KR100220451B1 - 걸림장치를 구비한 금속적층형 개스킷 - Google Patents

Abstract

본 발명의 금속적층형 개스킷은 엔진 구성부재의 걸림 돌기와 걸리어, 엔진 구성부재에 개스킷을 움직이지 않게 부착할 수가 있다. 이 개스킷은 기본적으로는 적층된 제1, 제2금속판으로 형성된다. 제1금속판은 적어도 하나의 제1구멍과, 제1구멍에 연장하는 적어도 하나의 걸림부와를 가지고 있다. 제2금속판은 제1금속판의 위에 위치하고, 걸림 돌기의 경보다 큰 적어도 하나의 제2구멍과 적어도 하나의 제한부와를 가지고 있다. 그리하여 개스킷이 엔진 구성부재에 대해 밀어붙여졌을 때, 걸림부가 변형하여, 걸림 돌기와 걸리며, 한편, 제한부는 걸림부의 굽음 강도를 규제하여 개스킷은 걸림 돌기에서 우발적으로 이탈하지 않는다.

Description

걸림장치를 구비한 금속적층형 개스킷

제1도는 본 발명의 실린더 헤드 개스킷의 제1실시예의 일부를 보이는 평면도이다.

제2도는 본 발명의 개스킷의 다월 구멍의 확대 사시도이다.

제3도는 실린더 블록 상에 설치된 개스킷을 나타내는, 제2도의 3-3선에 따라 절단한 단면도이다.

제4도는 본 발명의 제2실시예의 일부를 확대하여 보이는 평면도이다.

제5도는 실린더 블록 상에 설치된 개스킷을 나타내는, 제4도의 4-4선에 따라 절단한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A10 : 상판 A11 : 중판(하판)

A10a : 구멍 A11a : 구멍

A11b : 걸림부, 돌출부 A11c : 안걸림부, 요부

B10 : 상판 B11 : 하판

B10a : 구멍 B10b : 제한부

B11c : 요부 B11a : 구멍

B11b : 걸림부 B11c : 요부

C10 : 중판 C11 : 하판

C12 : 상판 C10a : 구멍

C10b : 제한부 C10c : 요부

C11a : 구멍 C11b : 걸림부

C11c : 요부

본 발명은 엔진 구성부재에 마련한 다월(dowel)이나 볼트등의 걸림 돌기에 걸리게 하여 소정위치에 고정할 수 있는 실린더 헤드 개스킷이나 매니폴드 개스킷 등의 금속적층형 개스킷에 관한 것이다.

엔진 본체부분은 실린더 블록과 실린더 헤드 등의 엔진 구성부재로 구성되고, 또 실린더 블록과 실린더 헤드와의 사이에 개스킷을 끼워 밀봉상태에 볼트로 죄어 조립되고 있다.

이 엔진의 제조공정에 있어서, 실린더 블록 위에 실린더 헤드를 적층하여 조립하는 작업을 할 때에는 실린더 블록을 마루나 플랫폼에 놓고, 이 실린더 블록의 위에 개스킷을 배치하고 있다.

그리고 이 실린더 블록 위에 개스킷을 배치한 상태에서 실린더 헤드를 올려 놓기 까지의 사이, 이 개스킷이 소정의 위치에서 이동하거나 탈락하는 것을 방지하기 위하여 실린더 블록 상에 다월 핀 등의 걸림 돌기를 마련하고 있고, 이 다월 핀에 개스킷에 뚫은 다월 구멍을 걸치게 하고 있다. 잇따라서, 실린더 헤드를 개스킷 위로 배치하고 실린더 헤드와 실린더 블록을 볼트로 단단히 죄어서 엔진을 조립하고 있다.

일반적으로는, 실린더 블록 상에 개스킷을 조립하는 작업을 용이하게 하기 위하여, 개스킷을 다월 구멍의 경 또는 크기를 다월의 경보다 약간 크게 만들고 있다. 따라서, 개스킷을 접합면 위에 얹은 실린더 블록이 조립작업 중에 진동하거나 기울어지면 개스킷은 실린더 블록에서 이탈하게 된다.

특히 V형 엔진의 경우는, 실린더 블록의 개스킷 부착면이 하방으로 경사돼 있으며, 따라서 개스킷이 실린더 블록의 개스킷 부착면에 배치된 경우에는 이 실린더 블록에서 이탈할 우려가 있다.

마찬가지로, 매니폴드 개스킷을 부착하기 위해 실린더 헤드 측에 매니폴드 개스킷을 배치하는 경우는 그 실린더 헤드 측에 심어 놓은 볼트에 매니폴드 개스킷이 볼트 구멍과 걸어 맞추어 실린더 헤드 상에 배치하고 있다.

그러나, 이처럼 단지 볼트 등의 걸림 돌기에 걸치기만 한 매니폴드 개스킷은, 엔진의 조립작업 중에 실린더 헤드가 진동하면, 볼트 등의 걸림 돌기에서 탈락할 우려가 있다.

엔진의 자동조립 라인에 있어서, 엔진 구성부재는 계속하여 또 연속하여 이동하는데, 어떤 경우에는 이 엔진 구성부재는 조립을 위해 잠시동안 정지하며, 또 이동한다. 이와 같은 엔진 자동조립 라인에 있어서는 각 엔진 구성부재에 일시적으로 배치돼 있는 개스킷을 점검하지만, 엔진 구성부재, 특히 실린더 블록 상에 개스킷이 탑재돼 있지 않는 경우에는 개스킷을 배치하지 않으면 아니 되며, 이와 같은 작업은 귀찮은 것이라는 문제가 있다.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여 미국특허 제5,083,081; 5,095,867; 5,096,325;5,154,529 및 5,259,624호 등의 발명이 제안돼 있다.

미국특허 제5,095,867; 5,096,325; 5,154,529호 등의 발명에 있어서는, 특수한 다월 핀이 필요하게 된다. 이에 대해 미국특허 제 5,083,801; 5,259,624호의 발명에 있어서는 특별한 다월 핀은 필요치 없으나, 개스킷이 세게 진동하면 이 개스킷은 우연히 다월 핀이나 볼트에서 이탈할 염려가 있다고 하는 문제가 있다.

따라서, 본 발명의 하나의 목적은, 설사 개스킷이 세게 진동하여도 엔진 구성부재에서 개스킷이 우발적으로 이탈하는 것을 방지하는 세기를 용이하게 조정할 수 있는 걸림장치를 구비한 금속적층형 개스킷을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기와 같은 금속적층형 개스킷을 제공하는데 있고, 이 개스킷은 개스킷의 밀봉성에 영향이 없이, 엔진에 용이하게 설치되는 것을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 용이하고 또 경제적으로 생산되는 상기와 같은 금속적층형 개스킷을 제공하는데 있다. 본 발명의 타의 목적 및 잇점은 본 발명의 이하의 설명으로 분명해질 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 관계되는 금속적층형 개스킷은, 아래와 같이 구성돼 있다.

A) 본 발명에 관계되는 금속적층형 개스킷은, 기본적으로는 적층되고, 또 접속된 제1금속판과 제2금속판에 의해 형성돼 있다.

그리하여 제1금속판은 내부에 걸림 돌기를 받아 들이기 위한 적어도 하나의 제1구멍과, 또한 이 제1구멍의 주위의 일부에 형성되고, 또 상기 제1구멍 내에 돌출하는 적어도 하나의 제2걸림부와를 가지고 있다.

제2판은 제1판의 위에 배치되고, 또 제1구멍에 대응하며, 또 제1구멍상에 위치하는 적어도 하나의 제2구멍과, 또 적어도 하나의 제한부와를 가지고 있다. 그리하여 이 제한부는 제2구멍 주위의 일부에 형성되고, 또 제1걸림부의 일부상에 위치하도록 배치된다.

제1금속판과 제2금속판을 적층상태로 엔진 구성부재 상의 걸림 돌기에 밀어 붙임에 의해서, 제1걸림부가 걸림 돌기와 걸리는 때, 제한부는 제1걸림부의 굽힘 강도를 조정하고, 또 제한하도록 작용하여 금속적층형 개스킷은 걸림 돌기에서 쉽게 이탈하지 않게 된다.

B) 바람직하게, 복수의 제1걸림부가 제1구멍의 주위에 위치하며, 거기에서는 제1걸림부가 둘의 제1안걸림부 사이에 끼이어 있다.

C) 제1걸림부와 제1안걸림부는 제1구멍의 둘레 테(周緣)를 형성하고 있고, 또, 제2판은 제1걸림부의 부분상에 위치하는 복수의 제한부를 가지고 있다.

D) 제2구멍은 원형의 구멍이어도 좋으며, 그리하여 제1금속판과 제2금속판과를 겹쳐 쌓은 때, 제1걸림부는 제2구멍의 내부에 배치되게 되는 위치관계에 있다.

E) 제2금속판은 복수의 심원부(深遠部)를 가져 그 사이에 제한부를 확정하도록 하여도 좋다. 이 심원부에 의해 확정된 제한부는, 걸림 돌기의 곡면과 반대방향으로 만곡하고, 또 제1걸림부 처럼 돌출하며, 따라서, 제1걸림부는 제한부와 함께 용이하게 굽게 돼 있다.

F) 제2판은, 교호로 배치된 복수의 심원부와 복수의 제2걸림부와를 가지고 있고, 제1걸림부와 제2걸림부가 조립되는 때, 제1걸림부는 심원부의 하방에 배치된다. 그리하여 제1걸림부가 굽혀지는 때, 이 제1걸림부는 심원부의 절결 내에 배치되고, 굽힘 강도는 심원부에 의해 제한되고, 제2걸림부는 다름없이 걸림 돌기와 걸리게 돼 있다.

G) 상호 떨어져서 위치하는 둘의 걸림 돌기가 엔진 부재상에 형성되는 경우는, 개스킷은 엔진 부재 상의 적절한 위치에 배치된다. 그리고 개스킷의 위치는 걸림 돌기에 의해 정확히 정해진다.

H) 제1금속판과 제2금속판은, 용접 또는 제1금속판과 제2금속판을 부분적으로 커버하는 그로멧과 같은 종래의 연결방법을 이용하여 접속하여도 좋다. 본 발명의 금속적층형 개스킷에 있어서, 1장 또는 그 이상의 금속판을, 제1금속판의 아래, 또는 제2금속판의 위에 설치하여 3장 또는 그 이상의 핀의 금속적층형 개스킷을 형성할 수도 있다.

본 발명의 금속적층형 개스킷은, 엔진 구성부재의 다월 핀이나 볼트와 같은 걸림 돌기와 쉽게, 또 단단하게 걸리게 구성돼 있다. 따라서, 개스킷은 걸림 돌기에 대한 개스킷은 걸림 강도를 조정하여, 엔진 구성부재 상에 적절히, 또 움직이지 않게 부착된다. 그리하여 이와 같이 부착된 개스킷은 엔진 구성부재에서 우발적으로 이탈하지 않고, 또 미끌어져 내리지도 않는다.

[실시예]

다음에 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

제13도는 본 발명에 관계되는 금속적층형 개스킷의 제1실시예 A를 나타내고 있다.

금속적층형 개스킷 A는 실린더 헤드 개스킷이며, 종래공지의 개스킷과 마찬가지로 복수의 실린더 구멍 Hc, 물 구멍 Hw, 오일 구멍 Ho, 볼트 구멍 Hb 그리고 위치결정 또는 다월 구멍 Hd가 마련돼 있다.

본 발명은 다월 구멍 Hd구조의 개량에 관한 것이어서, 타의 구조 및 밀봉기구는 종래의 금속적층형 개스킷과 같은 구조의 것을 채용할 수가 있다. 그리하여 여하한 구조 및 밀봉기구를 사용할 수가 있다.

제3도에 보인 바와 같이 본 발명의 금속적층형 개스킷 A는 다월 핀 K를 구비한 실린더 블록 J상에 배치되게 설계돼 있다. 이 다월 핀 K는 원통의 꼴을 하고 있고, 실린더 블록 J의 상면에서 상방으로 약간 돌출하고 있다. 그리하여 엔진을 조립하는 때에 볼트(도시되지 않음)는 다월 핀 K의 중심의 구멍에 삽입되어, 실린더 헤드(도시되지 않음)를 실린더 블록 J상에 적층상태로 죈다.

개스킷 A는 상판(A10), 중판(A11) [또한 필요에 따라 마련되는 하판(A12)]을 적층하여 구성되고, 이들의 금속판은 엔진의 전영역에 걸쳐 실질적으로 연장하고 있다. 상판(A10)은 제3도에 보인 바와 같이 다월 핀 K의 경보다 약간 큰 경을 가진 구멍(A10a)를 가지고 있다. 그리하여 이 구멍(A10a)의 주위의 상판(A10)의 부분이 제한부를 구성하고 있다.

하판(A11)은 상판(A10)의 아래에 배치되고, 또 넷의 걸림부 또는 돌출부(A11b)와 넷의 안걸림부, 또는 요부(凹部)(A11c)로 둘레 테(周緣)가 형성되는 구멍(A11a)를 가지고 있다. 그리고 상호 대향하는 돌출부(A11b)간의 거리는 다월 핀 K의 경보다 작다. 또, 상호 대향하는 요부(A11c)간의 거리는 다월핀의 경보다 크다. 결국, 돌출부(A11b)는 제2도에 보인 바와 같이 다월 핀 K용의 구멍(A11a) 내에 돌출하고, 그래서 걸리게 돼 있다.

상판(A10)과 중판(A11)을 조립할 때, 상판(A10)과 중판(A11)은 점용접(도시하지 않음)으로 접속된다. 한편, 상판(A10)과 중판(A11)과 하판(A12)를 보지하는 그로멧 또는 커버 부재를 사용하는 경우는, 이들의 판을 점용접으로 접속할 필요가 없다.

개스킷 A를 실린더 블록 J 상에 설치하는 경우는, 이 개스킷 A를 실린더 블록 J 상에 배치하여 다월 핀 K가 구멍(A10a, A11a)로 이루어지는 다월 구멍 Hd와 정렬하게 된다.

다음으로, 개스킷 A를 실린더 블록 J에 대하여 세게 누른다. 그러면, 중판(A11)에 형성한 돌출부(A11b)가 상방으로 굽혀져, 다월 핀 K가 구멍 Hd에 쉽게 삽입된다. 한편, 중판(A11)의 돌출부(A11b)상에 위치하는 상판(A10)의 부분, 말하자면 제한부는 돌출부(A11b)의 굽음을 저지하도록 가능하게 된다.

상판(A10)의 구멍(A10a)가 다월 핀 K의 경보다 크게 때문에, 중판(A11)의 걸림부(A11b)가 이 다월 핀 K에 의해서 굽혀진 때, 걸림부(A11b)는 상판(A10)의 구멍(A10a)의 내측에 부분적으로 위치하도록 밀리게 된다. 이와 같이 걸림부(A11b)가 상방으로 굽어도 이 걸림부(A11b)가 상판(A10)의 상면을 넘어서 돌출하지 않게 치수관계과 정해져 있다.

상기 구성의 금속적층형 개스킷 A에 있어서, 구멍(A10a)의 경을 변경하면, 걸림부(A11)의 굽힘 강도가 조정된다. 말하자면, 구멍(A10a)의 경을 크게 하면, 걸림부(A11b)는 쉽게 구부릴 수 있다. 반대로, 구멍(A10a)의 경을 작게 하면, 걸림부(A11b)를 급한 구배로 구부리지 않으면 아니되게 되어, 개스킷 A를 실린더 블록 J 상에 설치하는 데 큰 힘이 요구되게 한다.

상판(A10)에 뚫은 구멍(H10a)의 경은 중판(A11)의 두께에 기초하여 정해진다. 일반적으로, 중판(A11)의 두께가 두꺼워지면 두꺼워질수록 구멍(A10a)의 경은 커진다.

개스킷 A에 있어서, 구멍(A10a)는 원형의 구멍이고, 다월 K의 외면과 같은 방향에 만곡하고 있으므로, 걸림부(A11b)가 구멍(A10a)의 테두리(주)에 따라서 굽혀진 때, 비교적 큰 힘이 걸림부(A11b)의 연부와 교차하는 구멍(A10a)의 연부에 부여되게 된다. 결국, 상판(A10)은 걸림부(A11b)가 상방으로 굽는 것을 비교적 강하게 방지하는 작용을 하게 된다.

일반적으로 둘의 다월(걸림 돌기) K가 실린더 헤드 상에 형성되는 일이 많다. 다월 핀 K가 다월 구멍 Hd에 삽입된 때, 개스킷 A는 움직이지 않게 되고 또 실린더 블록 J상에 적절히 배치된다.

제4,5도는 본 발명의 금속적층형 개스킷의 제2실시예 B를 나타내고 있으며, 이 개스킷 B는 실린더 헤드 개스킷으로, 상기 개스킷 A와 마찬가지로, 구멍(B10a)를 구비한 상판(B10)과 구멍(B10a)를 구비한 중판(B11)로 형성된다.

상판(B10)의 구멍(B10a)는, 넷의 제한부(B10b)와 넷의 요부(B10c)와에 의해서 주연이 형성된다. 이 제한부(B10b)는 다월 K 의 곡면과 반대방향으로 만곡해 있다. 그리고 상호 대향한 제한부(B10b) 간의 거리는 다월 K의 곡면과 반대방향으로 만곡해 있다. 또, 상호 대향한 제한부(B10b)간의 거리는 다월 K의 경보다 크게 형성돼 있다.

중판(B11)은 상판(B10)의 아래에 위치하고, 이 상판(B10)과 마찬가지로, 구멍(B10a)는 넷의 걸림부(A11b)와 넷의 요부(B11c)와에 의해 획정된다. 그러나, 걸림부(A11b)는 플랩을 형성하고 있다. 상호 대향하는 걸림부(A11b) 간의 거리는 다월 K의 경보다 작고, 한편 상호 대향하는 요부(B11c) 간의 거리는 다월 K의 경보다 크게 형성하고 있다.

상기 개스킷 B가 조립되는 때, 중판(B11)의 걸림부(B11b)는 상판(B10)에 형성한 제한부(B10b)의 아래에 위치한다. 또, 개스킷 B가 실린더 블록 J상에 놓이고, 그리하여 다월 핀 K에 밀어붙여지면, 걸림부(B11b)는 약간 상방으로 굽혀져, 구멍(B10a)내에 배치된다. 걸림부(A11b)는 다월 K와 걸린다.

금속적층형 개스킷 B에 있어서, 상판(B10)의 제한부(B10b)는 다월 K의 곡면과 반대방향에 돌출하여 만곡하고, 또 중판(B11)의 걸림부(B11b)의 전장 또는 폭을 감싸도록 연장하고 있기 때문에, 이 제한부(B10b)는 개스킷 A의 경우와 비교하여, 비교적 용이하게 굽힐 수가 있다. 이 개스킷 B에 있어서, 걸림부(B11b)의 굽힘 강도는 다월 K에 대한 제한부(B10b)의 거리를 변경하여 조정할 수가 있다.

이 개스킷 B도 실린더 블록 상에 부착되면, 이미 우발적으로 이탈하는 일이 없고, 또 개스킷 A처럼 작용한다.

제6,7도는 본 발명의 금속적층형 개스킷의 제3실시예 C를 나타내고 있다. 개스킷 C는 실린더 헤드 개스킷이고, 상판(C12), 중판(C10), 하판(C11)의 3장으로 구성돼 있다. 그리고 상판(C12)는 다월 K의 경보다 큰 구멍(C12a)를 가지고 있다.

중판(C10)에는 제6도에 보인 바와 같이 넷의 제한부(C10b)와 넷의 요부(C10c)와에 의해 주연이 형성되는 구멍(C10a)를 가지고 있다. 그리고 상호 대향한 제한부(C10b) 간의 거리는 다월 K의 경과 실질적으로 같게 형성돼 있다.

하판(C11)은 중판(C10)의 아래에 위치하고, 또 넷의 걸림부(C11b)와 넷의 요부(C11c)와에 의해 주연이 형성되는 구멍(C11a)를 가지고 있다. 그리고 상호 대향하는 걸림부(C11b) 간의 거리는 다월 K의 경보다 작게, 한편, 상호 대향하는 요부(C12c)간의 거리는 다월 K의 경보다 크게 형성돼 있다. 결국, 걸림부(C11b)는 다월 K용의 구멍 내에 돌출하여 있게 된다.

중판(C10)과 하판(C11)은 하판(11)의 걸림부(C11b)가 중판(c10)의 요부(C10c)의 아래에 위치하도록 배치된다. 걸림부(C1b)의 동작은 중판(C10)에 형성한 제한부(C10b)의 측단부에 의해 규제된다.

이 개스킷 C에 있어서, 상호 대향하는 제한부(C11b)간의 거리는 실질적으로 같으나, 다월 K와 걸리게, 이 다월의 경보다 작아지게 일방의 제한부(B10b)간의 거리를 다르게 하여도 좋다.

이와 같이 구성된 개스킷 C가 다월 K상에 밀어붙여지면, 걸림부(C11b)가 약간 상방으로 굽어 구멍(C10a) 내에 배치돼 다월 K와 걸린다. 이와 같이 구성된 개스킷 C에 있어서, 제한부(C10b)의 크기를 조절함에 의해서 걸림부(C11b)의 굽힘강도를 조절할 수가 있다.

본 발명의 적층형 개스킷에 있어서, 하판은 걸림부를 가지고, 그 하판의 상방에 위치하는 상판은 걸림작용의 제한부를 가지는 개스킷을, 엔진 구성부재에 형성한 걸림 돌기, 말하자면, 다월 핀이나 볼트 또는 돌기 상에 밀어붙이면, 걸림부가 굽어서 개스킷을 엔진 부재에 단단히 걸리게 한다. 한편, 제한부는 상기 걸림부의 굽음을 억제하도록 작용하여 굽음 강도를 규제할 수가 있다. 그리고 걸림부는 다월 또는 볼트 등의 걸림 돌기와 단단히 걸리어서, 이를테면 엔진 구성부재가 조립라인에서 이동되어도, 개스킷은 우발적으로 엔진 부재에서 이탈하는 일은 없다.

본 발명은 구체예를 참조하여 설명해 왔으나, 이들의 설명은 예시를 위한 것이고, 본 발명은 첨부의 특허청구의 범위에 의해서만 한정되는 것이다.

Claims (7)

1. 엔진 구성부재의 걸림 돌기에 걸리게 한 탈출하지 않도록 위치결정하게 한 금속적층형 개스킷으로, 이 개스킷은 제1금속판과 제2금속판으로 이루어지고, 이 제1금속판은 엔진 구성부재의 걸림 돌기를 내부에 수용하는 적어도 하나의 제1구멍과, 이 제1구멍의 둘레의 일부에 형성되어, 제1구멍에 돌출하는 적어도 하나의 제1걸림부와를 가지고, 상기 제2금속판은 제1금속판 상에 위치하여, 제2금속판은 제1금속구멍에 대응하고, 또 제1구멍 상에 위치하는 적어도 하나의 제2구멍과, 제2구멍의 둘레의 일부에 형성된 제1걸림부의 일부 상에 위치하는 적어도 하나의 제한부를 가지고, 제1,제2금속판을 걸림 돌기에 대하여 눌러서 이 걸림 돌기가 제1,제2구멍 내로 삽입되어서 제1걸림부가 걸림 돌기와 걸린 때, 상기 제한부가 제1걸림부의 굽음 강도를 조절, 또 제한하여, 개스킷이 걸림 돌기에서 간단히 벗어나지 않도록 한 걸림장치를 구비한 금속적층형 개스킷.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1금속판은 복수의 상기 걸림부와, 이와 교호로 배치되는 복수의 제1안걸림부와를 가지고, 이 제1걸림부와 제1안걸림부는 제1구멍의 둘레 테(周緣)를 형성하고, 또 제2금속판은 제1걸림부의 일부의 상방에 위치하는 복수의 상기 제한부를 가지는 금속적층형 개스킷.
3. 제2항에 있어서, 상기 제2구멍은 원형의 구멍이고, 제1걸림부는 제1,제2금속판이 겹쳐진 때, 제2구멍 내에 위치하도록 구성한 금속적층형 개스킷.
4. 제2항에 있어서, 상기 제2금속판은 각 제한부의 양측에 위치하는 복수의 심원부(深遠部)를 가지고, 심원부에 의해 정해진 각 제한부는, 걸림 돌기의 곡면에 대해 반대방향에 만곡하는 것으로 제1걸림부와 같은 방향에 돌출하고 있고, 제1걸림부가 제한부와 함께 간단히 굽도록 한 금속적층형 개스킷.
5. 제4항에 있어서, 제한부의 곡면은 제1걸림부의 곡면보다 큰 금속적층형 개스킷.
6. 제2항에 있어서, 제2금속판은 복수의 심원부와 교호로 배치되는 복수의 제2걸림부를 가지고, 제2걸림부는 걸림 돌기와 걸리고, 제1걸림부는 심원부의 아래에 위치해 있어, 제1걸림부가 굽혀진 때, 제1걸림부는 심원부 내에 위치하여, 굽음 강도가 심원부에 의해 제한되도록 한 금속적층형 개스킷.
7. 제6항에 있어서, 제1,제2걸림부는 길이, 두께, 크기 및 형상의 적어도 하나에 있어서 다르게 돼있는 금속적층형 개스킷.