JP3809757B2 - ２部材間における被圧入部材の構造 - Google Patents
２部材間における被圧入部材の構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3809757B2 JP3809757B2 JP2000264799A JP2000264799A JP3809757B2 JP 3809757 B2 JP3809757 B2 JP 3809757B2 JP 2000264799 A JP2000264799 A JP 2000264799A JP 2000264799 A JP2000264799 A JP 2000264799A JP 3809757 B2 JP3809757 B2 JP 3809757B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- press
- fitting
- fitted
- flange portion
- fit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D19/00—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes
- B21D19/08—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws
- B21D19/088—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws for flanging holes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一方の軸体よりなる圧入部材を、他方の被圧入部材の軸受ボスに形成される圧入孔に圧入固着し、２部材を固着する２部材間における固着構造に関し、そのうち特に圧入部材が圧入される被圧入部材の構造に関する。かかる２部材間における固着は、機械装置において極めて広く使用されるもので、例えば自動車等においては、機関の回転に連動して回転するプーリーと、ウオータポンプのインペラーに接続される回転軸との固着、あるいは一方の回転を他方に向けて伝達する回転軸と歯車との固着等に用いられる。
【０００２】
【従来の技術】
従来の２部材間における固着構造について図２により説明する。１０は横断面円形をなす軸体よりなる圧入部材である。１１は前記圧入部材が圧入されて固着される被圧入部材であって以下よりなる。被圧入部材１１は上部が開口する有底カップ状をなし、底部のフランジ部１１Ａの外周側方から上方に向かって円筒壁部１１Ｂが連設して形成される。又フランジ部１１Ａの中心部には上方に向かって第１筒部１１Ｃが連設して形成され、第１筒部１１Ｃの内方には、筒部の軸方向（図において上下方向）に沿ってガイド孔１１Ｄが形成される。そして前記被圧入部材Ｂは、例えば３ミリメートルの薄板金属材料をプレス成形加工することによって形成されるもので、前記プレス成形加工を用いて被圧入部材Ｂを形成することは製造コストの低減及び軽量化を目的として行なわれる。１２は前記第１筒部１１Ｃ内に固定配置される補強カラーであって、補強カラー１２はフランジ部１１Ａの下面１１Ｅに当接される鍔部１２Ａと鍔部１２Ａより上方に向かって突出するとともに第１筒部１１Ｃのガイド孔１１Ｄ内に挿入配置されるガイド筒部１２Ｂと、ガイド筒部１２Ｂの内方にあってガイド筒部１２Ｂの軸方向に沿って穿設される圧入孔１２Ｃと、により形成され、この補強カラー１２は金属材料を例えば切削加工することによって製作される。そして、前記補強カラー１２はその鍔部１２Ａがフランジ部１１Ａの下面１１Ｅに当接配置されるとともにガイド筒部１２Ｂが第１筒部１１Ｃ内のガイド孔１１Ｄ内に挿入配置され、かかる状態において、補強カラー１２は第１筒部１１Ｃに溶接等の固定手段をもって固着されるもので、以上によって被圧入部材１１が形成される。そして圧入部材１０と被圧入部材１１とは、圧入部材１０としての棒体が被圧入部材１１の圧入孔１２Ｃ内に圧入されることによって一体的に固着される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の２部材間における被圧入部材１１によると、圧入部材１０を被圧入部材１１に向けて圧入する際、圧入部における圧入強度及びその剛性を確保する為に金属材料よりなる補強カラー１２を必要とする。これは第１筒部１１Ｃを含む被圧入部材１１が薄板金属材料をプレス成形加工することによって形成され、第１筒部１１Ｃのガイド孔１１Ｄに補強カラー１２を用いることなく直接的に圧入部材１０を圧入した際、圧入部材１０に対する充分な圧入強度、剛性を確保できないことによる。ここで薄板金属材料の板厚を大きく厚くすることによって前記圧入強度、及び剛性を増加することが可能では有るが、これによると被圧入部材１１の重量の増加、材料費の上昇、プレス成形加工時間の大幅な増加等の問題が生ずる。以上の鑑定から、被圧入部材１１は、補強カラー１２を必要とするもので、これによると、被圧入部材１１として新たに補強カラー１２を用意する必要があり、部品コストの上昇をもたらし安価な被圧入部材１１を提供できない。又補強カラー１２は溶接等の固定手段をもって被圧入部材１１に固定されるもので、この固定作業を要することによって製造コストを低減できない。更に前記固定作業によって補強カラー１２が被圧入部材１１に固定されることによると、当該固定部における固定状態の確認、検査工程が必要となるもので、このことも製造コストの増加の一因をなすものである。
【０００４】
本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、補強カラーを用いることなく、しかも従来の薄板金属材料の板厚を変えることなく、充分な圧入強度と剛性を備えた安価で生産性の高い２部材間における被圧入部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明になる２部材間における被圧入部材の構造は、前記目的達成の為に、平板状のフランジ部に、一側に突出して圧入孔を備える軸受ボスが形成され、該圧入孔に軸体よりなる圧入部材が圧入固定配置される２部材間における被圧入部材において、平板状のフランジ部から一側に向けて第１筒部を突出して形成し、次いで、第１筒部の一側端部を、内方に向けるとともに第１筒部の内側面に沿って圧入孔を備える第２筒部を他側に向けて折曲げ形成し、前記第２筒部の他側端をフランジ部の他側面まで延出するとともに該他側端を、フランジ部の他側面に沿って外周方向に向けて環状に延出したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
かかる本願発明の被圧入部材によると、圧入部材が圧入固定配置される被圧入部材の軸受ボスはフランジ部から一側に突出する第１筒部と、第１筒部の一側端部から内側面に沿って折曲げ形成され、他側に向かう第２筒部とによって形成され、更に、第２筒部の他側端を、フランジ部の他側面に沿って外周方向に向けて環状に延出したので、被圧入部材の板厚を厚くすることなく圧入部材の圧入に対して充分なる圧入強度と剛性を確保でき、これによって従来用いていた補強カラーを廃止できる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明になる２部材間における被圧入部材の構造の一実施例について図により説明する。図１は被圧入部材の１実施例を示す縦断面図である。１は被圧入部材であり、底部の平板状のフランジ部１Ａの中心部から一側Ａ（図において上方）に向かって第１筒部１Ｃが突出して形成され、第１筒部１Ｃの一側Ａにある一側端部１Ｄは内方に向かって折曲げられるとともに第１筒部１Ｃの内側面１Ｅに沿い、他側Ｂ（図において下方）に向かって第２筒部１Ｆが形成される。そして、前記第２筒部１Ｆの内方には、第２筒部１Ｆの軸方向Ａ−Ｂ（図において上下方向）に沿う圧入孔１Ｇが形成される。
そして、この第２筒部１Ｆの他側端１Ｈはフランジ部１Ａの他側面１Ｋ（下面）に達し、その後フランジ部１Ａの他側面１Ｋに沿って外周方向に向けて環状に延出する。この環状に延出する部分は図１において１Ｌとして示される。尚１Ｊはフランジ部１Ａの外周に形成される歯車である。
かかる、被圧入部材１は、例えば板厚３ミリメートルの薄板金属材料を用い、プレス成形加工することによって形成される。
【０００８】
そして前記被圧入部材１に図２に示される圧入部材１０としての軸体（図１において圧入部材は図示されていない）が圧入固定配置されるものであり、圧入部材１０は第２筒部１Ｆの内方に形成された圧入孔１Ｇに向けて圧入固定される。
【０００９】
かかる圧入部材１０の圧入孔１Ｇに対する圧入時において、特に注目されるべきは、軸受ボス２が第１筒部１Ｃと第２筒部１Ｆとによる二重の筒部によって形成された点。及び第２筒部１Ｆの下端に環状に延出する部分を連設した点である。かかる軸受ボス２を用いたことによると、圧入部材１０が圧入孔１Ｇ内に圧入された際における圧入部材１０による圧入孔１Ｇに対する側方への加圧力に対し、圧入孔１Ｇの側方への耐力を大きく向上でき、軸受ボス２において充分なる圧入強度と充分なる剛性を備えることができたものである。従って、従来の板厚の薄板金属材料を用い、前記被圧入部材の構造を採用することにより圧入部材１０を充分なる圧入強度をもって被圧入部材１の圧入孔１Ｇに圧入固定配置できたもので、これによって従来の補強カラー１２を廃止することができたものである。
【００１０】
尚、本実施例に示される被圧入部材そのものの形状（カップ状、平板状）については何等制限を受けるものでない。
【００１１】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる被圧入部材の構造によると、平板状のフランジ部から一側に向けて第１筒部を突出して形成し、次いで、第１筒部の一側端部を、内方に向けるとともに第１筒部の内側面に沿って他側に向けて折曲げ形成して第２筒部を形成し、該第２筒部の内方に筒部の軸方向に沿う圧入孔を形成し、更に、第２筒部の他側端を、フランジ部の他側面まで延出するとともに該他側端を、フランジ部の他側面に沿って外周方向に向けて環状に延出したので、従来の被圧入部材の板厚を厚くすることなく、圧入部材が圧入固定配置される被圧入部材の軸受ボスの圧入強度及び剛性をより一層高めることができ、これによって別部材として用意される補強カラーが不要となったものであり、もって安価で生産性の高い被圧入部材を提供できたものである。又、前記軸受ボスにおける圧入強度及び剛性を更に高めることができたことにより、被圧入部材の板厚を薄肉化することが可能と成ったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明になる２部材間における被圧入部材の構造の一実施例を示す縦断面図。
【図２】 従来の２部材間における被圧入部材の構造を示す縦断面図。
【符号の説明】
１ 被圧入部材
１Ａ フランジ部
１Ｃ 第１筒部
１Ｅ 第１筒部の内側面
１Ｆ 第２筒部
１Ｈ 第２筒部の他側端
１Ｋ フランジ部の他側面
【産業上の利用分野】
本発明は、一方の軸体よりなる圧入部材を、他方の被圧入部材の軸受ボスに形成される圧入孔に圧入固着し、２部材を固着する２部材間における固着構造に関し、そのうち特に圧入部材が圧入される被圧入部材の構造に関する。かかる２部材間における固着は、機械装置において極めて広く使用されるもので、例えば自動車等においては、機関の回転に連動して回転するプーリーと、ウオータポンプのインペラーに接続される回転軸との固着、あるいは一方の回転を他方に向けて伝達する回転軸と歯車との固着等に用いられる。
【０００２】
【従来の技術】
従来の２部材間における固着構造について図２により説明する。１０は横断面円形をなす軸体よりなる圧入部材である。１１は前記圧入部材が圧入されて固着される被圧入部材であって以下よりなる。被圧入部材１１は上部が開口する有底カップ状をなし、底部のフランジ部１１Ａの外周側方から上方に向かって円筒壁部１１Ｂが連設して形成される。又フランジ部１１Ａの中心部には上方に向かって第１筒部１１Ｃが連設して形成され、第１筒部１１Ｃの内方には、筒部の軸方向（図において上下方向）に沿ってガイド孔１１Ｄが形成される。そして前記被圧入部材Ｂは、例えば３ミリメートルの薄板金属材料をプレス成形加工することによって形成されるもので、前記プレス成形加工を用いて被圧入部材Ｂを形成することは製造コストの低減及び軽量化を目的として行なわれる。１２は前記第１筒部１１Ｃ内に固定配置される補強カラーであって、補強カラー１２はフランジ部１１Ａの下面１１Ｅに当接される鍔部１２Ａと鍔部１２Ａより上方に向かって突出するとともに第１筒部１１Ｃのガイド孔１１Ｄ内に挿入配置されるガイド筒部１２Ｂと、ガイド筒部１２Ｂの内方にあってガイド筒部１２Ｂの軸方向に沿って穿設される圧入孔１２Ｃと、により形成され、この補強カラー１２は金属材料を例えば切削加工することによって製作される。そして、前記補強カラー１２はその鍔部１２Ａがフランジ部１１Ａの下面１１Ｅに当接配置されるとともにガイド筒部１２Ｂが第１筒部１１Ｃ内のガイド孔１１Ｄ内に挿入配置され、かかる状態において、補強カラー１２は第１筒部１１Ｃに溶接等の固定手段をもって固着されるもので、以上によって被圧入部材１１が形成される。そして圧入部材１０と被圧入部材１１とは、圧入部材１０としての棒体が被圧入部材１１の圧入孔１２Ｃ内に圧入されることによって一体的に固着される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の２部材間における被圧入部材１１によると、圧入部材１０を被圧入部材１１に向けて圧入する際、圧入部における圧入強度及びその剛性を確保する為に金属材料よりなる補強カラー１２を必要とする。これは第１筒部１１Ｃを含む被圧入部材１１が薄板金属材料をプレス成形加工することによって形成され、第１筒部１１Ｃのガイド孔１１Ｄに補強カラー１２を用いることなく直接的に圧入部材１０を圧入した際、圧入部材１０に対する充分な圧入強度、剛性を確保できないことによる。ここで薄板金属材料の板厚を大きく厚くすることによって前記圧入強度、及び剛性を増加することが可能では有るが、これによると被圧入部材１１の重量の増加、材料費の上昇、プレス成形加工時間の大幅な増加等の問題が生ずる。以上の鑑定から、被圧入部材１１は、補強カラー１２を必要とするもので、これによると、被圧入部材１１として新たに補強カラー１２を用意する必要があり、部品コストの上昇をもたらし安価な被圧入部材１１を提供できない。又補強カラー１２は溶接等の固定手段をもって被圧入部材１１に固定されるもので、この固定作業を要することによって製造コストを低減できない。更に前記固定作業によって補強カラー１２が被圧入部材１１に固定されることによると、当該固定部における固定状態の確認、検査工程が必要となるもので、このことも製造コストの増加の一因をなすものである。
【０００４】
本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、補強カラーを用いることなく、しかも従来の薄板金属材料の板厚を変えることなく、充分な圧入強度と剛性を備えた安価で生産性の高い２部材間における被圧入部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明になる２部材間における被圧入部材の構造は、前記目的達成の為に、平板状のフランジ部に、一側に突出して圧入孔を備える軸受ボスが形成され、該圧入孔に軸体よりなる圧入部材が圧入固定配置される２部材間における被圧入部材において、平板状のフランジ部から一側に向けて第１筒部を突出して形成し、次いで、第１筒部の一側端部を、内方に向けるとともに第１筒部の内側面に沿って圧入孔を備える第２筒部を他側に向けて折曲げ形成し、前記第２筒部の他側端をフランジ部の他側面まで延出するとともに該他側端を、フランジ部の他側面に沿って外周方向に向けて環状に延出したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
かかる本願発明の被圧入部材によると、圧入部材が圧入固定配置される被圧入部材の軸受ボスはフランジ部から一側に突出する第１筒部と、第１筒部の一側端部から内側面に沿って折曲げ形成され、他側に向かう第２筒部とによって形成され、更に、第２筒部の他側端を、フランジ部の他側面に沿って外周方向に向けて環状に延出したので、被圧入部材の板厚を厚くすることなく圧入部材の圧入に対して充分なる圧入強度と剛性を確保でき、これによって従来用いていた補強カラーを廃止できる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明になる２部材間における被圧入部材の構造の一実施例について図により説明する。図１は被圧入部材の１実施例を示す縦断面図である。１は被圧入部材であり、底部の平板状のフランジ部１Ａの中心部から一側Ａ（図において上方）に向かって第１筒部１Ｃが突出して形成され、第１筒部１Ｃの一側Ａにある一側端部１Ｄは内方に向かって折曲げられるとともに第１筒部１Ｃの内側面１Ｅに沿い、他側Ｂ（図において下方）に向かって第２筒部１Ｆが形成される。そして、前記第２筒部１Ｆの内方には、第２筒部１Ｆの軸方向Ａ−Ｂ（図において上下方向）に沿う圧入孔１Ｇが形成される。
そして、この第２筒部１Ｆの他側端１Ｈはフランジ部１Ａの他側面１Ｋ（下面）に達し、その後フランジ部１Ａの他側面１Ｋに沿って外周方向に向けて環状に延出する。この環状に延出する部分は図１において１Ｌとして示される。尚１Ｊはフランジ部１Ａの外周に形成される歯車である。
かかる、被圧入部材１は、例えば板厚３ミリメートルの薄板金属材料を用い、プレス成形加工することによって形成される。
【０００８】
そして前記被圧入部材１に図２に示される圧入部材１０としての軸体（図１において圧入部材は図示されていない）が圧入固定配置されるものであり、圧入部材１０は第２筒部１Ｆの内方に形成された圧入孔１Ｇに向けて圧入固定される。
【０００９】
かかる圧入部材１０の圧入孔１Ｇに対する圧入時において、特に注目されるべきは、軸受ボス２が第１筒部１Ｃと第２筒部１Ｆとによる二重の筒部によって形成された点。及び第２筒部１Ｆの下端に環状に延出する部分を連設した点である。かかる軸受ボス２を用いたことによると、圧入部材１０が圧入孔１Ｇ内に圧入された際における圧入部材１０による圧入孔１Ｇに対する側方への加圧力に対し、圧入孔１Ｇの側方への耐力を大きく向上でき、軸受ボス２において充分なる圧入強度と充分なる剛性を備えることができたものである。従って、従来の板厚の薄板金属材料を用い、前記被圧入部材の構造を採用することにより圧入部材１０を充分なる圧入強度をもって被圧入部材１の圧入孔１Ｇに圧入固定配置できたもので、これによって従来の補強カラー１２を廃止することができたものである。
【００１０】
尚、本実施例に示される被圧入部材そのものの形状（カップ状、平板状）については何等制限を受けるものでない。
【００１１】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる被圧入部材の構造によると、平板状のフランジ部から一側に向けて第１筒部を突出して形成し、次いで、第１筒部の一側端部を、内方に向けるとともに第１筒部の内側面に沿って他側に向けて折曲げ形成して第２筒部を形成し、該第２筒部の内方に筒部の軸方向に沿う圧入孔を形成し、更に、第２筒部の他側端を、フランジ部の他側面まで延出するとともに該他側端を、フランジ部の他側面に沿って外周方向に向けて環状に延出したので、従来の被圧入部材の板厚を厚くすることなく、圧入部材が圧入固定配置される被圧入部材の軸受ボスの圧入強度及び剛性をより一層高めることができ、これによって別部材として用意される補強カラーが不要となったものであり、もって安価で生産性の高い被圧入部材を提供できたものである。又、前記軸受ボスにおける圧入強度及び剛性を更に高めることができたことにより、被圧入部材の板厚を薄肉化することが可能と成ったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明になる２部材間における被圧入部材の構造の一実施例を示す縦断面図。
【図２】 従来の２部材間における被圧入部材の構造を示す縦断面図。
【符号の説明】
１ 被圧入部材
１Ａ フランジ部
１Ｃ 第１筒部
１Ｅ 第１筒部の内側面
１Ｆ 第２筒部
１Ｈ 第２筒部の他側端
１Ｋ フランジ部の他側面
Claims (1)
- 平板状のフランジ部に、一側に突出して圧入孔を備える軸受ボスが形成され、該圧入孔に軸体よりなる圧入部材が圧入固定配置される２部材間における被圧入部材において、平板状のフランジ部１Ｆから一側Ａに向けて第１筒部１Ｃを突出して形成し、次いで、第１筒部１Ｃの一側端部１Ｄを、内方に向けるとともに第１筒部１Ｃの内側面１Ｅに沿って圧入孔１２Ｃを備える第２筒部１Ｆを他側Ｂに向けて折曲げ形成し、前記第２筒部の他側端１Ｈを、フランジ部１Ａの他側面１Ｋまで延出するとともに該他側端１Ｈを、フランジ部１Ａの他側面１Ｋに沿って外周方向に向けて環状に延出したことを特徴とする２部材間における被圧入部材の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000264799A JP3809757B2 (ja) | 2000-09-01 | 2000-09-01 | ２部材間における被圧入部材の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000264799A JP3809757B2 (ja) | 2000-09-01 | 2000-09-01 | ２部材間における被圧入部材の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002066664A JP2002066664A (ja) | 2002-03-05 |
| JP3809757B2 true JP3809757B2 (ja) | 2006-08-16 |
Family
ID=18752162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000264799A Expired - Fee Related JP3809757B2 (ja) | 2000-09-01 | 2000-09-01 | ２部材間における被圧入部材の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3809757B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007222877A (ja) * | 2006-02-21 | 2007-09-06 | Showa Denko Kk | 中空部材同士の接合構造体 |
-
2000
- 2000-09-01 JP JP2000264799A patent/JP3809757B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002066664A (ja) | 2002-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101741852B1 (ko) | 태핏 | |
| RU2007143986A (ru) | Способ установки вала на опорах и устройство для опоры вала | |
| JPH07259962A (ja) | ダンパプーリおよびその製造方法 | |
| JP2002349481A (ja) | ウォーターポンプ | |
| US20080167149A1 (en) | Belt drive mechanism | |
| JP2003502603A (ja) | ニードル軸受及びニードル軸受を備えたポンプユニット | |
| JPS5939212Y2 (ja) | 自動車におけるフアンカツプリング用駆動軸 | |
| JP3809757B2 (ja) | ２部材間における被圧入部材の構造 | |
| CN101421906B (zh) | 马达组合件 | |
| US20040149078A1 (en) | Method of fabricating a housing assembly | |
| JPH0914282A (ja) | 弾性自在継手用ヨークの製造方法 | |
| EP2105322B1 (en) | Wheel bearing assembly, manufacturing method therefor, and calk jig | |
| CN206092254U (zh) | 一种发动机用高压油泵滚子挺柱 | |
| CN215662924U (zh) | 悬置衬套及车辆 | |
| EP0710780A1 (en) | Installation ring for mounting pressurized fluid buffer device and fabrication method therefor | |
| US20130283961A1 (en) | Vehicle pedal assembly with tubular pedal shaft | |
| JPH11325098A (ja) | 十字軸継手用ヨーク | |
| US3273411A (en) | Fabricated sheet metal sheave | |
| US6227747B1 (en) | Shaft retaining apparatus | |
| JP2000130485A (ja) | ブッシュとアームとの結合構造 | |
| CN220365903U (zh) | 一种闷盖结构及减振器 | |
| JP2002303107A (ja) | 内燃機関用スプリングリテーナ | |
| JPH10166823A (ja) | サスペンション用アームおよびその製造方法 | |
| CN213199384U (zh) | 连接结构 | |
| JPH07127716A (ja) | プーリ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050803 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050816 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051013 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060328 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060515 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |