JP3904133B2

JP3904133B2 - 燃料キャップ係止具

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Publication number: JP3904133B2
Application number: JP2000006271A
Authority: JP
Inventors: 博之波賀野; 正幸中川
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2000-01-12
Publication date: 2007-04-11
Anticipated expiration: 2020-01-12
Also published as: JP2001191803A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の給油時に、燃料タンクキャップ（以下「燃料キャップ」と呼ぶ）を係止するための燃料キャップ係止具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両にガソリンスタンドでガソリン等の燃料（以下「ガソリン」と呼ぶ）を給油する場合、燃料キャップの給油口からの取外し、ガソリンの給油、燃料キャップの給油口への取付け及びリッドパネル（給油口を覆う蓋）の閉鎖はガソリンスタンドのサービスマンが行ってくれる。従って、車両の運転者はこれらの作業に煩わされることはない。
【０００３】
ところで、近年、給油コスト低減等の観点から、運転者自身が車両にガソリン給油するセルフサービス方式のガソリンスタンドが登場している。このセルフサービス方式のガソリンスタンドでは、上記燃料キャップの取外し及び取付け等の全ての作業を運転者自身が行わなければならず、この作業に不慣れな運転者には相当の負担がかかる。特に、給油口から取り外した燃料キャップの取扱いが面倒である。
【０００４】
即ち、運転者は燃料キャップを掴んで給油口から取り外した後、給油装置（パイプ）を保持しなければならないので、燃料キャップからは手を離す必要がある。この場合、燃料キャップを車体（ボンネット等）の上に置くと燃料キャップが車体から滑り落ちたり、車体の表面にガソリンが付着する。
【０００５】
こうした事情から、従来では図１５に示すように、リッドパネル１０３の内面に燃料キャップ１００を固定するための係止部１１３を形成し、燃料キャップ１００を鎖状又はひも状のテザー１０２及び取付具１０４によってリッドパネル１０３の内面１０３ａに連結している。
【０００６】
詳述すると、リッドパネル１０３の内面１０３ａには一対の係止部１１３が内面から突出して形成されている。この係止部１１３は、給油時にリッドパネル１０３を開放し給油口（不図示）から外した燃料キャップ１００を係止するものである。給油時に燃料キャップ１００をリッドパネル１０３の係止部１１３に係止すれば、ボンネットなど車体の一部が燃料キャップ１００に付着したガソリンで汚れることがない。給油が終了したならば、燃料キャップ１００を係止部１１３から外し、給油口に取り付けてリッドパネル１１３を閉鎖する。
【０００７】
尚、その一端が燃料キャップ１００に取り付けられたテザー１０２の他端をリッドパネル１０３に取り付ける取付具１０４は、樹脂製で、図１６に示すように、テザー１０２の先端に連結された基部１０８及びその表面から延びる筒状部１０７から成るグリップ本体１０６と、筒状部１０７に挿入される丸棒部１１０及び基部１１１から成る中芯１０９とから成る。筒状部１０７は外周面に環状の段部１０７ａが形成されるとともに、上方の開口端から一定の深さまで直径方向にスリット（不図示）が形成され、拡径可能である。
【０００８】
テザー１０２の他端をリッドパネル１０３に取り付ける際には、クリップ本体１０６の筒状部１０７をリッドパネル１０３の貫通孔１０３ｂに内に挿入する。その後、中芯１０９の丸棒部１１０をクリップ本体１０６の筒状部１０７に挿入すると、筒状部１０７が拡径し、その外周面の段部１０７ａがリッドパネル１０３の貫通孔１０３ｂの内縁に係合する。これにより、テザー１０２の他端が取付具１０４によってリッドパネル１０３に取り付けられる。従って、給油口から取り外した燃料キャップ１００を紛失することがない。
【０００９】
【発明が解決すべき課題】
しかし、この従来例には、燃料キャップ１００のリッドパネル１０３への係止に関する問題点があった。車両（特に乗用車）では車内空間の幅を少しでも大きく（広く）することに苦心している。車両の幅は規格等によって定まっているので、室内空間の幅を大きくするためには安全性等を考慮しつつボディの側壁の厚さを減少させるしかない。しかるに、リッドパネル１０３に上記係止部１１３を形成すると、その分ボディの側壁の厚さを厚くする等の手当をしなければならず、これは上記要請に逆行する。
【００１０】
上記従来例にはまた、テザー１０２のリッドパネル１０３への取付けに関する問題点もあった。取付具１０４の中芯１０９の丸棒部１１０はクリップ本体１０６の筒状部１０７に強制的に挿入されているので、給油時にテザー１０２に加わる引張り力等により筒状部１０７から抜けることがある。中芯１０９は小さな部品であり、これがクリップ本体１０６から抜けた場合に探すのは容易ではない。中芯１０９がクリップ本体１０６から抜けると、クリップ本体１０６がリッドパネル１０３の貫通孔１０３ｂから抜け、テザー１０２の他端がリッドパネル１０３から外れることになる。
【００１１】
本発明は上記事情を考慮して、リッドパネル等の車体の一部に燃料キャップ係止用の係止部を形成することなく燃料キャップを係止できる、燃料キャップ係止具を提供することを目的としてなされたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本願発明者は、鋭意研究の結果、燃料キャップの係止部をリッドパネル等車体の一部でなく、燃料キャップ係止具自体に係止することを思い付いて、本発明を完成した。
【００１３】
即ち、本発明は、車両の給油時に、燃料キャップを係止する燃料キャップ係止具であって、燃料キャップを保持するキャップ保持部と、該キャップ保持部から延び湾曲可能なひも状のテザーと、該テザーのキャップ保持部とは反対側に形成された先端部を車体に取り付ける車体取付部と、キャップ保持部又はテザーの該キャップ保持部側に形成された一方と車体取付部又はテザーの該車体取付部側に形成され該一方と着脱する他方とから成る着脱部材と、から成ることを特徴とする。
【００１４】
本発明は、キャップ保持部により保持した燃料キャップを燃料キャップ係止具上の一部、即ち車体取付部又はテザーの車体取付部側に係止できる。その結果、リッドパネル等車体の一部に燃料キャップを係止する係止部を形成するための加工が不要となるとともに、ボディの厚さを決定する際に燃料キャップ係止具用の係止部の大きさや高さを考慮することが不要となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の燃料キャップ係止具のキャップ保持部は燃料キャップを保持する。キャップ保持部は、例えばリング状とすることができる。リング状のキャップ保持部の内径を燃料キャップの脚部の外径よりも大きくすること又は燃料キャップの頭部の角部にキャップ保持部を嵌合することにより、燃料キャップがキャップ保持部に対して回動できるようにすることが望ましい。このようにすれば、燃料キャップの給油口からの取外時及び給油口への取付時に燃料キャップの回動がキャップ保持部によって妨げられることがない。
【００１６】
燃料キャップ係止具のテザーは、キャップ保持部から延び、湾曲可能でひも状である。テザーは、キャップ保持部の一対の端面の何れか一方又は外周面から延び出ることができる。テザーがキャップ保持部の外周面から延びるようにすれば、キャップ保持部とテザーとが同一平面内に位置し、これにより燃料キャップ係止具の厚さ（高さ）を小さくすることができる。キャップ保持部がリング状の場合、テザーはキャップ保持部から任意の角度で延び出ることができる。但し、テザーのキャップ保持部への結合強度等を考慮すると、テザーはその延長線がリング状のキャップ保持部の弦となるように延び出ることが望ましい。但し、テザーをキャップ保持部からその直径方向に延び出させることもできる。テザーの太さ及び長さは、キャップ保持部等に設けた着脱部材の一方を、車体取付部等に設けた他方に着脱する際に、テザーが容易に湾曲できる程度とすることが望ましい。
【００１７】
燃料キャップ係止具の車体取付部はテザーのキャップ保持部とは反対側に形成された先端部を車体に取り付ける。車体とは、例えば給油時に燃料キャップを給油口から取り外すために開放されるリッドパネル、又はリッドパネルを開放したとき露出するボディの一部である。車体取付部は、テザーと一体に構成することもできるし、テザーと別体に構成することもできる。車体取付部をテザーと一体に構成する場合、車体取付部は、テザーの一部を構成する平坦な当接面を持つ基部と、該当接面より突出した拡径可能な筒状部と、該筒状部に挿入され該筒状部を拡径して車体の貫通孔の縁部に係合させる中芯とから成るクリップで構成することができる。このようにすれば、テザーの先端部及び車体取付部の構造がコンパクトになる。
【００１８】
また、中芯をＵ字形状の連結部によってテザーの先端に連結することができる。このようにすれば、一旦クリップ本体の筒状部に挿入された中芯が該筒状部から抜け出た場合も中芯を紛失することが防止されるとともに、キャップ保持部、テザー、車体取付部、及び着脱部材を軟質樹脂などにより一体に成形することができる。
【００１９】
更に、中芯の外周面に係合部を形成し、筒状部の内周面に該係合部が係合する被係合部を形成し、中芯を筒状部に途中まで挿入した状態で筒状部により保持させることができる。このようにすれば、筒状部と中芯とが連結されていない場合でも中芯を紛失することが防止でき、筒状部と中芯とが連結されている場合でも中芯がテザーの先端からぶら下がって周辺の部材と干渉することが防止できる。尚、燃料キャップ係止具の運搬時及び管理時は中芯の基部の端部と被係止部とを連結片で連結しておき、使用時にこの連結片を切断することもできる。このようにすれば、上記のように中芯をクリップ本体に途中まで挿入した状態で保持する手段を設けなくても、中芯のぶら下がりを防止することができる。
【００２０】
燃料キャップ係止具の着脱部材の一方は、キャップ保持部に形成することも、又はテザーのキャップ保持部側に形成することもできる。着脱部材の一方をキャップ保持部に形成する場合、その形成位置は上記テザーの延び出ている位置や、リッドパネル及び燃料キャップが車体の左側面にあるか右側面にあるか等に応じて、適宜選択することができる。つまり、燃料キャップ係止具は、リッドパネル等が車体の左側面にあるときは全体として逆Ｃ字形状に湾曲させられ、リッドパネル等が車体の左側面にあるときは全体としてＣ字形状に湾曲させられるからである。これに対して、着脱部材の他方は、車体取付部に形成することも、テザーの車体取付部側に形成することもできる。着脱部材の一方をキャップ保持部に、他方を車体取付部にそれぞれ形成すれば、テザーの長さが短くて済む。
【００２１】
着脱部材の具体的構成は、テザーを湾曲させてキャップ保持部を車体取付部近傍に係止する際の係止作業が容易で、一旦係止後には係止が簡単に外れないようにすることができる。例えば、着脱部材の一方は、キャップ保持部に半径方向及び／又は軸方向に突出させ、他方は車体取付部の近傍においてテザーのリッドパネルに対向する面とは反対側の面に形成することができる。なお、着脱部材の一方は、他方への着脱の容易性を向上するためや、リッドパネル及び燃料キャップが車体の左右何れの側面にある場合にも燃料キャップ係止具を共用できるようにするため、キャップ保持部上に複数設けることもできる。
【００２２】
また、上記キャップ保持部、テザー、車体取付部及び着脱部材は、燃料キャップ係止具の非使用時は、リング状のキャップ保持部の存在する平面内にテザー、車体取付部及び着脱部材が存在するように構成することが望ましい。このようにすれば、燃料キャップ係止具の運搬及び保管が容易になるとともに、射出成形等による燃料キャップ係止具の成形が容易になる。
【００２３】
【実施例】
以下、本発明にかかる燃料キャップ係止具の実施例を添付図面を基にして説明する。
＜第１実施例＞
燃料キャップ係止具の第１実施例を図１から図１２に示す。図１は燃料キャップ係止具の正面図、図２は図１の２−２断面図、図３は図１の３矢視図、図４は図１の４矢視図、図５は図１の５部の拡大図、図６は車体取付部の作動状態を示す断面図、図７は車体取付部の作動状態を示す断面図、図８及び図９は着脱部材の作動状態を示す平面図、図１０は図８における１０−１０断面図、図１１はリッドパネル及び燃料キャップを示す斜視図、そして図１２は給油口、燃料キャップ及び燃料キャップ係止具を示す断面図である。
【００２４】
図１に示すように、キャップ係止具は軟質樹脂であるＴＰＥＥ（ペルプレン）から一体成形され、燃料キャップ４５（図１２参照）を保持するキャップ保持部１１と、キャップ保持部１１から延びるひも状で湾曲可能なテザー１５と、テザー１５の先端部１８をリッドパネル４０（図１１参照）に取り付ける車体取付部３３と、キャップ保持部１１に形成された係止部１３及びテザー１５上の車体取付部３３近傍に形成された被係止部３４から成り燃料キャップ４５を燃料キャップ係止具上に係止する着脱部材３５と、から成る。
【００２５】
この燃料キャップ係止具は、図１１に示すような車体の左側面にリッドパネル４０及び燃料キャップ４５が設けられている乗用車に使用するものである。以下、個々の要素について説明する。
【００２６】
図１及び図２に示すように、キャップ保持部１１は、全体としてリング状で、断面は概ね矩形状である。キャップ保持部１１の内周面には高さ方向中間部に環状の段部１２が形成され、図２において下端面側の内径の方が上端面側の内径よりも小さくなっている。キャップ保持部１１の内径は図１２に示す燃料キャップ４５の頭部４６の外径よりも少し小さくされ、従って燃料キャップ４５はキャップ保持部１１内で回動可能である。
【００２７】
図１に示すように、テザー１５は、その延長線がキャップ保持部１１の弦１５ａを形成するような角度でキャップ保持部１１の外周面から延び出ている。テザー１５のキャップ保持部１１からの延出点１６とキャップ保持部１１の中心Ｏとを結んだ線と、係止部１３とキャップ保持部１１の中心Ｏとを結んだ線とはぼ直角をなす。テザー１５はキャップ保持部１１の存在する平面（図１の紙面）内に延び、キャップ保持部１１に近い基端部及び中間部１７は断面円形乃至矩形であり、これによってあらゆる方向の湾曲が可能かつ容易になっている。後述する車体取付部３３が設けられたテザー１５の先端部１８は、図３及び図４に示すように、他の部分よりも幅が広い断面扁平形状とされ、キャップ保持部１１が位置する平面とほぼ垂直な平面内に広がっている。テザー１５の扁平な先端部１８には、先端に中芯２８が、先端から少し後退した部分にクリップ本体２０が、先端から更に後退した部分に被係止部３４がそれぞれ形成されている。次に、これらについて説明する。
【００２８】
図３及び図５に示すように、テザー１１の先端部１８の一面（当接面）１８ａに立設されたクリップ本体２０は、テザー１１の先端部１８から成る基部２１と、筒状部２３とから成る。筒状部２３には先端（図５では下端）側開口端から途中まで直径方向にスリット２４が形成されており、これによって筒状部２３の先端側は拡径可能である。筒状部２３の外周面には複数の環状突部２５が形成され、また内周面には基部２１側から内周面に環状溝２６ｂを有する大径部２６ａ、中径部２６ｃ、及び円錐部２６ｄが連続的に形成されている。
【００２９】
中芯２８は基部２９と丸棒部３０とから成る。丸棒部３０は、クリップ本体２０の基部２１の厚さと筒状部２３の長さの合計に相当する長さを有する。丸棒部３０の外径は筒状部２３の中径部２６ｃの内径にほぼ等しくされ、外周面には二つの環状突起３１が軸方向に離れて形成されている。中芯２８は、基部２９において半円形で基部２９よりも厚さの薄い連結部３２によりテザー１５の先端部１８に連結されている。クリップ本体２０の基部２１と中芯２８の基部２９とは９０から１８０度を成す。クリップ本体２０と中芯２８とで車体取付部３３が構成される。
【００３０】
次に、図６及び図７を参照しつつ、車体取付部３３によるテザー１５の先端部１８のリッドパネル４０への取付けについて説明する。
【００３１】
この燃料キャップ係止具は、燃料キャップ４５の係止に使用されないときは、図６に示すように、車体取付部３３の中芯２８をクリップ本体２０に途中まで挿入した状態で取り扱う。この状態では、丸棒部３０の先端が筒状部２３の円錐部２６ｄまで達しているのみであり、筒状部２３の直径は殆んど拡大していない。また、丸棒部３０の先端寄りの環状突起３１が筒状部２３の大径部２６ａの環状溝２６ｂに係合しており、これにより中芯２８のクリップ本体２３からの脱落が防止されている。
【００３２】
図１１及び図１２に示すリッドパネル４０を開放して、図７に示すように、その内面に形成した取付部４１の貫通孔４２にクリップ本体２０を挿入し、その後中芯２８の丸棒部３０を筒状部２３に押し込む。すると、丸棒部３０の挿入につれて筒状部２３が拡径し、筒状部２３の外周面の段部２５が貫通孔４２の縁部に係合する。これにより、テザー１５の先端部１８がリッドパネル４０の内面に取り付けられる。
【００３３】
一方、図１２に示すように、非給油時は、燃料キャップ係止具１０のキャップ保持部１１は樹脂製の燃料キャップ４５の頭部４６の下端縁の段部４６ａに装着され、燃料キャップ４５は脚部４７の雄ねじ部を給油口４８の雌ねじ部に螺合されている。リッドパネル４０は閉鎖されている。
【００３４】
次に、給油時における着脱部材３５によるキャップ保持部１１のテザー１５への係止について説明する。
【００３５】
図１に示すように、キャップ保持部１１の円周上の所定の部分には係止部１３が形成されている。この係止部１３は、キャップ保持部の１１の外周面から半径方向外向きに突出するコ字形部分１３ａと、その途中からキャップ保持部１１の軸方向に延び先端が半径方向内向きに屈曲したＬ字形状部分１３ｂとから成る。また、図１及び図４に示すように、テザー１５の先端部１８の他面１８ｂに形成された被係止部３４はコ字形状を有し、テザー１５の先端部１８の延長方向と同じ方向に延び、先端部１８の厚さ方向に突出している。係止部１３と被係止部３４とで着脱部材３５が構成される。
【００３６】
給油時にはリッドパネル４０を図１１において左方（図１２において時計方向）に開放し、燃料キャップ４５を給油口４８から取り外す。このとき、キャップ保持部１１は燃料キャップ４５を回転可能に保持しているので、燃料キャップ４５の回転がキャップ保持部１１によって妨げられることはない。
【００３７】
燃料キャップ４５を給油口４８から取り外した後、テザー１５を湾曲させキャップ保持部１１の係止部１３をテザー１５先端部１８の被係止部３４に向かって移動させる。この実施例では図１１に示すように、テザー１５の先端部１８は左方に開くリッドパネル４０に取り付られ、燃料キャップ４５がリッドパネル４０よりも右方に位置しているので、テザー１５は逆Ｃ字形状に湾曲させる。このとき、テザー１５の中間部は断面矩形とされているので湾曲が容易である。
【００３８】
キャップ保持部１１をテザー１５の先端部１８に接近させたならば、図８、図９及び図１０に示すように、キャップ保持部１１のＬ字形状部１３ｂをテザー１５の先端部１８の被係止部３４に係止させる。Ｌ字形状部１３ｂはキャップ保持部１１から半径方向及び軸方向に突出しているので、Ｌ字形状部１３ｂを手前側から被係止部３４に容易に係止させることができる。このとき、燃料キャップ４５は図８に二点鎖線で示すように、頭部４６をキャップ保持部１１に保持されて脚部４７が手前側に延びている。燃料キャップ４５は、脚部４７に比べて長さ（厚さ）の小さい頭部４６がリッドパネル４０側に位置しているので、頭部４６とリッドパネル４０とが干渉する心配もない。加えて、燃料キャップ４５は重心が脚部４７にあることから、脚部４７の先端が頭部４６よりも鉛直下方に下がって安定した状態にあり、少々のことでキャップ保持部１１から外れることはない。燃料キャップ４５はボディから離れているので、燃料キャップ４５に付着したガソリンによってボディが汚れることもない。
【００３９】
給油が終了したならば、係止部１３のＬ字形状部１３ｂを被係止部３４から外し、キャップ保持部１１即ち燃料キャップ４５を給油口４８に向かって移動させて燃料キャップ４５を給油口４８に取り付けた後、リッドパネル４０を閉鎖する。
【００４０】
この実施例によれば、以下の効果が得られる。
【００４１】
第１に、着脱部材３５の一方１３ｂをキャップ保持部１１に、他方３４をテザー１５の先端部１８に設けたので、燃料キャップ４５を燃料キャップ係止具自体により係止することができる。これにより、リッドパネル４０には燃料キャップ４５の係止のための係止部は不要となる。しかも、着脱部材３５の一方１３はＬ字形状とし、他方３４はコ字形状としたので、該一方１３ｂの他方３４への着脱が容易かつ確実である。
【００４２】
第２に、中芯２８を連結部３２によりテザー１５の先端部１８に連結したので、仮にテザー１５に引張力が加わって中芯２８がクリップ本体２０から抜けることがあっても、中芯２８を紛失する心配がない。また、中芯２８はクリップ本体２０の途中まで挿入した状態でクリップ本体２０により保持可能なので（図６参照）、燃料キャップ係止具の非使用時、即ち運搬や管理などの際に中芯２８が垂れ下がって周辺の部材と干渉することもない。
【００４３】
第３に、燃料キャップ係止具は、そのキャップ保持部１１、テザー１５、車体取付部材３３及び着脱部材３５が軟質樹脂により一体成形されたものであるので、キャップ保持部１１とテザー１５との結合部や、中芯２８とテザー１５の先端部１８の結合部などが分断する恐れが少ない。加えて、キャップ保持部１１の位置する平面内にテザー１５、車体取付部材３３及び着脱部材３５が位置しているので射出成形のための金型の製作及び成形作業が容易である。
【００４４】
最後に、リッドパネル４０が車体の左側面にある車両において（日本では大部分の自動車がこのタイプである）、燃料キャップ４５を容易かつ確実に係止できる。
＜第２実施例＞
なお、上記第１実施例の燃料キャップ係止具はリッドパネルが左側面にある自動車に好適に使用できたが、我国及び欧米においてリッドパネルが右側面にある自動車も走行している。このタイプの自動車では、給油時にリッドパネルは右方に開放されるので、燃料キャップを保持するキャップ保持部が左方に、リッドパネルを開放したとき露出するボディの一部（図示せず）に取り付けられる車体取付部が右方に位置する。従って、給油時に燃料キャップ係止具はテザーがＣ字形状に湾曲されることになる。
【００４５】
以上を考慮すると、図１３に示すように、テザー５２がキャップ保持部５１から実線で示すように又は二点鎖線で示すように、即ちその延長線がキャップ保持部５１の弦５３ａ又は５３ｂを形成するように延び出させ、テザー５２の先端部５４の一面５４ａ（図１３において上面）に上記クリップ本体２０と同様のクリップ本体５５を、先端に上記中芯２８と同様の中芯５７を、他面５４ｂ（図１３において下面）に上記被係止部３４と同様の被係止部５８をそれぞれ形成する。また、キャップ保持部５１の下方寄り即ちテザー５２に対して被係止部５８と同じ側に上記係止部１３と同様の係止部５９を形成する。
【００４６】
この燃料キャップ係止具５０は、テザー５２の先端部５４が車体取付部５５及び５７によりリッドパネルを開放したとき露出するボディの一部に取り付けられ、キャップ保持部５１により燃料キャップ（不図示）を保持し、テザー５２をＣ字形状に湾曲させて、着脱部材５８及び５９により燃料キャップを燃料キャップ係止具５０上に係止する。
＜変形例＞
車体取付部の構成が変形された燃料キャップ係止具を図１４（ａ）（ｂ）に示す。図１４（ａ）は車体取付部を拡大して示す正面図、図１４（ｂ）は図１４の１４−１４断面図である。
【００４７】
クリップ本体６５の基部６４から立ち上がる筒状部６６には上方の開口端部から直径方向のスリット６７が形成されている。また、筒状部６６の内周面には大径部６８ａ、円錐部６８ｂ及び小径部６８ｃが、外周面には一つの環状溝６８ｄがそれぞれ形成されている。また、連結部７３によりテザーの先端部即ち基部６４に連結された中芯７０の基部７２から立ち上がる丸棒部７１の外周面には三つの環状突起７１ａ，７１ｂ及び７１ｃが形成されている。これにより、中芯７０の丸棒部７１をクリップ本体６５の筒状部６６に挿入すると、先端の環状突起７１ａが円錐面６８ｂに係合して、筒状部６６の先端側が拡径し、リッドパネルを開放したとき露出するボディの一部の貫通孔に係合する。
【００４８】
この燃料キャップ係止具は、射出成形時には、中芯７０の基部７２とテザーの先端部６４の被係止部７４とが結合片７６で結合されており、この結合片７６を使用時に切断線７６ａに沿って切断する。これにより、燃料キャップ係止具の運搬時及び管理時に、中芯７１がテザーの先端部６４から垂れ下がることが防止される。尚、図示はしないが、テザーはキャップ保持部からその直径方向に延び出ている。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べてきたように、本発明の燃料キャップ係止具は、キャップ保持部と、テザーと、車体取付部と、キャップ保持部等に形成された一方と車体取付部等に形成され該一方と着脱する他方とから成る着脱部材と、から成る。従って、本発明の燃料キャップ係止具によれば、キャップ保持部により保持した燃料キャップを燃料キャップ係止具上の一部に係止できるので、リッドパネル等車体の一部に燃料キャップ用の係止部を形成することなく燃料キャップが係止できるとともに、係止部の大きさや高さを考慮することなくボディの厚さを決定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の燃料キャップ係止具の第１実施例を示す平面図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】図３は図１の３矢視図である。
【図４】図４は図１の４矢視図である。
【図５】図１の５部の拡大図である。
【図６】車体取付部の作動状態を示す断面図である。
【図７】車体取付部の作動状態を示す断面図である。
【図８】着脱部材の作動状態を示す平面図である。
【図９】着脱部材の作動状態を示す正面図である。
【図１０】図８における１０−１０断面図である。
【図１１】リッドパネル及び燃料キャップを示す斜視図
【図１２】給油口、燃料キャップ及び燃料キャップ係止具を示す断面図である。
【図１３】本発明の燃料キャップ係止具の第２実施例を示す平面図である。
【図１４】（ａ）は車体取付部の変形例を示す正面図、（ｂ）は（ａ）における１４−１４断面図である。
【図１５】従来の燃料キャップ係止具の概要を示す斜視図である。
【図１６】上記燃料キャップ係止具の車体取付部を示す断面図である。
【符号の説明】
１０：燃料キャップ係止具１１：キャップ保持部
１５：テザー１８：テザーの先端部
３３：車体取付部
２０：クリップ本体２１：基部２３：円筒部
２８：中芯２９：基部３０：丸棒部
３５：着脱部材
１３：係止部３４：被係止部
４０：リッドパネル４５：燃料キャップ
４８：給油口
５０：燃料キャップ係止具６５：車体取付部

Claims

車両の給油時に、燃料キャップを係止する燃料キャップ係止具であって、前記燃料キャップを保持するキャップ保持部と、
該キャップ保持部から延び湾曲可能なひも状のテザーと、
該テザーの前記キャップ保持部とは反対側に形成された先端部を給油時に燃料キャップを給油口から取り外すために開放されるリッドパネル、又はリッドパネルを開放したとき露出するボディの一部に取り付ける車体取付部と、
前記キャップ保持部又は前記テザーの該キャップ保持部側に形成された一方と、前記車体取付部又は前記テザーの該車体取付部側に形成され該一方と着脱する他方とから成る着脱部材と、
から成ることを特徴とする燃料キャップ係止具。
前記キャップ保持部は前記燃料キャップを回動可能に保持するリング状である請求項１記載の燃料キャップ係止具。
前記車体取付部は、前記テザーの一部を構成する平坦な当接面を持つ基部と、該当接面より突出した拡径可能な筒状部と、該筒状部に挿入され該筒状部を拡径して前記リッドパネルの貫通孔の縁部に係合させる中芯とから成るクリップである請求項１記載の燃料キャップ係止具。
前記中芯はＵ字形状の連結部によって前記テザーの先端に連結されている請求項３記載の燃料キャップ係止具。
前記中芯は外周面に係合部が形成され、前記筒状部は内周面に該係合部が係合する被係合部が形成され、該中芯は該筒状部に途中まで挿入した状態で該筒状部により保持可能である請求項３記載の燃料キャップ係止具。
前記キャップ保持部、前記テザー、前記車体取付部及び前記着脱部材は、軟質樹脂で一体成形されたものである請求項５記載の燃料キャップ係止具。