JP3803478B2

JP3803478B2 - トロールウインチ

Info

Publication number: JP3803478B2
Application number: JP31693997A
Authority: JP
Inventors: 勤本田; 勲岩本; 典明松林
Original assignee: Nichimo Co Ltd
Current assignee: Nichimo Co Ltd
Priority date: 1997-11-18
Filing date: 1997-11-18
Publication date: 2006-08-02
Anticipated expiration: 2017-11-18
Also published as: JPH11146744A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトロールウインチに係り、特に、運転操作が簡単で、構成も簡単かつコンパクトなトロールウインチに関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
一般に、引網漁業や、かに篭漁業においては、トロールウインチを用いて引網や、かに篭を船上に巻き上げるとともに、巻き上げた引網を巻回収納するようにしている。
【０００３】
本出願人は、既に特公平６−８５６７１号公報においてこの種のトロールウインチを提案している。
【０００４】
このトロールウインチにおいては、フレーム本体に水平に支持された主軸に、右舷用若しくは左舷用となる２個の巻取りリールを隣接させて回転自在に支持させ、これらの２個の巻取りリールの何れか一方もしくは両方同時に１個のモータにより回転駆動させて、引網や、かに篭を船上に巻き上げるようにしている。また、引網の綱部分や、かに篭の綱部分を巻き上げる場合には、巻取りリールの上流側に配置した綱類用のシフター機構により、当該綱類を巻取りリールの幅方向に往復誘導して、均一に巻取るようにしている。また、引網の網類を巻き上げる場合には、前記綱類用のシフター機構とは別個に設けた網類用のシフター機構により、当該網類を巻取りリールの幅方向に往復誘導して、均一に巻取るようにしている。
【０００５】
このように形成されているトロールウインチにより、引網を巻き上げる場合には、引網に作用する海流等の影響により、引網の左右の綱類および網類の巻き上げ抗力が異なって来るものである。そのために、インチング運転と称される巻き上げ法により、引網の左右の綱類および網類を別々に交互に巻き上げて、引網全体を巻取りリールに均等に巻き上げるようにしている。このトロールウインチにおいては、実際には、巻取りリールを回転駆動する場合には、主軸と巻取りリールとをクラッチによって連結させ、その後に主軸に駆動源である１個のモータから動力を与えて巻取りリールを回転させていた。
【０００６】
そのため次のように運転操作が複雑になってしまっていた。即ち、インチング運転においては、各々の巻取りリールの駆動を切換える運転操作をする場合は、モータによる主軸の回転駆動を停止し、回転している一方の巻取りリールをブレーキで停止した後、その巻取りリールと主軸とのクラッチによる連結を解除した上で、他方の巻取りリールと主軸とをクラッチで連結するとともにブレーキによる制動を解除し、モータによる主軸の回転駆動を再開するようにしていた。このように巻取りリールの駆動および停止における運転操作手順が複雑であるため、巻き上げ作業効率を更に向上させたトロールウインチの開発が望まれていた。
【０００７】
また、綱類と網類とを巻取りリールの幅方向に往復誘導させるために、別体のシフター機構を設けているために、構造が複雑となり、特に両シフター機構を船の長手方向に並列させて設けているので、トロールウインチ全体の船の長手方向の長さが長くなり、据付スペースが大きくなるという問題点もあった。
【０００８】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであり、運転操作手順が極めて簡単であり、作業効率を大きく向上させることができ、構造も簡単で、据付スペースも縮小できるトロールウインチを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１に記載の本発明のトロールウインチは、主軸に対して２個の巻取りリールを軸方向に隣接させてそれぞれ回転自在に軸支させ、前記各巻取りリールを回転駆動する駆動手段をそれぞれ別個に設け、前記各巻取りリールの回転を停止させるブレーキをそれぞれ別個に設け、前記各巻取りリールにより巻取られる綱類および網類を同一のシフター機構によって巻取りリールの幅方向に往復誘導するシフター機構を設け、前記巻取りリールの停止および駆動の操作を前記駆動手段およびブレーキの切換のみにより行なうことを特徴とする。このような構成を採用したことにより、巻取りリールの駆動および停止を迅速かつ簡単に行なうことができ、作業効率が大きく向上し、更に綱類および網類を同一のシフター機構によって巻取るようにしたために、全体構成を簡単することができ、特にトロールウインチ全体の船の長手方向の長さを短く形成することができ、据付スペースも縮小できる。
【００１０】
また、請求項２に記載のトロールウインチは、請求項１のシフター機構を往復誘導幅が一方の巻取りリールの全幅とされている第１シフター機構と、往復誘導幅が２個の巻取りリールの全幅を合わせた合計幅とされている第２シフター機構とにより形成したことを特徴とする。このような構成を採用したことにより、１基のシフター機構により綱類と網類とを簡単に巻取りリールの幅方向に往復誘導させて均一に巻取ることができ、更に引網漁業とかに篭漁業とを簡単に切換えることができ、しかもかに篭の綱類を両方の巻取りリールに均等に巻き取ることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載のトロールウインチは、前記主軸と前記他の巻取りリールとの間に双方を係脱させる同調クラッチを設たことを特徴とする。このような構成を採用したことにより、同調クラッチを係脱させて、主軸と他の巻取りリールとを一体的に駆動可能としたり、別個に駆動可能とするように運転状態を容易に切り替えることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載のトロールウインチは、前記２個の巻取りリールの互いに相対向する内側フランジを一体的に連結固定自在に形成したことを特徴とする。このような構成を採用したことにより、両内側フランジを一体的に連結固定すると、両巻取りリールは軸方向に離間することが確実に防止される。従って、例えば、かに篭の綱を両方の巻取りリールに巻取っていく場合に、綱から大きな巻き上げ抗力を受けても、両巻取りリールは離間することがなく、かに篭の巻取りを極めて円滑に行なうことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１から図４を参照して説明する。
【００１４】
図１から図３は本発明の１実施形態を示している。
【００１５】
本実施形態のトロールウインチは、甲板上に設置されるフレーム本体１に主軸２が軸受３をもって回転自在に水平に軸支されている。この主軸２の中央部より左側には１個の巻取りリール４が一体に形成されている。そして、主軸２の中央部より右側には左側の巻取りリール４に近接させて他の巻取りリール５が軸受６をもって回転自在に軸支されている。これらの巻取りリール４、５の互いに相対向する内側両端部には、比較的小径の内側フランジ７、８が各々一体形成されており、また、各リール４、５の相反する外側両端部には、前記内側フランジ７、８より大径の外側フランジ９、１０が各々一体形成されている。両内側フランジ７、８の外周端部の間には、両者間に綱類が入り込まないように一方の内側フランジ８から覆体８ａが延出されている。両巻取りリール４、５の外側フランジ９、１０の外方には、それぞれ環状の駆動歯車１１、１２が駆動力伝達ドラム１４、１５をもって一体的に連結されている。また、右側の駆動歯車１２および駆動力伝達ドラム１５の内側には、主軸２と右側の巻取りリール５とを係脱させる同調クラッチ１３が設けられている。この同調クラッチ１３は油圧等の駆動源により主軸２の軸方向に移動自在に装着されている移動体１３ａと、巻取りリール５の外側フランジに固着されていて移動体１３ａが係脱される固定受部１３ｂとにより形成されている。そして、各駆動歯車１１、１２はそれぞれフレーム本体１に装着された油圧モータ等からなる駆動モータ１６、１７により別個に回転駆動されるようになっている。前記駆動力伝達ドラム１４、１５の外周面には、巻取りリール４、５の回転を停止するブレーキの１種としてのドラムブレーキ１８、１９が配設されており、各巻取りリール４、５の回転停止や停止した巻取りリール４、５の再駆動をドラムブレーキ１８、１９のＯＮ、ＯＦＦと駆動モータ１６、１７のＯＮ、ＯＦＦとを組合わせることにより行なうようになっている。
【００１６】
また、図１および図２に示すように、巻取りリール４、５の巻取り方向の上流側には、各巻取りリール４、５により巻取られる綱類および網類を巻取りリール４、５の幅方向に往復誘導するシフター機構２０が設けられている。本実施形態におけるシフター機構２０は、一方の巻取りリール４の全幅方向に綱類および網類を往復誘導する第１シフター機構２１と、両方の巻取りリール４、５の全幅を合わせた合計幅方向に綱類および網類を往復誘導する第２シフター機構２２とにより形成されている。更に説明すると、フレーム本体１には、右弦側となる第１シフター機構２１の駆動軸２３と左舷側となる第２シフター機構２２の駆動軸２４とが水平に、かつ、平行にして回転自在に軸支されている。一方の駆動軸２３の外周には巻取りリール４の幅に対向する範囲に正逆送り螺旋溝２５が形成されており、他方の駆動軸２４の外周には両方の巻取りリール４、５の全幅を合わせた合計幅に対向する範囲に正逆送り螺旋溝２６が形成されており、各駆動軸２３、２４に遊挿されているスライダ２７、２８には各螺旋溝２５、２６と係合するピン２９、３０が設けられている。従って、第１シフター機構２１においては、駆動軸２３が一方向に回転することにより、ピン２９が正逆送り螺旋溝２５に案内されてスライダ２７と一緒に駆動軸２３に沿って巻取りリール４の全幅に亘って往復移動させられる。また、第２シフター機構２２においては、駆動軸２４が一方向に回転することにより、ピン３０が正逆送り螺旋溝２６に案内されてスライダ２８と一緒に駆動軸２４に沿って両方の巻取りリール４、５の全幅を合わせた合計幅に亘って往復移動させられる（この場合、スライダ２７はスライダ２８の全移動範囲の外側に予め退避させておく。）。スライダ２８を片方の巻取りリール５の全幅に亘って往復移動させる場合には、巻取りリール５の内側フランジ８の位置に相当する部分に配置された反転検出リミットスイッチ３１からの検出信号によって駆動軸２４を正逆回転させることにより行なわれる。各駆動軸２３、２４の回転駆動は、各駆動歯車１１、１２の回転を歯車、チエーン、ベルト等の適宜の回転伝達機構によって伝達したり、油圧モータ等の別個の駆動源により回転駆動したり、両者を併用したりするとよい。この場合、駆動軸２４については正逆回転機構を設けるようにする。
【００１７】
また、図１および図２に示すように、前記駆動軸２３、２４の上流側には上下に平行な２本のガイド軸３２、３３がフレーム本体１に横架されている。各スライダ２７、２８の上流側端部は上のガイド軸３２に遊挿支持されており、それぞれの下面の外側寄り部分から綱類および網類をガイドする外側ガイドローラ３４、３５が垂下され、下のガイド軸３３に移動自在に支持されている下側スライダ３６、３７に下端を固着されている。各外側ガイドローラ３４、３５より内側へ所要の間隔すなわち綱類が通過しうる間隔をあけて内側ガイドローラ３８、３９が各スライダ２７、２８より垂下されている。両内側ガイドローラ３８、３９は上端部を上のガイド軸３２に固着されていて、ガイド軸３２を回動させることにより外側ガイドローラ３４、３５と平行で下端部が下側スライダ３６、３７の支持溝４０、４１に支持されている状態と、図２の鎖線に示すように水平に起きて網類の巻き上げを可能とする退避状態とに移動自在に形成されている。
【００１８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００１９】
まず、引網漁業について説明する。
【００２０】
引網を巻き上げる場合には、同調クラッチ１３をＯＦＦにして移動体１３ａと固定受体１３ｂとを離した状態に保持しておいて、各巻取りリール４、５から伸びた引綱、オッターボード、ハンドロープ、網ペンネントおよび引網を順に巻き上げてゆく。
【００２１】
最初の綱類の巻き上げは、図２および図３に示すように、平行状態にある各内側ガイドローラ３８、３９と外側ガイドローラ３４、３５との間に綱類を通し、各駆動モータ１６、１７により各巻取りリール４、５を回転駆動させて、綱類を巻き上げてゆく。この時、第１シフター機構２１および第２シフター機構２２により各スライダ２７、２８と一緒に各内側ガイドローラ３８、３９と外側ガイドローラ３４、３５とが、各巻取りリール４、５の全幅の範囲を往復動するようにしておいてあるので、綱類が各巻取りリール４、５に幅方向に均一の巻き上げ量として巻き上げられる。一方の第１シフター機構２１においては、駆動軸２３が一方向に回転することによりスライダ２７が正逆送り螺旋溝２５に沿って往復動し、他方の第２シフター機構２２においては、反転検出リミットスイッチ３１と駆動軸２４の正逆回転駆動により、スライダ２８が正逆送り螺旋溝２６の図１の右側半分の範囲で往復動する。そして、巻取りリール４、５に設けた内側フランジ７、８および外側フランジ９、１０によって綱類の巻取り層の縁が崩れることが防止されている。
【００２２】
この巻取りの過程においては、両巻取りリール４、５の巻取り量をさらに均一に調整するためにインチング運転を行なうようにされる。即ち、両巻取りリール４、５を同時に回転駆動させたり、一方の巻取りリールを一時停止させ、他方の巻取りリールによる巻取り状態とのタイミングに合わせて再駆動したり、また、一方のみを回転駆動させておいてその回転駆動を他方のみの回転に切換える等の運転が頻繁に行なわれる。
【００２３】
本実施形態によれば、各巻取りリール４、５をドラムブレーキ１８、１９のみで停止させ、また、このドラムブレーキ１８、１９の解除のみで再駆動させることができ、停止、再駆動操作等を簡単かつ迅速に行なうことができ、所望のタイミング調整ができるようになっている。
【００２４】
これを従来と比較すると、従来のようにクラッチを介して主軸の回転駆動に同伴して巻取りリールの回転を行なう場合には、回転を停止する際にクラッチを解除した後にブレーキを掛けなければならず、一方ブレーキで停止した巻取りリールを再度回転するためにはクラッチを接続した後にブレーキを開放しなければならなかった。これに対し、本実施形態においては各巻取りリール４、５が駆動モータ１６、１７によって別個に回転駆動され、しかも各ドラムブレーキ１８、１９によって停止させられるように形成し、巻取りリール４、５が各別に回転する際に主軸２と係合するようなクラッチ機構は搭載していないので、各巻取りリール４、５の回転および停止を行なう運転操作において、クラッチの開閉操作が不要となり、従来よりも運転操作手順が極めて簡単となり、作業効率を大きく向上させることができる。
【００２５】
このようにして綱類の巻取り量の調整を行ないながら巻き取りを行ない、引き網漁具の綱類の部分がほぼ巻取られて網本体がトロールウインチの近くまで引き寄せられた時に、各シフター機構２１、２２の駆動軸２３、２４の回転を停止させるとともに、両巻取りリール４、５の回転をドラムブレーキ１８、１９によって停止させる。その後、各シフター機構２１、２２の各内側ガイドローラ３８、３９を上のガイド軸３２を回動させて、図２の鎖線に示す状態に起こして綱類走行経路を解除し、外側ガイドローラ３４、３５によって引網漁具の網類を両巻取りリール４、５の全幅に亙って往復誘導する準備をさせる。その後、同調クラッチ１３をＯＮにして移動体１３ａと固定受体１３ｂとを係合さてた状態に保持し、ドラムブレーキ１８、１９による制動を解除し、両駆動モータ１６、１７をＯＮにして両巻取りリール４、５を同時に再回転駆動させて、各巻取りリール４、５に既に巻取られた綱類の外周に連続して網本体の巻取り収納を開始させる。この時、両シフター機構２１、２２は両外側ガイドローラ３４、３５によって引網漁具の網類を左右から挟持し、かつ、網類を挟持したままの間隔を保持した状態で同時に左右動するように両駆動軸２３、２４を回転させて、引網漁具の網類を両巻取りリール４、５の全幅に亙って往復誘導させる。これにより引網漁具の網類も両巻取りリール４、５の全幅に亙って均等に巻取られる。
【００２６】
このように本実施形態によれば、両巻取りリール４、５の駆動および停止を迅速かつ簡単に行なうことができ、作業効率が大きく向上され、更に綱類および網類を同一のシフター機構２０によって巻取るようにしたために、全体構成を簡単することができ、船の長手方向の長さを短く形成することができ、据付スペースも縮小することができる。
【００２７】
次に、かに篭漁業を説明する。
【００２８】
網部を持たないかに篭等の漁具を巻き上げる際には、一方の第１シフター機構２１を駆動軸２３の正逆送り螺旋溝２５の形成された範囲より外方（図１の鎖線位置）に退避させ、他方の第２シフター機構２２を駆動軸２４に形成された正逆送り螺旋溝２６の全範囲を往復運動させながら両巻取りリール４、５を同時に回転駆動させながら、連続して巻き取りを行なうようになっている。
【００２９】
更に説明すると、かに篭の綱類を平行状態にある内外のガイドローラ３９、３５の間を通し、最初は同調クラッチ１３をＯＦＦにして移動体１３ａと固定受体１３ｂとを離した状態に保持しておいて、第２シフター機構２２のスライダ２８を両巻取りリール４、５の一方の前のみで往復移動させて当該巻取りリールに内側フランジ７、８の高さまで巻取り、次に他方の巻取りリールに同様して内側フランジ７、８の高さまで巻取り、次に同調クラッチ１３をＯＮにして移動体１３ａと固定受体１３ｂとを係合さてた状態に保持し、スライダ２８を正逆送り螺旋溝２６の全範囲を往復運動させて、両巻取りリール４、５の全範囲に巻取る。
【００３０】
また、かに篭は両巻取りリール４、５に巻取った引網の外周に巻取ることも行なわれており、この場合には、第２シフター機構２２によってかに篭の綱類を初めから両巻取りリール４、５の全幅に亙って往復誘導させて均等に巻取るようにされる。
【００３１】
本実施形態においては、引網漁業からかに篭漁業への切換え時に、特別の操作をする必要がなく、操作性に優れている。更に、両巻取りリール４、５の全幅に対して綱類を往復誘導させる第２シフター機構２２を設けているので、容易にかに篭漁業に切り替えて迅速にかに篭漁業を開始することができ、しかも操作も簡単であり、操作性に優れている。
【００３２】
図４は本発明の他の実施形態を示すものであり、隣接している２個の巻取りリール４、５の互いに相対向する内側フランジ７、８を一体的に連結固定自在に形成したものである。さらに説明すると、両内側フランジ７、８の外周に固着した連結リング４２、４３の周方向の複数位置に等分配設された貫通孔４４、４５に緊締具としてのボルト４６とナット４７とを挿通配置して、両内側フランジ７、８を一体的に連結固定するようにしたものである。一方の連結リング４２には両連結リング４２、４３の間を覆う環状の覆体４８が固着されている。このような緊締具としては、ボルト４６およびナット４７以外の公知の緊締具を用いてもよい。
【００３３】
本実施形態によれば、インチング運転が不要な場合、例えば、かに篭漁業を行なう時に図４に示すように、ボルト４６およびナット４７により両内側フランジ７、８を一体的に連結固定する。この時、２個の巻取りリール４、５には綱類を巻取らないで空にしておくか、若しくは最大限貫通孔４４、４５が露出している位置まで綱類を巻取っておいて、ボルト４６およびナット４７の緊締作業を行なう。
【００３４】
そして、実際のかに篭の綱類を２個の巻取りリール４、５に巻取る作業は、第１には、両巻取りリール４、５が空の状態から開始したり、第２には、引網の綱類のみを貫通孔４４、４５が露出している位置まで巻取り、引網の網類を当該綱類から取り外し、その上にかに篭の綱類の巻き取りを開始するとよい。
【００３５】
本実施形態のように、ボルト４６およびナット４７により両内側フランジ７、８を一体的に連結固定すれば、両巻取りリール４、５は軸方向に離間することが確実に防止される。従って、例えば、かに篭の綱を両方の巻取りリール４、５に巻取っていく場合に、綱から大きな巻き上げ抗力を受けても、両巻取りリール４、５は離間することがなく、かに篭の巻き取りを極めて円滑に行なうことができる。このボルト４６およびナット４７等からなる緊締具による緊締力は、前記巻き上げ抗力の大きさに応じて適正値に設定するとよい。
【００３６】
なお、本発明は前記実施形態のものに限定されるものではなく、必要に応じて種々変更することが可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のトロールウインチは構成され作用するものであるから、運転操作手順が極めて簡単であり、作業効率を大きく向上させることができ、構造も簡単で、据付スペースも縮小できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトロールウインチの１実施形態を示す一部切断概略平面図
【図２】本発明のトロールウインチのシフター機構の実施形態を示す斜視図
【図３】本発明のトロールウインチのシフター機構の部分正面図
【図４】本発明のトロールウインチの他の実施形態の２つの巻取りリールの連結部を示す断面図
【符号の説明】
２主軸
４、５巻取りリール
１３同調クラッチ
１６、１７駆動モータ
１８、１９ドラムブレーキ
２０シフター機構
２１第１シフター機構
２２第２シフター機構
４６ボルト
４７ナット

Claims

巻取りリールが一体に形成されている主軸を回転自在に軸支させ、前記主軸に対して他の巻取りリールを前記巻取りリールと軸方向に隣接させて回転自在に軸支させ、前記各巻取りリールを回転駆動する駆動手段をそれぞれ別個に設け、前記各巻取りリールの回転を停止させるブレーキをそれぞれ別個に設け、前記各巻取りリールにより巻取られる綱類および網類を同一のシフター機構によって巻取りリールの幅方向に往復誘導するシフター機構を設け、前記巻取りリールの停止および駆動の操作を前記駆動手段およびブレーキの切換のみにより行なうことを特徴とするトロールウインチ。
前記シフター機構は、往復誘導幅が一方の巻取りリールの全幅とされている第１シフター機構と、往復誘導幅が２個の巻取りリールの全幅を合わせた合計幅とされている第２シフター機構とにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載のトロールウインチ。
前記主軸と前記他の巻取りリールとの間には双方を係脱させる同調クラッチが設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトロールウインチ。
前記２個の巻取りリールは、互いに相対向する内側フランジが一体的に連結固定自在に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３に記載のトロールウインチ。