KR101063399B1

KR101063399B1 - 차량용 조인트 커넥터

Info

Publication number: KR101063399B1
Application number: KR1020090119216A
Authority: KR
Inventors: 김종주; 이철훈; 오종명
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션; 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2011-09-08
Also published as: KR20110062476A

Abstract

메일 하우징과 피메일 하우징의 간의 결합시 피메일 터미널과 버스-바 간에 전기적인 연결이 이루어지는 차량용 조인트 커넥터가 소개된다. 이 차량용 조인트 커넥터는 폭방향으로 연장 형성된 버스-바(110)와 버스-바(110)가 장착되는 조인트홀더(120)로 구성된 조인트유닛(100)과, 복수의 메일 터미널(310)이 구비된 메일 하우징(300)과, 조인트유닛(100) 및 메일 하우징(300)이 끼워 결합되는 삽입홈부(420)가 형성되고 메일 터미널(310)과 접촉 가능한 피메일 터미널(410)이 구비되는 피메일 하우징(400)을 포함하고, 메일 하우징(300)에는 피메일 하우징(400)과의 결합시 복수의 메일 터미널(310)에 접촉되도록 버스-바(110)를 가압하는 돌기부(330)가 형성된다.

조인트유닛, 메일 하우징, 피메일하우징

Description

차량용 조인트 커넥터{JOINT CONNECTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 조인트 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안정적이면서 정확한 체결을 통해 전기 신호를 효율적으로 전달할 수 있는 차량용 조인트 커넥터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 각 부분에는 안전운전을 위한 여러 가지 전장품이 설치되어 있고, 각 전장품으로 전원의 공급이나 제어를 위한 회로가 구성된다. 그리고 차량의 점화, 등화, 충전 등의 작동을 위한 와이어 하네스는, 배터리(미도시)를 중심으로 헤드램프에서 리어램프에 이르기까지 차량의 전 부분에 걸쳐 있다.

이러한 외이어 하네스는 각각의 일단에 커넥터와 쇼트바를 설치하고, 필요에 따라 커넥터와 쇼트바를 연결하여 사용하고 있다.

도 7은 종래 기술에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 도면이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 종래 기술의 경우 커넥터(1)에 쇼트바(2)가 결합되어 전원 또는 통신신호를 연결하고, 쇼트바(2)의 단자(4)를 복수개로 구성하여 커넥터(1)의 단자홀(3)에 상하로 끼워 사용한다.

예를 들어, 2개 또는 4개로 구성되는 단자(4)를 단자홀(3)에 선택적으로 연 결하고, 쇼트바(2)의 단자(4)는 단자홀(3)에 모두 끼워지도록 단자홀(3)의 개수만큼 구성하기도 한다.

그런데 종래 차량 엔진룸이나 외부의 와이어 하네스는, 방수가 가능한 커넥터가 적용되어 조인트되는 전선을 터미널로 압착한 후, 열 수축 튜브를 이용하여 방수처리하여 왔으나, 전선의 중간에서 조인트되는 전선을 터미널로 압착하고 방수를 위해서는, 열 수축 튜브로 감싸는 작업이 요구되므로, 방수성이 낮고 작업 공수가 많다는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 전기 신호를 안정적이고 효율적으로 전달할 수 있는 차량용 조인트 커넥터를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 조인트유닛, 메일 하우징 및 피메일 하우징을 포함하고, 조인트유닛은 폭방향으로 연장 형성된 버스-바와 상기 버스-바가 장착되는 조인트홀더로 구성되고, 메일 하우징이 복수의 메일 터미널이 구비되고, 피메일 하우징은 상기 조인트유닛 및 메일 하우징이 끼워 결합되는 삽입홈부가 형성되고, 상기 메일 터미널과 접촉 가능한 피메일 터미널이 구비되고, 상기 메일 하우징에는 상기 피메일 하우징과의 결합시 상기 복수의 메일 터미널에 접촉되도록 상기 버스-바를 가압하는 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 버스-바에는 복수의 피메일 와이어가 전기적으로 접속되고, 상기 메일 터미널에는 상기 피메일 와이어 보다 적은 수의 메일 와이어가 전기적으로 접속되는 것이 바람직하다. 상기 피메일 하우징의 삽입홈부에는 실링부재가 장착되는 것이 바람직하다. 상기 버스-바는 상기 복수의 메일 터미널과 대응되는 복수로 구성되어, 상기 메일 하우징과 피메일 하우징 간의 결합시 상기 피메일 터미널은 상기 복수의 버스-바를 매개로 상기 복수의 피메일 와이어와 전기적으로 연결되는 것이 바람직하다. 상기 버스-바는 상기 메일 하우징과 피메일 하우징 간의 결합시 상기 돌기부에 의해 가압되는 가압부와, 일단부가 상기 가압부에 굴곡되게 연결되 어 상기 가압부의 가압에 의해 상기 피메일 터미널에 접촉되는 접촉부와, 상기 접촉부의 타단부에 연결되어 상기 조인트홀더에 끼워 고정되는 지지부로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 전기 신호를 효율적으로 전달하는 동시에, 버스-바와 피메일 터미널 간에 전기적인 연결이 효과적으로 이루어질 수 있다는 이점이 있다.

특히, 본 발명은 안정적이면서 정확한 체결을 통해 전기 신호를 안정적으로 전달할 수 있어 각종 부품의 오작동을 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 분해 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 결합 사시도를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 조인트 커넥터는, 조인트홀더(120), 메일 하우징(300) 및 피메일 하우징(400)을 포함한다.

구체적으로 조인트유닛(100)은 버스-바(110) 및 조인트홀더(120)를 포함하는 구성으로, 피메일 하우징(400)에 끼워져 장착되고, 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400) 간의 결합시 피메일 하우징(400)의 피메일 터미널(410)이 버스-바(110)에 접촉되도록 구성된다.

메일 하우징(300)에는 지지편(320)을 매개로 메일 터미널(310)이 장착된다. 이 메일 터미널(310)은 메일 와이어(350)가 전기적으로 연결되고, 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400)의 간의 결합시 피메일 하우징(400)의 피메일 터미널(410)과 접촉된다. 그리고 메일 하우징(300)에는 피메일 하우징(400)과의 결합시 버스-바(110)를 가압하여 복수의 메일 터미널(310)에 접촉되도록 하는 돌기부(330)가 형성된다.

피메일 하우징(400)은 메일 하우징(300)과의 결합을 통해 피메일 터미널(410)과 메일 터미널(310) 간에 전기적인 연결이 이루어지는 구조로, 피메일 하우징(400)에는 메일 하우징(300)의 삽입단부가 중첩되게 삽입되는 삽입홈부(420)가 형성된다. 삽입홈부(420)에는 조인트유닛(100)과 수밀을 위한 실링부재(500)가 조립된다.

상술한 구성을 보다 명확히 설명하기 위하여 해당 도면을 참고하여 본 발명의 구성을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 버스-바의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 조인트유닛의 사시도를 나타낸 도면이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 조인트유닛(100)의 버스-바(110)는 메일 하우징(300)의 가압에 의해 피메일 터미널(410)에 접촉되는 구성이다.

즉, 버스-바(110)는 가압부(111), 접촉부(112) 및 지지부(113)가 서로 굴곡되게 연결되는 구조로, 메일 하우징(300)의 돌기부(330)에 의해 가압되면 메일 터미널(310)에 접촉되도록 구성된다.

여기서, 가압부(111)는 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400) 간의 결합시 메일 하우징(300)의 돌기부(330)에 의해 가압되고, 접촉부(112)는 가압부(111)의 가압에 의해 피메일 터미널(410)에 접촉되도록 피메일 터미널(410)이 위치된 방향으로 볼록하게 형성되되 양단부가 가압부(111) 및 지지부(113)에 연결되고, 지지부(113)는 접촉부(112)에 연결되어 조인트홀더(120)에 끼워 고정된다. 그리고 버스-바(110)에는 복수의 피메일 와이어(450)가 전기적으로 접속되고, 메일 터미널(310)에는 피메일 와이어(450) 보다 적은 수의 메일 와이어(350)가 전기적으로 접속된다.

이러한 버스-바(110)는 복수의 메일 터미널(310)과 대응되는 복수로 구성된다. 본 실시예에서 메일 터미널(310)이 3개로 구성됨에 따라, 버스-바(110)는 3개의 버스-바(110)인 제1 버스-바(110a), 제2 버스-바(110b) 및 제3 버스-바(110c)로 구성된다.

따라서, 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400) 간의 결합시 버스-바(110)가 피메일 터미널(410)에 접촉되면, 피메일 와이어(450)의 전기 신호는 피메일 와이어(450)에 접속된 버스-바(110) 및 피메일 터미널(410)을 통해 해당 메일 터미 널(310)에 전달될 수 있다. 반대로 메일 터미널(310)의 전기 신호는, 이 메일 터미널(310)에 접속된 피메일 터미널(410) 및 버스-바(110)를 통해 복수의 피메일 와이어(450)에 전달될 수도 있을 것이다.

조인트홀더(120)는 피메일 하우징(400)의 삽입홈부(420)에 장착되는 하우징으로, 내부에 버스-바(110)가 끼워 조립되고 버스-바(110)의 가압부(111)가 돌출되는 복수의 조인트홀(121)이 형성된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터를 일부 절개하여 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5에서 절개된 절개면을 확대하여 나타낸 도면이다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400)이 서로 결합되면, 메일 하우징(300)의 메일 터미널(310)은 피메일 하우징(400)의 피메일 터미널(410)에 접촉되고, 메일 하우징(300)의 돌기부(330)는 버스-바(110)의 가압부(111)를 가압하게 된다.

이때, 가압부(111)는 돌기부(330)의 가압력에 의해 피메일 터미널(410)이 위치한 방향으로 이동됨에 따라, 접촉부(112)는 피메일 터미널(410)에 접촉되어 버스-바(110)와 피메일 터미널(410) 간에 전기적인 연결이 이루어진다.

이에 따라, 피메일 터미널(410), 메일 터미널(310) 및 버스-바(110)가 전기적으로 접촉된 상태가 되며, 메일 하우징(300)의 메일 와이어(350)와 피메일 하우징(400)의 피메일 와이어(450)는 서로 전기적으로 연결될 수 있다.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터를 도시한 결합 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 버스-바를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터의 조인트유닛을 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 조인트 커넥터를 일부 절개하여 도시한 절개 사시도.

도 6은 도 5에서 절개된 절개면을 확대하여 도시한 확대도.

도 7은 종래기술에 따른 차량용 커넥터를 도시한 구성도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :조인트 유닛 110 :버스-바

120 :조인트홀더 300 :메일 하우징

400 :피메일 하우징

Claims

폭방향으로 연장 형성된 버스-바(110)와 상기 버스-바(110)가 장착되는 조인트홀더(120)로 구성된 조인트유닛(100);

복수의 메일 터미널(310)이 구비된 메일 하우징(300); 및

상기 조인트유닛(100) 및 메일 하우징(300)이 끼워 결합되는 삽입홈부(420)가 형성되고, 상기 메일 터미널(310)과 접촉 가능한 피메일 터미널(410)이 구비되는 피메일 하우징(400)을 포함하고, 상기 메일 하우징(300)에는 상기 피메일 하우징(400)과의 결합시 상기 복수의 메일 터미널(310)에 접촉되도록 상기 버스-바(110)를 가압하는 돌기부(330)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 커넥터.
청구항 1에 있어서,

상기 버스-바(110)에는 복수의 피메일 와이어(450)가 전기적으로 접속되고, 상기 메일 터미널(310)에는 상기 피메일 와이어(450) 보다 적은 수의 메일 와이어(350)가 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 커넥터.
청구항 1에 있어서,

상기 피메일 하우징(400)의 삽입홈부(420)에는 실링부재(500)가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 커넥터.
청구항 2에 있어서,

상기 버스-바(110)는 상기 복수의 메일 터미널(310)과 대응되는 복수로 구성되어, 상기 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400) 간의 결합시 상기 피메일 터미널(410)은 상기 복수의 버스-바(110)를 매개로 상기 복수의 피메일 와이어(450)와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 커넥터.
청구항 3에 있어서,

상기 버스-바(110)는 상기 메일 하우징(300)과 피메일 하우징(400) 간의 결합시 상기 돌기부(330)에 의해 가압되는 가압부(111)와, 일단부가 상기 가압부(111)에 굴곡되게 연결되어 상기 가압부(111)의 가압에 의해 상기 피메일 터미널(410)에 접촉되는 접촉부(112)와, 상기 접촉부(112)의 타단부에 연결되어 상기 조인트홀더(120)에 끼워 고정되는 지지부(113)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 커넥터.