JP3917448B2 - Tractor front guard device - Google Patents

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JP3917448B2 JP2002087364A JP2002087364A JP3917448B2 JP 3917448 B2 JP3917448 B2 JP 3917448B2 JP 2002087364 A JP2002087364 A JP 2002087364A JP 2002087364 A JP2002087364 A JP 2002087364A JP 3917448 B2 JP3917448 B2 JP 3917448B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタのフロントガード装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
トラクタの前部にフロントローダを装着したローダ作業機においては、トラクタの前面を保護するためにフロントガード装置が設けられており、このフロントガード装置は、通常前車軸ケースの前端部やローダ支持フレーム等に取り付けられるようになっている。
一方、上記ローダ作業機において、フロントローダを着脱自在に構成し、トラクタ後部の3点リンク機構等に他の作業機を連結できるようにしたものもある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
トラクタ後部に他の作業機を連結した場合、前後の重量バランスを図るためにトラクタ前部にウエイトを設けることがあり、この場合、上記フロントガードを取り外してウエイト装着用のブラケットに付け替えなければならなかった。
また、フロントガードに対してウエイト装着用ブラケットを取り付けるようにしたものも知られているが、いずれにしてもウエイト装着ブラケットを取り付けるための煩雑な作業が必要であった。
【0004】
本発明は、上記問題を解決することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は、トラクタ2のフロントグリルの前面を保護するフロントガード51の後下部を前車軸フレーム5に取り付けており、
前記フロントガード51は、フロントグリルの前側に上下方向に長く配置された左右の側枠材52,52と、この左右側枠材52,52の少なくとも上部に架設された横枠材53と、左右側枠材52,52の下部間に架設された前後連結板56,57とを備え、
前記前後連結板56,57でウエイトWを着脱自在に装着する装着部55を構成していることを特徴とする。
これによって、フロントガードをウエイト装着用のブラケットに付け替えたり、フロントガードにウエイト装着用のブラケットを取り付ける必要もなく、そのままフロントガードの装着部に対してウエイトを装着することができる。また、左右側枠材を前後連結板により連結することで構造を強化できるとともに、この前後連結板により装着部を構成することにより部品点数減、コストダウンが図られるようになる。
【0006】
また、前記左右側枠材52,52は、上下方向に延びる主部52aと、この主部52aの下端から後方へ延伸する後方延伸部52bとを有し、この後方延伸部52bの後端部に前車軸フレーム5に取り付けられる取付板54を固着していることを特徴とする。
さらに、前記前側の連結板56は左右の側枠材52,52の前端部に縦向きに配設されてウエイトWの係止部を形成し、前記後側の連結板57は取付板54の前面に突き合わされるように横向きに配設されてウエイトWの後部を上側から受ける受部を形成していることを特徴とする。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図1において、1は、トラクタ(走行車両)2の前部にフロントローダ3を装着してなるローダ作業機である。
前記トラクタ2の車体4は、エンジン、クラッチハウジング、ミッションケースを前後方向に連結し、エンジンの下側に前車軸フレーム5を固定し、前車軸フレーム5に前車軸ケース6等を支持し、ミッションケースの後部に後車軸ケース7等を固定することにより構成されている。前車軸ケース6には前車軸を介して操向輪となる左右一対の前輪8が取り付けられ、後車軸ケース7には後車軸を介して駆動輪となる左右一対の後輪9が取り付けられている。
【0008】
エンジンは前部のボンネット10内に収納され、車体4の後部上方には運転席11Aが設けられ、運転席11Aの前方には操縦ハンドル11Bが設けられている。
フロントローダ3は、図2及び図3にも示すように、フレーム12と、ブーム13と、バケット(作業具)14とを備えて主構成されている。
フレーム12は、車体4の前部側方に、該車体4から左右方向外方突出状に配置された支持台15と、この支持台15を車体4に取付固定する取付ブラケット16と、前記支持台15に立設されたブーム支持体17と、車体4の側方に前後方向に配置されていて前端側がブーム支持体17に連結され、後端側が車体4後部に連結された連結フレーム18とを左右一対備えて主構成されている。
【0009】
支持台15は、本実施の形態では、左右方向の軸心を有する円筒状のパイプ材からなり、この支持台15の左右方向内端部に前記取付ブラケット16が溶接等によって固定されている。この取付ブラケット16は板材等から構成されていて前車軸フレーム5等の車体4にボルトにより取付固定されている。
なお、支持台15は角筒状に形成してもよい。
左右の取付ブラケット16は、図示しない連結枠により相互に連結してもよく、この連結枠は車体4の下面に取付固定すればよい。
【0010】
前記ブーム支持体17は、図4に示すように、支持台15の左右方向外端側に固定されたメインフレーム19と、このメインフレーム19に着脱自在に取り付けられるサブフレーム20とから主構成されている。
メインフレーム19は、図5〜図7にも示すように、板材を屈曲することによって左右の側壁19a、19bと背面壁19cとを有する平面視コ字形に形成され、上下方向中途部の前部側に、左右の側壁19a、19bに架設された左右方向の支軸21を備え、上部には左右の側壁19a、19bを貫通する挿通孔22を備えている。
【0011】
図7に示すように、左右の側壁19a,19bの下部には、前記支持台15の左右方向外側部が貫通しており、この支持台15の外端部15aは外側の側壁19aから突出している。そして、支持台15は、その外周面が左右側壁19a,19bの外面(左右の側壁19a,19bの対向面と反対の面)に対して溶接Yにて接合されており、これによって支持台15とメインフレーム19との接合強度が高められている。
また、側壁19a,19bは、その対向内側の狭い空間でなく外面で支持台15に溶接にて接合されるので、この接合作業が容易に行えるようになっている。特に、左右外側の側壁19aから支持台15の外端部15aが突出しているので、当該部分の接合を、メインフレーム19の左右外側から容易に行える。
【0012】
支持台15はメインフレーム19を貫通しているので、ブーム13からメインフレーム19にかかる負荷を支持台15の外面(外周面)で受けることができ、耐荷重性が高められるようになっている。
支持台15は、取付ブラケット16に対しても左右方向に貫通し、その左右方向の内端部15bが取付ブラケット16から突出しており、支持台15の外周面が取付ブラケット16の表裏両面に溶接Yにて接合されている。
前記支持台15を構成するパイプ材の肉厚tは、メインフレーム19よりも厚肉とされ、ここに支持台15自体の強度が高められ、各種の補強部材を不要なものとしている。また、取付ブラケット16についても支持台15と略同様の厚肉の板材が採用されている。
【0013】
図4に示すように、サブフレーム20は、左右の側壁と、背面壁とから平断面前方に開放状のコ字形に形成されており、左右の側壁間に亘って補強板24,25が設けられると共に、左右の側壁間下端前部側には嵌合部材26が設けられ、この嵌合部材26には、下方に向けて開放状の円弧状凹部26aが左右の側壁間に亘って設けられている。
サブフレーム20の上部及び上下方向中途部の前後には、それぞれ左右の側壁を貫通する挿通孔27,28,29が形成されている。
【0014】
そして、サブフレーム20の凹部26aがメインフレーム19の支軸21に上方から嵌合した状態で、サブフレーム20の上下方向中途部後部側の挿通孔27がメインフレーム19の挿通孔22に一致するようになっており、これら挿通孔22,27に亘って連結ピン30を挿通することにより、サブフレーム20がメインフレーム19に対して固定されるようになっている。
また、上記の逆の操作によってメインフレーム19からサブフレーム20を取り外すことができ、これによってトラクタ2に対してフロントローダ3が着脱自在に構成されている。
【0015】
なお、メインフレーム19の左右の側壁19aの内面側上部には、サブフレーム20の外面側の、挿通孔27の縁に設けたボスが嵌合するボスガイド31が設けられている。
また、上記ブーム支持体17のメインフレーム19とサブフレーム20とを一体的に構成して、トラクタ2に対してフロントローダ3を着脱不能に固定した形式としてもよい。
前記連結フレーム18は、長尺の板材によって形成され、車体4の下部側方に、前部から後部に亘るように前後方向に配置されている。
【0016】
この連結フレーム18の前部は、メインフレーム19の左右内側(車体4側)の側壁19bを下方に延設することによって形成された取付具36にボルト固定され、連結フレーム18の後部は、後車軸ケース7に対してブラケット37(図1参照)等を介してボルトにより固定されることで車体4に連結されている。
したがって、ブーム13側からブーム支持体17へと付与された負荷を、このブーム支持体17に直接連結された連結フレーム18へ好適に分散でき、ブーム支持体17と支持台15との接合部の応力を小さくすることができる。また、支持台15そのものの肉厚が厚くなっているので、ブーム13からの負荷による曲げやねじれにも好適に耐え得る構造となっている。
【0017】
さらに、支持台15よりも上側でブーム支持体17の上部にブーム13が連結されているのに対して、支持台15よりも下側でブーム支持体17の下部に連結フレーム18が連結されているので、特に、ブーム13から後方への負荷が付与された場合に連結フレーム18が引張り荷重を受け、支持台15に対するねじれを抑制できるようになっている。
上記のような構造により、従来のようなブレイスがなくても強度を確保できるとともに、構造も簡素にすることができる。
【0018】
取付具36は、ブーム支持体17の側壁19bを下方に延設することにより一体に形成されているので、これを他の部材で形成して溶接等により接合する場合に比べて、部品点数減が図れ、製造も容易となる。
なお、連結フレーム18の後端側は、直接車体4に固定してもよく、また、車体4側に取付固定される他の部材に固定してもよい。
また、トラクタ2の後部にバックホーを装着できるタイプのものでは、後車軸ケース7に取付固定されるバックホー取付枠に、連結フレーム18の後端側を連結固定するようにしてもよい。
【0019】
取付具36は、メインフレーム19の左右外側の側壁19aを下方に延設することによって形成してもよく、左右両方の側壁19a、19bを両方に取付具36を形成し、これらに2股、又は2つの連結フレーム18を連結する構造としてもよい。
また、メインフレーム19の背面壁19cに取付具36を後方突出状に設けることも可能である。
ブーム支持体17の下部に連結フレーム18を直接取り付けた構成、支持台15の肉厚を厚くした構成、支持台15をブーム支持体17に貫通し突出させた構成等によりフレーム12の強度が高められており、特にブーム支持体17のメインフレーム19には上記に説明した構成以外の補強部材は設けられておらず、非常に簡素な構造となっている。
【0020】
図1〜図3に示すように、前記ブーム13は左右一対設けられ、基端側(後端側)がサブフレーム20の挿通孔28に挿通されるピンによって、サブフレーム20に左右方向の軸心回りに回動自在に枢着されており、ブーム13の先端側には、バケット14が左右方向の軸心回りに回動自在に枢着されている。
また、左右のブーム13の前部側は連結パイプ32によって相互に連結されている。
ブーム支持体17とブーム13との間にはブームシリンダ33が介装されている。このブームシリンダ33の後端は、サブフレーム20の挿通孔29にピンを介して枢支され、ブームシリンダ33の前端は、ブーム13の中途部にピンを介して枢支され、このブームシリンダ33の伸縮によりブーム13が揺動動作される。
【0021】
各ブーム13の前部上側にはバケットシリンダ34が配置され、このバケットシリンダ34の基端側はブーム13の中途部に枢着され、バケットシリンダ34の先端側には一対のリンクを介してバケット14が連結され、このバケットシリンダ34の伸縮によりバケット14がスクイ・ダンプ動作されるように構成されている。
なお、ブーム支持体17のメインフレーム19には、ブームシリンダ33及びバケットシリンダ34を制御するコントロールバルブ49とこれを操作する操作レバー50が設けられている。また、上記バケット14に代えて他の作業具(ロールグラブやフォーク等)をブーム13に装着してもよい。
【0022】
ブーム13は、図8及び図9に示すように、前部構成体40と、後部構成体41と、これらを繋ぐ中間構成体42とを備えている。
前部構成体40及び後部構成体41は、左右一対の側壁部43aと、この一対の側壁部43aの上部間に設けられた上壁部43bと、一対の側壁部43aの下部間に設けられた下壁部43cとによって断面矩形状の箱形を呈している。
左右側壁部43a,43a及び上壁部43bは、板材をコ字形に屈曲することによって一体に成形され、下壁部43cは、左右側壁部43aの下部間に架け渡されて溶接にて接合された板材により構成されている。
【0023】
中間構成体42は、前部構成体40及び後部構成体41の上壁部43b、43b同士を繋ぐ上連結板44aと、側壁部43a,43a同士を繋ぐ横連結板44bとを有し、前後の下壁部43c,43c同士は互いに突き合わされて溶接にて接合されている。
左右の横連結板44b,44bの前部側は、前部構成体40の上壁部43bよりも上方に突出しており、この突出部分に、バケットシリンダ34の基部を枢支する枢支部44cを形成している。一方、後部構成体41の左右側壁部43a,43aの前部側は、下壁部43cよりも下方に突出し、この突出部分に、ブームシリンダ33の基部を枢支する枢支部43dを形成している。
【0024】
従来のブームでは、上記上連結板44aを後部構成体41の上壁部43b上面で後方に延伸し、前部構成体40の上壁部43b上面には他の補強板を貼着した構造となっていたが、本実施形態では、上連結板44aの前後部が前後の上壁部43b、43bとわずかにオーバーラップし、他の補強板も省略したものとなっており、構造が簡素化されている。
また、連結パイプ32の周囲で前部構成体40の内側面には、側面視楕円状の側板45が固着されている。
【0025】
従来のブームでは、前部構成体40の上壁部43bと連結パイプ32の上面との間に補強板を架設した構造となっており、部品点数が多く構造も複雑であったが、本実施形態では、かかる補強板をも省略し、上記側板45を設けることで連結パイプ32と側壁部43aとの接続部を厚肉として強度を高め、構造を簡素なものとしている。
図10及び図11には、ブーム支持体17に対するブーム13の枢支部(後端部)の構造が示されており、左右の側壁部(第1の壁部)43a,43aと上壁部(第2の壁部)43bとが板材を屈曲することによって一体的なコ字形に形成され、下壁部(第2の壁部)43cがこれとは別体とされて溶接にて接合されている。
【0026】
また、左右の側壁部43a、43aの間には、ブーム支持体17との連結軸が挿通される筒形のボス部46が架設されている。
上壁部43bの後端部には、該上壁部43bとボス部46とを連結する補強片47が設けられている。
この補強片47は、後部構成体41の上側を展開して示す図12の如く、上壁部43bと一体に形成されており、破線で屈曲することによって、補強片47の下端がボス部46上面に突き合わされ、溶接にて接合されるようになっている。
【0027】
したがって、かかる補強片47を別体として構成し、これを上壁部43bとボス部46との双方に溶接にて接合する場合に比べて、部品点数減、製造工数減が図れ、コストの削減に繋がる。
なお、47aは、補強片47と側壁部43a及び上壁部43bとの間に形成された孔であり、補強片47や側壁部43aを屈曲したときの割れやこれらの境界部の応力集中を防止するものとなっている。
下壁部43cの後端部にも、該下壁部43cとボス部46とを連結する補強片48が設けられており、この補強片48は下壁部43cと一体に形成されるとともに、屈曲することによりボス部46の下面に突き合わされ、溶接にて接合されている。
【0028】
したがって、この補強片48も下壁部43cと別体で構成する場合に比べて、部品点数減、製造工数減、コストダウンが図られる。
なお、上記において、一方の補強片47,48のみを上壁部43b又は下壁部43cと一体に形成した構成(他方は上壁部43b,下壁部43cと別体として溶接にて接合)としてもよく、4面の壁部43a,43b,43cを一枚の板材を屈曲することにより形成したものであってもよい。また、ブーム13の断面形状は、四角形の角部を傾斜状の平面とした八角形状とすることもできる。
【0029】
図1及び図2に示すように、トラクタ2のフロントグリルの前側には、トラクタ2の前面を保護するフロントガード51が設けられている。
このフロントガード51は、図13及び図14に詳細を示すように、上下方向に長い左右一対の側枠材52と、この左右側枠材52の間に架設された横枠材53と、この側枠材52を前車軸フレーム5に取り付けるための取付板54とを有している。
側枠材52は、上下方向に延びる主部52aと、この主部52aの下端から後方へ延伸する後方延伸部52bとを有し、この後方延伸部52bの後端部に取付板54が固着されている。
【0030】
側枠材52は、正面視において上下中途部が左右外方に膨出(折曲)されており、側面視において、後方延伸部52bが主部52aに比べて広幅となっている。
横枠材53は複数(図例では3本)設けられ、主部52aに対してほぼ等間隔で配置されている。
トラクタ2の後部に他の作業機を装着した場合、前後のバランスを図るためにトラクタ2前部にウエイトを装着することがあるが、本実施形態のフロントガード51には、このウエイトWの装着部55を一体に備えたものとなっている。
【0031】
したがって、フロントガード51をトラクタ2から取り外してウエイト装着用のブラケットに付け替えなくとも、フロントガード51を残したままウエイトWを取り付けることができるようになっている。
上記装着部55は、左右の側枠材52の下部間に架設された前後の連結板56,57を有し、前側の連結板56は、側枠材52の前端部に縦向きに配設されてウエイトWの係止部とされ、後側の連結板57は、取付板54の前面に突き合わされるように横向きに配設されてウエイトWの後部を上側から受ける受部とされている。
【0032】
このように装着部55を左右側枠材52に架設された連結板56,57により構成することで、かかる装着部55にフロントガード51の補強としての機能を持たせることができ、逆に言えば、フロントガード51の補強としての連結板56,57を用いてウエイトの装着部55を構成することが可能となるので、部品点数の増大を抑え、軽量化やコストダウンが図れるようになっている。
特に、後側の連結板57を取付板54に突き合わせて溶接にて接合し、両者で略T字状を形成していることによって、前車軸フレーム5に対するフロントガード51の取付基部の構造が強化されている。
【0033】
連結板56,57は、側枠材52の側面範囲内に配設されていて該側枠材52から前方に突出しないため、また、横枠材53よりも後側に配設されているため、これに装着したウエイトWがフロントガード51から大きく突出し過ぎないようにその突出量が抑制されている。
なお、上記横枠材53の数は上記(3本)に限ることなく変更可能であり、左右側枠材52,52の上端のみに1つの横枠材53を備えた構成としてもよい。この場合、横枠材53と側枠材52とを板材を屈曲することにより一体に構成してもよい。
【0034】
本発明は、上記実施形態に限定されることなく適宜設計変更可能である。
【0035】
【発明の効果】
本発明によれば、フロントガードに対して直接ウエイトを装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】ローダ作業機の側面図である。
【図2】ブーム支持構造の正面図である。
【図3】フロントローダの平面図である。
【図4】ブームを支持するフレームの側面図である。
【図5】左側の支持台、取付ブラケット、ブーム支持体(メインフレーム)の側面図である。
【図6】左側の支持台、取付ブラケット、ブーム支持体(メインフレーム)の平面図である。
【図7】左側の支持台、取付ブラケット、ブーム支持体(メインフレーム)の正面図である。
【図8】ブームの全体側面図である。
【図9】(a)は左側のブームの前部側平面図、(b)は図8のA−A矢示図、(c)は図8のB−B矢示図、(d)は図8のC−C矢示図である。
【図10】ブームの後端部の側面断面図である。
【図11】ブーム後端部の背面図である。
【図12】ブーム後端部の左右側壁部、上壁部を展開して示す図である。
【図13】フロントガードの側面断面図である。
【図14】フロントガードの正面図である。
【符号の説明】
2 トラクタ
3 フロントローダ
51 フロントガード
52 側枠材
53 横枠材
55 装着部
56 連結板
57 連結板
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a front guard device for a tractor.
[0002]
[Prior art]
In a loader working machine equipped with a front loader at the front part of the tractor, a front guard device is provided to protect the front surface of the tractor, and this front guard device is usually connected to the front end portion of the front axle case and the loader support frame. It can be attached to etc.
On the other hand, there is a loader working machine in which a front loader is detachable so that another work machine can be connected to a three-point link mechanism or the like at the rear of the tractor.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
When other work equipment is connected to the rear of the tractor, weight may be provided at the front of the tractor to balance the front and rear weights. In this case, the front guard must be removed and replaced with a weight mounting bracket. There wasn't.
In addition, there is known a structure in which a weight mounting bracket is attached to the front guard, but in any case, a complicated operation for attaching the weight mounting bracket is required.
[0004]
The present invention aims to solve the above problems.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, the rear lower portion of the front guard 51 that protects the front surface of the front grill of the tractor 2 is attached to the front axle frame 5.
The front guard 51 includes left and right side frame members 52 and 52 that are long in the vertical direction on the front side of the front grill, a horizontal frame member 53 that is installed at least on the left and right side frame members 52 and 52, Front and rear connecting plates 56, 57 installed between the lower portions of the side frame members 52, 52;
The front and rear connecting plates 56 and 57 constitute a mounting portion 55 for detachably mounting the weight W.
Accordingly, it is not necessary to replace the front guard with a weight mounting bracket or to attach a weight mounting bracket to the front guard, and the weight can be mounted on the mounting portion of the front guard as it is. Further, the structure can be strengthened by connecting the left and right side frame members with the front and rear connection plates, and the number of parts can be reduced and the cost can be reduced by configuring the mounting portion with the front and rear connection plates.
[0006]
The left and right frame members 52, 52 have a main portion 52a extending in the vertical direction and a rear extending portion 52b extending rearward from the lower end of the main portion 52a, and a rear end portion of the rear extending portion 52b. A mounting plate 54 to be attached to the front axle frame 5 is fixed.
Further, the front side connecting plate 56 is disposed vertically on the front end portions of the left and right side frame members 52, 52 to form a locking portion of the weight W, and the rear side connecting plate 57 is formed of the mounting plate 54. A receiving portion is formed which is disposed laterally so as to face the front surface and receives the rear portion of the weight W from above.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a loader working machine in which a front loader 3 is attached to the front portion of a tractor (traveling vehicle) 2.
The vehicle body 4 of the tractor 2 connects an engine, a clutch housing, and a transmission case in the front-rear direction, a front axle frame 5 is fixed to the lower side of the engine, a front axle case 6 is supported on the front axle frame 5, The rear axle case 7 is fixed to the rear part of the case. A pair of left and right front wheels 8 serving as steering wheels are attached to the front axle case 6 via the front axle, and a pair of left and right rear wheels 9 serving as drive wheels are attached to the rear axle case 7 via the rear axle. Yes.
[0008]
The engine is housed in the front bonnet 10, a driver seat 11A is provided above the rear of the vehicle body 4, and a steering handle 11B is provided in front of the driver seat 11A.
As shown in FIGS. 2 and 3, the front loader 3 is mainly configured by including a frame 12, a boom 13, and a bucket (work implement) 14.
The frame 12 includes a support base 15 disposed on the front side of the vehicle body 4 so as to protrude laterally outward from the vehicle body 4, a mounting bracket 16 for fixing the support base 15 to the vehicle body 4, and the support. A boom support 17 erected on the base 15; a connecting frame 18 that is disposed in the front-rear direction on the side of the vehicle body 4 and that has a front end connected to the boom support 17 and a rear end connected to the rear of the vehicle 4; The main structure is provided with a pair of left and right.
[0009]
In this embodiment, the support base 15 is made of a cylindrical pipe material having a horizontal axis, and the mounting bracket 16 is fixed to the inner end of the support base 15 in the left-right direction by welding or the like. The mounting bracket 16 is made of a plate material or the like, and is fixed to the vehicle body 4 such as the front axle frame 5 by bolts.
The support base 15 may be formed in a rectangular tube shape.
The left and right mounting brackets 16 may be connected to each other by a connecting frame (not shown), and the connecting frame may be attached and fixed to the lower surface of the vehicle body 4.
[0010]
As shown in FIG. 4, the boom support body 17 is mainly composed of a main frame 19 fixed to the outer end side in the left-right direction of the support base 15 and a subframe 20 detachably attached to the main frame 19. ing.
As shown in FIGS. 5 to 7, the main frame 19 is formed in a U-shape in plan view having left and right side walls 19 a and 19 b and a back wall 19 c by bending a plate material, and is a front portion in the middle in the vertical direction. The left and right side shafts 19a and 19b are provided on the side with support shafts 21 in the left-right direction, and the upper portion is provided with an insertion hole 22 penetrating the left and right side walls 19a and 19b.
[0011]
As shown in FIG. 7, the left and right outer portions of the support base 15 penetrate the lower portions of the left and right side walls 19a and 19b, and the outer end portion 15a of the support base 15 protrudes from the outer side wall 19a. Yes. And the outer peripheral surface of the support stand 15 is joined to the outer surface of the left and right side walls 19a and 19b (the surface opposite to the opposing surface of the left and right side walls 19a and 19b) by welding Y, whereby the support stand 15 The bonding strength between the main frame 19 and the main frame 19 is increased.
Further, since the side walls 19a and 19b are joined to the support base 15 by welding on the outer surface rather than the narrow space on the inner side, the joining work can be easily performed. In particular, since the outer end portion 15a of the support base 15 protrudes from the left and right side walls 19a, the portion can be easily joined from the left and right outer sides of the main frame 19.
[0012]
Since the support base 15 penetrates the main frame 19, the load applied to the main frame 19 from the boom 13 can be received by the outer surface (outer peripheral surface) of the support base 15, and the load resistance is improved. .
The support base 15 also penetrates the mounting bracket 16 in the left-right direction, its left and right inner end portions 15 b protrude from the mounting bracket 16, and the outer peripheral surface of the support base 15 is welded to both the front and back surfaces of the mounting bracket 16. Joined at Y.
The thickness t of the pipe material constituting the support base 15 is thicker than that of the main frame 19, where the strength of the support base 15 itself is increased and various reinforcing members are not required. The mounting bracket 16 is also made of a thick plate material substantially the same as the support base 15.
[0013]
As shown in FIG. 4, the sub-frame 20 is formed in an open U-shape in front of a flat cross section from the left and right side walls and the back wall, and reinforcing plates 24 and 25 are provided between the left and right side walls. In addition, a fitting member 26 is provided on the front side of the lower end between the left and right side walls, and the fitting member 26 is provided with an arcuate recess 26a that is open downward and extends between the left and right side walls. ing.
Insertion holes 27, 28, and 29 penetrating the left and right side walls are formed in the upper part of the subframe 20 and in front and rear of the middle part in the vertical direction.
[0014]
Then, with the recess 26 a of the subframe 20 fitted to the support shaft 21 of the main frame 19 from above, the insertion hole 27 on the rear side in the middle of the vertical direction of the subframe 20 coincides with the insertion hole 22 of the mainframe 19. The sub-frame 20 is fixed to the main frame 19 by inserting the connecting pin 30 through the insertion holes 22 and 27.
Further, the sub-frame 20 can be detached from the main frame 19 by the reverse operation described above, whereby the front loader 3 is configured to be detachable from the tractor 2.
[0015]
A boss guide 31 that fits a boss provided on the edge of the insertion hole 27 on the outer surface side of the subframe 20 is provided on the upper part on the inner surface side of the left and right side walls 19a of the main frame 19.
Further, the main frame 19 and the sub frame 20 of the boom support body 17 may be integrally formed, and the front loader 3 may be fixed to the tractor 2 so as not to be detachable.
The connection frame 18 is formed of a long plate material, and is disposed in the front-rear direction on the lower side of the vehicle body 4 from the front to the rear.
[0016]
The front part of the connecting frame 18 is bolted to a fixture 36 formed by extending the left and right inner side (vehicle body 4 side) side walls 19b of the main frame 19 downward, and the rear part of the connecting frame 18 is It is connected to the vehicle body 4 by being fixed to the axle case 7 with a bolt via a bracket 37 (see FIG. 1) or the like.
Therefore, the load applied from the boom 13 side to the boom support body 17 can be suitably distributed to the connection frame 18 directly connected to the boom support body 17, and the joint portion between the boom support body 17 and the support base 15 can be dispersed. Stress can be reduced. Moreover, since the thickness of the support base 15 itself is thick, it has a structure that can suitably withstand bending and twisting due to a load from the boom 13.
[0017]
Further, the boom 13 is connected to the upper part of the boom support 17 above the support base 15, whereas the connection frame 18 is connected to the lower part of the boom support 17 below the support base 15. Therefore, in particular, when a rearward load is applied from the boom 13, the connecting frame 18 receives a tensile load and can suppress torsion with respect to the support base 15.
With the above structure, the strength can be ensured without the conventional brace and the structure can be simplified.
[0018]
Since the attachment 36 is integrally formed by extending the side wall 19b of the boom support body 17 downward, the number of parts is reduced as compared with the case where it is formed by other members and joined by welding or the like. Can be manufactured easily.
The rear end side of the connection frame 18 may be directly fixed to the vehicle body 4 or may be fixed to another member that is attached and fixed to the vehicle body 4 side.
In the case of a type in which a backhoe can be attached to the rear portion of the tractor 2, the rear end side of the connection frame 18 may be connected and fixed to a backhoe attachment frame that is attached and fixed to the rear axle case 7.
[0019]
The attachment 36 may be formed by extending the left and right outer side walls 19a of the main frame 19 downward, forming both the left and right side walls 19a, 19b on the both sides, and forming a bifurcation on them. Or it is good also as a structure which connects the two connection frames 18. FIG.
It is also possible to provide the fixture 36 on the back wall 19c of the main frame 19 so as to protrude rearward.
The strength of the frame 12 is increased by the structure in which the connecting frame 18 is directly attached to the lower part of the boom support body 17, the structure in which the support base 15 is thickened, the structure in which the support base 15 penetrates the boom support body 17 and protrudes. In particular, the main frame 19 of the boom support body 17 is not provided with a reinforcing member other than the configuration described above, and has a very simple structure.
[0020]
As shown in FIGS. 1 to 3, the boom 13 is provided in a pair on the left and right sides, and the base end side (rear end side) is inserted into the insertion hole 28 of the subframe 20, and the left and right shafts are attached to the subframe 20. A bucket 14 is pivotally attached to the front end of the boom 13 so as to be rotatable about an axis in the left-right direction.
The front sides of the left and right booms 13 are connected to each other by a connecting pipe 32.
A boom cylinder 33 is interposed between the boom support body 17 and the boom 13. The rear end of the boom cylinder 33 is pivotally supported via a pin in the insertion hole 29 of the subframe 20, and the front end of the boom cylinder 33 is pivotally supported via a pin in the middle part of the boom 13. The boom 13 is swung by the expansion and contraction.
[0021]
A bucket cylinder 34 is disposed on the front upper side of each boom 13, the proximal end side of the bucket cylinder 34 is pivotally attached to the middle part of the boom 13, and the bucket cylinder 34 has a bucket via a pair of links. 14 is connected, and the bucket 14 is configured to be squeezed and dumped by expansion and contraction of the bucket cylinder 34.
The main frame 19 of the boom support 17 is provided with a control valve 49 for controlling the boom cylinder 33 and the bucket cylinder 34 and an operation lever 50 for operating the control valve 49. Further, instead of the bucket 14, other work tools (roll grabs, forks, etc.) may be attached to the boom 13.
[0022]
As shown in FIGS. 8 and 9, the boom 13 includes a front structure 40, a rear structure 41, and an intermediate structure 42 that connects them.
The front structure 40 and the rear structure 41 are provided between a pair of left and right side wall parts 43a, an upper wall part 43b provided between the upper parts of the pair of side wall parts 43a, and a lower part of the pair of side wall parts 43a. The lower wall 43c has a box shape with a rectangular cross section.
The left and right side wall portions 43a, 43a and the upper wall portion 43b are integrally formed by bending a plate material into a U shape, and the lower wall portion 43c is bridged between the lower portions of the left and right side wall portions 43a and joined by welding. It is comprised with the board material.
[0023]
The intermediate structural body 42 has an upper connecting plate 44a that connects the upper wall portions 43b and 43b of the front structural body 40 and the rear structural body 41, and a horizontal connecting plate 44b that connects the side wall portions 43a and 43a. The lower wall portions 43c and 43c are abutted with each other and joined by welding.
The front side of the left and right horizontal connecting plates 44b, 44b protrudes above the upper wall 43b of the front structure 40, and a pivot 44c that pivotally supports the base of the bucket cylinder 34 is provided at this protruding portion. Forming. On the other hand, the front side of the left and right side wall parts 43a, 43a of the rear structure 41 protrudes downward from the lower wall part 43c, and a pivotal support part 43d that pivotally supports the base part of the boom cylinder 33 is formed in this protruding part. Yes.
[0024]
In the conventional boom, the upper connecting plate 44a extends rearward on the upper surface of the upper wall 43b of the rear component 41, and another reinforcing plate is attached to the upper surface of the upper wall 43b of the front component 40. However, in this embodiment, the front and rear portions of the upper connecting plate 44a slightly overlap the front and rear upper wall portions 43b and 43b, and other reinforcing plates are also omitted, thereby simplifying the structure. Has been.
In addition, a side plate 45 having an elliptical shape in a side view is fixed to the inner side surface of the front structure 40 around the connection pipe 32.
[0025]
The conventional boom has a structure in which a reinforcing plate is installed between the upper wall portion 43b of the front structure 40 and the upper surface of the connecting pipe 32. The number of parts is large and the structure is complicated. In the embodiment, such a reinforcing plate is also omitted, and by providing the side plate 45, the connection portion between the connecting pipe 32 and the side wall portion 43a is thickened to increase the strength, and the structure is simplified.
10 and 11 show the structure of the pivotal support portion (rear end portion) of the boom 13 with respect to the boom support body 17, and the left and right side wall portions (first wall portions) 43a, 43a and the upper wall portion ( The second wall portion 43b is formed into an integral U shape by bending the plate material, and the lower wall portion (second wall portion) 43c is separated from this and joined by welding. Yes.
[0026]
In addition, a cylindrical boss portion 46 is inserted between the left and right side wall portions 43a, 43a through which the connecting shaft with the boom support body 17 is inserted.
A reinforcing piece 47 for connecting the upper wall portion 43b and the boss portion 46 is provided at the rear end portion of the upper wall portion 43b.
The reinforcing piece 47 is formed integrally with the upper wall portion 43b as shown in FIG. 12 showing the upper side of the rear structure 41, and is bent at a broken line so that the lower end of the reinforcing piece 47 becomes the boss portion 46. It is abutted against the upper surface and joined by welding.
[0027]
Therefore, compared with the case where the reinforcing piece 47 is configured as a separate body and joined to both the upper wall portion 43b and the boss portion 46 by welding, the number of parts and the number of manufacturing steps can be reduced, and the cost can be reduced. It leads to.
In addition, 47a is a hole formed between the reinforcing piece 47 and the side wall 43a and the upper wall 43b, and cracks when the reinforcing piece 47 and the side wall 43a are bent and stress concentration at these boundary portions. It is to prevent.
A reinforcing piece 48 for connecting the lower wall portion 43c and the boss portion 46 is also provided at the rear end portion of the lower wall portion 43c. The reinforcing piece 48 is formed integrally with the lower wall portion 43c, By bending, it is abutted against the lower surface of the boss portion 46 and joined by welding.
[0028]
Therefore, the number of parts, the number of manufacturing steps, and the cost can be reduced as compared with the case where the reinforcing piece 48 is also configured separately from the lower wall portion 43c.
Note that, in the above, only one reinforcing piece 47, 48 is formed integrally with the upper wall portion 43b or the lower wall portion 43c (the other is joined by welding as a separate body from the upper wall portion 43b, the lower wall portion 43c). Alternatively, the four wall portions 43a, 43b, and 43c may be formed by bending a single plate material. Moreover, the cross-sectional shape of the boom 13 can also be made into an octagon shape in which square corners are inclined planes.
[0029]
As shown in FIGS. 1 and 2, a front guard 51 that protects the front surface of the tractor 2 is provided on the front side of the front grill of the tractor 2.
As shown in detail in FIGS. 13 and 14, the front guard 51 includes a pair of left and right side frame members 52 that are long in the vertical direction, a horizontal frame member 53 installed between the left and right side frame members 52, An attachment plate 54 for attaching the side frame member 52 to the front axle frame 5 is provided.
The side frame member 52 has a main portion 52a extending in the vertical direction and a rear extending portion 52b extending rearward from the lower end of the main portion 52a, and the mounting plate 54 is fixed to the rear end portion of the rear extending portion 52b. Has been.
[0030]
The side frame member 52 has a vertically middle part bulged (bent) outwardly in the left and right direction when viewed from the front, and the rearward extending part 52b is wider than the main part 52a when viewed from the side.
A plurality (three in the illustrated example) of horizontal frame members 53 are provided and are arranged at substantially equal intervals with respect to the main portion 52a.
When another work machine is attached to the rear part of the tractor 2, a weight may be attached to the front part of the tractor 2 in order to balance the front and rear, but the weight W is attached to the front guard 51 of this embodiment. The part 55 is provided integrally.
[0031]
Therefore, the weight W can be attached while leaving the front guard 51 without removing the front guard 51 from the tractor 2 and replacing it with the bracket for attaching the weight.
The mounting portion 55 has front and rear connecting plates 56, 57 installed between lower portions of the left and right side frame members 52, and the front connecting plate 56 is disposed vertically at the front end portion of the side frame member 52. Thus, the engaging portion of the weight W is formed, and the rear connecting plate 57 is disposed laterally so as to abut the front surface of the mounting plate 54 and is a receiving portion that receives the rear portion of the weight W from above. .
[0032]
By configuring the mounting portion 55 with the connecting plates 56 and 57 installed on the left and right side frame members 52 in this way, the mounting portion 55 can be provided with a function as a reinforcement of the front guard 51, and conversely. For example, since it is possible to configure the weight mounting portion 55 using the connecting plates 56 and 57 as reinforcement of the front guard 51, an increase in the number of parts can be suppressed, and weight reduction and cost reduction can be achieved. Yes.
In particular, the structure of the mounting base portion of the front guard 51 with respect to the front axle frame 5 is strengthened by joining the rear connecting plate 57 to the mounting plate 54 and joining them together by welding and forming a substantially T shape therebetween. Has been.
[0033]
Since the connecting plates 56 and 57 are disposed within the side surface range of the side frame member 52 and do not protrude forward from the side frame member 52, and are disposed on the rear side of the lateral frame member 53. The protruding amount is suppressed so that the weight W attached thereto does not protrude too much from the front guard 51.
The number of the horizontal frame members 53 can be changed without being limited to the above (three), and a configuration in which one horizontal frame member 53 is provided only at the upper ends of the left and right side frame members 52 and 52 may be employed. In this case, the horizontal frame member 53 and the side frame member 52 may be integrally configured by bending a plate member.
[0034]
The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be appropriately changed in design.
[0035]
【The invention's effect】
According to the present invention, the weight can be directly attached to the front guard.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a loader working machine.
FIG. 2 is a front view of a boom support structure.
FIG. 3 is a plan view of a front loader.
FIG. 4 is a side view of a frame that supports a boom.
FIG. 5 is a side view of a left support base, a mounting bracket, and a boom support body (main frame).
FIG. 6 is a plan view of a left support base, a mounting bracket, and a boom support body (main frame).
FIG. 7 is a front view of a left support base, a mounting bracket, and a boom support body (main frame).
FIG. 8 is an overall side view of the boom.
9A is a plan view of the front side of the left boom, FIG. 9B is a view taken along the line AA in FIG. 8, FIG. 9C is a view taken along the line BB in FIG. It is CC arrow directional view of FIG.
FIG. 10 is a side sectional view of a rear end portion of a boom.
FIG. 11 is a rear view of the rear end portion of the boom.
FIG. 12 is a diagram showing the left and right side wall portions and the upper wall portion of the rear end portion of the boom in an expanded state.
FIG. 13 is a side sectional view of the front guard.
FIG. 14 is a front view of the front guard.
[Explanation of symbols]
2 Tractor 3 Front loader 51 Front guard 52 Side frame member 53 Horizontal frame member 55 Mounting portion 56 Connecting plate 57 Connecting plate

Claims (3)

トラクタ(2)のフロントグリルの前面を保護するフロントガード(51)の後下部を前車軸フレーム(5)に取り付けており、
前記フロントガード(51)は、フロントグリルの前側に上下方向に長く配置された左右の側枠材(52,52)と、この左右側枠材(52,52)の少なくとも上部に架設された横枠材(53)と、左右側枠材(52,52)の下部間に架設された前後連結板(56,57)とを備え、
前記前後連結板(56,57)でウエイト(W)を着脱自在に装着する装着部(55)を構成していることを特徴とするトラクタのフロントガード装置。
The rear lower part of the front guard (51) protecting the front of the front grille of the tractor (2) is attached to the front axle frame (5),
The front guard (51) includes left and right side frame members (52, 52) that are long in the vertical direction on the front side of the front grille, and a horizontal frame that is installed at least above the left and right side frame members (52, 52). A frame member (53), and front and rear connecting plates (56, 57) installed between lower portions of the left and right side frame members (52, 52);
The front guard device for a tractor, wherein the front and rear connecting plates (56, 57) constitute a mounting portion (55) for detachably mounting a weight (W).
前記左右側枠材(52,52)は、上下方向に延びる主部(52a)と、この主部(52a)の下端から後方へ延伸する後方延伸部(52b)とを有し、この後方延伸部(52b)の後端部に前車軸フレーム(5)に取り付けられる取付板(54)を固着していることを特徴とする請求項1に記載のトラクタのフロントガード装置。 The left and right side frame members (52, 52) have a main portion (52a) extending in the vertical direction and a rear extending portion (52b) extending rearward from the lower end of the main portion (52a). The front guard device for a tractor according to claim 1, wherein a mounting plate (54) attached to the front axle frame (5) is fixed to a rear end portion of the portion (52b) . 前記前側の連結板(56)は左右の側枠材(52,52)の前端部に縦向きに配設されてウエイト(W)の係止部を形成し、前記後側の連結板(57)は取付板(54)の前面に突き合わされるように横向きに配設されてウエイト(W)の後部を上側から受ける受部を形成していることを特徴とする請求項2に記載のトラクタのフロントガード装置。 The front connection plate (56) is disposed vertically on the front end of the left and right side frame members (52, 52) to form a weight (W) locking portion, and the rear connection plate (57). The tractor according to claim 2 , wherein the tractor is disposed laterally so as to abut the front surface of the mounting plate (54) and forms a receiving portion for receiving the rear portion of the weight (W) from above. Front guard device.
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