JP3732434B2 - 除雪機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機体に走行用の駆動輪を備えるとともに除雪用のオーガを備え、機体後端から左右のハンドルを後方へ延ばした除雪機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
除雪機として、例えば特開昭６３−２２３２０７号公報「小型除雪機」が知られている。この除雪機は、車体後部に左右の操作ハンドルを備えるとともに、車体前部にオーガ及びブロアを備え、左右の操作ハンドルで走行姿勢を保ちながらオーガ及びブロアで除雪作業をおこなうことができる。
一般に除雪機は、車体の走行状態や、オーガ及びブロアの駆動状態を制御する操作レバーを備える。この操作レバーの代表例を次図で詳しく説明する。
【０００３】
図６（ａ），（ｂ）は従来の除雪機に備えた操作ハンドルの斜視図であり、機体の後部から左右の操作ハンドル１００Ｌ，１００Ｒを後方に延ばし、左側の操作ハンドル１００Ｌのグリップ１０１Ｌ近傍に走行用操作レバー１０２をブラケット１０２ａを介してスイング自在に取付け、右側の操作ハンドル１００Ｒのグリップ１０１Ｒ近傍にオーガ用操作レバー１０３をブラケット１０３ａを介してスイング自在に取付けたものである。
【０００４】
この除雪機によれば、（ａ）に示すように走行用操作レバー１０２を矢印ａの如くスイングすることにより、走行クラッチ用の伝達ベルトにテンションを与え、走行クラッチを接続状態にすることができる。よって、走行クラッチを介して駆動輪に動力を伝えることができる。
【０００５】
また、（ｂ）に示すようにオーガ用操作レバー１０３を矢印ｂの如くスイングすることにより、オーガクラッチ用の伝達ベルトにテンションを与え、オーガクラッチを接続状態にすることができる。よって、オーガクラッチを介してオーガに動力を伝えることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば走行用操作レバー１０２を操作位置に保持するためには、作業者が左手で走行用操作レバー１０２を握り続ける必要がある。しかし、走行クラッチを接続状態にするためには、伝達ベルトを大きな操作力で押圧して伝達ベルトにテンションをかける必要がある。
よって、クラッチ接続の状態を継続させるためには、走行用操作レバー１０２を大きな操作力Ｆで操作位置に押し付けておく必要がある。
このため、除雪作業を長時間おこなう場合、作業者の手に多大な負担をかけることになる。
【０００７】
一方、特開平２−３８６０６号公報「除雪機」には、オーガ用操作レバーを操作位置まで操作した後、オーガ用操作レバーから手を離しても、オーガ用操作レバーを操作位置に保持しておくことができる技術が開示されている。この技術は一般的に知られており、以下この技術について次図で説明する。
【０００８】
図７は従来の除雪機に備えた別の操作ハンドルの斜視図であり、走行用操作レバー１０２とオーガ用操作レバー１０３とを連結機構１０５で連結した状態を示す。このように、走行用操作レバー１０２とオーガ用操作レバー１０３とを連結機構１０５で連結することで、走行用操作レバー１０２を操作位置に保持した後、オーガ用操作レバー１０３を操作位置までスイングすると、オーガ用操作レバー１０３が連結機構１０５の係止カム（図示しない）に係止する。
【０００９】
このとき、走行用操作レバー１０２を左手で握って走行用操作レバー１０２に押圧力Ｆをかけておけば、オーガ用操作レバー１０３から右手を離しても、オーガ用操作レバーを操作位置に保持することができる。
このため、右手が自由になり、その他の操作レバーを右手で操作することができるので、除雪機の作業性を高めることができる。
【００１０】
しかし、右手を離した状態でオーガ用操作レバー１０３を操作位置に保持するためには連結機構１０５が必要である。よって、構成が複雑になり、そのことが除雪機のコストを抑える妨げになる。加えて、構成が複雑になるので、メンテナンスに手間がかかる。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、操作力の軽減を図るとともに除雪機の作業性を高めることができ、かつ連結機構を除去して簡単な構成にすることができる除雪機を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、機体に走行用の駆動輪を設け、この駆動輪を駆動輪の動力伝達機構を介して電動機で駆動し、機体に除雪用のオーガを設け、このオーガをオーガの動力伝達機構を介して駆動源で駆動し、オーガの動力伝達機構に電磁クラッチを介設し、機体後端から左右のハンドルを後方へ延ばし、左右のハンドル間に操作盤を備えた除雪機において、電動機を操作可能状態にする走行準備レバーを左右のハンドルのいずれか一方に取付け、電磁クラッチを操作するクラッチ操作ボタンを操作盤に且つ他方のハンドル側に寄った位置に設けたことを特徴とする。
【００１３】
駆動輪を電動機で駆動し、オーガの動力伝達機構に電磁クラッチを介設した。電動機や電磁クラッチを採用することで、電動機や電磁クラッチをスイッチのＯＮ／ＯＦＦで操作することができる。すなわち、除雪機の操作を小さな力で運転操作することができる。これをもって、除雪機の操作力の軽減を図れる。
【００１４】
電動機を操作可能状態にする走行準備レバーを左右のハンドルのいずれか一方に取付けることで、一方の手で走行準備レバーを握り、除雪機のその他操作することができる。この結果、除雪機の操作性を向上させることができる。
また、電磁クラッチを操作するクラッチ操作ボタンを操作盤に且つ他方のハンドル側に寄った位置に設けることで、クラッチ操作ボタンから手を離して、除雪機のその他操作することができる。これにより、除雪作業の作業性の向上を図ることができる。
例えば、従来必要とされていたメカ的な連結部材を不要にすることができるので、除雪機の軽量化を図れるとともに、除雪機のメンテナンス時間の短縮を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１６】
図１は本発明に係る除雪機の側面図である。
除雪機１０は、左右のクローラベルト１１Ｌ，１１Ｒ（この図では左のみを示す。以下同じ。）を備えた走行フレーム１２に、除雪作業部１３並びにこの除雪作業部１３を駆動するエンジン１４を備えた車体フレーム１５を上下スイング可能に取付け、この車体フレーム１５の前部をフレーム昇降機構１６によって上下スイングするようにし、さらに、走行フレーム１２の後部から後方（より具体的には後上方）へ左右２本のハンドル１７Ｌ，１７Ｒを延したものである。
【００１７】
ハンドル１７Ｌ，１７Ｒは、除雪機１０に連れて歩行する作業者（図示せず）が握って除雪機１０を操作するものである。この図は、左右のハンドル１７Ｌ，１７Ｒ間に操作盤５１、制御部５２、駆動源としてのバッテリ５３，５３を上からこの順に配列して取付けたものである。
【００１８】
さらに左側のハンドル１７Ｌは、グリップ１８の近傍に走行準備レバー４１を備える。また、操作盤５１の右側のハンドル１７Ｒ近傍にクラッチ操作ボタン４７（図２に示す）を備える。加えて、左右のハンドル１７Ｌ，１７Ｒは、グリップ１８，１８の近傍に旋回操作レバー５５Ｌ，５５Ｒを備える。
【００１９】
この除雪機１０は、エンジン１４の出力軸３５（以下、「クランクシャフト３５」と呼ぶ）からの動力を、駆動プーリ３６及び伝動ベルト３７，３７を介して除雪作業部１３に伝達するもので、エンジン１４のクランクシャフト３５の先端部側に電磁クラッチ４５を配置し、クランクシャフト３５の基部側に駆動プーリ３６を配置したものと言える。
【００２０】
除雪作業部１３は、車体フレーム１５の前部に取付けたオーガ３１、ブロア３２並びにシュータ３３からなり、オーガ３１、ブロア３２を回転軸３９で回転するように構成したものである。
よって、クランクシャフト３５からの動力を電磁クラッチ４５を介して駆動プーリ３６に伝達し、この駆動プーリ３６の回転を伝動ベルト３７，３７で従動プーリ３８に伝え、従動プーリ３８の回転を回転軸３９を介してオーガ３１及びブロア３２を回転することにより、オーガ３１で掻き集めた雪をブロア３２でシュータ３３を介して遠くへ飛ばすことができる。
【００２１】
なお、図中、５６ａはオーガケース、５６ｂはブロアケース、５６ｃはスクレーパ、５６ｄは充電用発電機（図２に示す）、５６ｅはランプ、５６ｆはカバー、５６ｇはベルト付勢部材である。また、走行フレーム１２及び車体フレーム１５で機体１９を構成する。
【００２２】
図２は本発明に係る除雪機の平面図であり、左右のクローラベルト１１Ｌ，１１Ｒの駆動源を電動機としての左右の電動モータ２１Ｌ，２１Ｒとし、左右のクローラベルト１１Ｌ，１１Ｒの後部に左右の駆動輪２３Ｌ，２３Ｒを配置し、左右のクローラベルト１１Ｌ，１１Ｒの前部に左右の転動輪２４Ｌ，２４Ｒを配置した状態を示す。
よって、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒの回転をそれぞれ左右の駆動輪２３Ｌ，２３Ｒに伝え、左右のクローラベルト１１Ｌ，１１Ｒを駆動して自力走行することができる。
【００２３】
また、エンジン１４から突出したクランクシャフト３５に発電機用プーリ６１を取付け、この発電機用プーリ６１と充電用発電機５６ｄのプーリ６２にＶベルト６３をかけることで、クランクシャフト３５の回転をＶベルト６３を介して充電用発電機５６ｄに伝えることができる。
【００２４】
操作盤５１には、フレーム昇降機構１６（図１参照）を操作する昇降操作レバー５１ａと、シュータ３３の向きを変えるシュータ操作レバー５１ｂと、前後進速度調節レバー５１ｃと、エンジン１４の回転数を制御するスロットルレバー５１ｄとを備える。
前後進速度調節レバー５１ｃは、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒの走行速度を操作するとともに、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒを正逆転させることで前後進切換えをするレバーである。
【００２５】
図３は本発明に係る除雪機の機能説明図であり、左右の電動モータ２１Ｌ，２１Ｒの動力を駆動輪の動力伝達機構としての左右の減速機２２Ｌ，２２Ｒを介してそれぞれ左右の駆動輪２３Ｌ，２３Ｒに伝え、左右の駆動輪２３Ｌ，２３Ｒで左右のクローラベルト１１Ｌ，１１Ｒを駆動することができることを示す。
左右の駆動輪２３Ｌ，２３Ｒの減速機２２Ｌ，２２Ｒにそれぞれ左右の電磁ブレーキ２５Ｌ，２５Ｒを備える。
【００２６】
走行準備レバー４１は、左側の操作ハンドル１７Ｌに支持部材（図示しない）を取付け、この支持部材にピン４２を介してスイング自在に取付けたレバーであり、除雪機１０を走行及び除雪を可能状態にするレバーであって、制御部５２に走行準備レバー４３の状態をＯＮ／ＯＦＦで示すスイッチ４０を備える。
【００２７】
この走行準備レバー４１は、左手で握ることにより操作位置（グリップ１８に当接した状態）まで矢印▲１▼の如くスイングさせることができる。この走行準備レバー４１は、左手の握りを離せばリターンスプリング（図示しない）のばね力で非操作位置Ｐ１（図示の状態）に戻すことができる。
ここで、走行準備レバー４１のスイングストローク量を十分に大きく設定することにより、走行準備レバー４１の誤操作を防止することができる。
【００２８】
走行準備レバー４１を操作位置までスイングすることにより、スイッチ４０が例えば、ＯＦＦからＯＮに切り換わり制御部５２に走行準備レバー４１の状態がを知らせることができる。すなわち、走行準備が完了したことを示す。
【００２９】
また、走行準備レバー４１をスイッチ４０の上方に設けたので、走行準備レバー４１はスイッチ４０を保護することもできる。この結果、スイッチ４０のＯＮ／ＯＦＦ状態が不用意に切り換わる心配はない。
【００３０】
エンジン１４を駆動することで、エンジン１４の動力をオーガ３１の動力伝達機構３４を介して除雪作業部１３に伝達することができる。
オーガ３１の動力伝達機構３４は、電磁クラッチ４５を組込んだ伝達機構である。この動力伝達機構３４は、エンジン１４のクランクシャフト３５に電磁クラッチ４５を介して取付けた駆動プーリ３６と、駆動プーリ３６に伝動ベルト３７を介して連結した従動プーリ３８と、従動プーリ３８を取付けた回転軸３９と、回転軸３９に連結したウォームギヤ式減速機構３９ａと、ウォームギヤ式減速機構３９ａにつないだオーガ軸３９ｂとからなる。なお、回転軸３９にはブロア３２を取付け、オーガ軸３９ｂにはオーガ３１を取付ける。
【００３１】
電磁クラッチ４５をＯＮ／ＯＦＦするためにクラッチスイッチ４６を、操作盤５１に且つ右のハンドル１７Ｒ側に寄せて設けるとともにクラッチスイッチ４６を操作するクラッチ操作ボタン４７をクラッチスイッチ４６に一体に設けた。すなわち、クラッチ操作ボタン４７を操作盤５１の後端部５１ｆに且つ右のハンドル１７Ｒ側に寄った位置に設けたものであると言える。
【００３２】
このクラッチ操作ボタン４７は、リターンスプリング（図示しない）のばね力で非操作位置（図示の状態）に保持することができ、右手で押込むことにより操作位置に保持することができる。
さらに、操作位置のクラッチ操作ボタン４７は、再度押込むことにより、リターンスプリングのばね力で非操作位置（図示の状態）に戻すことができる。
このクラッチ操作ボタン４７には、ランプ（例えば、バックアップランプ）を内蔵することにより、夜間作業や降雪時の作業の際にクラッチ操作ボタン４７を容易に視認することができる。
【００３３】
クラッチ操作ボタン４７を右手で操作位置まで矢印▲２▼の如く押込むことによりクラッチスイッチ４６の状態は、例えばＯＮからＯＦＦに切り換わり、電磁クラッチ４５がクラッチ接続になるように制御部５２で制御する。よって、エンジン１４の回転が電磁クラッチ４５を介して除雪作業部１３に伝わりブロア３２及びオーガ３１を回転状態にすることができる。
【００３４】
また、クラッチ操作ボタン４７の周囲にはガード４８を備える。ガード４８は、クラッチ操作ボタン４７をカバーするために、操作盤５１の後端部５１ｆに取付けた部材である。従って、ガード４８でクラッチ操作ボタン４７をカバーすることにより、クラッチ操作ボタン４７のオンオフが不用意に切り換わることを防ぐことができる。
【００３５】
また、左右の旋回操作レバー４４Ｌ，４４Ｒは、ポテンションメータ６５Ｌ，６５Ｒ（図４参照）を備え、旋回操作レバー４４Ｌ，４４Ｒを握ることでポテンションメータ６５Ｌ，６５Ｒの電圧値を変化させ、この電圧情報を制御部５２に伝え、この制御部５２で電動モータ２１Ｌ，２１Ｒに回生ブレーキをかけるようにすることで、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒ（図１参照）の回転数を変化させ、機体１９（図１参照）を左又は右に旋回させるレバーである。
【００３６】
さらに、前後進速度調節レバー５１ｃは、ポテンションメータ６６（図４参照）を備え、前後進速度調節レバー５１ｃを機体１９（図１参照）の前側に倒すことで機体１９を前進させること及び前進速度の調整を制御部５２に伝え、中間に位置さることで機体１９の走行の停止指示を制御部５２に伝え、機体１９の後側に倒すことで機体１９を後進させること及び後進速度の調整を制御部５２に伝えるためのレバーである。
【００３７】
すなわち、除雪機１０は、機体１９（図１参照）に走行用の駆動輪２３Ｌ，２３Ｒを設け、この駆動輪２３Ｌ，２３Ｒを減速機１７Ｌ，１７Ｒ（駆動輪の動力伝達機構）を介して電動モータ２１Ｌ，２１Ｒ（電動機）で駆動し、機体１９に除雪用のオーガ３１を設け、このオーガ３１をオーガの動力伝達機構を介してバッテリ５３（駆動源）で駆動し、３１の動力伝達機構３４に電磁クラッチ４５を介設し、機体１９後端から左右のハンドル１７Ｌ，１７Ｒを後方へ延ばし、左右のハンドル１７Ｌ，１７Ｒ間に操作盤５１を備えた除雪機において、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒ（電動機）を操作可能状態にする走行準備レバー４１を左右のハンドル１７Ｌ，１７Ｒのいずれか一方（ハンドル１７Ｌ）に取付け、電磁クラッチ４５を操作するクラッチ操作ボタン４７を操作盤５１に且つ他方のハンドル１７Ｒ側に寄った位置に設けたものであると言える。
【００３８】
駆動輪２３Ｌ，２３Ｒを電動モータ２１Ｌ，２１Ｒ（電動機）で駆動し、オーガ３１の動力伝達機構３４に電磁クラッチ４５を介設した。電動モータ２１Ｌ，２１Ｒや電磁クラッチ４５を採用することで、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒや電磁クラッチ４５をスイッチのＯＮ／ＯＦＦで操作することができる。すなわち、除雪機１０（図１参照）の操作を小さな力で運転操作することができる。これをもって、除雪機１０の操作力の軽減を図れるとともに除雪機１０の作業性を高めることができる。
【００３９】
電動機２１Ｌ，２１Ｒを操作可能状態にする走行準備レバー４１を左右のハンドル１７Ｌ，１７Ｒのいずれか一方（ハンドル１７Ｌ）に取付けることで、一方の手で走行準備レバー４１を握り、除雪機１０（図１参照）のその他操作することができる。この結果、除雪機１０の操作性を向上させることができる。
また、電磁クラッチ４５を操作するクラッチ操作ボタン４７を操作盤５１に且つ他方のハンドル（ハンドル１７Ｒ）側に寄った位置に設けることで、クラッチ操作ボタン４７から手を離して、除雪機１０のその他操作することができる。これにより、除雪作業の作業性の向上を図ることができる。
例えば、従来必要とされていたメカ的な連結部材を不要にすることができるので、除雪機１０の軽量化を図れるとともに、除雪機１０のメンテナンス時間の短縮を図ることができる。
【００４０】
以上に述べた除雪機１０の作用を説明する。
図４は本発明に係る除雪機の動作説明図である。
走行準備レバー４１を矢印▲１▼の如く握る。スイッチ４０が例えば、ＯＦＦからＯＮに切り換わり、この切換わった信号が制御部５２に入力され、この制御部５２に走行準備が完了したことを伝える。後述するように、走行準備が完了したことを条件として、例えば、オーガ３１が回転したり、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒが回転することができる。
【００４１】
また、走行準備レバー４１を操作位置まで矢印▲１▼の如くスイングさせれることで、スイッチ４０が例えば、ＯＦＦからＯＮに切り換わるように設定したので、スイッチ４０のＯＮ／ＯＦＦ状態が不用意に切り換わる心配はない。従って、走行準備レバー４１の確実な操作の実現を図ることができる。
さらに、除雪機１０の走行状態、走行且つオーガ３１回転状態において、走行準備レバー４１を離すことで、除雪機１０の走行及びオーガ３１回転は停止する。
【００４２】
走行準備レバー４１を握った状態で、クラッチ操作ボタン４７を、非押込み位置Ｐ２（実線の位置）から押込み位置Ｐ３（想像線の状態）まで矢印▲２▼の如く押込むことで、制御部５２にパルス信号を送り、制御部５２で電磁クラッチ４５を接続状態にする。再度、クラッチ操作ボタン４７を、押すことで電磁クラッチ４５を開放状態にすることができる。
【００４３】
走行準備レバー４１を握った状態で、左右の旋回操作レバー４４Ｌ，４４Ｒを握ることでポテンションメータ６５Ｌ，６５Ｒの電圧値を変化させる。この電圧情報を制御部５２に伝え、この制御部５２で電動モータ２１Ｌ，２１Ｒに回生ブレーキをかけることで、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒ（図１参照）の回転数を変化させ、機体１９（図１参照）を左又は右に旋回させる。
【００４４】
また、制御部５２にスイッチ４０及びクラッチスイッチ４６などから送られる信号に基づいて制御部５２で除雪機１０（図１参照）の故障診断をさせるようにしてもよく、これにより、除雪機１０のメンテナンスの利便性を向上させることができる。
【００４５】
図５（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る除雪機の運転状態を示すグラフであり、除雪作業状態の一例を示す。（符号は図４参照）
なお、（ａ）は準備走行レバー４１のＯＮ／ＯＦＦ状態を示すグラフであり、縦軸に準備走行レバー４１のＯＮ／ＯＦＦ、横軸に時間を示す。（ｂ）は前後速度調整レバー５１ｃの状態を示すグラフであり、縦軸に前後速度調整レバー５１ｃのポジション、横軸に時間を示す。（ｃ）は電動モータ２１Ｌ，２１Ｒの回転状態を示すグラフであり、縦軸に電動モータ２１Ｌ，２１Ｒの正転、停止及び逆転を示し、横軸に時間を示す。（ｄ）はクラッチ操作ボタン４７のＯＮ／ＯＦＦ状態を示すグラフであり、縦軸にクラッチ操作ボタン４７のＯＮ／ＯＦＦ、横軸に時間を示す。（ｅ）は電磁クラッチ４５のＯＮ／ＯＦＦ（接続／切離）状態のグラフであり、縦軸に電磁クラッチ４５のＯＮ／ＯＦＦ（接続／切離）状態を示し、横軸は時間を示す。
【００４６】
先ず、電動モータ２１Ｌ，２１Ｒについて説明すると、（ａ）に示す走行準備レバー４１をＯＮ状態又はＯＦＦ状態に関わらず、（ｂ）に示す前後進速度調節レバー５１ｃは正転、停止及び逆転のポジションに設定可能である。（ｃ）に示す電動モータ２１Ｌ，２１Ｒは、（ａ）に示す走行準備レバー４１の状態がＯＮのときに限り、前後進速度調節レバー５１の設定により正転、停止及び逆転を繰り返す。しかし、走行準備レバー４１の状態がＯＦＦのときは前後進速度調節レバー５１ｃの設定に関わらず停止状態にある。
【００４７】
次に、電磁クラッチ４５について説明すると、（ａ）に示す走行準備レバー４１をＯＮ状態又はＯＦＦ状態に関わらず、（ｄ）に示すクラッチ操作ボタン４７はパルス発生可能である。（ｅ）に示す電磁クラッチ４５は、（ａ）に示す走行準備レバー４１の状態がＯＮのときに限り、クラッチ操作ボタン４７はパルスが発生するたびにＯＮ／ＯＦＦ（接続／切離）を繰り返す。しかし、走行準備レバー４１の状態がＯＦＦのときはクラッチ操作ボタン４７のパルスの関わらずＯＦＦ（切離）状態にある。
【００４８】
電動モータ２１Ｌ，２１Ｒ及び電磁クラッチ４５でＯＮ／ＯＦＦ（接続／切離）するオーガ３１（図１参照）は、走行準備レバー４１のＯＮ状態のときに回転可能な状態にあり、走行準備レバー４１のＯＦＦ状態には回転中であっても停止することを示す。
すなわち、走行準備レバー４１は、除雪機１０（図１参照）の走行及び除雪を可能状態にするレバーであるとともに、緊急時に走行準備レバー４１から手を離すことで、除雪機１０の走行及び除雪を停止することのできるデッドマンレバーの性格を有するレバーであると言える。
【００４９】
尚、実施形態では図２に示すように、左のハンドル１７Ｌに走行準備レバー４１を取付け、右のハンドル１７Ｒ寄りにクラッチ操作ボタン４７を取付けたが、これに限るものではなく、右ハンドル１７Ｒに走行準備レバー４１を取付け、左のハンドル１７Ｌ寄りにクラッチ操作ボタン４７を取付けたものであってもよい。
また、実施形態では図３において、クラッチ操作ボタン４７にランプを内蔵するように説明したが、これに限るものではなく、クラッチ操作ボタン４７にランプを内蔵していないものであってもよい。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、駆動輪を電動機で駆動し、オーガの動力伝達機構に電磁クラッチを介設した。電動機や電磁クラッチを採用したので、電動機や電磁クラッチをスイッチのＯＮ／ＯＦＦで操作することができる。すなわち、除雪機の操作を小さな力で運転操作することができる。この結果、除雪機の操作力の軽減を図れる。
また、電動機を操作可能状態にする走行準備レバーを左右のハンドルのいずれか一方に取付けたので、一方の手で走行準備レバーを握り、除雪機のその他操作することができる。この結果、除雪機の操作性を向上させることができる。
さらに、電磁クラッチを操作するクラッチ操作ボタンを操作盤に且つ他方のハンドル側に寄った位置に設けたので、クラッチ操作ボタンから手を離して、除雪機のその他操作することができる。この結果、除雪作業の作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る除雪機の側面図
【図２】本発明に係る除雪機の平面図
【図３】本発明に係る除雪機の機能説明図
【図４】本発明に係る除雪機の動作説明図
【図５】本発明に係る除雪機の運転状態を示すグラフ
【図６】従来の除雪機に備えた操作ハンドルの斜視図
【図７】従来の除雪機に備えた別の操作ハンドルの斜視図
【符号の説明】
１０…除雪機、１７Ｌ，１７Ｒ…左右のハンドル、１９…機体、２１Ｌ，２１Ｒ…電動機（電動モータ）、２２Ｌ，２２Ｒ…減速機（駆動輪の動力伝達機構）、２３Ｌ，２３Ｒ…駆動輪、３１…オーガ、３４…オーガの動力伝達機構、４１…走行準備レバー、４５…電磁クラッチ、４７…クラッチ操作ボタン、５１…操作盤駆、５３…駆動源（バッテリ）。

Claims (1)

1. 機体に走行用の駆動輪を設け、この駆動輪を駆動輪の動力伝達機構を介して電動機で駆動し、機体に除雪用のオーガを設け、このオーガをオーガの動力伝達機構を介して駆動源で駆動し、オーガの動力伝達機構に電磁クラッチを介設し、機体後端から左右のハンドルを後方へ延ばし、左右のハンドル間に操作盤を備えた除雪機において、
   前記電動機を操作可能状態にする走行準備レバーを前記左右のハンドルのいずれか一方に取付け、前記電磁クラッチを操作するクラッチ操作ボタンを前記操作盤に且つ他方のハンドル側に寄った位置に設けたことを特徴とする除雪機。

Images