JP3874995B2 - シリンダヘッドガスケット - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多気筒水冷エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間に介挿する基板とストッパプレートとを同時カシメによって結合するようにしたシリンダヘッドガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、内燃機関のシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間にシリンダヘッドガスケットを挟持することにより、シリンダ内で発生する高圧の燃焼ガス、あるいはシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間を流通する冷却水や潤滑油が外部に漏洩するのを防止している。
【０００３】
このような内燃機関においては、シリンダヘッドをシリンダブロックにボルト締結することによってこれらの合わせ面間に挟持したシリンダヘッドガスケットを定位置に固定するようにしているが、ボルト締結位置から離れたシリンダボァの外周付近においては、ボルトの締付荷重が減少してシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面間に隙間が生じ、この隙間から燃焼ガスの吹き抜けが生じるという不都合があった。
【０００４】
そこで、このような燃焼ガスの吹き抜けを防止するために、シリンダヘッドガスケットの基板にシリンダボァを囲繞するビードを形成してシール性能を向上することが行われている。
【０００５】
ところが、シリンダボァ内での燃焼爆発時に、ビードがシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間で叩かれると、ビードに撓みが生じ、経年変化によって初期のシール性能が低減して燃焼ガスの吹き抜け防止を十分に行うことができないという問題があった。
【０００６】
このような問題を解消するために、図１０に示すように、シリンダヘッドガスケット４０を構成する基板４１、４２にシリンダボァ３３を囲繞するストッパプレート４４を設けることが行われている。
【０００７】
この図に示すシリンダヘッドガスケット４０は、２枚の硬質基板４１、４２を積層し、夫々の基板４１、４２にはシリンダボァ３３を囲繞する断面円弧形のボァビード４５ａ、４５ｂが夫々の頂部を対向した状態で形成され、夫々のビード形成位置から外周に段差ビード４６ａ、４６ｂを形成し、さらに下側基板４２の上面に沿ってシリンダボァ３３の外周にストッパプレート４４を重合し、このストッパプレート４４にも下型基板４２に沿ってボアビード４５ｃと段差ビード４６５ｃを形成したものである。
【０００８】
このストッパプレート４４の外周には、シリンダブロック３２に形成された冷却水通路３４に相当する箇所に部分的な張出部４７が形成してあり、この張出部４７に円形膨出状の盲絞り４８を形成して下側基板４２の穿孔部４９にカシメ結合することによって、ストッパプレート４４を下側基板４２に結合し、盲絞り４８の突出端部４８ａはシリンダブロック３２の冷却水通路３４に収容するようにしている。
【０００９】
また、図１１に示すシリンダヘッドガスケット５０は上側基板５１と中側基板５２と下側基板５３とを積層したものであり、上側基板５１と中側基板５２とにはシリンダボァ３３を囲繞する断面円弧形のボァビード５４ａ、５４ｂの頂部が対向するように形成され、夫々のビード形成位置から外周に段差ビード５５ａ、５５ｂが形成されると共に、シリンダボァ３３の外周には中側基板５２の下面に沿ってストッパプレート５６が重合されている。
【００１０】
このストッパプレート５６には中側基板５２と同様にボァビード５４ｃと段差ビード５５ｄが形成され、さらにストッパプレート５６の外周には部分的な張出部５７が形成され、この張出部５７に形成したバーリング５８を中側基板５２の穿孔部５９にカシメ結合すると共に、上側基板５１の穿孔部５１ａにバーリング５８の突出端部５８ａを収容するようにしている。
【００１１】
さらに、このシリンダヘッドガスケット５０においては、中側基板５２の下側にボァビード５４ｃを形成した下側基板５３を積層することによってストッパプレート５６を挟持するようにしている。
【００１２】
ところで、上記のストッパプレート４４、５６の結合方法によれば、ストッパプレート４４、５６と基板４１、４２等との強固な結合を行うことが可能となるが、積層された基板同士は他の位置にてリベット等で結合する必要がある。
【００１３】
従って、シリンダヘッドガスケットの積層板材を一体的に結合するには、ストッパプレートと基板とを結合し、さらに積層された基板同士を結合するというように工数がアップし、コストアップの原因になるという問題点もあった。
【００１４】
さらに、上記の盲絞り４８またはバーリング５８によるカシメ結合を行う場合、ストッパプレート４４または５６の張出部４７または５７にはカシメ結合部の全周に余地が必要であり、このため張出部４７または５７の面積が大になって、例えばシリンダヘッドガスケットに形成した冷却水絞り孔３９との余地が取れず、張出部４７または５７が冷却水絞り孔３９に干渉するおそれがあった。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
このような問題点を解消するために、図１２及び図１３に示すシリンダヘッドガスケット６０が開発されている。このシリンダヘッドガスケット６０は、積層した基板６１、６２とストッパプレート６３とを同時にカシメ結合したものである。
【００１６】
図１２に示すシリンダブロック３２はオープンデッキ型であって、シリンダボァ３３周りに冷却水通路３４を連続して設けてあり、シリンダブロック３２側の冷却水通路３４からシリンダヘッド側の冷却水通路への冷却水流量コントロールは、上下側基板６１、６２の冷却水絞り孔６４の内径によって調整するため、この冷却水孔６４の周部がシリンダブロック３２側の冷却水通路３４に露出した構成となる。
【００１７】
このようなシリンダヘッドガスケット６０は、図１３に示すように、２枚の硬質基板６１、６２の上側基板６１の下面にシリンダボァ３３を囲繞するストッパプレート６３が重合され、該ストッパプレート６３の下側に下側基板６２を積層した構成としている。ストッパプレート６３はシリンダボァ３３周りから冷却水通路３４の内側に至る幅を有し、該ストッパプレート６３の外周には上下側基板６１、６２の冷却水絞り孔６４、６４間に張出部６６が突出形成されている。
【００１８】
また、夫々の基板６１、６２にはシリンダボァ３３を囲繞する断面円弧形のボァビード６７ａ、６７ｂが形成され、ストッパプレート６３にも上側基板６１のボァビード６７ａに対応するボァビード６７ｃが形成されている。
【００１９】
このようなストッパプレート６３と上下側基板６１、６２とを同時にカシメ結合する方法として、図１２に示すように、シリンダヘッドガスケット６０の冷却水絞り孔６４を避けた箇所において、上下側基板６１、６２とストッパプレート６３の張出部６６に対して矩形の成形面を有する成形用型によって同時カシメを行い、このカシメによる膨出部６８をオープンデッキのシリンダブロック３２（またはクローズドデッキのシリンダヘッド）の冷却水通路３４内に収納するようにしてデッキ面との干渉を避けるようにしている。
【００２０】
ところで、このような従来のカシメ結合において、膨出部６８は張出部６６の面内に形成するものであって、この同時カシメにおいても膨出部６８の周りに余地６９を必要とするが、シリンダヘッド３１とシリンダブロック３２における冷却水通路３４の幅、及び隣り合う冷却水絞り孔６４、６４間のクリアランスは限られているため、膨出部６８のための余地６９が冷却水通路３４の外側のシリンダブロック３２のデッキ面に干渉する（干渉幅Ｄ）という問題点があった。
【００２１】
また、この膨出部６８は、図１３に示すように、矩形の成形面を有する成形用型によって該膨出部６８の両側長辺６８ａ、６８ａが切目を成して打ち抜かれ、両側短辺６８ａ、６８ａが切目を有することなく屈曲されることによって形成さるものである。
【００２２】
そこで、図１２のＺ−Ｚ線に沿う断面状況を見ると、図１３に示すように、膨出部６８の両側長辺６８ａ、６８ａが切目を成してシリンダブロック３２の冷却水通路３４側に突出しているが、膨出部６８は張出部６６に余地６９を残して形成され、該膨出部６８は両側長辺６８ａ、６８ａ間において上側基板６１とストッパプレート６３と下側基板６２との積層板材が互いに平行に配列された状態にあり、膨出部６８側の切目７１が外側の切目７２に対して生じる抵抗力が弱く、夫々の積層板材が抜出してしまうという問題点があった。
【００２３】
本発明は、上記の問題点を解消するために成されたもので、多気筒水冷エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド間に介挿する基板とストッパプレートとを同時カシメによって結合し、この同時カシメを狭い部位に対しても行うことができ、しかも同時カシメによる積層板材の抜出しを防止するようにしたシリンダヘッドガスケットを提供することを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために本発明における請求項１のシリンダヘッドガスケットは、多気筒水冷エンジンにおけるシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面に介挿される２枚以上の硬質基板を有し、これらの基板間に挟持されるストッパプレートは前記基板よりも軟質であって各シリンダボァ周りから冷却水通路の内側に至る幅を有する連続リング形状に形成され、前記積層された全基板と前記ストッパプレートとを一括的に結合するための同時カシメによる矩形の膨出部を前記シリンダヘッドまたは前記シリンダブロックのいずれかのシリンダボァ周りの冷却水通路内に突出形成したシリンダヘッドガスケットにおいて、前記シリンダヘッドガスケットの冷却水絞り孔を避けた箇所に前記ストッパプレートの外周から突出した張出部を形成すると共に、該張出部の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で前記積層された全基板と同時に押圧することによって前記矩形の膨出部が形成され、該膨出部の両側長辺が切目を有して打ち抜かれると共に該膨出部の両側短辺が切目を有することなく屈曲形成されたことによって該膨出部の両側長辺における各板材の切目の相互の抵抗力によって抜出しを防止するようにしたことを特徴とする。
【００２５】
また、本発明による請求項２のシリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記膨出部を形成する所定の成形用型は、矩形の成形面を有する雌型と雄型とを備え、該雌型は両側長辺と両側短辺とを有し、該雄型の一辺は前記雌型の両側短辺の内径に相当して前記膨出部の両側長辺に切目を成す打抜形成を行い、前記雄型の他辺は前記雌型の両側長辺よりも幅狭の内径を有して前記膨出部の両側短辺に屈曲形成を行うことを特徴とする。
【００２６】
また、本発明による請求項３のシリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記膨出部はその両側長辺が前記シリンダボァの外周に沿う方向に形成され、該膨出部の両側短辺が前記シリンダボァの放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部の両側短辺の途中に前記ストッパプレートの張出部の先端が納められるようにしたことを特徴とする。
【００２７】
さらに、本発明による請求項４のシリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記基板面にゴム製シール材を施す一方、前記成形用型の雌型の成形面の両側短辺間に長辺に沿って平行な凹部を形成し、前記同時カシメに該雌型を使用することによって前記膨出部の両側長辺の切目付近にヒダ形状が形成され、該ヒダ形状によって前記膨出部の両側長辺の切目付近に部分的な面圧アップを生じて抜出し防止の抵抗力を増強するようにしたことを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００２９】
本発明は、多気筒水冷エンジンにおけるシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面に介挿されるシリンダヘッドガスケットを構成したものであり、図１に示すように、２枚の硬質基板２、３またはそれ以上の枚数の硬質基板を有し、これらの基板２、３間に挟持されるストッパプレート４は基板２、３よりも軟質であって、例えば図２に示すように、各シリンダボァ３３周りから冷却水通路３４の内側に至る幅を有する連続リング形状（図１参照）に形成されている。
【００３０】
また、本発明においては、図２（または図７）に示すように、積層された全基板、例えば基板２、３とストッパプレート４とを一括的に結合するために、シリンダヘッドガスケット１の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所にストッパプレート４の外周から突出した張出部１４を形成すると共に、該張出部１４に基板２、３との同時カシメによる矩形の膨出部５を形成し、該膨出部５をシリンダヘッド３１（図３参照）又はシリンダブロック３２のいずれかの冷却水通路３４内に突出してデッキ面との干渉を避けるようにしている。
【００３１】
なお、図１において、シリンダヘッドガスケット１には、シリンダ孔６、６…の外周にシリンダブロック３２の冷却水通路３４（図２参照）に相当する位置に冷却水流量を調整する内径の冷却水絞り孔７が必要数形成され、さらにシリンダヘッドガスケット１の外周付近の所定位置にはオイル孔８、８…とボルト孔９、９…が形成されている。
【００３２】
以下、オープンデッキ型多気筒水冷エンジンに適用する場合の実施例１と、クローズドデッキ型多気筒水冷エンジンに適用する場合の実施例２とについて説明する。
【００３３】
（実施例１）
本実施例のシリンダヘッドガスケット１は、図２に示すように、シリンダブロック３２に配列されたシリンダボァ３３、３３…の夫々を囲繞して冷却水通路３４が形成されたオープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダヘッド３１（図３参照）とシリンダブロック３２との間に介挿されたものである。
【００３４】
このシリンダヘッドガスケット１において、２枚の基板２、３を構成する上側基板２と下側基板３は夫々ＳＵＳ硬鋼板等の硬質金属板からなり、図１に示すように、多気筒水冷エンジンの気筒に応じて複数のシリンダ孔６、６…が形成されている。
【００３５】
また、図２に示すように、上側基板２と下側基板３には各シリンダ孔６、６…を囲繞する同位置に断面円弧形状のボァビード１０ａ、１０ｂが夫々の頂部を向き合わせた状態に突出形成され（図３参照）、上側基板２と下側基板３の外周に沿って段差形状の外周ビード１１ａ、１１ｂが形成されている。
【００３６】
さらに、図３に示すように、上側基板２と下側基板３の夫々の両面にはゴム製シール材１２が被覆されている。
【００３７】
このような上下側基板２、３を作成するには、上側基板２あるいは下側基板３の両面にゴム製シール材１２を施したＳＵＳ硬鋼板を所定のガスケット形状に打抜加工するか、またはＳＵＳ硬鋼板をガスケット形状に打抜加工した後、両面にゴム製シール材１２を施すことによって形成する。
【００３８】
さらに、ストッパプレート４は基板２、３よりも軟質であって各シリンダボァ３３周りから冷却水通路３４の内側に至る幅を有する連続リング形状（図１参照）に形成されている。
【００３９】
このストッパプレート４は、図２または図３に示すように、上側基板２の下面に重合され、該上側基板２に形成されたボァビード１０ａと同形状のボァビード１０ｃが形成されると共に、このストッパプレート４の外周にはシリンダヘッドガスケット１の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所に張出部１４を突出形成している。
【００４０】
本発明においては、ストッパプレート４を他の全基板２、３と一括的に結合する方法として同時カシメを用いている。このカシメ結合を行う位置はストッパプレート４の張出部１４の先端を跨ぐ位置である。
【００４１】
即ち、図５(a) 及び(b) に示すように、本実施例の同時カシメを行うための成形用型１５は、矩形の成形面を有する雌型１６と雄型１７を備え、雌型１６は両側長辺１６ａ、１６ａと両側短辺１６ｂ、１６ｂとを有し、図５(a) に示すように、雄型１７の一辺１７ｂは雌型１６の両側短辺１６ｂの内径に相当して被成形材に対して打抜形成を行い、図５(b) に示すように、雄型１７の他辺１７ａは雌型１６の両側長辺１６ａよりも幅狭の内径を有して被成形材に対して屈曲形成を行うようにしている。
【００４２】
なお、図５(a) に示すように、雌型１６の下部にはダンパスプリング１８が設けられ、図５(b) に示すように、雄型１７の外周にはしわ押え板１９がスプリング２０を介して設けられている。
【００４３】
上記の成形用型１５の雌型１６と雄型１７とを用いて、上下基板２、３とその間にストッパプレート４を挟んで成る積層板２、３、４の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所であってストッパプレート４の張出部１４の先端を跨ぐ位置に対して押圧成形を同時に行うと、該押圧位置に矩形の膨出部５が形成され、該膨出部５の両側長辺５ａ、５ａが切目２１を成して打ち抜かれると共に、膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが切目を有することなく屈曲形成される。
【００４４】
また、本実施例において、膨出部５は、図３に示すようにその両側長辺５ａ、５ａが各シリンダボァ３３の外周に沿う方向に形成され、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが各シリンダボァ３３の放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂの途中にストッパプレート４の張出部１４の先端が納められるようにして上記の押圧成形が行われる。
【００４５】
上記の成形方法によって、図６に示すように、膨出部５におけるストッパプレート４の張出部１４は膨出部５の両側長辺５ａ、５ａ間に納まり、張出部１４が存在する部分Ｄ１と張出部１４が存在しない部分Ｄ２に分けられる。
【００４６】
さらに、本実施例において、上下側基板２、３の両面にゴム製シール材１２を施す一方、図５(a) 及び(b) に示すように成形用型１５の雌型１６の成形面の両側短辺１６ｂ、１６ｂの間に長辺１６ａに沿って平行な凹部２３を形成する。
【００４７】
この雌型１６を上記の同時カシメに使用すると、図６に示すように、張出部１４の存在する側Ｄ１の押し圧Ｆと張出部１４の存在しない側Ｄ２の押し圧Ｐが相違するため（Ｆ＞Ｐ）、張出部１４の存在する側Ｄ１の側にて上下側基板２、３のクッションを成すゴム製シール材１２が押し圧Ｆによって押し潰されることにより、雌型１６の凹部２３と張出部１４の存在しない側Ｄ２の隙間２５方向に膨出部５の積層板２、１４、３が撓むことで両側短辺５ａ、５ａの切目２１、２１付近に部分的な面圧アップを成すヒダ形状２４、２４が形成され、このヒダ形状２４、２４が膨出部５の外側の両側切目２２に対する抵抗力となって膨出部５の積層板２、１４、３の抜け出しを防止する。
【００４８】
（実施例２）
本実施例はクローズドデッキ型多気筒水冷エンジンに適用するシリンダヘッドガスケット１の具体例であり、該シリンダヘッドガスケット１の全体構成は、図７〜図９に示すように、実施例１と同様であり、シリンダヘッドガスケット１の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所にストッパプレート４の外周から突出した張出部１４を形成すると共に、該張出部１４の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で積層された全基板２、３と同時に押圧することによって矩形の膨出部５が形成されている。
【００４９】
ただし、本実施例の膨出部５は、クローズドデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダヘッド３１の冷却水通路３４に納まる側に形成された例を示し、図７、７、８に示すように、膨出部５は実施例１の膨出部５とは反対側に突出するように形成され、このための成形方向もそれに対応したものとなる。
【００５０】
また、図８に示すように、ストッパプレート４は実施例１の場合と異なり、下側基板２の上面に沿って重合されているが、膨出部５においては、実施例１と同様に上下側基板２、３間に挟まれた状態となる。
【００５１】
従って、本実施例においても、上記の膨出部５の両側長辺５ａ、５ａが、実施例１と同様に切目２１を有して打ち抜かれると共に該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが切目を有することなく屈曲形成されたことによって該膨出部５の両側長辺５ａ、５ａにおける各積層板の切目２１とその外側の切目２２の相互の抵抗力によって膨出部５の各積層板２、３、４の抜出しを防止することができる。
【００５２】
また、本実施例においても、図７に示すように、膨出部５は、その両側長辺５ａ、５ａが各シリンダボァ３３の外周に沿う方向に形成され、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが各シリンダボァ３３の放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂの途中にストッパプレート４の張出部１４の先端が納められるようにして上記の押圧成形が行われるものである。
【００５３】
従って、本実施例においても、張出部１４が存在する部分Ｄ１と張出部１４が存在しない部分Ｄ２に分けられ、上下側基板２、３の両面にゴム製シール材１２を施す一方、成形用型１５の雌型１６の成形面の両側短辺１６ｂ、１６ｂの間に長辺１６ａに沿って平行な凹部２３を形成し、この雌型１６を上記の同時カシメに使用すると、図６の逆方向に、張出部１４の存在する側Ｄ１の側にて上下側基板２、３のクッションを成すゴム製シール材１２が押し圧Ｆによって押し潰されることにより、雌型１６の凹部２３と張出部１４の存在しない側Ｄ２の隙間２５方向に膨出部５の積層板２、１４、３が撓んで両側短辺５ａ、５ａの切目２１、２１付近に部分的な面圧アップを成すヒダ形状２４、２４が形成され、このヒダ形状２４、２４が膨出部５の外側の両側切目２２に対する抵抗力となって膨出部５の積層板２、１４、３の抜け出しを防止する。
【００５４】
【本発明の効果】
以上説明したように、本発明のシリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッドガスケットの冷却水絞り孔を避けた箇所にストッパプレートの外周から突出した張出部を形成すると共に、該張出部の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で積層された全基板と同時に押圧することによって矩形の膨出部が形成され、該膨出部の両側長辺が切目を有して打ち抜かれると共に該膨出部の両側短辺が切目を有することなく屈曲形成されたことによって、該膨出部の両側長辺における各板材の切目の相互の抵抗力によって抜出しを防止することが可能となる。
【００５５】
また、本発明における上下側の基板面にゴム製シール材を施す一方、成形用型の雌型の成形面の両側短辺間に長辺に沿って平行な凹部を形成し、該雌型を使用して同時カシメを行うと、張出部の存在する側の押し圧が張出部の存在しない側の押し圧よりも大となるため、張出部の存在する側にて上下側基板のクッションを成すゴム製シール材が押し潰されることにより、雌型の凹部と張出部の存在しない側の隙間方向に膨出部の積層板が撓んで膨出部の両側短辺の切目付近にヒダ形状が形成され、このヒダ形状が膨出部の外側の両側切目に対する抵抗力となって膨出部の積層板の抜け出しを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシリンダヘッドガスケットの分解斜視図である。
【図２】本発明による実施例１のシリンダヘッドガスケットをオープンデッキ型多気筒水冷エンジンに適用した例を示す部分斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】(a) は本発明による成形用型を図２のＡ−Ａ線断面に相当する側から見た図であり、(b) は図２のＢ−Ｂ線断面に相当する側から見た図である。
【図６】本発明による成形用型を図２のＡ−Ａ線断面に相当する側から見た部分拡大図である。
【図７】本発明による実施例２のシリンダヘッドガスケットをクローズドデッキ型多気筒水冷エンジンに適用した例を示す部分斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１０】従来のシリンダヘッドガスケットのストッパプレートを盲絞りによって結合するようにした断面図である。
【図１１】従来のシリンダヘッドガスケットのストッパプレートをバーリングによって結合するようにした断面図である。
【図１２】従来のシリンダヘッドガスケットをオープンデッキ型多気筒水冷エンジンに適用した例を示す部分斜視図である。
【図１３】図１２のＺ−Ｚ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１…シリンダヘッドガスケット
２…上側基板
３…下側基板
５…膨出部
５ａ…膨出部の両側長辺
５ｂ…膨出部の両側短辺
４…ストッパプレート
６…シリンダ孔
７…冷却水絞り孔
８…オイル孔
９…ボルト孔
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ…ボァビード
１１ａ、１１ｂ…外周ビード
１２…ゴム製シール材
１４…張出部
１５…成形用型
１６…雌型
１６ａ…雌型の両側長辺
１６ｂ…雌型の両側短辺
１７ａ…雄型の一辺
１７ｂ…雄型の他辺
１７…雄型
２１…膨出部側の切目
２２…外側の切目
２３…凹部
２４…ヒダ形状
３３…シリンダボァ
３１…シリンダヘッド
３２…シリンダブロック
３４…冷却水通路
【発明の属する技術分野】
本発明は、多気筒水冷エンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間に介挿する基板とストッパプレートとを同時カシメによって結合するようにしたシリンダヘッドガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、内燃機関のシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間にシリンダヘッドガスケットを挟持することにより、シリンダ内で発生する高圧の燃焼ガス、あるいはシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間を流通する冷却水や潤滑油が外部に漏洩するのを防止している。
【０００３】
このような内燃機関においては、シリンダヘッドをシリンダブロックにボルト締結することによってこれらの合わせ面間に挟持したシリンダヘッドガスケットを定位置に固定するようにしているが、ボルト締結位置から離れたシリンダボァの外周付近においては、ボルトの締付荷重が減少してシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面間に隙間が生じ、この隙間から燃焼ガスの吹き抜けが生じるという不都合があった。
【０００４】
そこで、このような燃焼ガスの吹き抜けを防止するために、シリンダヘッドガスケットの基板にシリンダボァを囲繞するビードを形成してシール性能を向上することが行われている。
【０００５】
ところが、シリンダボァ内での燃焼爆発時に、ビードがシリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面間で叩かれると、ビードに撓みが生じ、経年変化によって初期のシール性能が低減して燃焼ガスの吹き抜け防止を十分に行うことができないという問題があった。
【０００６】
このような問題を解消するために、図１０に示すように、シリンダヘッドガスケット４０を構成する基板４１、４２にシリンダボァ３３を囲繞するストッパプレート４４を設けることが行われている。
【０００７】
この図に示すシリンダヘッドガスケット４０は、２枚の硬質基板４１、４２を積層し、夫々の基板４１、４２にはシリンダボァ３３を囲繞する断面円弧形のボァビード４５ａ、４５ｂが夫々の頂部を対向した状態で形成され、夫々のビード形成位置から外周に段差ビード４６ａ、４６ｂを形成し、さらに下側基板４２の上面に沿ってシリンダボァ３３の外周にストッパプレート４４を重合し、このストッパプレート４４にも下型基板４２に沿ってボアビード４５ｃと段差ビード４６５ｃを形成したものである。
【０００８】
このストッパプレート４４の外周には、シリンダブロック３２に形成された冷却水通路３４に相当する箇所に部分的な張出部４７が形成してあり、この張出部４７に円形膨出状の盲絞り４８を形成して下側基板４２の穿孔部４９にカシメ結合することによって、ストッパプレート４４を下側基板４２に結合し、盲絞り４８の突出端部４８ａはシリンダブロック３２の冷却水通路３４に収容するようにしている。
【０００９】
また、図１１に示すシリンダヘッドガスケット５０は上側基板５１と中側基板５２と下側基板５３とを積層したものであり、上側基板５１と中側基板５２とにはシリンダボァ３３を囲繞する断面円弧形のボァビード５４ａ、５４ｂの頂部が対向するように形成され、夫々のビード形成位置から外周に段差ビード５５ａ、５５ｂが形成されると共に、シリンダボァ３３の外周には中側基板５２の下面に沿ってストッパプレート５６が重合されている。
【００１０】
このストッパプレート５６には中側基板５２と同様にボァビード５４ｃと段差ビード５５ｄが形成され、さらにストッパプレート５６の外周には部分的な張出部５７が形成され、この張出部５７に形成したバーリング５８を中側基板５２の穿孔部５９にカシメ結合すると共に、上側基板５１の穿孔部５１ａにバーリング５８の突出端部５８ａを収容するようにしている。
【００１１】
さらに、このシリンダヘッドガスケット５０においては、中側基板５２の下側にボァビード５４ｃを形成した下側基板５３を積層することによってストッパプレート５６を挟持するようにしている。
【００１２】
ところで、上記のストッパプレート４４、５６の結合方法によれば、ストッパプレート４４、５６と基板４１、４２等との強固な結合を行うことが可能となるが、積層された基板同士は他の位置にてリベット等で結合する必要がある。
【００１３】
従って、シリンダヘッドガスケットの積層板材を一体的に結合するには、ストッパプレートと基板とを結合し、さらに積層された基板同士を結合するというように工数がアップし、コストアップの原因になるという問題点もあった。
【００１４】
さらに、上記の盲絞り４８またはバーリング５８によるカシメ結合を行う場合、ストッパプレート４４または５６の張出部４７または５７にはカシメ結合部の全周に余地が必要であり、このため張出部４７または５７の面積が大になって、例えばシリンダヘッドガスケットに形成した冷却水絞り孔３９との余地が取れず、張出部４７または５７が冷却水絞り孔３９に干渉するおそれがあった。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
このような問題点を解消するために、図１２及び図１３に示すシリンダヘッドガスケット６０が開発されている。このシリンダヘッドガスケット６０は、積層した基板６１、６２とストッパプレート６３とを同時にカシメ結合したものである。
【００１６】
図１２に示すシリンダブロック３２はオープンデッキ型であって、シリンダボァ３３周りに冷却水通路３４を連続して設けてあり、シリンダブロック３２側の冷却水通路３４からシリンダヘッド側の冷却水通路への冷却水流量コントロールは、上下側基板６１、６２の冷却水絞り孔６４の内径によって調整するため、この冷却水孔６４の周部がシリンダブロック３２側の冷却水通路３４に露出した構成となる。
【００１７】
このようなシリンダヘッドガスケット６０は、図１３に示すように、２枚の硬質基板６１、６２の上側基板６１の下面にシリンダボァ３３を囲繞するストッパプレート６３が重合され、該ストッパプレート６３の下側に下側基板６２を積層した構成としている。ストッパプレート６３はシリンダボァ３３周りから冷却水通路３４の内側に至る幅を有し、該ストッパプレート６３の外周には上下側基板６１、６２の冷却水絞り孔６４、６４間に張出部６６が突出形成されている。
【００１８】
また、夫々の基板６１、６２にはシリンダボァ３３を囲繞する断面円弧形のボァビード６７ａ、６７ｂが形成され、ストッパプレート６３にも上側基板６１のボァビード６７ａに対応するボァビード６７ｃが形成されている。
【００１９】
このようなストッパプレート６３と上下側基板６１、６２とを同時にカシメ結合する方法として、図１２に示すように、シリンダヘッドガスケット６０の冷却水絞り孔６４を避けた箇所において、上下側基板６１、６２とストッパプレート６３の張出部６６に対して矩形の成形面を有する成形用型によって同時カシメを行い、このカシメによる膨出部６８をオープンデッキのシリンダブロック３２（またはクローズドデッキのシリンダヘッド）の冷却水通路３４内に収納するようにしてデッキ面との干渉を避けるようにしている。
【００２０】
ところで、このような従来のカシメ結合において、膨出部６８は張出部６６の面内に形成するものであって、この同時カシメにおいても膨出部６８の周りに余地６９を必要とするが、シリンダヘッド３１とシリンダブロック３２における冷却水通路３４の幅、及び隣り合う冷却水絞り孔６４、６４間のクリアランスは限られているため、膨出部６８のための余地６９が冷却水通路３４の外側のシリンダブロック３２のデッキ面に干渉する（干渉幅Ｄ）という問題点があった。
【００２１】
また、この膨出部６８は、図１３に示すように、矩形の成形面を有する成形用型によって該膨出部６８の両側長辺６８ａ、６８ａが切目を成して打ち抜かれ、両側短辺６８ａ、６８ａが切目を有することなく屈曲されることによって形成さるものである。
【００２２】
そこで、図１２のＺ−Ｚ線に沿う断面状況を見ると、図１３に示すように、膨出部６８の両側長辺６８ａ、６８ａが切目を成してシリンダブロック３２の冷却水通路３４側に突出しているが、膨出部６８は張出部６６に余地６９を残して形成され、該膨出部６８は両側長辺６８ａ、６８ａ間において上側基板６１とストッパプレート６３と下側基板６２との積層板材が互いに平行に配列された状態にあり、膨出部６８側の切目７１が外側の切目７２に対して生じる抵抗力が弱く、夫々の積層板材が抜出してしまうという問題点があった。
【００２３】
本発明は、上記の問題点を解消するために成されたもので、多気筒水冷エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッド間に介挿する基板とストッパプレートとを同時カシメによって結合し、この同時カシメを狭い部位に対しても行うことができ、しかも同時カシメによる積層板材の抜出しを防止するようにしたシリンダヘッドガスケットを提供することを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために本発明における請求項１のシリンダヘッドガスケットは、多気筒水冷エンジンにおけるシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面に介挿される２枚以上の硬質基板を有し、これらの基板間に挟持されるストッパプレートは前記基板よりも軟質であって各シリンダボァ周りから冷却水通路の内側に至る幅を有する連続リング形状に形成され、前記積層された全基板と前記ストッパプレートとを一括的に結合するための同時カシメによる矩形の膨出部を前記シリンダヘッドまたは前記シリンダブロックのいずれかのシリンダボァ周りの冷却水通路内に突出形成したシリンダヘッドガスケットにおいて、前記シリンダヘッドガスケットの冷却水絞り孔を避けた箇所に前記ストッパプレートの外周から突出した張出部を形成すると共に、該張出部の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で前記積層された全基板と同時に押圧することによって前記矩形の膨出部が形成され、該膨出部の両側長辺が切目を有して打ち抜かれると共に該膨出部の両側短辺が切目を有することなく屈曲形成されたことによって該膨出部の両側長辺における各板材の切目の相互の抵抗力によって抜出しを防止するようにしたことを特徴とする。
【００２５】
また、本発明による請求項２のシリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記膨出部を形成する所定の成形用型は、矩形の成形面を有する雌型と雄型とを備え、該雌型は両側長辺と両側短辺とを有し、該雄型の一辺は前記雌型の両側短辺の内径に相当して前記膨出部の両側長辺に切目を成す打抜形成を行い、前記雄型の他辺は前記雌型の両側長辺よりも幅狭の内径を有して前記膨出部の両側短辺に屈曲形成を行うことを特徴とする。
【００２６】
また、本発明による請求項３のシリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記膨出部はその両側長辺が前記シリンダボァの外周に沿う方向に形成され、該膨出部の両側短辺が前記シリンダボァの放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部の両側短辺の途中に前記ストッパプレートの張出部の先端が納められるようにしたことを特徴とする。
【００２７】
さらに、本発明による請求項４のシリンダヘッドガスケットは、請求項１において、前記基板面にゴム製シール材を施す一方、前記成形用型の雌型の成形面の両側短辺間に長辺に沿って平行な凹部を形成し、前記同時カシメに該雌型を使用することによって前記膨出部の両側長辺の切目付近にヒダ形状が形成され、該ヒダ形状によって前記膨出部の両側長辺の切目付近に部分的な面圧アップを生じて抜出し防止の抵抗力を増強するようにしたことを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【００２９】
本発明は、多気筒水冷エンジンにおけるシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面に介挿されるシリンダヘッドガスケットを構成したものであり、図１に示すように、２枚の硬質基板２、３またはそれ以上の枚数の硬質基板を有し、これらの基板２、３間に挟持されるストッパプレート４は基板２、３よりも軟質であって、例えば図２に示すように、各シリンダボァ３３周りから冷却水通路３４の内側に至る幅を有する連続リング形状（図１参照）に形成されている。
【００３０】
また、本発明においては、図２（または図７）に示すように、積層された全基板、例えば基板２、３とストッパプレート４とを一括的に結合するために、シリンダヘッドガスケット１の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所にストッパプレート４の外周から突出した張出部１４を形成すると共に、該張出部１４に基板２、３との同時カシメによる矩形の膨出部５を形成し、該膨出部５をシリンダヘッド３１（図３参照）又はシリンダブロック３２のいずれかの冷却水通路３４内に突出してデッキ面との干渉を避けるようにしている。
【００３１】
なお、図１において、シリンダヘッドガスケット１には、シリンダ孔６、６…の外周にシリンダブロック３２の冷却水通路３４（図２参照）に相当する位置に冷却水流量を調整する内径の冷却水絞り孔７が必要数形成され、さらにシリンダヘッドガスケット１の外周付近の所定位置にはオイル孔８、８…とボルト孔９、９…が形成されている。
【００３２】
以下、オープンデッキ型多気筒水冷エンジンに適用する場合の実施例１と、クローズドデッキ型多気筒水冷エンジンに適用する場合の実施例２とについて説明する。
【００３３】
（実施例１）
本実施例のシリンダヘッドガスケット１は、図２に示すように、シリンダブロック３２に配列されたシリンダボァ３３、３３…の夫々を囲繞して冷却水通路３４が形成されたオープンデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダヘッド３１（図３参照）とシリンダブロック３２との間に介挿されたものである。
【００３４】
このシリンダヘッドガスケット１において、２枚の基板２、３を構成する上側基板２と下側基板３は夫々ＳＵＳ硬鋼板等の硬質金属板からなり、図１に示すように、多気筒水冷エンジンの気筒に応じて複数のシリンダ孔６、６…が形成されている。
【００３５】
また、図２に示すように、上側基板２と下側基板３には各シリンダ孔６、６…を囲繞する同位置に断面円弧形状のボァビード１０ａ、１０ｂが夫々の頂部を向き合わせた状態に突出形成され（図３参照）、上側基板２と下側基板３の外周に沿って段差形状の外周ビード１１ａ、１１ｂが形成されている。
【００３６】
さらに、図３に示すように、上側基板２と下側基板３の夫々の両面にはゴム製シール材１２が被覆されている。
【００３７】
このような上下側基板２、３を作成するには、上側基板２あるいは下側基板３の両面にゴム製シール材１２を施したＳＵＳ硬鋼板を所定のガスケット形状に打抜加工するか、またはＳＵＳ硬鋼板をガスケット形状に打抜加工した後、両面にゴム製シール材１２を施すことによって形成する。
【００３８】
さらに、ストッパプレート４は基板２、３よりも軟質であって各シリンダボァ３３周りから冷却水通路３４の内側に至る幅を有する連続リング形状（図１参照）に形成されている。
【００３９】
このストッパプレート４は、図２または図３に示すように、上側基板２の下面に重合され、該上側基板２に形成されたボァビード１０ａと同形状のボァビード１０ｃが形成されると共に、このストッパプレート４の外周にはシリンダヘッドガスケット１の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所に張出部１４を突出形成している。
【００４０】
本発明においては、ストッパプレート４を他の全基板２、３と一括的に結合する方法として同時カシメを用いている。このカシメ結合を行う位置はストッパプレート４の張出部１４の先端を跨ぐ位置である。
【００４１】
即ち、図５(a) 及び(b) に示すように、本実施例の同時カシメを行うための成形用型１５は、矩形の成形面を有する雌型１６と雄型１７を備え、雌型１６は両側長辺１６ａ、１６ａと両側短辺１６ｂ、１６ｂとを有し、図５(a) に示すように、雄型１７の一辺１７ｂは雌型１６の両側短辺１６ｂの内径に相当して被成形材に対して打抜形成を行い、図５(b) に示すように、雄型１７の他辺１７ａは雌型１６の両側長辺１６ａよりも幅狭の内径を有して被成形材に対して屈曲形成を行うようにしている。
【００４２】
なお、図５(a) に示すように、雌型１６の下部にはダンパスプリング１８が設けられ、図５(b) に示すように、雄型１７の外周にはしわ押え板１９がスプリング２０を介して設けられている。
【００４３】
上記の成形用型１５の雌型１６と雄型１７とを用いて、上下基板２、３とその間にストッパプレート４を挟んで成る積層板２、３、４の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所であってストッパプレート４の張出部１４の先端を跨ぐ位置に対して押圧成形を同時に行うと、該押圧位置に矩形の膨出部５が形成され、該膨出部５の両側長辺５ａ、５ａが切目２１を成して打ち抜かれると共に、膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが切目を有することなく屈曲形成される。
【００４４】
また、本実施例において、膨出部５は、図３に示すようにその両側長辺５ａ、５ａが各シリンダボァ３３の外周に沿う方向に形成され、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが各シリンダボァ３３の放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂの途中にストッパプレート４の張出部１４の先端が納められるようにして上記の押圧成形が行われる。
【００４５】
上記の成形方法によって、図６に示すように、膨出部５におけるストッパプレート４の張出部１４は膨出部５の両側長辺５ａ、５ａ間に納まり、張出部１４が存在する部分Ｄ１と張出部１４が存在しない部分Ｄ２に分けられる。
【００４６】
さらに、本実施例において、上下側基板２、３の両面にゴム製シール材１２を施す一方、図５(a) 及び(b) に示すように成形用型１５の雌型１６の成形面の両側短辺１６ｂ、１６ｂの間に長辺１６ａに沿って平行な凹部２３を形成する。
【００４７】
この雌型１６を上記の同時カシメに使用すると、図６に示すように、張出部１４の存在する側Ｄ１の押し圧Ｆと張出部１４の存在しない側Ｄ２の押し圧Ｐが相違するため（Ｆ＞Ｐ）、張出部１４の存在する側Ｄ１の側にて上下側基板２、３のクッションを成すゴム製シール材１２が押し圧Ｆによって押し潰されることにより、雌型１６の凹部２３と張出部１４の存在しない側Ｄ２の隙間２５方向に膨出部５の積層板２、１４、３が撓むことで両側短辺５ａ、５ａの切目２１、２１付近に部分的な面圧アップを成すヒダ形状２４、２４が形成され、このヒダ形状２４、２４が膨出部５の外側の両側切目２２に対する抵抗力となって膨出部５の積層板２、１４、３の抜け出しを防止する。
【００４８】
（実施例２）
本実施例はクローズドデッキ型多気筒水冷エンジンに適用するシリンダヘッドガスケット１の具体例であり、該シリンダヘッドガスケット１の全体構成は、図７〜図９に示すように、実施例１と同様であり、シリンダヘッドガスケット１の冷却水絞り孔７、７…を避けた箇所にストッパプレート４の外周から突出した張出部１４を形成すると共に、該張出部１４の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で積層された全基板２、３と同時に押圧することによって矩形の膨出部５が形成されている。
【００４９】
ただし、本実施例の膨出部５は、クローズドデッキ型多気筒水冷エンジンのシリンダヘッド３１の冷却水通路３４に納まる側に形成された例を示し、図７、７、８に示すように、膨出部５は実施例１の膨出部５とは反対側に突出するように形成され、このための成形方向もそれに対応したものとなる。
【００５０】
また、図８に示すように、ストッパプレート４は実施例１の場合と異なり、下側基板２の上面に沿って重合されているが、膨出部５においては、実施例１と同様に上下側基板２、３間に挟まれた状態となる。
【００５１】
従って、本実施例においても、上記の膨出部５の両側長辺５ａ、５ａが、実施例１と同様に切目２１を有して打ち抜かれると共に該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが切目を有することなく屈曲形成されたことによって該膨出部５の両側長辺５ａ、５ａにおける各積層板の切目２１とその外側の切目２２の相互の抵抗力によって膨出部５の各積層板２、３、４の抜出しを防止することができる。
【００５２】
また、本実施例においても、図７に示すように、膨出部５は、その両側長辺５ａ、５ａが各シリンダボァ３３の外周に沿う方向に形成され、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂが各シリンダボァ３３の放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部５の両側短辺５ｂ、５ｂの途中にストッパプレート４の張出部１４の先端が納められるようにして上記の押圧成形が行われるものである。
【００５３】
従って、本実施例においても、張出部１４が存在する部分Ｄ１と張出部１４が存在しない部分Ｄ２に分けられ、上下側基板２、３の両面にゴム製シール材１２を施す一方、成形用型１５の雌型１６の成形面の両側短辺１６ｂ、１６ｂの間に長辺１６ａに沿って平行な凹部２３を形成し、この雌型１６を上記の同時カシメに使用すると、図６の逆方向に、張出部１４の存在する側Ｄ１の側にて上下側基板２、３のクッションを成すゴム製シール材１２が押し圧Ｆによって押し潰されることにより、雌型１６の凹部２３と張出部１４の存在しない側Ｄ２の隙間２５方向に膨出部５の積層板２、１４、３が撓んで両側短辺５ａ、５ａの切目２１、２１付近に部分的な面圧アップを成すヒダ形状２４、２４が形成され、このヒダ形状２４、２４が膨出部５の外側の両側切目２２に対する抵抗力となって膨出部５の積層板２、１４、３の抜け出しを防止する。
【００５４】
【本発明の効果】
以上説明したように、本発明のシリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッドガスケットの冷却水絞り孔を避けた箇所にストッパプレートの外周から突出した張出部を形成すると共に、該張出部の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で積層された全基板と同時に押圧することによって矩形の膨出部が形成され、該膨出部の両側長辺が切目を有して打ち抜かれると共に該膨出部の両側短辺が切目を有することなく屈曲形成されたことによって、該膨出部の両側長辺における各板材の切目の相互の抵抗力によって抜出しを防止することが可能となる。
【００５５】
また、本発明における上下側の基板面にゴム製シール材を施す一方、成形用型の雌型の成形面の両側短辺間に長辺に沿って平行な凹部を形成し、該雌型を使用して同時カシメを行うと、張出部の存在する側の押し圧が張出部の存在しない側の押し圧よりも大となるため、張出部の存在する側にて上下側基板のクッションを成すゴム製シール材が押し潰されることにより、雌型の凹部と張出部の存在しない側の隙間方向に膨出部の積層板が撓んで膨出部の両側短辺の切目付近にヒダ形状が形成され、このヒダ形状が膨出部の外側の両側切目に対する抵抗力となって膨出部の積層板の抜け出しを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシリンダヘッドガスケットの分解斜視図である。
【図２】本発明による実施例１のシリンダヘッドガスケットをオープンデッキ型多気筒水冷エンジンに適用した例を示す部分斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】(a) は本発明による成形用型を図２のＡ−Ａ線断面に相当する側から見た図であり、(b) は図２のＢ−Ｂ線断面に相当する側から見た図である。
【図６】本発明による成形用型を図２のＡ−Ａ線断面に相当する側から見た部分拡大図である。
【図７】本発明による実施例２のシリンダヘッドガスケットをクローズドデッキ型多気筒水冷エンジンに適用した例を示す部分斜視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１０】従来のシリンダヘッドガスケットのストッパプレートを盲絞りによって結合するようにした断面図である。
【図１１】従来のシリンダヘッドガスケットのストッパプレートをバーリングによって結合するようにした断面図である。
【図１２】従来のシリンダヘッドガスケットをオープンデッキ型多気筒水冷エンジンに適用した例を示す部分斜視図である。
【図１３】図１２のＺ−Ｚ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１…シリンダヘッドガスケット
２…上側基板
３…下側基板
５…膨出部
５ａ…膨出部の両側長辺
５ｂ…膨出部の両側短辺
４…ストッパプレート
６…シリンダ孔
７…冷却水絞り孔
８…オイル孔
９…ボルト孔
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ…ボァビード
１１ａ、１１ｂ…外周ビード
１２…ゴム製シール材
１４…張出部
１５…成形用型
１６…雌型
１６ａ…雌型の両側長辺
１６ｂ…雌型の両側短辺
１７ａ…雄型の一辺
１７ｂ…雄型の他辺
１７…雄型
２１…膨出部側の切目
２２…外側の切目
２３…凹部
２４…ヒダ形状
３３…シリンダボァ
３１…シリンダヘッド
３２…シリンダブロック
３４…冷却水通路
Claims (3)
- 多気筒水冷エンジンにおけるシリンダヘッドとシリンダブロックの合わせ面に介挿される２枚以上の硬質基板を有し、これらの基板間に挟持されるストッパプレートは前記基板よりも軟質であって各シリンダボァ周りから冷却水通路の内側に至る幅を有する連続リング形状に形成され、前記積層された全基板と前記ストッパプレートとを一括的に結合するための同時カシメによる矩形の膨出部を前記シリンダヘッドまたは前記シリンダブロックのいずれかのシリンダボァ周りの冷却水通路内に突出形成したシリンダヘッドガスケットにおいて、
前記シリンダヘッドガスケットの冷却水絞り孔を避けた箇所に前記ストッパプレートの外周から突出した張出部を形成すると共に、該張出部の先端を跨ぐ位置に対して所定の成形用型で前記積層された全基板と同時に押圧することによって前記矩形の膨出部が形成され、該膨出部の両側長辺が切目を有して打ち抜かれると共に該膨出部の両側短辺が切目を有することなく屈曲形成されたことによって該膨出部の両側長辺における各板材の切目の相互の抵抗力によって抜出しを防止し、且つ、
該膨出部の両側長辺が前記シリンダボァの外周に沿う方向に形成され、該膨出部の両側短辺が前記シリンダボァの放射方向に沿って形成されると共に、該膨出部の両側短辺の途中に前記ストッパプレートの張出部の先端が納められるようにしたことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。 - 前記膨出部を形成する所定の成形用型は、矩形の成形面を有する雌型と雄型とを備え、該雌型は両側長辺と両側短辺とを有し、該雄型の一辺は前記雌型の両側短辺の内径に相当して前記膨出部の両側長辺に切目を成す打抜形成を行い、前記雄型の他辺は前記雌型の両側長辺よりも幅狭の内径を有して前記膨出部の両側短辺に屈曲形成を行うことを特徴とする請求項１記載のシリンダヘッドガスケット。
- 前記基板面にゴム製シール材を施す一方、前記成形用型の雌型の成形面の両側短辺間に長辺に沿って平行な凹部を形成し、前記同時カシメに該雌型を使用することによって前記膨出部の両側長辺の切目付近にヒダ形状が形成され、該ヒダ形状によって前記膨出部の両側長辺の切目付近に部分的な面圧アップを生じて抜出し防止の抵抗力を増強するようにしたことを特徴とする請求項１記載のシリンダヘッドガスケット。
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