JP4146295B2 - Work vehicle - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、トラクタの前部にフロントローダを、後部にバックホーを装着したTLBと呼ばれる作業車に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、トラクタの前部にフロントローダを、後部にバックホーを装着したTLBと呼ばれる作業車がある(例えば、特許文献1参照)。
このTLBにあっては、トラクタに装着フレームを取り付け、この装着フレームにフロントローダとバックホーとを装着している。
また、前記装着フレームの前部は前車軸フレームにボルト固定され、装着フレームの後部は後車軸ケースに取り付けられている。
【0003】
この装着フレームの後部には、上方開放状の凹部が形成され、この凹部に後車軸ケースの左右方向中途部が嵌合されている。
また、装着フレームには、後車軸ケースの下側に位置する下取付部が固定されていると共に、後車軸ケースの凹部への嵌合後に後車軸ケースの上側に配置される上取付部材が設けられ、この上取付部材と前記下取付部とをボルト・ナットによって連結することにより、上取付部材及び下取付部で後車軸ケースを挟持し、これにより、装着フレームの後部が後車軸ケースに取り付けられている。
【0004】
さらに、装着フレームには、後車軸ケースに装着フレームの後部を取り付けた後に、メインフレームの凹部形成部分の、前側部分と後側部分との凹部開口側を連結する連結部材が設けられている。
(例えば、特許文献1参照)
【0005】
【特許文献1】
特開平10−7014号公報(図6)
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のTLBにあっては、装着フレームの後部を後車軸ケースに取り付けるための取付部分の部品点数が多いという問題がある。
本発明は、前記問題点に鑑みて、トラクタの後車軸ケースに取り付けられる装着フレームを介して作業機を取り付けるようにした作業車の部品点数を削減することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、トラクタの車体の側部に配置され且つ作業機を取り付けるための作業機取付部を備えたメインフレームを備え、このメインフレームに、トラクタの後車軸ケースに下方側から相対的に嵌合する上方開放状の凹部を設けると共に、後車軸ケースの下側に位置する下取付部を設け、前記メインフレームの凹部形成部分の前側部分と後側部分とを連結する連結部と、後車軸ケースの上側に位置していて下取付部とともに後車軸ケースを挟み込むことによりメインフレームを後車軸ケースに取り付けるための上取付部とを1つの部材に一体形成しており、前記後車軸ケースの、下取付部及び上取付部に対する接当面は平面状に形成されていると共に、この接当面が水平面に対して傾斜状となるように後車軸ケースが設けられているたことを特徴とする。
【0008】
また、メインフレームは、トラクタの車体の左右両側に配置されていると共に、その前部がトラクタの車体の前部に取り付けられ、後部が後車軸ケースに取り付けられ、前部にフロントローダを取り付けるためのローダ取付部を有し、後部にバックホーを取り付けるためのバックホー取付部を有するのがよい。
【0009】
また、左右の各メインフレームの後端側下部に受部材を設け、バックホーに前記左右の受部材に上方から嵌脱自在に嵌合する連結バーを設け、この連結バーは受部に嵌合した状態でトラクタのPTO軸を覆うPTOカバーの下方側に位置しており、メインフレームの後端側に、前記連結バーが受部材から上方に離脱した際に連結バーがPTOカバーに接触するのを防止するように連結バーの上方移動を規制する規制部が設けられているのがよい。
また、下取付部の下面側に、トラクタの車体の後部に装着される三点リンク機構のロワーリンクの動きを規制する規制部材を取り付ける規制部材取付部を設け、メインフレームの後端側に、ロワーリンク上昇時に規制部材がメインフレームに接触するのを防止すべく、規制部材逃がし部を設けるのがよい。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図1〜3において、1はトラクタ2の前部にフロントローダ3を、後部にバックホー4をそれぞれ着脱自在に装着してなるTLBと呼ばれる作業車である。
前記フロントローダ3は、ブレースレス構造のフロントローダが採用されている。
このTLB1は、4柱式のロプス(ROPS)にホプス(FOPS)の機能を備えたホプス・ロプス5を備えている。
【0011】
また、トラクタ2の車体2Aの後部には、トップリンク17と左右一対のロワーリンク18とからなる三点リンク機構が装着され、この三点リンク機構を介してトラクタ2の後部にロータリ耕耘機等の作業機を装着可能とされている。
この三点リンク機構は、左右のロワーリンク18がトラクタ2後部に搭載された油圧装置のリフトアームによって上下揺動されることにより、昇降自在とされている。
トラクタ2の車体2Aは、前部のエンジン6と、このエンジン6の後部に直結される伝動ケース7とを備えてなり、左右一対の前輪8と、左右一対の後輪9によって走行可能に支持されている。
【0012】
前記伝動ケース7は、エンジン6の後部にフライホィールハウジング等を介して連結されるクラッチハウジング10と、このクラッチハウジング10の後部に一体又は別体で形成されて連結されるミッションケース11等とを備えてなる。
前記エンジン6の左右の側面下部には、該エンジン6の側面から前方へ延びる前車軸フレーム12が複数のボルト等によって取付固定されている。
トラクタ車体2Aの後部には、ミッションケース11の左右両側から左右方向外方に突出する後車軸ケース13が取付固定され、この後車軸ケース13には、エンジン6からの動力によって回転駆動される後車軸14が左右方向の軸心回りに回転自在に支持され、この後車軸14に後輪9が取り付けられている。
【0013】
また、左右後輪9の内側には、該後輪9を覆うフェンダ15が配置され、左右フェンダ15間には、運転席16が配置されている。
なお、運転席16は、ミッションケース11上に配置されたフロアシート上に上下軸回りに回転自在に支持されており、トラクタ2やフロントローダ3を操縦する前向き姿勢と、バックホー4を操縦する後向き姿勢とに姿勢変更自在とされている。
前記フロントローダ3は、図4にも示すように、サイドフレーム19と、該サイドフレーム19の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢着されたブーム20と、該ブーム20とサイドフレーム19との間に介装されたブームシリンダ21とがトラクタ2の前部に左右一対配置されると共に、左右のブーム20の前端側にはバケット22が左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、ブーム20とバケット22との間にはバケットシリンダ24が介装されている。
【0014】
ブームシリンダ21の一端側はサイドフレーム19の前部側の上下方向中途部に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、ブームシリンダ21の他端側は、ブーム20の下面側の長手方向中途部に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結されており、ブームシリンダ21を伸縮させることにより、ブーム20が上下に揺動自在とされている。
また、ブーム20の先端側とバケット22との間には、バケット22に枢支連結された第1リンク23aと、この第1リンク23aに一端側が枢支連結されると共に他端側がブーム20の先端側に枢支連結された第2リンク23bとからなるリンク機構23が設けられている。
【0015】
バケットシリンダ24の一端側はブーム20の上面側の長手方向中途部に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢支連結され、バケットシリンダ24の他端側は、前記リンク機構23の第1リンク23aと第2リンク23bとの枢支連結部に枢支連結されており、バケットシリンダ24を伸縮されることにより、バケット22がスクイ・ダンプ動作自在とされている。
前記バックホー4は、基台26と、その前部に固定された左右一対の取付体27と、基台26の上部に設けられた操縦装置28と、基台26の後部に上下軸回りに左右揺動自在に枢支された旋回ブラケット29と、旋回ブラケット29に横軸を介して左右方向の軸心回りに回動自在に枢支されたブーム30と、ブーム30の先端側に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支されたアーム31と、該アーム31の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット32と、基台26の左右両側に備えられたアウトリガー33等とを備えてなる。
【0016】
また、基台26には、旋回ブラケット29を左右揺動させる旋回シリンダ34が設けられ、旋回ブラケット29とブーム30との間にはブーム30を上下揺動させるブームシリンダ35が介装され、ブーム30とアーム31との間には、アーム31を揺動させるアームシリンダ36が介装され、アーム31とバケット32との間にはバケット32を動作させるバケットシリンダ37が介装されている。
また、左右各アウトリガー33は、一端側が基台26に前後軸回りに上下揺動自在に枢支されると共に他端側に接地板が設けられた脚体38と、この脚体38と基台26との間に介装されて脚体38を上下揺動させる油圧シリンダ39とから主構成されている。
【0017】
前記トラクタ車体2Aには装着フレーム41が設けられており、この装着フレーム41は、前部側が前車軸フレーム12に取付固定され、後部側が後車軸ケース13に取付固定されており、この装着フレーム41の前部にフロントローダ3が装着され、装着フレーム41の後部にバックホー4が装着されている。
装着フレーム41は、図5〜7に示すように、トラクタ2の車体2Aの左右両側に、エンジン6の後部側方からミッションケース11の側方に亘って配置された左右一対のメインフレーム42を有する。
【0018】
この左右メインフレーム42は、1枚の板材によって形成されていて、上下幅が後方に行くに従って漸次幅広となるように形成されている。
左右各メインフレーム42の前部には、左右方向の軸心を有する円筒体からなる支持台43が左右方向に貫通されて溶接等によって固定されており、左右各支持台43の左右方向内端側には、取付ブラケット(前取付部)44が前上方に向けて突出状に溶接等によって固定されている。
この左右の取付ブラケット44間には、エンジン6の下方側に左右方向に配置された角パイプ材等からなる前連結部材45が配置され、この前連結部材45によって左右の取付ブラケット44が連結されている。
【0019】
これら支持台43、取付ブラケット44、前連結部材45によって左右のメインフレーム42の前部が相互に連結されている。
また、取付ブラケット44前部は前車軸フレーム12の左右方向外側面に配置されていて、該前車軸フレーム12にボルト等によって取付固定されている。
また、左右のメインフレーム42の後部は、ミッションケース11の下方で且つ後車軸ケース13の前側に左右方向に配置された角パイプ材等によって構成された後連結部材46によって相互に連結されている。
【0020】
また、装着フレーム41の前部には、フロントローダ3のサイドフレーム19を着脱自在に取り付けるためのローダ取付部(作業機取付部)47を左右一対備えている。
この左右各ローダ取付部47は、図8〜10に示すように、左右一対の側壁47aと、左右側壁47aの背面側縁部同志を連結する背面壁47bとから平面視前方に開放状のコ字形に主構成されている。
ローダ取付部47は、エンジン6の左右両側で且つメインフレーム42の前部の左右方向外側方に配置され、左右側壁47aの下端側を前記支持台43の左右方向外端側が貫通していると共に左右側壁47aが支持台43に溶接等によって固定されていて、ローダ取付部47が支持台43に上方突出状に固定されている。
【0021】
ローダ取付部47の上下方向中途部には、左右側壁47a間に亘るピン等からなる支持部48が左右方向に設けられ、ローダ取付部47の上部には、左右各側壁47aを貫通する挿通孔49が形成されている。
また、ローダ取付部47の下部の左右側壁47a間には、補強板50が設けられており、この補強板50は、支持台43、ローダ取付部47の左右側壁47a、背面壁47bに溶接等によって固定されている。
この補強板50は、支持台43の前面側から上方に延設された後に、支持部48の下方側を通って後上方に且つ背面壁47bにまで延設されている。
【0022】
また、ローダ取付部47の背面壁47bの背面上部には、このローダ取付部47の背面に固定された左右側壁51aと、この左右側壁51aの背面側縁部の上部側を連結する背面壁51bとからなる支柱取付部51が設けられている。
この支柱取付部51には、ホプス・ロプス5の前支柱52の下端側が挿入されてピン又はボルト等によって取付固定されている。
一方、フロントローダ3の左右のサイドフレーム19は、左右側壁19aと、左右側壁19aの背面側端縁同志を連結する背面壁19bとから平面視前方開放状のコ字形に主構成されており、ローダ取付部47に前方側から挿脱自在に挿入可能とされている。
【0023】
サイドフレーム19の左右側壁19a間の下部には、ローダ取付部47の支持部48に上方から左右方向の軸心廻りに嵌脱自在に嵌合する被支持部53が設けられており、この被支持部53は、補強板54によって、背面壁19bと連結され、また、左右側壁19a間には、上部から下部に亘って補強板55が設けられている
また、サイドフレーム19の左右側壁19aには、支持部48に被支持部53が嵌合した状態で、ローダ取付部47の左右側壁47aの挿通孔49に一致する挿通孔56が形成されており、支持部48に被支持部53が嵌合した状態で、ローダ取付部47の左右側壁47aの挿通孔49及びサイドフレーム19の左右側壁19aの挿通孔56にわたってピン57を挿通することにより、サイドフレーム19の支持部48廻りの回動規制及び上方への移動規制がなされ、これにより、サイドフレーム19がローダ取付部47に取り付けられている。
【0024】
また、ブーム20の前部下面側には、フロントローダ3をトラクタ2から取り外した時に、バケット22を接地させた状態でブーム20を支えるスタンド部材59が設けられている。
このスタンド部材59は、図4に実線で示す使用姿勢と、仮想線で示す非使用姿勢とに姿勢変更自在とされて、ブーム20に取り付けられている。
なお、前記支持部48が上方開放状の凹部で、被支持部53がピンで構成されていてもよい。
【0025】
前記構成のフロントローダ3の取付構造において、図4に示すフロントローダ3の装着状態から、該フロントローダ3を取り外すには、例えば、バケット22の下端前端側を接地させ、スタンド部材59を非使用姿勢から使用姿勢に姿勢変更させると共に、ローダ取付部47及びサイドフレーム19の挿通孔49,56からピン57を抜脱する。
このとき、スタンド部材59は非接地状態とされている。
次に、バケットシリンダ24を収縮させて矢示A方向(上方)に揺動させると、先ずサイドフレーム19は支持部48廻りに前方側に回動して、スタンド部材59が接地し、スタンド部材59が接地すると、今度はスタンド部材59の接地部分廻りにサイドフレーム19が回動して、該サイドフレーム19の被支持部53が支持部48から上方に外れ、この状態で、フロントローダ3のブーム20はバケット22とスタンド部材59によって支えられて該フロントローダ3が自立する。
【0026】
その後、トラクタ2を後方移動させる。
なお、フロントローダ3のトラクタ2への装着は前記と逆の方法によって装着される。また、フロントローダ3の脱着の方法は一例を示したものであり、前記方法以外の方法でフロントローダ3を脱着させるようにしてもよい(例えば、ブームシリンダ21を伸長させる等)。
図10〜16に示すように、左右各メインフレーム42の後部には、該メインフレーム42をトラクタ車体2Aの後車軸ケース13に取り付けるための後車軸ケース取付部60が設けられ、この後車軸ケース取付部60の後方側には、バックホー4を着脱自在に装着するバックホー取付部(作業機取付部)61が設けられている。
【0027】
一方、後車軸ケース13は、左右方向内方側が、ミッションケース11の後部側部に取り付けられるブレーキケースを施蓋する蓋部63とされており、この蓋部63から外形状が円柱状の嵌合部64を介して支持部65が左右方向外方に突出状に形成されている。
後車軸ケース13の支持部65は、メインフレーム42の後車軸ケース取付部60が取り付けられてメインフレーム42が支持される部分であり、この支持部65は、外形状が左右方向の軸心を有する四角柱状に形成され、上側面(接当面)65aと下側面(接当面)65bは平面状に形成されており、前後面65c,65dには、該前後面65c,65dに沿い且つ左右方向に直交する方向に平行な方向に形成されたボルト挿通溝66が上側面65aから下側面65bに亘って形成されている。
【0028】
また、後車軸ケース13は、上側面65a及び下側面65bが前方に向かうに従って下方に移行する傾斜状となるように取り付けられており、該上側面65a及び下側面65bが水平面に対して傾斜状とされている。
前記メインフレーム42の後車軸ケース取付部60には、後車軸ケース13の嵌合部64に下方側から相対的に嵌合されて該後車軸ケース13をメインフレーム42に対して貫通状とさせるための上方開放状の凹部68が形成されている。
このメインフレーム42の凹部形成部分78の前側部分78a及び後側部分78bには、ボルト挿通孔69が上下方向に複数形成されている。
【0029】
また、後車軸ケース取付部60には、後車軸ケース13の支持部65の下側に位置する下取付部70が設けられている。
この下取付部70は、板材で形成されていて、後車軸ケース13の支持部65の下側面65bと同様に前方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に配置されていて後車軸ケース13の支持部65の下側面65bに接当していると共に、メインフレーム42の外側面に溶接等によって固定されている。
この下取付部70には、後車軸ケース13の支持部65のボルト挿通溝66に挿通されるボルト71を挿通するボルト挿通孔72が形成され、下取付部70の下面側には、後車軸ケース13の支持部65のボルト挿通溝66に挿通されるボルト71が螺合されるナット73が固定されている(なお、固定されていなくてもよい)。
【0030】
また、この下取付部70には、後車軸ケース13の支持部の下面側に螺合されたスタッドボルト84が挿通される挿通孔が形成されている。
また、この下取付部70の前部側には、メインフレーム42の外側面に固定された補強板74が固定されている。
さらに、下取付部70の下面側には、トラクタ2の車体2Aの後部に装着される三点リンク機構のロワーリンク18の動きを規制する規制部材76を取り付けるための規制部材取付部77が設けられている(図2参照)。
【0031】
また、後車軸ケース取付部60には、メインフレーム42の凹部形成部分78の前側部分78aと、後側部分78bと(の凹部開口側79)を連結する連結部81と、後車軸ケース13の支持部65の上側に位置していて下取付部70とともに後車軸ケース13を挟み込むことによりメインフレーム42を後車軸ケース13に取り付けるための上取付部82とが一体形成された部材83を備えている。
連結部82及び上取付部82は板材によって形成され、溶接等によって相互に固定されることで一体形成されている(又は一枚板を折曲して形成してもよい)。
【0032】
連結部82の前後には、前記メインフレーム42の凹部形成部分78のボルト挿通孔69に対応するボルト挿通孔85が形成され、これらボルト挿通孔69,85に挿通されるボルト及び該ボルトに螺合されるナットによって、連結部82がメインフレーム42に取り付けられる。
上取付部82は、後車軸ケース13の支持部65の上側面65aと同様に前方に向かうに従って下方に移行する傾斜状に配置されていて後車軸ケース13の支持部65の上側面65aに接当している。
【0033】
また、上取付部82には、後車軸ケース13の支持部65のボルト挿通溝66に挿通されるボルト71を挿通するボルト挿通孔87が形成されている。
また、前記部材83は、連結部81及び上取付部82に溶接等によって固定された補強板88が設けられている。
前記構成のメインフレーム42の取付構造にあっては、凹部68を後車軸ケース13の嵌合部64に下方側から相対的に嵌合させて後車軸ケース13の支持部65の下側面65bを下取付部70上に接当させ、その後、上取付部82を後車軸ケース13の支持部65の上側面65a上に接当するように配置し、頭付きボルト71を、上取付部82のボルト挿通孔87、支持部のボルト挿通溝66、下取付部70のボルト挿通孔72に挿通すると共に、ナット73に螺合させることにより、後車軸ケース13の支持部65が下取付部70と上取付部82とで挟持されて、メインフレーム42が後車軸ケース13に取り付けられる。
【0034】
また、前記構成のメインフレーム42の取付構造にあっては、後車軸ケース13の支持部65の、下取付部70及び上取付部82に対する接当面(上側面、下側面)65a,65bは平面状に形成されていると共に、この接当面65a,65bが水平面に対して傾斜状となるように後車軸ケース13が設けられているので、フロントローダ3又はバックホー4からメインフレーム42に作用する前後方向の荷重は、メインフレーム42の後車軸ケース13に対する取付部分において、上下方向に分散され、また、上下方向の荷重は前後方向に分散され、メインフレーム42の後車軸ケース13に対する取付部分に作用する応力が分散される。
【0035】
なお、前記構成において、後車軸ケース13は、その支持部65の上側面65a及び下側面65bが前後方向に沿うようにした状態に設けられていてもよい。
前記メインフレーム42の外側面の、後車軸ケース取付部60の後方側には、ホプス・ロプス5の後支柱90の下端側を挿入して取り付けるための支柱取付部91が設けられている。
前記バックホー取付部61には、メインフレーム42の後端上部側に設けられた連結部92と、メインフレーム42の後端側下部に後方突出状に設けられた受部材93とを有する。
【0036】
連結部92には、バックホー4の取付体27の上部に設けられた被連結部94が、これら連結部92及び被連結部94を左右方向に貫通する連結ピン95によって連結されている。
受部材93はメインフレーム42の内側面に溶接等によって固定されており、該受部材93には上方開放状の凹部96が形成されており、この凹部96には、バックホー4の取付体27の下部に設けられた連結バー97が嵌入されている。
前記連結バー97は、バックホー4の左右の取付体に亘って左右方向に設けられていると共に、この連結バーの左右方向両端部は取付体27から左右方向外方に突出されており、この連結バー97の、取付体27から左右方向外方に突出した部分が前記受部材93の凹部96に嵌入されている。
【0037】
前記構成のバックホー4の取付構造において、装着フレーム41からバックホー4を取り外すには、アウトリガー33の脚体38及びバケット32を接地させた状態で、連結部92及び被連結部94から連結ピン95を抜脱し、この状態で、例えば、図16に仮想線で示すように、アーム31、バケット32又はブーム30等を操作して、取付体27を、連結バー97の軸心廻りに後方側に揺動させた後、アウトリガー33等を操作して取付体27を上昇させて連結バー97を凹部96から上方に離脱させ、この状態で、トラクタ2を前方に移動させることによって行われる。
【0038】
また、メインフレーム42の後端側の上下方向中途部には、側面視において、前記凹部96の上方側に位置するように後方に突出されていて、凹部96に嵌合するバックホー4側の連結バー97の上方移動を規制する規制部98が形成されている。
前記連結バー97は、受部材93の凹部96に嵌入した状態で、PTO軸99を覆うPTOカバー100の下方側に位置しており、前記規制部98は、連結バー97がPTOカバー100に接触するのを防止している。
【0039】
また、メインフレーム42の後端側の上下方向中途部には、前記規制部98の上方側で且つ連結部92の下方側に位置する規制部材逃がし部101が後方から前方に向けて凹設されている。
この規制部材逃がし部101は、トラクタ2の後部に装着される三点リンク機構のロワーリンク18の動きを規制する規制部材76が、ロワーリンク18の上昇時にメインフレーム42に干渉(接触)しないようにするためのものである。
【0040】
【発明の効果】
本発明によれば、トラクタの車体の側部に配置され且つ作業機を取り付けるための作業機取付部を備えたメインフレームを備え、このメインフレームに、トラクタの後車軸ケースに下方側から相対的に嵌合する上方開放状の凹部を設けると共に、後車軸ケースの下側に位置する下取付部を設け、前記メインフレームの凹部形成部分の前側部分と後側部分とを連結する連結部と、後車軸ケースの上側に位置していて下取付部とともに後車軸ケースを挟み込むことによりメインフレームを後車軸ケースに取り付けるための上取付部とを1つの部材に一体形成したので、部品点数が少なくなると共に、連結部が上取付部のメインフレームへの取付部としての機能を有し、構造の簡素化を図ることができる。
【0041】
また、後車軸ケースの、下取付部及び上取付部に対する接当面は平面状に形成されていると共に、この接当面が水平面に対して傾斜状となるように後車軸ケースが設けられていることにより、作業機からメインフレームを介して後車軸ケースの取付部分に作用する荷重が、前後又は上下に分散され、応力の分散が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図1】TLBの全体側面図である。
【図2】トラクタ及びフロントローダの平面図である。
【図3】TLBの背面図である。
【図4】TLB前部の側面図である。
【図5】装着フレームの側面図である。
【図6】装着フレームの平面図である。
【図7】装着フレームの背面図である。
【図8】フロントローダ3の取付部分の側面断面図である。
【図9】ローダ取付部47の正面図である。
【図10】ローダ取付部47の平面図である。
【図11】装着フレーム後部の後車軸への取付部分の側面図である。
【図12】図11のB矢示図である。
【図13】装着フレーム後部の後車軸への取付部分の平面図である。
【図14】装着フレーム後部の後車軸への取付部分の側面図である。
【図15】装着フレーム後部の後車軸への取付装置の一部を構成する部材を示し、(a)はC矢示図、(b)は側面図である。
【図16】バックホー取付部分の側面図である。
【符号の説明】
2 トラクタ
2A 車体
3 フロントローダ
4 バックホー
13 後車軸ケース
18 ロワーリンク
42 メインフレーム
47 ローダ取付部
61 バックホー取付部
68 凹部
65a 上側面(接当面)
65b 下側面(接当面)
70 下取付部
76 規制部材
77 規制部材取付部
78 凹部形成部分
78a 前側部分
78b 後側部分
81 連結部
82 上取付部
83 部材
93 受部材
97 連結バー
98 規制部
99 PTO軸
100 PTOカバー
101 規制部材逃がし部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a work vehicle called TLB in which a front loader is mounted on a front portion of a tractor and a backhoe is mounted on a rear portion, for example.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there is a work vehicle called TLB in which a front loader is attached to the front part of a tractor and a backhoe is attached to a rear part (see, for example, Patent Document 1).
In this TLB, a mounting frame is attached to the tractor, and a front loader and a backhoe are mounted on the mounting frame.
The front portion of the mounting frame is bolted to the front axle frame, and the rear portion of the mounting frame is attached to the rear axle case.
[0003]
A recessed portion that is open upward is formed at the rear portion of the mounting frame, and a midway portion in the left-right direction of the rear axle case is fitted into the recessed portion.
The mounting frame is provided with a lower mounting portion that is positioned below the rear axle case, and is provided with an upper mounting member that is disposed on the upper side of the rear axle case after being fitted into the recess of the rear axle case. By connecting the upper mounting member and the lower mounting portion with bolts and nuts, the rear axle case is sandwiched between the upper mounting member and the lower mounting portion, so that the rear portion of the mounting frame is attached to the rear axle case. It has been.
[0004]
Further, the mounting frame is provided with a connecting member that connects the recess opening side of the front side portion and the rear side portion of the recess forming portion of the main frame after the rear portion of the mounting frame is attached to the rear axle case.
(For example, see Patent Document 1)
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 10-7014 (FIG. 6)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional TLB, there is a problem that the number of parts of the attachment portion for attaching the rear portion of the mounting frame to the rear axle case is large.
In view of the above problems, an object of the present invention is to reduce the number of parts of a work vehicle in which a work machine is attached through a mounting frame attached to a rear axle case of a tractor.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The technical means taken by the present invention to solve the technical problem includes a main frame that is disposed on a side portion of the vehicle body of the tractor and that includes a work implement attachment portion for attaching the work implement. And a rear mounting case located on the lower side of the rear axle case, and a front side portion of the main frame recess forming part. And a rear mounting portion for connecting the main frame to the rear axle case by sandwiching the rear axle case together with the lower mounting portion. Formed integrally with the member The abutment surface of the rear axle case with respect to the lower attachment portion and the upper attachment portion is formed in a flat shape, and the rear axle case is provided so that the contact surface is inclined with respect to the horizontal plane. Have It is characterized by that.
[0008]
Ma The The in-frames are arranged on the left and right sides of the tractor body, the front part is attached to the front part of the tractor body, the rear part is attached to the rear axle case, and the loader for attaching the front loader to the front part. It is good to have a backhoe attachment part for attaching a backhoe to a rear part.
[0009]
Also, a receiving member is provided at the lower part of the rear end side of each of the left and right main frames, and a connecting bar is provided on the backhoe so that the left and right receiving members are detachably fitted from above, and this connecting bar is fitted to the receiving part. It is located on the lower side of the PTO cover that covers the PTO shaft of the tractor in the state, and the connection bar comes into contact with the PTO cover when the connection bar is detached from the receiving member on the rear end side of the main frame. It is preferable that a restricting portion for restricting the upward movement of the connecting bar is provided so as to prevent it.
In addition, on the lower surface side of the lower mounting portion, a regulating member mounting portion for mounting a regulating member that regulates the movement of the lower link of the three-point link mechanism attached to the rear portion of the vehicle body of the tractor is provided, and on the rear end side of the main frame, In order to prevent the regulating member from coming into contact with the main frame when the lower link is raised, it is preferable to provide a regulating member relief portion.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3, reference numeral 1 denotes a work vehicle called TLB in which a
The
The TLB 1 includes a hops rops 5 having a four-post rops (ROPS) and a hops (FOPS) function.
[0011]
Further, a three-point link mechanism comprising a
This three-point link mechanism can be moved up and down by the left and right
The
[0012]
The
A
A
[0013]
A
The driver's
As shown in FIG. 4, the
[0014]
One end side of the
Further, between the front end side of the
[0015]
One end side of the
The backhoe 4 includes a
[0016]
The
Each of the left and
[0017]
The
As shown in FIGS. 5 to 7, the mounting
[0018]
The left and right
At the front part of each of the left and right
Between the left and right mounting
[0019]
The front portions of the left and right
The front portion of the mounting
In addition, the rear portions of the left and right
[0020]
In addition, the front portion of the mounting
As shown in FIGS. 8 to 10, each of the left and right
The
[0021]
A
Further, a reinforcing
The reinforcing
[0022]
Further, on the upper rear surface of the
The lower end side of the
On the other hand, the left and right side frames 19 of the
[0023]
At the lower part between the left and
The left and
[0024]
Further, a
The
The
[0025]
In the mounting structure of the
At this time, the
Next, when the
[0026]
Thereafter, the
The
As shown in FIGS. 10 to 16, rear axle
[0027]
On the other hand, the
The
[0028]
Further, the
The rear axle
A plurality of bolt insertion holes 69 are formed in the vertical direction in the
[0029]
Further, the rear axle
The lower mounting
The lower mounting
[0030]
Further, the lower mounting
A reinforcing
Further, on the lower surface side of the
[0031]
Further, the rear axle
The connecting
[0032]
Bolt insertion holes 85 corresponding to the bolt insertion holes 69 of the
The upper mounting
[0033]
Further, the upper mounting
The
In the mounting structure of the
[0034]
In the mounting structure of the
[0035]
In the above configuration, the
At the rear side of the rear axle
The
[0036]
A connected
The receiving
The connecting
[0037]
In the mounting structure of the backhoe 4 having the above-described configuration, in order to remove the backhoe 4 from the mounting
[0038]
Further, in the midway portion in the vertical direction on the rear end side of the
The connecting
[0039]
In addition, a restricting
The restriction
[0040]
【The invention's effect】
According to the present invention, the main frame is provided on the side portion of the tractor body and provided with the work implement attachment portion for attaching the work implement, and the main frame is relative to the rear axle case of the tractor from below. A connecting portion connecting the front side portion and the rear side portion of the concave portion forming portion of the main frame, and providing a lower mounting portion located on the lower side of the rear axle case, Since the upper mounting portion for mounting the main frame to the rear axle case is integrally formed in one member by sandwiching the rear axle case together with the lower mounting portion, which is located above the rear axle case, the number of parts is reduced. At the same time, the connecting portion functions as an attachment portion of the upper attachment portion to the main frame, and the structure can be simplified.
[0041]
Also, the contact surface of the rear axle case with respect to the lower attachment portion and the upper attachment portion is formed in a flat shape, and the rear axle case is provided so that the contact surface is inclined with respect to the horizontal plane. As a result, the load acting on the mounting portion of the rear axle case from the work implement via the main frame is distributed in the front-rear direction or the vertical direction, so that the stress can be distributed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a TLB.
FIG. 2 is a plan view of a tractor and a front loader.
FIG. 3 is a rear view of the TLB.
FIG. 4 is a side view of the front portion of the TLB.
FIG. 5 is a side view of the mounting frame.
FIG. 6 is a plan view of the mounting frame.
FIG. 7 is a rear view of the mounting frame.
8 is a side cross-sectional view of a mounting portion of the
9 is a front view of a
10 is a plan view of a
FIG. 11 is a side view of a mounting portion of the rear portion of the mounting frame to the rear axle.
12 is a view as indicated by an arrow B in FIG.
FIG. 13 is a plan view of a mounting portion of the rear portion of the mounting frame to the rear axle.
FIG. 14 is a side view of a mounting portion of the rear portion of the mounting frame to the rear axle.
FIGS. 15A and 15B show members constituting a part of a device for attaching the rear portion of the mounting frame to the rear axle, where FIG. 15A is a C arrow view and FIG. 15B is a side view;
FIG. 16 is a side view of a backhoe mounting portion.
[Explanation of symbols]
2 Tractor
2A body
3 Front loader
4 Backhoe
13 Rear axle case
18 Lower link
42 Mainframe
47 Loader mounting part
61 Backhoe attachment
68 recess
65a upper side (contact side)
65b Lower side (contact side)
70 Lower mounting part
76 Restriction member
77 Restriction member mounting part
78 Recessed part
78a front part
78b Rear part
81 connecting part
82 Upper mounting part
83 members
93 Receiving member
97 connecting bar
98 Regulatory Department
99 PTO axis
100 PTO cover
101 Control member relief
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