JP3864058B2 - 送信機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スイッチ操作により操作信号を出力する送信機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両におけるエンジン始動や扉の開閉などにおいて、その操作性を向上するために、機械式キーの代わりに無線信号の授受により上記動作を可能にした車両用キーレスエントリー装置がある。その装置においてユーザが操作するための送信機にあっては、複数の押し釦スイッチを設けることにより、例えば自動車におけるドアの解錠／施錠やトランクリッドの解錠を１つの送信機で行うことができ、利便性が増す。
【０００３】
上記したような複数の押しボタンスイッチを送信機に設ける際には、例えばドアロック解錠用とトランクリッド解錠用との２つのスイッチを有する送信機２１において、図８に示されるように各操作部２１ａ・２１ｂを送信機２１のケースにそれぞれ別個に配置することが考えられる。各操作部２１ａ・２１ｂを押すことにより送信機２１から発信される各対応する信号を、車両に設けられたレシーバ２２で受信し、信号別にドアロック解錠アクチュエータ２３またはトランクリッド解錠アクチュエータ２４を駆動する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したような車両用キーレスエントリー装置における送信機２１にあっては、スイッチに対する防水性の確保のために防水シートを設ける必要がある。その場合には、各操作部２１ａ・２１ｂ毎にそれぞれ防水シートを設けることになる。しかしながら、スイッチの数だけ防水シートが必要となり、コストが高騰化するばかりでなく、組み立てが煩雑化するという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決して、複数の操作スイッチを内蔵した送信機において組み立てが簡略化されかつ低廉化し得ることを実現するために、本発明に於いては、異なる操作信号を出力するために複数の操作スイッチが取り付けられた回路基板をケースに内蔵した送信機であって、前記各操作スイッチを近接して配置すると共に、外部操作力を前記各操作スイッチ別に伝達するための各操作力伝達部を設け、前記各操作力伝達部を、互いに独立して変位可能なように前記ケースにその肉厚方向に貫通するスリットを入れてたわみ易く形成し、かつ１枚のシートにより覆い前記各操作力伝達部において、前記各操作スイッチにおける使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広くすると共に、前記ケースの裏面における前記各操作力伝達部の隣接するもの同士の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力伝達部に伝達されることを防止するべく前記回路基板に当接する仕切り壁が突設されているものとした。
【０００６】
これによれば、１つの送信機に複数の操作スイッチを設けたものにあって、その操作スイッチに対する防水などのためのシートを１枚としたことから、組み立て工数の簡略化により低廉化し得ると共に、操作力伝達部における使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広くしたことから、送信機の大きさが限られている場合において使用頻度の高い方の操作性を簡単な形状で容易に確保することができる。
【０００７】
また、前記各操作力伝達部の隣接するもの同士の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力伝達部に伝達されることを防止するべく前記ケースの裏面に前記ケース内に組み付けられた回路基板に当接するように突設された仕切り壁が設けられていることによれば、各操作スイッチを近接させても個々の操作における誤操作を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明が適用された自動二輪車用キーレスエントリー装置の構成を示す概略回路図である。図に示されるように、ユーザが操作する可搬型の送信機１には、内蔵されている２つの押し釦スイッチに対して操作可能な領域を示す大操作部２及び小操作部３が設けられている。大操作部２または小操作部３を操作（押圧）すると、それぞれに応じた例えば赤外線信号が出力され、その赤外線信号を車両側に設けた制御回路４の受光部４ａにより受信するようになっている。
【００１０】
制御回路４には、電源に接続されたイグニッションスイッチＩＧの接地側が接続されていると共に、そのイグニッションスイッチＩＧのオンにより各電装ユニットへ電力を供給するべく上記同様に電源に接続されたリレー４ｂのコイルの接地側が接続されている。また、制御回路４には、図示されないイグニッションスイッチボックスのポップアップの位置を検出するための検出センサＳＷ１と、図示されないシートロック（収容部の蓋としてのシートに対するロック）の解錠を検出するための検出センサＳＷ２とからの各接点信号が入力されるようになっている。
【００１１】
本制御回路４により、その制御対象となるイグニッションスイッチボックスをポップアップさせるためのポップアップアクチュエータ５と、上記シートロックを解錠するためのシートロックアクチュエータ６と、図示されない燃料タンクのキャップを開栓可能にするためのキャップ開栓アクチュエータ７とが駆動制御されるようになっている。なお、制御回路４には左右の各方向指示灯Ｌ１・Ｌ２も接続されている。
【００１２】
このようにして構成された本キーレスエントリー装置にあっては、送信機１からの各操作部２・３の操作に応じた押し釦スイッチによる信号により、上記各アクチュエータ５・６・７が駆動されるようになっている。
【００１３】
次に、送信機１の構造について以下に示す。本送信機１は、図２に示されるようにアッパケース８とロアケース９とを互いに重ね合わせ、その中に回路基板１０と電池１１とを内蔵している。回路基板１０には、図３に示されるように、上記大操作部２に対応する第１スイッチとしての押し釦スイッチ１２ａと、小操作部３に対応する第２スイッチとしての押し釦スイッチ１２ｂと、外部へ赤外線信号を発信するためのＬＥＤ１３と、各素子（図示せず）とが取り付けられている。
【００１４】
アッパケース８の裏面（送信機１の内側）には、図４及び図５に示されるように、回路基板１０の４つの角部に弾発的に係合し得る係止片８ａが突設されている。これにより、アッパケース８側に回路基板１０が一体的に組み付けられる。
【００１５】
アッパケース８には、各押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂに対応する部分をたわみ易くするために、図５に良く示されるようにそれぞれ複数本のスリット８ｃ・８ｄを入れて形成された操作力伝達部としての各可撓部１４・１５が設けられている。そして、上記大操作部２に対応する可撓部１４の変位範囲を広くするようにスリット８ｃを入れ、小操作部３に対応する可撓部１５の変位範囲は相対的に狭くするようにスリット８ｄを入れている。
【００１６】
また、各可撓部１４・１５の裏側（回路基板１０側）の中央部には扁平円柱状の各突部１４ａ・１５ａが形成されており、それら突部１４ａ・１５ａが、対応する各押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂに近接するようになっている。
【００１７】
さらに、アッパケース８の裏面には、各可撓部１４・１５の間にて仕切り壁８ｂが突設されている。その仕切り壁８ｂは、回路基板１０を組み付けた状態で回路基板１０に当接するようにされている。
【００１８】
アッパケース８の表側には、各可撓部１４・１５を覆う例えば防水性のシート１６が一体的に取り付けられる。このシート１６の表面には、上記各操作部２・３の領域区分が例えば印刷にて描かれている。このように１枚のシート１６で両可撓部１４・１５が連結されるようになるが、上記したように両者間に仕切り壁８ｂが設けられていることにより、大操作部２または小操作部３を押し込んだ際に、仕切り壁８ｂにて可撓部１４・１５の一方の操作力（押圧力）が他方に影響することを防止し得るため、両押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂを同時に押してしまうような誤操作を防止することができる。
【００１９】
また図６に示されるように、ロアケース９には電池１１を収容する電池収容部９ａが形成されていると共に、電池１１及び回路基板１０を防水するためのＯリング１７を支持するための周壁部９ｂが形成されている。また、ロアケース９の適所には回路基板１０を支持する柱部９ｃが設けられている。アッパケース８には、上記周壁部９ｂに対応しかつ回路基板１０を外囲する形状の環状段部８ｅが形成されており、周壁部９ｂと環状段部８ｅとの間に挟持するようにＯリング１７が組み付けられる。なお、両ケース８・９は、周壁部９ｂと環状段部８ｅとにそれぞれ形成された凹凸部により互いに弾発係合して一体的に組み付けられるようになっている。
【００２０】
本送信機１にあっては、上記各可撓部１４・１５の各変位範囲が大小の大きさに設けられていると共に、シート１６における操作領域も大操作部２及び小操作部３として図１に示されるように区分されている。この大操作部２の方を使用頻度の高い操作に割り当てて、例えば本図示例では上記したイグニッションスイッチボックスをポップアップさせるためのものである。そして、小操作部３に対する押し方の違いにより、シートロックの解錠と燃料タンクのキャップ開栓とを行うようにする。以下に、それらの操作方法について示す。
【００２１】
図７（ａ）に示されるように、押し釦スイッチ１２ａ（大操作部２）を押すことにより（短くて良い）、所定の応答時間後にＬＥＤ１３からポップアップアクチュエータ５に対する駆動信号（Ａ＋ａ）が出力される。この駆動信号（Ａ＋ａ）は、基本コードＡ（例えば車両識別コード）にポップアップアクチュエータ駆動信号用コードａを加えたものであって良い。この場合には、上記したイグニッションスイッチボックスがポップアップし、それによりイグニッションスイッチＩＧを操作できるようになる（例えばキー差し込み口が露出する）。そして、イグニッションスイッチＩＧをオンすることにより、リレー４ｂがオンする。
【００２２】
押し釦スイッチ１２ｂ（小操作部３）にあっては、短く押す場合（図７（ｂ））と、長く押す場合（図７（ｃ））とで、ＬＥＤ１３から出力される信号を変えるようにしている。すなわち、所定時間Ｔａよりも短く押した場合には、その押す動作終了時に、基本コードＡにシートロックアクチュエータ６に対する駆動信号用コードｂを加えた駆動信号（Ａ＋ｂ）が出力され（図７（ｂ）参照）る。所定時間Ｔａよりも長く押した場合には、所定時間Ｔａ経過時に、基本コードＡにキャップ開栓アクチュエータ７に対する駆動信号用コードｃを加えた駆動信号（Ａ＋ｃ）が出力される。
【００２３】
このように、押し方に応じてコードを変えた操作信号を出力することにより、可搬性の送信機１など、大きさが限られたものにおいて操作スイッチの数をそれ程増やせない場合であっても、操作スイッチの数以上のものを操作対象とすることができ、利便性が良い。
【００２４】
なお、本図示例では、自動二輪車のイグニッションスイッチボックスのポップアップや、シートロックの解錠や燃料タンクのキャップ開栓を行うようにしたが、操作対象はそれらに限られるものではなく、自動車におけるドアロックやトランクリッドの施解錠などに用いることができる。さらに、操作スイッチの数も２つに限られず、３つ以上であっても同様に適用可能である。
【００２５】
【発明の効果】
このように本発明によれば、１つの送信機に複数の操作スイッチを設けたものにあって、その操作スイッチに対する防水などのためのシートを１枚としたことから、組み立て工数の簡略化により低廉化し得ると共に、操作力伝達部における使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広くしたことから、送信機の大きさが限られている場合において使用頻度の高い方の操作性を簡単な形状で容易に確保することができる。また、各操作力伝達部の隣接するもの同士の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力伝達部に伝達されることを防止する仕切り壁を設けることにより、各操作スイッチを近接させても個々の操作における誤操作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された自動二輪車用キーレスエントリー装置の構成を示す概略回路図。
【図２】本発明に基づく送信機の縦断面図。
【図３】回路基板を示す図。
【図４】アッパケースを示す縦断面図。
【図５】図４の矢印Ｖ線から見たアッパケースの裏面図。
【図６】ロアケースの裏面図。
【図７】（ａ）は押し釦スイッチ１２ａを操作した場合の出力を示す図であり、（ｂ）は押し釦スイッチ１２ｂを短く押した場合の出力を示す図であり、（ｃ）は押し釦スイッチ１２ｂを長く押した場合の出力を示す図である。
【図８】従来の車両用キーレスエントリー装置を示す概略ブロック図。
【符号の説明】
１ 送信機
２ 大操作部
３ 小操作部
４ 制御回路、４ａ 受光部
５ ポップアップアクチュエータ
６ シートロックアクチュエータ
７ キャップ開栓アクチュエータ
８ アッパケース
８ａ 係止片、８ｂ 仕切り壁部、８ｃ・８ｄ スリット、 ８ｅ 環状段部
９ ロアケース、９ａ 電池収容部、９ｂ 周壁部、９ｃ 柱部
１０ 回路基板
１１ 電池
１２ａ・１２ｂ 押し釦スイッチ
１３ ＬＥＤ
１４・１５ 可撓性部、１４ａ・１５ａ 突部
１６ シート

Claims (1)

1. 異なる操作信号を出力するために複数の操作スイッチが取り付けられた回路基板をケースに内蔵した送信機であって、
   前記各操作スイッチを近接して配置すると共に、外部操作力を前記各操作スイッチ別に伝達するための各操作力伝達部を設け、
   前記各操作力伝達部を、互いに独立して変位可能なように前記ケースにその肉厚方向に貫通するスリットを入れてたわみ易く形成し、かつ１枚のシートにより覆い、
   前記各操作力伝達部において、前記各操作スイッチにおける使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広くすると共に、
   前記ケースの裏面における前記各操作力伝達部の隣接するもの同士の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力伝達部に伝達されることを防止するべく前記回路基板に当接する仕切り壁が突設されていることを特徴とする送信機。

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