JP3923277B2 - 車両のリモコンロック装置 - Google Patents
車両のリモコンロック装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3923277B2 JP3923277B2 JP2001171244A JP2001171244A JP3923277B2 JP 3923277 B2 JP3923277 B2 JP 3923277B2 JP 2001171244 A JP2001171244 A JP 2001171244A JP 2001171244 A JP2001171244 A JP 2001171244A JP 3923277 B2 JP3923277 B2 JP 3923277B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- code
- remote control
- lock device
- operation button
- pressed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のハンドルロック装置を作動および作動解除するアクチュエータを、操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手段を備え、ハンドルロック装置の作動中にロック制御手段に待機電流を間欠的に供給して電力の節減を図る車両のリモコンロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車において、車両外部のリモコン送信機を操作することでハンドルロック装置を作動および作動解除するリモコンロック装置は知られている。かかるリモコンロック装置では、リモコン送信機から送信されたＩＤコードをロック制御手段で受信して予め記憶したＩＤコードと比較し、両者が一致した場合にハンドルロック装置を作動解除して車両の盗難や不正使用を防止するようになっており、そのために乗員が車両を離れている間にロック制御手段に常に待機電流を流しておく必要がある。しかしながら、長期に亘ってロック制御手段に待機電流を流しておくとバッテリの負担が大きくなるため、ロック制御手段に待機電流を間欠的に供給することで電力の節減を図っている。
【０００３】
図６に示す第１従来例は、リモコンロック装置のロック制御手段がＩＤコード取得手段およびＩＤコード照合手段を備えており、電力の節減を図るためにＩＤコード取得手段には間欠的な待機電流が供給される。そしてリモコン送信機の操作ボタンが押されて離されると起動コード信号が送信される。起動コード信号の出力時間ＡはＩＤコード取得手段に電流が間欠的に供給される周期Ａに一致しているため、起動コード信号が送信されている間に必ずＩＤコード取得手段に電流が供給されている状態があり、その間に確実に起動コード信号が受信される。このようにして起動コード信号が受信されると、それまで間欠的に電流が供給されていたＩＤコード取得手段に連続的に電流が供給されるようになるため、リモコン送信機が起動コード信号に続いて送信したＩＤコード信号がＩＤコード取得手段に確実に受信される。そしてＩＤコード取得手段が取得したＩＤコードは、ＩＤコード照合手段において予め記憶されていたＩＤコードと比較され、両者が一致するとアクチュエータが作動してハンドルロック装置の作動が解除される。
【０００４】
図６に示す第１従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一瞬押して離すだけで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されるようになっているが、図７に示す第２従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一定時間（例えば、０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）継続して押した後に離すことで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されるようになっており、その他の機能は第１従来例と同じである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記第１従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一瞬押して離すだけで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されるため、ポケットやハンドバッグの中に入れたリモコン送信機の操作ボタンが誤って押されたような場合に、ハンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまう可能性がある。また上記第２従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一定時間継続して押さないと起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されないため、上記した意図せぬ作動解除が行われる虞はないが、操作ボタンを押してからハンドルロック装置の作動が解除されるまでの応答時間ｂが、第１従来例における応答時間ａに比べて長くなり、応答性が低下する問題が発生する。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、誤作動を防止しながらハンドルロック装置の作動解除の応答性を最大限に確保することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両のハンドルロック装置を作動および作動解除するアクチュエータを、操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手段を備えた、車両のリモコンロック装置であって、該ロック制御手段は、電流供給中はリモコン送信機からの起動コード及びＩＤコードを受信可能な動作状態となるＩＤコード取得手段と、そのＩＤコード取得手段が受信したＩＤコードを予め記憶しているＩＤコードと比較して両者が一致するか否かを照合するＩＤコード照合手段と、そのＩＤコード照合手段で前記一致が確認されるのに応じてハンドルロック装置を作動解除すべくアクチュエータを作動させるアクチュエータ駆動手段とを有しており、ハンドルロック装置の作動中、ＩＤコード取得手段への電流供給は電力節減のために間欠的に行われ、リモコン送信機からの起動コードがＩＤコード取得手段に受信された後は連続的に行われるようにしたものにおいて、操作ボタンが誤って押された場合にハンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまうのを防止するために、リモコン送信機は、操作ボタンが押されると直ちに起動コードを所定時間だけ送信し、その起動コードの送信が完了したときに操作ボタンが継続して押されていればＩＤコードを送信することを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、リモコン送信機の操作ボタンが押されると直ちに起動コードが所定時間だけ送信され、その起動コードの送信が完了してロック制御手段が起動したときに操作ボタンが継続して押されていれば、ＩＤコードが送信されてアクチュエータが作動することで車両のハンドルロック装置が作動解除される。従って、操作ボタンを瞬間的に押すだけではＩＤコードが送信されないためにアクチュエータが誤作動する虞がなく、また操作ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、操作ボタンを押して離したときに起動コードが送信される従来のものに比べて、操作ボタンを押してからアクチュエータが作動するまでの応答時間を短縮することができる。
【０００９】
尚、実施例のロック・アンロックボタン１４ａは本発明の操作ボタンに対応する。また上記「直ちに」とは、微小時間の経過後を含むものとする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の第１実施例を示すもので、図１はリモコンロック装置を備えた自動二輪車の全体側面図、図２はリモコンロック装置のブロック図、図３は作用を説明するタイムチャートである。
【００１２】
図１に示すように、スクータ型の自動二輪車Ｖのレッグシールド１１の上部に、ステアリングハンドル１２の回動をロックあるいはアンロックするリモコンロック装置１３が設けられる。リモコンロック装置１３は、乗員が手に持って操作するリモコン送信機１４から送信される電波で作動する。
【００１３】
図２に示すように、リモコンロック装置１３にはロック制御手段１５を備えており、ロック制御手段１５にはＩＤコード取得手段１６と、ＩＤコード照合手段１７と、電源回路１９と、電源スイッチング回路２０と、メインリレー駆動手段２１と、アクチュエータ駆動手段２２と、インジケータ出力手段２３とが含まれる。
【００１４】
メインリレー駆動手段２１は、車載のバッテリ２４を種々の電装品負荷２５に接続するメインリレー２６に接続され、アクチュエータ駆動手段２２は、自動二輪車Ｖのステアリングハンドル１２を回動不能にロックするハンドルロック装置２７のアクチュエータ２８に接続される。また手動でメインスイッチ２９を開閉すれば、ロック制御手段１５を介さずにメインリレー２６およびハンドルロック装置２７を操作することができる。更にインジケータ出力手段２３は、メータパネル３０に設けられたインジケータ３１の点灯・消灯を制御する。
【００１５】
図３を併せて参照すると明らかなように、ＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合手段１７には、車載のバッテリ２４から電源回路１９および電源スイッチング回路２０を介して電流が供給される。このときＩＤコード照合手段１７の内部に備えられたタイマが所定時間毎にパルス信号を出力し、それらのパルス信号に基づいてＩＤコード取得手段１６への待機電流の供給が制御される。即ち、ＩＤコード照合手段１７には連続的に電流が供給され、ＩＤコード取得手段１６にはＩＤコード照合手段１７の内部に備えられたタイマからのパルス信号に基づいて間欠的に電流が供給され、このときメータパネル３０に設けられたインジケータ３１が点滅する。
【００１６】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１７】
停車中の車両を走行させるべくハンドルロック装置２７の作動を解除するには、先ずメータパネル３０に設けられたインジケータ３１の状態を確認し、インジケータ３１が点滅していればロック制御手段１５が作動していると判断し、図３に示すようにリモコン送信機１４のロック・アンロックボタン１４ａを一定短時間（０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）長押しする。ロック・アンロックボタン１４ａを押した瞬間にリモコン送信機１４は起動コード信号を時間Ａだけ送信する。この起動コード信号の出力時間ＡはＩＤコード取得手段１６に電流が間欠的に供給される周期Ａに一致しているため、起動コード信号が送信されている間に必ずＩＤコード取得手段１６に電流が供給されている状態があり、その間に確実に起動コード信号が受信される。
【００１８】
起動コード信号が受信されると、それまで間欠的に電流が供給されていたＩＤコード取得手段１６に連続的に電流が供給されるようになる。従って、ロック・アンロックボタン１４ａを離した瞬間に送信されるＩＤコード信号はＩＤコード取得手段１６に確実に受信される。このようにしてＩＤコード取得手段１６が取得したＩＤコードは、ＩＤコード照合手段１７において予め記憶されていたＩＤコードと比較され、両者が一致するとアクチュエータ駆動手段２２が作動してハンドルロック装置２７の作動を解除するとともに、メインリレー駆動手段２１がメインリレー２６を閉成して電装品負荷２５にバッテリ２４から電力を供給する。
【００１９】
図３（本実施例）および図７（第２従来例）を比較すると明らかなように、第２従来例ではロック・アンロックボタン１４ａを長押しして離してから起動コード信号が送信されるのに対し、本実施例ではロック・アンロックボタン１４ａを押した瞬間に起動コード信号が送信されるので、同じ時間だけロック・アンロックボタン１４ａを長押ししても、応答時間が第２従来例のｂ（図７参照）からｃへと短縮される。具体的には、第２従来例ではロック・アンロックボタン１４ａを離してから０．３ｓｅｃ後にハンドルロック装置２７の作動が解除されるのに対し、本実施例では０．１ｓｅｃ後にハンドルロック装置２７の作動が解除される。
【００２０】
勿論、ロック・アンロックボタン１４ａを長押しするため、リモコン送信機１４をポケットやハンドバッグに入れた場合にハンドルロック装置２７が誤差動する虞もない。
【００２１】
またロック・アンロックボタン１４ａの長押し時間を図７の第２従来例と同じに設定した場合、起動コード信号の送信時間をＡからＡ′に延長することができるため、ＩＤコード取得手段１６に間欠的に供給する電流の周期をＡからＡ′に延長して消費電力を更に削減することができる。具体的には、ＩＤコード取得手段１６に供給する待機電流の間欠駆動レシオ（全時間に対する電流が供給されている時間の比）を１％〜２％程度に減少させ、待機電流を１００μＡ〜５００μＡに抑えることができる。
【００２２】
尚、起動コードが受信されるとＩＤコード取得手段１６は連続的に駆動されるため、次に乗員が車両を離れる際に、リモコン送信機１４のロック・アンロックボタン１４ａを押してハンドルロック装置２７を支障なく作動させることができる。またハンドルロック装置２７の作動が解除された状態では、車両が走行してバッテリ２４が充電されるため、ＩＤコード取得手段１６を連続的に駆動しても何ら問題はない。
【００２３】
次に、図４および図５に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２４】
第２実施例は間欠駆動回路１８を備えており、この間欠駆動回路１８のタイマが出力するパルス信号に基づいて、ＩＤコード照合手段１７およびＩＤコード取得手段１６の両方に間欠的に電流が供給される。このようにＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合手段１７の両方に間欠的に電流を供給するので、更に大きな節電効果を発揮させることができる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば、実施例ではロック・アンロックボタン１４ａを押した瞬間に起動コード信号を送信しているが、ロック・アンロックボタン１４ａを押してから微小時間後に起動コード信号を送信しても良い。微小時間とは、ロック・アンロックボタン１４ａを押す時間に比べて充分に短い時間である。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ロック制御手段が、電流供給中はリモコン送信機からの起動コード及びＩＤコードを受信可能な動作状態となるＩＤコード取得手段と、そのＩＤコード取得手段が受信したＩＤコードを予め記憶しているＩＤコードと比較して両者が一 致するか否かを照合するＩＤコード照合手段と、そのＩＤコード照合手段で前記一致が確認されるのに応じてハンドルロック装置を作動解除すべくアクチュエータを作動させるアクチュエータ駆動手段とを有しており、ハンドルロック装置の作動中、ＩＤコード取得手段への電流供給は電力節減のために間欠的に行われ、リモコン送信機からの起動コードがＩＤコード取得手段に受信された後は連続的に行われるようにしたリモコンロック装置において、リモコン送信機の操作ボタンが押されると直ちに起動コードが所定時間だけ送信され、その起動コードの送信が完了してロック制御手段が起動したときに操作ボタンが継続して押されていれば、ＩＤコードが送信されてアクチュエータが作動することで車両のハンドルロック装置が作動解除される。従って、操作ボタンを瞬間的に押すだけではＩＤコードが送信されないためにアクチュエータが誤作動する虞がなく、また操作ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、操作ボタンを押して離したときに起動コードが送信される従来のものに比べて、操作ボタンを押してからアクチュエータが作動するまでの応答時間を短縮することができる。以上の結果、操作ボタンが誤って押された場合にハンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまうといった誤作動を防止しながら、ハンドルロック装置の作動解除の応答性を最大限に確保可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 リモコンロック装置を備えた自動二輪車の全体側面図
【図２】 リモコンロック装置のブロック図
【図３】 作用を説明するタイムチャート
【図４】 第２実施に係るリモコンロック装置のブロック図
【図５】 第２実施の作用を説明するタイムチャート
【図６】 第１従来例を説明するタイムチャート
【図７】 第２従来例を説明するタイムチャート
【符号の説明】
１４ リモコン送信機
１４ａ ロック・アンロックボタン（操作ボタン）
１５ ロック制御手段
１６ ＩＤコード取得手段
１７ ＩＤコード照合手段
２２ アクチュエータ駆動手段
２７ ハンドルロック装置
２８ アクチュエータ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のハンドルロック装置を作動および作動解除するアクチュエータを、操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手段を備え、ハンドルロック装置の作動中にロック制御手段に待機電流を間欠的に供給して電力の節減を図る車両のリモコンロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車において、車両外部のリモコン送信機を操作することでハンドルロック装置を作動および作動解除するリモコンロック装置は知られている。かかるリモコンロック装置では、リモコン送信機から送信されたＩＤコードをロック制御手段で受信して予め記憶したＩＤコードと比較し、両者が一致した場合にハンドルロック装置を作動解除して車両の盗難や不正使用を防止するようになっており、そのために乗員が車両を離れている間にロック制御手段に常に待機電流を流しておく必要がある。しかしながら、長期に亘ってロック制御手段に待機電流を流しておくとバッテリの負担が大きくなるため、ロック制御手段に待機電流を間欠的に供給することで電力の節減を図っている。
【０００３】
図６に示す第１従来例は、リモコンロック装置のロック制御手段がＩＤコード取得手段およびＩＤコード照合手段を備えており、電力の節減を図るためにＩＤコード取得手段には間欠的な待機電流が供給される。そしてリモコン送信機の操作ボタンが押されて離されると起動コード信号が送信される。起動コード信号の出力時間ＡはＩＤコード取得手段に電流が間欠的に供給される周期Ａに一致しているため、起動コード信号が送信されている間に必ずＩＤコード取得手段に電流が供給されている状態があり、その間に確実に起動コード信号が受信される。このようにして起動コード信号が受信されると、それまで間欠的に電流が供給されていたＩＤコード取得手段に連続的に電流が供給されるようになるため、リモコン送信機が起動コード信号に続いて送信したＩＤコード信号がＩＤコード取得手段に確実に受信される。そしてＩＤコード取得手段が取得したＩＤコードは、ＩＤコード照合手段において予め記憶されていたＩＤコードと比較され、両者が一致するとアクチュエータが作動してハンドルロック装置の作動が解除される。
【０００４】
図６に示す第１従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一瞬押して離すだけで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されるようになっているが、図７に示す第２従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一定時間（例えば、０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）継続して押した後に離すことで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されるようになっており、その他の機能は第１従来例と同じである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記第１従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一瞬押して離すだけで起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されるため、ポケットやハンドバッグの中に入れたリモコン送信機の操作ボタンが誤って押されたような場合に、ハンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまう可能性がある。また上記第２従来例は、リモコン送信機の操作ボタンを一定時間継続して押さないと起動コード信号およびＩＤコード信号が送信されないため、上記した意図せぬ作動解除が行われる虞はないが、操作ボタンを押してからハンドルロック装置の作動が解除されるまでの応答時間ｂが、第１従来例における応答時間ａに比べて長くなり、応答性が低下する問題が発生する。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、誤作動を防止しながらハンドルロック装置の作動解除の応答性を最大限に確保することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両のハンドルロック装置を作動および作動解除するアクチュエータを、操作ボタンの操作により起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送信機で制御するロック制御手段を備えた、車両のリモコンロック装置であって、該ロック制御手段は、電流供給中はリモコン送信機からの起動コード及びＩＤコードを受信可能な動作状態となるＩＤコード取得手段と、そのＩＤコード取得手段が受信したＩＤコードを予め記憶しているＩＤコードと比較して両者が一致するか否かを照合するＩＤコード照合手段と、そのＩＤコード照合手段で前記一致が確認されるのに応じてハンドルロック装置を作動解除すべくアクチュエータを作動させるアクチュエータ駆動手段とを有しており、ハンドルロック装置の作動中、ＩＤコード取得手段への電流供給は電力節減のために間欠的に行われ、リモコン送信機からの起動コードがＩＤコード取得手段に受信された後は連続的に行われるようにしたものにおいて、操作ボタンが誤って押された場合にハンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまうのを防止するために、リモコン送信機は、操作ボタンが押されると直ちに起動コードを所定時間だけ送信し、その起動コードの送信が完了したときに操作ボタンが継続して押されていればＩＤコードを送信することを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、リモコン送信機の操作ボタンが押されると直ちに起動コードが所定時間だけ送信され、その起動コードの送信が完了してロック制御手段が起動したときに操作ボタンが継続して押されていれば、ＩＤコードが送信されてアクチュエータが作動することで車両のハンドルロック装置が作動解除される。従って、操作ボタンを瞬間的に押すだけではＩＤコードが送信されないためにアクチュエータが誤作動する虞がなく、また操作ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、操作ボタンを押して離したときに起動コードが送信される従来のものに比べて、操作ボタンを押してからアクチュエータが作動するまでの応答時間を短縮することができる。
【０００９】
尚、実施例のロック・アンロックボタン１４ａは本発明の操作ボタンに対応する。また上記「直ちに」とは、微小時間の経過後を含むものとする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の第１実施例を示すもので、図１はリモコンロック装置を備えた自動二輪車の全体側面図、図２はリモコンロック装置のブロック図、図３は作用を説明するタイムチャートである。
【００１２】
図１に示すように、スクータ型の自動二輪車Ｖのレッグシールド１１の上部に、ステアリングハンドル１２の回動をロックあるいはアンロックするリモコンロック装置１３が設けられる。リモコンロック装置１３は、乗員が手に持って操作するリモコン送信機１４から送信される電波で作動する。
【００１３】
図２に示すように、リモコンロック装置１３にはロック制御手段１５を備えており、ロック制御手段１５にはＩＤコード取得手段１６と、ＩＤコード照合手段１７と、電源回路１９と、電源スイッチング回路２０と、メインリレー駆動手段２１と、アクチュエータ駆動手段２２と、インジケータ出力手段２３とが含まれる。
【００１４】
メインリレー駆動手段２１は、車載のバッテリ２４を種々の電装品負荷２５に接続するメインリレー２６に接続され、アクチュエータ駆動手段２２は、自動二輪車Ｖのステアリングハンドル１２を回動不能にロックするハンドルロック装置２７のアクチュエータ２８に接続される。また手動でメインスイッチ２９を開閉すれば、ロック制御手段１５を介さずにメインリレー２６およびハンドルロック装置２７を操作することができる。更にインジケータ出力手段２３は、メータパネル３０に設けられたインジケータ３１の点灯・消灯を制御する。
【００１５】
図３を併せて参照すると明らかなように、ＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合手段１７には、車載のバッテリ２４から電源回路１９および電源スイッチング回路２０を介して電流が供給される。このときＩＤコード照合手段１７の内部に備えられたタイマが所定時間毎にパルス信号を出力し、それらのパルス信号に基づいてＩＤコード取得手段１６への待機電流の供給が制御される。即ち、ＩＤコード照合手段１７には連続的に電流が供給され、ＩＤコード取得手段１６にはＩＤコード照合手段１７の内部に備えられたタイマからのパルス信号に基づいて間欠的に電流が供給され、このときメータパネル３０に設けられたインジケータ３１が点滅する。
【００１６】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１７】
停車中の車両を走行させるべくハンドルロック装置２７の作動を解除するには、先ずメータパネル３０に設けられたインジケータ３１の状態を確認し、インジケータ３１が点滅していればロック制御手段１５が作動していると判断し、図３に示すようにリモコン送信機１４のロック・アンロックボタン１４ａを一定短時間（０．５ｓｅｃ〜１．０ｓｅｃ）長押しする。ロック・アンロックボタン１４ａを押した瞬間にリモコン送信機１４は起動コード信号を時間Ａだけ送信する。この起動コード信号の出力時間ＡはＩＤコード取得手段１６に電流が間欠的に供給される周期Ａに一致しているため、起動コード信号が送信されている間に必ずＩＤコード取得手段１６に電流が供給されている状態があり、その間に確実に起動コード信号が受信される。
【００１８】
起動コード信号が受信されると、それまで間欠的に電流が供給されていたＩＤコード取得手段１６に連続的に電流が供給されるようになる。従って、ロック・アンロックボタン１４ａを離した瞬間に送信されるＩＤコード信号はＩＤコード取得手段１６に確実に受信される。このようにしてＩＤコード取得手段１６が取得したＩＤコードは、ＩＤコード照合手段１７において予め記憶されていたＩＤコードと比較され、両者が一致するとアクチュエータ駆動手段２２が作動してハンドルロック装置２７の作動を解除するとともに、メインリレー駆動手段２１がメインリレー２６を閉成して電装品負荷２５にバッテリ２４から電力を供給する。
【００１９】
図３（本実施例）および図７（第２従来例）を比較すると明らかなように、第２従来例ではロック・アンロックボタン１４ａを長押しして離してから起動コード信号が送信されるのに対し、本実施例ではロック・アンロックボタン１４ａを押した瞬間に起動コード信号が送信されるので、同じ時間だけロック・アンロックボタン１４ａを長押ししても、応答時間が第２従来例のｂ（図７参照）からｃへと短縮される。具体的には、第２従来例ではロック・アンロックボタン１４ａを離してから０．３ｓｅｃ後にハンドルロック装置２７の作動が解除されるのに対し、本実施例では０．１ｓｅｃ後にハンドルロック装置２７の作動が解除される。
【００２０】
勿論、ロック・アンロックボタン１４ａを長押しするため、リモコン送信機１４をポケットやハンドバッグに入れた場合にハンドルロック装置２７が誤差動する虞もない。
【００２１】
またロック・アンロックボタン１４ａの長押し時間を図７の第２従来例と同じに設定した場合、起動コード信号の送信時間をＡからＡ′に延長することができるため、ＩＤコード取得手段１６に間欠的に供給する電流の周期をＡからＡ′に延長して消費電力を更に削減することができる。具体的には、ＩＤコード取得手段１６に供給する待機電流の間欠駆動レシオ（全時間に対する電流が供給されている時間の比）を１％〜２％程度に減少させ、待機電流を１００μＡ〜５００μＡに抑えることができる。
【００２２】
尚、起動コードが受信されるとＩＤコード取得手段１６は連続的に駆動されるため、次に乗員が車両を離れる際に、リモコン送信機１４のロック・アンロックボタン１４ａを押してハンドルロック装置２７を支障なく作動させることができる。またハンドルロック装置２７の作動が解除された状態では、車両が走行してバッテリ２４が充電されるため、ＩＤコード取得手段１６を連続的に駆動しても何ら問題はない。
【００２３】
次に、図４および図５に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２４】
第２実施例は間欠駆動回路１８を備えており、この間欠駆動回路１８のタイマが出力するパルス信号に基づいて、ＩＤコード照合手段１７およびＩＤコード取得手段１６の両方に間欠的に電流が供給される。このようにＩＤコード取得手段１６およびＩＤコード照合手段１７の両方に間欠的に電流を供給するので、更に大きな節電効果を発揮させることができる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば、実施例ではロック・アンロックボタン１４ａを押した瞬間に起動コード信号を送信しているが、ロック・アンロックボタン１４ａを押してから微小時間後に起動コード信号を送信しても良い。微小時間とは、ロック・アンロックボタン１４ａを押す時間に比べて充分に短い時間である。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ロック制御手段が、電流供給中はリモコン送信機からの起動コード及びＩＤコードを受信可能な動作状態となるＩＤコード取得手段と、そのＩＤコード取得手段が受信したＩＤコードを予め記憶しているＩＤコードと比較して両者が一 致するか否かを照合するＩＤコード照合手段と、そのＩＤコード照合手段で前記一致が確認されるのに応じてハンドルロック装置を作動解除すべくアクチュエータを作動させるアクチュエータ駆動手段とを有しており、ハンドルロック装置の作動中、ＩＤコード取得手段への電流供給は電力節減のために間欠的に行われ、リモコン送信機からの起動コードがＩＤコード取得手段に受信された後は連続的に行われるようにしたリモコンロック装置において、リモコン送信機の操作ボタンが押されると直ちに起動コードが所定時間だけ送信され、その起動コードの送信が完了してロック制御手段が起動したときに操作ボタンが継続して押されていれば、ＩＤコードが送信されてアクチュエータが作動することで車両のハンドルロック装置が作動解除される。従って、操作ボタンを瞬間的に押すだけではＩＤコードが送信されないためにアクチュエータが誤作動する虞がなく、また操作ボタンを押すと直ちに起動コードが送信されるので、操作ボタンを押して離したときに起動コードが送信される従来のものに比べて、操作ボタンを押してからアクチュエータが作動するまでの応答時間を短縮することができる。以上の結果、操作ボタンが誤って押された場合にハンドルロック装置の意図せぬ作動解除が行われてしまうといった誤作動を防止しながら、ハンドルロック装置の作動解除の応答性を最大限に確保可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 リモコンロック装置を備えた自動二輪車の全体側面図
【図２】 リモコンロック装置のブロック図
【図３】 作用を説明するタイムチャート
【図４】 第２実施に係るリモコンロック装置のブロック図
【図５】 第２実施の作用を説明するタイムチャート
【図６】 第１従来例を説明するタイムチャート
【図７】 第２従来例を説明するタイムチャート
【符号の説明】
１４ リモコン送信機
１４ａ ロック・アンロックボタン（操作ボタン）
１５ ロック制御手段
１６ ＩＤコード取得手段
１７ ＩＤコード照合手段
２２ アクチュエータ駆動手段
２７ ハンドルロック装置
２８ アクチュエータ
Claims (1)
- 車両のハンドルロック装置（２７）を作動および作動解除するアクチュエータ（２８）を、操作ボタン（１４ａ）の操作により起動コードおよびＩＤコードを送信可能なリモコン送信機（１４）で制御するロック制御手段（１５）を備えた、車両のリモコンロック装置であって、
該ロック制御手段（１５）は、電流供給中はリモコン送信機（１４）からの起動コード及びＩＤコードを受信可能な動作状態となるＩＤコード取得手段（１６）と、そのＩＤコード取得手段（１６）が受信したＩＤコードを予め記憶しているＩＤコードと比較して両者が一致するか否かを照合するＩＤコード照合手段（１７）と、そのＩＤコード照合手段（１７）で前記一致が確認されるのに応じてハンドルロック装置（２７）を作動解除すべくアクチュエータ（２８）を作動させるアクチュエータ駆動手段（２２）とを有しており、ハンドルロック装置（２７）の作動中、ＩＤコード取得手段（１６）への電流供給は電力節減のために間欠的に行われ、リモコン送信機（１４）からの起動コードがＩＤコード取得手段（１６）に受信された後は連続的に行われるようにしたものにおいて、
操作ボタン（１４ａ）が誤って押された場合にハンドルロック装置（２７）の意図せぬ作動解除が行われてしまうのを防止するために、リモコン送信機（１４）は、操作ボタン（１４ａ）が押されると直ちに起動コードを所定時間（Ａ）だけ送信し、その起動コードの送信が完了したときに操作ボタン（１４ａ）が継続して押されていればＩＤコードを送信することを特徴とする、車両のリモコンロック装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001171244A JP3923277B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 車両のリモコンロック装置 |
| US10/131,023 US6734578B2 (en) | 2001-05-29 | 2002-04-25 | Vehicular remote control lock apparatus |
| EP20020011070 EP1262925B1 (en) | 2001-05-29 | 2002-05-17 | Vehicular remote control lock apparatus |
| DE2002600813 DE60200813T2 (de) | 2001-05-29 | 2002-05-17 | Fernverriegelungsvorrichtung für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001171244A JP3923277B2 (ja) | 2001-06-06 | 2001-06-06 | 車両のリモコンロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002362447A JP2002362447A (ja) | 2002-12-18 |
| JP3923277B2 true JP3923277B2 (ja) | 2007-05-30 |
Family
ID=19013045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001171244A Expired - Fee Related JP3923277B2 (ja) | 2001-05-29 | 2001-06-06 | 車両のリモコンロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3923277B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014146923A (ja) * | 2013-01-28 | 2014-08-14 | Panasonic Corp | リモコン送信器 |
-
2001
- 2001-06-06 JP JP2001171244A patent/JP3923277B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002362447A (ja) | 2002-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6734578B2 (en) | Vehicular remote control lock apparatus | |
| TWI261561B (en) | Remote controlling key for vehicle | |
| JP4167320B2 (ja) | 車両用ワイヤレス制御装置およびその携帯機 | |
| EP2072354A1 (en) | Keyless alert system and method of automobiles | |
| EP1544067B1 (en) | Vehicle electronic key system | |
| JP2018172873A (ja) | 車両用ドア開閉装置 | |
| JPWO2018181322A1 (ja) | 車両用ドア開閉装置 | |
| JP3923277B2 (ja) | 車両のリモコンロック装置 | |
| JP2008050943A (ja) | 車両用ワイヤレス制御装置 | |
| JP5294078B2 (ja) | 電源制御装置 | |
| JP2936473B1 (ja) | エンジン遠隔始動装置 | |
| JP6412196B1 (ja) | 車両用ドア開閉装置及び検知ユニット | |
| JP3887148B2 (ja) | キーレスエントリー装置 | |
| JPH1082357A (ja) | 自動車用エンジンスタータ | |
| JP2006274814A (ja) | エンジン遠隔操作システム | |
| JP3671583B2 (ja) | 車両遠隔制御装置及び車両遠隔制御方法 | |
| JP3854094B2 (ja) | 車両のリモコンロック装置 | |
| JP6917767B2 (ja) | モータ駆動制御装置及び電動アシスト車 | |
| JP2000329041A (ja) | エンジン始動制御装置 | |
| JP4276523B2 (ja) | 電子キーシステム | |
| JP2001182410A (ja) | 自転車用錠装置 | |
| JP2019143469A (ja) | 車両用ドア開閉装置 | |
| JP3901934B2 (ja) | 車両用キーレスエントリー装置のアンサーバックシステム | |
| JP4328036B2 (ja) | 車両用エンジン始動制御装置 | |
| JP2004359057A (ja) | 遠隔制御システムの作動制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041203 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060725 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060816 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061016 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070207 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070221 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100302 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110302 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120302 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130302 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130302 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140302 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |