JP3672625B2 - タンクローリ車の混油防止装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、タンクローリ車に搭載された油液を、給油所の貯蔵タンクに注入する際に、当該貯蔵タンクに割り当てられた油液に、種類の異なる油液が混入するのを防止する混油防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
従来より、タンクローリ車のタンクは、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油等の種類の異なる油液を個別に収容できるように、複数の区画室に区画されている。この複数の区画室のそれぞれの底部には、油液を荷下ろしするための底弁が設けられている。この底弁は、エアにて作動するものであり、車体の側面等に設けられたコントロールボックス内の底弁操作スイッチによって、開閉操作することができる。即ち、上記底弁操作スイッチは、手動開閉弁によって構成されているとともに、エアタンクと各底弁とを個別に連通する各エア配管の途中部に介在されており、その操作つまみを回動操作して、当該底弁操作スイッチを開放操作することにより、エアタンクのエアを底弁に供給することができ、これによって底弁を開放させて、区画室に収容された油液を、給油所の地下等に設けられた貯蔵タンクに荷下ろしすることができる。また、上記底弁操作スイッチを閉鎖操作することにより、底弁に対するエアの供給を遮断して、当該底弁を閉鎖させることができる。
【０００３】
ところで、タンクの区画室に収容された油液を、給油所の貯蔵タンクに注入する場合、まず、タンクローリ車の運転手と給油所の作業者とが、ともにタンクの上へ登って、荷下ろししようとする区画室の油種を、当該区画室に収容された油液の色等によって確認するとともに、検尺棒によって油量を確認した後、タンクから降りて、コントロールボックス内の底弁操作スイッチを操作するのが通例である。しかし、この底弁操作スイッチを操作する際に、上記油種等を確認した区画室と異なる区画室の底弁操作スイッチを誤って開閉操作することがあり、この場合には、貯蔵タンクに割り当てられた油種と異なる種類の油液が貯蔵タンクに混入してしまうという問題があった。
この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、貯蔵タンクに割り当てられた油液に、種類の異なる油液が混入するのを防止することができるタンクローリ車の混油防止装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置は、タンクローリ車のタンクの各区画室毎に設けられたエア作動方式の底弁と、
油種毎に割り当てられた複数列の分岐配管を備え、各底弁に対して個別にエアを供給するための複数系統のエア配管と、
各分岐配管の途中部に直列に介在され、対応する底弁に対するエアの供給を規制する第１のロック弁及び第２のロック弁と、
各区画室に収容される油液の少なくとも油種を記録する第１の記録部材と、
給油所の各貯蔵タンク毎に割り当てられた油液の少なくとも油種を記録する第２の記録部材と、
各エア配管毎に設けられ、上記第１の記録部材を差し込むと、当該第１の記録部材に記録された油種に対応する分岐配管について、上記第１のロック弁によるエアの供給規制を解除する第１のロック解除手段と、
上記第２の記録部材を差し込むと、当該第２の記録部材に記録された油種に対応する全ての分岐配管について、上記第２のロック弁によるエアの供給規制を解除する第２のロック解除手段と、
タンクローリ車のコントロールボックスに設けられ、各底弁を開閉操作するための底弁操作スイッチと
を備えることを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２に係るタンクローリ車の混油防止装置は、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置において、上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項３に係るタンクローリ車の混油防止装置は、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置において、上記コントロールボックスが、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知する区画室報知手段を備えることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４に係るタンクローリ車の混油防止装置は、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置において、上記コントロールボックスが、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知する油種報知手段を備えることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】
請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、第１，第２のロック解除手段に、記録部材が差し込まれていない限り、第１，第２のロック弁が、対応する底弁に対するエアの供給を規制する。このため、底弁操作スイッチを操作しても、底弁を開放することができない。
しかし、例えば油槽所において、各エア配管毎に、対応する区画室に収容された油液の油種を記録した第１の記録部材を、第１のロック解除手段に差し込むと
、この第１のロック解除手段が、上記油種が割り当てられた分岐配管について、第１のロック弁によるエアの供給規制を解除する。また、給油所において、荷下ろししようとする貯蔵タンクに割り当てられた油種を記録した第２の記録部材を
、第２のロック解除手段に差し込むと、当該第２のロック解除手段が、上記第２の記録部材に記録された油種が割り当てられた全ての分岐配管について、上記第２のロック弁によるエアの供給規制を解除する。この際、上記第１の記録部材に記録された油種に対して、第２の記録部材に記録された油種が一致していると、当該油種が割り当てられた全ての分岐配管は、上記第１のロック弁と第２のロック弁の双方によるエアの供給規制が解除されることになる。そこで、底弁操作スイッチを操作すれば、上記全ての分岐配管を通して、対応する底弁にエアを供給することができ、これによって、当該底弁を開放させて、所望の区画室の油液を荷下ろしすることができる。
【０００９】
また、上記第１の記録部材に記録された油種に対して、第２の記録部材に記録された油種が一致していなければ、前者の油種が割り当てられた分岐配管についての第２のロック弁によるエアの供給規制が解除されないので、底弁操作スイッチを操作しても、当該分岐配管に対応する底弁を開放させることができない。従って、荷下ろししようとする貯蔵タンクに割り当てられた油種と異なる油液が、タンクローリ車から当該貯蔵タンクに注入されるのを防止することができる。
【００１０】
請求項２に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられているので、第１のロック解除手段に第１の記録部材を差し込む作業が至便となる。即ち、油槽所においては、各区画室に油液を注入するために、タンクに登って各区画室の上部のマンホール蓋を開放する必要があるので、そのついでに第１のロック解除手段に第１の記録部材を差し込むことができる。
【００１１】
請求項３に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの区画室報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知する。このため、荷下ろしすべき区画室を容易に認識することができる。
【００１２】
請求項４に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの油種報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知する。このため、荷下ろしすべき油液の油種を容易に認識することができる。
【００１３】
【実施例】
以下この発明の実施例について、添付図面を参照しながら詳述する
図１はこの発明のタンクローリ車の混油防止装置の一実施例を示す概略図である。同図において、符号１はタンクローリ車であり、その車体１ａには、タンク２が搭載されている。このタンク２の内部は、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油等の種類の異なる油液を個別に収容できるように、仕切り板２ａによって複数の区画室２ｂに仕切られている。また、各区画室２ｂのそれぞれの頂部には、各区画室２ｂに油液を注入するためのマンホールと、このマンホールを開放可能に閉塞するマンホール蓋とが設けられている。
【００１４】
上記タンク２の各区画室２ｂの底部には、収容された油液を荷下ろしするための底弁３が設けられている。各底弁３は、エアを供給すると、ピストンが上昇して油液の排出を許容し、上記エアの供給を停止させると、バネ力にて上記ピストンが下降して、油液の排出を規制するエア作動方式（パイロット方式）のものである（例えば実開平６−１０１９２号公報参照）。
また、各底弁３の排出ポートは、集中配管Ｐ１に連通されており、各区画室２ｂから排出された油液は、上記集中配管Ｐ１及びその端部に接続された荷下ろしホースＨを通して、給油所の地下等に設けられた複数の貯蔵タンクＴに選択的に注入される。なお、上記集中配管Ｐ１の端部には、手動開閉弁Ｖが設けられている。
【００１５】
上記底弁３の開閉操作は、車体１ａの側面のコントロールボックスＣに設けられた底弁操作スイッチ４を手動操作することによって行う。この底弁操作スイッチ４は、各底弁３毎に設けられており、それぞれ手動式の３ポート２位置切換弁によって構成されている。この底弁操作スイッチ４は、エアタンクＡＴと各底弁３とを個別に連通する複数系統のエア配管Ｐ２の途中部に介在されており、その操作つまみ４ａ（図７参照）を、時計回りと反時計回りとに交互に回動させることによって、底弁３に対するエアの供給と供給停止とを交互に行うことができる。
【００１６】
図２も参照して、各エア配管Ｐ２は、エアタンクＡＴから各区画室２ｂの上部のハッチボックス５及び上記底弁操作スイッチ４を経由して底弁３にそれぞれ導かれており、上記エアタンクＡＴと底弁操作スイッチ４との間には、複数列の分岐配管Ｐ３が構成されている。この分岐配管Ｐ３は、油種毎に割り当てられるものであり、図においては、当該分岐配管Ｐ３を４列構成して、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油の４種類を割り当てている。
【００１７】
上記ハッチボックス５は、蓋５ａ付きのものであり（図３参照）、その内部には、対応する底弁３に対するエアの供給を規制する第１のロック弁６が設けられている。この第１のロック弁６は、リミットバルブからなるものであり（図４参照）、各分岐配管Ｐ３のそれぞれの途中部に介在されている。各第１のロック弁６は、その作動アーム６ａの先端のローラ６ｂを上部に配列した状態で、各エア配管Ｐ２毎に４個ずつ並設されている。なお、上記ローラ６ｂは、後述するポケット部７ａにその一部が導入されている。
【００１８】
さらに、上記ハッチボックス５には、各第１のロック弁６によるエアの供給規制を個別に解除するための第１のロック解除手段７が構成されている。この第１のロック解除手段７は、油種を記録する第１の記録部材としての第１の油種カードＸを差し込むための第１のポケット部７ａを備えるものであり、上記第１の油種カードＸを第１のポケット部７ａに差し込むことにより、当該第１の油種カードＸに記録された油種が割り当てられた分岐配管Ｐ３について、第１のロック弁６によるエアの供給規制を解除することができる。
【００１９】
即ち、上記第１の油種カードＸは、図６に示すように、先端部に突片Ｘ１を形成したものであり、この突片Ｘ１の形成位置を油種毎に異ならせることによって、当該油種を記録しており、第１の油種カードＸを第１のポケット部７ａに差し込んだ状態で、上記第１のロック弁６のローラ６ｂを、上記突片Ｘ１によって選択的に押圧することにより、対応する第１のロック弁６によるエアの供給規制を解除することができる。なお、上記第１の油種カードＸは、記録した油種を識別できるように、それぞれ色分けされている。
【００２０】
各分岐配管Ｐ３のそれぞれの途中部には、上記第１のロック弁６と独立して底弁３に対するエアの供給を規制する第２のロック弁８が介在されている。この第２のロック弁８は、電磁式の３ポート２位置切換弁からなるものであり、上記第１のロック弁６の下流側において、各分岐配管Ｐ３を個別に閉塞している。
【００２１】
一方、給油所の各貯蔵タンクＴのそれぞれの注油口には、各貯蔵タンクＴに割り当てられた油液の油種を記録する第２の記録部材としての第２の油種カードＹが備え付けられている。この第２の油種カードＹは、上記第１の油種カードＸ同様なものであり、先端部の突片Ｙ１の形成位置を油種毎に異ならせることによって、当該油種を記録している（図１参照）。
【００２２】
さらに、上記コントロールボックスＣには、上記第２の油種カードＹを差し込むと、当該第２の油種カードＹに記録された油種に対応する分岐配管Ｐ３について、上記第２のロック弁８によるエアの供給規制を解除する第２のロック解除手段９が設けられている（図５参照）。この第２のロック解除手段９は、上記第２の油種カードＹを差し込む第２のポケット部９ａと、この第２のポケット部９ａに臨ませた状態で並列に配置された４個のリミットスイッチ９ｂとを備えており、上記第２の油種カードＹを第２のポケット部９ａに差し込んだ状態で、上記リミットスイッチ９ｂの作動アーム９ｃのローラ９ｄを、上記突片Ｙ１によって選択的に押圧することにより、当該第２の油種カードＹに記録された油種に対応する各分岐配管Ｐ３の第２のロック弁８を作動させて、各第２のロック弁８によるエアの供給規制を一斉に解除することができる。
なお、この実施例においては、上記第２のロック解除手段９の第２のポケット部９ａを二つ設けて、その一方を、フロント側の区画室２ｂ用として、他方をリヤ側の区画室２ｂ用として使用するようにしている（図７参照）。
【００２３】
上記コントロールボックスＣには、上記第２の油種カードＹを差し込むと、荷下ろし可能な区画室２ｂを報知する区画室報知手段１０が構成されている。この区画室報知手段１０は、各区画室２ｂに対応する表示ランプ１０ａを備えており、底弁３に対するエアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３に対応させて、上記表示ランプ１０ａを点灯させることにより、荷下ろし可能な区画室２ｂを報知する。上記エアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３は、例えば、第２のロック解除手段９のリミットスイッチ９ｂからの信号と、第２のロック弁８と底弁操作スイッチ４との間のエア圧を検知する圧力スイッチからの信号とに基づいて検出する。なお、上記各表示ランプ１０ａの近傍には、各区画室２ｂに設定された室番号が表示されている（図７参照）。
【００２４】
さらに、上記コントロールボックスＣには、上記第２の油種カードＹを差し込むと、荷下ろし可能な区画室２ｂの油種を報知する油種報知手段１１が構成されている。この油種報知手段１１は、各油種に対応する表示ランプ１１ａを備えており、例えば上記区画室報知手段１０からの信号を入力として、該当する油種を点灯表示する。
【００２５】
なお、上記エアタンクＡＴとハッチボックス５との間のエア配管Ｐ２には、各区画室２ｂに対応させて、尺割りスイッチ１２が介在されている（図２参照）。この尺割りスイッチ１２は、タンク２の上部に登って検尺棒により油量を確認しながら荷下ろしする際に、底弁３を開閉操作するためのものである。
【００２６】
以上の構成であれば、油槽所において、タンクローリ車１の各区画室２ｂに注入した油液の油種に対応する第１の油種カードＸを、各区画室２ｂのハッチボックス５のポケット部７ａに差し込むと、当該油種が割り当てられた分岐配管Ｐ３について、第１のロック弁６によるエアの供給規制を解除することができる。
【００２７】
次に、給油所において、注油しようとする貯蔵タンクＴに備え付けられた第２の油種カードＹを、コントロールボックスＣの第２のポケット部９ａに差し込むと、当該第２の油種カードＹに対応する油種が割り当てられた全ての分岐配管Ｐ３について、第２のロック弁８によるエアの供給規制を一斉に解除することができる。この際、上記第１の油種カードＸに記録された油種と第２の油種カードＹに記録された油種とが一致していると、当該油種が割り当てられた分岐配管Ｐ３については、第１のロック弁６と第２のロック弁８の双方によるエアの供給規制が解除されることになる。また、これと同時に、コントロールボックスＣの表示ランプ１０ａが点灯するので、荷下ろし可能な区画室２ｂを認識することができる。そこで、当該荷下ろし可能な区画室２ｂに対応する底弁操作スイッチ４を操作すれば、底弁３を開放して当該区画室２ｂに収容された油液を、所定の貯蔵タンクＴに荷下ろしすることができる。
【００２８】
また、各区画室２ｂのハッチボックス５のポケット部７ａに差し込んだ第１の油種カードＸと、コントロールボックスＣの第２のポケット部９ａに差し込んだ第２の油種カードＹのそれぞれに記録された油種が異なる場合には、第１のロック弁６によるエアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３と、第２のロック弁８によるエアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３とが相違することになるので、底弁操作スイッチ４を操作しても、底弁３に対してエアを供給することができない。このため、貯蔵タンクＴに割り当てられた油種と異なる油種の油液が、当該貯蔵タンクＴに荷下ろしされるのを防止することができる。
【００２９】
特に上記実施例においては、荷下ろし可能な区画室２ｂを、表示ランプ１０ａによって表示することができるので、当該荷下ろし可能な区画室２ｂを容易且つ迅速に認識することができる。また、荷下ろししようとする区画室２ｂと異なる区画室２ｂについての底弁操作スイッチ４を誤って操作するのを防止することもできるので、この誤操作にて荷下ろしが開始されない事態が生じるのを防止することができる。
【００３０】
さらに、上記実施例においては、第１の油種カードＸを差し込むポケット部７ａが、各区画室２ｂのそれぞれの上部に設けられているので、油槽所において各区画室２ｂへ油液を注入する際のマンホール蓋の開閉作業のついでに、第１の油種カードＸをポケット部７ａに差し込むことができる。このため、上記第１の油種カードＸを差し込む作業が至便となる。
【００３１】
しかも、上記コントロールボックスＣの表示ランプ１１ａによって、荷下ろし可能な油種を表示することができるので、オペレータが荷下ろしする油液の油種を容易に確認することができる。このため、オペレータ自身による混油防止の確認が容易となる。
【００３２】
各区画室２ｂに収容された油液の油種を記録する第１の油種カードＸとしては、磁気カード、ＩＣカード、バーコードカード等であってもよく、これら何れについても、少なくとも油種に関する情報が記録されていればよいが、これらの情報以外に、区画室２ｂの室番号、配送先の給油所名、及び区画室２ｂに注入された油液容量等の情報を記録しておいてもよく、この場合には、当該情報を磁気的又は光学的に読み取って、第１のロック弁６を駆動するようにすればよい。また、上記情報を、コントロールボックスＣにおいてモニター表示するようにしておけば、例えば荷下ろし可能な区画室２ｂが複数存在する場合において、当該区画室２ｂの油量との関係を考慮して、荷下ろしすべき区画室２ｂを選択することもできる。また、各貯蔵タンクＴに備え付けられた第２の油種カードＹについても、上記磁気カード、ＩＣカード、バーコードカード等であってもよい。さらに、この第２の油種カードＹは、給油所の事務所等に備え付けられていてもよく、油槽所で発行されたタブレット付きのものを、タンク２のマンホールのハンドルに掛けておいてもよい。
【００３３】
この発明のタンクローリ車の混油防止装置は、上記実施例に限定されるものでなく、例えば、底弁操作スイッチ４をエアタンクＡＴ側に配置して、各区画室２ｂの底弁３を一個の底弁操作スイッチ４で開閉操作するようにすること（図８参照）、区画室報知手段や油種報知手段を、音声によって報知する構成とすること、第１のロック解除手段７の第１のポケット部７ａを、タンクローリ車１の側面等に設けること等、種々の設計変更を施すことができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、油槽所等において、第１のロック解除手段に差し込んだ第１の記録部材に記録された油種に対して、給油所において第２のロック解除手段に差し込んだ第２の記録部材に記録された油種が一致していなければ、前者の油種が割り当てられた分岐配管について、第２のロック弁によるエアの供給規制を解除することができないので、底弁操作スイッチを操作しても、当該分岐配管に対応する底弁を開放させることができない。従って、荷下ろししようとする貯蔵タンクに割り当てられた油種と異なる油種の油液が、タンクローリ車から当該貯蔵タンクに誤って荷下ろしされるのを防止することができる。
【００３５】
請求項２に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられており、油槽所における注油作業のついでに、上記第１の記録部材を第１のロック解除手段に差し込むことができるので、その差し込み作業が至便であるという特有の効果を奏する。
【００３６】
請求項３に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの区画室報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知するので、荷下ろしすべき区画室を容易に認識することができる。また、荷下ろししようとする区画室と異なる区画室の底弁操作スイッチを操作するのを防止することもできるので、底弁操作スイッチの誤操作にて荷下ろしが開始されない事態が生じるのを防止することができるという特有の効果を奏する。
【００３７】
請求項４に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの油種報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知するので、荷下ろしすべき油液の油種を容易に認識することができる。このため、オペレータ自身による混油防止の確認を容易に行うことができるという特有の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタンクローリ車の混油防止装置の一実施例を示す概略図である。
【図２】エア回路を示す概略図である。
【図３】第１の油種カードを差し込んだ状態を示す斜視図である。
【図４】第１のロック解除手段を示す概略図である。
【図５】第２のロック解除手段を示す概略図である。
【図６】第１の油種カードを示す正面図である。
【図７】コントロールボックスの詳細を示す正面図である。
【図８】エア回路の他の実施例を示す概略図である。
【符号の説明】
１ タンクローリ車
２ タンク
２ｂ 区画室
３ 底弁
４ 底弁操作スイッチ
６ 第１のロック弁
７ 第１のロック解除手段
８ 第２のロック弁
９ 第２のロック解除手段
１０ 区画室報知手段
１１ 油種報知手段
Ｐ２ エア配管
Ｐ３ 分岐配管
Ｘ 第１の油種カード（第１の記録部材）
Ｙ 第２の油種カード（第２の記録部材）
Ｔ 貯蔵タンク
【産業上の利用分野】
この発明は、タンクローリ車に搭載された油液を、給油所の貯蔵タンクに注入する際に、当該貯蔵タンクに割り当てられた油液に、種類の異なる油液が混入するのを防止する混油防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
従来より、タンクローリ車のタンクは、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油等の種類の異なる油液を個別に収容できるように、複数の区画室に区画されている。この複数の区画室のそれぞれの底部には、油液を荷下ろしするための底弁が設けられている。この底弁は、エアにて作動するものであり、車体の側面等に設けられたコントロールボックス内の底弁操作スイッチによって、開閉操作することができる。即ち、上記底弁操作スイッチは、手動開閉弁によって構成されているとともに、エアタンクと各底弁とを個別に連通する各エア配管の途中部に介在されており、その操作つまみを回動操作して、当該底弁操作スイッチを開放操作することにより、エアタンクのエアを底弁に供給することができ、これによって底弁を開放させて、区画室に収容された油液を、給油所の地下等に設けられた貯蔵タンクに荷下ろしすることができる。また、上記底弁操作スイッチを閉鎖操作することにより、底弁に対するエアの供給を遮断して、当該底弁を閉鎖させることができる。
【０００３】
ところで、タンクの区画室に収容された油液を、給油所の貯蔵タンクに注入する場合、まず、タンクローリ車の運転手と給油所の作業者とが、ともにタンクの上へ登って、荷下ろししようとする区画室の油種を、当該区画室に収容された油液の色等によって確認するとともに、検尺棒によって油量を確認した後、タンクから降りて、コントロールボックス内の底弁操作スイッチを操作するのが通例である。しかし、この底弁操作スイッチを操作する際に、上記油種等を確認した区画室と異なる区画室の底弁操作スイッチを誤って開閉操作することがあり、この場合には、貯蔵タンクに割り当てられた油種と異なる種類の油液が貯蔵タンクに混入してしまうという問題があった。
この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、貯蔵タンクに割り当てられた油液に、種類の異なる油液が混入するのを防止することができるタンクローリ車の混油防止装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置は、タンクローリ車のタンクの各区画室毎に設けられたエア作動方式の底弁と、
油種毎に割り当てられた複数列の分岐配管を備え、各底弁に対して個別にエアを供給するための複数系統のエア配管と、
各分岐配管の途中部に直列に介在され、対応する底弁に対するエアの供給を規制する第１のロック弁及び第２のロック弁と、
各区画室に収容される油液の少なくとも油種を記録する第１の記録部材と、
給油所の各貯蔵タンク毎に割り当てられた油液の少なくとも油種を記録する第２の記録部材と、
各エア配管毎に設けられ、上記第１の記録部材を差し込むと、当該第１の記録部材に記録された油種に対応する分岐配管について、上記第１のロック弁によるエアの供給規制を解除する第１のロック解除手段と、
上記第２の記録部材を差し込むと、当該第２の記録部材に記録された油種に対応する全ての分岐配管について、上記第２のロック弁によるエアの供給規制を解除する第２のロック解除手段と、
タンクローリ車のコントロールボックスに設けられ、各底弁を開閉操作するための底弁操作スイッチと
を備えることを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２に係るタンクローリ車の混油防止装置は、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置において、上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項３に係るタンクローリ車の混油防止装置は、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置において、上記コントロールボックスが、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知する区画室報知手段を備えることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４に係るタンクローリ車の混油防止装置は、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置において、上記コントロールボックスが、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知する油種報知手段を備えることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】
請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、第１，第２のロック解除手段に、記録部材が差し込まれていない限り、第１，第２のロック弁が、対応する底弁に対するエアの供給を規制する。このため、底弁操作スイッチを操作しても、底弁を開放することができない。
しかし、例えば油槽所において、各エア配管毎に、対応する区画室に収容された油液の油種を記録した第１の記録部材を、第１のロック解除手段に差し込むと
、この第１のロック解除手段が、上記油種が割り当てられた分岐配管について、第１のロック弁によるエアの供給規制を解除する。また、給油所において、荷下ろししようとする貯蔵タンクに割り当てられた油種を記録した第２の記録部材を
、第２のロック解除手段に差し込むと、当該第２のロック解除手段が、上記第２の記録部材に記録された油種が割り当てられた全ての分岐配管について、上記第２のロック弁によるエアの供給規制を解除する。この際、上記第１の記録部材に記録された油種に対して、第２の記録部材に記録された油種が一致していると、当該油種が割り当てられた全ての分岐配管は、上記第１のロック弁と第２のロック弁の双方によるエアの供給規制が解除されることになる。そこで、底弁操作スイッチを操作すれば、上記全ての分岐配管を通して、対応する底弁にエアを供給することができ、これによって、当該底弁を開放させて、所望の区画室の油液を荷下ろしすることができる。
【０００９】
また、上記第１の記録部材に記録された油種に対して、第２の記録部材に記録された油種が一致していなければ、前者の油種が割り当てられた分岐配管についての第２のロック弁によるエアの供給規制が解除されないので、底弁操作スイッチを操作しても、当該分岐配管に対応する底弁を開放させることができない。従って、荷下ろししようとする貯蔵タンクに割り当てられた油種と異なる油液が、タンクローリ車から当該貯蔵タンクに注入されるのを防止することができる。
【００１０】
請求項２に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられているので、第１のロック解除手段に第１の記録部材を差し込む作業が至便となる。即ち、油槽所においては、各区画室に油液を注入するために、タンクに登って各区画室の上部のマンホール蓋を開放する必要があるので、そのついでに第１のロック解除手段に第１の記録部材を差し込むことができる。
【００１１】
請求項３に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの区画室報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知する。このため、荷下ろしすべき区画室を容易に認識することができる。
【００１２】
請求項４に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの油種報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知する。このため、荷下ろしすべき油液の油種を容易に認識することができる。
【００１３】
【実施例】
以下この発明の実施例について、添付図面を参照しながら詳述する
図１はこの発明のタンクローリ車の混油防止装置の一実施例を示す概略図である。同図において、符号１はタンクローリ車であり、その車体１ａには、タンク２が搭載されている。このタンク２の内部は、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油等の種類の異なる油液を個別に収容できるように、仕切り板２ａによって複数の区画室２ｂに仕切られている。また、各区画室２ｂのそれぞれの頂部には、各区画室２ｂに油液を注入するためのマンホールと、このマンホールを開放可能に閉塞するマンホール蓋とが設けられている。
【００１４】
上記タンク２の各区画室２ｂの底部には、収容された油液を荷下ろしするための底弁３が設けられている。各底弁３は、エアを供給すると、ピストンが上昇して油液の排出を許容し、上記エアの供給を停止させると、バネ力にて上記ピストンが下降して、油液の排出を規制するエア作動方式（パイロット方式）のものである（例えば実開平６−１０１９２号公報参照）。
また、各底弁３の排出ポートは、集中配管Ｐ１に連通されており、各区画室２ｂから排出された油液は、上記集中配管Ｐ１及びその端部に接続された荷下ろしホースＨを通して、給油所の地下等に設けられた複数の貯蔵タンクＴに選択的に注入される。なお、上記集中配管Ｐ１の端部には、手動開閉弁Ｖが設けられている。
【００１５】
上記底弁３の開閉操作は、車体１ａの側面のコントロールボックスＣに設けられた底弁操作スイッチ４を手動操作することによって行う。この底弁操作スイッチ４は、各底弁３毎に設けられており、それぞれ手動式の３ポート２位置切換弁によって構成されている。この底弁操作スイッチ４は、エアタンクＡＴと各底弁３とを個別に連通する複数系統のエア配管Ｐ２の途中部に介在されており、その操作つまみ４ａ（図７参照）を、時計回りと反時計回りとに交互に回動させることによって、底弁３に対するエアの供給と供給停止とを交互に行うことができる。
【００１６】
図２も参照して、各エア配管Ｐ２は、エアタンクＡＴから各区画室２ｂの上部のハッチボックス５及び上記底弁操作スイッチ４を経由して底弁３にそれぞれ導かれており、上記エアタンクＡＴと底弁操作スイッチ４との間には、複数列の分岐配管Ｐ３が構成されている。この分岐配管Ｐ３は、油種毎に割り当てられるものであり、図においては、当該分岐配管Ｐ３を４列構成して、レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、灯油、軽油の４種類を割り当てている。
【００１７】
上記ハッチボックス５は、蓋５ａ付きのものであり（図３参照）、その内部には、対応する底弁３に対するエアの供給を規制する第１のロック弁６が設けられている。この第１のロック弁６は、リミットバルブからなるものであり（図４参照）、各分岐配管Ｐ３のそれぞれの途中部に介在されている。各第１のロック弁６は、その作動アーム６ａの先端のローラ６ｂを上部に配列した状態で、各エア配管Ｐ２毎に４個ずつ並設されている。なお、上記ローラ６ｂは、後述するポケット部７ａにその一部が導入されている。
【００１８】
さらに、上記ハッチボックス５には、各第１のロック弁６によるエアの供給規制を個別に解除するための第１のロック解除手段７が構成されている。この第１のロック解除手段７は、油種を記録する第１の記録部材としての第１の油種カードＸを差し込むための第１のポケット部７ａを備えるものであり、上記第１の油種カードＸを第１のポケット部７ａに差し込むことにより、当該第１の油種カードＸに記録された油種が割り当てられた分岐配管Ｐ３について、第１のロック弁６によるエアの供給規制を解除することができる。
【００１９】
即ち、上記第１の油種カードＸは、図６に示すように、先端部に突片Ｘ１を形成したものであり、この突片Ｘ１の形成位置を油種毎に異ならせることによって、当該油種を記録しており、第１の油種カードＸを第１のポケット部７ａに差し込んだ状態で、上記第１のロック弁６のローラ６ｂを、上記突片Ｘ１によって選択的に押圧することにより、対応する第１のロック弁６によるエアの供給規制を解除することができる。なお、上記第１の油種カードＸは、記録した油種を識別できるように、それぞれ色分けされている。
【００２０】
各分岐配管Ｐ３のそれぞれの途中部には、上記第１のロック弁６と独立して底弁３に対するエアの供給を規制する第２のロック弁８が介在されている。この第２のロック弁８は、電磁式の３ポート２位置切換弁からなるものであり、上記第１のロック弁６の下流側において、各分岐配管Ｐ３を個別に閉塞している。
【００２１】
一方、給油所の各貯蔵タンクＴのそれぞれの注油口には、各貯蔵タンクＴに割り当てられた油液の油種を記録する第２の記録部材としての第２の油種カードＹが備え付けられている。この第２の油種カードＹは、上記第１の油種カードＸ同様なものであり、先端部の突片Ｙ１の形成位置を油種毎に異ならせることによって、当該油種を記録している（図１参照）。
【００２２】
さらに、上記コントロールボックスＣには、上記第２の油種カードＹを差し込むと、当該第２の油種カードＹに記録された油種に対応する分岐配管Ｐ３について、上記第２のロック弁８によるエアの供給規制を解除する第２のロック解除手段９が設けられている（図５参照）。この第２のロック解除手段９は、上記第２の油種カードＹを差し込む第２のポケット部９ａと、この第２のポケット部９ａに臨ませた状態で並列に配置された４個のリミットスイッチ９ｂとを備えており、上記第２の油種カードＹを第２のポケット部９ａに差し込んだ状態で、上記リミットスイッチ９ｂの作動アーム９ｃのローラ９ｄを、上記突片Ｙ１によって選択的に押圧することにより、当該第２の油種カードＹに記録された油種に対応する各分岐配管Ｐ３の第２のロック弁８を作動させて、各第２のロック弁８によるエアの供給規制を一斉に解除することができる。
なお、この実施例においては、上記第２のロック解除手段９の第２のポケット部９ａを二つ設けて、その一方を、フロント側の区画室２ｂ用として、他方をリヤ側の区画室２ｂ用として使用するようにしている（図７参照）。
【００２３】
上記コントロールボックスＣには、上記第２の油種カードＹを差し込むと、荷下ろし可能な区画室２ｂを報知する区画室報知手段１０が構成されている。この区画室報知手段１０は、各区画室２ｂに対応する表示ランプ１０ａを備えており、底弁３に対するエアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３に対応させて、上記表示ランプ１０ａを点灯させることにより、荷下ろし可能な区画室２ｂを報知する。上記エアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３は、例えば、第２のロック解除手段９のリミットスイッチ９ｂからの信号と、第２のロック弁８と底弁操作スイッチ４との間のエア圧を検知する圧力スイッチからの信号とに基づいて検出する。なお、上記各表示ランプ１０ａの近傍には、各区画室２ｂに設定された室番号が表示されている（図７参照）。
【００２４】
さらに、上記コントロールボックスＣには、上記第２の油種カードＹを差し込むと、荷下ろし可能な区画室２ｂの油種を報知する油種報知手段１１が構成されている。この油種報知手段１１は、各油種に対応する表示ランプ１１ａを備えており、例えば上記区画室報知手段１０からの信号を入力として、該当する油種を点灯表示する。
【００２５】
なお、上記エアタンクＡＴとハッチボックス５との間のエア配管Ｐ２には、各区画室２ｂに対応させて、尺割りスイッチ１２が介在されている（図２参照）。この尺割りスイッチ１２は、タンク２の上部に登って検尺棒により油量を確認しながら荷下ろしする際に、底弁３を開閉操作するためのものである。
【００２６】
以上の構成であれば、油槽所において、タンクローリ車１の各区画室２ｂに注入した油液の油種に対応する第１の油種カードＸを、各区画室２ｂのハッチボックス５のポケット部７ａに差し込むと、当該油種が割り当てられた分岐配管Ｐ３について、第１のロック弁６によるエアの供給規制を解除することができる。
【００２７】
次に、給油所において、注油しようとする貯蔵タンクＴに備え付けられた第２の油種カードＹを、コントロールボックスＣの第２のポケット部９ａに差し込むと、当該第２の油種カードＹに対応する油種が割り当てられた全ての分岐配管Ｐ３について、第２のロック弁８によるエアの供給規制を一斉に解除することができる。この際、上記第１の油種カードＸに記録された油種と第２の油種カードＹに記録された油種とが一致していると、当該油種が割り当てられた分岐配管Ｐ３については、第１のロック弁６と第２のロック弁８の双方によるエアの供給規制が解除されることになる。また、これと同時に、コントロールボックスＣの表示ランプ１０ａが点灯するので、荷下ろし可能な区画室２ｂを認識することができる。そこで、当該荷下ろし可能な区画室２ｂに対応する底弁操作スイッチ４を操作すれば、底弁３を開放して当該区画室２ｂに収容された油液を、所定の貯蔵タンクＴに荷下ろしすることができる。
【００２８】
また、各区画室２ｂのハッチボックス５のポケット部７ａに差し込んだ第１の油種カードＸと、コントロールボックスＣの第２のポケット部９ａに差し込んだ第２の油種カードＹのそれぞれに記録された油種が異なる場合には、第１のロック弁６によるエアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３と、第２のロック弁８によるエアの供給規制が解除された分岐配管Ｐ３とが相違することになるので、底弁操作スイッチ４を操作しても、底弁３に対してエアを供給することができない。このため、貯蔵タンクＴに割り当てられた油種と異なる油種の油液が、当該貯蔵タンクＴに荷下ろしされるのを防止することができる。
【００２９】
特に上記実施例においては、荷下ろし可能な区画室２ｂを、表示ランプ１０ａによって表示することができるので、当該荷下ろし可能な区画室２ｂを容易且つ迅速に認識することができる。また、荷下ろししようとする区画室２ｂと異なる区画室２ｂについての底弁操作スイッチ４を誤って操作するのを防止することもできるので、この誤操作にて荷下ろしが開始されない事態が生じるのを防止することができる。
【００３０】
さらに、上記実施例においては、第１の油種カードＸを差し込むポケット部７ａが、各区画室２ｂのそれぞれの上部に設けられているので、油槽所において各区画室２ｂへ油液を注入する際のマンホール蓋の開閉作業のついでに、第１の油種カードＸをポケット部７ａに差し込むことができる。このため、上記第１の油種カードＸを差し込む作業が至便となる。
【００３１】
しかも、上記コントロールボックスＣの表示ランプ１１ａによって、荷下ろし可能な油種を表示することができるので、オペレータが荷下ろしする油液の油種を容易に確認することができる。このため、オペレータ自身による混油防止の確認が容易となる。
【００３２】
各区画室２ｂに収容された油液の油種を記録する第１の油種カードＸとしては、磁気カード、ＩＣカード、バーコードカード等であってもよく、これら何れについても、少なくとも油種に関する情報が記録されていればよいが、これらの情報以外に、区画室２ｂの室番号、配送先の給油所名、及び区画室２ｂに注入された油液容量等の情報を記録しておいてもよく、この場合には、当該情報を磁気的又は光学的に読み取って、第１のロック弁６を駆動するようにすればよい。また、上記情報を、コントロールボックスＣにおいてモニター表示するようにしておけば、例えば荷下ろし可能な区画室２ｂが複数存在する場合において、当該区画室２ｂの油量との関係を考慮して、荷下ろしすべき区画室２ｂを選択することもできる。また、各貯蔵タンクＴに備え付けられた第２の油種カードＹについても、上記磁気カード、ＩＣカード、バーコードカード等であってもよい。さらに、この第２の油種カードＹは、給油所の事務所等に備え付けられていてもよく、油槽所で発行されたタブレット付きのものを、タンク２のマンホールのハンドルに掛けておいてもよい。
【００３３】
この発明のタンクローリ車の混油防止装置は、上記実施例に限定されるものでなく、例えば、底弁操作スイッチ４をエアタンクＡＴ側に配置して、各区画室２ｂの底弁３を一個の底弁操作スイッチ４で開閉操作するようにすること（図８参照）、区画室報知手段や油種報知手段を、音声によって報知する構成とすること、第１のロック解除手段７の第１のポケット部７ａを、タンクローリ車１の側面等に設けること等、種々の設計変更を施すことができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、油槽所等において、第１のロック解除手段に差し込んだ第１の記録部材に記録された油種に対して、給油所において第２のロック解除手段に差し込んだ第２の記録部材に記録された油種が一致していなければ、前者の油種が割り当てられた分岐配管について、第２のロック弁によるエアの供給規制を解除することができないので、底弁操作スイッチを操作しても、当該分岐配管に対応する底弁を開放させることができない。従って、荷下ろししようとする貯蔵タンクに割り当てられた油種と異なる油種の油液が、タンクローリ車から当該貯蔵タンクに誤って荷下ろしされるのを防止することができる。
【００３５】
請求項２に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられており、油槽所における注油作業のついでに、上記第１の記録部材を第１のロック解除手段に差し込むことができるので、その差し込み作業が至便であるという特有の効果を奏する。
【００３６】
請求項３に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの区画室報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知するので、荷下ろしすべき区画室を容易に認識することができる。また、荷下ろししようとする区画室と異なる区画室の底弁操作スイッチを操作するのを防止することもできるので、底弁操作スイッチの誤操作にて荷下ろしが開始されない事態が生じるのを防止することができるという特有の効果を奏する。
【００３７】
請求項４に係るタンクローリ車の混油防止装置によれば、上記コントロールボックスの油種報知手段が、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知するので、荷下ろしすべき油液の油種を容易に認識することができる。このため、オペレータ自身による混油防止の確認を容易に行うことができるという特有の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタンクローリ車の混油防止装置の一実施例を示す概略図である。
【図２】エア回路を示す概略図である。
【図３】第１の油種カードを差し込んだ状態を示す斜視図である。
【図４】第１のロック解除手段を示す概略図である。
【図５】第２のロック解除手段を示す概略図である。
【図６】第１の油種カードを示す正面図である。
【図７】コントロールボックスの詳細を示す正面図である。
【図８】エア回路の他の実施例を示す概略図である。
【符号の説明】
１ タンクローリ車
２ タンク
２ｂ 区画室
３ 底弁
４ 底弁操作スイッチ
６ 第１のロック弁
７ 第１のロック解除手段
８ 第２のロック弁
９ 第２のロック解除手段
１０ 区画室報知手段
１１ 油種報知手段
Ｐ２ エア配管
Ｐ３ 分岐配管
Ｘ 第１の油種カード（第１の記録部材）
Ｙ 第２の油種カード（第２の記録部材）
Ｔ 貯蔵タンク
Claims (4)
- タンクローリ車のタンクの各区画室毎に設けられたエア作動方式の底弁と、
油種毎に割り当てられた複数列の分岐配管を備え、各底弁に対して個別にエアを供給するための複数系統のエア配管と、
各分岐配管の途中部に直列に介在され、対応する底弁に対するエアの供給を規制する第１のロック弁及び第２のロック弁と、
各区画室に収容される油液の少なくとも油種を記録する第１の記録部材と、
給油所の各貯蔵タンク毎に割り当てられた油液の少なくとも油種を記録する第２の記録部材と、
各エア配管毎に設けられ、上記第１の記録部材を差し込むと、当該第１の記録部材に記録された油種に対応する分岐配管について、上記第１のロック弁によるエアの供給規制を解除する第１のロック解除手段と、
上記第２の記録部材を差し込むと、当該第２の記録部材に記録された油種に対応する全ての分岐配管について、上記第２のロック弁によるエアの供給規制を解除する第２のロック解除手段と、
タンクローリ車のコントロールボックスに設けられ、各底弁を開閉操作するための底弁操作スイッチと
を備えることを特徴とするタンクローリ車の混油防止装置。 - 上記第１のロック解除手段が、各区画室のそれぞれの上部に設けられている請求項１記載のタンクローリ車の混油防止装置。
- 上記コントロールボックスが、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室を報知する区画室報知手段を備える請求項１記載のタンクローリ車の混油防止装置。
- 上記コントロールボックスが、エアの供給規制が解除された底弁に対応する区画室の油種を報知する油種報知手段を備える請求項１記載のタンクローリ車の混油防止装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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| JPH0920400A (ja) | 1997-01-21 |
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