JP3305537B2 - 係合装置を備えた金属積層形ガスケット - Google Patents
係合装置を備えた金属積層形ガスケットInfo
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン構成部材
に設けたドエルピンやボルト等の係合突起に係合させて
所定位置に固定できるシリンダーヘッドガスケットやマ
ニホルドガスケット等の金属積層ガスケットに関する。
に設けたドエルピンやボルト等の係合突起に係合させて
所定位置に固定できるシリンダーヘッドガスケットやマ
ニホルドガスケット等の金属積層ガスケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの本体部分はシリンダーブロッ
クとシリンダヘッド等のエンジン構成部材で構成され、
そしてシリンダーブロックとシリンダヘッドとの間にガ
スケットを介してシール状態でボルト締めして組立られ
ている。このエンジンの製造工程において、シリンダー
ブロック上にシリンダヘッドを積層して組立てる作業を
する時には、シリンダーブロックを床やプラットホーム
上に置き、このシリンダーブロックの上にガスケットを
配置している。
クとシリンダヘッド等のエンジン構成部材で構成され、
そしてシリンダーブロックとシリンダヘッドとの間にガ
スケットを介してシール状態でボルト締めして組立られ
ている。このエンジンの製造工程において、シリンダー
ブロック上にシリンダヘッドを積層して組立てる作業を
する時には、シリンダーブロックを床やプラットホーム
上に置き、このシリンダーブロックの上にガスケットを
配置している。
【０００３】そしてこのシリンダーブロック上にガスケ
ットを配置した状態でシリンダーヘッドを載置するまで
の間、このガスケットが所定の位置から移動したり、脱
落することを防止するためにシリンダーブロック上にド
エルピン等の係合突起を設けており、このドエルピンに
ガスケットに開口したドエル穴を引掛けるようにしてい
る。次いで、シリンダーヘッドをガスケット上に配置
し、シリンダーヘッドとシリンダブロックをボルトでし
っかりと締付けてエンジンを組立てている。
ットを配置した状態でシリンダーヘッドを載置するまで
の間、このガスケットが所定の位置から移動したり、脱
落することを防止するためにシリンダーブロック上にド
エルピン等の係合突起を設けており、このドエルピンに
ガスケットに開口したドエル穴を引掛けるようにしてい
る。次いで、シリンダーヘッドをガスケット上に配置
し、シリンダーヘッドとシリンダブロックをボルトでし
っかりと締付けてエンジンを組立てている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般には、シリンダー
ブロック上にガスケットを組立てる作業を容易にするた
めに、ガスケットのドエル穴の径又は大きさをドエルの
径より僅かに大きく作っている。従って、ガスケットを
接合面上に載せたシリンダーブロックが組立作業中に振
動したり傾斜したりすると、ガスケットはシリンダーブ
ロックから離脱することになる。
ブロック上にガスケットを組立てる作業を容易にするた
めに、ガスケットのドエル穴の径又は大きさをドエルの
径より僅かに大きく作っている。従って、ガスケットを
接合面上に載せたシリンダーブロックが組立作業中に振
動したり傾斜したりすると、ガスケットはシリンダーブ
ロックから離脱することになる。
【０００５】特に、Ｖ型エンジンの場合は、シリンダー
ブロックのガスケット取付け面は下方に傾斜しており、
従って、例えばガスケットがシリンダーブロックのガス
ケット取付け面上に設置された場合は、このシリンダー
ブロックから離脱する恐れがある。同様に、マニホルド
ガスケットを取付けるためにシリンダーヘッド側にマニ
ホールドガスケットを配置する場合は、そのシリンダー
ヘッド側に植立したボルトにマニホールドガスケットの
ボルト穴と係合させてシリンダーヘッド上に配置してい
る。
ブロックのガスケット取付け面は下方に傾斜しており、
従って、例えばガスケットがシリンダーブロックのガス
ケット取付け面上に設置された場合は、このシリンダー
ブロックから離脱する恐れがある。同様に、マニホルド
ガスケットを取付けるためにシリンダーヘッド側にマニ
ホールドガスケットを配置する場合は、そのシリンダー
ヘッド側に植立したボルトにマニホールドガスケットの
ボルト穴と係合させてシリンダーヘッド上に配置してい
る。
【０００６】しかし、このように単にボルト等の係合突
起に引掛けただけのマニホールドガスケットは、エンジ
ンの組立作業中にシリンダーヘッドが振動すると、ボル
ト等の係合突起から脱落する恐れがある。エンジンの自
動組み立てラインにおいて、エンジン構成部材は断続且
つ連続して移動するが、ある場合にはこのエンジン構成
部材は組立てのために暫くの間停止し、そして又移動す
る。
起に引掛けただけのマニホールドガスケットは、エンジ
ンの組立作業中にシリンダーヘッドが振動すると、ボル
ト等の係合突起から脱落する恐れがある。エンジンの自
動組み立てラインにおいて、エンジン構成部材は断続且
つ連続して移動するが、ある場合にはこのエンジン構成
部材は組立てのために暫くの間停止し、そして又移動す
る。
【０００７】このようなエンジンの自動組み立てライン
においては、各エンジン構成部材に一時的に配置されて
いるガスケットを点検するが、エンジン構成部材、特に
シリンダーブロック上にガスケットが搭載されていない
場合には、ガスケットを配置しなければならず、このよ
うな作業は面倒であるという問題がある。このような問
題を解決するために、米国特許第５，０８３，８０１
号、第５，０９５，８６７号、第５，０９６，３２５
号、第５，１５４，５２９号、第５，２５９，６２４等
の発明が提案されている。
においては、各エンジン構成部材に一時的に配置されて
いるガスケットを点検するが、エンジン構成部材、特に
シリンダーブロック上にガスケットが搭載されていない
場合には、ガスケットを配置しなければならず、このよ
うな作業は面倒であるという問題がある。このような問
題を解決するために、米国特許第５，０８３，８０１
号、第５，０９５，８６７号、第５，０９６，３２５
号、第５，１５４，５２９号、第５，２５９，６２４等
の発明が提案されている。
【０００８】米国特許第５，０９５，８６７号、第５，
０９６，３２５号及び第５，１５４，５２９号の発明に
おいては特殊なドエルピンが必要となる。これに対して
米国特許第５，０８３，８０１号、第５，２５９，６２
４号の発明においては、特別なドエルピンは必要ではな
いが、ガスケットが強く振動されると、このガスケット
は依然としてドエルピンやボルトから離脱する恐れがあ
ると言う問題がある。
０９６，３２５号及び第５，１５４，５２９号の発明に
おいては特殊なドエルピンが必要となる。これに対して
米国特許第５，０８３，８０１号、第５，２５９，６２
４号の発明においては、特別なドエルピンは必要ではな
いが、ガスケットが強く振動されると、このガスケット
は依然としてドエルピンやボルトから離脱する恐れがあ
ると言う問題がある。
【０００９】従って、本発明の一つの目的は、たとえガ
スケットが強く震動してもエンジン構成部材からガスケ
ットが偶発的に離脱するのを防止する強さを容易に調整
できる係合装置を備えた金属積層形ガスケットを提供す
ることにある。本発明の他の目的は、上記のような金属
積層形ガスケットを提供することにあって、このガスケ
ットは、ガスケットの密封性に影響することなく、エン
ジンに容易に設置されるものを提供することにある。
スケットが強く震動してもエンジン構成部材からガスケ
ットが偶発的に離脱するのを防止する強さを容易に調整
できる係合装置を備えた金属積層形ガスケットを提供す
ることにある。本発明の他の目的は、上記のような金属
積層形ガスケットを提供することにあって、このガスケ
ットは、ガスケットの密封性に影響することなく、エン
ジンに容易に設置されるものを提供することにある。
【００１０】本発明の更に他の目的は、容易かつ経済的
に生産される上記のような金属積層形ガスケットを提供
することにある。本発明の他の目的及び利点は本発明の
以下の説明より更に明らかになるであろう。
に生産される上記のような金属積層形ガスケットを提供
することにある。本発明の他の目的及び利点は本発明の
以下の説明より更に明らかになるであろう。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明に係る金属積層形ガスケットは、下記のように
構成されている。 イ）エンジン構成部材Ｊに設けた係合突起Ｋに係合させ
て脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガスケッ
トＡであって、このガスケットＡは第１金属板Ａ１１と
第２金属板Ａ１０からなり、前記第１金属板Ａ１１は前
記係合突起Ｋを内部に受入れ、この係合突起Ｋの周面を
押圧して係合する複数の係合突出部Ａ１１ｂを有する第
１穴Ａ１１ａを開口し、前記第２金属板Ａ１０は第１金
属板Ａ１１の上側に位置し、この第２金属板Ａ１０は前
記第１穴Ａ１１ａに対応し、且つ係合突起Ｋに係合され
ない寸法の第２穴Ａ１０ａを開口し、前記第２穴Ａ１０
ａの周縁の一部に、第１穴Ａ１１ａに形成した係合突出
部Ａ１１ｂの中間部分を押圧する制限部を設けており、
前記第１及び第２金属板Ａ１１、Ａ１０を係合突起Ｋに
対して押圧して、この係合突起Ｋが第１及び第２穴Ａ１
１ａ、Ａ１０ａ内に挿入され、前記係合突出部Ａ１１ｂ
が係合突起Ｋと係合した時、前記制限部によって、この
係合突出部Ａ１１ｂの曲げ強度を調節、且つ曲がりを制
限してガスケットが係合突起から簡単に外れないように
構成したことを特徴としている。
の本発明に係る金属積層形ガスケットは、下記のように
構成されている。 イ）エンジン構成部材Ｊに設けた係合突起Ｋに係合させ
て脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガスケッ
トＡであって、このガスケットＡは第１金属板Ａ１１と
第２金属板Ａ１０からなり、前記第１金属板Ａ１１は前
記係合突起Ｋを内部に受入れ、この係合突起Ｋの周面を
押圧して係合する複数の係合突出部Ａ１１ｂを有する第
１穴Ａ１１ａを開口し、前記第２金属板Ａ１０は第１金
属板Ａ１１の上側に位置し、この第２金属板Ａ１０は前
記第１穴Ａ１１ａに対応し、且つ係合突起Ｋに係合され
ない寸法の第２穴Ａ１０ａを開口し、前記第２穴Ａ１０
ａの周縁の一部に、第１穴Ａ１１ａに形成した係合突出
部Ａ１１ｂの中間部分を押圧する制限部を設けており、
前記第１及び第２金属板Ａ１１、Ａ１０を係合突起Ｋに
対して押圧して、この係合突起Ｋが第１及び第２穴Ａ１
１ａ、Ａ１０ａ内に挿入され、前記係合突出部Ａ１１ｂ
が係合突起Ｋと係合した時、前記制限部によって、この
係合突出部Ａ１１ｂの曲げ強度を調節、且つ曲がりを制
限してガスケットが係合突起から簡単に外れないように
構成したことを特徴としている。
【００１２】ロ）エンジン構成部材Ｊに設けた係合突起
Ｋに係合させて脱出しないように位置決め可能な金属積
層形ガスケットＢであって、このガスケットＢは第１金
属板Ｂ１１と第２金属板Ｂ１０からなり、 この第１金属
板Ｂ１１は係合突起Ｋを内部に受入れ、この係合突起Ｋ
の周面を押圧して係合する複数の係合突出部Ｂ１１ｂ
と、この係合突出部Ｂ１１ｂの反対方向に切除した凹部
Ｂ１１ｃとからなる第１穴Ｂ１１ａを開口し、第２金属
板Ｂ１０は第１金属板Ｂ１１の上側に位置して前記第１
穴Ｂ１１ａに対応してその周縁部の一部に前記係合突出
部Ｂ１１ｂの中間部分を押圧する制限部Ｂ１０ｂと、こ
の制限部の反対方向に切除した凹部Ｂ１０ｃを形成した
第２穴Ｂ１０ａを開口しており、 前記第１及び第２金属
板Ｂ１１、Ｂ１０を前記係合突起Ｋに対して押圧して、
この係合突起Ｋが第１及び第２穴Ｂ１１ａ、Ｂ１０ａ内
に挿入され、前記係合突出部Ｂ１１ｂが係合突起Ｋと係
合した時、前記制限部Ｂ１０ｂにより、係合突出 部Ｂ１
１ｂの中間部分を押圧して曲げ強度を調節、且つ曲がり
を制限してガスケットが係合突起Ｋから簡単に外れない
ように構成した係合装置を備えたことを特徴そしてい
る。 ハ）エンジン構成部材Ｊに設けた係合突起Ｋに係合させ
て脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガスケッ
トＣであって、このガスケットＣは第１金属板Ｃ１１と
第２金属板Ｃ１０からなり、 この第１金属板Ｃ１１は係
合突起Ｋを内部に受入れ、この係合突起Ｋの周面を押圧
して係合するための先端が縮小された複数の係合突出部
Ｃ１１ｂと、この係合突出部Ｃ１１ｂの反対方向に切除
した凹部Ｃ１１ｃとからなる第１穴Ｃ１１ａを開口し、
第２金属板Ｃ１０は第１金属板Ｃ１１の上側に位置して
前記第１穴Ｃ１１ａに対応してその周縁部の一部に前記
係合突出部Ｃ１１ｂの中間部分を押圧する制限部Ｃ１０
ｂと、この制限部Ｃ１０ｂの反対方向に切除した凹部Ｃ
１０ｃを形成した第２穴Ｃ１１ａを開口しており、 前記
第１及び第２金属板Ｃ１１、Ｃ１０を前記係合突起Ｋに
対して押圧して、この係合突起Ｋが第１及び第２穴Ｃ１
１ａ、Ｃ１０ａ内に挿入され、前記先端が縮小された係
合突出部Ｃ１１ｂが係合突起Ｋと係合した時、前記制限
部Ｃ１０ｂにより、係合突出部Ｃ１１ｂの中間部分を押
圧して曲げ強度を調節、且つ曲がりを制限してガスケッ
トが係合突起Ｋから簡単に外れないように構成した係合
装置を備えていることを特徴としている。とを特徴とし
ている。
Ｋに係合させて脱出しないように位置決め可能な金属積
層形ガスケットＢであって、このガスケットＢは第１金
属板Ｂ１１と第２金属板Ｂ１０からなり、 この第１金属
板Ｂ１１は係合突起Ｋを内部に受入れ、この係合突起Ｋ
の周面を押圧して係合する複数の係合突出部Ｂ１１ｂ
と、この係合突出部Ｂ１１ｂの反対方向に切除した凹部
Ｂ１１ｃとからなる第１穴Ｂ１１ａを開口し、第２金属
板Ｂ１０は第１金属板Ｂ１１の上側に位置して前記第１
穴Ｂ１１ａに対応してその周縁部の一部に前記係合突出
部Ｂ１１ｂの中間部分を押圧する制限部Ｂ１０ｂと、こ
の制限部の反対方向に切除した凹部Ｂ１０ｃを形成した
第２穴Ｂ１０ａを開口しており、 前記第１及び第２金属
板Ｂ１１、Ｂ１０を前記係合突起Ｋに対して押圧して、
この係合突起Ｋが第１及び第２穴Ｂ１１ａ、Ｂ１０ａ内
に挿入され、前記係合突出部Ｂ１１ｂが係合突起Ｋと係
合した時、前記制限部Ｂ１０ｂにより、係合突出 部Ｂ１
１ｂの中間部分を押圧して曲げ強度を調節、且つ曲がり
を制限してガスケットが係合突起Ｋから簡単に外れない
ように構成した係合装置を備えたことを特徴そしてい
る。 ハ）エンジン構成部材Ｊに設けた係合突起Ｋに係合させ
て脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガスケッ
トＣであって、このガスケットＣは第１金属板Ｃ１１と
第２金属板Ｃ１０からなり、 この第１金属板Ｃ１１は係
合突起Ｋを内部に受入れ、この係合突起Ｋの周面を押圧
して係合するための先端が縮小された複数の係合突出部
Ｃ１１ｂと、この係合突出部Ｃ１１ｂの反対方向に切除
した凹部Ｃ１１ｃとからなる第１穴Ｃ１１ａを開口し、
第２金属板Ｃ１０は第１金属板Ｃ１１の上側に位置して
前記第１穴Ｃ１１ａに対応してその周縁部の一部に前記
係合突出部Ｃ１１ｂの中間部分を押圧する制限部Ｃ１０
ｂと、この制限部Ｃ１０ｂの反対方向に切除した凹部Ｃ
１０ｃを形成した第２穴Ｃ１１ａを開口しており、 前記
第１及び第２金属板Ｃ１１、Ｃ１０を前記係合突起Ｋに
対して押圧して、この係合突起Ｋが第１及び第２穴Ｃ１
１ａ、Ｃ１０ａ内に挿入され、前記先端が縮小された係
合突出部Ｃ１１ｂが係合突起Ｋと係合した時、前記制限
部Ｃ１０ｂにより、係合突出部Ｃ１１ｂの中間部分を押
圧して曲げ強度を調節、且つ曲がりを制限してガスケッ
トが係合突起Ｋから簡単に外れないように構成した係合
装置を備えていることを特徴としている。とを特徴とし
ている。
【００１６】更に、本発明の特徴の詳細を説明すると下
記の通りである。 Ａ）本発明に係る金属積層形ガスケットは、基本的には
積層され、且つ接続された第１金属板（Ａ１１、Ｂ１
１、Ｃ１１）と第２金属板（Ａ１０、Ｂ１０、Ｃ１０）
より形成されている。そして第１金属板は内部に係合突
起Ｋを受け入れるための少なくとも１つの第１穴（Ａ１
１ａ、Ｂ１１ａ、Ｃ１１ａ）と、且つこの第１穴の周囲
の一部に形成され、且つ前記第１穴内に突出する少なく
とも１つの係合突出部（Ａ１１ｂ、Ｂ１１ｂ、Ｃ１１
ｂ）を有している。第２板は第１金属板の上に配置し、
且つ第１穴に対応し、且つ第１穴上に位置する少なくと
も１つの第２穴（Ａ１０ａ、Ｂ１０ａ、Ｃ１０ａ）と、
且つ少なくとも１つの「制限部」とを有している。そし
てこの制限部は、第２穴の周縁部の１部を形成し、且つ
第１係合部の一部上に位置するように配置される。
記の通りである。 Ａ）本発明に係る金属積層形ガスケットは、基本的には
積層され、且つ接続された第１金属板（Ａ１１、Ｂ１
１、Ｃ１１）と第２金属板（Ａ１０、Ｂ１０、Ｃ１０）
より形成されている。そして第１金属板は内部に係合突
起Ｋを受け入れるための少なくとも１つの第１穴（Ａ１
１ａ、Ｂ１１ａ、Ｃ１１ａ）と、且つこの第１穴の周囲
の一部に形成され、且つ前記第１穴内に突出する少なく
とも１つの係合突出部（Ａ１１ｂ、Ｂ１１ｂ、Ｃ１１
ｂ）を有している。第２板は第１金属板の上に配置し、
且つ第１穴に対応し、且つ第１穴上に位置する少なくと
も１つの第２穴（Ａ１０ａ、Ｂ１０ａ、Ｃ１０ａ）と、
且つ少なくとも１つの「制限部」とを有している。そし
てこの制限部は、第２穴の周縁部の１部を形成し、且つ
第１係合部の一部上に位置するように配置される。
【００１７】第１金属板と第２金属板を積層状態でエン
ジン構成部材上の係合突起に押し付けることによって、
係合突出部が係合突起と係合する時、前記制限部は第１
係合部の曲げ強度を調整し、且つ制限するように作用し
て金属積層形ガスケットは係合突起から容易に離脱しな
いことになる。 Ｂ）好ましくは、複数の第１係合突出部が第１穴の周囲
に位置し、そこでは１つの係合突出部が２つの非係合部
間に挟まれて形成されている。。
ジン構成部材上の係合突起に押し付けることによって、
係合突出部が係合突起と係合する時、前記制限部は第１
係合部の曲げ強度を調整し、且つ制限するように作用し
て金属積層形ガスケットは係合突起から容易に離脱しな
いことになる。 Ｂ）好ましくは、複数の第１係合突出部が第１穴の周囲
に位置し、そこでは１つの係合突出部が２つの非係合部
間に挟まれて形成されている。。
【００１８】Ｃ）係合突出部とその隣りの非係合部は第
１穴の周縁を形成しており、また、第２板は係合突出部
の部分上に位置する複数の制限部を有している。 Ｄ）第２穴は円形の穴であっても良く、そして第１金属
板と第２金属板とを積み重ねた時、係合突出部は第２穴
の内部に配置されるような位置関係にある。 Ｅ）第２金属板は、複数の深遠部（凹部）を有し、その
間に制限部を画定するようにしても良い。この深遠部に
より画定された制限部は、係合突出部の曲面と反対方向
にカーブし、且つ係合突出部と同様に突出し、従って、
係合突出部は制限部と共に容易に曲がるようになってい
る。
１穴の周縁を形成しており、また、第２板は係合突出部
の部分上に位置する複数の制限部を有している。 Ｄ）第２穴は円形の穴であっても良く、そして第１金属
板と第２金属板とを積み重ねた時、係合突出部は第２穴
の内部に配置されるような位置関係にある。 Ｅ）第２金属板は、複数の深遠部（凹部）を有し、その
間に制限部を画定するようにしても良い。この深遠部に
より画定された制限部は、係合突出部の曲面と反対方向
にカーブし、且つ係合突出部と同様に突出し、従って、
係合突出部は制限部と共に容易に曲がるようになってい
る。
【００１９】Ｆ）第２金属板は、交互に配置された複数
の深遠部と複数の係合突出部とを有している。そして第
１金属板と第２金属板が組み立てられる時、係合突出部
は制限部の下方に配置される。そして係合突出部が係合
突起と接触して曲げられる時、この係合突出部は制限部
の下方に配置され、制限部により押されて曲げが制限さ
れるようになっている。
の深遠部と複数の係合突出部とを有している。そして第
１金属板と第２金属板が組み立てられる時、係合突出部
は制限部の下方に配置される。そして係合突出部が係合
突起と接触して曲げられる時、この係合突出部は制限部
の下方に配置され、制限部により押されて曲げが制限さ
れるようになっている。
【００２０】Ｇ）相互に離れて位置する二つの係合突起
がエンジン部材上に形成される場合は、ガスケットはエ
ンジン部材上の適切な位置に配置される。そしてガスケ
ットの位置は係合突起によって正確に位置決めされる。
Ｈ）第１金属板と第２金属板は、溶接又は第１金属板と
第２金属板を部分的にカバーするグロメットのような従
来の連結方法を利用して接続しても良い。本発明の金属
積層形ガスケットにおいて、１枚又はそれ以上の金属板
を、第１金属板の下、又は第２金属板の上に設置して３
枚又はそれ以上の板の金属積層ガスケットを形成するこ
ともできる。
がエンジン部材上に形成される場合は、ガスケットはエ
ンジン部材上の適切な位置に配置される。そしてガスケ
ットの位置は係合突起によって正確に位置決めされる。
Ｈ）第１金属板と第２金属板は、溶接又は第１金属板と
第２金属板を部分的にカバーするグロメットのような従
来の連結方法を利用して接続しても良い。本発明の金属
積層形ガスケットにおいて、１枚又はそれ以上の金属板
を、第１金属板の下、又は第２金属板の上に設置して３
枚又はそれ以上の板の金属積層ガスケットを形成するこ
ともできる。
【００２１】本発明の金属積層形ガスケットは、エンジ
ン構成部材のドエルピンやボルトのような係合突起と、
容易、且つしっかりと係合するように構成されている。
従って、ガスケットは制限部の作用で係合突出部に対す
るガスケットの係合強さを調整し、エンジン構成部材上
に適切且つ不動に取付けられる。そしてこのように取付
けられたガスケットはエンジン構成部材から偶発的に離
脱せず、且つずり落ちることもない。
ン構成部材のドエルピンやボルトのような係合突起と、
容易、且つしっかりと係合するように構成されている。
従って、ガスケットは制限部の作用で係合突出部に対す
るガスケットの係合強さを調整し、エンジン構成部材上
に適切且つ不動に取付けられる。そしてこのように取付
けられたガスケットはエンジン構成部材から偶発的に離
脱せず、且つずり落ちることもない。
【００２２】
【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の実施
例を説明する。図１ないし図３に本発明に係るの金属積
層形ガスケットの第一実施例Ａが示されている。金属積
層形ガスケット（Ａ）はシリンダーヘッドガスケットで
あり、従来公知のガスケット同様に複数のシリンダー穴
Ｈｃ、水穴Ｈｗ、オイル穴Ｈｏ、ボルト穴Ｈｂと、更に
位置決め部又はドエル穴Ｈｄが設けられている。本発明
はドエル穴Ｈｄの構造の改良に関するもので、他の構造
及び密封機構は従来の金属積層ガスケットと同様な構造
のものを採用することができる。そして如何なる構造及
び密封機構を使用することができる。
例を説明する。図１ないし図３に本発明に係るの金属積
層形ガスケットの第一実施例Ａが示されている。金属積
層形ガスケット（Ａ）はシリンダーヘッドガスケットで
あり、従来公知のガスケット同様に複数のシリンダー穴
Ｈｃ、水穴Ｈｗ、オイル穴Ｈｏ、ボルト穴Ｈｂと、更に
位置決め部又はドエル穴Ｈｄが設けられている。本発明
はドエル穴Ｈｄの構造の改良に関するもので、他の構造
及び密封機構は従来の金属積層ガスケットと同様な構造
のものを採用することができる。そして如何なる構造及
び密封機構を使用することができる。
【００２３】図３に示すように本発明の金属積層形ガス
ケット（Ａ）は、ドエルピンＫ（係合突起）を備えたシ
リンダーブロックＪ（エンジン構成部材）に配置される
ように設計されている。このドエルピンＫは円筒形をし
ており、シリンダーブロックＪの上面から上方に僅かに
突出している。そしてエンジンを組立てる際にボルト
（図示せず）はドエルピンＫの中心の穴に挿入され、そ
してシリンダーヘッド（図示せず）をシリンダーブロッ
クＪ上に積層状態で締結する。ガスケットＡは、上板Ａ
１０（第２金属板）と下板Ａ１１（第１金属板）を積層
して構成され、これらの金属板はエンジン部材の全領域
にわたって実質的に延びている。上板Ａ１０は図３に示
すようにドエルピンＫの径より僅かに大きい径を持つ穴
Ａ１０ａ（第２穴）を持っている。そしてこの穴Ａ１０
ａの周囲の上板Ａ１０の部分が本発明の特徴である制限
部を構成している。
ケット（Ａ）は、ドエルピンＫ（係合突起）を備えたシ
リンダーブロックＪ（エンジン構成部材）に配置される
ように設計されている。このドエルピンＫは円筒形をし
ており、シリンダーブロックＪの上面から上方に僅かに
突出している。そしてエンジンを組立てる際にボルト
（図示せず）はドエルピンＫの中心の穴に挿入され、そ
してシリンダーヘッド（図示せず）をシリンダーブロッ
クＪ上に積層状態で締結する。ガスケットＡは、上板Ａ
１０（第２金属板）と下板Ａ１１（第１金属板）を積層
して構成され、これらの金属板はエンジン部材の全領域
にわたって実質的に延びている。上板Ａ１０は図３に示
すようにドエルピンＫの径より僅かに大きい径を持つ穴
Ａ１０ａ（第２穴）を持っている。そしてこの穴Ａ１０
ａの周囲の上板Ａ１０の部分が本発明の特徴である制限
部を構成している。
【００２４】下板Ａ１１は上板Ａ１０の下に配置され、
且つ４つの係合突出部Ａ１１ｂと４つの非係合部又は凹
部Ａ１１ｃで周縁が形成される穴Ａ１１ａ（第１穴）を
有している。そして相互に向かい合う係合突出部Ａ１１
ｂ間の距離はドエルピンＫの径より小さい。また、相互
に向かい合う凹部Ａ１１ｃ間の距離はドエルピンＫの径
より大きい。つまり、係合突出部Ａ１１ｂは図３に示す
ようにドエルピンＫ用の穴Ａ１１ａ内に突出し、そこで
係合するようになっている。
且つ４つの係合突出部Ａ１１ｂと４つの非係合部又は凹
部Ａ１１ｃで周縁が形成される穴Ａ１１ａ（第１穴）を
有している。そして相互に向かい合う係合突出部Ａ１１
ｂ間の距離はドエルピンＫの径より小さい。また、相互
に向かい合う凹部Ａ１１ｃ間の距離はドエルピンＫの径
より大きい。つまり、係合突出部Ａ１１ｂは図３に示す
ようにドエルピンＫ用の穴Ａ１１ａ内に突出し、そこで
係合するようになっている。
【００２５】上板Ａ１０（第２金属板）と中板Ａ１１
（第１金属板）を組立てる時、上板Ａ１０と中板Ａ１１
は点溶接（図示せず）で接続される。なお、上板Ａ１０
と中板Ａ１１と下板Ａ１２を保持するグロメット又はカ
バー部材を使用する場合は、これらの板を点溶接で接続
する必要はない。ガスケット（Ａ）をシリンダーブロッ
クＪに設置する場合は、このガスケットＡをシリンダー
ブロックＪ上に配置してドエルピンＫが穴Ａ１０ａ、Ａ
１１ａからなるドエル穴Ｈｄと整列するようにする。
（第１金属板）を組立てる時、上板Ａ１０と中板Ａ１１
は点溶接（図示せず）で接続される。なお、上板Ａ１０
と中板Ａ１１と下板Ａ１２を保持するグロメット又はカ
バー部材を使用する場合は、これらの板を点溶接で接続
する必要はない。ガスケット（Ａ）をシリンダーブロッ
クＪに設置する場合は、このガスケットＡをシリンダー
ブロックＪ上に配置してドエルピンＫが穴Ａ１０ａ、Ａ
１１ａからなるドエル穴Ｈｄと整列するようにする。
【００２６】次いでガスケット（Ａ）をシリンダーブロ
ックＪに対して強く押圧する。すると、中板Ａ１１（第
１金属板）に形成した係合突出部Ａ１１ｂは上方に曲げ
られ、ドエルピンＫが穴Ｈｄに容易に挿入される。一
方、中板Ａ１１の係合突出部Ａ１１ｂ上に位置する上板
Ａ１０（第２金属板板）の部分、つまり制限部は、係合
突出部Ａ１１ｂの曲がりを阻止するように機能すること
になる。上板Ａ１０の穴Ａ１０ａの小径部分はドエルピ
ンＫの径より大きいので、中板Ａ１１の係合突出部Ａ１
１ｂがこのドエルピンＫによって曲げられた時、この係
合突出部Ａ１１ｂは上板Ａ１０の穴Ａ１０ａの内側に部
分的に位置するよう押されることになる。このように係
合部Ａ１１ｂが上方に曲がってもこの係合突出部Ａ１１
ｂは上板Ａ１０の上面を超えて突出しないように寸法関
係が決められている。
ックＪに対して強く押圧する。すると、中板Ａ１１（第
１金属板）に形成した係合突出部Ａ１１ｂは上方に曲げ
られ、ドエルピンＫが穴Ｈｄに容易に挿入される。一
方、中板Ａ１１の係合突出部Ａ１１ｂ上に位置する上板
Ａ１０（第２金属板板）の部分、つまり制限部は、係合
突出部Ａ１１ｂの曲がりを阻止するように機能すること
になる。上板Ａ１０の穴Ａ１０ａの小径部分はドエルピ
ンＫの径より大きいので、中板Ａ１１の係合突出部Ａ１
１ｂがこのドエルピンＫによって曲げられた時、この係
合突出部Ａ１１ｂは上板Ａ１０の穴Ａ１０ａの内側に部
分的に位置するよう押されることになる。このように係
合部Ａ１１ｂが上方に曲がってもこの係合突出部Ａ１１
ｂは上板Ａ１０の上面を超えて突出しないように寸法関
係が決められている。
【００２７】前記構成の金属積層形ガスケット（Ａ）に
おいて、穴Ａ１０ａ（第２穴）の径を変更すると、係合
突出部Ａ１１ｂの曲げ強度が調整される。つまり、穴Ａ
１０ａの径を大きくすると、係合部Ａ１１ｂは容易に曲
げることができる。反対に、穴Ａ１０ａの径を小さくす
ると、係合部Ａ１１ｂを急勾配に曲げなければならなく
なり、ガスケット（Ａ）をシリンダーブロックＪ（エン
ジン部材）に設置するのに大きい力が要求されることに
なる。上板Ａ１０に開口した穴Ｈ１０ａの径は、中板Ａ
１１の厚さに基づいて決められる。一般に、中板Ａ１１
の厚さが厚くなればなるほど、穴Ａ１０ａの径は大きく
なる。
おいて、穴Ａ１０ａ（第２穴）の径を変更すると、係合
突出部Ａ１１ｂの曲げ強度が調整される。つまり、穴Ａ
１０ａの径を大きくすると、係合部Ａ１１ｂは容易に曲
げることができる。反対に、穴Ａ１０ａの径を小さくす
ると、係合部Ａ１１ｂを急勾配に曲げなければならなく
なり、ガスケット（Ａ）をシリンダーブロックＪ（エン
ジン部材）に設置するのに大きい力が要求されることに
なる。上板Ａ１０に開口した穴Ｈ１０ａの径は、中板Ａ
１１の厚さに基づいて決められる。一般に、中板Ａ１１
の厚さが厚くなればなるほど、穴Ａ１０ａの径は大きく
なる。
【００２８】ガスケット（Ａ）において、穴Ａ１０ａ
（第２穴）は円形の穴であり、ドエルピンＫの外面と同
じ方向にカーブしているので、係合突出部Ａ１１ｂが穴
Ａ１０ａの周縁部に沿って曲げられた時、比較的大きな
力が係合部Ａ１１ｂの縁部と交差する穴Ａ１０ａの縁部
に付与されることになる。つまり、上板Ａ１０は係合部
Ａ１１ｂが上方に曲るのを比較的強く防止する作用をす
ることになる。一般に二つのドエルピンＫがシリンダー
ブロックＪ上に形成されることが多い。このドエルピン
Ｋがドエル穴Ｈｄに挿入された時、ガスケット（Ａ）は
不動となり且つシリンダーブロックＪ上に適切に配置さ
れる。第４、５図は本発明の金属積層形ガスケットの第
二実施例Ｂを示しており、このガスケット（Ｂ）はシリ
ンダーヘッドガスケットであり、前記ガスケット（Ａ）
と同様に、穴Ｂ１０ａ（第２穴）を備えた上板Ｂ１０
（第２金属板）と穴Ｂ１１ａ（第１穴）を備えた中板Ｂ
１１（第１金属板）とより形成される。
（第２穴）は円形の穴であり、ドエルピンＫの外面と同
じ方向にカーブしているので、係合突出部Ａ１１ｂが穴
Ａ１０ａの周縁部に沿って曲げられた時、比較的大きな
力が係合部Ａ１１ｂの縁部と交差する穴Ａ１０ａの縁部
に付与されることになる。つまり、上板Ａ１０は係合部
Ａ１１ｂが上方に曲るのを比較的強く防止する作用をす
ることになる。一般に二つのドエルピンＫがシリンダー
ブロックＪ上に形成されることが多い。このドエルピン
Ｋがドエル穴Ｈｄに挿入された時、ガスケット（Ａ）は
不動となり且つシリンダーブロックＪ上に適切に配置さ
れる。第４、５図は本発明の金属積層形ガスケットの第
二実施例Ｂを示しており、このガスケット（Ｂ）はシリ
ンダーヘッドガスケットであり、前記ガスケット（Ａ）
と同様に、穴Ｂ１０ａ（第２穴）を備えた上板Ｂ１０
（第２金属板）と穴Ｂ１１ａ（第１穴）を備えた中板Ｂ
１１（第１金属板）とより形成される。
【００２９】上板Ｂ１０の穴Ｂ１０ａは、４つの制限部
Ｂ１０ｂと４つの凹部Ｂ１０ｃとによって周縁が形成さ
れる。この制限部Ｂ１０ｂはドエルピンＫの曲面と反対
方向にカーブしている。そして相互に向かい合った制限
部Ｂ１０ｂ間の距離はドエルピンＫの曲面と反対方向に
カーブしている。また、相互に向かい合った制限部Ｂ１
０ｂ間の距離はドエルピンＫの径より大きく形成してあ
る。中板Ｂ１１は上板Ｂ１０の下に位置し、この上板Ｂ
１０と同様に、穴Ｂ１１ａは４つの係合突出部Ｂ１１ｂ
と、４つの凹部Ｂ１１ｃとによって周縁部が形成されて
いる。しかしながら、係合突出部Ｂ１１ｂはフラップを
形成している。相互に向かい合う係合突出部Ｂ１１ｂ間
の距離はドエルピンＫの径より小さく、一方、相互に向
かい合う凹部Ｂ１１ｃ間の距離はドエルピンＫの径より
大きく形成してある。
Ｂ１０ｂと４つの凹部Ｂ１０ｃとによって周縁が形成さ
れる。この制限部Ｂ１０ｂはドエルピンＫの曲面と反対
方向にカーブしている。そして相互に向かい合った制限
部Ｂ１０ｂ間の距離はドエルピンＫの曲面と反対方向に
カーブしている。また、相互に向かい合った制限部Ｂ１
０ｂ間の距離はドエルピンＫの径より大きく形成してあ
る。中板Ｂ１１は上板Ｂ１０の下に位置し、この上板Ｂ
１０と同様に、穴Ｂ１１ａは４つの係合突出部Ｂ１１ｂ
と、４つの凹部Ｂ１１ｃとによって周縁部が形成されて
いる。しかしながら、係合突出部Ｂ１１ｂはフラップを
形成している。相互に向かい合う係合突出部Ｂ１１ｂ間
の距離はドエルピンＫの径より小さく、一方、相互に向
かい合う凹部Ｂ１１ｃ間の距離はドエルピンＫの径より
大きく形成してある。
【００３０】前記ガスケット（Ｂ）が組み立てられる
時、中板Ｂ１１の係合突出部Ｂ１１ｂは上板Ｂ１０に形
成した制限部Ｂ１０ｂの下に位置する。また、ガスケッ
ト（Ｂ）がシリンダーブロックＪ上に置かれ、そしてド
エルピンＫ上に押し付けられると、係合突出部Ｂ１１ｂ
は僅かに上方に曲げられ、穴Ｂ１０ａ内に配置される。
そして係合突出部Ｂ１１ｂの先端はドエルＫと係合す
る。金属積層形ガスケット（Ｂ）において、上板Ｂ１０
に形成された制限部Ｂ１０ｂはドエルピンＫの曲面と反
対方向に突出して湾曲し、且つ中板Ｂ１１の係合突出部
Ｂ１１ｂの全長又は幅を覆うように延びているので、こ
の制限部Ｂ１０ｂはガスケット（Ａ）の場合と比較し
て、比較的容易に曲げることができる。このガスケット
（Ｂ）において、係合突出部Ｂ１１ｂの曲げ強度はドエ
ルピンＫに対する制限部Ｂ１０ｂの距離を変えて調整す
ることができる。このガスケット（Ｂ）もシリンダーブ
ロックＪに取付けられると、もはや偶発的に離脱するこ
とはなく、且つガスケット（Ａ）と同様に作用する。第
６図及び第７図は、本発明の金属積層形ガスケットの第
三実施例Ｃを示している。
時、中板Ｂ１１の係合突出部Ｂ１１ｂは上板Ｂ１０に形
成した制限部Ｂ１０ｂの下に位置する。また、ガスケッ
ト（Ｂ）がシリンダーブロックＪ上に置かれ、そしてド
エルピンＫ上に押し付けられると、係合突出部Ｂ１１ｂ
は僅かに上方に曲げられ、穴Ｂ１０ａ内に配置される。
そして係合突出部Ｂ１１ｂの先端はドエルＫと係合す
る。金属積層形ガスケット（Ｂ）において、上板Ｂ１０
に形成された制限部Ｂ１０ｂはドエルピンＫの曲面と反
対方向に突出して湾曲し、且つ中板Ｂ１１の係合突出部
Ｂ１１ｂの全長又は幅を覆うように延びているので、こ
の制限部Ｂ１０ｂはガスケット（Ａ）の場合と比較し
て、比較的容易に曲げることができる。このガスケット
（Ｂ）において、係合突出部Ｂ１１ｂの曲げ強度はドエ
ルピンＫに対する制限部Ｂ１０ｂの距離を変えて調整す
ることができる。このガスケット（Ｂ）もシリンダーブ
ロックＪに取付けられると、もはや偶発的に離脱するこ
とはなく、且つガスケット（Ａ）と同様に作用する。第
６図及び第７図は、本発明の金属積層形ガスケットの第
三実施例Ｃを示している。
【００３１】第３の実施例であるガスケット（Ｃ）はシ
リンダヘッドガスケットであって、上板Ｃ１２、中板Ｃ
１０（第２金属板）、下板Ｃ１１（第１金属板）の３枚
で構成されている。そして上板Ｃ１２はドエルピンＫの
径より大きい穴Ｃ１２ａを有している。中板Ｃ１０には
図６に示すように４つの制限部Ｃ１０ｂと４つの凹部Ｃ
１０ｃとによって周縁が形成される穴Ｃ１０ａ（第２
穴）を有している。そして相互に向かい合った制限部Ｃ
１０ｂの間の距離はドエルピンＫの径と実質的に同じに
形成されている。
リンダヘッドガスケットであって、上板Ｃ１２、中板Ｃ
１０（第２金属板）、下板Ｃ１１（第１金属板）の３枚
で構成されている。そして上板Ｃ１２はドエルピンＫの
径より大きい穴Ｃ１２ａを有している。中板Ｃ１０には
図６に示すように４つの制限部Ｃ１０ｂと４つの凹部Ｃ
１０ｃとによって周縁が形成される穴Ｃ１０ａ（第２
穴）を有している。そして相互に向かい合った制限部Ｃ
１０ｂの間の距離はドエルピンＫの径と実質的に同じに
形成されている。
【００３２】下板Ｃ１１は中板Ｃ１０の下に位置し、且
つ４つの係合突出部Ｃ１１ｂと４つの凹部Ｃ１１ｃとに
よって周縁が形成される穴Ｃ１１ａ（第１穴）を有して
いる。そして相互に向かい合う係合突出部Ｃ１１ｂの間
の距離はドエルピンＫの径より小さく、一方、相互に向
かい合う凹部Ｃ１１ｃの間の距離はドエルピンＫの径よ
り大きく形成されている。つまり、係合突出部Ｃ１１ｂ
はドエルピンＫ用の穴内に突出していることになる。
つ４つの係合突出部Ｃ１１ｂと４つの凹部Ｃ１１ｃとに
よって周縁が形成される穴Ｃ１１ａ（第１穴）を有して
いる。そして相互に向かい合う係合突出部Ｃ１１ｂの間
の距離はドエルピンＫの径より小さく、一方、相互に向
かい合う凹部Ｃ１１ｃの間の距離はドエルピンＫの径よ
り大きく形成されている。つまり、係合突出部Ｃ１１ｂ
はドエルピンＫ用の穴内に突出していることになる。
【００３３】中板Ｃ１０と下板Ｃ１１は、下板Ｃ１１の
先端が細くなった係合突出部Ｃ１１ｂが中板Ｃ１０の凹
部Ｃ１０ｃの下に位置するように配置される。係合突出
部Ｃ１１ｂの動作は、中板Ｃ１０に形成した制限部Ｃ１
０ｂの側端部によって規制される。このガスケット
（Ｃ）において、相互に向かい合う制限部Ｃ１０ｂの間
の距離は実質的に同じであるが、ドエルピンＫと係合す
るように、このドエルピンの径よりも小さくななるよう
に、一方の制限部Ｃ１０ｂの間の距離を違がえても良い
ものである。
先端が細くなった係合突出部Ｃ１１ｂが中板Ｃ１０の凹
部Ｃ１０ｃの下に位置するように配置される。係合突出
部Ｃ１１ｂの動作は、中板Ｃ１０に形成した制限部Ｃ１
０ｂの側端部によって規制される。このガスケット
（Ｃ）において、相互に向かい合う制限部Ｃ１０ｂの間
の距離は実質的に同じであるが、ドエルピンＫと係合す
るように、このドエルピンの径よりも小さくななるよう
に、一方の制限部Ｃ１０ｂの間の距離を違がえても良い
ものである。
【００３４】このように構成された金属積層形ガスケッ
ト（Ｃ）がドエルピンＫ上に押付けられると、係合突出
部Ｃ１１ｂは僅かに上方に曲がり、穴Ｃ１０ａ内に配置
されてドエルピンＫと係合する。このように構成された
ガスケット（Ｃ）において、制限部Ｃ１０ｂの大きさを
調節することによって係合突出部Ｃ１１ｂの曲げ強度を
調節することができる。
ト（Ｃ）がドエルピンＫ上に押付けられると、係合突出
部Ｃ１１ｂは僅かに上方に曲がり、穴Ｃ１０ａ内に配置
されてドエルピンＫと係合する。このように構成された
ガスケット（Ｃ）において、制限部Ｃ１０ｂの大きさを
調節することによって係合突出部Ｃ１１ｂの曲げ強度を
調節することができる。
【００３５】本発明の金属積層形ガスケット（Ａ、Ｂ、
Ｃ）において、下板（第１金属板）は係合突出部（Ａ１
１ｂ、Ｂ１１ｂ、Ｃ１１ｂ）を有し、その下板の上方に
位置する上板（第２金属板）は係合突出部用の制限部を
有するガスケットを、エンジン構成部材に形成した係合
突起、つまり、ドエルピンやボルトあるいは突起上に押
し付けると、係合突出部は曲がってガスケットをエンジ
ン部材にしっかりと係合させる。一方、制限部は前記係
合突出部の曲げを抑制するように作用して曲げ強度を規
制することができる。そして係合突出部はドエルピン又
はボルト等の係合突起としっかり係合するので、たとえ
エンジン構成部材が組み立てラインで移動されても、ガ
スケットは偶発的にエンジン部材から離脱することはな
い。本発明は具体例を参照して説明してきたが、これら
の説明は例示のためであり、本発明は添付の特許請求の
範囲によってのみ限定されるものである。
Ｃ）において、下板（第１金属板）は係合突出部（Ａ１
１ｂ、Ｂ１１ｂ、Ｃ１１ｂ）を有し、その下板の上方に
位置する上板（第２金属板）は係合突出部用の制限部を
有するガスケットを、エンジン構成部材に形成した係合
突起、つまり、ドエルピンやボルトあるいは突起上に押
し付けると、係合突出部は曲がってガスケットをエンジ
ン部材にしっかりと係合させる。一方、制限部は前記係
合突出部の曲げを抑制するように作用して曲げ強度を規
制することができる。そして係合突出部はドエルピン又
はボルト等の係合突起としっかり係合するので、たとえ
エンジン構成部材が組み立てラインで移動されても、ガ
スケットは偶発的にエンジン部材から離脱することはな
い。本発明は具体例を参照して説明してきたが、これら
の説明は例示のためであり、本発明は添付の特許請求の
範囲によってのみ限定されるものである。
【００３６】
【発明の効果】本発明の金属積層形ガスケットは、エン
ジン構成部材に設けたドエルピンやボルトのような係合
突起と係合突出部を介して容易、且つしっかりと係合す
るように構成されている。従って、ガスケットに形成さ
れた係合突出部は、係合突起に対するガスケットの係合
強さを調整し、エンジン構成部材上に適切且つ不動に取
付けられる。そしてこのように取付けられたガスケット
はエンジン構成部材から偶発的に離脱せず、且つずり落
ちることもない。
ジン構成部材に設けたドエルピンやボルトのような係合
突起と係合突出部を介して容易、且つしっかりと係合す
るように構成されている。従って、ガスケットに形成さ
れた係合突出部は、係合突起に対するガスケットの係合
強さを調整し、エンジン構成部材上に適切且つ不動に取
付けられる。そしてこのように取付けられたガスケット
はエンジン構成部材から偶発的に離脱せず、且つずり落
ちることもない。
【図１】本発明のシリンダーヘッドガスケットの第１の
実施例の一部を示す平面図である。
実施例の一部を示す平面図である。
【図２】本発明のガスケットのドエル穴の拡大斜視図で
ある。
ある。
【図３】シリンダーブロック上に設置されたガスケット
を示す第２図の３−３線に沿って切断した断面図であ
る。
を示す第２図の３−３線に沿って切断した断面図であ
る。
【図４】本発明の第２実施例の一部を拡大して示す平面
図である。
図である。
【図５】シリンダーブロック上に設置されたガスケット
を示す第４図の５−５線に沿って切断した断面図であ
る。
を示す第４図の５−５線に沿って切断した断面図であ
る。
【図６】本発明の第３の実施例の一部を拡大して示す斜
視図である。
視図である。
【図７】シリンダーブロック上に設置されたガスケット
を示す第６図の７−７線に沿って切断した断面図であ
る。
を示す第６図の７−７線に沿って切断した断面図であ
る。
Ａ１０ 上板（第２金属板） Ａ１１ 中板（下
板、第１金属板） Ａ１０ａ 穴 Ａ１１ａ 穴 Ａ１１ｂ 係合
部、突出部 Ａ１１ｃ 非係合部、凹部 Ｂ１０ 上板（第２金属板） Ｂ１１ 下板（第
１金属板） Ｂ１０ａ 穴 Ｂ１０ｂ 制限部 Ｂ１１ｃ
凹部 Ｂ１１ａ 穴 Ｂ１１ｂ 係合部 Ｂ１１ｃ
凹部 Ｃ１０ 中板（第２金属板） Ｃ１１ 下板（第
１金属板） Ｃ１２ 上板 Ｃ１０ａ 穴 Ｃ１０ｂ 制限部 Ｃ１０ｃ
凹部 Ｃ１１ａ 穴 Ｃ１１ｂ 係合部 Ｃ１１ｃ
凹部
板、第１金属板） Ａ１０ａ 穴 Ａ１１ａ 穴 Ａ１１ｂ 係合
部、突出部 Ａ１１ｃ 非係合部、凹部 Ｂ１０ 上板（第２金属板） Ｂ１１ 下板（第
１金属板） Ｂ１０ａ 穴 Ｂ１０ｂ 制限部 Ｂ１１ｃ
凹部 Ｂ１１ａ 穴 Ｂ１１ｂ 係合部 Ｂ１１ｃ
凹部 Ｃ１０ 中板（第２金属板） Ｃ１１ 下板（第
１金属板） Ｃ１２ 上板 Ｃ１０ａ 穴 Ｃ１０ｂ 制限部 Ｃ１０ｃ
凹部 Ｃ１１ａ 穴 Ｃ１１ｂ 係合部 Ｃ１１ｃ
凹部
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジン構成部材に設けた係合突起に係
合させて脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガ
スケットであって、このガスケットは第１金属板と第２
金属板からなり、 前記第１金属板は前記係合突起を内部に受入れ、この係
合突起の周面を押圧して係合する複数の係合突出部を有
する第１穴を開口し、前記第２金属板は第１金属板の上
側に位置し、この第２金属板は前記第１穴に対応し、且
つ係合突起に係合されない寸法の第２穴を開口し、前記
第２穴の周縁の一部に、第１穴に形成した係合突出部の
中間部分を押圧する制限部を設けており、 前記第１及び第２金属板を係合突起に対して押圧して、
この係合突起が第１及び第２穴内に挿入され、前記係合
突出部が係合突起と係合した時、前記制限部によって、
この係合突出部の曲げ強度を調節、且つ曲がりを制限し
てガスケットが係合突起から簡単に外れないように構成
した係合装置を備えた金属積層形ガスケット。 - 【請求項２】 エンジン構成部材に設けた係合突起に係
合させて脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガ
スケットであって、このガスケットは第１金属板と第２
金属板からなり、 この第１金属板は係合突起を内部に受入れ、この係合突
起の周面を押圧して係合する複数の係合突出部と、この
係合突出部の反対方向に切除した凹部とからなる第１穴
を開口し、 第２金属板は第１金属板の上側に位置して前記第１穴に
対応してその周縁部の一部に前記係合突出部の中間部分
を押圧する制限部 と、この制限部の反対方向に切除した
凹部を形成した第２穴を開口しており、 前記第１及び第２金属板を前記係合突起に対して押圧し
て、この係合突起が第１及び第２穴内に挿入され、前記
係合突出部が係合突起と係合した時、前記制限部によ
り、係合突出部の中間部分を押圧して曲げ強度を調節、
且つ曲がりを制限してガスケットが係合突起から簡単に
外れないように構成した係合装置を備えた 金属積層形ガ
スケット。 - 【請求項３】 エンジン構成部材に設けた係合突起に係
合させて脱出しないように位置決め可能な金属積層形ガ
スケットであって、このガスケットは第１金属板と第２
金属板からなり、 この第１金属板は係合突起を内部に受入れ、この係合突
起の周面を押圧して係合するための先端が縮小された複
数の係合突出部と、この係合突出部の反対方向に切除し
た凹部とからなる第１穴を開口し、 第２金属板は第１金属板の上側に位置して前記第１穴に
対応してその周縁部の一部に前記係合突出部の中間部分
を押圧する制限部 と、この制限部の反対方向に切除した
凹部を形成した第２穴を開口しており、 前記第１及び第２金属板を前記係合突起に対して押圧し
て、この係合突起が第１及び第２穴内に挿入され、前記
先端が縮小された係合突出部が係合突起と係合した時、
前記制限部により、係合突出部の中間部分を押圧して曲
げ強度を調節、且つ曲がりを制限してガスケットが係合
突起から簡単に外れないように構成した係合装置を備え
た金属積層形ガスケット。
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