JP3814150B2 - 自動車の電装装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、補機を複数備えた自動車の電装装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
移動体としての自動車は、種々のランプや種々のモータやこれらを操作するためのスイッチ装置などの各種の補機を多数搭載している。前記自動車は、前述した各種の補機に、バッテリなどから供給される電力と、これらの補機を制御するための制御信号などを供給するためにワイヤハーネスを配索している。
【０００３】
前記ワイヤハーネスは、複数の電線と、これら電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。前記電線は、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。複数の電線は、前記自動車に配索されるパターンにしたがって束ねられる。前記コネクタは、前記電線の端部などに取り付けられる端子金具と、これらの端子金具を収容するコネクタハウジングなどを備えている。
【０００４】
前記ワイヤハーネスは、前記コネクタが前記補機のコネクタにコネクタ結合して、これらの補機を互いに接続するとともに前述した信号などを伝送する。もちろん、前記補機のコネクタは、前記ワイヤハーネスの端子金具と接続可能な受け端子などを備えている。
【０００５】
前記ワイヤハーネスを組み立てる際には、まず、例えば、特開平１０−１５４５６８号公報などに示された圧接機や特開平９−１１５６３９号公報などに示された圧着機を用いて電線の端部それぞれに端子金具を圧着または圧接して取り付ける。そして、特開平１０−１１２２２９号公報などに示されたジョイント圧着機や抵抗溶接機などを用いて電線同士を互いに接合する。さらに、前記特開平１０−１１２２２９号公報などに示された挿入装置などを用いて、前記端子金具をコネクタハウジングの端子収容室内に挿入してきた。
【０００６】
また、前述した複数の補機のうち少なくとも二つの補機には、例えば、前記自動車に搭載される電源装置から供給される電力と、前記自動車のアースと、前記自動車に搭載されるスイッチ装置の表示部の照明を徐々に明るくするためのスイッチ照明増大信号と、前記スイッチ装置の表示部の照明を徐々に暗くするためのスイッチ照明縮小信号と、一対の電線それぞれに同時に互いに逆位相に流される一対の多重通信信号などの、複数の補機が共用する共用信号が入力される。
【０００７】
本明細書では、前記アースとは、アース回路と電位が等しくなるように該アース回路と接続していることを示している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前述した自動車の搭載される補機は、前記受け端子を前記コネクタ内に配列するパターンが、例えば、図３２（ａ）及び図３２（ｂ）に示すように、互いに異なることが多かった。
【０００９】
図３２（ａ）及び図３２（ｂ）において、符号２０１は、前述した補機のコネクタのコネクタハウジングを示す。また、図３２（ａ）及び図３２（ｂ）では、前記電源からの電力が供給される受け端子を収容する端子収容室を符号ＰＷＲで示し、前記アースと接続される受け端子を収容する端子収容室を符号ＧＮＤで示し、前記スイッチ照明増大信号が供給される受け端子を収容する端子収容室を符号ＩＬＬ＋で示し、前記スイッチ照明縮小信号が供給される受け端子を収容する端子収容室を符号ＩＬＬ−で示し、前記一対の多重通信信号が供給される受け端子を収容する端子収容室ぞれぞれを符号ＭＰＸ＋，ＭＰＸ−で示している。
【００１０】
このように、従来、補機毎に、コネクタハウジング２０１内に、受け端子を配置する配列が異なっていた。さらに、他の端子収容室は、前記受け端子を収容したり、該受け端子を収容しなかったりする。
【００１１】
このため、前記ワイヤハーネスを設計する際や、該ワイヤハーネスを組み立てる際に、前記補機に接続するコネクタ毎に、前記端子金具を収容する箇所も当然異なる。このため、前記ワイヤハーネスを組み立てる際に、前記端子金具を収容する箇所がコネクタ毎に異なるので、作業員が前記端子金具を収容する箇所を間違えることが考えられる。この場合、ワイヤハーネスを組み立てる際にかかる手間が増加するとともに、該ワイヤハーネスの歩留まりが低下する恐れがあった。
【００１２】
また、前記ワイヤハーネスを組み立てる際に、前記端子金具を収容する箇所がコネクタ毎に異なるので、前記ワイヤハーネスの電線相互の接続も複雑となる恐れがあった。この場合、ワイヤハーネスを組み立てる際にかかる手間がより一層増加するとともに、該ワイヤハーネスの歩留まりがより一層低下する恐れがあった。
【００１３】
したがって、本発明の目的は、接続されるワイヤハーネスの生産効率の低下を抑制できかつ歩留まりの低下を抑制できる自動車の電装装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の自動車の電装装置は、補機を複数備えた自動車の電装装置において、前記補機には、前記自動車に配索されかつ前記複数の補機のうち二つ以上が用いる共用信号を複数伝送するワイヤハーネスが接続するとともに、前記複数の補機のうち二つ以上の補機は、前記複数の共用信号を受信可能な共用信号受信部を備えているとともに、前記共用信号受信部は、前記共用信号毎に設けられかつ前記ワイヤハーネスの端子金具と接続可能な補機用端子金具と、該補機用端子金具を収容可能な補機用端子収容室と、を備え、前記補機用端子収容室が前記共用信号毎に設けられるとともに、前記補機のうち二つ以上の補機の共用信号受信部は、前記共用信号毎に設けられる補機用端子金具を、互いに同じ配列で配置可能であることを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の本発明の自動車の電装装置は、請求項１に記載の自動車の電装装置において、前記共用信号は、前記自動車に搭載される電源装置から供給される電力と、前記自動車のアースと、前記自動車に搭載されるスイッチ装置の表示部の照明を徐々に明るくするためのスイッチ照明増大信号と、前記スイッチ装置の表示部の照明を徐々に暗くするためのスイッチ照明縮小信号と、一対の電線それぞれに同時に互いに逆位相に流される一対の多重通信信号と、自動車の走行状態を示す走行状態信号と、のうち二つ以上からなることを特徴としている。
【００１６】
請求項３に記載の本発明の自動車の電装装置は、請求項１に記載の自動車の電装装置において、前記共用信号は、前記自動車に搭載される電源装置から供給される電力と、前記自動車のアースと、前記自動車に搭載されるスイッチ装置の表示部の照明を徐々に明るくするためのスイッチ照明増大信号と、前記スイッチ装置の表示部の照明を徐々に暗くするためのスイッチ照明縮小信号と、一対の電線それぞれに同時に互いに逆位相に流される一対の多重通信信号と、自動車の走行状態を示す走行状態信号と、であり、前記補機用端子金具は、前記電力とアースとスイッチ照明増大信号とスイッチ照明縮小信号と一対の多重通信信号と走行状態信号とのそれぞれに対応して設けられているとともに、前記補機のうち二つ以上の補機の共用信号受信部は、前記電力とアースとスイッチ照明増大信号とスイッチ照明縮小信号と一対の多重通信信号と走行状態信号とのそれぞれに対応した補機用端子金具を、互いに同じ配列で配置することを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載の本発明の自動車の電装装置は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の自動車の電装装置において、前記自動車は、機能を実現しかつ前記複数の補機のうち少なくとも一つ有したシステムを複数備えているとともに、前記ワイヤハーネスは、前記システムそれぞれに対応して設けられかつ複数のコネクタとこれらのコネクタを相互に接続する電線とを有しているとともに、該システム特有の信号を伝送するシステムサブハーネスと、複数の第２コネクタとこれらの第２コネクタを相互に接続する第２電線とを有しかつ前記共用信号を伝送する共用サブハーネスと、を備え、複数の補機のうち少なくとも一つの補機には、対応するシステムサブハーネスの少なくとも一つのコネクタと、前記共用サブハーネスの少なくとも一つの第２コネクタと、が接続することを特徴としている。
【００１８】
請求項５に記載の本発明の自動車の電装装置は、請求項４に記載の自動車の電装装置において、同一の補機に接続する前記システムサブハーネスのコネクタと前記共用サブハーネスの第２コネクタとは、一方が係合部を備え、かつ他方が前記係合部と係合する係合受け部を備えているとともに、前記係合部と係合受け部とが互いに係合して、前記同一の補機に接続することを特徴としている。
【００１９】
請求項６に記載の本発明の自動車の電装装置は、請求項４または請求項５に記載の自動車の電装装置において、前記共用サブハーネスの複数の第２コネクタのうち一つは、前記共用信号が入力される入力用コネクタであり、他は前記補機と接続する補機用コネクタであるとともに、前記共用サブハーネスは、前記入力用コネクタと前記補機用コネクタとの双方と前記第２電線を介して接続される分岐ユニットを備えており、前記分岐ユニットは、前記入力用コネクタから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機と接続する補機用コネクタに分配することを特徴としている。
【００２０】
請求項１ないし請求項３に記載された本発明によれば、二つ以上の補機の共用信号受信部が、共用信号毎に設けられる補機用端子金具を互いに同じ配列で配置できる。このため、前述した二つ以上の補機それぞれに接続するワイヤハーネスのコネクタなどは、互いに端子金具を同じ配列で配置する。
【００２１】
請求項４に記載された本発明によれば、システム毎に対応したシステムサブハーネスと、複数のシステムが共用する共用信号を伝送する共用サブハーネスとに分かれている。そして、補機にシステムサブハーネスのコネクタと共用サブハーネスの第２コネクタとを接続する。
【００２２】
このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、サブハーネス間の電線同士を接続する必要がない。また、システムサブハーネスのコネクタと、共用サブハーネスの第２コネクタと、が同一の補機に接続する。このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、一つのサブハーネスの端子金具を他のサブハーネスのコネクタハウジング内に挿入する必要がない。
【００２３】
請求項５に記載された本発明によれば、同一の補機に接続するシステムサブハーネスのコネクタと、共用サブハーネスの第２コネクタとは、互いに係合する。このため、補機と前記コネクタなどとを接続する接続箇所の機械的な寸法を抑制できる。
【００２４】
請求項６に記載された本発明によれば、共用サブハーネスの分岐ユニットが入力用コネクタから入力した共用信号を、補機用コネクタに分配する。このため、システムサブハーネスの各コネクタと、共用サブハーネスの各補機用コネクタとを、所望の補機に接続することによって、各システムを構成する各補機に必要な信号を確実に伝送することができる。
【００２５】
このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、サブハーネス間の電線同士を接続する必要が確実に生じないとともに、一つのサブハーネスの端子金具を他のサブハーネスのコネクタハウジング内に挿入する必要が確実に生じない。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態にかかる自動車の電装装置１００を図１ないし図２０を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる電装装置１００（図１などに示す）は、移動体としての自動車に搭載される。
【００２７】
前記自動車は、例えば、ＡＢＳ（Antilock Brake System）や、エンジン制御システムや、ヘッドランプシステムや、ワイパ駆動システムや、テールランプシステムなどの種々のシステムを備えている。これらのシステムは、前記自動車を有する種々の機能を実現するために用いられる。これらのシステムは、それぞれ、前記自動車の一つの機能を実現する。前記システムは、各種の補機４（図１などに示す）などを備えている。即ち、これらの補機４は、前記自動車に搭載されている。
【００２８】
前述したＡＢＳは、前記自動車の車輪のブレーキ装置の制動力を増減させるアクチュエータと、該アクチュエータなどを制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）などを備えている。これらのアクチュエータとＥＣＵとが、前述した補機４である。前記エンジン制御システムは、燃料噴射装置と、点火装置と、これらを制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）などを備えている。これらの燃料噴射装置と点火装置とＥＣＵとが、前述した補機４である。
【００２９】
ヘッドランプシステムは、ヘッドランプ（前照灯ともいう）と、スイッチ装置などを備えている。ヘッドランプは、比較的遠くまで光を照射する走行用ビームと比較的近くまでしか光を照射しないすれ違いビームとが切換可能である。前記スイッチ装置は、ヘッドランプの点灯・消灯及び前述したビームの切換を操作するためのものである。ヘッドランプとスイッチ装置などが前述した補機４である。
【００３０】
ワイパ駆動システムは、ワイパブレードを回動させるためのモータと、スイッチ装置などを備えている。前記モータは、前記ワイパブレードを間欠的に回動させる間欠作動と、前記ワイパブレードを連続的に回動させる連続作動と、が切換可能である。前記スイッチ装置は、ワイパブレードを回動させるか否か及び前記間欠作動と前記連続作動との切換を操作するためのものである。前記モータと前記スイッチ装置などが前述した補機４である。
【００３１】
テールランプシステムは、夜間などに存在を示すために使用されるテールランプ（尾灯ともいう）と、該テールランプの点灯・消灯を操作するためのスイッチ装置などを備えている。これらのテールランプとスイッチ装置などが前述した補機４である。
【００３２】
自動車の電装装置１００は、図１に示すように、前記補機４を二つ以上備えている。自動車の電装装置１００は、前記複数のシステムのうち一つのシステムを構成する補機４を複数備えていても良く、一つのシステムを構成する補機４と他のシステムを構成する補機４などを備えていても良い。即ち、電装装置１００は、前記自動車に搭載される補機４を複数備えていれば良い。
【００３３】
前記補機４は、図１に示すように、外殻を構成する筐体１０１と、該筐体１０１内に収容される各種の電子部品と、コネクタ５などを備えている。コネクタ５は、後述するワイヤハーネス１のコネクタ３，３ａと第２コネクタ７ａなどが接続する。コネクタ５は、該ワイヤハーネス１を構成する各電線２ａ，２ｂと、前記筐体１０１内に収容れる各電子部品とを電気的に接続する。
【００３４】
コネクタ５は、絶縁性の合成樹脂からなるコネクタハウジング５ａと、補機用端子金具としての端子金具５ｂと、を備えている。コネクタハウジング５ａは、複数の周壁５ｃを備えて筒型に形成されている。コネクタハウジング５ａは、所謂雌型のハウジングである。
【００３５】
コネクタハウジング５ａは、図示しないロック穴と、複数の端子収容室５ｄと、を備えている。ロック穴は、コネクタハウジング５ａを構成する複数の周壁５ｃのうち一つの内面から凹に形成されている。端子収容室５ｄは、コネクタハウジング５ａ内に設けられている。端子収容室５ｄは、それぞれ、直線状に延びており前記端子金具５ｂを収容する。端子収容室５ｄは、互いに平行である。これらの端子収容室５ｄは、本明細書に記した補機用端子収容室をなしている。
【００３６】
端子金具５ｂは、勿論、導電性の金属などからなり、電線などを接続する電線接続部５ｅと、電気接触部５ｆと、を備えている。電線接続部５ｅは、筒状に形成されている。電線接続部５ｅは、かしめ片などを備えている。かしめ片は、前記電子部品などと接続した電線をかしめる。電線接続部５は、前記かしめ片が電線をかしめて、該電線と端子金具５ｂとを電気的に接続する。
【００３７】
電気接触部５ｆは、電線接続部５ｅに連なっている。電気接触部５ｆは、帯板状のタブ５ｈを備えている。タブ５ｈは、後述する端子金具１９の電気接触部１９ｂ内に侵入可能である。タブ５ｈが、前記電気接触部１９ｂ内に侵入すると、前記端子金具５ｂ，１９は、互いに電気的に接続する。前述した構成によって、前記端子金具５ｂは、所謂雄型の端子金具となっている。
【００３８】
前述した構成のコネクタ５の複数の端子収容室５ｄうち一つは、電力用収容室１０２（以下ＰＷＲ収容室と示す）である。ＰＷＲ収容室１０２は、バッテリまたは発電機などの電源装置から供給される電力を受信するための端子金具５ｂを収容可能である。前記電力を受信するための端子金具５ｂには、後述するＰＷＲ信号を伝送する端子金具１９が接続する。即ち、前記電力を受信するための端子金具５ｂには、ＰＷＲ信号が入力する。
【００３９】
複数の端子収容室５ｄうち他の一つは、アース用収容室１０３（以下ＧＮＤ収容室と示す）である。ＧＮＤ収容室１０３は、アース回路と接続可能な端子金具５ｂを収容可能である。前記アース回路と接続可能な端子金具５ｂには、アース回路と接続した端子金具１９が接続する。即ち、前記アース回路と接続可能な端子金具５ｂには、後述するＧＮＤ信号が入力する。
【００４０】
複数の端子収容室５ｄうち更に他の一つは、照明増大用収容室１０４（以下ＩＬＬ＋収容室と示す）である。ＩＬＬ＋収容室１０４は、後述するＩＬＬ＋信号を受信するための端子金具５ｂを収容可能である。前記ＩＬＬ＋信号を受信するための端子金具５ｂには、ＩＬＬ＋信号を伝送する端子金具１９が接続する。即ち、前記ＩＬＬ＋信号を受信するための端子金具５ｂには、ＩＬＬ＋信号が入力する。
【００４１】
複数の端子収容室５ｄうち更に他の一つは、照明縮小用収容室１０５（以下ＩＬＬ−収容室と示す）である。ＩＬＬ−収容室１０５は、後述するＩＬＬ−信号を受信するための端子金具５ｂを収容可能である。前記ＩＬＬ−信号を受信するための端子金具５ｂには、ＩＬＬ−信号を伝送する端子金具１９が接続する。即ち、前記ＩＬＬ−信号を受信するための端子金具５ｂには、ＩＬＬ−信号が入力する。
【００４２】
複数の端子収容室５ｄうち更に他の二つは、それぞれ多重通信用収容室１０６，１０７（以下ＭＰＸ＋収容室及びＭＰＸ−収容室と示す）である。ＭＰＸ＋収容室１０６は、後述するＭＰＸ＋信号を受信するための端子金具５ｂを収容可能である。前記ＭＰＸ＋信号を受信するための端子金具５ｂには、ＭＰＸ＋信号を受信するための端子金具５ｂが接続する。即ち、前記ＭＰＸ＋信号を受信するための端子金具５ｂには、ＭＰＸ＋信号が入力する。
【００４３】
ＭＰＸ−収容室１０７は、後述するＭＰＸ−信号を受信するための端子金具５ｂを収容可能である。前記ＭＰＸ−信号を受信するための端子金具５ｂには、ＭＰＸ−信号を受信するための端子金具５ｂが接続する。即ち、前記ＭＰＸ−信号を受信するための端子金具５ｂには、ＭＰＸ−信号が入力する。
【００４４】
複数の端子収容室５ｄうち更に他の二つは、それぞれ、走行用収容室１０８（以下ＳＩＧ収容室と示す）である。ＳＩＧ収容室１０８は、後述するＳＩＧ信号を受信するための端子金具５ｂを収容可能である。前記ＳＩＧ信号を受信するための端子金具５ｂには、ＳＩＧ信号を受信するための端子金具５ｂが接続する。即ち、前記ＳＩＧ信号を受信するための端子金具５ｂには、ＳＩＧ信号が入力する。
【００４５】
前述した構成によって、前記端子金具５ｂは、ＰＷＲ信号とＧＮＤ信号とＩＬＬ＋信号とＩＬＬ−信号とＭＰＸ＋信号とＭＰＸ−信号とＳＩＧ信号などの、後述する共用信号毎に設けられる。
【００４６】
前述した収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８は、図１及び図２に示すように、互いに密集している。これらの収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８と、これらに収容される端子金具５ｂは、本明細書に記した共用信号受信部１１０を構成している。
【００４７】
本実施形態では、図２に示すように、前記共用信号受信部１１０は、補機４の外側から見て図中右側に位置している。図示例では、共用信号受信部１１０は、図２中の上下二段に設けられ、それぞれの段では、四つの端子収容室５ｄを並設している。下段は、図２中の右から順に、ＩＬＬ−収容室１０５と、ＧＮＤ収容室１０３と、ＭＰＸ−収容室１０７と、ＳＩＧ収容室１０８が、設けられている。上段では、図２中の右から順に、ＩＬＬ＋収容室１０４と、ＰＷＲ収容室１０２と、ＭＰＸ＋収容室１０６と、ＳＩＧ収容室１０８が、設けられている。
【００４８】
前記共用受信部１１０には、後述する共用サブハーネス６の補機用コネクタ７ａがコネクタ結合する。また、共用受信部１１０を除く端子収容室５ｄには、各サブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３ａがコネクタ結合する。
【００４９】
図１には、補機４とコネクタ５とをそれぞれ二つしか図示していないが、本発明にかかる自動車の電装装置１００は、補機４とコネクタ５とを二つ以上備えていても良い。前記自動車の電装装置１００を構成する補機４のコネクタ５のうち少なくとも二つは、図２に示すように、前記共用受信部１１０の各収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８の配列が同一となっている。図示例では、図２（ａ）は、図１中左側に位置する補機４のコネクタ５の共用信号受信部１１０などを示し、図２（ｂ）は、図１中右側に位置する補機４のコネクタ５の共用信号受信部１１０などを示している。
【００５０】
このように、コネクタ５間において、各収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８の配列が同一となっている。このため、これらコネクタ５は、前述した各共用信号毎に対応して配される端子金具５ｂを、互いに同一の配列で配置可能である。
【００５１】
前記自動車の電装装置１００には、図３などに示すワイヤハーネス１が接続する。ワイヤハーネス１は、前述した移動体としての自動車などに配索されいる。ワイヤハーネス１は、前述したシステム間や補機４間を接続して、各補機４にバッテリなどの電源から供給される電力や、各種の信号等を伝送する。
【００５２】
ワイヤハーネス１は、図３に示すように、第１のシステムサブハーネス１１（図５に示す）と、第２のシステムサブハーネス１２（図６に示す）と、第３のシステムサブハーネス１３（図７に示す）と、第４のシステムサブハーネス１４（図８に示す）と、第５のシステムサブハーネス１５（図９に示す）と、共用サブハーネス６（図４に示す）と、を備えている。
【００５３】
第１のシステムサブハーネス１１は、前述したＡＢＳなどの自動車の第１のシステムに対応して設けられる。第２のシステムサブハーネス１２は、前述したエンジン制御システムなどの自動車の第２のシステムに対応して設けられる。第３のシステムサブハーネス１３は、前述したヘッドランプシステムなどの自動車の第３のシステムに対応して設けられる。
【００５４】
第４のシステムサブハーネス１４は、前述したワイパ駆動システムなどの自動車の第４のシステムに対応して設けられる。第５のシステムサブハーネス１５は、前述したテールランプシステムなどの自動車の第５のシステムに対応して設けられる。このように、前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５は、前述した自動車の各システムに対応して設けられている。
【００５５】
前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５は、図５ないし図９に示すように、それぞれ、複数の電線２（以下システムサブハーネスの電線を符号２ａで示す）と、複数のコネクタ３（後述するように共用サブハーネス６と同一の補機４に接続するものを以下符号３ａで示し、他を以下符号３で示す）と、を備えている。電線２ａは、それぞれ、導体などからなる芯線と、この芯線を覆う絶縁材料などからなる被覆部と、を備えたいわゆる被覆電線となっている。
【００５６】
コネクタ３，３ａは、前記電線２ａの端部に取り付けられている。即ち、前記電線２ａは、前記コネクタ３，３ａを相互に電気的に接続している。これらのコネクタ３，３ａは、互いに構成が略同等であるので、以下コネクタ３ａ（図１に示す）を代表して説明する。
【００５７】
コネクタ３ａは、図１に示すように、絶縁性の合成樹脂からなるコネクタハウジング３ｂと、端子金具１９と、を備えている。コネクタハウジング３ｂは、前記コネクタハウジング５ａ内に侵入可能な方体状に形成されている。コネクタハウジング３ｂは、所謂雄型のハウジングである。コネクタハウジング３ｂは、複数の端子収容室３ｃと、ロックアーム３ｄと、を備えている。
【００５８】
端子収容室３ｃは、それぞれ、直線状に延びており前記端子金具１９を収容する。端子収容室３ｃは、互いに平行である。端子収容室３ｃは、コネクタハウジング３ｂがコネクタハウジング５ａ内に侵入すると、端子収容室５ｄに合致する位置に設けられている。
【００５９】
ロックアーム３ｄは、アーム状に形成されかつ一端がコネクタハウジング３ｂに連なっている。ロックアーム３ｄは、他端がコネクタハウジング３ｂに近づくように弾性変形自在である。ロックアーム３ｄは、長手方向が、前記端子収容室３ｃに沿っている。ロックアーム３ｄは、外方向に向かって突出したロック突起３ｅを備えている。ロック突起３ｅは、前述したコネクタ５のロック穴に係合可能である。
【００６０】
端子金具１９は、導電性を有する板金などを折り曲げて形成されている。端子金具１９は、筒状の電気接触部１９ａと、該電気接触部１９ａに連なる電線接続部１９ｂと、を備えている。電気接触部１９ａは、内側に前記コネクタ５の端子金具５ｂのタブ５ｈが挿入されると、該タブ５ｈを電気接触部１９ａの内面に向かって付勢するばね片１９ｄを備えている。ばね片１９ｄが前記タブ５ｈを電気接触部１９ａの内面に向かって付勢することによって、前記端子金具５ｂと電気的に接続する。
【００６１】
電線接続部１９ｂは、前述した電線２ａをかしめるためのかしめ片１９ｃを備えている。かしめ片１９ｃが電線２ａをかしめることによって、電線接続部１９ｂは、電線２ａと端子金具１９とを電気的に接続する。
【００６２】
前述した構成によれば、前記コネクタ３ａは、補機４のコネクタ５のコネクタハウジング５ａ内に挿入されて、該コネクタ５とコネクタ結合する。このとき、前記他端がコネクタハウジング３ｂに近づく方向に前記ロックアーム３ｄが弾性変形する。そして、前記ロック突起３ｅが前記ロック穴に係合して、補機４のコネクタ５とコネクタ結合する。このとき、補機４のコネクタ５の端子金具５ｂのタブ５ｈが、端子金具１９の電気接触部１９ａ内に侵入して、これら端子金具５ｂ，１９ａが互いに電気的に接続する。こうして、前記コネクタ３，３ａは、対応するシステムの各補機４のコネクタ５（図１に示す）にコネクタ結合する。
【００６３】
第１のシステムサブハーネス１１は、他のサブハーネス１２，１３，１４，１５が対応するシステムには不要で、かつ、前述したＡＢＳなどの対応するシステムの補機４に必要な信号を伝える。即ち、第１のシステムサブハーネス１１は、対応する第１のシステムしか用いない、該第１のシステム特有の信号を伝送する。
【００６４】
第２のシステムサブハーネス１２は、他のサブハーネス１１，１３，１４，１５が対応するシステムには不要で、かつ、前述したエンジン制御システムなどの対応するシステムの補機４に必要な信号を伝える。即ち、第２のシステムサブハーネス１２は、対応する第２のシステムしか用いない、該第２のシステム特有の信号を伝送する。
【００６５】
第３のシステムサブハーネス１３は、他のサブハーネス１１，１２，１４，１５が対応するシステムには不要で、かつ、前述したヘッドランプシステムなどの対応するシステムの補機４に必要な信号を伝える。即ち、第３のシステムサブハーネス１３は、対応する第３のシステムしか用いない、該第３のシステム特有の信号を伝送する。
【００６６】
第４のシステムサブハーネス１４は、他のサブハーネス１１，１２，１３，１５が対応するシステムには不要で、かつ、前述したワイパ駆動システムなどの対応するシステムの補機４に必要な信号を伝える。即ち、第４のシステムサブハーネス１４は、対応する第４のシステムしか用いない、該第４のシステム特有の信号を伝送する。
【００６７】
第５のシステムサブハーネス１５は、他のサブハーネス１１，１２，１３，１４が対応するシステムには不要で、かつ、前述したテールランプシステムなどの対応するシステムの補機４に必要な信号を伝える。即ち、第５のシステムサブハーネス１５は、対応する第５のシステムしか用いない、該第５のシステム特有の信号を伝送する。
【００６８】
このように、前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５は、それぞれ対応するシステム特有の信号を伝送し、コネクタ３，３ａ，３ｂが各補機４のコネクタ５にコネクタ結合することによって、前記特有の信号を対応するシステムの各補機４に伝える。
【００６９】
共用サブハーネス６は、図４に示すように、複数の電線２（以下共用サブハーネスの電線を符号２ｂで示す）と、複数の第２コネクタ７（以下後述するようにシステムサブハーネスと同一の補機４に接続するものを符号７ａで示し、後述する入力用コネクタを符号７ｂで示す）と、分岐ユニット８（図２０に示す）と、を備えている。電線２ｂは、それぞれ、導体などからなる芯線と、この芯線を覆う絶縁材料などからなる被覆部と、を備えたいわゆる被覆電線となっている。なお、電線２ｂは、本明細書に記した第２電線である。また、前記第２コネクタ７ａは、本明細書に記したワイヤハーネス１のコネクタをなしている。
【００７０】
前記第２コネクタ７ａ，７ｂは、前記電線２ｂの端部に取り付けられている。即ち、電線２ｂは、前記第２コネクタ７ａ，７ｂを相互に電気的に接続している。これらの第２コネクタ７ａ，７ｃのうち一つのコネクタ７ｂは、入力用コネクタである。入力用コネクタ７ｂは、外部機器９（図３に示す）の図示しないコネクタにコネクタ結合する。
【００７１】
前記外部機器９は、前記自動車に装備され、前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５が対応するシステムのうち少なくとも二つ以上のシステムが必要な共用信号を、ワイヤハーネス１に伝送する。外部機器９は、例えば、周知のＥＣＵ（Electronic Control Unit）や、電気接続箱（ジャンクションボックスともいう）などである。
【００７２】
このため、入力用コネクタ７ｂは、前記外部機器９を介して前述した共用信号が入力される。
【００７３】
なお、前記共用信号は、バッテリなどの電源から供給される電力（以下ＰＷＲ信号と示す）と、アース（以下ＧＮＤ信号と示す）と、スイッチ照明増大信号（以下ＩＬＬ＋信号と示す）と、スイッチ照明縮小信号（以下ＩＬＬ−信号と示す）と、一対の多重通信信号と、自動車の走行状態を示す走行状態信号（以下ＳＩＧ信号と示す）と、を含んでいる。
【００７４】
本明細書で記載された共用信号に含まれるＧＮＤ信号とは、アース回路と電位が等しくなるように、該アース回路に接続していることを示している。
【００７５】
前記ＩＬＬ＋信号は、前述した補機４としての各種のスイッチ装置の表示部の照明を明るくするための信号である。前記ＩＬＬ−信号は、前述したスイッチ装置の表示部の照明を暗くするための信号である。スイッチ装置の表示部は、各種の目盛やシンボルであり、該スイッチ装置の設定状況などを示す。前記スイッチ装置の表示部の照明は、自動車の乗員などに前記設定状況などを知らせるために用いられる。前記ＩＬＬ＋信号が連続して前記スイッチ装置に多く入力すると、前記照明が徐々に明るくなり、前記ＩＬＬ−信号が連続して前記スイッチ装置に多く入力すると、前記照明が徐々に暗くなる。
【００７６】
一対の多重通信とは、一対の電線それぞれに、プラスの電位の信号とマイナスの電位の信号とを同時に流すことである。一対の多重通信は、前述したように、一対の電線に互いに逆位相の信号を同時に流すことにより、これらの一対の電線によって伝送される信号のノイズを抑制するものである。前記多重通信信号とは、これら一対の電線それぞれに流れる信号を示しており、以下ＭＰＸ＋信号及びＭＰＸ−信号と示す。
【００７７】
ＳＩＧ信号とは、例えば、自動車の走行速度を示す速度信号や、エンジン回転数を示すエンジン回転数信号や、ブレーキペダルが操作されたことを示すブレーキペダル操作信号や、変速操作装置（オートマチックトランスミッション搭載車両の変速操作装置）の操作位置（所謂シフトポジション）を示すシフトポジション信号や、ドアが開いていることを示すドアポジション信号や、パーキングブレーキ（所謂サイドブレーキ）が操作されたことを示すパーキングブレーキ信号などである。
【００７８】
第２コネクタ７ａ，７ｂのうち他のコネクタ７ａ（図１などに示す）は、補機用コネクタである。補機用コネクタ７ａは、前述した共用信号を必要とする補機４に対応して設けられる。前述した構成の補機用コネクタ７ａは、前記共用信号を必要とする補機４のコネクタ５の前述した共用信号受信部１１０にコネクタ結合する。
【００７９】
これらの補機用コネクタ７ａの構成は、前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３，３ａと構成が略同等であるので、同一符号を付して説明を省略する。前記補機用コネクタ７ａは、前述したコネクタハウジング３ｂと、前述した端子金具１９などを備えている。
【００８０】
前記端子金具１９は、それぞれ、電線２ｂを介して、前記ＰＷＲ信号とＧＮＤ信号とＩＬＬ＋信号とＩＬＬ−信号とＭＰＸ＋信号とＭＰＸ−信号とＳＩＧ信号とが伝送される。前記ＰＷＲ信号が伝送される端子金具１９は、前記ＰＷＲ収容室１０２に合致する位置に配される。前記ＧＮＤ信号が伝送される端子金具１９は、前記ＧＮＤ収容室１０３に合致する位置に配される。前記ＩＬＬ＋信号が伝送される端子金具１９は、前記ＩＬＬ＋収容室１０４に合致する位置に配される。前記ＩＬＬ−信号が伝送される端子金具１９は、前記ＩＬＬ−収容室１０５に合致する位置に配される。前記ＭＰＸ＋信号が伝送される端子金具１９は、前記ＭＰＸ＋収容室１０６に合致する位置に配される。前記ＭＰＸ−信号が伝送される端子金具１９は、前記ＭＰＸ−収容室１０７に合致する位置に配される。前記ＳＩＧ信号が伝送される端子金具１９は、前記ＳＩＧ収容室１０８に合致する位置に配される。
【００８１】
こうして配された補機用コネクタ７ａの端子金具１９は、該補機用コネクタ７ａが前記共用信号を必要とする補機４のコネクタ５にコネクタ結合すると、合致する収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８に収容された端子金具５ｂと接続する。
【００８２】
前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３，３ａのうち一部のコネクタ３ａは、前記補機用コネクタ７ａと同一の補機４のコネクタ５にコネクタ結合する。
【００８３】
前記分岐ユニット８は、図３及び図４に示すように、入力用コネクタ７ｂと補機用コネクタ７ａとの双方と電線２ｂを介して接続されている。分岐ユニット８は、図１９及び図２０などに示すように、圧接端子としてのＪＣ（Joint connector）用圧接端子３０（図１２に示す）と、絶縁体としての圧接ハウジング４０（図１５に示す）と、カバーハウジング４９と、を備えている。分岐ユニット８は、ＪＣ用圧接端子３０と、圧接ハウジング４０と、をそれぞれ複数備えている。
【００８４】
ＪＣ用圧接端子３０は、導電性の板金などを折り曲げるなどして形成されている。ＪＣ用圧接端子３０は、図１２及び図１３などに示すように、電線２ｂが載置される平坦な連結壁３５ａと、一対の側壁３５ｂと、電線接続部３１と、電気接触部３２とを備えている。
【００８５】
連結壁３５ａは、帯板状に形成されている。一対の側壁３５ｂは、それぞれ帯板状に形成されている。一対の側壁３５ｂは、幅方向に沿った連結壁３５ａの両縁に連なっている。一対の側壁３５ｂは、それぞれ連結壁３５ａに対し立設している。
【００８６】
電線接続部３１は、互いに対向する一対の折曲げ片３３と、圧接部３１ａと、を備えている。折曲げ片３３は、連結壁３５ａに対し立設している。折曲げ片３３は、折り曲げられることにより連結壁３５ａに載置された電線２ｂを保持する。
【００８７】
圧接部３１ａは、それぞれ互いに対向する三対の圧入刃３４ａ，３４ｂ，３４ｃを備えている。圧入刃３４ａ，３４ｂ，３４ｃは、それぞれ、連結壁３５ａに対し立設している。三対の圧入刃３４ａ，３４ｂ，３４ｃは、それぞれ、側壁３５ｂの内面からこれら一対の側壁３５ｂが互いに近づく方向に突出している。
【００８８】
圧入刃３４ａ，３４ｂ，３４ｃは、それぞれの間に電線２ｂを圧入することにより、電線２ｂの被覆部を切り込んで該電線２ｂの芯線に接触する。圧入刃３４ａ，３４ｂ，３４ｃは、前記電線２ｂとＪＣ用圧接端子３０との間の電気的な接続を確保する。即ち、電線２ｂと圧接する。
【００８９】
電気接触部３２は、連結壁３５ａに開口した開口孔３６と、連結壁３５ａから立設可能な第２接続手段としての接触片３７とを備えている。接触片３７は、帯状に形成されている。接触片３７は、一端が連結壁３５ａに連なっている。
【００９０】
接触片３７は、曲げられることによって、前記連結壁３５ａに対し立設した状態と、図１２中の二点鎖線で示すように連結壁３５ａと平行な状態と、に亘って変位自在となっている。接触片３７は、曲げられて一旦連結壁３５ａに対し立設した状態にされるとこの状態を維持し、連結壁３５ａに平行な状態にされるとこの状態を維持する。
【００９１】
なお、接触片３７が連結壁３５ａに対し立設した状態は接続状態をなしており、接触片３７が連結壁３５ａに沿った状態は絶縁状態をなしている。開口孔３６には、図１３に示すように、連結壁３５ａの端部と接触片３７とを圧接するための接触ばね片３６ａが設けられている。
【００９２】
前述した構成のＪＣ用圧接端子３０は、連結壁３５ａが互いに平行でかつ間隔存した状態で積み重ねられる。そして、電気接触部３２は、図１３中下方に位置するＪＣ用圧接端子３０の接触片３７が図１３中上方に位置する他のＪＣ用圧接端子３０の開口孔３６内に挿入されることによって、互いに積み重ねられたＪＣ用圧接端子３０を互いに電気的に接続する。
【００９３】
このとき、下方に位置するＪＣ用圧接端子３０の接触片３７は、上方に位置する他のＪＣ用圧接端子３０の連結壁３５ａと接触ばね片３６ａとによって挟まれている。
【００９４】
ＪＣ用圧接端子３０は、圧接ハウジング４０の端子収容溝４１内に圧入される。ＪＣ用圧接端子３０は、端子収容溝４１内に圧入されることで、圧接ハウジング４０に収容・保持される。
【００９５】
前記端子挿入溝４１内に圧入された際に、互いに隣り合うＪＣ用圧接端子３０を相互に電気的に接続する際には、図１４に示すように、電線接続部３１寄りの連結壁３５ａの端部を相互に連結する連結部３９が除去されずに残される。互いに隣り合うＪＣ用圧接端子３０を相互に電気的に絶縁状態に保つ際には前記連結部３９を連結壁３５ａから除去する。なお、前記連結部３９は、第１接続手段をなしている。
【００９６】
前記接触片３７及び連結部３９は、圧接ハウジング４０が複数積層されて分岐ユニット８が組み立てられた際に、前記入力用コネクタ７ｂから電線２ｂを介して入力した共用信号を、電線２ｂを介して該共用信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに分配するように、ＪＣ用圧接端子３０を相互に電気的に接続する。
【００９７】
圧接ハウジング４０は、絶縁性の合成樹脂などからなり、図１５から図２０に示すように、矩形状のプレート本体４２と、複数の端子収容溝４１と、を備えている。プレート本体４２は、底壁４２ａと、底壁４２ａからそれぞれ立設した複数の隔壁４３と、を備えている。底壁４２ａは、平面形状が略矩形状に形成されている。底壁４２ａは、略平坦に形成されている。隔壁４３は、互いに平行である。隔壁４３は、前記底壁４２ａの幅方向に沿って互いに並設している。
【００９８】
前記端子収容溝４１は、互いに隣り合う隔壁４３と底壁４２ａとで囲まれている。端子収容溝４１は、複数設けられている。これらの端子収容溝４１は、隔壁４３が並設する方向に沿って、並設している。端子収容溝４１は、それぞれ、ＪＣ用圧接端子３０を収容可能である。
【００９９】
圧接ハウジング４０は、端子収容溝４１内にＪＣ用圧接端子３０を収容して、ＪＣ用圧接端子３０を保持する。このとき、圧接ハウジング４０は、複数のＪＣ用圧接端子３０を保持する際には、端子収容溝４１が並設する方向に沿ってＪＣ用圧接端子３０を並設する。
【０１００】
圧接ハウジング４０は、図１７に示すように、複数の端子収容溝４１のうち任意に選択される端子収容溝４１内にＪＣ用圧接端子３０を収容する。圧接ハウジング４０はＪＣ用圧接端子３０を収容する際には、図１６に示すようにそれぞれの端子挿入溝４１の一端部４１ａから挿入される。
【０１０１】
カバーハウジング４９は、その構成が圧接ハウジング４０と略同等であるため、構成が圧接ハウジング４０と同一箇所には同一符号を付して説明を省略する。カバーハウジング４９には、隔壁４３が設けられておらず、端子収容溝４１が形成されていない。
【０１０２】
また、前記圧接ハウジング４０及びカバーハウジング４９は、積層された際に互いを固定する係止部４４と係止受け部４５とをそれぞれ複数備えている。さらに、圧接ハウジング４０は、下方に位置するＪＣ用圧接端子３０の接触片３７が上方に位置するＪＣ用圧接端子３０の開口孔３６内へ侵入することを妨げない図示しない孔を複数備えている。
【０１０３】
前述した構成の分岐ユニット８は、以下に示すように組み立てられる。まず、分岐ユニット８として組み立てられた際に、電線２ｂを介して入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、電線２ｂを介して該共用信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに分配できるように、各端子収容溝４１内にＪＣ用圧接端子３０を収容する。
【０１０４】
そして、図１８に示すように、端子収容溝４１に収容されたＪＣ用圧接端子３０に電線２ｂを圧接し、図１９に示すように、電線２ｂを取り付けた状態の圧接ハウジング４０を互いに積み重ねる。これらの圧接ハウジング４０の図１９中の最上方にカバーハウジング４９を重ねる。これらの圧接ハウジング４０とカバーハウジング４９の係止部４４と係止受け部４５とを互いに係合させて、これらの圧接ハウジング４０とカバーハウジング４９とを固定する。
【０１０５】
このように、前記分岐ユニット８は、ＪＣ用圧接端子３０を収容した圧接ハウジング４０を、プレート本体４２が互いに平行な状態に積層されることによって、組み立てられる。前記分岐ユニット８は、ジョイントコネクタ（Joint Connector）となる。なお、ジョイントコネクタとは、一般にコネクタハウジング内に収容された複数の端子相互を所定のパターンにしたがって電気的に接続したものをいう。この場合、複数積層される圧接ハウジング４０が前記コネクタハウジングに相当する。
【０１０６】
また、図１７ないし図２０に示した例では、すべての端子挿入溝４１にＪＣ用圧接端子３０が収容された状態を示しているが、前記圧接ハウジング４０は必ずしもすべての端子挿入溝４１にＪＣ用圧接端子３０を収容するわけではない。即ち、圧接ハウジング４０は、複数の端子挿入溝４１のうち必要とされる端子挿入溝４１にＪＣ用圧接端子３０を収容する。
【０１０７】
前述した構成の分岐ユニット８は、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機４と接続する補機用コネクタ７ａに分配する。図示例では、分岐ユニット８は、図１１に示すように、前述した圧接ハウジング４０が７枚積層されている。入力用コネクタ７ｂには７本の電線２ｂが接続しており、これらの電線２ｂは、それぞれ、前述したＰＷＲ信号とＧＮＤ信号とＩＬＬ＋信号とＩＬＬ−信号とＭＰＸ＋信号とＭＰＸ−信号とＳＩＧ信号とのうち一つが前記入力用コネクタ７ｂから入力される。
【０１０８】
前述した入力用コネクタ７ｂに接続した電線２ｂは、７枚積層された圧接ハウジング４０のうち互いに異なる圧接ハウジング４０に装着されたＪＣ用圧接端子３０に接続している。以下、前記ＰＷＲ信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＰＷＲハウジング４０ａと示し、ＧＮＤ信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＧＮＤハウジング４０ｂと示し、ＩＬＬ＋信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＩＬＬ＋ハウジング４０ｃと示し、ＩＬＬ−信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＩＬＬ−ハウジング４０ｄと示し、ＭＰＸ＋信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＭＰＸ＋ハウジング４０ｅと示し、ＭＰＸ−信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＭＰＸ−ハウジング４０ｆと示し、ＳＩＧ信号が入力されるＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０をＳＩＧハウジング４０ｇと示す。
【０１０９】
図１１では、上から順に、ＰＷＲハウジング４０ａとＧＮＤハウジング４０ｂとＩＬＬ＋ハウジング４０ｃとＩＬＬ−ハウジング４０ｄとＭＰＸ＋ハウジング４０ｅとＭＰＸ−ハウジング４０ｆとＳＩＧハウジング４０ｇとが積層されている。
【０１１０】
前述した各ハウジング４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ，４０ｅ，４０ｆ，４０ｇには、それぞれ複数のＪＣ用圧接端子３０が装着されている。これらのＪＣ用圧接端子３０は、前記接触片３７が前述した絶縁状態となっている。このため、前記ハウジング４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ，４０ｅ，４０ｆ，４０ｇ間では、ＪＣ用圧接端子３０は互いに絶縁されている。
【０１１１】
各ハウジング４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ，４０ｅ，４０ｆ，４０ｇに装着されたＪＣ用圧接端子３０は、前記連結部３９によって互いに電気的に接続されている。このため、ＰＷＲハウジング４０ａに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＰＷＲ信号が伝送されており、ＧＮＤハウジング４０ｂに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＧＮＤ信号が伝送されており、ＩＬＬ＋ハウジング４０ｃに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＩＬＬ＋信号が伝送されており、ＩＬＬ−ハウジング４０ｄに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＩＬＬ−信号が伝送されており、ＭＰＸ＋ハウジング４０ｅに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＭＰＸ＋信号が伝送されており、ＭＰＸ−ハウジング４０ｆに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＭＰＸ−信号が伝送されており、ＳＩＧハウジング４０ｇに装着された複数のＪＣ用圧接端子３０それぞれにはＳＩＧ信号が伝送されている。
【０１１２】
これらのＪＣ用圧接端子３０には、それぞれ電線２ｂが接続している。これらの電線２ｂは、前述した各信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに接続している。
【０１１３】
図１１中に示す一つの補機用コネクタ７ａ（以下第１補機用コネクタ７ａａと呼ぶ）には、ＰＷＲハウジング４０ａとＧＮＤハウジング４０ｂとＩＬＬ＋ハウジング４０ｃとＩＬＬ−ハウジング４０ｄとＭＰＸ＋ハウジング４０ｅとのそれぞれに装着されたＪＣ用圧接端子３０に接続した電線２ｂが接続している。即ち、第１補機用コネクタ７ａａには、ＰＷＲ信号とＧＮＤ信号とＩＬＬ＋信号とＩＬＬ−信号とＭＰＸ＋信号とが入力する。
【０１１４】
図１１中に示す他の補機用コネクタ７ａ（以下第２補機用コネクタ７ａｂと呼ぶ）には、ＰＷＲハウジング４０ａとＧＮＤハウジング４０ｂとＩＬＬ＋ハウジング４０ｃとＩＬＬ−ハウジング４０ｄとＭＰＸ＋ハウジング４０ｅとＭＰＸ−ハウジング４０ｆとＳＩＧハウジング４０ｇのそれぞれに装着されたＪＣ用圧接端子３０に接続した電線２ｂが接続している。即ち、第２補機用コネクタ７ａｂには、ＰＷＲ信号とＧＮＤ信号とＩＬＬ＋信号とＩＬＬ−信号とＭＰＸ＋信号とＭＰＸ−信号とＳＩＧ信号とが入力する。
【０１１５】
図１１中に示す更に他の補機用コネクタ７ａ（以下第３補機用コネクタ７ａｃと呼ぶ）には、ＰＷＲハウジング４０ａとＧＮＤハウジング４０ｂとＩＬＬ＋ハウジング４０ｃとＩＬＬ−ハウジング４０ｄとＭＰＸ＋ハウジング４０ｅとＭＰＸ−ハウジング４０ｆとＳＩＧハウジング４０ｇのそれぞれに装着されたＪＣ用圧接端子３０に接続した電線２ｂが接続している。即ち、第３補機用コネクタ７ａｃには、ＰＷＲ信号とＧＮＤ信号とＩＬＬ＋信号とＩＬＬ−信号とＭＰＸ＋信号とＭＰＸ−信号とＳＩＧ信号とが入力する。
【０１１６】
このように、前述した構成の分岐ユニット８は、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機４と接続する補機用コネクタ７ａに分配する。
【０１１７】
前述した構成によって、共用サブハーネス６は、前述したシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５が対応するシステムのうち、少なくとも二つ以上のシステムが必要とする共用信号を伝送するとともに、前述した構成の分岐ユニット８が、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機４と接続する補機用コネクタ７ａに分配する。
【０１１８】
前述した構成のワイヤハーネス１を組み立てる際には、まず、各システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５と、共用サブハーネス６と、を組み立てる。各システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５を組み立てる際には、まず、電線２ａを所望の長さに切断し、該電線２ａの両端部に端子金具１９を取り付ける。これらの端子金具１９をコネクタ３，３ａ，３ｂのコネクタハウジング内に挿入する。こうして、各システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５を組み立てる。
【０１１９】
共用サブハーネス６を組み立てる際には、まず、電線２ｂを所望の長さに切断し、該電線２ｂの一部の端部などに端子金具１９を取り付ける。端子金具１９を、入力用コネクタ７ｂと補機用コネクタ７ａのコネクタハウジングに取り付ける。
【０１２０】
圧接ハウジング４０の所望の端子収容溝４１にＪＣ用圧接端子３０を取り付ける。これらのＪＣ用圧接端子３０に、電線２ｂの他の端部などを圧接する。ＪＣ用圧接端子３０を装着した圧接ハウジング４０を複数積層するなどして、前記分岐ユニット８を組み立てる。こうして、前記共用サブハーネス６を組み立てる。
【０１２１】
前述したように組み立てられたシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５を、図１０に示すように、前記自動車に配索する際の配索パターンにしたがって並べる。
【０１２２】
これらのシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５に、更に、前記配索パターンにしたがって、共用サブハーネス６を並べる。同一の補機４に接続されるコネクタ３ａ，３ｂ，７ａのコネクタハウジング１６，１７，１８の係合部２０と係合受け部２１とを互いに係合させて、これらのコネクタハウジング１６，１７，１８を互いに固定する。このとき、ブスバー２３を、コネクタハウジング１６，１７，１８間に挿入するとともに、前記蓋２２も取り付ける。こうして、前述した構成のワイヤハーネス１が得られる。各コネクタ３，３ａ，３ｂ，７ａ，７ｂを、対応するシステムの補機４のコネクタ５に及び外部機器９のコネクタにコネクタ結合させて、前記ワイヤハーネス１を自動車に配索する。
【０１２３】
本実施形態によれば、二つ以上の補機４のコネクタ５の共用信号受信部１１０が、収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８を互いに同一の配列で配置されている。このため、これら補機４のコネクタ５は、ＰＷＲ信号に対応する端子金具５ｂとＧＮＤ信号（即ちアース）に対応する端子金具５ｂとＩＬＬ＋信号に対応する端子金具５ｂとＩＬＬ−信号に対応する端子金具５ｂとＭＰＸ＋信号に対応する端子金具５ｂとＭＰＸ−信号に対応する端子金具５ｂとＳＩＧ信号に対応する端子金具５ｂとを同じ配列で配置可能である。
【０１２４】
このため、共用信号毎に設けられる端子金具５ｂを互いに同じ配列で配置できる。このため、前記コネクタ５それぞれに結合するワイヤハーネス１のコネクタ７ａは、互いに端子金具１９の配列が等しくなる。
【０１２５】
このように、自動車の補機４のコネクタ５の端子金具５ｂの配置を標準化でき、該補機４のコネクタ５に接続するワイヤハーネス１のコネクタ７ａの端子金具１９の配置も標準化できる。このため、前記ワイヤハーネス１を組み立てる作業員が、該ワイヤハーネス１の端子金具１９を収容する端子収容室３ｃを間違えにくくなる。したがって、ワイヤハーネス１を組み立てる際の手間が少なくなって、前記ワイヤハーネス１の歩留まりの低下を抑制できる。さらに、ワイヤハーネス１を構成する電線２ｂ相互の接続が複雑となることを防止できる。
【０１２６】
また、ワイヤハーネス１が、自動車のシステム毎に設けられかつこれらシステム特有の信号を伝送するシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５と、複数のシステムが共用する共用信号を伝送する共用サブハーネス６とに分かれている。このため、各サブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６を組み立てた後、これらのサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６を互いに束ねることで、各コネクタ３，３ａ，７ａ，７ｂを各補機４のコネクタ５及び外部機器９のコネクタにコネクタ結合させることが可能となる。
【０１２７】
したがって、サブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６を互いに束ねるワイヤハーネス１の最終組立工程において、互いに異なるサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６の電線２ａ，２ｂ同士を接続する必要が生じない、
【０１２８】
さらに、システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３ａと共用サブハーネス６のコネクタ７ａとが、同一の補機４のコネクタ５にコネクタ結合する。このため、前記最終組立工程において、一つのサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６の端子金具を、他のサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６のコネクタハウジングに取り付ける必要がない。
【０１２９】
このため、前述した最終組立工程において、電線同士を接続するジョイント作業や、端子金具をコネクタハウジングに取り付ける後嵌め作業を行う必要がない。したがって、ワイヤハーネス１の最終組立工程からサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５，６をジョイント圧着機や抵抗溶接機や端子挿入装置などに搬送する必要がない。したがって、ワイヤハーネス１の生産効率の低下を抑制できる。
【０１３０】
分岐ユニット８が、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、所望のパターンにしたがって、補機用コネクタ７ａに分配する。このため、システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３，３ａと、共用サブハーネス６の補機用コネクタ７ａと、を所望の補機４のコネクタ５に接続することによって、各補機４に必要とされる信号を確実に伝送できる。
【０１３１】
また、圧接ハウジング４０が電線２ｂを圧接するＪＣ用圧接端子３０を複数並べて装着する。連結部３９が互いに隣り合うＪＣ用圧接端子３０を互いに電気的に接続する。接触片３７が、互いに重なるＪＣ用圧接端子３０を互いに電気的に接続可能である。このため、分岐ユニット８は、前記ＪＣ用圧接端子３０に圧接される二つ以上の電線２ｂを、所望のパターンにしたがって、確実に電気的に接続できる。
【０１３２】
このため、前記分岐ユニット８は、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、所望のパターンにしたがって、補機用コネクタ７ａに確実に分配できる。したがって、システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３，３ａと、共用サブハーネス６の補機用コネクタ７ａと、を所望の補機４のコネクタ５に接続することによって、各システムを構成する各補機４に必要とされる信号を確実に伝送できる。
【０１３３】
前述した実施形態では、前記補機４のコネクタ５が、共用信号受信部１１０の端子収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８と、他の端子収容室５ｄと、が一体となったコネクタハウジング５ａを用いている。しかしながら、本発明では、前記コネクタハウジング５ａを、図２７から図３０に示すように、複数に分割しても良い。
【０１３４】
何れの場合も、図２７から図３０に示すように、前記コネクタハウジング５ａを共用信号受信部１１０などからなる第１ハウジング１１１と、前記他の端子収容室５ｄなどからなる第２ハウジング１１２とに分割している。
【０１３５】
図２７及び図２８に示す場合では、前記実施形態と同様の配列で、各収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８と、他の端子収容室５ｄと、を配置している。前記ハウジング１１１，１１２は、互いに係合する係合部１１１ａと係合受け部１１２ｂとによって、図２８（ｂ）に示すように互いに取り付けられたり、図２７及び図２８（ａ）に示すように分離される。
【０１３６】
図２９及び図３０に示す場合には、第１ハウジング１１１は、共用信号受信部１１０の端子収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８を一方向に沿って並設している。図示例では、右から順に、ＩＬＬ＋収容室１０４と、ＰＷＲ収容室１０２と、ＭＰＸ＋収容室１０６と、二つのＳＩＧ収容室１０８と、ＭＰＸ−収容室１０７と、ＧＮＤ収容室１０３と、ＩＬＬ−収容室１０５とが配置されている。
【０１３７】
第１ハウジング１１１と第２ハウジング１１２とは、前記収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８が互いに並ぶ方向に対し、交差する方向に沿って互いに重ねられる。これらの場合も、前記ハウジング１１１，１１２は、互いに係合する係合部１１１ａと係合受け部１１２ｂとによって、図２９（ｂ）及び図３０（ｂ）に示すように互いに取り付けられたり、図２９（ａ）及び図３０（ａ）に示すように分離される。
【０１３８】
このように、コネクタハウジング５ａを、複数のハウジング１１１，１１２に分割すると、これらハウジング１１１，１１２毎に端子金具５ｂを収容するなどして組み立てることができる。そして、これらハウジング１１１，１１２を互いに組み付けて、補機４を組み立てることができる。
【０１３９】
また、本発明では、前記分岐ユニット８を、図２４に示す第２圧接端子としてのＪＢ用圧接端子５０と、図２２に示す第２絶縁体としての圧接プレート６０などから、図２１に示すように構成しても良く、図２６に示すように絶縁性の基板８１などから構成しても良い。
【０１４０】
図２１に示された分岐ユニット８は、ＪＢ用圧接端子５０と、圧接プレート６０とを、それぞれ複数備えている。
【０１４１】
ＪＢ用圧接端子５０は、導電性の板金などを折り曲げるなどして形成されている。ＪＢ用圧接端子５０は、図２４などに示すように、電線２ｂが接続される電線接続部５１と、電気接触部５２と、複数の係止片５８と、を備えている。電線接続部５１は、電線２ｂが載置される平坦な載置壁５５と、一対の側壁５６ａ，５６ｂと、かしめ片５３と、圧接部５１ａと、を備えている。
【０１４２】
載置壁５５は、帯板状に形成されている。一対の側壁５６ａ，５６ｂは、それぞれ、帯板状に形成されている。一対の側壁５６ａ，５６ｂは、載置壁５５の幅方向に沿って間隔を存する両縁に連なっている。一対の側壁５６ａ，５６ｂは、それぞれ、載置壁５５に立設している。一対の側壁５６ａ，５６ｂは、互いの間に圧接部５１ａに圧接される電線２ｂを位置させる。
【０１４３】
かしめ片５３は、載置壁５５に立設している。かしめ片５３は、載置壁５５の幅方向の縁に連なっている。かしめ片５３は、載置壁５５に被さるように曲げられることにより、載置壁５５との間に電線２ｂを挟んで保持する。即ち、かしめ片５３は、電線２ｂを載置壁５５にかしめる。
【０１４４】
圧接部５１ａは、互いに対向する二対の圧接刃５４ａ，５４ｂを備えている。圧接刃５４ａ，５４ｂは、載置壁５５に立設している。圧接刃５４ａ，５４ｂは、側壁５６ａ，５６ｂの内面からこれら一対の側壁５６ａ，５６ｂが互いに近づく方向に突出している。
【０１４５】
圧接刃５４ａ，５４ｂは、それぞれ、互いの間に電線２ｂを圧入することにより、電線２ｂの被覆部を切り込んで芯線に接触する。圧接刃５４ａ，５４ｂは、前記電線２ｂと電気的に接続する。即ち、圧接刃５４ａ，５４ｂは、電線２ｂと圧接する。
【０１４６】
電気接触部５２は、載置壁５５の幅方向の一方の縁に連なっている。即ち、電気接触部５２は、電線接続部５１と連なっている。電気接触部５２と電線接続部５１とは、ＪＢ用圧接端子５０の平面形状がＬ字状となる位置に配されている。電気接触部５２は、電線接続部５１に対し、載置壁５５に載置される電線２ｂの長手方向から屈曲した位置に配されている。
【０１４７】
電気接触部５２は、角筒状に形成されている。電気接触部５２はその筒孔が圧接プレート６０の図示しない孔に連通するように配される。電気接触部５２の筒孔内には、接続片としての図２５などに示す接続バー７０が挿入される。
【０１４８】
この接続バー７０は、導電性の金属などからなりかつ帯板状に形成されている。電気接触部５２の筒孔内には、接続ばね片５７が設けられている。接続ばね片５７は、接続バー７０を電気接触部５２の筒孔の内面に向かって押圧する。接続ばね片５７は、接続バー７０と電気接触部５２とを電気的に接続する。
【０１４９】
電気接触部５２は、圧接プレート６０が互いに積層された際に、筒孔内に接続バー７０が挿入されることによって、互いに重なるＪＢ用圧接端子５０同士を電気的に接続する。こうして、電気接触部５２は、他の端子金具としての他のＪＢ用圧接端子と接続する。
【０１５０】
係止片５８は、側壁５６ａ，５６ｂの一部が切り欠かれて形成されている。係止片５８は、側壁５６ａ，５６ｂそれぞれに設けられている。それぞれの係止片５８は、一端部が側壁５６ａ，５６ｂに連なり、かつ他端部が側壁５６ａ，５６ｂから離れている。それぞれの係止片５８は、特に前記他端部が側壁５６ａ，５６ｂの外面から外方向に突出している。係止片５８は、ＪＢ用圧接端子５０が圧接プレート６０に装着された際に、前記他端部が後述する隔壁６３ｂの内面に係止可能である。
【０１５１】
ＪＢ用圧接端子５０は、電線接続部５１が圧接プレート６０の後述する電線収容溝６１の溝本体６１ａ内に収容され、かつ電気接触部５２が電線収容溝６１の後述する収容部６４内に収容される。ＪＢ用圧接端子５０は、他端部間の間隔が狭くなる方向に係止片５８が押圧されて、溝本体６１ａ及び収容部６４内に圧入される。ＪＢ用圧接端子５０は、溝本体６１ａ及び収容部６４内に圧入されることで、圧接プレート６０に収容される（又は保持されるともいい又は装着されるともいう）。
【０１５２】
圧接プレート６０は、絶縁性の合成樹脂などからなり、プレート状即ち平板状に形成されている。圧接プレート６０は、図２１ないし図２３に示すように、矩形状のプレート本体６２と、複数の電線収容溝６１と、を備えている。プレート本体６２は、ほぼ平坦な底壁６３ａと、底壁６３ａから立設した複数の隔壁６３ｂと、を備えている。
【０１５３】
隔壁６３ｂは、互いに平行でかつ間隔を存している。隔壁６３ｂは、それぞれプレート本体６２の長手方向に沿って、延びている。
【０１５４】
電線収容溝６１は、隣り合う隔壁６３ｂと底壁６３ａとで囲まれて形成されている。電線収容溝６１は、プレート本体６２の幅方向に沿って、即ち前記隔壁６３ｂが互いに並設する方向に沿って、並設されている。電線収容溝６１は、互いに平行である。電線収容溝６１は、プレート本体６２の長手方向に沿って延びている。電線収容溝６１は、電線２ｂとＪＢ用圧接端子５０とを収容可能である。
【０１５５】
電線収容溝６１は、図２２に示すように、溝本体６１ａと、収容部６４とを備えている。溝本体６１ａは、隣り合う隔壁６３ｂの内面と、底壁６３ａの表面とで、形成されている。溝本体６１ａは、前記隔壁６３ｂに沿って延在している。溝本体６１ａは、電線２ｂと、ＪＢ用圧接端子５０の電線接続部５１と、を収容する。
【０１５６】
収容部６４は、隣り合う一対の隔壁６３ｂの間隔を拡げるように、前記隔壁６３ｂから凹に形成されている。収容部６４は、一つの電線収容溝６１を形成する隣り合う一対の隔壁６３ｂそれぞれに設けられている。収容部６４は、溝本体６１ａの長手方向に沿って、一方の隔壁６３ｂと他方の隔壁６３ｂとに、交互に設けられている。
【０１５７】
こうして、収容部６４は、電線収容溝６１の溝本体６１ａの長手方向に沿って複数並設されている。収容部６４は、ＪＢ用圧接端子５０の電気接触部５２を収容する。収容部６４には、一つの孔が設けられている。前記孔は、それぞれプレート本体６２の底壁６３ａを貫通している。
【０１５８】
また、前記圧接プレート６０は、複数の係止突起６６と図示しない複数の係止受け突起とを備えている。これらの係止突起６６と係止受け突起とは、互いに係止する。前述した分岐ユニット８を構成する際に、これらの係止突起６６と係止受け突起とが互いに係止して、圧接プレート６０が互いに固定する。
【０１５９】
圧接プレート６０は、ＪＢ用圧接端子５０を、前記電線収容溝６１の溝本体６１ａの長手方向と、これらの電線収容溝６１が並設する方向と、の互いに交差する二方向に沿って前記底壁６３ａ上に並べる。即ち、圧接プレート６０は、ＪＢ用圧接端子５０を、底壁６３ａ上に二次元のマトリックス状に配置する。
【０１６０】
前記分岐ユニット８を組み立てる際には、まず、分岐ユニット８として組み立てられた際に、電線２ｂを介して入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、電線２ｂを介して該共用信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに分配できるように、圧接プレート６０の溝本体６１ａと収容部６４とにＪＢ用圧接端子５０を装着する。このとき、ＪＢ用圧接端子５０を、底壁６３ａに近づけてプレート本体６２に装着する。係止片５８が隔壁６３ｂの内面に係止して、ＪＢ用圧接端子５０は電線収容溝６１内に収容されて、圧接プレート６０に固定される。
【０１６１】
そして、溝本体６１ａ及び収容部６４内に収容されたＪＢ用圧接端子５０に、電線２ｂを圧接する。このとき、電線２ｂを、電線接続部５１の圧接刃５４ａ，５４ｂ間に圧入するとともに、電線収容溝６１内に挿入する。同一の電線２ｂが圧接されたＪＢ用圧接端子５０は、互いに電気的に接続する。
【０１６２】
この状態で、圧接プレート６０を、図２３に示すように、プレート本体６２が互いに平行でかつ間隔を存して積層する。そして、圧接プレート６０は、互いに近づけられて、係止突起６６と係止受け突起とが互いに係止して固定される。圧接プレート６０は、所定の孔及び電気接触部５２の筒孔内に接続バー７０が挿入されて、図２１に示すように、分岐ユニット８を構成する。
【０１６３】
分岐ユニット８は、ＪＢ用圧接端子５０を底壁６３ａ上に配置する位置及び接続バー７０を挿入する位置を選択することによって、ＪＢ用圧接端子５０に圧接される電線２ｂを、予め定められるパターンにしたがって接続する。したがって、前記分岐ユニット８は、ＪＢ用圧接端子５０を底壁６３ａ上に配置する位置及び接続バー７０を挿入する位置を選択することによって、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに、確実に分配できる。
【０１６４】
このため、図２１に示す分岐ユニット８は、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、所望のパターンにしたがって、補機用コネクタ７ａに確実に分配できる。したがって、システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３，３ａと、共用サブハーネス６の補機用コネクタ７ａと、を所望の補機４のコネクタ５に接続することによって、各システムを構成する各補機４に必要とされる信号を確実に伝送できる。
【０１６５】
図２６に示す分岐ユニット８は、絶縁性の合成樹脂からなる基板８１と、該基板８１から立設したタブ８２と、前記基板８１の表面に形成された導体パターン８３と、を備えている。基板８１は、平面形状が略矩形状に形成されている。
【０１６６】
タブ８２は、複数設けられている。図示例では、タブ８２は、基板８１の外縁部に沿って並設されている。タブ８２は、それぞれ、導電性の金属などからなり、かつ一対の圧接刃８２ａ，８２ｂを備えている。一対の圧接刃８２ａ，８２ｂは、基板８１の縁に沿って互いに並べられている。一対の圧接刃８２ａ，８２ｂは、互いの間に電線２ｂを圧入することにより、電線２ｂの被覆部を切り込んで該電線２ｂの芯線に接触する。一対の圧接刃８２ａ，８２ｂは、電線２ｂと接続する。即ち、一対の圧接刃８２ａ，８２ｂは、電線２ｂと圧接する。
【０１６７】
導体パターン８３は、例えば、銅などの導電性の金属などからなり、かつ薄い膜状に形成されている。導体パターン８３は、基板８１の表面に貼り付けられている。導体パターン８３は、予め定められる所望のパターンにしたがって、タブ８２を互いに電気的に接続している。なお、この予め定められる所望のパターンとは、分岐ユニット８として組み立てられた際に、電線２ｂを介して入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、電線２ｂを介して該共用信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに分配できるパターンである。
【０１６８】
図２６に示した分岐ユニット８においても、導体パターン８３が、前述した所望のパターンにしたがって、タブ８２を互いに接続する。したがって、前記分岐ユニット８は、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機４に接続する補機用コネクタ７ａに、確実に分配できる。
【０１６９】
このため、図２６に示す分岐ユニット８は、入力用コネクタ７ｂから入力した共用信号を、所望のパターンにしたがって、補機用コネクタ７ａに確実に分配できる。したがって、システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３，３ａと、共用サブハーネス６の補機用コネクタ７ａと、を所望の補機４のコネクタ５に接続することによって、各システムを構成する各補機４に必要とされる信号を確実に伝送できる。
【０１７０】
なお、図２６に示した分岐ユニット８は、図中では前記タブ８２と導体パターン８３とを基板８１の一方の表面のみに設けている。しかしながら本発明では、基板８１の両方の表面に、前記タブ８２と導体パターン８３とを設けても良いことは勿論である。また、図２６に示した分岐ユニット８を前記自動車などに設置する際には、図示しない絶縁性のケース内に収容するのが望ましい。
【０１７１】
また、本発明では、同一の補機４のコネクタ５にコネクタ結合するコネクタ３ａ，７ａを、図３１（ａ）及び図３１（ｂ）に示すように、互いに合体・分離可能なコネクタハウジング１６，１７，１８などによって構成しても良い。勿論、これらのコネクタハウジング１６，１７，１８は、前記端子金具１９を収容する。
【０１７２】
コネクタハウジング１６，１７，１８は、それぞれ、絶縁性の合成樹脂からなりかつ端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａを備えている。前記コネクタハウジング１６，１７，１８は、それぞれ、端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａを一方向に沿って並べている。これらの端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａは、それぞれ、直線状に延びている。これらの端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａは、互いに平行である。
【０１７３】
図示例では、前記コネクタハウジング１６，１７，１８のうち一つのコネクタハウジング１６は、端子収容溝１６ａを１０本備えている。他の一つコネクタハウジング１７は、端子収容溝１７ａを５本備えている。更に他の一つコネクタハウジング１８は、端子収容溝１８ａを４本備えている。
【０１７４】
前記コネクタハウジング１６，１７，１８は、互いに係合する係合部２０と係合受け部２１とを備えている。これらの係合部２０と係合受け部２１とが互いに係合して、図３１（ｂ）に示すように前記コネクタハウジング１６，１７，１８が一体となる。即ち、システムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３ａと、共用サブハーネス６の第２コネクタ７ａとは、一方が係合部２０を備え、他方が係合受け部２１を備えている。係合部２０と係合受け部２１とが係合すると、コネクタハウジング１６，１７，１８の端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａは互いに平行となる。
【０１７５】
なお、図示例では、前記コネクタハウジング１７，１８が前記端子収容溝１７ａ，１８ａが互いに並ぶ方向に沿って連結し、これらのコネクタハウジング１７，１８が前記コネクタハウジング１６に積層される。このように、図示例では、三つのコネクタハウジング１６，１７，１８が互いに係合する。
【０１７６】
しかしながら、本発明では、例えば、同一の補機４に、一つのコネクタ３ａと一つの補機用コネクタ７ａとが接続する際には、図３１中に符号１６で示すコネクタハウジングを二つ用いて、これら二つのコネクタハウジング１６を互いに積層させるようにしても良い。このように、本発明では、端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａを任意の本数備えるように、コネクタハウジング１６，１７，１８を構成して、これらのコネクタハウジング１６，１７，１８を任意に組み合わせるようにすれば良い。
【０１７７】
こうして、同一の補機４のコネクタ５にコネクタ結合するコネクタ３ａ，７ａは、係合部２０と係合受け部２１とが互いに係合して一体となると、図３１（ｂ）に示すように、蓋２２が取り付けられるとともに、必要に応じてブスバー２３が取り付けられる。蓋２２は、絶縁性の合成樹脂などからなり、平板状の蓋本体２２ａと、前記係合受け部２１と、ロックアーム２２ｂと、を備えている。
【０１７８】
蓋２２は、蓋本体２２ａが、互いに連結した前記コネクタハウジング１７，１８などに重ねられる。蓋２２の係合受け部２１には、前記コネクタハウジング１７，１８の係合部２０が係合する。蓋２２は、係合受け部２１に、前記コネクタハウジング１７，１８の係合部２０が係合して、前記コネクタハウジング１６，１７，１８と固定される。
【０１７９】
ロックアーム２２ｂは、アーム状に形成されかつ一端が蓋本体２２ａに連なっている。ロックアーム２２ｂは、他端が蓋本体２２ａに近づくように弾性変形自在である。ロックアーム２２ｂは、長手方向が、蓋２２が固定されるコネクタハウジング１６，１７，１８の端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａに沿っている。ロックアーム２２ｂは、外方向に向かって突出したロック突起２２ｃを備えている。ロック突起２２ｃは、前述したコネクタ５のロック穴に係合可能である。
【０１８０】
ブスバー２３は、絶縁性の帯状体２３ａと、導電性の接触板２３ｂと、を備えている。帯状体２３ａは、帯板状に形成されている。接触板２３ｂは、帯状体２３ａの互いに逆に位置する一対の表面それぞれに重ねられている。接触板２３ｂには、前記帯状体２３ａの表面から接離自在な接触片２３ｃが複数連なっている。これらの接触片２３ｃは、帯状体２３ａの長手方向に沿って並んでいる。
【０１８１】
ブスバー２３は、前記端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａが互いに並ぶ方向に、長手方向が沿う状態で、互いに重なるコネクタハウジング１６，１７，１８間に挿入される。すると、前記接触片２３ｃは、端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａに収容された端子金具１９と接触する。接触片２３ｃが端子金具１９に接触すると、これらの端子金具１９は互いに電気的に接続される。ブスバー２３は、端子金具１９間を電気的に絶縁状態に保つ場合には、絶縁状態に保つ端子金具１９と接触する接触片２３ｃが接触板２３ｂから切り離される。
【０１８２】
同一の補機４のコネクタ５にコネクタ結合するコネクタ３ａ，７ａは、係合部２０と係合受け部２１とが互いに係合して、互いに一体となるとともに、蓋２２が取り付けられる。さらに、コネクタハウジング１６，１７，１８間にブスバー２３が挿入されて、これらの端子収容溝１６ａ，１７ａ，１８ａ内に挿入された端子金具１９が所望のパターンにしたがって電気的に接続される。
【０１８３】
そして、蓋２２とブスバー２３などと一体となったコネクタ３ａ，３ｂ，７ａは、補機４のコネクタ５のコネクタハウジング５ａ内に挿入される。すると、他端が蓋本体２２ａに近づく方向に前記ロックアーム２２ｂが弾性変形する。その後、蓋２２とブスバー２３などと一体となったコネクタ３ａ，３ｂ，７ａは、ロック穴にロック突起２２ｃが係合して、補機４のコネクタ５とコネクタ結合する。このとき、補機４のコネクタ５の端子金具のタブが、コネクタ３ａ，３ｂ，７ａの端子金具１９の電気接触部１９ａ内に侵入して、前記補機４のコネクタ５の端子金具とコネクタ３ａ，３ｂ，７ａの端子金具１９とが電気的に接続する。
【０１８４】
このように、図３１に示す場合には、同一の補機４のコネクタ５に接続するシステムサブハーネス１１，１２，１３，１４，１５のコネクタ３ａと、共用サブハーネス６の補機用コネクタ７ａとは、係合部２０と係合受け部２１とが互いに係合して一体となる。このため、補機４とワイヤハーネス１との接続箇所の機械的な寸法を抑制できる。
【０１８５】
なお、本発明では、前記共用信号受信部１１０の各収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８の配置を、図示した例に限らず、補機４のコネクタ５間で等しいのであれば、必要に応じて適宜変更できることは勿論である。
【０１８６】
さらに、本発明では、前述した各収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８すべてに、必ずしも、前述した端子金具５ｂを収容する必要はない。本発明は、補機４のコネクタ５間で、各収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８の配列が同じであれば良く、各補機４に必要とする信号を受信するために、前記端子金具５ｂを適宜設ければ良い。さらに、各補機４が、前記収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８のうち少なくとも二つ以上備えていれば良く、これらの補機４間で有する収容室１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８の配置が等しければ良い。
【０１８７】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１ないし請求項３に記載の本発明は、少なくとも二つ以上の補機の共用信号受信部が、共用信号毎に設けられる補機用端子金具を互いに同じ配列で配置する。このため、これらの補機それぞれに接続するワイヤハーネスのコネクタなどは、互いに端子金具の配列が等しくなる。
【０１８８】
このように、自動車の補機の補機用端子金具の配置を標準化でき、該補機に接続するワイヤハーネスのコネクタなどの端子金具の配置も標準化できる。このため、前記ワイヤハーネスを組み立てる作業員が、該ワイヤハーネスの端子金具を収容する端子収容室を間違えにくくなる。したがって、ワイヤハーネスを組み立てる際の手間が少なくなって、前記ワイヤハーネスの歩留まりの低下を抑制できる。さらに、ワイヤハーネスを構成する電線相互の接続が複雑となることを防止できる。
【０１８９】
請求項４に記載の本発明は、システム毎に対応したシステムサブハーネスと、複数のシステムが共用する共用信号を伝送する共用サブハーネスとに分かれている。このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、サブハーネス間の電線同士を接続する必要が生じない。
【０１９０】
また、システムサブハーネスのコネクタと、共用サブハーネスの第２コネクタと、が同一の補機に接続する。このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、一つのサブハーネスの端子金具を他のサブハーネスのコネクタハウジング内に挿入する必要が生じない。
【０１９１】
このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、これらのサブハーネスを前記ジョイント圧着機や抵抗溶接機や端子挿入装置などに搬送する手間が生じない。したがって、補機に接続されるワイヤハーネスの生産効率の低下を抑制できる。
【０１９２】
請求項５に記載の本発明は、同一の補機に接続するシステムサブハーネスのコネクタと、共用サブハーネスの第２コネクタとは、互いに係合する。このため、補機との前記コネクタとが接続する接続箇所の機械的な寸法を抑制できる。したがって、ワイヤハーネスの生産効率の低下を抑制できることにくわえ、補機などの小型化を図ることが可能となる。
【０１９３】
請求項６に記載の本発明は、共用サブハーネスの分岐ユニットが入力用コネクタから入力した共用信号を、補機用コネクタに分配する。このため、システムサブハーネスの各コネクタと、共用サブハーネスの各補機用コネクタとを、所望の補機に接続することによって、各システムを構成する各補機に必要な信号を確実に伝送することができる。
【０１９４】
このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、サブハーネス間の電線同士を接続する必要がより生じないとともに、一つのサブハーネスの端子金具を他のサブハーネスのコネクタハウジング内に挿入する必要がより生じない。
【０１９５】
このため、サブハーネス同士を互いに組み付ける最終組立工程において、これらのサブハーネスを前記ジョイント圧着機や抵抗溶接機や端子挿入装置などに搬送する手間が生じない。したがって、ワイヤハーネスの生産効率の低下をより抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる自動車の電装装置の構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１中の矢印ＩＩＡ方向からみたコネクタハウジングの端子収容室の配置を模式的に示す説明図である。
（ｂ）は図１中の矢印ＩＩＢ方向からみたコネクタハウジングの端子収容室の配置を模式的に示す説明図である。
【図３】図１に示された自動車の電装装置に接続するワイヤハーネスの配線図である。
【図４】図３に示されたワイヤハーネスの共用サブハーネスの配線図である。
【図５】図３に示されたワイヤハーネスの第１のシステムサブハーネスの配線図である。
【図６】図３に示されたワイヤハーネスの第２のシステムサブハーネスの配線図である。
【図７】図３に示されたワイヤハーネスの第３のシステムサブハーネスの配線図である。
【図８】図３に示されたワイヤハーネスの第４のシステムサブハーネスの配線図である。
【図９】図３に示されたワイヤハーネスの第５のシステムサブハーネスの配線図である。
【図１０】図５から図９に示されたシステムサブハーネスを束ねた状態を示す配線図である。
【図１１】図３に示されたワイヤハーネスの要部を示す配線図である。
【図１２】図３に示されたワイヤハーネスの分岐ユニットのＪＣ用圧接端子を示す斜視図である。
【図１３】図１２に示されたＪＣ用圧接端子が互いに重ねられて相互に電気的に接続する状態を示す斜視図である。
【図１４】図１２に示されたＪＣ用圧接端子が互いに並設されて相互に電気的に接続する状態を示す斜視図である。
【図１５】図３に示されたワイヤハーネスの分岐ユニットの圧接ハウジングを示す斜視図である。
【図１６】図１５に示された圧接ハウジングにＪＣ用圧接端子が圧入される状態を示す斜視図である。
【図１７】図１５に示された圧接ハウジングにＪＣ用圧接端子が保持された状態を示す斜視図である。
【図１８】図１７に示された圧接ハウジングに保持されたＪＣ用圧接端子に電線が圧接される状態を示す斜視図である。
【図１９】図１８に示された圧接ハウジングが互いに間隔を存して重ねられた状態を示す斜視図である。
【図２０】図３に示されたワイヤハーネスの分岐ユニットを示す斜視図である。
【図２１】図３に示されたワイヤハーネスの分岐ユニットの変形例を示す斜視図である。
【図２２】図２１に示された分岐ユニットの圧接プレートなどを示す斜視図である。
【図２３】図２２に示された圧接プレートが互いに間隔を存して重ねられた状態を示す斜視図である。
【図２４】図２１に示された分岐ユニットのＪＢ用圧接端子を示す斜視図である。
【図２５】図２１に示された分岐ユニットの接続バーを示す斜視図である。
【図２６】図３に示されたワイヤハーネスの分岐ユニットの他の変形例を示す斜視図である。
【図２７】図１に示された自動車の電装装置のコネクタハウジングの変形例を示す斜視図である。
【図２８】（ａ）は図２７中の矢印Ａ方向からみたコネクタハウジングの端子収容室の配置を模式的に示す説明図である。
（ｂ）は図２８（ａ）に示されたコネクタハウジングの各ハウジングが互いに合体した状態を模式的に示す説明図である。
【図２９】図１に示された自動車の電装装置のコネクタハウジングの他の変形例を示す説明図である。
（ａ）はコネクタハウジングの端子収容室の配置を模式的に示す説明図である。
（ｂ）は図２９（ａ）に示されたコネクタハウジングの各ハウジングが互いに合体した状態を模式的に示す説明図である。
【図３０】図１に示された自動車の電装装置のコネクタハウジングの更に別の変形例を示す説明図である。
（ａ）はコネクタハウジングの端子収容室の配置を模式的に示す説明図である。
（ｂ）は図３０（ａ）に示されたコネクタハウジングの各ハウジングが互いに合体した状態を模式的に示す説明図である。
【図３１】（ａ）は図３に示されたワイヤハーネスのコネクタのコネクタハウジングの変形例を示す斜視図である。
（ｂ）は図３１（ａ）に示されたコネクタハウジングが互いに合体した状態を示す斜視図である。
【図３２】従来の自動車の電装装置のコネクタハウジングの端子収容室の配置を模式的に示す説明図である。
【符号の説明】
１ ワイヤハーネス
２ 電線
２ａ 電線
２ｂ 電線（第２電線）
３，３ａ コネクタ
４ 補機
５ｂ 端子金具（補機用端子金具）
５ｄ 端子収容室（補機用端子収容室）
６ 共用サブハーネス
７ 第２コネクタ（コネクタ）
７ａ 補機用コネクタ
７ｂ 入力用コネクタ
８ 分岐ユニット
１１ 第１のシステムサブハーネス
１２ 第２のシステムサブハーネス
１３ 第３のシステムサブハーネス
１４ 第４のシステムサブハーネス
１５ 第５のシステムサブハーネス
１９ 端子金具
２０ 係合部
２１ 係合受け部
１００ 自動車の電装装置
１１０ 共用信号受信部

Claims (6)

1. 補機を複数備えた自動車の電装装置において、
   前記補機には、前記自動車に配索されかつ前記複数の補機のうち二つ以上が用いる共用信号を複数伝送するワイヤハーネスが接続するとともに、
   前記複数の補機のうち二つ以上の補機は、前記複数の共用信号を受信可能な共用信号受信部を備えているとともに、
   前記共用信号受信部は、前記共用信号毎に設けられかつ前記ワイヤハーネスの端子金具と接続可能な補機用端子金具と、該補機用端子金具を収容可能な補機用端子収容室と、を備え、前記補機用端子収容室が前記共用信号毎に設けられるとともに、
   前記補機のうち二つ以上の補機の共用信号受信部は、前記共用信号毎に設けられる補機用端子金具を、互いに同じ配列で配置可能であることを特徴とする自動車の電装装置。
2. 前記共用信号は、
   前記自動車に搭載される電源装置から供給される電力と、
   前記自動車のアースと、
   前記自動車に搭載されるスイッチ装置の表示部の照明を徐々に明るくするためのスイッチ照明増大信号と、
   前記スイッチ装置の表示部の照明を徐々に暗くするためのスイッチ照明縮小信号と、
   一対の電線それぞれに同時に互いに逆位相に流される一対の多重通信信号と、
   自動車の走行状態を示す走行状態信号と、
   のうち二つ以上からなることを特徴とする請求項１記載の自動車の電装装置。
3. 前記共用信号は、
   前記自動車に搭載される電源装置から供給される電力と、
   前記自動車のアースと、
   前記自動車に搭載されるスイッチ装置の表示部の照明を徐々に明るくするためのスイッチ照明増大信号と、
   前記スイッチ装置の表示部の照明を徐々に暗くするためのスイッチ照明縮小信号と、
   一対の電線それぞれに同時に互いに逆位相に流される一対の多重通信信号と、
   自動車の走行状態を示す走行状態信号と、であり、
   前記補機用端子金具は、前記電力とアースとスイッチ照明増大信号とスイッチ照明縮小信号と一対の多重通信信号と走行状態信号とのそれぞれに対応して設けられているとともに、
   前記補機のうち二つ以上の補機の共用信号受信部は、前記電力とアースとスイッチ照明増大信号とスイッチ照明縮小信号と一対の多重通信信号と走行状態信号とのそれぞれに対応した補機用端子金具を、互いに同じ配列で配置することを特徴とする請求項１記載の自動車の電装装置。
4. 前記自動車は、機能を実現しかつ前記複数の補機のうち少なくとも一つ有したシステムを複数備えているとともに、
   前記ワイヤハーネスは、
   前記システムそれぞれに対応して設けられ、かつ複数のコネクタとこれらのコネクタを相互に接続する電線とを有しているとともに、該システム特有の信号を伝送するシステムサブハーネスと、
   複数の第２コネクタとこれらの第２コネクタを相互に接続する第２電線とを有し、かつ前記共用信号を伝送する共用サブハーネスと、を備え、
   複数の補機のうち少なくとも一つの補機には、対応するシステムサブハーネスの少なくとも一つのコネクタと、前記共用サブハーネスの少なくとも一つの第２コネクタと、が接続することを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の自動車の電装装置。
5. 同一の補機に接続する前記システムサブハーネスのコネクタと前記共用サブハーネスの第２コネクタとは、一方が係合部を備え、かつ他方が前記係合部と係合する係合受け部を備えているとともに、前記係合部と係合受け部とが互いに係合して、前記同一の補機に接続することを特徴とする請求項４記載の自動車の電装装置。
6. 前記共用サブハーネスの複数の第２コネクタのうち一つは、前記共用信号が入力される入力用コネクタであり、他は前記補機と接続する補機用コネクタであるとともに、
   前記共用サブハーネスは、前記入力用コネクタと前記補機用コネクタとの双方と前記第２電線を介して接続される分岐ユニットを備えており、
   前記分岐ユニットは、前記入力用コネクタから入力した共用信号を、該共用信号を必要とする補機と接続する補機用コネクタに分配することを特徴とする請求項４または請求項５記載の自動車の電装装置。

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