JP3829314B2 - ブレードモーアの伝動装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ブレードモーアの伝動装置に関する。乗用トラクタの腹部に装着するミッドモーアや、前部に装着するフロントモーア等として利用し、芝草を刈取ることができる。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
トラクタ車体に装着されて昇降されるモーアは、高さが嵩ばると昇降高さが制限される。又、小形のトラクタ用として装着する場合はモーアの軽量化が望まれる。特に、一部のブレード軸を逆回転させる形態では、この逆回転伝動のための機構を設けるために部分的に嵩ばり易い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
このためこの発明は、次の技術的手段を講じた。
即ち、請求項１に記載の発明は、モーアデッキ（１）の上面に、正回転の正転ブレード軸（２，３）を軸受した軸受メタル（４，５）の取付部と、逆回転の逆転ブレード軸（６）を軸受したギヤケース（７）の取付部とを設けるブレードモーアの伝動装置において、前記モーアデッキ（１）の上面を下側に窪ませて軸受凹部（８，９，１０）を形成し、該軸受凹部（８，９，１０）の底部に軸受メタル（４，５）及び前記ギヤケース（７）を固定し、前記ギヤケース（７）には、各正転ブレード軸（２，３）上端のプーリ（１１，１２）との間にベルト（１３）を掛け渡して連動されるカウンタプーリ（１４）を有したカウンタ軸（１５）の下端部を軸装して、該逆転ブレード軸（６）との間をギヤ連動するギヤ（１６，１７）を設けてなるブレードモーアの伝動装置の構成とする。
また、請求項２に記載の発明は、正転ブレード軸（２，３）を上下一対のベアリング（４２，４３）で支持する軸受メタル（４，５）のメタルボス部（５Ａ）を、該軸受凹部（８，９）の底部から下方に突出させると共に、該メタルボス部（５Ａ）に前記ベアリングのうち下部ベアリング（４３）を位置させて設け、上・下部ケース（４６，４５）によって形成される前記ギヤケース（７）のうち下部ケース（４５）を軸受凹部（１０）に対する取付面よりも下方に突出させると共に、下部ケース（４５）内にカウンタ軸（１５）と逆転ブレード軸（６）との間を連動するギヤ（１６，１７）と、前記カウンタ軸（１５）及び逆転ブレード軸（６）を支持する上下一対のベアリング（４７，４８）（４２，４３）のうち下部ベアリング（４８，４３）とを設け、且つ該下部ベアリング（４８，４３）をギヤケース（７）の前記取付面よりも下位に位置させて設けてなる請求項１に記載のブレードモーアの伝動装置の構成とする。
【０００４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明は、中央部の正転ブレード２が回転されると、ベルト１３を介して一側部の正転ブレード軸３や、他側部の逆転ブレード軸６が回転される。これら正転ブレード軸２，３の回転に対して逆転ブレード軸６の逆回転によって、モーアデッキ１下内で刈取られる芝草は、このモーアデッキ１の後側中央部の排出口に向けて排出される。
【０００５】
このようなモーアデッキ１上面において、各正転ブレード軸２，３の軸受メタル４，５、及び逆転ブレード軸６のギヤケース７は、下側に窪ませた軸受凹部８，９，１０に位置させて取付けるため、各ブレード軸２，３，６の軸受部を下げて支持バランスを良くすることができ、これら各正転ブレード軸２，３やカウンタ軸１５等の上側に設けるプーリ１１，１２，１４やベルト１３を、モーアデッキ１の上側面に接近させて、モーアデッキ１全体の高さを低くして、コンパクトな構成とすることができる。
又、各正転ブレード軸２，３上のプーリ１１，１２やカウンタ軸１５上のプーリ１４の間に亘って掛け渡されるベルト１３は、モーアデッキ１の上側面上に位置されて、最上位にあるため、交換等も行い易い構成とすることができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、逆転ブレード軸６の回転が、カウンタプーリ１４を有したカウンタ軸１５から、ギヤケース７内のギヤ１６，１７を介して逆回転されるにも拘らず、このギヤケース７が軸受凹部１０部に深く沈めて設けられるため、このカウンタプーリ１４の位置を、他の正転ブレード軸２，３上のプーリ１１，１２と同位にして設定でき、モーアデッキ１面上方への突出高さを低くできる。
【０００７】
【０００８】
【発明の実施の形態】
乗用ガーデントラクタ車体１８の前車輪１９と後車輪２０との間の腹部に、フロントリンク２１とリヤリンク２２とを介して、モーアデッキ１が昇降自在に吊下装着され、リフトアーム２３の上下回動でリフトロッド２４を介して昇降される。
【０００９】
車体１８は、前部のボンネット２５下にエンジンを搭載し、ステアリングハンドル２６の操作で前車輪１９を操向でき、後部のミッションケース２７上方に操縦席２８を設ける。車体１８の後側には、前記モーアデッキ１の後側中央部の排出口２９から後方へ排出される刈取芝草を吸入して後方へ搬送するシュータ３０、及び吸引ブロワー３１を設けると共に、この吸引ブロワー３１から噴き出される芝草を収容するコレクター３２を設ける。３３は収容芝草を排出する開閉蓋である。
【００１０】
前記モーアデッキは、リフトアーム２３の上下回動で左右一対のフロントリンク２１及びリヤリンク２２を介して平行状に昇降される。このモーアデッキ１の前端中央部には接地輪３４を有し、左右両側部にはホイルフレーム３５を介して前後にゲージホイル３６が設けられて、刈取地面上一定の刈取高さに支持される。
【００１１】
このようなモーアデッキ１の下内には中央前部と左右両側後部とに正転ブレード軸２，３，逆転ブレード軸６を配置して、各ブレード軸２，３，６の下端部にブレード３７を取付ける。又、モーアデッキ１の上側には入力ギヤケース３８を設けて、この入力軸３９と、車体１８前部のフロントＰＴＯ軸４０との間を連動軸４１で連結して、この入力軸３９を伝動回転することによって、各ブレード軸２，３，６を連動回転できる。
【００１２】
前記モーアデッキ１の各正転ブレード軸２，３、及び逆転ブレード軸６の軸受部は、上面を下側へ適宜深さに窪ませた軸受凹部８，９，１０を形成する。このうち中央部に位置する軸受凹部８は、ほぼ円形皿状に形成されるが、左右両側部の軸受凹部９，１０は、左右横方向に長い小判形皿状に形成される。前記軸受凹部８，９には、正転ブレード軸２，３を上下一対のベアリング４２，４３で軸受けする軸受けメタル４，５に嵌合させて、この軸受凹部８，９の底部にボルト４４で締付固定することでこれら軸受メタル４，５の取付部を構成する。これら軸受メタル４，５の軸受凹部８，９に対する取付面より下方に突出のメタルボス部５Ａを、この軸受凹部８，９の底部から下方に突出させる。下部のベアリング４３は、この下方に突出のメタルボス部５Ａに位置させている。
【００１３】
又、軸受凹部１０には、カウンタ軸１５と逆転ブレード軸６とを軸受けするギヤケース７に嵌合させて、ボルト４４で締付固定することでギヤケース７の取付部を構成する。このギヤケース７のメタルボス部５Ａを有した下部ケース４５は取付面より下側部を軸受凹部１０の底面から下方に突出させている。又、この下部ケース４５の上側を覆う上部ケース４６は上面をモーアデッキ１の上面近くに位置させている。
【００１４】
このギヤケース７のカウンタ軸１５をモーアデッキ１の中央側に位置し、逆転ブレード軸６を外側に位置して軸装する。カウンタ軸１５は、上下一対のベアリング４７，４８で軸受けされ、逆転ブレード軸６はベアリング４２，４３で軸受けされる。これら下側のベアリング４８，４３は、ギヤケース７の取付面よりも下位に位置させている。
【００１５】
各ブレード軸２，３，６の下端部には、取付メタル４９を螺合し、ブレード３７の軸穴を嵌合して、ナット５０又はボルトで締付固定することにより、ブレード３７を回転できるように取付ける。前記ギヤケース７内では、カウンタ軸１５下部のギヤ１６と逆転ブレード軸６上部のギヤ１７とが噛合連動される。
【００１６】
前記正転ブレード軸２，３とカウンタ軸１５の上端にプーリ１１，１２，１４を取付けて、ベルト１３を掛け渡す。５１はテンションプーリで、入力ギヤケース３８の後側に配置される。これらのプーリ１１，１２，１４、及びベルト１３の上側を覆うベルトカバー５２が、ボルト５３によってモーアデッキ１の上面に着脱可能にして取付けられる。
【００１７】
前記入力ギヤケース３８は、中央部の正転ブレード軸２の上側に位置して、モーアデッキ１の上面に固定のブラケット５４に支持固定される。この正転ブレード軸２の上部軸５７はこの入力ギヤケース３８内を通して軸受け差されて、入力軸３９との間をベベルギヤ５５，５６を介して噛合連動される。前記プーリ１１はこの入力ギヤケース３８の下側に位置する。
【００１８】
なお、この入力ギヤケース３８の上部軸５７は、下部の正転ブレード軸２とは分離できる構成とし、カップリング形態で接続する構成とするもよい。モーアデッキ１の排出口２９は、後側中央部に設けられて、各ブレード３７で刈取られる芝草がこの排出口２９から直後側へ放出される。排出口２９は、中央部から左右両側部のブレード３７の回転軌跡部の後部に亘るように開口されて、モーアデッキ１の後端中央部を前側に切欠いだ形態の切欠部６０に形成される。
【００１９】
この排出口２９の中央部の正転ブレード軸２の後側で正転ブレード軸３寄り側にデルタ状の排出ガイド板５８が形成されて、排出口２９はこの排出ガイド板５８によって左右の幅Ｃ，Ｄに仕切られる。前記排出ガイド板５８は、正転ブレード軸２と３とのブレード３７間に位置されて、正転ブレード軸２側のガイド板７３は、ブレード３７の回転方向に沿うように形成されて、芝草を案内して狭幅Ｃ側の排出口２９へ飛散しないように構成している。
【００２０】
又、正転ブレード軸３側のガイド板７４は排出方向に向けて直面状に形成されて、狭幅Ｃの排出口２９の芝草排出を案内する。又、逆転ブレード軸６側の広幅Ｄ側のガイド板７５が直面状に形成されて、この広幅Ｄ側の排出口２９から、正転ブレード軸２と逆転ブレード軸６との両ブレード３７の回転による刈取芝草を排出させる。
【００２１】
これら排出口２９の排出ガイド板５８によって左右に仕切られる幅Ｃ，Ｄの割合は、ほぼＣ＝１，Ｄ＝２の割合に設定している。又、モーアデッキ１の内周壁部にはブレード３７の回転外周に沿う円形状のガイド板５９が三葉形態に設けられる。ＰＴＯ軸４０の駆動で、連動軸４１を介して入力軸３９が回転されると、ベベルギヤ５５，５６を介して中央部の正転ブレード軸２が正回転Ａされる。この正転ブレード軸２のプーリ１１によってベルト１３、プーリ１２を介して一側の正転ブレード軸３が同正回転Ａされると共に、カウンタプーリ１４、カウンタ軸１５、及びギヤ１６，１７を介して逆転ブレード軸６が逆転Ｂされる。
【００２２】
このようにして回転される各ブレード３７によって切断される芝草は、横端の正転ブレード軸３のブレード３７で刈取られる芝草は、主に排出ガイド板５８よりもこの正転ブレード軸３側に形成される排出口２９から後方へ排出される。又、中央部の正転ブレード軸２のブレード３７で刈取られる芝草は、排出ガイド板５８よりも逆転ブレード軸６側に形成される排出口２９から後方へ排出される。又、逆転ブレード軸６のブレード３７で切断される芝草は、このブレード３７の回転方向Ｂに回転されて、該中央部の正転ブレード軸２のブレード３７回転Ａによる排出芝草と合流されて同じ側の排出口２９から排出される。
【００２３】
主として図２、図７を参照して、モーアデッキ１の刈取幅を広（図２）、狭（図７）使用に構成する場合に、モーアデッキ１、各ブレード軸２，３，６や、伝動機構等の共用化を図る。モーアデッキ１の左右両側端の円弧状の側部カバー６３を着脱構成として、直板状の側部カバー６４に付替え各ブレード３７の回転径を長短に切替え、ガイド板５９の径をブレード３７の回転径に応じるように設定する。
【００２４】
前記モーアデッキ１の一側部の正転ブレード軸３とこの軸受メタル５は、軸受凹部９の底部に左右方向に長く形成した長穴６１に沿って移動させて、ボルト４４による取付位置を図２から図７のように内側へ移動する。この場合長穴６１の間隔部から芝草の吹出を防止するため、前記メタルボス部５Ａの回りにプレート５Ｂを嵌合させて、この間隔部を閉鎖し、上側の軸受メタル５との間にモーアデッキ１の長穴６１緑を挾持固定する。
【００２５】
又、他側部の逆転ブレード軸６を有したギヤケース７の軸受凹部１０の底部には、左右方向に長い長穴６２が設けられて、この長穴６２に小判状のギヤケース７を左右に振替えて嵌合し、ボルト４４で締付固定する（図７）。この状態ではギヤケース７のカウンタ軸１５が外側に位置し、逆転ブレード軸６が内側に位置される。
【００２６】
主として、図２、図８、図９を参照してモーアデッキ１の形状について説明する。モーアデッキ１の前縁部６５は、下端縁と内側のガイド板５９との間に一定の前後間隔部６６を形成するように、ガイド板５９の三葉形状にほぼ沿うよう構成されて、この前縁部６５で押し倒される芝草が、後側のガイド板５９によって再度押されるときの、芝草傾斜姿勢をほぼ一定に保持して、均一な刈高さを維持する。
【００２７】
又、モーアデッキ１の前縁部６５の各ガイド板５９間に対向する部分を後側に窪ませた凹曲部７０を形成することによって、前車輪１９のキングピン７１回りの操向時の回動接触を防止して、できるだけ、モーアデッキ１を前車輪１９側に接近させることができる。又、前記モーアデッキ１の前縁部６５は緩傾斜面に形成して、下端縁を前車輪１９と地面との間隔部に入り込み易くして、一層モーアデッキ１を接近させることができる。
【００２８】
前記モーアデッキ１の上面に形成される中央部の軸受凹部８と、外側部の軸受凹部９，１０との相互間は、浅い溝条に窪ませる溝部６７，６８，６９で連絡する形態とし、モーアデッキ１を補強する。なお、図８、図９において、モーアデッキ１内の後側にはリヤガイド板７２を設けて、刈取られる芝草は直下の地面へ排出する形態としている。
【図面の簡単な説明】
【図１】 モーアデッキ部の背面図。
【図２】 その平面図。
【図３】 その側面図。
【図４】 その一部の拡大背面図。
【図５】 全体側面図。
【図６】 全体平面図。
【図７】 モーア刈取幅を狭くした場合の平面図。
【図８】 モーアデッキ部の平面図と、背面図。
【図９】 車輪との関係を示す平面図。
【符号の説明】
１ モーアデッキ
２ 正転ブレード軸
３ 正転ブレード軸
４ 軸受メタル
５ 軸受メタル
６ 逆転ブレード軸
７ ギヤケース
８ 軸受凹部
９ 軸受凹部
１０ 軸受凹部
１１ プーリ
１２ プーリ
１３ ベルト
１４ カウンタプーリ
１５ カウンタ軸
１６ ギヤ
１７ ギヤ
４２，４３ ベアリング
４５ 下部ケース
４６ 上部ケース
４７，４８ ベアリング

Claims (2)

1. モーアデッキ（１）の上面に、正回転の正転ブレード軸（２，３）を軸受した軸受メタル（４，５）の取付部と、逆回転の逆転ブレード軸（６）を軸受したギヤケース（７）の取付部とを設けるブレードモーアの伝動装置において、前記モーアデッキ（１）の上面を下側に窪ませて軸受凹部（８，９，１０）を形成し、該軸受凹部（８，９，１０）の底部に軸受メタル（４，５）及び前記ギヤケース（７）を固定し、前記ギヤケース（７）には、各正転ブレード軸（２，３）上端のプーリ（１１，１２）との間にベルト（１３）を掛け渡して連動されるカウンタプーリ（１４）を有したカウンタ軸（１５）の下端部を軸装して、該逆転ブレード軸（６）との間をギヤ連動するギヤ（１６，１７）を設けてなるブレードモーアの伝動装置。」
2. 正転ブレード軸（２，３）を上下一対のベアリング（４２，４３）で支持する軸受メタル（４，５）のメタルボス部（５Ａ）を、該軸受凹部（８，９）の底部から下方に突出させると共に、該メタルボス部（５Ａ）に前記ベアリングのうち下部ベアリング（４３）を位置させて設け、上・下部ケース（４６，４５）によって形成される前記ギヤケース（７）のうち下部ケース（４５）を軸受凹部（１０）に対する取付面よりも下方に突出させると共に、下部ケース（４５）内にカウンタ軸（１５）と逆転ブレード軸（６）との間を連動するギヤ（１６，１７）と、前記カウンタ軸（１５）及び逆転ブレード軸（６）を支持する上下一対のベアリング（４７，４８）（４２，４３）のうち下部ベアリング（４８，４３）とを設け、且つ該下部ベアリング（４８，４３）をギヤケース（７）の前記取付面よりも下位に位置させて設けてなる請求項１に記載のブレードモーアの伝動装置。

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