JP2002295072A - 送信機 - Google Patents
送信機Info
- Publication number
- JP2002295072A JP2002295072A JP2001095878A JP2001095878A JP2002295072A JP 2002295072 A JP2002295072 A JP 2002295072A JP 2001095878 A JP2001095878 A JP 2001095878A JP 2001095878 A JP2001095878 A JP 2001095878A JP 2002295072 A JP2002295072 A JP 2002295072A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmitter
- switches
- force transmitting
- operating force
- flexible parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の操作スイッチを内蔵する送信機の組み
立てを簡略化しかつ低廉化する。 【解決手段】 アッパケース８に、各押し釦スイッチ１
２ａ・１２ｂに対応しかつ使用頻度の高い方を広くした
大小の可撓部１４・１５を設け、各可撓部間に仕切り壁
８ｂを突設し、各可撓部を覆う防水性のシート１６を一
体的に取り付け、可撓部の各変位範囲を大小の大きさに
設けてる。 【効果】 シートを１枚としたことから組み立て工数の
簡略化により低廉化し得ると共に、操作力伝達部におけ
る使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広くし
たことから、送信機の大きさが限られている場合におい
て使用頻度の高い方の操作性を簡単な形状で容易に確保
することができる。
立てを簡略化しかつ低廉化する。 【解決手段】 アッパケース８に、各押し釦スイッチ１
２ａ・１２ｂに対応しかつ使用頻度の高い方を広くした
大小の可撓部１４・１５を設け、各可撓部間に仕切り壁
８ｂを突設し、各可撓部を覆う防水性のシート１６を一
体的に取り付け、可撓部の各変位範囲を大小の大きさに
設けてる。 【効果】 シートを１枚としたことから組み立て工数の
簡略化により低廉化し得ると共に、操作力伝達部におけ
る使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広くし
たことから、送信機の大きさが限られている場合におい
て使用頻度の高い方の操作性を簡単な形状で容易に確保
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スイッチ操作によ
り操作信号を出力する送信機に関するものである。
り操作信号を出力する送信機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両におけるエンジン始動や扉の開閉な
どにおいて、その操作性を向上するために、機械式キー
の代わりに無線信号の授受により上記動作を可能にした
車両用キーレスエントリー装置がある。その装置におい
てユーザが操作するための送信機にあっては、複数の押
し釦スイッチを設けることにより、例えば自動車におけ
るドアの解錠／施錠やトランクリッドの解錠を１つの送
信機で行うことができ、利便性が増す。
どにおいて、その操作性を向上するために、機械式キー
の代わりに無線信号の授受により上記動作を可能にした
車両用キーレスエントリー装置がある。その装置におい
てユーザが操作するための送信機にあっては、複数の押
し釦スイッチを設けることにより、例えば自動車におけ
るドアの解錠／施錠やトランクリッドの解錠を１つの送
信機で行うことができ、利便性が増す。
【０００３】上記したような複数の押しボタンスイッチ
を送信機に設ける際には、例えばドアロック解錠用とト
ランクリッド解錠用との２つのスイッチを有する送信機
２１において、図８に示されるように各操作部２１ａ・
２１ｂを送信機２１のケースにそれぞれ別個に配置する
ことが考えられる。各操作部２１ａ・２１ｂを押すこと
により送信機２１から発信される各対応する信号を、車
両に設けられたレシーバ２２で受信し、信号別にドアロ
ック解錠アクチュエータ２３またはトランクリッド解錠
アクチュエータ２４を駆動する。
を送信機に設ける際には、例えばドアロック解錠用とト
ランクリッド解錠用との２つのスイッチを有する送信機
２１において、図８に示されるように各操作部２１ａ・
２１ｂを送信機２１のケースにそれぞれ別個に配置する
ことが考えられる。各操作部２１ａ・２１ｂを押すこと
により送信機２１から発信される各対応する信号を、車
両に設けられたレシーバ２２で受信し、信号別にドアロ
ック解錠アクチュエータ２３またはトランクリッド解錠
アクチュエータ２４を駆動する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記したような車両用
キーレスエントリー装置における送信機２１にあって
は、スイッチに対する防水性の確保のために防水シート
を設ける必要がある。その場合には、各操作部２１ａ・
２１ｂ毎にそれぞれ防水シートを設けることになる。し
かしながら、スイッチの数だけ防水シートが必要とな
り、コストが高騰化するばかりでなく、組み立てが煩雑
化するという問題がある。
キーレスエントリー装置における送信機２１にあって
は、スイッチに対する防水性の確保のために防水シート
を設ける必要がある。その場合には、各操作部２１ａ・
２１ｂ毎にそれぞれ防水シートを設けることになる。し
かしながら、スイッチの数だけ防水シートが必要とな
り、コストが高騰化するばかりでなく、組み立てが煩雑
化するという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て、複数の操作スイッチを内蔵した送信機において組み
立てが簡略化されかつ低廉化し得ることを実現するため
に、本発明に於いては、異なる操作信号を出力するため
に複数の操作スイッチを内蔵した送信機であって、前記
各操作スイッチを近接して配置すると共に、外部操作力
を前記各操作スイッチ別に伝達するべく互いに独立して
変位可能な各操作力伝達部を設け、かつ前記各操作力伝
達部を１枚のシートにより覆い、前記各操作力伝達部に
おいて、前記各操作スイッチにおける使用頻度の高いも
のに対応する方の変位範囲を広くした。
て、複数の操作スイッチを内蔵した送信機において組み
立てが簡略化されかつ低廉化し得ることを実現するため
に、本発明に於いては、異なる操作信号を出力するため
に複数の操作スイッチを内蔵した送信機であって、前記
各操作スイッチを近接して配置すると共に、外部操作力
を前記各操作スイッチ別に伝達するべく互いに独立して
変位可能な各操作力伝達部を設け、かつ前記各操作力伝
達部を１枚のシートにより覆い、前記各操作力伝達部に
おいて、前記各操作スイッチにおける使用頻度の高いも
のに対応する方の変位範囲を広くした。
【０００６】これによれば、１つの送信機に複数の操作
スイッチを設けたものにあって、その操作スイッチに対
する防水などのためのシートを１枚としたことから、組
み立て工数の簡略化により低廉化し得ると共に、操作力
伝達部における使用頻度の高いものに対応する方の変位
範囲を広くしたことから、送信機の大きさが限られてい
る場合において使用頻度の高い方の操作性を簡単な形状
で容易に確保することができる。
スイッチを設けたものにあって、その操作スイッチに対
する防水などのためのシートを１枚としたことから、組
み立て工数の簡略化により低廉化し得ると共に、操作力
伝達部における使用頻度の高いものに対応する方の変位
範囲を広くしたことから、送信機の大きさが限られてい
る場合において使用頻度の高い方の操作性を簡単な形状
で容易に確保することができる。
【０００７】また、前記各操作力伝達部の隣接するもの
同士の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力
伝達部に伝達されることを防止する仕切り壁が設けられ
ていることによれば、各操作スイッチを近接させても個
々の操作における誤操作を防止することができる。
同士の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力
伝達部に伝達されることを防止する仕切り壁が設けられ
ていることによれば、各操作スイッチを近接させても個
々の操作における誤操作を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【０００９】図１は、本発明が適用された自動二輪車用
キーレスエントリー装置の構成を示す概略回路図であ
る。図に示されるように、ユーザが操作する可搬型の送
信機１には、内蔵されている２つの押し釦スイッチに対
して操作可能な領域を示す大操作部２及び小操作部３が
設けられている。大操作部２または小操作部３を操作
（押圧）すると、それぞれに応じた例えば赤外線信号が
出力され、その赤外線信号を車両側に設けた制御回路４
の受光部４ａにより受信するようになっている。
キーレスエントリー装置の構成を示す概略回路図であ
る。図に示されるように、ユーザが操作する可搬型の送
信機１には、内蔵されている２つの押し釦スイッチに対
して操作可能な領域を示す大操作部２及び小操作部３が
設けられている。大操作部２または小操作部３を操作
（押圧）すると、それぞれに応じた例えば赤外線信号が
出力され、その赤外線信号を車両側に設けた制御回路４
の受光部４ａにより受信するようになっている。
【００１０】制御回路４には、電源に接続されたイグニ
ッションスイッチＩＧの接地側が接続されていると共
に、そのイグニッションスイッチＩＧのオンにより各電
装ユニットへ電力を供給するべく上記同様に電源に接続
されたリレー４ｂのコイルの接地側が接続されている。
また、制御回路４には、図示されないイグニッションス
イッチボックスのポップアップの位置を検出するための
検出センサＳＷ１と、図示されないシートロック（収容
部の蓋としてのシートに対するロック）の解錠を検出す
るための検出センサＳＷ２とからの各接点信号が入力さ
れるようになっている。
ッションスイッチＩＧの接地側が接続されていると共
に、そのイグニッションスイッチＩＧのオンにより各電
装ユニットへ電力を供給するべく上記同様に電源に接続
されたリレー４ｂのコイルの接地側が接続されている。
また、制御回路４には、図示されないイグニッションス
イッチボックスのポップアップの位置を検出するための
検出センサＳＷ１と、図示されないシートロック（収容
部の蓋としてのシートに対するロック）の解錠を検出す
るための検出センサＳＷ２とからの各接点信号が入力さ
れるようになっている。
【００１１】本制御回路４により、その制御対象となる
イグニッションスイッチボックスをポップアップさせる
ためのポップアップアクチュエータ５と、上記シートロ
ックを解錠するためのシートロックアクチュエータ６
と、図示されない燃料タンクのキャップを開栓可能にす
るためのキャップ開栓アクチュエータ７とが駆動制御さ
れるようになっている。なお、制御回路４には左右の各
方向指示灯Ｌ１・Ｌ２も接続されている。
イグニッションスイッチボックスをポップアップさせる
ためのポップアップアクチュエータ５と、上記シートロ
ックを解錠するためのシートロックアクチュエータ６
と、図示されない燃料タンクのキャップを開栓可能にす
るためのキャップ開栓アクチュエータ７とが駆動制御さ
れるようになっている。なお、制御回路４には左右の各
方向指示灯Ｌ１・Ｌ２も接続されている。
【００１２】このようにして構成された本キーレスエン
トリー装置にあっては、送信機１からの各操作部２・３
の操作に応じた押し釦スイッチによる信号により、上記
各アクチュエータ５・６・７が駆動されるようになって
いる。
トリー装置にあっては、送信機１からの各操作部２・３
の操作に応じた押し釦スイッチによる信号により、上記
各アクチュエータ５・６・７が駆動されるようになって
いる。
【００１３】次に、送信機１の構造について以下に示
す。本送信機１は、図２に示されるようにアッパケース
８とロアケース９とを互いに重ね合わせ、その中に回路
基板１０と電池１１とを内蔵している。回路基板１０に
は、図３に示されるように、上記大操作部２に対応する
第１スイッチとしての押し釦スイッチ１２ａと、小操作
部３に対応する第２スイッチとしての押し釦スイッチ１
２ｂと、外部へ赤外線信号を発信するためのＬＥＤ１３
と、各素子（図示せず）とが取り付けられている。
す。本送信機１は、図２に示されるようにアッパケース
８とロアケース９とを互いに重ね合わせ、その中に回路
基板１０と電池１１とを内蔵している。回路基板１０に
は、図３に示されるように、上記大操作部２に対応する
第１スイッチとしての押し釦スイッチ１２ａと、小操作
部３に対応する第２スイッチとしての押し釦スイッチ１
２ｂと、外部へ赤外線信号を発信するためのＬＥＤ１３
と、各素子（図示せず）とが取り付けられている。
【００１４】アッパケース８の裏面（送信機１の内側）
には、図４及び図５に示されるように、回路基板１０の
４つの角部に弾発的に係合し得る係止片８ａが突設され
ている。これにより、アッパケース８側に回路基板１０
が一体的に組み付けられる。
には、図４及び図５に示されるように、回路基板１０の
４つの角部に弾発的に係合し得る係止片８ａが突設され
ている。これにより、アッパケース８側に回路基板１０
が一体的に組み付けられる。
【００１５】アッパケース８には、各押し釦スイッチ１
２ａ・１２ｂに対応する部分をたわみ易くするために、
図５に良く示されるようにそれぞれ複数本のスリット８
ｃ・８ｄを入れて形成された操作力伝達部としての各可
撓部１４・１５が設けられている。そして、上記大操作
部２に対応する可撓部１４の変位範囲を広くするように
スリット８ｃを入れ、小操作部３に対応する可撓部１５
の変位範囲は相対的に狭くするようにスリット８ｄを入
れている。
２ａ・１２ｂに対応する部分をたわみ易くするために、
図５に良く示されるようにそれぞれ複数本のスリット８
ｃ・８ｄを入れて形成された操作力伝達部としての各可
撓部１４・１５が設けられている。そして、上記大操作
部２に対応する可撓部１４の変位範囲を広くするように
スリット８ｃを入れ、小操作部３に対応する可撓部１５
の変位範囲は相対的に狭くするようにスリット８ｄを入
れている。
【００１６】また、各可撓部１４・１５の裏側（回路基
板１０側）の中央部には扁平円柱状の各突部１４ａ・１
５ａが形成されており、それら突部１４ａ・１５ａが、
対応する各押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂに近接するよ
うになっている。
板１０側）の中央部には扁平円柱状の各突部１４ａ・１
５ａが形成されており、それら突部１４ａ・１５ａが、
対応する各押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂに近接するよ
うになっている。
【００１７】さらに、アッパケース８の裏面には、各可
撓部１４・１５の間にて仕切り壁８ｂが突設されてい
る。その仕切り壁８ｂは、回路基板１０を組み付けた状
態で回路基板１０に当接するようにされている。
撓部１４・１５の間にて仕切り壁８ｂが突設されてい
る。その仕切り壁８ｂは、回路基板１０を組み付けた状
態で回路基板１０に当接するようにされている。
【００１８】アッパケース８の表側には、各可撓部１４
・１５を覆う例えば防水性のシート１６が一体的に取り
付けられる。このシート１６の表面には、上記各操作部
２・３の領域区分が例えば印刷にて描かれている。この
ように１枚のシート１６で両可撓部１４・１５が連結さ
れるようになるが、上記したように両者間に仕切り壁８
ｂが設けられていることにより、大操作部２または小操
作部３を押し込んだ際に、仕切り壁８ｂにて可撓部１４
・１５の一方の操作力（押圧力）が他方に影響すること
を防止し得るため、両押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂを
同時に押してしまうような誤操作を防止することができ
る。
・１５を覆う例えば防水性のシート１６が一体的に取り
付けられる。このシート１６の表面には、上記各操作部
２・３の領域区分が例えば印刷にて描かれている。この
ように１枚のシート１６で両可撓部１４・１５が連結さ
れるようになるが、上記したように両者間に仕切り壁８
ｂが設けられていることにより、大操作部２または小操
作部３を押し込んだ際に、仕切り壁８ｂにて可撓部１４
・１５の一方の操作力（押圧力）が他方に影響すること
を防止し得るため、両押し釦スイッチ１２ａ・１２ｂを
同時に押してしまうような誤操作を防止することができ
る。
【００１９】また図６に示されるように、ロアケース９
には電池１１を収容する電池収容部９ａが形成されてい
ると共に、電池１１及び回路基板１０を防水するための
Ｏリング１７を支持するための周壁部９ｂが形成されて
いる。また、ロアケース９の適所には回路基板１０を支
持する柱部９ｃが設けられている。アッパケース８に
は、上記周壁部９ｂに対応しかつ回路基板１０を外囲す
る形状の環状段部８ｅが形成されており、周壁部９ｂと
環状段部８ｅとの間に挟持するようにＯリング１７が組
み付けられる。なお、両ケース８・９は、周壁部９ｂと
環状段部８ｅとにそれぞれ形成された凹凸部により互い
に弾発係合して一体的に組み付けられるようになってい
る。
には電池１１を収容する電池収容部９ａが形成されてい
ると共に、電池１１及び回路基板１０を防水するための
Ｏリング１７を支持するための周壁部９ｂが形成されて
いる。また、ロアケース９の適所には回路基板１０を支
持する柱部９ｃが設けられている。アッパケース８に
は、上記周壁部９ｂに対応しかつ回路基板１０を外囲す
る形状の環状段部８ｅが形成されており、周壁部９ｂと
環状段部８ｅとの間に挟持するようにＯリング１７が組
み付けられる。なお、両ケース８・９は、周壁部９ｂと
環状段部８ｅとにそれぞれ形成された凹凸部により互い
に弾発係合して一体的に組み付けられるようになってい
る。
【００２０】本送信機１にあっては、上記各可撓部１４
・１５の各変位範囲が大小の大きさに設けられていると
共に、シート１６における操作領域も大操作部２及び小
操作部３として図１に示されるように区分されている。
この大操作部２の方を使用頻度の高い操作に割り当て
て、例えば本図示例では上記したイグニッションスイッ
チボックスをポップアップさせるためのものである。そ
して、小操作部３に対する押し方の違いにより、シート
ロックの解錠と燃料タンクのキャップ開栓とを行うよう
にする。以下に、それらの操作方法について示す。
・１５の各変位範囲が大小の大きさに設けられていると
共に、シート１６における操作領域も大操作部２及び小
操作部３として図１に示されるように区分されている。
この大操作部２の方を使用頻度の高い操作に割り当て
て、例えば本図示例では上記したイグニッションスイッ
チボックスをポップアップさせるためのものである。そ
して、小操作部３に対する押し方の違いにより、シート
ロックの解錠と燃料タンクのキャップ開栓とを行うよう
にする。以下に、それらの操作方法について示す。
【００２１】図７（ａ）に示されるように、押し釦スイ
ッチ１２ａ（大操作部２）を押すことにより（短くて良
い）、所定の応答時間後にＬＥＤ１３からポップアップ
アクチュエータ５に対する駆動信号（Ａ＋ａ）が出力さ
れる。この駆動信号（Ａ＋ａ）は、基本コードＡ（例え
ば車両識別コード）にポップアップアクチュエータ駆動
信号用コードａを加えたものであって良い。この場合に
は、上記したイグニッションスイッチボックスがポップ
アップし、それによりイグニッションスイッチＩＧを操
作できるようになる（例えばキー差し込み口が露出す
る）。そして、イグニッションスイッチＩＧをオンする
ことにより、リレー４ｂがオンする。
ッチ１２ａ（大操作部２）を押すことにより（短くて良
い）、所定の応答時間後にＬＥＤ１３からポップアップ
アクチュエータ５に対する駆動信号（Ａ＋ａ）が出力さ
れる。この駆動信号（Ａ＋ａ）は、基本コードＡ（例え
ば車両識別コード）にポップアップアクチュエータ駆動
信号用コードａを加えたものであって良い。この場合に
は、上記したイグニッションスイッチボックスがポップ
アップし、それによりイグニッションスイッチＩＧを操
作できるようになる（例えばキー差し込み口が露出す
る）。そして、イグニッションスイッチＩＧをオンする
ことにより、リレー４ｂがオンする。
【００２２】押し釦スイッチ１２ｂ（小操作部３）にあ
っては、短く押す場合（図７（ｂ））と、長く押す場合
（図７（ｃ））とで、ＬＥＤ１３から出力される信号を
変えるようにしている。すなわち、所定時間Ｔａよりも
短く押した場合には、その押す動作終了時に、基本コー
ドＡにシートロックアクチュエータ６に対する駆動信号
用コードｂを加えた駆動信号（Ａ＋ｂ）が出力され（図
７（ｂ）参照）る。所定時間Ｔａよりも長く押した場合
には、所定時間Ｔａ経過時に、基本コードＡにキャップ
開栓アクチュエータ７に対する駆動信号用コードｃを加
えた駆動信号（Ａ＋ｃ）が出力される。
っては、短く押す場合（図７（ｂ））と、長く押す場合
（図７（ｃ））とで、ＬＥＤ１３から出力される信号を
変えるようにしている。すなわち、所定時間Ｔａよりも
短く押した場合には、その押す動作終了時に、基本コー
ドＡにシートロックアクチュエータ６に対する駆動信号
用コードｂを加えた駆動信号（Ａ＋ｂ）が出力され（図
７（ｂ）参照）る。所定時間Ｔａよりも長く押した場合
には、所定時間Ｔａ経過時に、基本コードＡにキャップ
開栓アクチュエータ７に対する駆動信号用コードｃを加
えた駆動信号（Ａ＋ｃ）が出力される。
【００２３】このように、押し方に応じてコードを変え
た操作信号を出力することにより、可搬性の送信機１な
ど、大きさが限られたものにおいて操作スイッチの数を
それ程増やせない場合であっても、操作スイッチの数以
上のものを操作対象とすることができ、利便性が良い。
た操作信号を出力することにより、可搬性の送信機１な
ど、大きさが限られたものにおいて操作スイッチの数を
それ程増やせない場合であっても、操作スイッチの数以
上のものを操作対象とすることができ、利便性が良い。
【００２４】なお、本図示例では、自動二輪車のイグニ
ッションスイッチボックスのポップアップや、シートロ
ックの解錠や燃料タンクのキャップ開栓を行うようにし
たが、操作対象はそれらに限られるものではなく、自動
車におけるドアロックやトランクリッドの施解錠などに
用いることができる。さらに、操作スイッチの数も２つ
に限られず、３つ以上であっても同様に適用可能であ
る。
ッションスイッチボックスのポップアップや、シートロ
ックの解錠や燃料タンクのキャップ開栓を行うようにし
たが、操作対象はそれらに限られるものではなく、自動
車におけるドアロックやトランクリッドの施解錠などに
用いることができる。さらに、操作スイッチの数も２つ
に限られず、３つ以上であっても同様に適用可能であ
る。
【００２５】
【発明の効果】このように本発明によれば、１つの送信
機に複数の操作スイッチを設けたものにあって、その操
作スイッチに対する防水などのためのシートを１枚とし
たことから、組み立て工数の簡略化により低廉化し得る
と共に、操作力伝達部における使用頻度の高いものに対
応する方の変位範囲を広くしたことから、送信機の大き
さが限られている場合において使用頻度の高い方の操作
性を簡単な形状で容易に確保することができる。また、
各操作力伝達部の隣接するもの同士の間に、一方の操作
力伝達部の変位が他方の操作力伝達部に伝達されること
を防止する仕切り壁を設けることにより、各操作スイッ
チを近接させても個々の操作における誤操作を防止する
ことができる。
機に複数の操作スイッチを設けたものにあって、その操
作スイッチに対する防水などのためのシートを１枚とし
たことから、組み立て工数の簡略化により低廉化し得る
と共に、操作力伝達部における使用頻度の高いものに対
応する方の変位範囲を広くしたことから、送信機の大き
さが限られている場合において使用頻度の高い方の操作
性を簡単な形状で容易に確保することができる。また、
各操作力伝達部の隣接するもの同士の間に、一方の操作
力伝達部の変位が他方の操作力伝達部に伝達されること
を防止する仕切り壁を設けることにより、各操作スイッ
チを近接させても個々の操作における誤操作を防止する
ことができる。
【図１】本発明が適用された自動二輪車用キーレスエン
トリー装置の構成を示す概略回路図。
トリー装置の構成を示す概略回路図。
【図２】本発明に基づく送信機の縦断面図。
【図３】回路基板を示す図。
【図４】アッパケースを示す縦断面図。
【図５】図４の矢印Ｖ線から見たアッパケースの裏面
図。
図。
【図６】ロアケースの裏面図。
【図７】（ａ）は押し釦スイッチ１２ａを操作した場合
の出力を示す図であり、（ｂ）は押し釦スイッチ１２ｂ
を短く押した場合の出力を示す図であり、（ｃ）は押し
釦スイッチ１２ｂを長く押した場合の出力を示す図であ
る。
の出力を示す図であり、（ｂ）は押し釦スイッチ１２ｂ
を短く押した場合の出力を示す図であり、（ｃ）は押し
釦スイッチ１２ｂを長く押した場合の出力を示す図であ
る。
【図８】従来の車両用キーレスエントリー装置を示す概
略ブロック図。
略ブロック図。
１ 送信機 ２ 大操作部 ３ 小操作部 ４ 制御回路、４ａ 受光部 ５ ポップアップアクチュエータ ６ シートロックアクチュエータ ７ キャップ開栓アクチュエータ ８ アッパケース ８ａ 係止片、８ｂ 仕切り壁部、８ｃ・８ｄ スリッ
ト、 ８ｅ 環状段部 ９ ロアケース、９ａ 電池収容部、９ｂ 周壁部、９
ｃ 柱部 １０ 回路基板 １１ 電池 １２ａ・１２ｂ 押し釦スイッチ １３ ＬＥＤ １４・１５ 可撓性部、１４ａ・１５ａ 突部 １６ シート
ト、 ８ｅ 環状段部 ９ ロアケース、９ａ 電池収容部、９ｂ 周壁部、９
ｃ 柱部 １０ 回路基板 １１ 電池 １２ａ・１２ｂ 押し釦スイッチ １３ ＬＥＤ １４・１５ 可撓性部、１４ａ・１５ａ 突部 １６ シート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｂ 19/00 Ｅ０５Ｂ 19/00 Ｊ
Claims (2)
- 【請求項１】 異なる操作信号を出力するために複数の
操作スイッチを内蔵した送信機であって、 前記各操作スイッチを近接して配置すると共に、外部操
作力を前記各操作スイッチ別に伝達するべく互いに独立
して変位可能な各操作力伝達部を設け、かつ前記各操作
力伝達部を１枚のシートにより覆い、 前記各操作力伝達部において、前記各操作スイッチにお
ける使用頻度の高いものに対応する方の変位範囲を広く
したことを特徴とする送信機。 - 【請求項２】 前記各操作力伝達部の隣接するもの同士
の間に、一方の操作力伝達部の変位が他方の操作力伝達
部に伝達されることを防止する仕切り壁が設けられてい
ることを特徴とする請求項１に記載の送信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001095878A JP3864058B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 送信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2012031634A (ja) * | 2010-07-30 | 2012-02-16 | Denso Corp | 車両用携帯機 |
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2001
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|---|---|---|---|---|
| JP2012031634A (ja) * | 2010-07-30 | 2012-02-16 | Denso Corp | 車両用携帯機 |
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