JP3816330B2

JP3816330B2 - 始動電動機

Info

Publication number: JP3816330B2
Application number: JP2000349671A
Authority: JP
Inventors: 徳昭森山; 宏幸森兼
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2000-11-16
Filing date: 2000-11-16
Publication date: 2006-08-30
Anticipated expiration: 2020-11-16
Also published as: JP2002147324A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オーバランニングクラッチの軸線方向の移動に連動して内燃機関のリングギヤと歯合する中間歯車を備えた始動電動機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の始動電動機の一部断面正面図、図４は図３の中間歯車の斜視図、図５は図３のホルダの斜視図であり、１は直流電動機、２は直流電動機１の電動機軸、１１は電動機軸２と同軸上に設けられ電動機軸２の回転力が伝達される出力軸、６はブラケット５で出力軸１１の端部を回転自在に支持したすべり軸受、８は出力軸１１に取り付けられたオーバランニングクラッチである。
一方向のみに回転力を伝達するオーバランニングクラッチ８の前側にはピニオン１３が設けれれており、出力軸１１に支持され、軸線方向に摺動可能になっている。
【０００３】
１４は内周面に遊星ギヤ２５と歯合するギヤを有するインターナルギヤ、１５はフランジ１５ａを有するスペーサ、１６はフランジ１５ａとオーバランニングクラッチ８との間に設けられた環状の板ばね、１７は回動可能に中間部でブラケット５に支持され下端部がスペーサ１５のフランジ１５ａを押圧するシフトレバーで、電磁スイッチ７の通電により反時計方向に回動され、オーバランニングクラッチ８を前進移動させ、電磁スイッチ７の通電を断つと時計方向に復帰回動され、オーバランニングクラッチ８は後退移動する。
【０００４】
１８はブラケット５に固定された中間歯車軸、１９は中間歯車軸１８に中間歯車用軸受であるすべり軸受２０を介し回転可能で、かつ軸線方向に移動可能に支持された中間歯車、３０は中間歯車１９とオーバランニングクラッチ８とを連結するホルダ、３１はホルダ３０と中間歯車１９との間に設けられたワッシャ、２１は中間歯車軸１８の端面を押圧した弾性体であるパッキン、２２は中間歯車軸１８及びパッキン２１をブラケット５内に閉じ込めるための蓋部である。
【０００５】
軸線方向のみ移動可能なホルダ３０は、中間歯車１９の円筒部１９ａが遊嵌する遊嵌孔３０ａ、オーバランニングクラッチ８の周面と対向する対向面３０ｂ及び中間歯車１９のフランジ１９ｂが当接する当接面３０ｃを有するホルダ本体３０Ａと、スペーサ１５のフランジ１５ａと当接する当接面３０ｄを有しているとともにワッシャ３１と協働してオーバランニングクラッチ８を挟む突出部３０Ｂとから構成されている。
【０００６】
次に、上記構成の始動電動機の動作について説明する。電磁スイッチ７の通電により、シフトレバー１７が反時計方向に回動し、そのシフトレバー１７の押圧力でオーバランニングクラッチ８及びピニオン１３が出力軸１１上を前方に移動する。また、その押圧力でワッシャ３１を介して中間歯車１９が中間歯車軸１８上を前方に移動して、内燃機関のフライホイールの外周面に固着したリングギア１００に歯合する。次に、電磁スイッチ７の主接点（図示せず）が閉成されて直流電動機１の出力軸１１が回転し、この回転力はオーバランニングクラッチ８、ピニオン１３及び中間歯車１９に伝達され、この中間歯車１９の回転付勢によってリングギヤを介して内燃機関が始動される。
機関始動後は、シフトレバー１７が電磁スイッチ７の通電解除によって時計方向に回動し、オーバランニングクラッチ８が出力軸１１上を後方に移動し、図３に示す状態に復帰して静止する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の始動電動機では、中間歯車１９が中間歯車軸１８上を前方に移動してリングギア１００と衝突して歯合するが、そのときに生じる衝突音が大きいという問題点があった。
【０００８】
この発明は、上記の問題点を解決することを課題とするものであって、中間歯車がリングギヤと歯合する際に生じる衝突音を小さくした始動電動機を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る始動電動機は、電動機と、この電動機の回転力が伝達される出力軸と、この出力軸に軸線方向に移動可能に設けられかつ一方向のみの回転力を伝えるオーバランニングクラッチと、前記オーバランニングクラッチの片側の前記出力軸に設けられたピニオンと、前記出力軸と平行に設けられた中間歯車軸と、この中間歯車軸に軸線方向に移動可能に設けられ前記ピニオンに常に歯合しているとともに、前記オーバランニングクラッチの軸線方向の移動に連動して内燃機関のギヤと歯合する中間歯車と、この中間歯車と前記オーバランニングクラッチとの間に前記中間歯車軸に沿って移動可能に設けられたホルダと、前記中間歯車軸に設けられ片端部にフランジを有するパイプ形状の保持体と、前記中間歯車と前記フランジとの間に設けられ中間歯車が前記ギヤと歯合する際の衝撃力を吸収する衝撃吸収手段とを備えたものである。
【００１１】
この発明に係る始動電動機では、衝撃吸収手段は、リング状の板ばねである。
【００１２】
この発明に係る始動電動機では、保持体は、焼入れ鋼で構成されている。
【００１３】
この発明に係る始動電動機では、保持体は、含油した合金燒結材で構成されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について説明するが、従来例で示した図３ないし図５と同一または相当部分は同一符号を付して、その説明は省略する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１の始動電動機の要部断面図、図２は図１の保持体の斜視図であり、中間歯車１９とオーバランニングクラッチ８との間には、衝撃吸収手段であるリング状の板ばね５０が設けられている。この板ばね５０は中間歯車１９がリングギヤ１００と歯合する際の衝撃力を吸収する。また、板ばね５０はフランジ５１ａを有する保持体５１と中間歯車１９との間に挟まれている。保持体５１は薄くて高強度が確保できる焼入れ鋼で構成されている。
【００１５】
上記構成の始動電動機では、中間歯車１９が中間歯車軸１８上を前方に移動してリングギア１００と衝突して歯合するが、そのときの衝撃力の一部は板ばね５０で吸収されるので、衝突音が小さくなる。
また、板ばね５０はフランジ５１ａと中間歯車１９との間に挟まれているので、中間歯車１９のリングギヤ１００から受ける衝撃力は保持体５１全体で受けることになり、オーバランニングクラッチ８に対する衝撃荷重の偏りを防止することができる。
【００１６】
なお、上記実施の形態では、衝撃吸収手段として、板ばね５０を用いたが、例えば弾性ゴムであってもよい。
また、保持体５１の材料として、鋼板の代わりに、軽量で安価なナイロン（商標名）、ガラス入りナイロン等の樹脂でもよい。また、寸法精度が高い鉄系または銅系の合金燒結材でもよい。
また、保持体５１のフランジ５１ａは、オーバランニングクラッチ８の片側側面の外周部と当接し、摺動摩耗するが、保持体を含油した合金燒結材で構成することで、高い寸法精度が得られるとともに耐摩耗性が向上する。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係る始動電動機によれば、電動機と、この電動機の回転力が伝達される出力軸と、この出力軸に軸線方向に移動可能に設けられかつ一方向のみの回転力を伝えるオーバランニングクラッチと、前記オーバランニングクラッチの片側の前記出力軸に設けられたピニオンと、前記出力軸と平行に設けられた中間歯車軸と、この中間歯車軸に軸線方向に移動可能に設けられ前記ピニオンに常に歯合しているとともに、前記オーバランニングクラッチの軸線方向の移動に連動して内燃機関のギヤと歯合する中間歯車と、この中間歯車と前記オーバランニングクラッチとの間に前記中間歯車軸に沿って移動可能に設けられたホルダと、前記中間歯車軸に設けられ片端部にフランジを有するパイプ形状の保持体と、前記中間歯車と前記フランジとの間に設けられ中間歯車が前記ギヤと歯合する際の衝撃力を吸収する衝撃吸収手段とを備えたので、中間歯車が内燃機関のギヤと衝突して歯合する際の衝撃力の一部は衝撃吸収手段で吸収され、衝突音が小さくなり、しかもその衝撃力は保持体全体で受けることになり、オーバランニングクラッチに対する衝撃荷重の偏りを防止することができる。
【００１９】
また、この発明に係る始動電動機によれば、衝撃吸収手段は、リング状の板ばねであるので、安価で簡単な構成で中間歯車で生じる衝突音を小さくすることができる。
【００２０】
また、この発明に係る始動電動機によれば、保持体は、焼入れ鋼で構成されているので、保持体は薄くて高強度を得ることができる。
【００２１】
また、この発明に係る始動電動機によれば、保持体は、含油した合金燒結材で構成されているので、保持体のフランジが、オーバランニングクラッチの片側側面の外周部と当接して、摺動摩耗するものの、その耐摩耗性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１の始動電動機の部分断面図である。
【図２】図１の保持体の斜視図である。
【図３】従来の始動電動機の部分断面正面図である。
【図４】図３の中間歯車の斜視図である。
【図５】図３のホルダの斜視図である。
【符号の説明】
１直流電動機、８オーバランニングクラッチ、１１出力軸、１３ピニオン、１８中間歯車軸、１９中間歯車、５０板ばね（衝撃吸収手段）、５１保持体、５１ａフランジ。

Claims

電動機と、
この電動機の回転力が伝達される出力軸と、
この出力軸に軸線方向に移動可能に設けられかつ一方向のみの回転力を伝えるオーバランニングクラッチと、
前記オーバランニングクラッチの片側の前記出力軸に設けられたピニオンと、
前記出力軸と平行に設けられた中間歯車軸と、
この中間歯車軸に軸線方向に移動可能に設けられ前記ピニオンに常に歯合しているとともに、前記オーバランニングクラッチの軸線方向の移動に連動して内燃機関のギヤと歯合する中間歯車と、
この中間歯車と前記オーバランニングクラッチとの間に前記中間歯車軸に沿って移動可能に設けられたホルダと、
前記中間歯車軸に設けられ片端部にフランジを有するパイプ形状の保持体と、
前記中間歯車と前記フランジとの間に設けられ中間歯車が前記ギヤと歯合する際の衝撃力を吸収する衝撃吸収手段と
を備えた始動電動機。
衝撃吸収手段は、リング状の板ばねである請求項１に記載の始動電動機。
保持体は、焼入れ鋼で構成されている請求項１または請求項２に記載の始動電動機。
保持体は、含油した合金燒結材で構成されている請求項１または請求項２に記載の始動電動機。