JP3673369B2 - クランプ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば配管の支持固定に用いられるクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、例えば自動車のパワーステアリング装置における圧油搬送配管を固定するための、従来のクランプ装置を示す側面図である。図において、クランプ装置１００は第１クランプ片１０１、第２クランプ片１０２及びこれらを互いに連結するボルト１０３によって構成されている。第１クランプ片１０１及び第２クランプ片１０２はそれぞれ、略円弧状に湾曲した挟持部１０１ａ及び１０２ａと、平板状の連結部１０１ｂ及び被連結部１０２ｂとを備えている。連結部１０１ｂにはボルト１０３を貫通させる孔（図示せず）が設けられ、被連結部１０２ｂには雌ねじ加工が施された孔１０２ｅが設けられている。第２クランプ片１０２の被連結部１０２ｂの右端部両側面には、当該被連結部１０２ｂの平面に対して直交する方向に回り止め１０２ｆが突設されている。この回り止め１０２ｆは、第１クランプ片１０１の連結部１０１ｂの側面に対向しており、ボルト１０３の締め付け時に連結部１０１ｂの側面に当接して第２クランプ片２が回動するのを防ぐ。
【０００３】
上記のように構成された従来のクランプ装置１００は、例えばパワーステアリング装置の組立部品として納品する際に、その後の組立作業を迅速に行うことを可能にするために、予め、クランプ装置１００を組み立て、かつ、クランプ対象物である配管にそのまま装着できるように、ボルト１０３を軽く締込んだ仮止めの状態にしておく。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来のクランプ装置１００では、装置ごとにボルト１０３の締込量を一定に保つことが容易ではないため、開き寸法Ａが安定しなかった。この結果、開き寸法Ａがクランプ対象物の直径より小さい場合には、クランプ装置１００をクランプ対象物にそのまま装着することができない場合があった。一方、ボルト１０３の締め込みが不足した場合や適正締込位置から振動で緩んだ場合等には、回り止め１０２ｆと第１クランプ片１０１の側面との係合が外れて第２クランプ片１０２が回動し、迅速な装着作業の妨げとなっていた。また、さらにボルト１０３が緩んだ場合にはボルト１０３が脱落し、装着作業の能率が低下していた。
【０００５】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、納品時の仮止め状態における開き寸法を一定に保つことが容易なクランプ装置を提供することを目的とする。また、ボルトの脱落を防止することのできるクランプ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のクランプ装置は、クランプ対象物の外周上の一部に沿わせる挟持部の一端部に、平板状の連結部を有する第１クランプ片と、前記外周上の他部に沿わせる挟持部の一端部に、前記連結部に対向した平板状の連結部を有する第２クランプ片と、前記第１クランプ片の連結部と前記第２クランプ片の被連結部とを締結するボルトとを備えるクランプ装置であって、前記第１クランプ片の連結部の側端部から前記第２クランプ片の被連結部の側面に沿って突設され、係合孔を有する回り止め部と、前記第２クランプ片の被連結部の側端部から突出し、前記ボルトの軸方向に所定範囲で遊動可能に、前記係合孔に嵌挿される突起部とを備えたものである。
このように構成されたクランプ装置においては、ボルトによって第１クランプ片の連結部と第２クランプ片の被連結部とを連結すると、係合孔に嵌挿された突起部の、ボルトの軸方向における遊動可能範囲が、係合孔によって規制される。従って、ボルトの螺合初期状態から、規制された開き寸法の最大値が得られるボルトの締込状態までの締込範囲においては、開き寸法は一定である。すなわち、ある一定の範囲のボルトの締込状態で、一定の開き寸法が安定的に得られる。
【０００７】
また、上記クランプ装置において、ボルトは、緩み止め用の接着剤がコーティングされているものであってもよい。
この場合、ボルトと雌ねじとが接着されるので、ボルトの脱落を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１の（ａ）及び（ｂ）は、例えば自動車のパワーステアリング装置における圧油搬送配管を固定するための、本発明の一実施形態によるクランプ装置を示す側面図であり、（ｂ）は（ａ）の状態からさらにボルト３を締め込んだ状態を示している。図において、クランプ装置１０は第１クランプ片１、第２クランプ片２及びこれらを互いに連結するボルト３、ワッシャ４等によって構成されている。ボルト３には、緩み止め用に嫌気性の接着剤がコーティングされている。この接着剤による接着力は、工具によるボルト３の締め付けを妨げるほどのものではないが、振動等によるボルト３の脱落を防止するには効果がある。
図２の（ａ）は第１クランプ片１の平面図、（ｂ）は側面図である。図３の（ａ）は第２クランプ片２の平面図、（ｂ）は側面図である。
【０００９】
図１及び図２において、第１クランプ片１は、配管等のクランプ対象物の外周上の一部に沿うように先端部（図の左端部）が円弧状に湾曲した挟持部１ａと、この挟持部１ａの一端部に形成された平板状の連結部１ｂとを備えている。連結部１ｂにはボルト３を貫通させる孔１ｅ（図２の（ａ））が設けられている。連結部１ｂの側面には、当該連結部１ｂの平面に直交する方向に、第２クランプ片２の後述する被連結部２ｂの側面に沿って回り止め部１ｃが突設されている。回り止め部１ｃには長方形状の係合孔１ｄが設けられている。
一方、図１及び図３において、第２クランプ片２は、クランプ対象物の前記外周上の他部に沿うように略円弧状に湾曲した挟持部２ａと、この挟持部２ａの一端部に形成され、第１クランプ片１の連結部１ｂに対向した平板状の被連結部２ｂとを備えている。被連結部２ｂには雌ねじ加工が施されたねじ孔２ｅ（図３）が設けられている。被連結部２ｂの側端部からは、突起部２ｄが突設されている。
【００１０】
クランプ装置１０を図１に示す状態に組み立てるに当たっては、まず、第２クランプ片２の突起部２ｄを第１クランプ片１の係合孔１ｄ内に嵌挿した状態で、ボルト３を第２クランプ片２のねじ孔２ｅに螺合させる。ボルト３がねじ孔２ｅに少しでも螺合しさえすれば、図１の（ａ）に示すように突起部２ｄは係合孔１ｄ内に保持された状態（第１の状態とする。）となり、第２クランプ片２はボルト３を介して第１クランプ片１と相互に仮止めされる。この第１の状態において突起部２ｄは、ボルト３の軸方向に係合孔１ｄの範囲内で遊動可能な状態であり、また、係合孔１ｄの長手方向（連結部１ｂと平行な方向）にも若干の隙間を有する状態である。この第１の状態からさらにボルト３を締め込んでいくと、第１クランプ片１及び第２クランプ片２の相互位置関係は変わらず、ボルト３のみが相対的に下降する方向に移動して、図１の（ｂ）に示すように、第２クランプ片２の被連結部２ｂの右端部が第１クランプ片１に当接し、突起部２ｄが係合孔１ｄの下辺部に当接し、そしてボルト３の頭部とワッシャ４との間に実質的な隙間がなくなった状態（第２の状態とする。）に達する。言い換えれば、この第２の状態は、それ以上ボルト３を締め込むと、第２クランプ片２が引き上げられて開き寸法Ａが小さくなり始める直前の状態である。
【００１１】
上記第１の状態及びそこから第２の状態に至るまでの締込範囲においては、クランプ装置１０の開き寸法Ａは一定である。逆に言えば、一定の開き寸法Ａを得るにはボルト３の締込状態は第１の状態から第２の状態までの範囲内にあればよい。従って、ボルト３の締込量を厳密に調整しなくても、上記範囲内にさえあれば、一定の開き寸法Ａが安定的に得られる。開き寸法Ａの値は、係合孔１ｄに対する突起部２ｄの可動範囲によって規制され、係合孔２ｄの寸法及び回り止め部１ｃの曲げ加工の公差により安定して管理することが可能である。
【００１２】
上記第１の状態から第２の状態までの範囲にあるクランプ装置１０に直径がＡ以下のクランプ対象物を挟み込み、必要に応じて弾性体等を間挿し、ボルト３を締め込むことにより、クランプ対象物を確実に支持固定することができる。
なお、図１の（ａ）に示す第１の状態でも一定の開き寸法Ａが得られるが、ボルト３が脱落する恐れがあるため、実際にはボルト３の脱落の恐れがない程度に締め込んだ状態から（ｂ）に示す第２の状態までの範囲の締込状態でクランプ装置１０を納品する。
【００１３】
クランプ対象物を挟持する前及び挟持した後の双方において、ボルト３を回転させる際に付与される回転トルクによって、第２クランプ片２には従動的な回動力が付与される。しかしながら、突起部２ｄが係合孔１ｄの左右辺部に当接することにより回動は抑止される。第２クランプ片２はボルト３を中心に回動しようとするため、ボルト３が第２クランプ片２のねじ孔２ｅと螺合している限り第２クランプ片の回動は抑止できる。従って、図１の（ａ）に示す状態から（ｂ）に示す状態の範囲の締込状態であれば、第２クランプ片２は回動しない。
こうして、係合孔１ｄを有する回り止め部１ｃと突起部２ｄとの係合により、開き寸法の安定化と回り止めとが共に実現できる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明は以下の効果を奏する。
請求項１のクランプ装置によれば、係合孔に嵌挿された突起部の、ボルトの軸方向における遊動可能範囲が、係合孔によって規制されるので、ボルトの螺合初期状態から、規制された開き寸法の最大値が得られるボルトの締込状態までの締込範囲においては、クランプ装置の開き寸法は一定である。従って、ある一定範囲のボルトの締込状態で、一定の開き寸法が安定的に得られるため、納品時のクランプ装置の開き寸法を一定に保つことが容易になる。
【００１５】
請求項２のクランプ装置によれば、ボルトと雌ねじとが接着されるので、ボルトの脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるクランプ装置の側面図である。
【図２】図１のクランプ装置における第１クランプ片の平面図及び側面図である。
【図３】図１のクランプ装置における第２クランプ片の平面図及び側面図である。
【図４】従来のクランプ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 第１クランプ片
１ａ 挟持部
１ｂ 連結部
１ｃ 回り止め部
１ｄ 係合孔
１ｅ 孔
２ 第２クランプ片
２ａ 挟持部
２ｂ 被連結部
２ｄ 突起部
２ｅ 孔
３ ボルト
１０ クランプ装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば配管の支持固定に用いられるクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、例えば自動車のパワーステアリング装置における圧油搬送配管を固定するための、従来のクランプ装置を示す側面図である。図において、クランプ装置１００は第１クランプ片１０１、第２クランプ片１０２及びこれらを互いに連結するボルト１０３によって構成されている。第１クランプ片１０１及び第２クランプ片１０２はそれぞれ、略円弧状に湾曲した挟持部１０１ａ及び１０２ａと、平板状の連結部１０１ｂ及び被連結部１０２ｂとを備えている。連結部１０１ｂにはボルト１０３を貫通させる孔（図示せず）が設けられ、被連結部１０２ｂには雌ねじ加工が施された孔１０２ｅが設けられている。第２クランプ片１０２の被連結部１０２ｂの右端部両側面には、当該被連結部１０２ｂの平面に対して直交する方向に回り止め１０２ｆが突設されている。この回り止め１０２ｆは、第１クランプ片１０１の連結部１０１ｂの側面に対向しており、ボルト１０３の締め付け時に連結部１０１ｂの側面に当接して第２クランプ片２が回動するのを防ぐ。
【０００３】
上記のように構成された従来のクランプ装置１００は、例えばパワーステアリング装置の組立部品として納品する際に、その後の組立作業を迅速に行うことを可能にするために、予め、クランプ装置１００を組み立て、かつ、クランプ対象物である配管にそのまま装着できるように、ボルト１０３を軽く締込んだ仮止めの状態にしておく。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来のクランプ装置１００では、装置ごとにボルト１０３の締込量を一定に保つことが容易ではないため、開き寸法Ａが安定しなかった。この結果、開き寸法Ａがクランプ対象物の直径より小さい場合には、クランプ装置１００をクランプ対象物にそのまま装着することができない場合があった。一方、ボルト１０３の締め込みが不足した場合や適正締込位置から振動で緩んだ場合等には、回り止め１０２ｆと第１クランプ片１０１の側面との係合が外れて第２クランプ片１０２が回動し、迅速な装着作業の妨げとなっていた。また、さらにボルト１０３が緩んだ場合にはボルト１０３が脱落し、装着作業の能率が低下していた。
【０００５】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、納品時の仮止め状態における開き寸法を一定に保つことが容易なクランプ装置を提供することを目的とする。また、ボルトの脱落を防止することのできるクランプ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のクランプ装置は、クランプ対象物の外周上の一部に沿わせる挟持部の一端部に、平板状の連結部を有する第１クランプ片と、前記外周上の他部に沿わせる挟持部の一端部に、前記連結部に対向した平板状の連結部を有する第２クランプ片と、前記第１クランプ片の連結部と前記第２クランプ片の被連結部とを締結するボルトとを備えるクランプ装置であって、前記第１クランプ片の連結部の側端部から前記第２クランプ片の被連結部の側面に沿って突設され、係合孔を有する回り止め部と、前記第２クランプ片の被連結部の側端部から突出し、前記ボルトの軸方向に所定範囲で遊動可能に、前記係合孔に嵌挿される突起部とを備えたものである。
このように構成されたクランプ装置においては、ボルトによって第１クランプ片の連結部と第２クランプ片の被連結部とを連結すると、係合孔に嵌挿された突起部の、ボルトの軸方向における遊動可能範囲が、係合孔によって規制される。従って、ボルトの螺合初期状態から、規制された開き寸法の最大値が得られるボルトの締込状態までの締込範囲においては、開き寸法は一定である。すなわち、ある一定の範囲のボルトの締込状態で、一定の開き寸法が安定的に得られる。
【０００７】
また、上記クランプ装置において、ボルトは、緩み止め用の接着剤がコーティングされているものであってもよい。
この場合、ボルトと雌ねじとが接着されるので、ボルトの脱落を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１の（ａ）及び（ｂ）は、例えば自動車のパワーステアリング装置における圧油搬送配管を固定するための、本発明の一実施形態によるクランプ装置を示す側面図であり、（ｂ）は（ａ）の状態からさらにボルト３を締め込んだ状態を示している。図において、クランプ装置１０は第１クランプ片１、第２クランプ片２及びこれらを互いに連結するボルト３、ワッシャ４等によって構成されている。ボルト３には、緩み止め用に嫌気性の接着剤がコーティングされている。この接着剤による接着力は、工具によるボルト３の締め付けを妨げるほどのものではないが、振動等によるボルト３の脱落を防止するには効果がある。
図２の（ａ）は第１クランプ片１の平面図、（ｂ）は側面図である。図３の（ａ）は第２クランプ片２の平面図、（ｂ）は側面図である。
【０００９】
図１及び図２において、第１クランプ片１は、配管等のクランプ対象物の外周上の一部に沿うように先端部（図の左端部）が円弧状に湾曲した挟持部１ａと、この挟持部１ａの一端部に形成された平板状の連結部１ｂとを備えている。連結部１ｂにはボルト３を貫通させる孔１ｅ（図２の（ａ））が設けられている。連結部１ｂの側面には、当該連結部１ｂの平面に直交する方向に、第２クランプ片２の後述する被連結部２ｂの側面に沿って回り止め部１ｃが突設されている。回り止め部１ｃには長方形状の係合孔１ｄが設けられている。
一方、図１及び図３において、第２クランプ片２は、クランプ対象物の前記外周上の他部に沿うように略円弧状に湾曲した挟持部２ａと、この挟持部２ａの一端部に形成され、第１クランプ片１の連結部１ｂに対向した平板状の被連結部２ｂとを備えている。被連結部２ｂには雌ねじ加工が施されたねじ孔２ｅ（図３）が設けられている。被連結部２ｂの側端部からは、突起部２ｄが突設されている。
【００１０】
クランプ装置１０を図１に示す状態に組み立てるに当たっては、まず、第２クランプ片２の突起部２ｄを第１クランプ片１の係合孔１ｄ内に嵌挿した状態で、ボルト３を第２クランプ片２のねじ孔２ｅに螺合させる。ボルト３がねじ孔２ｅに少しでも螺合しさえすれば、図１の（ａ）に示すように突起部２ｄは係合孔１ｄ内に保持された状態（第１の状態とする。）となり、第２クランプ片２はボルト３を介して第１クランプ片１と相互に仮止めされる。この第１の状態において突起部２ｄは、ボルト３の軸方向に係合孔１ｄの範囲内で遊動可能な状態であり、また、係合孔１ｄの長手方向（連結部１ｂと平行な方向）にも若干の隙間を有する状態である。この第１の状態からさらにボルト３を締め込んでいくと、第１クランプ片１及び第２クランプ片２の相互位置関係は変わらず、ボルト３のみが相対的に下降する方向に移動して、図１の（ｂ）に示すように、第２クランプ片２の被連結部２ｂの右端部が第１クランプ片１に当接し、突起部２ｄが係合孔１ｄの下辺部に当接し、そしてボルト３の頭部とワッシャ４との間に実質的な隙間がなくなった状態（第２の状態とする。）に達する。言い換えれば、この第２の状態は、それ以上ボルト３を締め込むと、第２クランプ片２が引き上げられて開き寸法Ａが小さくなり始める直前の状態である。
【００１１】
上記第１の状態及びそこから第２の状態に至るまでの締込範囲においては、クランプ装置１０の開き寸法Ａは一定である。逆に言えば、一定の開き寸法Ａを得るにはボルト３の締込状態は第１の状態から第２の状態までの範囲内にあればよい。従って、ボルト３の締込量を厳密に調整しなくても、上記範囲内にさえあれば、一定の開き寸法Ａが安定的に得られる。開き寸法Ａの値は、係合孔１ｄに対する突起部２ｄの可動範囲によって規制され、係合孔２ｄの寸法及び回り止め部１ｃの曲げ加工の公差により安定して管理することが可能である。
【００１２】
上記第１の状態から第２の状態までの範囲にあるクランプ装置１０に直径がＡ以下のクランプ対象物を挟み込み、必要に応じて弾性体等を間挿し、ボルト３を締め込むことにより、クランプ対象物を確実に支持固定することができる。
なお、図１の（ａ）に示す第１の状態でも一定の開き寸法Ａが得られるが、ボルト３が脱落する恐れがあるため、実際にはボルト３の脱落の恐れがない程度に締め込んだ状態から（ｂ）に示す第２の状態までの範囲の締込状態でクランプ装置１０を納品する。
【００１３】
クランプ対象物を挟持する前及び挟持した後の双方において、ボルト３を回転させる際に付与される回転トルクによって、第２クランプ片２には従動的な回動力が付与される。しかしながら、突起部２ｄが係合孔１ｄの左右辺部に当接することにより回動は抑止される。第２クランプ片２はボルト３を中心に回動しようとするため、ボルト３が第２クランプ片２のねじ孔２ｅと螺合している限り第２クランプ片の回動は抑止できる。従って、図１の（ａ）に示す状態から（ｂ）に示す状態の範囲の締込状態であれば、第２クランプ片２は回動しない。
こうして、係合孔１ｄを有する回り止め部１ｃと突起部２ｄとの係合により、開き寸法の安定化と回り止めとが共に実現できる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明は以下の効果を奏する。
請求項１のクランプ装置によれば、係合孔に嵌挿された突起部の、ボルトの軸方向における遊動可能範囲が、係合孔によって規制されるので、ボルトの螺合初期状態から、規制された開き寸法の最大値が得られるボルトの締込状態までの締込範囲においては、クランプ装置の開き寸法は一定である。従って、ある一定範囲のボルトの締込状態で、一定の開き寸法が安定的に得られるため、納品時のクランプ装置の開き寸法を一定に保つことが容易になる。
【００１５】
請求項２のクランプ装置によれば、ボルトと雌ねじとが接着されるので、ボルトの脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるクランプ装置の側面図である。
【図２】図１のクランプ装置における第１クランプ片の平面図及び側面図である。
【図３】図１のクランプ装置における第２クランプ片の平面図及び側面図である。
【図４】従来のクランプ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１ 第１クランプ片
１ａ 挟持部
１ｂ 連結部
１ｃ 回り止め部
１ｄ 係合孔
１ｅ 孔
２ 第２クランプ片
２ａ 挟持部
２ｂ 被連結部
２ｄ 突起部
２ｅ 孔
３ ボルト
１０ クランプ装置
Claims (2)
- クランプ対象物の外周上の一部に沿わせる挟持部の一端部に、平板状の連結部を有する第１クランプ片と、
前記外周上の他部に沿わせる挟持部の一端部に、前記連結部に対向した平板状の被連結部を有する第２クランプ片と、
前記第１クランプ片の連結部と前記第２クランプ片の被連結部とを締結するボルトと
を備えるクランプ装置であって、
前記第１クランプ片の連結部の側端部から前記第２クランプ片の被連結部の側面に沿って突設され、係合孔を有する回り止め部と、
前記第２クランプ片の被連結部の側端部から突出し、前記ボルトの軸方向に所定範囲で遊動可能に、前記係合孔に嵌挿される突起部と
を備えたことを特徴とするクランプ装置。 - 前記ボルトは緩み止め用の接着剤がコーティングされていることを特徴とする請求項１記載のクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14327397A JP3673369B2 (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | クランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14327397A JP3673369B2 (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | クランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318437A JPH10318437A (ja) | 1998-12-04 |
| JP3673369B2 true JP3673369B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=15334923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14327397A Expired - Fee Related JP3673369B2 (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | クランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3673369B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6245998B2 (ja) * | 2014-01-17 | 2017-12-13 | 三菱航空機株式会社 | 航空機の消火設備および航空機 |
-
1997
- 1997-05-16 JP JP14327397A patent/JP3673369B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10318437A (ja) | 1998-12-04 |
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| JPH01206188A (ja) | ホース金具の取付け構造 |
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