JP3671441B2 - シ−トカバ−構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、主として車両用シ−トのシ−トカバ−構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シ−トにおいて、図８と図９に示すようにモ−ルドパッド１０４を被覆するシ−トカバ−１１１が皮革表皮１１５及びカバ−パッド１０３によって形成され、そのシ−トカバ−１１１の所望とする部分に装飾ひだ１２１がギャザ−縫いによって形成されたものが知られている。
また、従来、ギャザ−縫いによる装飾ひだとは異なるが、シ−トカバ−の皮革表皮に装飾しわが形成されるものには、例えば、実開平3-60599 号公報に開示されたものが知られている。
これにおいては、図１０と図１１に示すように、皮革表皮２１５の裏面側に合成樹脂製綿からなる軟材２１６が設けられる。そして、モ−ルドパッド２０４側に皮革表皮２１５及びカバ−パッド２０３が吊込まれ、軟材２１６の密度の高低差に応じて皮革表皮２１５が軟材２１６に喰込まれることで、深いしわ２２１ａと浅いしわ２２１ｂとがそれぞれ形成されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８に示すように、ギャザ−縫いによって装飾ひだ１２１を形成する従来のものにおいては、装飾ひだ１２１の配列間隔、大きさ、長さ等をシ−トカバ−製品間にバラツクことなく形成することは困難であり、皮革表皮１１５の硬さ、肉厚等の差によって異なったものとなる。さらに、図９に示すように、着座者の荷重によって装飾ひだ１２１が偏平につぶされ、装飾ひだ形状に戻らなくなることがあり、見栄えが悪化される。
また、図１０と図１１に示す従来のものにおいて、皮革表皮２１５のしわ２２１ａ，２２１ｂが偏平につぶされる不具合は防止できるが、軟材２１６の密度の高低差に基づく皮革表皮２１５の喰込み量によって深いしわ２２１ａと浅いしわ２２１ｂとが形成されるため、しわの配列間隔、大きさ、長さがシ−トカバ−ごとに大きく異なったものとなり、シ−トカバ−製品間に生じるバラツキが一層大きくなる。
【０００４】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、皮革表皮に装飾ひだを所望する間隔及び長さに正確に形成することができるとともに、装飾ひだが偏平につぶされて戻らなくなる不具合を防止することができるシ−トカバ−構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係るシ−トカバ−構造は、分割されたカバー材が相互の縫い合わせ代においてギャザー縫いによって縫い合わされるシ−トカバ−構造であって、
前記分割されたカバー材は、皮革表皮と、その皮革表皮の裏面に一体状に接着された裏打ちパッドと、を備え、
前記分割されたカバー材の各皮革表皮の裏打ちパッドには所要長さの複数のスリット溝が平行状に配列され、
前記分割されたカバー材の各皮革表皮及びその各裏打ちパッドが前記各複数のスリット溝の部分をそれぞれ谷部として波打ち状に縮められながら前記分割されたカバー材の相互の縫い合わせ代が前記複数のスリット溝に対し交差する方向にギャザー縫いによって縫い合わされることで、前記各複数のスリット溝の部分を谷部としてこれら各複数のスリット溝の方向に延びる装飾ひだが前記分割されたカバー材によってそれぞれ形成されていることを特徴とする。
また、請求項２の発明に係るシ−トカバ−構造は、請求項１のシ−トカバ−構造において、分割されたカバー材の各皮革表皮の裏面に対する各裏打ちパッドは柔軟弾性を有する繊維層と織布とがニ−ドルパンチによって絡合されて形成され、前記分割されたカバー材の各皮革表皮の裏面と前記各裏打ちパッドの織布とがそれぞれ接着剤によって接着されていることを特徴とする。
【０００６】
【作用】
前記したように構成される請求項１に記載のシ−トカバ−構造において、装飾ひだは、分割されたカバー材の各皮革表皮及びその各裏打ちパッドの所要長さの複数のスリット溝の部分をそれぞれ谷部として波打ち状に縮められながら分割されたカバー材の相互の縫い合わせ代が複数のスリット溝に対し交差する方向にギャザー縫いによって縫い合わされることで形成されるため、シ−トカバ−製品間において、装飾ひだがバラツクことなく均一なものとなる。
さらに、裏打ちパッドの所要長さの複数のスリット溝の配列ピッチや長さを適宜に変えることで、所望とする装飾ひだが任意に得られる。
また、装飾ひだは裏打ちパッドが有する柔軟弾性に基づく弾発力によって偏平につぶされることが防止される。
請求項２に記載のシ−トカバ−構造において、裏打ちパッドは、繊維層の表面にニ−ドルパンチによって織布が絡合されて形成され、皮革表皮の裏面と織布とが接着剤によって接着されることで、前記接着剤が繊維層内に浸透して繊維層のもつ柔軟弾性を阻害する不具合が防止されるとともに、繊維層の一部の繊維が織布を通して突出され、その織布と皮革表皮との間に挟まれた状態で接着剤によって接着される。
【０００７】
【実施例】
以下、この発明の一実施例を図１〜図７にしたがって説明する。
図７において、車両用シ−ト１はシ−トクッション２とシ−トバック４１とを主体として構成されている。
図１に示すように、シ−トクッション２は、クッションフレ−ム３に支持されたモ−ルドパッド４がシ−トカバ−１１によって被覆されて構成されている。なお、モ−ルドパッド４は従来と同様にしてウレタンフォ−ムのモ−ルド加工によって形成され、その上面の所要位置には、シ−トカバ−１１を吊込むための吊込み溝５が凹設されている。
前記シ−トカバ−１１は、着座部分をなす天板部１２と、左右両側の側かまち部２３と、前側の前かまち部２６とがミシン縫いによって縫合されて構成されている。
【０００８】
図３に示すように、シ−トカバ−１１の天板部１２は、前後（左右でもよい）に分割されたカバ−材１３，１４がギャザ−縫いによって縫合されて形成されるもので、各カバ−材１３，１４は、牛革、羊革等のなめし革よりなる皮革表皮１５と、該皮革表皮１５の裏面に一体に接着された裏打ちパッド１６とを備えている。
【０００９】
図４に示すように、裏打ちパッド１６は、羊毛繊維、綿繊維、化学繊維等の繊維のわたが柔軟弾性を保った状態でマット状に圧縮された繊維層１７の表面に綿布、化学繊維布等のような織布１８がニ−ドルパンチによって絡み合されて積層状をなすとともに繊維層１７の繊維の一部１７ａが織布１８を通して織布１８上に突出されている。
【００１０】
前記裏打ちパッド１６には、ギャザ−縫いによって所望する装飾ひだ２１を形成するために、図３に示すように、長、短所要長さの複数条のスリット溝２１が平行に配列されて貫設されている。
そして、皮革表皮１５の裏面に裏打ちパッド１６が接着される際、まず、図４に示すように、裏打ちパッド１６の織布１８の上面にホットメルト系接着剤１９が塗布され、その上に皮革表皮１５が重合された状態のもとで、前記ホットメルト系接着剤１９が熱溶融されることで、図５に示すように、皮革表皮１５の裏面に接着剤１９によって裏打ちパッド１６が接着される。
【００１１】
このようにして、繊維層１７の表面にニ−ドルパンチによって織布１８を積層して接着剤１９を塗布することで、接着剤１９が繊維層１７内に深く浸透して繊維層１７のもつ柔軟弾性を阻害する不具合を防止することができるとともに、繊維層１７の繊維の一部１７ａが織布１８を通して突出され、その織布１８と皮革表皮１５との間に挟まれた状態で接着剤１９によって接着されるため、接着が確実かつ強固となり、剥れを防止することができる。
【００１２】
図２と図６に示すように、前記天板部１２の各カバ−材１３，１４は、その裏打ちパッド１６の各スリット溝２０を谷部として波打ち状に縮められながらギャザ−縫いによって縫合されることで、天板部１２には、前記各スリット溝２０の部分を谷部とする装飾ひだ２１が形成されている。
図１と図２に示すように、前記天板部１２の裏打ちパッド１６の背面側にはウレタンフォ−ムよりなるカバ−パッド２５が、その周囲においてミシン縫いによって縫着されている。
【００１３】
前記天板部１２の左右両側に縫着された側かまち部２３の皮革表皮２４及び前側に縫着された前かまち部２６の皮革表皮２７は前記天板部１２の皮革表皮１５と同材質のなめし革より形成され、これら各かまち部２３，２６の皮革表皮２４，２７の裏面には、必要に応じてウレタンフォ−ムよりなるカバ−パッド２５がその周縁部において縫着されている。
【００１４】
また、図１に示すように、天板部１２と各かまち部２３，２６との縫着部には吊ワイヤが内挿された吊袋２８が共縫いされ、前記縫着部がその吊袋２８においてモ−ルドパッド４の吊込溝５に引込まれ、同吊袋２８のワイヤがモ−ルドパッド４のインサ−トワイヤにＣリング２９によって止着されることで、モ−ルドパッド４の上面にシ−トカバ−１１の天板部１２が張設されている。
シ−トカバ−１１の側かまち部２３及び前かまち部２６においては、その先端部裏面に縫着された吊り袋３０の吊りワイヤがモ−ルドパッド４の裏面側のインサ−トワイヤにＣリング３１によって止着されることで、モ−ルドパッド４の左右両側部及び前側部に各かまち部２３，２６から張設され、これによってモ−ルドパッド４がシ−トカバ−１１によって被覆されている。
【００１５】
また、シ−トバック４１のモ−ルドパッドに対するシ−トカバ−４２においても、その天板部４３は前記シ−トクッション２の天板部１２とほぼ同様にして構成される。
【００１６】
前記したように構成されるこの実施例のシ−トカバ−構造において、天板部１２の装飾ひだ２１は、同天板部１２の裏打ちパッド１６の各スリット溝２０の部分を谷部としてギャザ−縫いによって形成されるため、シ−トカバ−製品間に装飾ひだ２１がバラツクことなく均一なものとなる。
さらに、裏打ちパッド１６のスリット溝２０の配列ピッチや長さを適宜に変えることで、所望とする装飾ひだ２１が任意に得られる。
【００１７】
また、装飾ひだ２１は裏打ちパッド１６が有する柔軟弾性に基づく弾発力によって偏平につぶされることが防止され、装飾ひだ２１の形状が長期間にわたって保持される。
なお、前記実施例においては、シ−トカバ−１１の天板部１２に装飾ひだ２１が形成される場合を例示したが、これに限るものではない。例えば、側かまち部２３又は前かまち部２６に形成してもよい。
また、前記実施例においては裏打ちパッド１６が繊維層１９と織布１８とが積層されて構成される場合を例示したが、これに限るものではなく、例えば裏打ちパッド１６がウレタンフォ−ム単体で形成され、その裏打ちパッド１６にスリット溝２０を形成することで、前記実施例と略同様の作用・効果を奏する。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の発明によれば、シ−トカバ−製品間おいて装飾ひだをバラツクことなく均一に形成することができるとともに、裏打ちパッドのスリット溝の配列ピッチや長さを適宜に変えることで、所望とする装飾ひだを任意に形成することができる。さらに、裏打ちパッドが有する柔軟弾性に基づく弾発力によって装飾ひだが偏平につぶされることを防止して、装飾ひだの形状を長期間にわたって保持することができる。
また、請求項２の発明によれば、裏打ちパッドは、繊維層の表面にニ−ドルパンチによって織布が絡合されて形成され、皮革表皮の裏面と織布とが接着剤によって接着されることで、前記接着剤が繊維層内に浸透して繊維層のもつ柔軟弾性を阻害する不具合を防止することができるとともに、皮革表皮と裏打ちパッドとを確実かつ強固に接着することができ、剥れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施例のシ−トカバ−構造を示す断面図である。
【図２】 同じく要部を拡大して示す断面図である。
【図３】 同じくシ−トカバ−の天板部の構成部品を分離した状態を示す斜視図である。
【図４】 同じくシ−トカバ−の天板部における皮革表皮と裏打ちパッドとを接着する前の状態を示す断面図である。
【図５】 同じく皮革表皮の裏面に裏打ちパッドを接着した状態を示す断面図である。
【図６】 同じくシ−トカバ−の天板部のカバ−材をギャザ−縫いした状態を示す斜視図である。
【図７】 同じくシ−トカバ−構造を採用した車両用シ−トを示す斜視図である。
【図８】 従来のシ−トカバ−構造を示す断面図である。
【図９】 同じく装飾ひだが偏平につぶされた状態を示す断面図である。
【図１０】 従来の他のシ−トカバ−構造を示す斜視図である。
【図１１】 同じく断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用シ−ト
１１ シ−トカバ−
１５ 皮革表皮
１６ 裏打ちパッド
１７ 繊維層
１８ 織布
１９ 接着剤
２０ スリット溝
２１ 装飾ひだ

Claims (2)

1. 分割されたカバー材が相互の縫い合わせ代においてギャザー縫いによって縫い合わされるシ−トカバ−構造であって、
   前記分割されたカバー材は、皮革表皮と、その皮革表皮の裏面に一体状に接着された裏打ちパッドと、を備え、
   前記分割されたカバー材の各皮革表皮の裏打ちパッドには所要長さの複数のスリット溝が平行状に配列され、
   前記分割されたカバー材の各皮革表皮及びその各裏打ちパッドが前記各複数のスリット溝の部分をそれぞれ谷部として波打ち状に縮められながら前記分割されたカバー材の相互の縫い合わせ代が前記複数のスリット溝に対し交差する方向にギャザー縫いによって縫い合わされることで、前記各複数のスリット溝の部分を谷部としてこれら各複数のスリット溝の方向に延びる装飾ひだが前記分割されたカバー材によってそれぞれ形成されていることを特徴とするシ−トカバ−構造。
2. 請求項１のシ−トカバ−構造において、分割されたカバー材の各皮革表皮の裏面に対する各裏打ちパッドは柔軟弾性を有する繊維層と織布とがニ−ドルパンチによって絡合されて形成され、前記分割されたカバー材の各皮革表皮の裏面と前記各裏打ちパッドの織布とがそれぞれ接着剤によって接着されていることを特徴とするシ−トカバ−構造。

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