JP3820780B2 - 車両の暖房用熱交換器 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のエンジン（内燃機関）にて加熱された温水（エンジン冷却水）を熱源として空気を加熱する車両の暖房用熱交換器において、電気発熱体を一体化した熱交換器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電気発熱体を一体化した熱交換器は、特開平５−６９７３２号公報において提案されている。この従来装置によれば、温水（エンジン冷却水）を熱源として空気を加熱する暖房用熱交換器に電気発熱体を一体化することにより、エンジン始動直後のように温水温度が低いときには、電気発熱体への通電により、電気発熱体の発生熱を空気中に放熱してこの空気を加熱することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記公報記載の従来装置では、発熱体素子と電極板とから構成される電気発熱体を、暖房用熱交換器のコア部と一体ろう付けしているので、高温のろう付け温度（アルミニュウムのろう付けの場合、６００°Ｃ程度）の雰囲気に電気発熱体が晒される。このため、電気発熱体の電気的特性が著しく損なわれるという不具合がある。
【０００４】
これに対し、本出願人は、先に、特願平１０−５８１８４号明細書において、熱交換器のコア部が偏平チューブとコルゲートフィンとを交互に複数ずつ積層した構造を有していることを利用して、両隣接コルゲートフィンの間に偏平チューブに代えてダミーの保持部材（非ろう付け性材料からなる）を挿入してろう付けした後、このろう付け温度の低下した状態で当該ダミーの保持部材を除去して両隣接コルゲートフィンの間に電気発熱体を介装する構造を提案した。
【０００５】
これによれば、電気発熱体の電気的特性を良好に確保できる。
ところで、このような積層構造の暖房用熱交換器において、電気発熱体に給電するにあたっては、この電気発熱体の両接続端子を外部電源に接続する必要がある。
このため、上記明細書においては、さらに、以下のような構成が採用されているので、この構成につき図９〜図１４を参照して説明する。
【０００６】
電気配線用カバー２０は、図９及び図１０にて示すごとく、そのカバー本体部２００にて、暖房用熱交換器Ｈのコア部３両側に位置する両タンク１、２のうちタンク２にその側方から嵌着されている。また、この電気配線用カバー２０は、その配線保持部２０１にて、カバー本体部２００からコア部３の空気の流出方向Ｅに向け突出しており、配線保持部２０１の各端子箱２０２は、コア部３の空気の流出側面に沿い各電気発熱体９のコア部３に対する挿入部位に向け突出形成されている（図１０参照）。
【０００７】
ここで、配線保持部２０１の内部は、仕切り板２０３により２つの配線収容空間部に仕切られ、この２つの配線収容空間部内には、３本の正極側リード線２１ａ及び３本の負極側リード線２１ｂが積層状態に収容される（図１０参照）が、当該２つの配線収容空間部の図１０にて図示右側端部は、外部に対し開口した形状となっている。
【０００８】
また、電気発熱体９毎に、その両接続端子は、端子箱２０２内の対応の両リード端子部材２０ｉ、２０ｊ（図１０参照）を介し、対応の正極側及び負極側の両リード線２１ａ、２１ｂに接続されるのであるが、この接続を可能とするために、図１０及び図１１にて示すごとく、配線保持部２０１の仕切り板２０３にスリット部２０５を形成するとともに、図１１にて図示左側の仕切り板２０６に、両スリット部２０７を形成する。
【０００９】
従って、端子箱２０２の内部は、両スリット部２０７の一方を通して、配線保持部２０１の２つの配線収容空間部の一方の内部に連通するとともに、当該２つの配線収容空間部の他方の内部に連通する。
しかも、各リード線２１ａ、２１ｂの断面形状は、通常、円形であるため、上記２つの配線収容空間部内においては、これら各配線収容空間部に収容した各リード線２１ａ、２１ｂの外面と各配線収容空間部内面との間には、当該各配線収容空間部の長手方向に沿い空隙路（図１４にて図示斜線部分参照）が形成される。
【００１０】
このため、端子箱２０２の内部は、上記各配線収容空間部内の空隙路を通して当該各配線収容空間部の右側端部から外部に連通することとなる。
これに伴い、コア部３から流出した空気が、図９にて矢印Ｅ１にて示すごとく、各端子箱２０２内に回り込み、図１２及び図１０にて各矢印にて示すように、流れ、各スリット部２０５、２０７、上記両配線収容空間部内の空隙路を通り、当該両配線収容空間部の右側端部から外部に漏れ出ることとなる。
【００１１】
よって、暖房用熱交換器Ｈを図１３にて示すごとく、ユニットケースＣ内にその組み付け穴部Ｃａから組み付けた場合、上記両配線収容空間部からの漏洩空気は、ユニットケースＣの組み付け穴部Ｃａから図１３にて図示矢印にて示すように外部に流れ出る。
その結果、上記漏洩空気のため、コア部３から流れ出る空気のすべてを、本来の暖房用として利用できないという不具合が生ずる。
【００１２】
また、電気発熱体９の数を二つにして上記両配線収容空間部内の各収容リード線２１ａ、２１ｂを２本ずつにした場合、当該両配線収容空間部内に形成される各空隙路の断面は、図１５にて示すごとく、さらに大きくなる。また、電気発熱体９の数を一つにして上記両配線収容空間部内の各収容リード線２１ａ、２１ｂを１本ずつにした場合、当該両配線収容空間部内に形成される各空隙路の断面は、図１６にて示すごとく、さらに大きくなる。
【００１３】
従って、コア部３からの流出空気の外部への漏れ量がより一層増大するという不具合を招く。
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、車両の暖房用熱交換器において、そのタンクに取り付けられる電気配線用カバーの配線保持部の構成に工夫を凝らし、当該配線保持部を介するコア部からの流出空気の外部への漏れを防止することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１〜３に記載の発明に係る車両の暖房用熱交換器では、
熱源流体が流通するチューブ（６）を多数本並列配置しこの多数本のチューブ（６）にフィン部材（７）を接合することにより通過空気を加熱するように熱交換用コア部（３）が構成されており、
多数本の偏平チューブ（６）に対する熱源流体の分配もしくは集合を行うタンク（１、２）を有し、
熱交換用コア部（３）の少なくとも一部位に前記チューブ（６）の長手方向に沿い電気発熱体（９）を設置している。
【００１５】
また、暖房用熱交換器は、電気発熱体（９）に、熱交換用コア部（３）に電気的に絶縁して配置してなる正極側電極板（９ｂ）および負極側電極板（９ｃ）と、この両電極板（９ｂ、９ｃ）の間に接合された発熱体素子（９ａ）とを備え、
タンク（１、２）に、電気絶縁材料からなる電気配線用カバー（２０）を装着し、
この電気配線用カバー（２０）には、正極側及び負極側の各配線部材（２１ａ、２１ｂ）を収容保持するようにチューブ（６）の並列配置方向に沿い設けた配線保持部（２０1)を備え、
正極側及び負極側の各配線部材（２１ａ、２１ｂ）のうち配線保持部から熱交換用コア部（３）に対する電気発熱体（９）の設置部位に向け延出する各接続端部を、正極側電極板（９ｂ）および負極側電極板（９ｃ）から突出する各接続端子部（９ｆ、９ｈ）に接続し、
配線保持部（２０1)の外端部には、この外端部と正極側及び負極側の各配線部材（２１ａ、２１ｂ）の外端部との間の風漏れを防止するように、風漏れ防止壁部（２０１ａ〜２０１ｄ）を設けてなる。
【００１６】
このように、風漏れ防止壁部が配線保持部の外端部にこの外端部と正極側及び負極側の各配線部材の外端部との間の風漏れを防止するように設けられているから、コア部から流れ出る空気が、正極側及び負極側の各配線部材の接続端部の外周から配線保持部内に回り込んでも、この回り込み空気の配線保持部の外端部から外部への漏れが、風漏れ防止壁部により防止され得る。
【００１７】
従って、コア部からの流出空気は、配線保持部から外部へ漏れ出ることなく、その全体に亘り、暖房用空気として有効に利用され得る。
なお、風漏れ防止壁部の形状は、配線保持部内の正極側及び負極側の各配線部材の各本数に応じて変更する。
ここで、請求項２に記載の発明のように、風漏れ防止壁部（２０１ａ〜２０１ｄ）は、配線保持部（２０1)の外端部に一体に形成されていてもよい。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明のように、風漏れ防止壁部（２０１ａ〜２０１ｄ）は、配線保持部（２０1)の外端部とは別体に形成されていれば、配線保持部内の正極側及び負極側の各配線部材の各本数に応じた形状の風漏れ防止壁部を選択すればよいので、電気配線用カバーの製造コストの上昇を最小限に抑制できる。
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１〜図５は本発明を適用した車両の暖房用熱交換器の第１実施形態を示している。なお、以下の説明にあたり、図９〜図１４に基づき述べた暖房用熱交換器の構成部材と同一の部分については、同一の符号を付す。
【００２０】
図１において、暖房用熱交換器Ｈは、温水入口側タンク１と、温水出口側タンク２と、この両タンク１、２の間に設けられた熱交換用コア部３とを有している。
温水入口側タンク１には、車両のエンジン（図示しない）からの温水（エンジン冷却水）が流入する入口パイプ４が設けられており、一方、温水出口側タンク２には、温水を外部へ流出させ、エンジン側に還流させる出口パイプ５が設けられている。なお、これに限ることなく、本例の熱交換器において、温水入口側タンク１と温水出口側タンク２とを左右逆転して設けてもよい。
【００２１】
各タンク１、２は、それぞれ、タンク本体部１ａ、２ａと、このタンク本体部１ａ、２ａの開口端面を閉じるシートメタル１ｂ、２ｂとからなり、図１の上下方向が長手方向となる周知のタンク構造である。そして、シートメタル１ｂ、２ｂには偏平状のチューブ挿入穴（図示せず）が多数個、図１の上下方向に１列または複数列並んで形成されている。
【００２２】
熱交換用コア部３は暖房用空気の流れ方向Ｅに対して直角な偏平状に形成された偏平チューブ６を多数個図１の上下方向に並列配置している。そして、この多数個の偏平チューブ６相互の間に波形状に成形されたコルゲートフィン（フィン部材）７を配置し接合している。このコルゲートフィン７には周知のごとく暖房用空気の流れ方向Ｅに対して所定角度で斜めに多数のルーバ（図示せず）が切り起こし成形されており、このルーバの成形によりフィン熱伝達率を向上させている。
【００２３】
偏平チューブ６の両端開口部はシートメタル１ｂ、２ｂのチューブ挿入穴内にそれぞれ挿通され、接合される。また、コア部３の最外側（図１の上下両端部）のコルゲートフィン７のさらに外側にはサイドプレート８ａ、８ｂが配設され、このサイドプレート８ａ、８ｂは最外側のコルゲートフィン７およびシートメタル１ｂ、２ｂに接合される。
【００２４】
さらに、熱交換用コア部３の複数の部位に、各偏平チューブ６の代わりに、電気発熱体９をそれぞれ設置している。図１の例では、熱交換用コア部３の３箇所に電気発熱体９を等間隔でそれぞれ設置している。
そして、熱交換用コア部３のうち、電気発熱体９が設置される部位では、隣接する両コルゲートフィン７の各折り曲げ頂部の間に、偏平チューブ６の長手方向に延びる断面Ｕ字形状の保持板１０を配置している（図２参照）。図２に示すように、この保持板１０のＵ字形状の折り曲げ部からなる閉塞端部１０ａが熱交換用コア部３の空気入口側に向き、他端側の開口部１０ｂが熱交換用コア部３の空気出口側に向くように、保持板１０の配置方向が設定されている。
【００２５】
また、保持板１０は、その対向する両平板部１０ｃ、１０ｄ相互の間に所定間隔を設定し、その状態で、これら両平板部１０ｃ、１０ｄをそれぞれコルゲートフィン７の折り曲げ頂部に接合するようにしてある。
なお、保持板１０の全体の厚さは、偏平チューブ６の厚さと同一に設定してある。このため、偏平チューブ６の代わりに保持板１０を隣接するコルゲートフィン７相互の間に設置できる。
【００２６】
ところで、本例における熱交換器では、上記各構成部品１〜８ｂのすべてがアルミニュウム（アルミニュウム合金も含む）にて成形されており、また、保持板１０も同様にアルミニュウムにて成形されている。保持板１０は板厚０．１〜０．５ｍｍ程度の金属薄板であり、また、当該保持板１０の幅（暖房空気の流れ方向Ｅの幅）はコア部厚さと略同一であり、また、保持板１０の長手方向の寸法（図１の左右方向の寸法）はシートメタル１ｂ、２ｂ間の寸法と略同一である。
【００２７】
電気発熱体９は、保持板１０の両平板部１０ｃ、１０ｄ間に開口部１０ｂから挿入されて当該保持板１０の内部に保持される。
電気発熱体９は、図２にて示すごとく、板状の発熱体素子９ａと、この発熱体素子９ａの表裏両面に配置された細長の平板状の電極板９ｂ、９ｃとからなる３層のサンドウイッチ構造を有しており、両電極板９ｂ、９ｃは、その全周に亘り電気的絶縁材料からなる被覆部材９ｄにより発熱体素子９ａと共に被覆されている。なお、電気発熱体９は略平板直方体形状となっている。
【００２８】
ここで、発熱体素子９ａは所定の設定温度（例えば、２００°Ｃ付近）Ｔ₀ にて抵抗値が急増する正の抵抗温度特性を有する抵抗体材料（例えば、チタン酸バリウム）からなるＰＴＣヒータ素子であり、その板厚は１．０〜２．０ｍｍ程度である。
発熱体素子９ａの両電極板９ｂ、９ｃはアルミニュウム、銅、ステンレス等の導電金属材から成形されており、その板厚は０．１〜０．５ｍｍ程度である。この両電極板９ｂ、９ｃの長手方向の寸法（図１の左右方向の寸法）は保持板１０と略同一である。そして、この両電極板９ｂ、９ｃの長手方向において発熱体素子９ａは複数箇所（図１の例では３箇所）配置されている。発熱体素子９ａと両電極板９ｂ、９ｃは互いに圧接することにより、両者間の電気的導通を得るようにしてある。
【００２９】
電極板９ｂは正極側電極板であり、この電極板９ｂには、外部電源との電気接続用接続端子部９ｄが、図３にて示すごとく、Ｌ字状に一体延出成形されている。また、電極板９ｃは負極側電極板であり、この電極板９ｃには、上記外部電源との電気接続用接続端子部９ｅが、図３にて示すごとく、Ｌ字状に一体延出成形されている。
【００３０】
ここで、接続端子部９ｄは、図３にて示すごとく、Ｌ字状部９ｆと、逆Ｕ字状係合部９ｇとを備えており、逆Ｕ字状係合部９ｇは、Ｌ字状部９ｆの先端部に逆Ｕ字状に形成されている。一方、接続端子部９ｅは、図３にて示すごとく、Ｌ字状部９ｈと、逆Ｕ字状係合部９ｉとを備えており、逆Ｕ字状係合部９ｉは、Ｌ字状部９ｈの先端部に逆Ｕ字状に形成されている。
【００３１】
但し、両係合部９ｇ、９ｉの各形状は、図３にて示すごとく、互いに逆向きの逆Ｕ字状となっている。また、両Ｌ字状部９ｆ、９ｈは互いに並行に位置している。
被覆部材９ｄは、保持板１０の両平板部１０ｃ、１０ｄの内側面に圧接するようにして、電気発熱体９は保持板１０の内部に組み付けられる。ここで、被覆部材９ｄは保持板１０と両電極板９ｂ、９ｃとの間の電気的な絶縁作用を果たすものであるが、発熱体素子９ａの熱を保持板１０に伝導する役割を果たすため、保持板１０と両電極板９ｂ、９ｃとの間の被覆部材９ｄの厚さは２５μ〜１００μ程度の薄膜状にして、良好な熱伝導作用を確保している。
【００３２】
一方、発熱体素子９ａの側方における被覆部材９ｄの厚さは１〜２ｍｍ程度に厚くして、発熱体素子９ａの保護を図るようにしてある。被覆部材９ｄの具体的材質としては、高耐熱性の樹脂（例えば、ポリイミド樹脂等）が好ましい。
次に、暖房用熱交換器内に装着された電気発熱体９と、上記外部電源との間の結線および接地のための結線を行う電気配線構造につき具体的に説明する。
【００３３】
電気配線用カバー２０は、ポリプロピレンのようにある程度の弾性を有する樹脂材料（電気絶縁材料）により、カバー本体部２００及び配線保持部２０１を一体に有するように成形されている（図１参照）。
カバー本体部２００は、断面コ字状を有し、温水出口側タンク２の外面に沿い長手状に形成されており、このカバー本体部２００は、温水出口側タンク２に外方（図１にて図示左側方向）から着脱可能に嵌着されている。
【００３４】
また、配線保持部２０１は、図１及び図３にて示すように、カバー本体部２００からコア部３の空気流れ方向Ｅの下流側へ一体に突出形成されており、この配線保持部２０１は、図１に示すように、タンク２の長手方向に沿って複数箇所（図示の例では３箇所）の電気発熱体９の配設部位すべてに及ぶ長さをもつように形成されている。
【００３５】
配線保持部２０１の内部はタンク２の長手方向に沿って延びる仕切り板２０３によって２つの配線収容空間部Ｘ、Ｙ（凹部）に仕切られている。この２つの配線収容空間部Ｘ、Ｙには、それぞれ、３本の正極側リード線２１ａと３本の負極側リード線２１ｂが積層状態に収容される。
上記３本の正極側リード線２１ａの一端部は図１に示す正極側コネクタ４０に接続され、３本の負極側リード線２１ｂの一端部は図１に示す負極側コネクタ４１（接地ラインに接続される）に接続される。正極側リード線２１ａおよび負極側リード線２１ｂの他端部には、アルミニウム、銅等の導電金属の板材にて成形されたリード端子部材２０ｉ、２０ｊ（図３参照）が半田付け、かしめ等の手段で電気的、かつ機械的にそれぞれ接続されている。このリード端子部材２０ｉ、２０ｊには、それぞれ、電気発熱体９の両接続端子部９ｄ、９ｅの各逆Ｕ字状部９ｇ、９ｉを嵌入係合する各把持部２０ｎ、２０ｐが曲げ形成されている。
【００３６】
本実施形態では、正極側リード線２１ａの他端部はリード端子部材２０ｉの折り曲げ部２０ｒ（図４参照）内に挿通かしめ止めされており、一方、負極側リード線２１ｂの他端部はリード端子部材２０ｊの折り曲げ部２０ｓ（図４参照）内に挿通かしめ止めされている。
一方、仕切り壁２０３には、負極側リード線２１ｂが接続されるリード端子部材２０ｉを圧入固定するためのスリット部２０５が設けられている（図４参照）。同様に、３本の正極側リード線２１ａの配線収容空間部Ｘを仕切り板２０３と共に形成する仕切り板２０６には、正極側リード線２１ａのリード端子部材２０ｉ、および負極側リード線２１ｂのリード端子部材２０ｊを圧入固定するためのスリット部２０７が設けられている（図４参照）。
【００３７】
また、配線保持部２０１には、その長手方向に沿ってリード線２１ａ、２１ｂを覆う蓋部材２０８が一体成形されている。この蓋部材２０８は樹脂の弾性を利用したヒンジ部２０９により配線保持部２０１の本体部分に対して開閉可能に構成されている。
また、配線保持部２０１のうち、複数箇所（図示の例では３箇所）の電気発熱体９の配設部位の延長上の位置には、各端子箱２０２が、それぞれ、各電気発熱体９側へ仕切り板２０６から突出形成されている。
【００３８】
ここで、配線保持部２０１が有する両配線収容空間部Ｘ、Ｙの図３及び図５にて図示右端開口部の構成につき説明する。
配線保持部２０１においてリード端子部材２０ｉを収容する配線収容空間部Ｘは、その上記右端開口部にて、両風漏れ防止壁部２０１ａを備えており、これら両風漏れ防止壁部２０１ａは、配線収容空間部Ｘの両対向面（両仕切り壁２０３、２０６の各対向面）から互いに山形状に対向して突出形成されている。ここで、両風漏れ防止壁部２０１ａの各対向面は、各リード線２０ａの外面にその両側から気密的に当接するように形成されている（図３参照）。
【００３９】
一方、配線保持部２０１においてリード線２０ｂを収容する配線収容空間部Ｙは、その上記右端開口部にて、両風漏れ防止壁部２０１ｂを備えており、これら両風漏れ防止壁部２０１ｂは、配線収容空間部Ｙの両対向面から互いに山形状に対向して突出形成されている。ここで、両風漏れ防止壁部２０１ｂの各対向面は、各リード線２０ｂの外面にその両側から気密的に当接するように形成されている。
【００４０】
また、各端子箱２０２は、図３にて示すごとく、それぞれ、底壁２０２ａと、隔壁２０２ｂと、両側壁２０２ｃ、２０２ｄとを備えている。両側壁２０２ｃ、２０２ｄは、底壁２０２ａの図３にて図示左右両端から上方へそれぞれ立ち上がっている。また、隔壁２０２ｂは、底壁２０２ａの図３にて図示左右方向中央から上方へ立ち上がることで、端子箱２０２の内部を、リード端子部材２０ｉ、２０ｊを収容するように、左右両収容部に区画している。
【００４１】
また、端子箱２０２の左右各収容部内には、その底壁２０２ａに沿い、各リード端子部材２０ｊ、２０ｉが、図３にて示すごとく延出している。リード端子部材２０ｉは、その把持部２０ｎにて、端子箱２０２の右側収容部内にて隔壁２０２ｂに沿いＬ字状に立ち上がっている。
一方、リード端子部材２０ｊが、その把持部２０ｐにて、端子箱２０２の左側収容部内にて隔壁２０２ｂに沿いＬ字状に立ち上がっている。
【００４２】
なお、図１にて、各符号Ｂは、コ字状かつ帯状締結部材を示しており、これら締結部材Ｂは、その長手方向両端部にて、コア部３の上下両端部に係止することで、コア部３を挟持している。これにより、各締結部材Ｂは、コア部３に対して偏平チューブ積層方向の締め付け力（圧縮力）を作用させて、保持板１０を介し電気発熱体９をコルゲートフィン７、７の間に圧接保持している。
【００４３】
次に、各電気発熱体９の電気配線部分の組付方法を説明する。
まず、電気配線用カバー２０の配線保持部２０１の蓋部材２０８を開いて、配線保持部２０１内の両配線収容空間部Ｘ、Ｙに、それぞれ、３本の正極側リード線２１ａと３本の負極側リード線２１ｂを積層状態に収容する。このとき、３本の正極側リード線２１ａを、その外端部の外面両側部にて、両風漏れ防止壁部２０１ａの各対向面に気密的に当接させるとともに、３本の負極側リード線２１ｂを、その外端部の外面両側部にて、両風漏れ防止壁部２０１ｂの各対向面に気密的に当接させる。また、リード端子部材２０ｉ、２０ｊは図４（ａ）の矢印Ｆに示すようにスリット部２０５、２０７に圧入固定される。
【００４４】
次に、熱交換器Ｈの一体ろう付け終了後のろう付け温度の低下した状態にて、電気配線用カバー２０をタンク２に装着し、次に、電気発熱体９を図３の矢印Ｇに示すように熱交換用コア部３のＵ字状保持部材１０の開放端部１０ｂから両平板部１０ｃ、１０ｄ間に組み込む。これと同時に、電気発熱体９の接続端子部９ｄ、９ｅの逆Ｕ字状部９ｄ、９ｅを隔壁２０２ｂ及び側壁２０２ｃの上端部に嵌入するようにしてリード端子部材２０ｉ、２０ｊの各把持部２０ｎ、２０ｐに嵌入保持する。
【００４５】
これにより、電気発熱体９のコア部３への組み込み、および電気発熱体９とリード線２１ａ、２１ｂとの端子部の電気接続を終了する。
以上のように構成した本第１実施形態においては、上述のごとく、配線保持部２０１の配線収容空間部Ｘの上記右端開口部では、両風漏れ防止壁部２０１ａが各リード線２０ａにその外面両側から気密的に当接し、一方、配線保持部２０１の配線収容空間部Ｙの上記右端開口部では、両風漏れ防止壁部２０１ｂが各リード線２０ｂにその外面両側から気密的に当接している。
【００４６】
このため、コア部３から流れ出る空気が、各端子箱２０２の内部を通り、配線保持部２０１を通り配線保持部２０１の両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内（具体的には、図１４にて示す各空隙路内）に流れ込んでも、この空気は、各両風漏れ防止壁部２０１ａ、２０１ｂにより、その外方への流出を阻止される。
従って、コア部３からの流出空気は、配線保持部２０１から外部へ漏れ出ることなく、その全体に亘り、暖房用空気として有効に利用され得る。
【００４７】
また、上述のごとく熱交換器Ｈの一体ろう付け終了後にろう付け温度の低下した状態にて各電気発熱体９をコア部３の各対応挿入部位に対応の保持板１０を介し挿入保持するので、各電気発熱体９の電気的特性が良好に確保され得るのは勿論である。
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態を示している。
【００４８】
この第２実施形態では、上記第１実施形態とは異なり、暖房用熱交換器Ｈのコア部３に組み付けられる電気発熱体９の数を二つにしたことに伴い、配線保持部２０１の各配線収容空間部Ｘ、Ｙ内に収容される各リード線２１ａ、２１ｂの数がそれぞれ２本となる場合が示されている。
従って、本第２実施形態では、風漏れ防止壁部２０１ｃが、図６にて示すごとく、上記第１実施形態にて述べた各両風漏れ防止壁部２０１ａ、２０１ｂに代えて、両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端部に形成されている。
【００４９】
ここで、両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端部のうち各２本のリード線２１ａ、２１ｂを外部に延出させる部分が、図６にて示すごとく、両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端開口部として形成されている。
これに伴い、風漏れ防止壁部２０１ｃのうち両配線収容空間部Ｘ、Ｙの上記各外端開口部に対応する部分は、上記第１実施形態にて述べた各両風漏れ防止壁部２０１ａ、２０１ｂと同様に山形状に形成されており、風漏れ防止壁部２０１ｃの残りの部分は、閉じた壁形状となっている。
【００５０】
また、各２本のリード線２１ａ、２１ｂは、その外端部の外面両側にて、風漏れ防止壁部２０１ｃの各山形状対向面間に気密的に当接している。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
このように構成した本第２実施形態においては、両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内の各リード線２１ａ、２１ｂの数が上記第１実施形態に比べて１本ずつ減少しているために、両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内の各空隙通路は、その断面において、上記第１実施形態の場合よりも大きくなっている。
【００５１】
しかし、上述のように風漏れ防止壁部２０１ｃが両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端部に形成されているから、上記第１実施形態にて述べたと実質的に同様に、コア部３の流出空気の両配線収容空間部Ｘ、Ｙからの漏洩を阻止できる。その他の作用効果は上記第１実施形態と同様である。
（第３実施形態）
図７は、本発明の第３実施形態を示している。
【００５２】
この第３実施形態では、上記第１実施形態とは異なり、暖房用熱交換器Ｈのコア部３に組み付けられる電気発熱体９の数を一つにしたことに伴い、配線保持部２０１の各配線収容空間部Ｘ、Ｙ内に収容される各リード線２１ａ、２１ｂの数がそれぞれ１本となる場合が示されている。
従って、本第３実施形態では、風漏れ防止壁部２０１ｄが、図７にて示すごとく、上記第１実施形態にて述べた各両風漏れ防止壁部２０１ａ、２０１ｂに代えて、両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端部に形成されている。
【００５３】
ここで、両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端部のうち各１本のリード線２１ａ、２１ｂを外部に延出させる部分が、図７にて示すごとく、両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端開口部として形成されている。
これに伴い、風漏れ防止壁部２０１ｄのうち両配線収容空間部Ｘ、Ｙの上記各外端開口部に対応する部分は、各リード線２１ａ、２１ｂの断面形状に合わせて半円形状に形成されており、風漏れ防止壁部２０１ｄの残りの部分は、閉じた壁形状となっている。
【００５４】
また、各１本のリード線２１ａ、２１ｂは、その外端部の外面下半分にて、風漏れ防止壁部２０１ｄの各半円形状部分に気密的に当接している。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
このように構成した本第３実施形態においては、両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内の各リード線２１ａ、２１ｂの数が上記第１実施形態に比べて２本ずつ減少しているために、両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内の各空隙通路は、その断面において、上記第１、２の各実施形態の場合よりも大きくなっている。
【００５５】
しかし、上述のように風漏れ防止壁部２０１ｄが両配線収容空間部Ｘ、Ｙの各外端部に形成されているから、上記第１、２の実施形態にて述べたと実質的に同様に、コア部３の流出空気の両配線収容空間部Ｘ、Ｙからの漏洩を阻止できる。その他の作用効果は上記第１、第２の実施形態と同様である。
なお、本発明の実施にあたり、各リード端子部材２０ｉ、２０ｊのかしめ部２０ｒ、２０ｓは、上記第１実施形態にて述べた場合のように上側へ折り曲げ形成するのではなく、図８にて示すごとく、下側に向け折り曲げ形成するようにしてもよい。
【００５６】
このように、かしめ部２０ｒ、２０ｓの折り曲げ形成が下側に向くので、各リード線２１ａ、２１ｂをそれぞれ上記第１実施形態にて述べたように両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内にて積層しても、上側のリード線２１ａ、２１ｂの外周部（被覆部）が、下側のリード線２１ａ、２１ｂに接続するリード端子部材２０ｉ、２０ｊのかしめ部２０ｒ、２０ｓの折り曲げ形成部に接触することがない。
【００５７】
従って、上側のリード線２１ａ、２１ｂの被覆部が、下側のリード線２１ａ、２１ｂに接続するリード端子部材２０ｉ、２０ｊのかしめ部２０ｒ、２０ｓの折り曲げ形成部により損傷を受けることがない。
また、本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べた各両風漏れ防止壁部２０１ａ、２０１ｂを、両配線収容空間部Ｘ、Ｙとは別体にて、一体に形成し、上記第２或いは第３の実施形態にて述べた風漏れ防止壁部２０１ｃ或いは２０１ｄを、両配線収容空間部Ｘ、Ｙとは別体にて、形成するようにすれば、これら別体にて形成した風漏れ防止壁部のいずれかを、両配線収容空間部Ｘ、Ｙ内のリード線２１ａ、２１ｂの各本数に応じて選択できる。その結果、電気配線用カバー２０を共通化でき、電気配線用カバー２０の型費の上昇を最小限に抑えることができる。
【００５８】
また、本発明の実施にあたり、リード線２１ａ、２１ｂの被覆部における各断面形状は、円形に限ることなく、適宜変更されてもよいが、これに合わせて、風漏れ防止壁部２０１ａ〜２０１ｄの形状を変更する。
また、本発明の実施にあたり、熱交換器における上記一体ろう付けは、上記各実施形態とは異なり、次のようにして行ってもよい。
【００５９】
即ち、コア部３に対する電気発熱体９の設置部位において、偏平チューブ６を廃止し、その代わりに、電気発熱体９に相当する体格を持ち、かつろう付けされない材質（カーボン等）からなるダミーの板部材（治具）を仮組付けしておき、コルゲートフィン７の組付位置を保持する。
そして、熱交換器全体の仮組付け状態を適宜の治具により保持しながら、炉中に搬入して、炉中にてろう付け温度まで加熱して熱交換器全体を一体ろう付けする。このろう付けが完了して一体構造に接合された熱交換器のコア部３から上記ダミーの板部材を取り除いて、その代わりに電気発熱体９をコア部３の３箇所に所定間隔で直接配置し、組付ける。これにより、上記各実施形態にて述べた保持部材１０を廃止しても、電気発熱体９のコア部３への組み付けを当該電気発熱体９の電気的特性を良好に維持し得るように行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両の暖房用熱交換器の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の電気発熱体のコア部に対する取り付け状態を示す部分破断斜視図である。
【図３】図１の電気発熱体のコア部及び電気配線用カバーからの分解斜視図である。
【図４】（ａ）は図１のリード端子部材の仕切り板への組み付け前の状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、図４（ａ）にて４ｂ−４ｂ線に沿う断面図である。
【図５】配線保持部の要部斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態の要部を示す斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態の要部を示す斜視図である。
【図８】（ａ）は上記各実施形態の変形例を示す斜視図であり、（ｂ）は図８（ａ）にて８ｂ−８ｂ線に沿う断面図である。
【図９】車両の暖房用熱交換器のコア部からの流出空気の周り込みを示す斜視図である。
【図１０】図９の暖房用熱交換器の電気配線用カバーの部分破断斜視図である。
【図１１】図９の電気配線用カバーの配線保持部及び端子箱の部分斜視図である。
【図１２】図１１の端子箱における空気の回り込みを示す斜視図である。
【図１３】図９の暖房用熱交換器をユニットケースに組み込んだ状態を示す部分斜視図である。
【図１４】図１０の配線保持部内に形成される空隙路の断面図である。
【図１５】図１０の配線保持部内に２本ずつの正極側及び負極側のリード線を積層した場合に配線保持部内に形成される空隙路の断面図である。
【図１６】図１０の配線保持部内に１本ずつの正極側及び負極側のリード線を積層した場合に配線保持部内に形成される空隙路の断面図である。
【符号の説明】
１、２…タンク、３…熱交換用コア部、６…偏平チューブ、
７…コルゲートフィン、９…電気発熱体、９ａ…発熱体素子、
９ｂ、９ｃ…電極板、９ｆ、９ｈ…接続端子部、２０…電気配線用カバー、
２１ａ、２１ｂ…リード線、２０１…配線保持部、
２０１ａ〜２０１ｄ…風漏れ防止壁部。

Claims (3)

1. 熱源流体が流通するチューブ（６）を多数本並列配置しこの多数本のチューブ（６）にフィン部材（７）を接合することにより通過空気を加熱するように熱交換用コア部（３）が構成されており、
   前記多数本の偏平チューブ（６）に対する前記熱源流体の分配もしくは集合を行うタンク（１、２）を有し、
   前記熱交換用コア部（３）の少なくとも一部位に前記チューブ（６）の長手方向に沿い電気発熱体（９）を設置してなる車両の暖房用熱交換器において、
   前記電気発熱体（９）に、前記熱交換用コア部（３）に電気的に絶縁して配置してなる正極側電極板（９ｂ）および負極側電極板（９ｃ）と、この両電極板（９ｂ、９ｃ）の間に接合された発熱体素子（９ａ）とを備え、
   前記タンク（１、２）に、電気絶縁材料からなる電気配線用カバー（２０）を装着し、
   この電気配線用カバー（２０）には、正極側及び負極側の各配線部材（２１ａ、２１ｂ）を収容保持するように前記チューブ（６）の並列配置方向に沿い設けた配線保持部（２０1)を備え、
   前記正極側及び負極側の各配線部材（２１ａ、２１ｂ）のうち前記配線保持部から前記熱交換用コア部（３）に対する前記電気発熱体（９）の設置部位に向け延出する各接続端部を、前記正極側電極板（９ｂ）および負極側電極板（９ｃ）から突出する各接続端子部（９ｆ、９ｈ）に接続し、
   前記配線保持部（２０1)の外端部には、この外端部と前記正極側及び負極側の各配線部材（２１ａ、２１ｂ）の外端部との間の風漏れを防止するように、風漏れ防止壁部（２０１ａ〜２０１ｄ）を設けてなることを特徴とする車両の暖房用熱交換器。
2. 前記風漏れ防止壁部（２０１ａ〜２０１ｄ）は、前記配線保持部（２０1)の外端部に一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の暖房用熱交換器。
3. 前記風漏れ防止壁部（２０１ａ〜２０１ｄ）は、前記配線保持部（２０1)の外端部とは別体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の暖房用熱交換器。

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