JP3689955B2 - 板材の絞り加工装置および同加工方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、板材に対する絞り加工時での伸びの限界点手前で、板材の製品部以外の部位にスリットを形成する板材の絞り加工装置および同加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、板材を絞り加工する際に、板材の伸びの限界点を越えたときの割れや歪みなどを防ぐ方法として、前記伸びの限界点手前でスリットを形成する技術がある（例えば、特開昭５７−５０２２２号公報参照）。図３は、上記したスリットを形成して絞り加工を行う技術を採用した絞り加工後の板材１の斜視図であり、この板材１は、自動車におけるドアインナパネルを車室側に位置する部位から見たもので、図３中で矢印Ａ方向がドアを車体に取付けた状態での上部側となる。上記板材１の窓枠部３におけるドア取付け時での下部側となる部位３ａが、絞り加工時にて板伸び限界点を越えるため、絞り加工後にカットされる製品部以外の部位、つまり窓枠部３に沿って図示しないウインドウシールドパネルが嵌め込まれる部位５に、スリット７が形成されている。
【０００３】
図４は、図３のＢ−Ｂ線に沿う断面に相当する部位において、板材１に対して絞り加工を施している状態を示している。この板材１は、上型９と下型１１とで絞り加工がなされるもので、上型９にはセクショナルダイ１３が固定され、このセクショナルダイ１３の切刃１３ａと、下型１１に形成した切刃１１ａとでスリット７が形成される。
【０００４】
図５は、上記板材１に対する絞り加工動作を、セクショナルダイ１３周辺の動作として拡大して示したものである。同図（ａ）は、上型９が下降して板材１に対する絞り加工が行われている状態で、このとき板材１は矢印ＣおよびＤ方向にそれぞれ伸びが発生しており、セクショナルダイ１３の切刃１３ａは板材１の上面に接触している。上型９がさらに下降すると、同図（ｂ）のように、上記絞り加工が継続して行われるとともに、切刃１３ａと切刃１１ａとでスリット７の加工が施される。このとき、上型９は、下死点直前で、下型１１との間で板材１を挟持していない。この状態から上型９がさらに下降することで、同図（ｃ）のように、板材１は上型９と下型１１との間で挟持され、板材１に対する絞り加工が完了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の絞り加工では、板伸び限界点の手前で、図５（ｂ）のようにスリット７の加工を施すと、この加工によって板材１の伸びが解放され板材１が矢印Ｅ方向に戻ろうとする際に、この戻り部付近が波を打つような挙動となって波打ち部１ａが発生し、これが製品部分にまで及び、この状態で絞り加工が完了すると、波打ち部１ａを圧接することによる皺重なりが発生し、また、スリット形成時に発生する切粉が、板材１の戻り動作によって上型９と下型１１との間に持ち込まれ、この状態で絞り加工が完了すると、前記切粉によって板材１の製品部分の表面に傷が発生し、これらによって不良品の発生を引き起こすことになる。
【０００６】
そこで、この発明は、スリット形成時に板材の伸びが解放されて戻ろうとすることによる波打ち部の発生範囲を抑えて、不良品の発生を抑制することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明は、第１に、板材に対し絞り加工を行う上型および下型に、前記板材の絞り加工時での伸びの限界点手前で前記板材の製品部以外の部位にスリットを形成するスリット形成部を設け、このスリット形成部に対し前記板材の製品部側における製品部以外の部位に対応した前記上型および下型のいずれか一方に凸部を、他方にこの凸部が前記スリット加工動作に伴って入り込んで前記板材を押さえ付ける凹部を設けた構成としてある。
【０００８】
第２に、第１の構成において、凸部および凹部による成形深さは、スリット形成部によるスリット加工の開始時以降の絞り加工ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものである構成としてある。
【０００９】
第３に、板材に対する絞り加工時での伸びの限界点手前で、前記板材の製品部以外の部位にスリットを形成し、このスリット形成動作に伴って、前記板材の製品部側における製品部以外の部位を、上型および下型のいずれか一方に設けた凸部と他方に設けた凹部とにより押さえ付けて、前記板材に対して絞り加工を行う方法としてある。
【００１０】
【発明の効果】
第１の発明または第３の発明によれば、スリット形成動作に伴って、凸部と凹部とで製品部以外の部位にて板材を押さえ付けるので、スリット形成による板材の伸びに対する解放があっても、板材の戻り動作による波打ち部は、前記凸部と凹部とによる押さえ付けにより遮られて製品部までは及ばず、不良品の発生を抑えることができる。
【００１１】
第２の発明によれば、凸部および凹部による成形深さを、スリット形成部によるスリット加工の開始時以降の絞り加工ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものとすることで、波打ち部の発生範囲を確実に製品部以外の部位に抑えることが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１３】
図１は、この発明の実施の一形態を示す前記図４に相当する断面図で、板材１としては、前記図３に示したものと同様な自動車のドアインナパネルとする。この板材１についても、上型１５と下型１７とで絞り加工がなされており、下型１７の外周側には、上型１５との間で板材１の周縁を押さえ付けるブランクホルダ１９が配置されている。
【００１４】
上型１５にはセクショナルダイ２１が固定され、このセクショナルダイ２１の切刃２１ａと、下型１７に形成した切刃１７ａとでスリット７が形成される。つまり、切刃２１ａと切刃１７ａとでスリット形成部を構成することになる。上記板材１のスリット７に対して製品部側（図１中で左側）における製品部以外の部位（絞り成形後カット除去する部位）に対応したセクショナルダイ２１の下面には、凸部２１ｂが形成され、この凸部２１ｂに対応して下型１７には凹部１７ｂが形成されている。
【００１５】
図２は、上記板材１に対する絞り加工動作を、セクショナルダイ２１周辺の動作として拡大して示したものである。同図（ａ）は、上型１５が下降して板材１に対する絞り加工が行われている状態で、このとき板材１は、凸部２１ｂにより凹部１７ｂ側に折り曲げ成形されるとともに、矢印ＦおよびＧ方向にそれぞれ伸びが発生しており、セクショナルダイ２３の切刃２１ａについては板材１の上面に接触している。
【００１６】
上型１５がさらに下降すると、同図（ｂ）のように、上記絞り加工が継続して行われ、切刃２１ａと切刃１７ａとでスリット７の加工が施されるとともに、凸部２１ｂが凹部１７ｂ内に入り込んで板材１をさらに深く折り曲げる。このとき、凸部２１ｂが板材１を凹部１７ｂ側に押し込んで押さえ付けることで、板材１は、上型２１のＰ部および下型１７のＱ部にそれぞれ押し付けられてロックされた形となり、スリット形成による板材１の伸びに対する解放による戻りが抑えれられ、波打ち発生範囲は、下型１７のロックされているＱ部より図２（ｂ）中で右側の製品部以外の部位（ウインドシールドパネルが嵌め込まれる部位）となり、不良品の発生が回避される。
【００１７】
上記図２（ｂ）の状態から、さらに上型１５が下降すると、同図（ｃ）に示すように、上型１５と下型１７とで板材１が挟持されるとともに、凸部２１ｂおよび凹部１７ｂ相互間の部位についても板材１が挟持された状態となり、同図（ｂ）におけるＱ部より左側の部位が伸び状態での絞り加工となり、良好な加工面が得られるものとなる。絞り加工完了後は、板材１は、次工程に搬送されてＰ部とＱ部との間にてカットされ、凸部２１ｂおよび凹部１７ｂにて加工された部位は除去される。また、凸部２１ｂおよび凹部１７ｂにより、板材１の戻りが抑えられているので、スリット７の加工時に発生した切粉が、上記Ｑ部より図２（ａ）中で左側の製品部側に入り込むことはなく、切粉を圧接することによる板材１の表面の傷発生が回避される。
【００１８】
なお、凸部２１ｂと凹部１７ｂとによる成形深さは、切刃２１ａと切刃１７ａとによるスリット加工の開始時から、上型１５の下降ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものとすることで、波打ち部の発生範囲を確実に製品部以外の部位に抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態を示す板材の絞り加工装置の断面図である。
【図２】図１の絞り加工装置における加工動作を示す動作説明図である。
【図３】絞り加工装置によって絞り加工が施されたドアインナパネルの斜視図である。
【図４】従来例を示す板材の絞り加工装置の断面図である。
【図５】図４の絞り加工装置における加工動作を示す動作説明図である。
【符号の説明】
１ 板材
７ スリット
１５ 上型
１７ 下型
１７ａ 切刃（スリット形成部）
１７ｂ 凹部
２１ａ 切刃（スリット形成部）
２１ｂ 凸部
【発明の属する技術分野】
この発明は、板材に対する絞り加工時での伸びの限界点手前で、板材の製品部以外の部位にスリットを形成する板材の絞り加工装置および同加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、板材を絞り加工する際に、板材の伸びの限界点を越えたときの割れや歪みなどを防ぐ方法として、前記伸びの限界点手前でスリットを形成する技術がある（例えば、特開昭５７−５０２２２号公報参照）。図３は、上記したスリットを形成して絞り加工を行う技術を採用した絞り加工後の板材１の斜視図であり、この板材１は、自動車におけるドアインナパネルを車室側に位置する部位から見たもので、図３中で矢印Ａ方向がドアを車体に取付けた状態での上部側となる。上記板材１の窓枠部３におけるドア取付け時での下部側となる部位３ａが、絞り加工時にて板伸び限界点を越えるため、絞り加工後にカットされる製品部以外の部位、つまり窓枠部３に沿って図示しないウインドウシールドパネルが嵌め込まれる部位５に、スリット７が形成されている。
【０００３】
図４は、図３のＢ−Ｂ線に沿う断面に相当する部位において、板材１に対して絞り加工を施している状態を示している。この板材１は、上型９と下型１１とで絞り加工がなされるもので、上型９にはセクショナルダイ１３が固定され、このセクショナルダイ１３の切刃１３ａと、下型１１に形成した切刃１１ａとでスリット７が形成される。
【０００４】
図５は、上記板材１に対する絞り加工動作を、セクショナルダイ１３周辺の動作として拡大して示したものである。同図（ａ）は、上型９が下降して板材１に対する絞り加工が行われている状態で、このとき板材１は矢印ＣおよびＤ方向にそれぞれ伸びが発生しており、セクショナルダイ１３の切刃１３ａは板材１の上面に接触している。上型９がさらに下降すると、同図（ｂ）のように、上記絞り加工が継続して行われるとともに、切刃１３ａと切刃１１ａとでスリット７の加工が施される。このとき、上型９は、下死点直前で、下型１１との間で板材１を挟持していない。この状態から上型９がさらに下降することで、同図（ｃ）のように、板材１は上型９と下型１１との間で挟持され、板材１に対する絞り加工が完了する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の絞り加工では、板伸び限界点の手前で、図５（ｂ）のようにスリット７の加工を施すと、この加工によって板材１の伸びが解放され板材１が矢印Ｅ方向に戻ろうとする際に、この戻り部付近が波を打つような挙動となって波打ち部１ａが発生し、これが製品部分にまで及び、この状態で絞り加工が完了すると、波打ち部１ａを圧接することによる皺重なりが発生し、また、スリット形成時に発生する切粉が、板材１の戻り動作によって上型９と下型１１との間に持ち込まれ、この状態で絞り加工が完了すると、前記切粉によって板材１の製品部分の表面に傷が発生し、これらによって不良品の発生を引き起こすことになる。
【０００６】
そこで、この発明は、スリット形成時に板材の伸びが解放されて戻ろうとすることによる波打ち部の発生範囲を抑えて、不良品の発生を抑制することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明は、第１に、板材に対し絞り加工を行う上型および下型に、前記板材の絞り加工時での伸びの限界点手前で前記板材の製品部以外の部位にスリットを形成するスリット形成部を設け、このスリット形成部に対し前記板材の製品部側における製品部以外の部位に対応した前記上型および下型のいずれか一方に凸部を、他方にこの凸部が前記スリット加工動作に伴って入り込んで前記板材を押さえ付ける凹部を設けた構成としてある。
【０００８】
第２に、第１の構成において、凸部および凹部による成形深さは、スリット形成部によるスリット加工の開始時以降の絞り加工ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものである構成としてある。
【０００９】
第３に、板材に対する絞り加工時での伸びの限界点手前で、前記板材の製品部以外の部位にスリットを形成し、このスリット形成動作に伴って、前記板材の製品部側における製品部以外の部位を、上型および下型のいずれか一方に設けた凸部と他方に設けた凹部とにより押さえ付けて、前記板材に対して絞り加工を行う方法としてある。
【００１０】
【発明の効果】
第１の発明または第３の発明によれば、スリット形成動作に伴って、凸部と凹部とで製品部以外の部位にて板材を押さえ付けるので、スリット形成による板材の伸びに対する解放があっても、板材の戻り動作による波打ち部は、前記凸部と凹部とによる押さえ付けにより遮られて製品部までは及ばず、不良品の発生を抑えることができる。
【００１１】
第２の発明によれば、凸部および凹部による成形深さを、スリット形成部によるスリット加工の開始時以降の絞り加工ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものとすることで、波打ち部の発生範囲を確実に製品部以外の部位に抑えることが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１３】
図１は、この発明の実施の一形態を示す前記図４に相当する断面図で、板材１としては、前記図３に示したものと同様な自動車のドアインナパネルとする。この板材１についても、上型１５と下型１７とで絞り加工がなされており、下型１７の外周側には、上型１５との間で板材１の周縁を押さえ付けるブランクホルダ１９が配置されている。
【００１４】
上型１５にはセクショナルダイ２１が固定され、このセクショナルダイ２１の切刃２１ａと、下型１７に形成した切刃１７ａとでスリット７が形成される。つまり、切刃２１ａと切刃１７ａとでスリット形成部を構成することになる。上記板材１のスリット７に対して製品部側（図１中で左側）における製品部以外の部位（絞り成形後カット除去する部位）に対応したセクショナルダイ２１の下面には、凸部２１ｂが形成され、この凸部２１ｂに対応して下型１７には凹部１７ｂが形成されている。
【００１５】
図２は、上記板材１に対する絞り加工動作を、セクショナルダイ２１周辺の動作として拡大して示したものである。同図（ａ）は、上型１５が下降して板材１に対する絞り加工が行われている状態で、このとき板材１は、凸部２１ｂにより凹部１７ｂ側に折り曲げ成形されるとともに、矢印ＦおよびＧ方向にそれぞれ伸びが発生しており、セクショナルダイ２３の切刃２１ａについては板材１の上面に接触している。
【００１６】
上型１５がさらに下降すると、同図（ｂ）のように、上記絞り加工が継続して行われ、切刃２１ａと切刃１７ａとでスリット７の加工が施されるとともに、凸部２１ｂが凹部１７ｂ内に入り込んで板材１をさらに深く折り曲げる。このとき、凸部２１ｂが板材１を凹部１７ｂ側に押し込んで押さえ付けることで、板材１は、上型２１のＰ部および下型１７のＱ部にそれぞれ押し付けられてロックされた形となり、スリット形成による板材１の伸びに対する解放による戻りが抑えれられ、波打ち発生範囲は、下型１７のロックされているＱ部より図２（ｂ）中で右側の製品部以外の部位（ウインドシールドパネルが嵌め込まれる部位）となり、不良品の発生が回避される。
【００１７】
上記図２（ｂ）の状態から、さらに上型１５が下降すると、同図（ｃ）に示すように、上型１５と下型１７とで板材１が挟持されるとともに、凸部２１ｂおよび凹部１７ｂ相互間の部位についても板材１が挟持された状態となり、同図（ｂ）におけるＱ部より左側の部位が伸び状態での絞り加工となり、良好な加工面が得られるものとなる。絞り加工完了後は、板材１は、次工程に搬送されてＰ部とＱ部との間にてカットされ、凸部２１ｂおよび凹部１７ｂにて加工された部位は除去される。また、凸部２１ｂおよび凹部１７ｂにより、板材１の戻りが抑えられているので、スリット７の加工時に発生した切粉が、上記Ｑ部より図２（ａ）中で左側の製品部側に入り込むことはなく、切粉を圧接することによる板材１の表面の傷発生が回避される。
【００１８】
なお、凸部２１ｂと凹部１７ｂとによる成形深さは、切刃２１ａと切刃１７ａとによるスリット加工の開始時から、上型１５の下降ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものとすることで、波打ち部の発生範囲を確実に製品部以外の部位に抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態を示す板材の絞り加工装置の断面図である。
【図２】図１の絞り加工装置における加工動作を示す動作説明図である。
【図３】絞り加工装置によって絞り加工が施されたドアインナパネルの斜視図である。
【図４】従来例を示す板材の絞り加工装置の断面図である。
【図５】図４の絞り加工装置における加工動作を示す動作説明図である。
【符号の説明】
１ 板材
７ スリット
１５ 上型
１７ 下型
１７ａ 切刃（スリット形成部）
１７ｂ 凹部
２１ａ 切刃（スリット形成部）
２１ｂ 凸部
Claims (3)
- 板材に対し絞り加工を行う上型および下型に、前記板材の絞り加工時での伸びの限界点手前で前記板材の製品部以外の部位にスリットを形成するスリット形成部を設け、このスリット形成部に対し前記板材の製品部側における製品部以外の部位に対応した前記上型および下型のいずれか一方に凸部を、他方にこの凸部が前記スリット加工動作に伴って入り込んで前記板材を押さえ付ける凹部を設けたことを特徴とする板材の絞り加工装置。
- 凸部および凹部による成形深さは、スリット形成部によるスリット加工の開始時以降の絞り加工ストロークで１０ｍｍ程度に対応するものであることを特徴とする請求項１記載の板材の絞り加工装置。
- 板材に対する絞り加工時での伸びの限界点手前で、前記板材の製品部以外の部位にスリットを形成し、このスリット形成動作に伴って、前記板材の製品部側における製品部以外の部位を、上型および下型のいずれか一方に設けた凸部と他方に設けた凹部とにより押さえ付けて、前記板材に対して絞り加工を行うことを特徴とする板材の絞り加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00418496A JP3689955B2 (ja) | 1996-01-12 | 1996-01-12 | 板材の絞り加工装置および同加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00418496A JP3689955B2 (ja) | 1996-01-12 | 1996-01-12 | 板材の絞り加工装置および同加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09192752A JPH09192752A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3689955B2 true JP3689955B2 (ja) | 2005-08-31 |
Family
ID=11577628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00418496A Expired - Lifetime JP3689955B2 (ja) | 1996-01-12 | 1996-01-12 | 板材の絞り加工装置および同加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3689955B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100448562C (zh) * | 2005-11-23 | 2009-01-07 | 比亚迪股份有限公司 | 拉延工艺补充方法及拉延模具 |
| JP5896516B2 (ja) * | 2011-12-28 | 2016-03-30 | ダイハツ工業株式会社 | ブランク材及びこれを用いたプレス成形方法 |
| FR3095141B1 (fr) * | 2019-04-18 | 2022-05-27 | Psa Automobiles Sa | Installation et outil de reprise avec compensateur pleine tôle |
-
1996
- 1996-01-12 JP JP00418496A patent/JP3689955B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09192752A (ja) | 1997-07-29 |
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