JP3830004B2 - 分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄道における分岐用まくらぎ直角間隔狂いを防止するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の分岐器ポイント部を示す図である。
基本レール１は、分岐用まくらぎ２に固定された床版４に締結装置５で締結されている。トングレール３は、図示しないモータにより転鉄棒６を介して駆動される連結棒７に連結され、連結棒７の移動にともなって床版４上をスライドし、基本レール３に接近したり、離れたりしてポイント切り換えを行っている。
【０００３】
このような分岐器ポイント部では、電車、列車等の始動や制動、およびレールの伸縮により、レールが移動すると共に、分岐用まくらぎ２も移動する。しかし、床版、タイプレート４の締結装置５が緩むと、分岐用まくらぎ２はレールと一緒に移動せず、まくらぎ２の直角および間隔の狂いが発生する。
【０００４】
図５は従来の分岐器ポイント部のまくらぎ直角間隔狂いを示す図である。
図示の例では、分岐用まくらぎ２′が他の分岐用まくらぎ２に対して狂いが発生した状態を示しており、その結果、まくらぎ２′と転鉄棒６、連結棒７の取付けプレート９が接触しており、この場合ポイントの不転換という事態を招くことがある。そのため、定期的な保守が行われるが、このような事態は再発し、その保守の労力も大きいものであった。
【０００５】
なお、図４において、アングル継材８を分岐用まくらぎ２の端に取り付けることも行われているが、マルチプルタイタンパによる道床突き固めに支障があり、この取り付けはできないのが現状である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記課題を解決するためのもので、簡単な取り付け工事で床版およびタイプレートの締結装置が緩んでも分岐用まくらぎの直角および間隔を保持することができ、またマルチプルタイタンパによる道床突き固めに支障を起こさない分岐用まくらぎ直角間隔狂いを防止装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、分岐用まくらぎに固定された床版またはタイプレートに張出部を形成し、隣り合う分岐用まくらぎの前記張出部間を継材で連結したことを特徴とする。
また、本発明は、前記張出部に嵌合孔を形成し、前記継材の端部に設けた突起部を前記嵌合孔に嵌合させるようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、前記張出部および継材はレール底部に設置され、レール底部からはみ出さない形状としたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置を設置した状態を示す平面図である。
図１において、各分岐用まくらぎ２に取り付けられている床版またはタイプレート４に張り出し部であるプレート１１を溶接して一体化し、隣り合うプレート１１、１１間を継材１２で連結する構造になっている。このように分岐用まくらぎ２の両側の床版にそれぞれプレート１１を溶接して一体化し、隣り合うプレート１１、１１間を継材１２で連結することにより、各分岐用まくらぎは一体化されてその位置関係は固定されるので、直角および間隔が保持される。
【０００９】
図２は分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置の詳細を示す図で、図２（ａ）はプレートの詳細図、図２（ｂ）は継材の詳細図、図２（ｃ）は設置状態の詳細を示す平面図、図２（ｄ）は設置状態の詳細を示す側面図である。
図２（ａ）に示すように、床版またはタイプレートに一体化されるプレート１１は継材１２が取り付く孔１１ａが設けられている。図２（ｂ）に示すように、継材１２には分岐用まくらぎに一体化されたプレート間隔に合わせてプレートの孔１１ａに嵌合する円柱形の突起部１２ａを両端に設けている。図２（ｃ）、（ｄ）に示すように、床版またはタイプレート４は分岐用まくらぎ２に固定し、プレート１１は分岐用まくらぎ２の外方へ張り出す。プレート１１の孔１１ａに継材１２の突起部１２ａを挿入して隣り合う床版またはタイプレート４の間隔を保持する。プレートはあらかじめ工場でタイプレートに溶接しておき、現場での組み立て作業は単に継材をプレートに嵌め込むだけでよいので設置作業は極めて簡単である。なお、プレート１１および継材１２の設置位置は、基本レールの設置位置とし、継材１２はレール１のレール幅より狭く、レール１の底部よりはみ出さない構造とする。また、継材１２はレールにより下方に押しつけられるため、継材がプレートから外れることはない。
【００１０】
図３は分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置の組み立て図、及び設置状態を示す図である。図示するように、各分岐用まくらぎ間はプレートと継材で連結され、これらは基本レール形状に沿ってレール下面からはみ出さないように設置され、これによりレール間の直角および間隔が保持される。
【００１１】
なお、上記では分岐用まくらぎを対象として説明したが、本発明は分岐用まくらぎだけでなく、一般のまくらぎに適用し、必要な箇所に設けるようにしても同様にまくらぎの直角および間隔を保持することが可能である。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、前後のまくらぎの間に床版またはタイプレートを介して継材が設置され、これによりまくらぎの間隔を保持して直角および間隔狂いを防止することができる。その結果、ポイントの不転換防止を図ることができ、保守軽減を図ることが可能となる。また、レール底部からはみ出さないように継材を設置するので、マルチプルタイタンパーの道床突き固め作業に支障をきたすことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置を設置した状態を示す図である。
【図２】 分岐用まくらぎ直角間隔狂いを防止装置の詳細図である。
【図３】 分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置の組み立て図、及び設置状態を示す図である。
【図４】 従来の分岐器ポイント部の説明図である。
【図５】 分岐器ポイント部のまくらぎ直角間隔狂いを示す図である。
【符号の説明】
１…レール、２…分岐用まくらぎ、３…トングレール、４…床版またはタイプレート、５…締結装置、６…転鉄棒、７…連結棒、８…アングル継材、９…取付けプレート、１１…プレート、１１ａ…プレート孔、１２…継材、１２ａ…突起部。
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄道における分岐用まくらぎ直角間隔狂いを防止するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の分岐器ポイント部を示す図である。
基本レール１は、分岐用まくらぎ２に固定された床版４に締結装置５で締結されている。トングレール３は、図示しないモータにより転鉄棒６を介して駆動される連結棒７に連結され、連結棒７の移動にともなって床版４上をスライドし、基本レール３に接近したり、離れたりしてポイント切り換えを行っている。
【０００３】
このような分岐器ポイント部では、電車、列車等の始動や制動、およびレールの伸縮により、レールが移動すると共に、分岐用まくらぎ２も移動する。しかし、床版、タイプレート４の締結装置５が緩むと、分岐用まくらぎ２はレールと一緒に移動せず、まくらぎ２の直角および間隔の狂いが発生する。
【０００４】
図５は従来の分岐器ポイント部のまくらぎ直角間隔狂いを示す図である。
図示の例では、分岐用まくらぎ２′が他の分岐用まくらぎ２に対して狂いが発生した状態を示しており、その結果、まくらぎ２′と転鉄棒６、連結棒７の取付けプレート９が接触しており、この場合ポイントの不転換という事態を招くことがある。そのため、定期的な保守が行われるが、このような事態は再発し、その保守の労力も大きいものであった。
【０００５】
なお、図４において、アングル継材８を分岐用まくらぎ２の端に取り付けることも行われているが、マルチプルタイタンパによる道床突き固めに支障があり、この取り付けはできないのが現状である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記課題を解決するためのもので、簡単な取り付け工事で床版およびタイプレートの締結装置が緩んでも分岐用まくらぎの直角および間隔を保持することができ、またマルチプルタイタンパによる道床突き固めに支障を起こさない分岐用まくらぎ直角間隔狂いを防止装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、分岐用まくらぎに固定された床版またはタイプレートに張出部を形成し、隣り合う分岐用まくらぎの前記張出部間を継材で連結したことを特徴とする。
また、本発明は、前記張出部に嵌合孔を形成し、前記継材の端部に設けた突起部を前記嵌合孔に嵌合させるようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、前記張出部および継材はレール底部に設置され、レール底部からはみ出さない形状としたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置を設置した状態を示す平面図である。
図１において、各分岐用まくらぎ２に取り付けられている床版またはタイプレート４に張り出し部であるプレート１１を溶接して一体化し、隣り合うプレート１１、１１間を継材１２で連結する構造になっている。このように分岐用まくらぎ２の両側の床版にそれぞれプレート１１を溶接して一体化し、隣り合うプレート１１、１１間を継材１２で連結することにより、各分岐用まくらぎは一体化されてその位置関係は固定されるので、直角および間隔が保持される。
【０００９】
図２は分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置の詳細を示す図で、図２（ａ）はプレートの詳細図、図２（ｂ）は継材の詳細図、図２（ｃ）は設置状態の詳細を示す平面図、図２（ｄ）は設置状態の詳細を示す側面図である。
図２（ａ）に示すように、床版またはタイプレートに一体化されるプレート１１は継材１２が取り付く孔１１ａが設けられている。図２（ｂ）に示すように、継材１２には分岐用まくらぎに一体化されたプレート間隔に合わせてプレートの孔１１ａに嵌合する円柱形の突起部１２ａを両端に設けている。図２（ｃ）、（ｄ）に示すように、床版またはタイプレート４は分岐用まくらぎ２に固定し、プレート１１は分岐用まくらぎ２の外方へ張り出す。プレート１１の孔１１ａに継材１２の突起部１２ａを挿入して隣り合う床版またはタイプレート４の間隔を保持する。プレートはあらかじめ工場でタイプレートに溶接しておき、現場での組み立て作業は単に継材をプレートに嵌め込むだけでよいので設置作業は極めて簡単である。なお、プレート１１および継材１２の設置位置は、基本レールの設置位置とし、継材１２はレール１のレール幅より狭く、レール１の底部よりはみ出さない構造とする。また、継材１２はレールにより下方に押しつけられるため、継材がプレートから外れることはない。
【００１０】
図３は分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置の組み立て図、及び設置状態を示す図である。図示するように、各分岐用まくらぎ間はプレートと継材で連結され、これらは基本レール形状に沿ってレール下面からはみ出さないように設置され、これによりレール間の直角および間隔が保持される。
【００１１】
なお、上記では分岐用まくらぎを対象として説明したが、本発明は分岐用まくらぎだけでなく、一般のまくらぎに適用し、必要な箇所に設けるようにしても同様にまくらぎの直角および間隔を保持することが可能である。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、前後のまくらぎの間に床版またはタイプレートを介して継材が設置され、これによりまくらぎの間隔を保持して直角および間隔狂いを防止することができる。その結果、ポイントの不転換防止を図ることができ、保守軽減を図ることが可能となる。また、レール底部からはみ出さないように継材を設置するので、マルチプルタイタンパーの道床突き固め作業に支障をきたすことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置を設置した状態を示す図である。
【図２】 分岐用まくらぎ直角間隔狂いを防止装置の詳細図である。
【図３】 分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置の組み立て図、及び設置状態を示す図である。
【図４】 従来の分岐器ポイント部の説明図である。
【図５】 分岐器ポイント部のまくらぎ直角間隔狂いを示す図である。
【符号の説明】
１…レール、２…分岐用まくらぎ、３…トングレール、４…床版またはタイプレート、５…締結装置、６…転鉄棒、７…連結棒、８…アングル継材、９…取付けプレート、１１…プレート、１１ａ…プレート孔、１２…継材、１２ａ…突起部。
Claims (3)
- 分岐用まくらぎに固定された床版またはタイプレートに張出部を形成し、隣り合う分岐用まくらぎの前記張出部間を継材で連結したことを特徴とする分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置。
- 請求項１記載の装置において、前記張出部に嵌合孔を形成し、前記継材の端部に設けた突起部を前記嵌合孔に嵌合させるようにしたことを特徴とする分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置。
- 請求項１または２記載の装置において、前記張出部および継材はレール底部に設置され、レール底部からはみ出さない形状としたことを特徴とする分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28656797A JP3830004B2 (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | 分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28656797A JP3830004B2 (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | 分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11124802A JPH11124802A (ja) | 1999-05-11 |
| JP3830004B2 true JP3830004B2 (ja) | 2006-10-04 |
Family
ID=17706089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28656797A Expired - Fee Related JP3830004B2 (ja) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | 分岐用まくらぎ直角間隔狂い防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3830004B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4848233B2 (ja) * | 2006-09-08 | 2011-12-28 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 電気転てつ機据付装置 |
| JP6576121B2 (ja) * | 2015-06-26 | 2019-09-18 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 枕木移動防止装置 |
| KR101876502B1 (ko) * | 2015-09-25 | 2018-07-16 | 삼표레일웨이 주식회사 | 레일분기기의 상하분리형 크로싱 구조 |
-
1997
- 1997-10-20 JP JP28656797A patent/JP3830004B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11124802A (ja) | 1999-05-11 |
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