JP3929107B2 - クラッチ用ピストンの製造方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のオートマッチクトランスミッションに用いるクラッチのフリクションプレートに作用するピストンの製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
図1はクラッチ装置の一例を示す断面図であって、1は軸、2はクラッチハウジング、3はフリクションプレート、4はフリクションプレートに作用するピストン、5はピストン背後の油圧室、6はピストンの復帰用のスプリング、7はスプリング受けである(なお、図において、駆動軸及び被駆動軸のうち、一方の軸1のみ図示され、フリクションプレートと組み合っている他方の軸の図示は省略されている。)。8はOリングを示している。
【0003】
図2はピストン4を取り出して示している。ピストン4はピストンに作用する作動部41、軸などと係合するリム部42、Oリング8を嵌入するOリング溝43等からなっている。作動部41では充分な板厚が必要であるが、その他の部分では構造上の制約や、軽量化のためなどで板厚が大きく変化している。そのため形状が複雑となっている。また、ピストンの作動からして気密性が必要である。
そのため、従来は一つの鋼片から鍛造、切削加工するか、または、一枚の鋼板をプレス加工、回転成形等の大きな成形加工のためのエネルギーや高度の加工技術を駆使して図2に示すような複雑な形状の一体型のピストンに成形していた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
従来行われてきた前記の一体型のピストンの加工方法は、ピストン形状が複雑なため、鍛造等の塑性加工技術を駆使した加工の場合、多大な加工のエネルギーを必要とするので、大型の加工機が必要となり、また、成形仕上げに切削加工の工数を多く必要とする欠点がある。また、材料の点では、全体を単一の材料で作らざるを得ないという問題があった。そのため、結果として加工費、材料費においてコストアップになる問題があった。
【0005】
【課題を解決するための手段】
この発明は前記の課題を解決するために、「クラッチのフリクションプレートを押圧するクラッチ用ピストンの製造方法において、ピストンを円筒状の内方部材と、外方部材とに分割し、各々の部材の形成後、外方部材内に円筒状の内方部材を嵌入し、両者を接合して組み立て、組み立てられたピストンを回転させながらロールを押しつけロール溝を形成するとともに、同時に内外両部材を分解不可能な状態に一体化することを特徴とするクラッチ用ピストンの製造方法」を得たものである。
【0006】
【発明の実施の形態】
図3はこの発明の実施例を示し、図2に示す複雑な形状のピストンを、円筒状の内方部材45と、外方部材47に分割してある。46はシール材を添加する溝である。内方部材45は強度部材ではないので、非鉄金属やプラスチック材の使用も可能である。また、外方部材47もリム部42などを有しているが、鋼材をプレス絞り加工等の工法で簡単に成形することができる。
【0007】
このように内方部材45と外方部材47との各々を製作しておいて、図4に示すように、外方部材47内に内方部材45を嵌入して組み立て、図5に示すように組み立てたピストン4を回転させながら、ロール50を押し付け、ロール溝43を成形すると同時に、内外両部材が分解不可能な状態に一体化される。46は前述の如く溝であって、シール材が添加されている。
【0008】
【発明の効果】
この発明の方法では、複雑な形状のピストンを単純な形状の複数の部品群に分割しているので、一般的な加工手段や加工方法を使用でき、入手容易な安価な最適材料をそれぞれの部品に適用でき、例えば、強度がそれほどいらない内方部材には鋼以外の非鉄金属やプラスチックの使用も可能となり、加工費、材料費の低減や、軽量化をも図ることができた。また組み立てられたピストンを回転させながらロールを押し付けてロール溝を形成するので、同時に内外両部材を分解不可能な状態に一体化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明を適用するクラッチの断面図
【図2】 ピストンを取り出して示した図
【図3】 ピストンを分割した状態を示す図
【図4】 ピストンを組み立てたところを示す図
【図5】 一体化されたピストンを示す図
【符号の説明】
1 軸
2 クラッチハウジング
3 フリクションプレート
4 ピストン
5 油圧室
6 復帰スプリング
7 スプリング受け
8 Oリング
41 作動部
42 リム部
43 Oリング溝
45 内方部材
46 シール材添加溝
47 外方部材
Claims (1)
- クラッチのフリクションプレートを押圧するクラッチ用ピストンの製造方法において、
ピストンを円筒状の内方部材と、外方部材とに分割し、各々の部材の形成後、外方部材内に円筒状の内方部材を嵌入し両者を接合して組み立て、
組み立てられたピストンを回転させながらロールを押しつけ、ロール溝を形成するとともに、同時に内外両部材を分解不可能な状態に一体化することを特徴とするクラッチ用ピストンの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12141097A JP3929107B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | クラッチ用ピストンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12141097A JP3929107B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | クラッチ用ピストンの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10281178A JPH10281178A (ja) | 1998-10-20 |
JP3929107B2 true JP3929107B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=14810493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12141097A Expired - Fee Related JP3929107B2 (ja) | 1997-04-04 | 1997-04-04 | クラッチ用ピストンの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3929107B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1686276B1 (de) * | 2005-01-27 | 2017-07-26 | Getrag Ford Transmissions GmbH | Doppelkupplung mit Kupplungssteg |
-
1997
- 1997-04-04 JP JP12141097A patent/JP3929107B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
---|---|
JPH10281178A (ja) | 1998-10-20 |
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