ＩＤ削除の指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３７９０）。ＩＤ削除の指示を受信した場合は（Ｓ３７９０：ＹＥＳ）、Ｓ３７００以下の処理へと移行する。一方、Ｓ３７７０で通常モードへの切替指示コマンドを受信した場合は、Ｓ３６３０へ進み、通常モードに切り替えて処理を終了する。

次に、空気圧センサ１０，２０，３０，４０において実行される制御処理の内容について説明する。この制御処理では、図２８に示す様に、まず最初に、ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ３８００）。ＩＤ登録モードへの切替を指示するトリガ信号を受信した場合には（Ｓ３８００：ＹＥＳ）、ＩＤ登録モードに切り替え（Ｓ３８１０）、ＩＤを受信したか否かを判定する（Ｓ３８２０）。ＩＤを受信した場合は（Ｓ３８２０：ＹＥＳ）、このＩＤをＲＡＭのワークエリアに一時記憶する（Ｓ３８３０）。そして、ＩＤ登録又はＩＤ再登録のいずれの指示を受信したか否かを判定する（Ｓ３８４０）。ＩＤ登録の指示を受信した場合は（Ｓ３８４０：登録）、Ｓ３８３０で一時記憶したＩＤを、ＩＤメモリ１２，２２，３２，４２内へ登録する（Ｓ３８５０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３８６０）。一方、ＩＤ再登録の指示を受信した場合は（Ｓ３８４０：再登録）、Ｓ３８３０で一時記憶したＩＤを、ＩＤメモリ１２，２２，３２，４２内へ上書きにより再登録する（Ｓ３８７０）。そして、ＩＤ登録完了の返信を実行する（Ｓ３８８０）。その後、モードを通常モードへ切り替えるべき旨のトリガ信号を受信したか否かを判定する（Ｓ３８９０）。通常モードへの切替を指示するトリガ信号を受信したら（Ｓ３８９０：ＹＥＳ）、通常モードに切り替えて処理を終了する（Ｓ３９００）。

上述したような制御処理が、ＩＤ登録ツール６０、タイヤ空気圧監視装置５０及び各空気圧センサ１０，２０，３０，４０において実行される結果、初回登録時には、左前、左後、右後、右前と、タイヤの位置と対応付けて空気圧センサのＩＤを登録することができる。そして、このとき、従来技術のような混信による誤登録や、他の電波による登録不能状態を招くといったことがない。また、タイヤ交換あるいはタイヤのローテーションの際には、上述の様な制御処理により、交換後のタイヤの位置と対応付けてセンサＩＤを登録することができる。タイヤ交換の場合は、交換するタイヤに関してだけの再登録作業だけで済み、工数の節減が達成される。また、ローテーションの場合も、位置の変更を繁栄したＩＤの再登録が可能である。そして、この再登録作業の際にも、混信による誤登録の問題をなくすことができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこの実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態を採用することができることはもちろんである。

例えば、光学的可読情報としては、図２９に示す様なデータコード、ＱＲコード、マキシコード、ＣＰコードといったマトリックス型バーコードや、図３０に示す様な２次元バーコード、図３１に示す様なＰＤＦ４１７、コード４９、コード１６Ｋ、コーダブロックといったスタック型バーコード、図３２に示す様な１次元バーコードなど、各種の情報を使用することができる。

また、バーコードは、タイヤのホイールではなく、センサ自体に貼り付けられていてもよい。あるいは、センサに登録したＩＤに対応するバーコードラベルをセンサと対にして供給する様にしておき、自動車製造ラインにおいてセンサをタイヤに取り付ける際に、タイヤのホイール又はホイールカバーにこのラベルを貼り付ける様にしておいてもよい。

実施の形態のタイヤ空気圧監視システムの構成を示すブロック図である。 実施の形態におけるＩＤ登録のための装置構成を示す模式図である。 実施の形態におけるＩＤ登録手順を示すフローチャートである。 図３に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図３に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図３に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図３に示したＩＤ登録手順を実現するためのタイヤ空気圧監視装置における制御処理の内容を示すフローチャートである。 図３に示したＩＤ登録手順を実現するためのタイヤ空気圧監視装置における制御処理の内容を示すフローチャートである。 第２の実施の形態におけるＩＤ登録のための装置構成を示す模式図である。 第２の実施の形態において使用する管理シートを示す平面図である。 第２の実施の形態におけるＩＤ登録手順を示すフローチャートである。 第２の実施の形態において使用する再登録用管理シートを示す平面図である。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するためのタイヤ空気圧監視装置における制御処理の内容を示すフローチャートである。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するためのタイヤ空気圧監視装置における制御処理の内容を示すフローチャートである。 図１１に示したＩＤ登録手順を実現するための空気圧センサにおける制御処理の内容を示すフローチャートである。 第３の実施の形態におけるＩＤ登録手順を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのＩＤ登録ツールの制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのタイヤ空気圧監視装置における制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するためのタイヤ空気圧監視装置における制御処理の内容を示すフローチャートである。 図２０に示したＩＤ登録手順を実現するための空気圧センサにおける制御処理の内容を示すフローチャートである。 光学的可読情報を例示する平面図である。 光学的可読情報を例示する平面図である。 光学的可読情報を例示する平面図である。 光学的可読情報を例示する平面図である。 従来のタイヤ空気圧監視システムの構成を示すブロック図である。 従来のシステムにおけるＩＤ登録手順を示すフローチャートである。

符号の説明

１，２，３，４・・・タイヤ １ａ，２ａ，３ａ，４ａ・・・ホイール ５，６，７，８・・・バーコード １０，２０，３０，４０・・・空気圧センサ １１，２１，３１，４１・・・圧力センサ １２，２２，３２，４２・・・ＩＤメモリ １３，２３，３３，４３・・・送信回路 １３ａ，２３ａ，３３ａ，４３ａ・・・送受信回路 １４，２４，３４，４４・・・電源電池 １５，２５，３５，４５・・・制御装置 １６，２６，３６，４６・・・アンテナ ５０・・・タイヤ空気圧監視装置 ５１・・・受信回路 ５２・・・アンテナ ５３・・・電源回路 ５４・・・制御装置 ５５・・・メモリ ５６・・・通信回路 ５７・・・信号線 ６０・・・ＩＤ登録ツール ６１・・・バーコード読み取り部 ６２・・・ＩＤ送信部 ６３，６３ａ，６３ｂ，６３ｃ，６３ｄ・・・信号線 ６４，６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ・・・コネクタ ６５・・・制御装置 ６６・・・メモリ ６７・・・電源電池 ６８・・・操作パネル ６９・・・ディスプレイ ８１・・・表示器 ８２・・・車載バッテリ ９０・・・管理シート ９０’・・・再登録用管理シート ９１ＦＬ’，９１ＲＬ’，９１ＲＲ’，９１ＦＲ’・・・バーコード

Claims (4)

1. 車両に装着されている各タイヤの空気圧センサから各センサのＩＤと共に送信される空気圧信号を車両本体に備えられているタイヤ空気圧監視装置で受信し、当該車両に装着されている各タイヤの空気圧を監視するようにしたタイヤ空気圧監視システムにおけるタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
   車両毎に管理シートを用意し、この管理シートには前記ＩＤの情報を有する複数の光学的情報が表示されていると共に、複数の各光学的情報の近傍には人が読み取り可能なタイヤの位置情報が表示されており、
   光学的情報読取装置を用いて前記管理シートに表示されている複数の光学的情報を読み取り、この複数の光学的情報から読み取った複数のＩＤを、前記タイヤ空気圧監視装置のＩＤ記憶部に対して書き込むようにしたことを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。
2. 請求項１に記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
   前記タイヤ空気圧センサは送信機能及び受信機能を有するものを使用し、
   前記光学的情報読取装置を用いて読み取った複数のＩＤを、各タイヤ空気圧センサのＩＤ記憶部に対して書き込むようにしたことを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。
3. 請求項１または請求項２のいずれか１つに記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
   前記光学的情報読取装置と前記タイヤ空気圧監視装置とは、信号線を介して接続されていることを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。
4. 請求項２または請求項３のいずれか１つに記載のタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法において、
   前記光学的情報読取装置と前記タイヤ空気圧センサとは、信号線を介して接続されていることを特徴とするタイヤ空気圧センサのＩＤ登録方法。