JP3783681B2

JP3783681B2 - 作業車両

Info

Publication number: JP3783681B2
Application number: JP2002349878A
Authority: JP
Inventors: 松彦常川
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2002-12-02
Filing date: 2002-12-02
Publication date: 2006-06-07
Anticipated expiration: 2016-04-22
Also published as: JP2003200704A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば建設機械や運搬車、農作業機械等の移動車両に関し、車軸回りを覆う車輪支架装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体の前部に左右方向へ突設する車軸ケースを設け、該車軸ケースに車輪を駆動する車軸を挿通すると共に、前記車軸ケースの左右突出端にギアケースを介して車輪を取り付ける移動車両があった。例えば、農業用のトラクタは、前部にエンジンを載置するブラケットを設け、このエンジン下方に左右方向に突設する車軸ケースを上下揺動自在に設け、これに前輪を駆動する車軸を挿通すると共に、車軸ケースの突設端にギアケースを介して前輪を取り付けている。そして、前記車軸ケース、またはギアケース内には、内部のギア部品を円滑に作動させるために潤滑油が充填されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の技術の移動車両においては、各種作業の種類に応じて重量の異なる作業機を装着して作業を行うが、この際、車両の前後バランスを良好に保つことが必要であり、このため車体の前部にウエイトを着脱自在に取り付けて車体の安定性を確保していた。しかしながら、このウエイトを着脱可能に構成すると、この着脱に非常に労力を必要とし、またウエイトを車体の一部、例えばバンパー等に固定すると、強固な支持部材が必要となったり、車両の外観に影響を及ぼしたり、法的な規制から種々の制約を受けていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、このような課題を解消するために、次のような技術的手段を講じた。即ち、車軸ケース（２Ｆ）の中央内部に前輪デフ機構（３０）を設け、ミッションケース（１３）内に設けた変速装置（１５）から取り出した回転動力を伝導軸（３１）を介してこの前輪デフ機構（３０）に伝達するように構成し、
前記車軸ケース（２Ｆ）の内側には前記前輪デフ機構（３０）の左右に車軸（４Ｆ，４Ｆ）を設けると共に、この車軸ケース（２Ｆ）の先端部には内部に中継軸（３５）、ベベルギヤ（３６，３７，３８）群を経由して前記車軸（４Ｆ，４Ｆ）からの回転動力を伝達して前輪（３Ｆ，３Ｆ）を駆動する前輪用ギヤケース（５Ｆ）を設ける作業車両において、
車軸ケース（２Ｆ）と前輪用ギヤケース（５Ｆ）との間に中間車軸ケース（２Ｎ）を設け、この中間車軸ケース（２Ｎ）の内壁に車軸（４Ｆ，４Ｆ）に近接しかつ下部に溝状の油路（７）を上部に溝状の空気路（３３）を夫々形成する厚肉部（６，６）を設けたことを特徴とする移動車両とした。
【０００５】
【発明の効果】
この発明は以上の如く構成したので、中間車軸ケース（２Ｎ）内の厚肉部（６，６）は前輪荷重を増大させるウェイトの効果を果たし、これらは中間車軸ケース（２Ｎ）内に設けるので、従来のようにウェイトが機体前方に大きく突出して美観を損ねたり法的規制も受けることがなく、更に着脱に労力を要することもない。また、機体後部に作業機を装着したときの前後バランスも良好に維持して車体の安定性を十分確保できる。
また、既存の車軸ケース（２Ｆ）を用いて、中間車軸ケース（２Ｎ）の装着により、トレッドの調整とウエイト調整を同時に行うことができる。
【０００６】
【実施例】
次に移動車両の一例として農用トラクタ（以下、トラクタ）の場合を説明する。トラクタ１０は、車体前部にブラケット９を設け、ブラケット９上部にエンジン１１を設け、このエンジン１１からクラッチハウジング１２、ミッションケース１３、及びリアミッションケース１４等を車体前後方向に一体的に連結し車体の剛体主要部としている。ミッションケース１３は、例えば鋳物製の重量物等で構成され、ミッションケース１３の内部にトラクタの変速装置１５が設けられ、エンジン１１からの回転動力を変速装置１５にて適宜減速し前輪３Ｆ、または後輪３Ｒへ伝達している。前記ミッションケース１３の前部下方には、車輪支架装置として、車体左右方向に設けられた前輪用の車軸ケース２Ｆと、この車軸ケース２Ｆの先端部に前輪用ギアケース５Ｆとが設けられている。これに前輪３Ｆを設けている。また、前記リヤアクスルハウジング１４の左右両端部には後輪３Ｒが設けられている。前記エンジン１１の周囲はボンネット１７で覆われ、このボンネット１７の後方にステアリング１８、シート１９、変速レバー２０等からなる操縦部を構成している。
【０００７】
トラクタ１０の油圧昇降系の構成について説明すると、前記リヤミッションケース１４の後部上面には、シリンダーケース２１が設けられ、このシリンダーケース２１内の油圧ピストン２２を伸縮することにより左右に枢支されたリフトアーム２３・２３を上下回動する構成となっている。また、リヤミッションケース１４の後部には、トップリンク２４と左右ロアリンク２５・２５からなる３点式リンク機構を設け、この３点式リンク機構に各種作業機を連結する構成となっている。図３では、車体後部にロータリ作業機１を連結している。
【０００８】
前記前輪用の車軸ケース２Ｆは、前記ミッションケース１３と同様に鋳物製の重量物で構成され、前記ブラケット９の下方に左右揺動自在に設けられている。車軸ケース２Ｆの中央内部には前輪デフ機構３０が設けられ、前記変速装置１５から取り出した回転動力を伝導軸３１を介して、この前輪デフ機構３０へ伝達している。前輪デフ機構３０の左右からは前輪３Ｆを駆動する車軸４Ｆが、車軸ケース２Ｆの中空部を挿通して設けられている。この車軸４Ｆの左右先端部には、車軸ケース２Ｆより突出した状態でべベルギア３２を取り付け、このべベルギア３２の周囲を車軸ケース２Ｆの突出端に取り付けられた前輪用ギアケース５Ｆで覆っている。また、前輪用車軸ケース２Ｆの上部には、潤滑油を充填するための給油口３４が設けられている。そして、車軸ケース２Ｆの内部には、前記車軸４Ｆに近接する状態でウェイトとなる厚肉部６を設けている。これにより、従来の前輪用車軸ケースと比較すると車軸ケース自体の重量が増加するようになっている。また、図２のように、車軸ケース２Ｆの断面形状は、この厚肉部６の下部に溝状の油路７が設けられ、上部にも溝状の空気路３３を設けている。これにより、後述する前輪用ギアケース５Ｆ内へ遅滞無く潤滑油を充填することができる。
【０００９】
前記前輪用ギアケース５Ｆは、車軸ケース２Ｆの左右両端に、正面視、下方やや外側へ開いた状態で取り付けられ、内部に中継軸３５を設け、この中継軸３５の上下端には、上部べベルギア３６と下部べベルギア３７が設けられている。そして、前記車軸４Ｆの先端部のべベルギア３２と上部べベルギア３６が噛合し、下部べベルギア３７と前輪３Ｆと一体に設けられた前輪べベルギア３８と噛合し、車軸４Ｆからの回転動力を前輪３Ｆへ伝達し駆動する構成となっている。前記油路７は、ギアケース５Ｆと車軸ケース２Ｆの当接面にて、ギアケース５Ｆに連通して設けられている。よって、前記給油口３４から投入された潤滑油は、油路７を通りギヤケース５Ｆの内部に落ちこんでギアケース５Ｆと前輪車軸ケース２Ｆ内に充填される構成となっている。
【００１０】
このように、トラクタ１０の前輪用車軸ケース２Ｆに厚肉部６を設けたことで、ウエイトを車体前部に設けることと同様の効果を生じ、車体の後部に重量負荷が掛った場合でも車体の前後バランスを確保することができる。また、車軸ケース２Ｆ内部に厚肉部６を設け、この厚肉部６に油路７と空気路３３を設けたことにより、潤滑油を充填する際、内部の空気が空気路３３に押し出され、潤滑油を遅滞無くギアケース５Ｆ、及び車軸ケース２Ｆに充填することが可能となった。
【００１１】
また、この発明の実施例として、図４に示されるように車軸ケース２Ｆとギアケース５Ｆとの間に中間車軸ケース２Ｎを設け、この中間車軸ケース２Ｎの内壁にだけ前記厚肉部６を形成している。これにより、既存の車軸ケース２Ｆを用いて、トレッドの調整とウエイト調整を同時に行うことが可能としている。
また、図５に示す例は、この車軸４Ｆを管状に構成し、この一部に挿通孔４０を開口し、この挿通孔４０と車軸４Ｆの管内４１を通じて前記ギアケース５Ｆに潤滑油、または空気が挿通可能なように構成しても良い。
【００１２】
これにより、前記車軸を４Ｆを従来の中空状でない車軸と比較して、より迅速に潤滑油を充填することができる。尚、特許請求の範囲に実施例の構成に対応する符号を付すが、この符号によりこの発明を実施例の構成に限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】前輪用車軸ケースの左右断面全体図。
【図２】図１のＡ−Ａ線の断面図。
【図３】トラクタの全体側面図。
【図４】中間車軸ケースを設けた前輪用車軸ケースの左右断面全体図。
【図５】車軸を管状に形成した前輪用車軸ケースの左右断面全体図。
【図６】車軸ケースの前輪デフ装置部の側面断面図。
【符号の説明】
１作業部
２車軸ケース
２Ｆ前輪用車軸ケース
２Ｎ中間車軸ケース
３車輪
３Ｆ前輪
３Ｒ後輪
４車軸
５ギアケース
６厚肉部
７油路
１０トラクタ
３３空気路

Claims

車軸ケース（２Ｆ）の中央内部に前輪デフ機構（３０）を設け、ミッションケース（１３）内に設けた変速装置（１５）から取り出した回転動力を伝導軸（３１）を介してこの前輪デフ機構（３０）に伝達するように構成し、
前記車軸ケース（２Ｆ）の内側には前記前輪デフ機構（３０）の左右に車軸（４Ｆ，４Ｆ）を設けると共に、この車軸ケース（２Ｆ）の先端部には内部に中継軸（３５）、ベベルギヤ（３６，３７，３８）群を経由して前記車軸（４Ｆ，４Ｆ）からの回転動力を伝達して前輪（３Ｆ，３Ｆ）を駆動する前輪用ギヤケース（５Ｆ）を設ける作業車両において、
車軸ケース（２Ｆ）と前輪用ギヤケース（５Ｆ）との間に中間車軸ケース（２Ｎ）を設け、この中間車軸ケース（２Ｎ）の内壁に車軸（４Ｆ，４Ｆ）に近接しかつ下部に溝状の油路（７）を上部に溝状の空気路（３３）を夫々形成する厚肉部（６，６）を設けたことを特徴とする移動車両。