JP3858479B2 - 船外機の警報装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに設けられた各種センサー類の故障を運転者に認識させる船外機の警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
中〜大型の船外機には、エンジンに付属する各種のセンサー類の故障を運転者に認識させる警報装置が設けられており、故障の際には計器盤に設けられたＬＥＤ等の表示により故障を知らせるようになっている。
【０００３】
また、このような警報装置を備えない小型機等の場合は、エンジンの制御装置から出力されるダイアグノーシスデータ（故障診断出力）を定期点検時にテスターで点検することによりセンサー類の故障を認識していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、警報装置が備えられた船外機であっても、ＬＥＤ等の視覚的な表示手段によってのみ故障が警報されるものは、運転者が警報に気付かない可能性がある。また、ダイアグノーシスデータをテスターで点検することも怠りがちである。したがって、船外機が故障したままで運転されるケースが多く、燃費の悪化やドライバビリティーの低下を招く懸念が多分にあった。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その第１の目的は、センサー類の故障を運転者に確実に認識させるとともに、故障したセンサー類の種別を運転者に認識させ、迅速かつ適切な対処を可能にすることにある。
【０００６】
また、本発明の第２の目的は、音声による警報を発する際に運転者に不快感を与えることを防止するとともに、故障したセンサー類の種別を運転者に認識させ、迅速かつ適切な対処を可能にすることにある。
【０００８】
そして、本発明の第３の目的は、センサー類が故障したままで船外機が再使用されるような場合に運転者に故障を再認識させることにある。
【０００９】
また、本発明の第４の目的は、故障したセンサー類の修理完了後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを可能にすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記第１の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項１に記載したように、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、別系統の警報制御手段によりそれぞれ個別に制御される音声警報手段および表示警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定する警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００１１】
また、前記第２の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項２に記載したように、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、警報制御手段により制御される音声警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段を作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時にはワーニングモードに設定し、かつ上記ダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音声警報手段の音質を異ならせる警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００１３】
そして、前記第３の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項３に記載したように、センサー類の故障データを記憶する記憶手段と、制御用電源の再投入と同時に上記記憶手段に記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段のうち、少なくとも音声警報手段を作動させる読み出し手段とを備えた。
【００１４】
また、前記第４の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項４に記載したように、エンジンの再始動と同時に前記記憶手段に記憶された故障データを消去する消去手段を備えた。
【００１５】
請求項１のように船外機の警報装置を構成すれば、船外機のセンサー類が故障した時にはセンサー故障判定手段が故障状況を判定して警報種別判定手段に入力する。警報種別判定手段は、別系統の警報制御手段を介して音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させる。この時の音声警報手段の音声モードは、エンジン回転速度が騒音の大きくなる回転速度を下回っていれば音量の小さいダイアグノーシスモードに設定され、騒音の大きくなる回転速度を上回っていれば音量の大きいワーニングモードに設定される。
【００１６】
このように、音声警報手段と表示警報手段が同時に作動するため、センサー類の故障を運転者に確実に認識させることができる。また、エンジン騒音が大きい時には音声警報手段の音量が大きくなるため、一層確実に故障を認識できる。この場合、仮に表示警報手段が故障していても、エンジン回転速度を下げることによってエンジン自体のワーニング警報なのかセンサー類の故障警報なのかを即座に判別することができる。
【００１７】
さらに、音声警報手段と表示警報手段がそれぞれ別系統の警報制御手段により制御されるため、万一どちらか一方の警報手段または警報制御手段が故障しても、他方によって警報が出されるので警報の認識が可能である。
しかも、センサー類の故障時には音質切換手段が故障したセンサー類の種別に応じて音声警報手段の音質を切り換えるため、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００１８】
また、請求項２のように船外機の警報装置を構成した場合、船外機のセンサー類故障時にはセンサー故障判定手段が故障状況を判定して警報種別判定手段に入力する。警報種別判定手段は、警報制御手段を介して音声警報手段を作動させ、その時の音声警報手段の音声モードは、エンジン回転速度が騒音の大きくなる回転速度を下回っていればダイアグノーシスモードに設定され、エンジン回転速度が騒音の大きくなる回転速度を上回っていれば、上記ダイアグノーシスモードとは音質の異なるワーニングモードに設定される。
【００１９】
これによれば、音声警報手段の音量を変化させることなくダイアグノーシスモードとワーニングモードを識別可能になるため、音声警報手段の音量を増大させて識別する必要がなくなり、音量の増大によって運転者に不快感を与えることを防止できる。しかも、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００２１】
そして、請求項３の警報装置によれば、センサー類の故障時には一旦制御用電源が切られても記憶手段が故障データを記憶しており、制御用電源の再投入と同時に読み出し手段が記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段のうち、少なくとも音声警報手段を作動させるため、センサー類が故障したままで船外機が再使用される場合に運転者に故障を再認識させることができる。
【００２２】
また、請求項４の警報装置によれば、記憶手段に故障データが記憶されていても、エンジンの再始動と同時に消去手段によって故障データが消去されるため、故障したセンサー類の修理完了後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを行うことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る警報装置の全体構成を示すブロック図である。
【００２４】
この警報装置１には、その構成要部として、エンジンの運転に不可欠な点火制御や燃料噴射制御等の制御を実行するエンジン制御回路２が兼用されるとともに、センサー故障判定回路３、メモリー回路４、読出回路５、消去回路６、エンジンワーニング制御回路７、リセット回路８、ワーニング判定回路９といった回路類が備えられている。これらの回路類は互いに接続されている。
【００２５】
また、この警報装置１には、全体の電源を供給するバッテリーやジェネレーター等の制御用電源11が接続されるとともに、エンジンに設置された各種のセンサー類12、例えばエンジン温度センサーや吸気温度センサー、ブーストセンサー、アイドルスイッチ等が接続されている。
【００２６】
さらに、リセット回路８にはリセットスイッチ13が接続される一方、ワーニング判定回路９にはブザー制御回路14とＬＥＤ制御回路15が並列的に設けられ、ブザー制御回路14にブザー16が、ＬＥＤ制御回路15にＬＥＤ17が、それぞれ接続されている。このように、ブザー16とＬＥＤ17は、それぞれ別系統の制御回路14と15とによって個別に制御されるようになっている。
【００２７】
なお、ＬＥＤ17は、その点灯時に、例えば図２に示す船外機の計器盤に設けられるモニターゲージ19中に『ＣＨＥＣＫ ＥＮＧＩＮＥ』という文字を発光表示するように設置される。また、リセットスイッチ13とブザー16も計器盤周辺に設置される。
【００２８】
この警報装置１において、センサー故障判定回路３は請求項１に記載したセンサー故障判定手段の一例として機能し、ワーニング判定回路９は警報種別判定手段の一例として機能する。また、ブザー制御回路14およびＬＥＤ制御回路15は警報制御手段の一例として機能し、ブザー16は音声警報手段の一例として、ＬＥＤ17は表示警報手段の一例として、それぞれ機能する。なお、センサー故障判定回路３は請求項１、２に記載した音質切換手段の一例としても機能する。
【００２９】
また、この警報装置１において、メモリー回路４は請求項３に記載した記憶手段の一例として機能し、読出回路５は読み出し手段の一例として機能する。さらに、消去回路６は請求項４に記載した消去手段の一例として機能する。
【００３０】
このような構成の警報装置１は次のように作用する。
【００３１】
まず、エンジンに設けられているセンサー類12のいずれかが故障した場合、センサー故障判定回路３がその故障状況を判定し、ワーニング判定回路９に入力する。ワーニング判定回路９は、ブザー制御回路14とＬＥＤ制御回路15を駆動してブザー16とＬＥＤ17を同時に作動させ、ブザー16による音声と、ＬＥＤ17の発光によるモニターゲージ19中の『ＣＨＥＣＫ ＥＮＧＩＮＥ』の表示を出すことによって運転者に故障を認識させる。
【００３２】
この時のブザー16の音声モードは、ワーニング判定回路９の制御により、エンジンの回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定され、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定される。このワーニングモードによる音声は、エンジン自体が故障した時やエンジン回転速度が過剰になった時等に発される警報音声とは別種のものとされる。
【００３３】
なお、音量の大きなワーニングモードによる音声は、運転者がスロットルを閉じてエンジン回転速度Ｎがα未満になれば自動的に音量の小さなダイアグノーシスモードによる音声に戻される。また、運転者が故障を認識してリセットスイッチ13を操作すると、リセット回路８がブザー制御回路14に働きかけてブザー16の作動を停止させる。これにより、センサー類12の故障を認識した後、ブザー16を鳴らし続けることなく運転を続行することができる。
【００３４】
このように、センサー類12の故障時にはブザー16とＬＥＤ17が同時に作動するため、センサー類12の故障を運転者に確実に認識させることができる。また、エンジン騒音が大きい時にはブザー16の音量も大きくなるため、一層確実に故障を認識できる。この場合、仮にＬＥＤ17が故障していても、エンジン回転速度Ｎを下げることによってエンジン自体のワーニング警報なのかセンサー類12の故障警報なのかを即座に判別することができる。
【００３５】
さらに、ブザー16とＬＥＤ17がそれぞれ別系統の制御回路14，15により個別に制御されるため、万一ブザー16やＬＥＤ17および制御回路14，15のいずれかが故障しても、他方によって警報が出されるので警報の認識が可能である。
【００３６】
ところで、センサー故障判定回路３は、ブザー16がダイアグノーシスモードで作動する際に、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16の音質を切り換えるようにプログラムされている。この音質の切り換えは、図３(A),(B) に示すように、モールス信号のような短音や長音を組み合わせたコード音とされる。
【００３７】
例えば、あるセンサーが故障した時には、図３(A) のように短音を３回鳴らしてから１拍おいて短音を１回鳴らすコード音とされる。また、別のセンサーが故障した時には、図３(B) のように長音を１回鳴らしてから１拍おいて短音を１回鳴らすコード音とされる。同様に、他の全てのセンサーについて特定のコード音が予め設定されている。
【００３８】
このように、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16で特定のコード音を鳴らすことにより、運転者が故障したセンサー類12の種別を直ちに認識することができ、船上でも迅速かつ適切な対処が可能になる。また、電話等でサービス工場に故障内容を問い合わせる際にも、コード音を伝えればサービス工場側の対応が容易になる。
【００３９】
また、センサー類12に故障が起きた場合におけるブザー16の音声モードは、前述したようにエンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードとされ、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを上回っている時にはワーニングモードとされるが、このダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音量を変化させて識別させる他に、音質そのものを変化させることによる識別も可能である。
【００４０】
即ち、図３(C) に示すように、ワーニングモードではブザー16の音質を、例えば一定間隔の長音とすることにより、ダイアグノーシスモードにおける前記各コード音（図３(A),(B) ）とは明らかに異なる音質として識別させる。これにより、ブザー16の音量を変化させることなくダイアグノーシスモードとワーニングモードを識別可能になるため、ブザー16の音量を増大させて識別する必要はなくなり、音量の増大により運転者に不快感を与えることも防止できる。
【００４１】
一方、センサー類12の故障時には、その故障データがメモリー回路４に記憶される。この記憶データは、センサー類12が故障したままで船外機の使用が終了し、警報装置１の制御用電源11が一旦切られたとしても、再度電源が投入されると同時に読出回路５によって読み出される。そして、読出回路５は、ワーニング判定回路９に入力してブザー16とＬＥＤ17の両方、または少なくともブザー16を作動させる。
【００４２】
このように、電源の再投入時に故障したセンサー類12の故障警報が復活するため、センサー類12が故障したままで船外機が再使用される場合に運転者に故障を再認識させることができ、適切な対応が取れる。
【００４３】
また、消去回路６は、船外機のエンジンが再始動すると同時にメモリー回路４に記憶された故障データを消去する。このため、センサー類12の故障修理後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを行うことができる。しかしながら、センサー類12の修理が完了していなければ、すぐにセンサー故障判定回路３によって故障が再確認され、ブザー16およびＬＥＤ17が警報を発する。
【００４４】
次に、この警報装置１の制御の流れを、図４および図５に示すフローチャートに沿って説明する。
【００４５】
図４のフローチャートは、航走時における警報装置１の制御の流れを示している。この制御では、丸数字１からスタートした後、まずＳ１でセンサー類12に故障があるか否かを判断し、Ｓ１がＮＯ（故障無し）ならば再びＳ１での判断を繰り返すが、Ｓ１がＹＥＳ（故障有り）ならばＳ２に移行して故障データを保存する（メモリー回路４に故障データを記憶させる）。
【００４６】
その後、Ｓ３でエンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度α未満であるか否かを判断する。このＳ３がＹＥＳ（Ｎ＜α）の場合はＳ４に移行し、ブザー16とＬＥＤ17を同時に作動させる。この時のブザー16の音声モードはダイアグノーシスモードに設定される。同時に、センサー故障判定回路３の制御により、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16の音質を切り換える。
【００４７】
さらに、Ｓ５でリセットスイッチ13がＯＮ操作されたか否かを判断し、Ｓ５がＹＥＳ（リセットスイッチ13がＯＮにされた）ならばＳ６に移行してブザー16の作動を解除し、丸数字１に戻る。なお、Ｓ６においてはブザー16の作動は解除するが、ＬＥＤ17の作動は解除せず、ＬＥＤ17を点灯させたままとする。
【００４８】
また、Ｓ５がＮＯ（リセットスイッチ13がＯＦＦのまま）ならばＳ３に戻り、Ｓ３以降の制御を反復する。したがって、リセットスイッチ13がＯＮ操作されるまでブザー16がダイアグノーシスモードで鳴り続ける。
【００４９】
また、Ｓ３がＮＯ（Ｎ＞α）の場合はＳ７に移行し、ワーニングモードでブザー16を作動させ、同時にＬＥＤ17を点灯させる。ブザー16の音は、ダイアグノーシスモードの時よりも音量が上げられるか、もしくは音質が変更される。その後、Ｓ８でリセットスイッチ13のＯＮ操作を照合し、Ｓ８がＹＥＳ（ＯＮにされた）ならばＳ６に移行してブザー16の作動を解除し、Ｓ８がＮＯ（ＯＦＦのまま）ならばＳ３に戻ってＳ３以降の制御を反復する。この場合もリセットスイッチ13がＯＮにされるまでブザー16がワーニングモードで鳴り続ける。なお、この時にスロットルが閉じられてエンジン回転速度Ｎがαを下回ればブザー16の音声モードがダイアグノーシスモードに変化する。
【００５０】
このように、センサー類12の故障時にはブザー16とＬＥＤ17が同時に作動し、しかもブザー16の音質がエンジン騒音の増加に応じて大きくなるか、あるいは音質が変更されるため、運転者に故障を確実に認識させることができる。しかも、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16の音質が変化するため、運転者が故障したセンサー類12の種別を直ちに認識でき、船上でも迅速かつ的確に対処することができる。
【００５１】
変更
一方、図５のフローチャートは、警報装置１に制御用電源11が投入されてからの制御の流れを示している。この制御では、制御用電源11の投入後、Ｓ11でメモリー回路４に故障データが保存されているか否かを判断し、Ｓ11がＮＯ（故障データ無し）ならばＳ12に移行してエンジンの始動を照合する。Ｓ12がＹＥＳ（エンジン始動済）ならばＳ13で故障データをリセットし（消去回路６によりメモリー回路４の故障データを消去）、図４のフローチャートの丸数字１に戻る。なお、Ｓ11がＮＯの場合はメモリー回路４に故障データが無いため、Ｓ13における故障データのリセットは行わなくてもよい。
【００５２】
また、Ｓ11がＹＥＳ（故障データ有り）ならばＳ14に移行し、ブザー16とＬＥＤ17の両方、または少なくともブザー16を作動させる。この時のブザー16の音声モードはダイアグノーシスモードに設定され、しかも故障したセンサー類12の種別に応じて音質が切り換えられる。
【００５３】
その後、Ｓ15でエンジンの始動を照合し、Ｓ15がＮＯ（エンジン未始動）ならばＳ16でリセットスイッチ13のＯＮ操作を照合し、Ｓ16がＹＥＳ（リセットスイッチ13がＯＮされた）ならばＳ17に移行してブザー16の作動を解除し、Ｓ12に戻る。
【００５４】
また、Ｓ15がＹＥＳ（エンジン始動済）ならばＳ13に移行して故障データをリセットする。さらに、Ｓ16がＮＯ（リセットスイッチ13がＯＦＦのまま）ならばＳ14に戻ってＳ14→Ｓ15→Ｓ16の制御を反復する。したがって、リセットスイッチ13がＯＮ操作されるまでブザー16が鳴り続ける。
【００５５】
このように、センサー類12の故障時には、例え電源が落とされても再度電源が投入されると同時にブザー16とＬＥＤ17の両方、あるいは少なくともブザー16が作動して運転者に故障を認識させ、故障部の修理が完了するまではこの作動が続けられるため、センサー類12が故障したままで船外機が使用されるような場合に運転者に故障を再認識させることができる。また、故障の修理が完了すれば、エンジンを始動させるだけで故障データがリセットされるため、特別な操作を必要とせず、簡単に故障データをリセットすることができる。
【００５６】
なお、この実施形態の警報装置１では、音声警報手段としてブザー16を用い、表示警報手段としてＬＥＤ17を用いているが、ブザー16以外の音声手段やＬＥＤ17以外の表示手段を用いてもよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る船外機の警報装置は、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、別系統の警報制御手段によりそれぞれ個別に制御される音声警報手段および表示警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定する警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００５８】
このように、音声警報手段と表示警報手段を同時に作動させることにより、センサー類の故障を運転者に確実に認識させることができ、しかもエンジン騒音の増大に伴って音声警報手段の音量が大きくなるため、一層確実な故障認識ができる。さらに、音声警報手段と表示警報手段がそれぞれ別系統の警報制御手段により制御されるため、万一どちらか一方の警報手段または警報制御手段が故障しても、他方によって警報が出されるので警報の認識が可能である。
しかも、センサー類の故障時には音質切換手段が故障したセンサー類の種別に応じて音声警報手段の音質を切り換えるため、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００５９】
また、本発明に係る船外機の警報装置は、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、警報制御手段により制御される音声警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段を作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時にはワーニングモードに設定し、かつ上記ダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音声警報手段の音質を異ならせる警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００６０】
これによれば、音声警報手段の音量を変化させることなくダイアグノーシスモードとワーニングモードを識別可能になるため、音声警報手段の音量を増大させて識別する必要がなくなり、音量の増大に伴う運転者の不快感を解消することができる。しかも、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００６２】
そして、本発明に係る船外機の警報装置は、センサー類の故障データを記憶する記憶手段と、制御用電源の再投入と同時に上記記憶手段に記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段の少なくとも一方を作動させる読み出し手段とを備えたため、センサー類が故障したままで電源が落とされても、電源の再投入と同時に少なくとも音声警報手段が作動して警報が発され、これによりセンサー類が故障したままで船外機が再使用されるような場合に運転者に故障を再認識させることができる。
【００６３】
また、本発明に係る船外機の警報装置は、エンジンの再始動と同時に前記記憶手段に記憶された故障データを消去する消去手段を備えたため、故障したセンサー類の修理完了後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る警報装置の全体構成を示すブロック図。
【図２】船外機の計器盤に設けられるモニターゲージの正面図。
【図３】ブザー音質の切換例を示す図。
【図４】航走時における警報装置の制御の流れをフローチャートで示した図。
【図５】警報装置に制御用電源が投入されてからの制御の流れをフローチャートで示した図。
【符号の説明】
１ 警報装置
２ エンジン制御回路
３ センサー故障判定手段および音質切換手段の一例として機能するセンサー故障判定回路
４ 記憶手段の一例として機能するメモリー回路
５ 読み出し手段の一例として機能する読出回路
６ 消去手段の一例として機能する消去回路
７ エンジンワーニング制御回路
８ リセット回路
９ 警報種別判定手段の一例として機能するワーニング判定回路
11 制御用電源
12 各種センサー類
13 リセットスイッチ
14 警報制御手段の一例として機能するブザー制御回路
15 警報制御手段の一例として機能するＬＥＤ制御回路
16 音声警報手段の一例として機能するブザー
17 表示警報手段の一例として機能するＬＥＤ
Ｎ エンジン回転速度
α 騒音の大きくなるエンジン回転速度
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに設けられた各種センサー類の故障を運転者に認識させる船外機の警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
中〜大型の船外機には、エンジンに付属する各種のセンサー類の故障を運転者に認識させる警報装置が設けられており、故障の際には計器盤に設けられたＬＥＤ等の表示により故障を知らせるようになっている。
【０００３】
また、このような警報装置を備えない小型機等の場合は、エンジンの制御装置から出力されるダイアグノーシスデータ（故障診断出力）を定期点検時にテスターで点検することによりセンサー類の故障を認識していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、警報装置が備えられた船外機であっても、ＬＥＤ等の視覚的な表示手段によってのみ故障が警報されるものは、運転者が警報に気付かない可能性がある。また、ダイアグノーシスデータをテスターで点検することも怠りがちである。したがって、船外機が故障したままで運転されるケースが多く、燃費の悪化やドライバビリティーの低下を招く懸念が多分にあった。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その第１の目的は、センサー類の故障を運転者に確実に認識させるとともに、故障したセンサー類の種別を運転者に認識させ、迅速かつ適切な対処を可能にすることにある。
【０００６】
また、本発明の第２の目的は、音声による警報を発する際に運転者に不快感を与えることを防止するとともに、故障したセンサー類の種別を運転者に認識させ、迅速かつ適切な対処を可能にすることにある。
【０００８】
そして、本発明の第３の目的は、センサー類が故障したままで船外機が再使用されるような場合に運転者に故障を再認識させることにある。
【０００９】
また、本発明の第４の目的は、故障したセンサー類の修理完了後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを可能にすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記第１の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項１に記載したように、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、別系統の警報制御手段によりそれぞれ個別に制御される音声警報手段および表示警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定する警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００１１】
また、前記第２の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項２に記載したように、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、警報制御手段により制御される音声警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段を作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時にはワーニングモードに設定し、かつ上記ダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音声警報手段の音質を異ならせる警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００１３】
そして、前記第３の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項３に記載したように、センサー類の故障データを記憶する記憶手段と、制御用電源の再投入と同時に上記記憶手段に記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段のうち、少なくとも音声警報手段を作動させる読み出し手段とを備えた。
【００１４】
また、前記第４の目的を達成するため、本発明に係る船外機の警報装置は、請求項４に記載したように、エンジンの再始動と同時に前記記憶手段に記憶された故障データを消去する消去手段を備えた。
【００１５】
請求項１のように船外機の警報装置を構成すれば、船外機のセンサー類が故障した時にはセンサー故障判定手段が故障状況を判定して警報種別判定手段に入力する。警報種別判定手段は、別系統の警報制御手段を介して音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させる。この時の音声警報手段の音声モードは、エンジン回転速度が騒音の大きくなる回転速度を下回っていれば音量の小さいダイアグノーシスモードに設定され、騒音の大きくなる回転速度を上回っていれば音量の大きいワーニングモードに設定される。
【００１６】
このように、音声警報手段と表示警報手段が同時に作動するため、センサー類の故障を運転者に確実に認識させることができる。また、エンジン騒音が大きい時には音声警報手段の音量が大きくなるため、一層確実に故障を認識できる。この場合、仮に表示警報手段が故障していても、エンジン回転速度を下げることによってエンジン自体のワーニング警報なのかセンサー類の故障警報なのかを即座に判別することができる。
【００１７】
さらに、音声警報手段と表示警報手段がそれぞれ別系統の警報制御手段により制御されるため、万一どちらか一方の警報手段または警報制御手段が故障しても、他方によって警報が出されるので警報の認識が可能である。
しかも、センサー類の故障時には音質切換手段が故障したセンサー類の種別に応じて音声警報手段の音質を切り換えるため、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００１８】
また、請求項２のように船外機の警報装置を構成した場合、船外機のセンサー類故障時にはセンサー故障判定手段が故障状況を判定して警報種別判定手段に入力する。警報種別判定手段は、警報制御手段を介して音声警報手段を作動させ、その時の音声警報手段の音声モードは、エンジン回転速度が騒音の大きくなる回転速度を下回っていればダイアグノーシスモードに設定され、エンジン回転速度が騒音の大きくなる回転速度を上回っていれば、上記ダイアグノーシスモードとは音質の異なるワーニングモードに設定される。
【００１９】
これによれば、音声警報手段の音量を変化させることなくダイアグノーシスモードとワーニングモードを識別可能になるため、音声警報手段の音量を増大させて識別する必要がなくなり、音量の増大によって運転者に不快感を与えることを防止できる。しかも、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００２１】
そして、請求項３の警報装置によれば、センサー類の故障時には一旦制御用電源が切られても記憶手段が故障データを記憶しており、制御用電源の再投入と同時に読み出し手段が記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段のうち、少なくとも音声警報手段を作動させるため、センサー類が故障したままで船外機が再使用される場合に運転者に故障を再認識させることができる。
【００２２】
また、請求項４の警報装置によれば、記憶手段に故障データが記憶されていても、エンジンの再始動と同時に消去手段によって故障データが消去されるため、故障したセンサー類の修理完了後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを行うことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る警報装置の全体構成を示すブロック図である。
【００２４】
この警報装置１には、その構成要部として、エンジンの運転に不可欠な点火制御や燃料噴射制御等の制御を実行するエンジン制御回路２が兼用されるとともに、センサー故障判定回路３、メモリー回路４、読出回路５、消去回路６、エンジンワーニング制御回路７、リセット回路８、ワーニング判定回路９といった回路類が備えられている。これらの回路類は互いに接続されている。
【００２５】
また、この警報装置１には、全体の電源を供給するバッテリーやジェネレーター等の制御用電源11が接続されるとともに、エンジンに設置された各種のセンサー類12、例えばエンジン温度センサーや吸気温度センサー、ブーストセンサー、アイドルスイッチ等が接続されている。
【００２６】
さらに、リセット回路８にはリセットスイッチ13が接続される一方、ワーニング判定回路９にはブザー制御回路14とＬＥＤ制御回路15が並列的に設けられ、ブザー制御回路14にブザー16が、ＬＥＤ制御回路15にＬＥＤ17が、それぞれ接続されている。このように、ブザー16とＬＥＤ17は、それぞれ別系統の制御回路14と15とによって個別に制御されるようになっている。
【００２７】
なお、ＬＥＤ17は、その点灯時に、例えば図２に示す船外機の計器盤に設けられるモニターゲージ19中に『ＣＨＥＣＫ ＥＮＧＩＮＥ』という文字を発光表示するように設置される。また、リセットスイッチ13とブザー16も計器盤周辺に設置される。
【００２８】
この警報装置１において、センサー故障判定回路３は請求項１に記載したセンサー故障判定手段の一例として機能し、ワーニング判定回路９は警報種別判定手段の一例として機能する。また、ブザー制御回路14およびＬＥＤ制御回路15は警報制御手段の一例として機能し、ブザー16は音声警報手段の一例として、ＬＥＤ17は表示警報手段の一例として、それぞれ機能する。なお、センサー故障判定回路３は請求項１、２に記載した音質切換手段の一例としても機能する。
【００２９】
また、この警報装置１において、メモリー回路４は請求項３に記載した記憶手段の一例として機能し、読出回路５は読み出し手段の一例として機能する。さらに、消去回路６は請求項４に記載した消去手段の一例として機能する。
【００３０】
このような構成の警報装置１は次のように作用する。
【００３１】
まず、エンジンに設けられているセンサー類12のいずれかが故障した場合、センサー故障判定回路３がその故障状況を判定し、ワーニング判定回路９に入力する。ワーニング判定回路９は、ブザー制御回路14とＬＥＤ制御回路15を駆動してブザー16とＬＥＤ17を同時に作動させ、ブザー16による音声と、ＬＥＤ17の発光によるモニターゲージ19中の『ＣＨＥＣＫ ＥＮＧＩＮＥ』の表示を出すことによって運転者に故障を認識させる。
【００３２】
この時のブザー16の音声モードは、ワーニング判定回路９の制御により、エンジンの回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定され、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定される。このワーニングモードによる音声は、エンジン自体が故障した時やエンジン回転速度が過剰になった時等に発される警報音声とは別種のものとされる。
【００３３】
なお、音量の大きなワーニングモードによる音声は、運転者がスロットルを閉じてエンジン回転速度Ｎがα未満になれば自動的に音量の小さなダイアグノーシスモードによる音声に戻される。また、運転者が故障を認識してリセットスイッチ13を操作すると、リセット回路８がブザー制御回路14に働きかけてブザー16の作動を停止させる。これにより、センサー類12の故障を認識した後、ブザー16を鳴らし続けることなく運転を続行することができる。
【００３４】
このように、センサー類12の故障時にはブザー16とＬＥＤ17が同時に作動するため、センサー類12の故障を運転者に確実に認識させることができる。また、エンジン騒音が大きい時にはブザー16の音量も大きくなるため、一層確実に故障を認識できる。この場合、仮にＬＥＤ17が故障していても、エンジン回転速度Ｎを下げることによってエンジン自体のワーニング警報なのかセンサー類12の故障警報なのかを即座に判別することができる。
【００３５】
さらに、ブザー16とＬＥＤ17がそれぞれ別系統の制御回路14，15により個別に制御されるため、万一ブザー16やＬＥＤ17および制御回路14，15のいずれかが故障しても、他方によって警報が出されるので警報の認識が可能である。
【００３６】
ところで、センサー故障判定回路３は、ブザー16がダイアグノーシスモードで作動する際に、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16の音質を切り換えるようにプログラムされている。この音質の切り換えは、図３(A),(B) に示すように、モールス信号のような短音や長音を組み合わせたコード音とされる。
【００３７】
例えば、あるセンサーが故障した時には、図３(A) のように短音を３回鳴らしてから１拍おいて短音を１回鳴らすコード音とされる。また、別のセンサーが故障した時には、図３(B) のように長音を１回鳴らしてから１拍おいて短音を１回鳴らすコード音とされる。同様に、他の全てのセンサーについて特定のコード音が予め設定されている。
【００３８】
このように、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16で特定のコード音を鳴らすことにより、運転者が故障したセンサー類12の種別を直ちに認識することができ、船上でも迅速かつ適切な対処が可能になる。また、電話等でサービス工場に故障内容を問い合わせる際にも、コード音を伝えればサービス工場側の対応が容易になる。
【００３９】
また、センサー類12に故障が起きた場合におけるブザー16の音声モードは、前述したようにエンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードとされ、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを上回っている時にはワーニングモードとされるが、このダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音量を変化させて識別させる他に、音質そのものを変化させることによる識別も可能である。
【００４０】
即ち、図３(C) に示すように、ワーニングモードではブザー16の音質を、例えば一定間隔の長音とすることにより、ダイアグノーシスモードにおける前記各コード音（図３(A),(B) ）とは明らかに異なる音質として識別させる。これにより、ブザー16の音量を変化させることなくダイアグノーシスモードとワーニングモードを識別可能になるため、ブザー16の音量を増大させて識別する必要はなくなり、音量の増大により運転者に不快感を与えることも防止できる。
【００４１】
一方、センサー類12の故障時には、その故障データがメモリー回路４に記憶される。この記憶データは、センサー類12が故障したままで船外機の使用が終了し、警報装置１の制御用電源11が一旦切られたとしても、再度電源が投入されると同時に読出回路５によって読み出される。そして、読出回路５は、ワーニング判定回路９に入力してブザー16とＬＥＤ17の両方、または少なくともブザー16を作動させる。
【００４２】
このように、電源の再投入時に故障したセンサー類12の故障警報が復活するため、センサー類12が故障したままで船外機が再使用される場合に運転者に故障を再認識させることができ、適切な対応が取れる。
【００４３】
また、消去回路６は、船外機のエンジンが再始動すると同時にメモリー回路４に記憶された故障データを消去する。このため、センサー類12の故障修理後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを行うことができる。しかしながら、センサー類12の修理が完了していなければ、すぐにセンサー故障判定回路３によって故障が再確認され、ブザー16およびＬＥＤ17が警報を発する。
【００４４】
次に、この警報装置１の制御の流れを、図４および図５に示すフローチャートに沿って説明する。
【００４５】
図４のフローチャートは、航走時における警報装置１の制御の流れを示している。この制御では、丸数字１からスタートした後、まずＳ１でセンサー類12に故障があるか否かを判断し、Ｓ１がＮＯ（故障無し）ならば再びＳ１での判断を繰り返すが、Ｓ１がＹＥＳ（故障有り）ならばＳ２に移行して故障データを保存する（メモリー回路４に故障データを記憶させる）。
【００４６】
その後、Ｓ３でエンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度α未満であるか否かを判断する。このＳ３がＹＥＳ（Ｎ＜α）の場合はＳ４に移行し、ブザー16とＬＥＤ17を同時に作動させる。この時のブザー16の音声モードはダイアグノーシスモードに設定される。同時に、センサー故障判定回路３の制御により、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16の音質を切り換える。
【００４７】
さらに、Ｓ５でリセットスイッチ13がＯＮ操作されたか否かを判断し、Ｓ５がＹＥＳ（リセットスイッチ13がＯＮにされた）ならばＳ６に移行してブザー16の作動を解除し、丸数字１に戻る。なお、Ｓ６においてはブザー16の作動は解除するが、ＬＥＤ17の作動は解除せず、ＬＥＤ17を点灯させたままとする。
【００４８】
また、Ｓ５がＮＯ（リセットスイッチ13がＯＦＦのまま）ならばＳ３に戻り、Ｓ３以降の制御を反復する。したがって、リセットスイッチ13がＯＮ操作されるまでブザー16がダイアグノーシスモードで鳴り続ける。
【００４９】
また、Ｓ３がＮＯ（Ｎ＞α）の場合はＳ７に移行し、ワーニングモードでブザー16を作動させ、同時にＬＥＤ17を点灯させる。ブザー16の音は、ダイアグノーシスモードの時よりも音量が上げられるか、もしくは音質が変更される。その後、Ｓ８でリセットスイッチ13のＯＮ操作を照合し、Ｓ８がＹＥＳ（ＯＮにされた）ならばＳ６に移行してブザー16の作動を解除し、Ｓ８がＮＯ（ＯＦＦのまま）ならばＳ３に戻ってＳ３以降の制御を反復する。この場合もリセットスイッチ13がＯＮにされるまでブザー16がワーニングモードで鳴り続ける。なお、この時にスロットルが閉じられてエンジン回転速度Ｎがαを下回ればブザー16の音声モードがダイアグノーシスモードに変化する。
【００５０】
このように、センサー類12の故障時にはブザー16とＬＥＤ17が同時に作動し、しかもブザー16の音質がエンジン騒音の増加に応じて大きくなるか、あるいは音質が変更されるため、運転者に故障を確実に認識させることができる。しかも、故障したセンサー類12の種別に応じてブザー16の音質が変化するため、運転者が故障したセンサー類12の種別を直ちに認識でき、船上でも迅速かつ的確に対処することができる。
【００５１】
変更
一方、図５のフローチャートは、警報装置１に制御用電源11が投入されてからの制御の流れを示している。この制御では、制御用電源11の投入後、Ｓ11でメモリー回路４に故障データが保存されているか否かを判断し、Ｓ11がＮＯ（故障データ無し）ならばＳ12に移行してエンジンの始動を照合する。Ｓ12がＹＥＳ（エンジン始動済）ならばＳ13で故障データをリセットし（消去回路６によりメモリー回路４の故障データを消去）、図４のフローチャートの丸数字１に戻る。なお、Ｓ11がＮＯの場合はメモリー回路４に故障データが無いため、Ｓ13における故障データのリセットは行わなくてもよい。
【００５２】
また、Ｓ11がＹＥＳ（故障データ有り）ならばＳ14に移行し、ブザー16とＬＥＤ17の両方、または少なくともブザー16を作動させる。この時のブザー16の音声モードはダイアグノーシスモードに設定され、しかも故障したセンサー類12の種別に応じて音質が切り換えられる。
【００５３】
その後、Ｓ15でエンジンの始動を照合し、Ｓ15がＮＯ（エンジン未始動）ならばＳ16でリセットスイッチ13のＯＮ操作を照合し、Ｓ16がＹＥＳ（リセットスイッチ13がＯＮされた）ならばＳ17に移行してブザー16の作動を解除し、Ｓ12に戻る。
【００５４】
また、Ｓ15がＹＥＳ（エンジン始動済）ならばＳ13に移行して故障データをリセットする。さらに、Ｓ16がＮＯ（リセットスイッチ13がＯＦＦのまま）ならばＳ14に戻ってＳ14→Ｓ15→Ｓ16の制御を反復する。したがって、リセットスイッチ13がＯＮ操作されるまでブザー16が鳴り続ける。
【００５５】
このように、センサー類12の故障時には、例え電源が落とされても再度電源が投入されると同時にブザー16とＬＥＤ17の両方、あるいは少なくともブザー16が作動して運転者に故障を認識させ、故障部の修理が完了するまではこの作動が続けられるため、センサー類12が故障したままで船外機が使用されるような場合に運転者に故障を再認識させることができる。また、故障の修理が完了すれば、エンジンを始動させるだけで故障データがリセットされるため、特別な操作を必要とせず、簡単に故障データをリセットすることができる。
【００５６】
なお、この実施形態の警報装置１では、音声警報手段としてブザー16を用い、表示警報手段としてＬＥＤ17を用いているが、ブザー16以外の音声手段やＬＥＤ17以外の表示手段を用いてもよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る船外機の警報装置は、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、別系統の警報制御手段によりそれぞれ個別に制御される音声警報手段および表示警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定する警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００５８】
このように、音声警報手段と表示警報手段を同時に作動させることにより、センサー類の故障を運転者に確実に認識させることができ、しかもエンジン騒音の増大に伴って音声警報手段の音量が大きくなるため、一層確実な故障認識ができる。さらに、音声警報手段と表示警報手段がそれぞれ別系統の警報制御手段により制御されるため、万一どちらか一方の警報手段または警報制御手段が故障しても、他方によって警報が出されるので警報の認識が可能である。
しかも、センサー類の故障時には音質切換手段が故障したセンサー類の種別に応じて音声警報手段の音質を切り換えるため、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００５９】
また、本発明に係る船外機の警報装置は、エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、警報制御手段により制御される音声警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段を作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時にはワーニングモードに設定し、かつ上記ダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音声警報手段の音質を異ならせる警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする。
【００６０】
これによれば、音声警報手段の音量を変化させることなくダイアグノーシスモードとワーニングモードを識別可能になるため、音声警報手段の音量を増大させて識別する必要がなくなり、音量の増大に伴う運転者の不快感を解消することができる。しかも、運転者が故障したセンサー類の種別を直ちに認識することができ、迅速かつ適切な対処が可能になる。
【００６２】
そして、本発明に係る船外機の警報装置は、センサー類の故障データを記憶する記憶手段と、制御用電源の再投入と同時に上記記憶手段に記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段の少なくとも一方を作動させる読み出し手段とを備えたため、センサー類が故障したままで電源が落とされても、電源の再投入と同時に少なくとも音声警報手段が作動して警報が発され、これによりセンサー類が故障したままで船外機が再使用されるような場合に運転者に故障を再認識させることができる。
【００６３】
また、本発明に係る船外機の警報装置は、エンジンの再始動と同時に前記記憶手段に記憶された故障データを消去する消去手段を備えたため、故障したセンサー類の修理完了後は特別な操作を必要とせずに故障データのリセットを可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る警報装置の全体構成を示すブロック図。
【図２】船外機の計器盤に設けられるモニターゲージの正面図。
【図３】ブザー音質の切換例を示す図。
【図４】航走時における警報装置の制御の流れをフローチャートで示した図。
【図５】警報装置に制御用電源が投入されてからの制御の流れをフローチャートで示した図。
【符号の説明】
１ 警報装置
２ エンジン制御回路
３ センサー故障判定手段および音質切換手段の一例として機能するセンサー故障判定回路
４ 記憶手段の一例として機能するメモリー回路
５ 読み出し手段の一例として機能する読出回路
６ 消去手段の一例として機能する消去回路
７ エンジンワーニング制御回路
８ リセット回路
９ 警報種別判定手段の一例として機能するワーニング判定回路
11 制御用電源
12 各種センサー類
13 リセットスイッチ
14 警報制御手段の一例として機能するブザー制御回路
15 警報制御手段の一例として機能するＬＥＤ制御回路
16 音声警報手段の一例として機能するブザー
17 表示警報手段の一例として機能するＬＥＤ
Ｎ エンジン回転速度
α 騒音の大きくなるエンジン回転速度
Claims (4)
- エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、別系統の警報制御手段によりそれぞれ個別に制御される音声警報手段および表示警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段および表示警報手段を同時に作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時には音量の小さいダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時には音量の大きいワーニングモードに設定する警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする船外機の警報装置。
- エンジンに設置された各種センサー類の故障状況を判定するセンサー故障判定手段と、警報制御手段により制御される音声警報手段と、上記センサー故障判定手段からの入力により、各種センサー類の故障時には上記音声警報手段を作動させ、かつ、その時の音声警報手段の音声モードを、エンジン回転速度Ｎが騒音の大きくなる回転速度αを下回っている時にはダイアグノーシスモードに設定し、上記回転速度αを上回っている時にはワーニングモードに設定し、かつ上記ダイアグノーシスモードとワーニングモードとで音声警報手段の音質を異ならせる警報種別判定手段とを備えると共に、上記音声警報手段をダイアグノーシスモードで作動させる際に、音声警報手段の音質を短音や長音を組み合わせたコード音とし、故障したセンサー類の種別に応じて上記コード音を切り換える音質切換手段を備えてなることを特徴とする船外機の警報装置。
- センサー類の故障データを記憶する記憶手段と、制御用電源の再投入と同時に上記記憶手段に記憶された故障データを読み出して前記音声警報手段および表示警報手段のうち、少なくとも音声警報手段を作動させる読み出し手段とを備えた請求項１または２に記載の船外機の警報装置。
- エンジンの再始動と同時に前記記憶手段に記憶された故障データを消去する消去手段を備えた請求項３に記載の船外機の警報装置。
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