JP3799335B2 - アンカーボルト用セッター及びアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアンカーボルト用セッター及びアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
アンカーボルトをコンクリート部に植設する方法として、図１に示すようなアンカーボルト用セッター３０と呼ばれる型枠を用いるものがある。これは、道路橋遊間２２に型枠２６を設置する一方、アンカーボルト３２を取り付けたセッター本体３１をセッターアングル３で遊間２２の両側の段部２３，２３に配置し、コンクリート挿入口（セッター本体３１と道路橋本体２１との隙間）１０，１０から上記段部２３，２３にコンクリートを充填しながら、コンクリート挿入口１０，１０にコンクリート用バイブレーター２０，２０を挿通してコンクリートに振動を与えることにより、セッター本体３１，３１の下面全体にコンクリートを行き渡らせ、コンクリートが硬化した後でアンカーボルト用セッター３０と型枠２６とを取り除くことにより、アンカーボルト３２が植設され上面が道路橋用伸縮継手の設置面となるコンクリート部２７，２７を形成するものである（非特許文献１参照）。
【０００３】
【非特許文献１】
”道路橋伸縮装置便覧（２版）” 社団法人 日本道路協会、昭和４７年９月２０日、Ｐ．９５−９６
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図２に示すように、上述の施工方法では、コンクリート挿入口１０，１０が狭い場合や、セッター本体３３，３３の下面と段部２３，２３との隙間が狭い場合、セッター本体３３，３３が邪魔になりアンカーボルト７に対する差し筋２４や通し筋２５の配筋状態を確認したり、アンカーボルト７を溶接する作業が非常にやりづらく作業効率が悪かった。
【０００５】
また、コンクリート用バイブレーター２０，２０をセッター本体３３，３３の下面と段部２３，２３との隙間に挿通することができないため、セッター本体３３，３３の下面にコンクリートが行き渡らない部位３４，３４が発生してしまい、伸縮継手を設置したときに設置面でガタついたり、ガタつきによりコンクリートが破損したり、車両通行時の振動・騒音の原因となる等の問題があった。
【０００６】
すなわち、本発明は、アンカーボルト用セッターを用いたコンクリート打設工程において、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認及び溶接作業が容易となり、また、セッター本体の下面に確実にコンクリートを充填できるアンカーボルト用セッター及びアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題に対して、アンカーボルト用セッターのセッター本体に複数の作業孔を設け、該作業孔からアンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認及び溶接作業を行い、また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができるようにして、上述の問題を解決する。
【０００８】
すなわち、請求項１に係る発明は、アンカーボルトを位置決めして吊り下げるためのセッター本体と、
上記セッター本体に交差するように組み付けられ、該セッター本体をその下面が道路橋の路面よりも低くなるように支持する支持材とを有するアンカーボルト用セッターであって、
上記セッター本体に、上記アンカーボルトを溶接すべき配筋の調整、該配筋に対するアンカーボルトの溶接、又はコンクリート用バイブレータの挿入を行なうための作業孔が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、セッター本体に、コンクリート施工、配筋調整又は溶接作業用の作業孔を設けたから、該セッター本体の側面と道路橋との隙間が狭い場合や、該セッター本体の下面と段部との隙間が狭い場合であっても、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認・調整や溶接作業を該作業孔から行うことができ作業効率が高まる。また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができ、該セッター本体下面にコンクリートを行き渡らせることができる。なお、該作業孔から直接コンクリートを充填することもできる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、道路橋継目部の遊間両側の道路橋に、又は遊間両側の道路橋と橋台とに道路橋の路面よりも低くなった段部が形成された道路橋における、アンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法であって、
請求項１に記載されたアンカーボルト用セッターのセッター本体下側に張り出すようにアンカーボルトをセッター本体に位置決めして固定し、
上記段部にコンクリートを打設したときに該コンクリートが上記遊間に洩れることを阻止する型枠を該遊間に設置する一方、上記アンカーボルト用セッターの支持材を、道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、又は遊間両側の道路橋本体と橋台とに跨るように架設することによって、上記セッター本体及び上記アンカーボルトを上記段部に配置し、
上記セッター本体の横からコンクリートを上記段部に充填し、
上記コンクリートを充填しながら、上記セッター本体に設けられた作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通して該コンクリートに振動を与えることにより、上記セッター本体の下面全体にコンクリートを行き渡らせ、
上記コンクリートが硬化する前に、上記作業孔に蓋を嵌めることにより、該作業孔に臨むコンクリート面をセッター本体下面のコンクリート面と面一にし、
上記コンクリート硬化後に上記アンカーボルト用セッターを上記アンカーボルトから取り外すことを特徴とする。
【００１１】
従って、コンクリートを上記段部に充填した後、該コンクリートが硬化する前に上記セッター本体に設けられた作業孔に蓋を嵌めるようにしたから、コンクリートが該作業孔から盛り上がってコンクリート表面が凹凸になることを防止することができる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、セッター本体に、アンカーボルトを溶接すべき配筋の調整、該配筋に対するアンカーボルトの溶接、又はコンクリート用バイブレータの挿入を行なうための作業孔を設けたから、該セッター本体の側面と道路橋との隙間が狭い場合や、該セッター本体の下面と段部との隙間が狭い場合であっても、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認・調整や溶接作業を該作業孔から行うことができ作業効率が高まる。また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができ、該セッター本体下面にコンクリートを行き渡らせることができる。なお、該作業孔から直接コンクリートを充填することもできる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、コンクリートを段部に充填した後、該コンクリートが硬化する前にセッター本体に設けられた作業孔に蓋を嵌めるようにしたから、コンクリートが該作業孔から盛り上がってコンクリート表面が凹凸になることを防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図３において、１はアンカーボルト用セッター、２，２はセッター本体、３，３，３はセッターアングル（支持材）である。セッター本体２は、下板と側板とからなる断面コの字型の部材２ａと、上板と側板とからなる断面コの字型の部材２ｂ，２ｂ，２ｂとを有し、部材２ａの側板内側面と部材２ｂの側板外側面とが固着され、部材２ｂの上板がセッター本体２の上面となるように形成されている。セッター本体２の部材２ａには、複数のアンカーボルト取付孔４と作業孔５とが設けられている。作業孔５の形状は四角形に限らず、円形の抜き穴であっても構わない。そして、図４に示すように、セッター本体２はボルト６にてセッターアングル３の下面に結合されている。
【００１６】
以下に、本実施形態におけるアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法について説明する。
【００１７】
図４に示すように、セッター本体２に設けられたアンカーボルト取付孔４に段付座金１１を嵌め込み、該段付座金１１にアンカーボルト７を挿通する。該段付座金１１は、後述するアンカーボルト７に対する溶接作業時の溶接ひずみによって該アンカーボルト７が傾いた状態となり、該アンカーボルト７のネジ山がアンカーボルト取付孔４の周縁に食い込んで該セッター本体２が取り外せなくなることを防止するために、該アンカーボルト７を該アンカーボルト取付孔４の略中央に位置付けるものである。
【００１８】
そして、ナット８，８をアンカーボルト７に締結してセッター本体２の下板を上下方向から挟み込むことにより、該アンカーボルト７をセッター本体２に固定する。
【００１９】
次に、図５に示すように、道路橋本体２１の伸縮を許容する遊間２２に型枠２６を設置する。そして、道路橋本体２１の遊間２２の両側に形成された段部２３，２３に跨るようにセッターアングル３を道路橋本体２１に架設して、セッター本体２及びアンカーボルト７を施工位置（段部２３，２３）に配置する。この時、セッター本体２の下面は路面よりも低くなるように配置されている。
【００２０】
次に、アンカーボルト７を道路橋本体２１の段部２３に予め植設されている差し筋２４や通し筋２５と交差させ、交差部を溶接する。ここで、アンカーボルト７に対する差し筋２４や通し筋２５の配筋状態の確認及び溶接作業は、セッター本体２に設けられた作業孔５から行うことが好ましい。
【００２１】
なお、該セッター本体２及びアンカーボルト７を施工位置に配置して、該アンカーボルト７を差し筋２４や通し筋２５に溶接した後、セッターアングル３を取り外し、しかる後に遊間２２に型枠２６を設置するようにしても構わない。
【００２２】
次に、コンクリートをアンカーボルト用セッター１と道路橋本体２１との隙間であるコンクリート挿入口１０から段部２３に流し込みながら、該コンクリート挿入口１０と上記作業孔５とからコンクリート用バイブレーター２０を挿通してコンクリートに振動を与えることにより、セッター本体２の下面全体にコンクリートを行き渡らせる。そして、図６に示すように、コンクリートが硬化する前に該作業孔５を蓋９で塞ぐ。該蓋９は、該作業孔５を隙間なく塞ぐことができ、該蓋９の下面とセッター本体２の下面とが略面一になっているため、コンクリートが作業孔５から盛り上がってコンクリート表面が凹凸になることを防止し、略平坦なコンクリート部２７を形成することができる。つまり、該作業孔５に臨むコンクリート面とセッター本体２の下面のコンクリート面とを面一にすることができる。なお、必要に応じて該作業孔５から直接コンクリートを充填しても構わない。
【００２３】
次に、コンクリートが硬化した後、セッターアングル３をセッター本体２から取り外し、アンカーボルト７を固定していた上側のナット８及び段付座金１１を取り外す。そして、セッター本体２をアンカーボルト７から取り外し、遊間２２に設置された型枠２６を道路橋本体２１から取り除く。なお、セッターアングル３をセッター本体２から取り外すことなしに、アンカーボルト７を固定していた上側のナット８及び段付座金１１を取り外してから、アンカーボルト用セッター１をアンカーボルト７から取り外し、遊間２２に設置された型枠２６を道路橋本体２１から取り除いても構わない。
【００２４】
ここで、アンカーボルト７は、段付座金１１によってセッター本体２に設けられたアンカーボルト取付孔４の略中央に位置付けられているから、該段付座金１１を取り外すことでアンカーボルト取付孔４とアンカーボルト７との間に隙間ができ、セッター本体２をアンカーボルト７からスムーズに取り外すことができる。
【００２５】
以上の施工方法により、図７に示すように、伸縮継手の取付孔に対応した位置にアンカーボルト７が植設され、その上面が伸縮継手を設置するための設置部２８となるコンクリート部２７が形成される。
【００２６】
また、本コンクリート施工完了後、図８に示すように、アンカーボルト７に伸縮継手３５をナット８にて係合する。しかる後に、その上から舗装３６を施すことにより道路橋が完成する。
【００２７】
従って、上述の施工方法によれば、セッター本体の側面と道路橋との隙間が狭い場合や、セッター本体の下面と段部との隙間が狭い場合であっても、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認や溶接作業を該作業孔から行うことができ、作業効率が高まる。また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができ、該セッター本体下面にコンクリートを行き渡らせることができる。
【００２８】
上記実施形態では、舗装下に埋設する伸縮継手の設置に本発明に係るアンカーボルト用セッターを用いたが、伸縮継手を路面と面一になるように設置する場合にも適用することができる。その場合は、道路橋本体の上又は橋台の上に舗装された舗装にアンカーボルト用セッターを架設することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 従来のアンカーボルト用セッターを用いたアンカーボルトの植設及びコンクリート部の施工方法を示す断面図。
【図２】 従来のアンカーボルト用セッターを用いたアンカーボルトの植設及びコンクリート部の施工方法の問題点を示す断面図。
【図３】 本発明の実施形態に係るアンカーボルト用セッターを示す斜視図。
【図４】 本発明の実施形態に係るアンカーボルト用セッターにアンカーボルトを取り付けた状態を示す断面図。
【図５】 本発明の実施形態に係るアンカーボルトの植設及びコンクリート充填の施工方法を示す断面図。
【図６】 本発明の実施形態に係る作業孔に蓋を設置した状態を示す断面図。
【図７】 本発明の実施形態に係るアンカーボルトの植設及びコンクリート部を形成した状態を示す断面図。
【図８】 本発明の実施形態に係る道路橋継目部構造を示す断面図。
【符号の説明】
１ アンカーボルト用セッター
２ セッター本体
２ａ 部材
２ｂ 上板
３ セッターアングル
４ アンカーボルト取付孔
５ 作業孔
６ ボルト
７ アンカーボルト
８ ナット
９ 蓋
１０ コンクリート挿入口
１１ 段付座金
２０ コンクリート用バイブレーター
２１ 道路橋本体
２２ 遊間
２３ 段部
２４ 差し筋
２５ 通し筋
２６ 型枠
２７ コンクリート部
２８ 設置部
３０ アンカーボルト用セッター
３１ セッター本体
３２ アンカーボルト
３３ セッター本体
３４ 部位
３５ 伸縮継手
３６ 舗装
【発明の属する技術分野】
本発明はアンカーボルト用セッター及びアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
アンカーボルトをコンクリート部に植設する方法として、図１に示すようなアンカーボルト用セッター３０と呼ばれる型枠を用いるものがある。これは、道路橋遊間２２に型枠２６を設置する一方、アンカーボルト３２を取り付けたセッター本体３１をセッターアングル３で遊間２２の両側の段部２３，２３に配置し、コンクリート挿入口（セッター本体３１と道路橋本体２１との隙間）１０，１０から上記段部２３，２３にコンクリートを充填しながら、コンクリート挿入口１０，１０にコンクリート用バイブレーター２０，２０を挿通してコンクリートに振動を与えることにより、セッター本体３１，３１の下面全体にコンクリートを行き渡らせ、コンクリートが硬化した後でアンカーボルト用セッター３０と型枠２６とを取り除くことにより、アンカーボルト３２が植設され上面が道路橋用伸縮継手の設置面となるコンクリート部２７，２７を形成するものである（非特許文献１参照）。
【０００３】
【非特許文献１】
”道路橋伸縮装置便覧（２版）” 社団法人 日本道路協会、昭和４７年９月２０日、Ｐ．９５−９６
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図２に示すように、上述の施工方法では、コンクリート挿入口１０，１０が狭い場合や、セッター本体３３，３３の下面と段部２３，２３との隙間が狭い場合、セッター本体３３，３３が邪魔になりアンカーボルト７に対する差し筋２４や通し筋２５の配筋状態を確認したり、アンカーボルト７を溶接する作業が非常にやりづらく作業効率が悪かった。
【０００５】
また、コンクリート用バイブレーター２０，２０をセッター本体３３，３３の下面と段部２３，２３との隙間に挿通することができないため、セッター本体３３，３３の下面にコンクリートが行き渡らない部位３４，３４が発生してしまい、伸縮継手を設置したときに設置面でガタついたり、ガタつきによりコンクリートが破損したり、車両通行時の振動・騒音の原因となる等の問題があった。
【０００６】
すなわち、本発明は、アンカーボルト用セッターを用いたコンクリート打設工程において、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認及び溶接作業が容易となり、また、セッター本体の下面に確実にコンクリートを充填できるアンカーボルト用セッター及びアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題に対して、アンカーボルト用セッターのセッター本体に複数の作業孔を設け、該作業孔からアンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認及び溶接作業を行い、また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができるようにして、上述の問題を解決する。
【０００８】
すなわち、請求項１に係る発明は、アンカーボルトを位置決めして吊り下げるためのセッター本体と、
上記セッター本体に交差するように組み付けられ、該セッター本体をその下面が道路橋の路面よりも低くなるように支持する支持材とを有するアンカーボルト用セッターであって、
上記セッター本体に、上記アンカーボルトを溶接すべき配筋の調整、該配筋に対するアンカーボルトの溶接、又はコンクリート用バイブレータの挿入を行なうための作業孔が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、セッター本体に、コンクリート施工、配筋調整又は溶接作業用の作業孔を設けたから、該セッター本体の側面と道路橋との隙間が狭い場合や、該セッター本体の下面と段部との隙間が狭い場合であっても、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認・調整や溶接作業を該作業孔から行うことができ作業効率が高まる。また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができ、該セッター本体下面にコンクリートを行き渡らせることができる。なお、該作業孔から直接コンクリートを充填することもできる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、道路橋継目部の遊間両側の道路橋に、又は遊間両側の道路橋と橋台とに道路橋の路面よりも低くなった段部が形成された道路橋における、アンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法であって、
請求項１に記載されたアンカーボルト用セッターのセッター本体下側に張り出すようにアンカーボルトをセッター本体に位置決めして固定し、
上記段部にコンクリートを打設したときに該コンクリートが上記遊間に洩れることを阻止する型枠を該遊間に設置する一方、上記アンカーボルト用セッターの支持材を、道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、又は遊間両側の道路橋本体と橋台とに跨るように架設することによって、上記セッター本体及び上記アンカーボルトを上記段部に配置し、
上記セッター本体の横からコンクリートを上記段部に充填し、
上記コンクリートを充填しながら、上記セッター本体に設けられた作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通して該コンクリートに振動を与えることにより、上記セッター本体の下面全体にコンクリートを行き渡らせ、
上記コンクリートが硬化する前に、上記作業孔に蓋を嵌めることにより、該作業孔に臨むコンクリート面をセッター本体下面のコンクリート面と面一にし、
上記コンクリート硬化後に上記アンカーボルト用セッターを上記アンカーボルトから取り外すことを特徴とする。
【００１１】
従って、コンクリートを上記段部に充填した後、該コンクリートが硬化する前に上記セッター本体に設けられた作業孔に蓋を嵌めるようにしたから、コンクリートが該作業孔から盛り上がってコンクリート表面が凹凸になることを防止することができる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、セッター本体に、アンカーボルトを溶接すべき配筋の調整、該配筋に対するアンカーボルトの溶接、又はコンクリート用バイブレータの挿入を行なうための作業孔を設けたから、該セッター本体の側面と道路橋との隙間が狭い場合や、該セッター本体の下面と段部との隙間が狭い場合であっても、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認・調整や溶接作業を該作業孔から行うことができ作業効率が高まる。また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができ、該セッター本体下面にコンクリートを行き渡らせることができる。なお、該作業孔から直接コンクリートを充填することもできる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、コンクリートを段部に充填した後、該コンクリートが硬化する前にセッター本体に設けられた作業孔に蓋を嵌めるようにしたから、コンクリートが該作業孔から盛り上がってコンクリート表面が凹凸になることを防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図３において、１はアンカーボルト用セッター、２，２はセッター本体、３，３，３はセッターアングル（支持材）である。セッター本体２は、下板と側板とからなる断面コの字型の部材２ａと、上板と側板とからなる断面コの字型の部材２ｂ，２ｂ，２ｂとを有し、部材２ａの側板内側面と部材２ｂの側板外側面とが固着され、部材２ｂの上板がセッター本体２の上面となるように形成されている。セッター本体２の部材２ａには、複数のアンカーボルト取付孔４と作業孔５とが設けられている。作業孔５の形状は四角形に限らず、円形の抜き穴であっても構わない。そして、図４に示すように、セッター本体２はボルト６にてセッターアングル３の下面に結合されている。
【００１６】
以下に、本実施形態におけるアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法について説明する。
【００１７】
図４に示すように、セッター本体２に設けられたアンカーボルト取付孔４に段付座金１１を嵌め込み、該段付座金１１にアンカーボルト７を挿通する。該段付座金１１は、後述するアンカーボルト７に対する溶接作業時の溶接ひずみによって該アンカーボルト７が傾いた状態となり、該アンカーボルト７のネジ山がアンカーボルト取付孔４の周縁に食い込んで該セッター本体２が取り外せなくなることを防止するために、該アンカーボルト７を該アンカーボルト取付孔４の略中央に位置付けるものである。
【００１８】
そして、ナット８，８をアンカーボルト７に締結してセッター本体２の下板を上下方向から挟み込むことにより、該アンカーボルト７をセッター本体２に固定する。
【００１９】
次に、図５に示すように、道路橋本体２１の伸縮を許容する遊間２２に型枠２６を設置する。そして、道路橋本体２１の遊間２２の両側に形成された段部２３，２３に跨るようにセッターアングル３を道路橋本体２１に架設して、セッター本体２及びアンカーボルト７を施工位置（段部２３，２３）に配置する。この時、セッター本体２の下面は路面よりも低くなるように配置されている。
【００２０】
次に、アンカーボルト７を道路橋本体２１の段部２３に予め植設されている差し筋２４や通し筋２５と交差させ、交差部を溶接する。ここで、アンカーボルト７に対する差し筋２４や通し筋２５の配筋状態の確認及び溶接作業は、セッター本体２に設けられた作業孔５から行うことが好ましい。
【００２１】
なお、該セッター本体２及びアンカーボルト７を施工位置に配置して、該アンカーボルト７を差し筋２４や通し筋２５に溶接した後、セッターアングル３を取り外し、しかる後に遊間２２に型枠２６を設置するようにしても構わない。
【００２２】
次に、コンクリートをアンカーボルト用セッター１と道路橋本体２１との隙間であるコンクリート挿入口１０から段部２３に流し込みながら、該コンクリート挿入口１０と上記作業孔５とからコンクリート用バイブレーター２０を挿通してコンクリートに振動を与えることにより、セッター本体２の下面全体にコンクリートを行き渡らせる。そして、図６に示すように、コンクリートが硬化する前に該作業孔５を蓋９で塞ぐ。該蓋９は、該作業孔５を隙間なく塞ぐことができ、該蓋９の下面とセッター本体２の下面とが略面一になっているため、コンクリートが作業孔５から盛り上がってコンクリート表面が凹凸になることを防止し、略平坦なコンクリート部２７を形成することができる。つまり、該作業孔５に臨むコンクリート面とセッター本体２の下面のコンクリート面とを面一にすることができる。なお、必要に応じて該作業孔５から直接コンクリートを充填しても構わない。
【００２３】
次に、コンクリートが硬化した後、セッターアングル３をセッター本体２から取り外し、アンカーボルト７を固定していた上側のナット８及び段付座金１１を取り外す。そして、セッター本体２をアンカーボルト７から取り外し、遊間２２に設置された型枠２６を道路橋本体２１から取り除く。なお、セッターアングル３をセッター本体２から取り外すことなしに、アンカーボルト７を固定していた上側のナット８及び段付座金１１を取り外してから、アンカーボルト用セッター１をアンカーボルト７から取り外し、遊間２２に設置された型枠２６を道路橋本体２１から取り除いても構わない。
【００２４】
ここで、アンカーボルト７は、段付座金１１によってセッター本体２に設けられたアンカーボルト取付孔４の略中央に位置付けられているから、該段付座金１１を取り外すことでアンカーボルト取付孔４とアンカーボルト７との間に隙間ができ、セッター本体２をアンカーボルト７からスムーズに取り外すことができる。
【００２５】
以上の施工方法により、図７に示すように、伸縮継手の取付孔に対応した位置にアンカーボルト７が植設され、その上面が伸縮継手を設置するための設置部２８となるコンクリート部２７が形成される。
【００２６】
また、本コンクリート施工完了後、図８に示すように、アンカーボルト７に伸縮継手３５をナット８にて係合する。しかる後に、その上から舗装３６を施すことにより道路橋が完成する。
【００２７】
従って、上述の施工方法によれば、セッター本体の側面と道路橋との隙間が狭い場合や、セッター本体の下面と段部との隙間が狭い場合であっても、アンカーボルトに対する差し筋や通し筋の配筋状態の確認や溶接作業を該作業孔から行うことができ、作業効率が高まる。また、該作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通してコンクリートに振動を与えることができ、該セッター本体下面にコンクリートを行き渡らせることができる。
【００２８】
上記実施形態では、舗装下に埋設する伸縮継手の設置に本発明に係るアンカーボルト用セッターを用いたが、伸縮継手を路面と面一になるように設置する場合にも適用することができる。その場合は、道路橋本体の上又は橋台の上に舗装された舗装にアンカーボルト用セッターを架設することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 従来のアンカーボルト用セッターを用いたアンカーボルトの植設及びコンクリート部の施工方法を示す断面図。
【図２】 従来のアンカーボルト用セッターを用いたアンカーボルトの植設及びコンクリート部の施工方法の問題点を示す断面図。
【図３】 本発明の実施形態に係るアンカーボルト用セッターを示す斜視図。
【図４】 本発明の実施形態に係るアンカーボルト用セッターにアンカーボルトを取り付けた状態を示す断面図。
【図５】 本発明の実施形態に係るアンカーボルトの植設及びコンクリート充填の施工方法を示す断面図。
【図６】 本発明の実施形態に係る作業孔に蓋を設置した状態を示す断面図。
【図７】 本発明の実施形態に係るアンカーボルトの植設及びコンクリート部を形成した状態を示す断面図。
【図８】 本発明の実施形態に係る道路橋継目部構造を示す断面図。
【符号の説明】
１ アンカーボルト用セッター
２ セッター本体
２ａ 部材
２ｂ 上板
３ セッターアングル
４ アンカーボルト取付孔
５ 作業孔
６ ボルト
７ アンカーボルト
８ ナット
９ 蓋
１０ コンクリート挿入口
１１ 段付座金
２０ コンクリート用バイブレーター
２１ 道路橋本体
２２ 遊間
２３ 段部
２４ 差し筋
２５ 通し筋
２６ 型枠
２７ コンクリート部
２８ 設置部
３０ アンカーボルト用セッター
３１ セッター本体
３２ アンカーボルト
３３ セッター本体
３４ 部位
３５ 伸縮継手
３６ 舗装
Claims (2)
- アンカーボルトを位置決めして吊り下げるためのセッター本体と、
上記セッター本体に交差するように組み付けられ、該セッター本体をその下面が道路橋の路面よりも低くなるように支持する支持材とを有するアンカーボルト用セッターであって、
上記セッター本体に、上記アンカーボルトを溶接すべき配筋の調整、該配筋に対するアンカーボルトの溶接、又はコンクリート用バイブレータの挿入を行なうための作業孔が形成されていることを特徴とするアンカーボルト用セッター。 - 道路橋継目部の遊間両側の道路橋に、又は遊間両側の道路橋と橋台とに道路橋の路面よりも低くなった段部が形成された道路橋における、アンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法であって、
請求項１に記載されたアンカーボルト用セッターのセッター本体下側に張り出すようにアンカーボルトをセッター本体に位置決めして固定し、
上記段部にコンクリートを打設したときに該コンクリートが上記遊間に洩れることを阻止する型枠を該遊間に設置する一方、上記アンカーボルト用セッターの支持材を、道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、又は遊間両側の道路橋本体と橋台とに跨るように架設することによって、上記セッター本体及び上記アンカーボルトを上記段部に配置し、
上記セッター本体の横からコンクリートを上記段部に充填し、
上記コンクリートを充填しながら、上記セッター本体に設けられた作業孔にコンクリート用バイブレーターを挿通して該コンクリートに振動を与えることにより、上記セッター本体の下面全体にコンクリートを行き渡らせ、
上記コンクリートが硬化する前に、上記作業孔に蓋を嵌めることにより、該作業孔に臨むコンクリート面をセッター本体下面のコンクリート面と面一にし、
上記コンクリート硬化後に上記アンカーボルト用セッターを上記アンカーボルトから取り外すことを特徴とするアンカーボルト用セッターを用いた道路橋の施工方法。
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