JP3640804B2 - 自動車用カーペットの端末処理構造及び端末処理方法 - Google Patents
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【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体パネル上に敷設されるカーペットの端末を処理するための端末処理構造及び端末処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
カーペットを自動車の車体パネルに敷設するに際し、自動車内に他のパネル部材が突出等している場合、カーペットの端末をパネル部材内に挿入して見えないようにすることにより外観の劣化を防止する端末処理が行われる。
【０００３】
図８及び図９は、このようなカーペットの端末処理をコンソールボックスに対して行う従来の構造を示す（類似技術として実開平４ー１３３９３６号公報参照）。車体パネルの一部を構成するホールカバー１には、支持ブラケット２が立設されている。この支持ブラケット２には、リテーナ３が取り付けられ、このリテーナ３を介してカーペット４の端末４ａの処理が行われる。なお、カーペット４は、反毛フェルトなどの防振材シート８上に積層されたものが使用される。
【０００４】
リテーナ３は、支持ブラケット２を覆う逆Ｌ字形に成形されていると共に、支持ブラケット２の取付孔２ａと連通する取付孔３ａが形成されている。このリテーナ３によって支持ブラケット２を覆い、この覆い状態のリテーナ３に対しカーペット４の端末４ａを被せる。このとき、リテーナ３に沿うようにカーペット４を立ち上げて、その端末４ａがリテーナ３の上部を覆うようにする。
【０００５】
そして、カーペット４の端末４ａの外側からクリップ（ツリークリップ）５を押し込んでリテーナ３の取付孔３ａ及び支持ブラケット２の取付孔２ａを貫通させ、さらに、Ｅリングなどの抜け止めリング６をクリップ５の溝部５ａに係止して抜け止めする。これにより、クリップ５の頭部５ｂがカーペット４をリテーナ３に押し付けた状態となり、カーペット４の端末４ａがリテーナ３とコンソールボックス７の端部７ａとに挟み込まれた端末処理が行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の端末処理構造では、カーペット４でリテーナ３を覆った後にクリップ５を押し込み、このクリップ５に抜け止めリング６を係止することでサブアセンブリ（予組立）をし、次に、カーペット４、リテーナ３によるサブアセンブリした部材の内、リテーナ３の取付孔３ａを支持ブラケット２の取付孔２ａに一致させる、換言すると、クリップ５を支持ブラケット２の取付孔２ａに係合させるようにして位置決めするので、作業工程数が多く、長時間を要している。又、端末処理のための部品点数が多く、作業性が悪いものとなっている。
【０００７】
しかも、カーペット４の端末４ａが立ち上がった位置にあるため、垂れ易くなり、端末４ａの形状保持が難しい。また、クリップ５の頭部５ｂによる押し付けによって、図９に示すように、カーペット４が潰れ易い。これらによって、図１０に示すように、カーペット４の端末４ａとコンソールボックス７の端部７ａとの間に隙間Ｇができ、コンソールボックス７の端部７ａがカーペット４から浮き上がった状態となるおそれがある。かかる状態では、コンソールボックス７の端部７ａに手などが触れる可能性があるため、不快感を与えるばかりでなく、外観が劣化する。
【０００８】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、カーペットの端末処理を簡易な構造とすることができ、しかも、コンソールボックスなどのパネル部材との間に隙間が発生することのない自動車用カーペットの端末処理構造及び端末処理方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の端末処理構造は、車体パネル上に敷設されるカーペットと、車体パネルに立ち上がり状に設けた支持ブラケットを覆うように支持ブラケットに係止されるリテーナとを備え、前記カーペットの端末を前記リテーナに沿わせることによりカーペットの端末をリテーナと自動車内に配置されるパネル部材の端部との間に挟み込む端末処理構造において、前記リテーナには、前記支持ブラケットを弾性的に挟持する一対の脚部と、この一対の脚部から前記パネル部材の方向に延設されて一対の脚部を覆い前記カーペットの端末が載置される支持片とを設け、前記支持片とカーペットの端末とを緊帯部材によって緊帯することを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、前記支持片に、前記カーペットの端末の端面に当接するストッパ片を連設したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、前記支持片を屈曲することにより支持片と共にカーペットの端末を挟む挟み片を設け、この挟み片及び支持片がカーペットの端末を挟んだ状態で前記緊帯部材により緊帯することを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、前記一対の脚部と支持片との間に、前記カーペットを緊張状態とするためのオフセット間隔が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、リテーナの支持片にカーペットの端末を載置し、支持片とカーペットの端末とを緊帯部材により緊帯することにより、カーペットの端末がリテーナに沿った状態となる。そして、リテーナの脚部が車体パネルの支持ブラケットを挟持するようにに取り付けることにより、カーペットの端末をリテーナと自動車のパネル部材の端部とに挟み込むことができる。このため、クリップや抜け止めリングなどが不要となり、少ない部品点数で端末処理を行うことができ、端末処理のための工程数も少なくなる。
【００１７】
又、リテーナの支持片がパネル部材の方向に延びており、この支持片にカーペットの端末を緊帯してカーペットの端末をリテーナに沿わせるため、カーペットの端末の形状を確実に保持することができると共に、カーペットの端末をパネル部材の端部に確実に接触させることができる。従って、パネル部材の端部とカーペットとの間に隙間ができないため、パネル部材の端部が浮き上がることがなくなり、パネル部材の端部に手などが触れることがなく、外観が劣化することもなくなる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、リテーナの支持片に連設したストッパ片がカーペットの端末に当接するため、カーペットの端末が解れることがなくなる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、挟み片及び支持片がカーペットの端末を挟み、この挟み状態で緊帯部材によって緊帯されるため、カーペットの端末を強固に緊帯することができ、安定した緊帯を行うことができると共に、端末が解れることがなくなる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、オフセット間隔によってカーペットが緊張状態となるため、カーペットが垂れたり、湾曲することがなく、カーペットの外観を向上させることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は、本発明の一実施形態を示し、図１は本発明の一実施形態が適用された自動車の内部の斜視図である。この実施形態では、パネル部材としてコンソールボックスへの適用を示すものである。
【００２５】
図１において、車体パネルを構成するフロアパネル１１上に車体の前後方向に延びるトンネルパネル１２が設けられ、このトンネルパネル１２上にパネル部材としてのコンソールボックス１３が取り付けられている。このコンソールボックス１３からは、シフトレバーブーツ１４を貫通したシフトレバー１５が突出しており、これによりシフトレバー１５の操作が可能となっている。
【００２６】
又、フロアパネル１１及びトンネルパネル１２上には、カーペット１６が敷設される。カーペット１６は、フロアパネル１１からトンネルパネル１２に沿って立ち上がるが、コンソールボックス１３部分ではコンソールボックス１３の内部に引き込まれることにより、その端末１６ａが外部から見えないように処理されるものである。
【００２７】
図２に示すように、コンソールボックス１３及びトンネルパネル１２それぞれには、シフトレバー１５が貫通するシフトレバー貫通孔１３ａ、１２ａが、開口されており、これらのシフトレバー貫通孔１３ａ、１２ａが連通するように位置決めされてコンソールボックス１３がトンネルパネル１２上に取り付けられる。又、トンネルパネル１２のシフトレバー貫通孔１２ａには、カーペット１６の端末１６ａを処理するためのホールカバー１７が設けられる。
【００２８】
ホールカバー１７は、全体が鉄板、ステンレスなどの剛性金属からなり、トンネルパネル１２のシフトレバー貫通孔１２ａと同様な矩形板状に成形されている。又、ホールカバー１７の中央部分には、シフトレバー貫通孔１２ａと連通する貫通孔１７ａが形成されている。このホールカバー１７上面の四隅部分には、支持ブラケット１８が立ち上がるように一体的に形成されている。
【００２９】
この実施形態におけるカーペットの端末処理構造は、図３及び図４に示すように、ホールカバー１７の支持ブラケット１８、リテーナ２１及び緊帯部材としての緊帯針２０を用いるものである。なお、カーペット１６は、反毛フェルトからなる防振材シート１９に積層されて端末処理に用いられる。
【００３０】
図３に示すように、リテーナ２１は、相互に対向する一対の脚部２２，２３と、一対の脚部２２，２３の上部に位置する支持片２４とを一体的に有するように押し出し成形によって成形されている。
【００３１】
一対の脚部２２，２３は、支持ブラケット１８側に位置することにより支持ブラケット１８を覆うと共に、この覆い状態で支持ブラケット１８を挟持する。この内、一方の脚部２３は鉛直方向にストレートに延びているが、他方の脚部２２は支持ブラケット１８の方向に屈曲された屈曲部２２ａを有している。この屈曲部２２ａを設けることにより、一対の脚部２２，２３には、支持ブラケット１８を弾性的に挟持するばね力が付与されている。
【００３２】
他方の脚部２２の上部は、コンソールボックス１３方向（上方向）に延びており、この延設端部をコンソールボックス１３と反対方向に直角状に屈曲することにより上述した支持片２４が水平状に形成されている。この支持片２４には、カーペット１６の端末１６ａが載置される。
【００３３】
又、このように他方の脚部２２を延設することにより、一対の脚部２２，２３と支持片２４との間には、オフセット間隔２６が設けられている。このオフセット間隔２６を設けることによりカーペット１６を緊張状態とした端末処理を行うことができる。
【００３４】
さらに、支持片２４の先端部分には、上方に直角状に屈曲されてさらに立ち上がるストッパ片２５が連設されている。このストッパ片２５には、カーペット１６の端末１６ａの端面が当接する。
【００３５】
緊帯針２０は、リテーナ２１の支持片２４とカーペット１６の端末１６ａのバッキング１６ｂとを緊帯する。この緊帯は、カーペット１６の端末１６ａが支持片２４に載置された状態に対して緊帯針２０を打ち込むことにより行われる。かかる緊帯針２０としてはタッカーを使用することができる。
【００３６】
次に、この実施形態による端末処理を説明する。リテーナ２１を自由状態とし、この自由状態のリテーナ２１にカーペット１６を防振材シート１９と共に沿わせ、カーペット１６の端末１６ａをリテーナ２１の支持片２４に載置する。このときには、カーペット１６の端末１６ａの端面をストッパ片２５に当接させる。そして、載置部分に対して緊帯針２０を打ち込む。
【００３７】
打ち込まれた緊帯針２０は、図４に示すように、カーペット１６のバッキング１６ｂ及び防振材シート１９を貫通すると共に、支持片２４を貫通し、貫通端部が折り曲げられる。これにより、緊帯針２０によってカーペット１６のバッキング１６ｂと支持片２４とが緊帯される。
【００３８】
この緊帯の後、リテーナ２１の脚部２２，２３を支持ブラケット１８に挿入して、脚部２２，２３の弾性力によって支持ブラケット１８を挟持する。この挟持によって、リテーナ２１が支持ブラケット１８に固定される。又、カーペット１６は、リテーナ２１に沿った状態となっているため、リテーナ２１の支持ブラケット１８への固定により、カーペット１６の端末１６ａをリテーナ２１とコンソールボックス１３の端部１３ａとによって挟み込むことができる。
【００３９】
このような処理構造では、コンソールボックス１３の方向に延びた支持片２４にカーペット１６のバッキング１６ｂを緊帯することにより、カーペット１６をリテーナ２１に沿わせるものである。この構造では、カーペット１６の端末１６ａをコンソールボックス１３の端部１３ａと確実に接触させることができ、コンソールボックス１３の端部１３ａとカーペット１６との間に隙間が生じることがない。このため、コンソールボックス１３の端部１３ａが浮き上がることがなくなり、コンソールボックス１３の端部１３ａに手が触れることがないと共に、外観を向上させることができる。
【００４０】
特に、この実施形態では、支持片２４と一対の脚部２２，２３との間にオフセット間隔２６を設けてカーペット１６を緊張状態としているため、カーペット１６が垂れたり、湾曲することがなく、良好な外観を支持することができる。
【００４１】
又、カーペット１６の端末１６ａの端面が、ストッパ片２５に当接するため、カーペット１６が端面から解れることがなくなる。
【００４２】
さらに、上述した処理では、緊帯針２０によるカーペット１６の端末１６ａ及び支持片２４の緊帯及び脚部２２，２３による支持ブラケット１８の挟持だけで端末処理が終了する。従って、処理工程が少なく、簡単に行うことができる。
【００４３】
又、クリップや抜け止めリングなどが不要となって部品点数が少なくなるため、構造が簡単となる。
【００４４】
図５はリテーナ２１の別の形態を示す。この形態のリテーナ２１は、一対の脚部２２，２３の上端部を水平方向に屈曲することにより支持片２４を形成するものであり、一対の脚部２２，２３と支持片２４との間には、図３で示したオフセット間隔２６が設けられていない。この場合であっても、支持片２４にカーペット１６の端末１６ａを載置し、この載置部分を緊帯針２０で緊帯することにより、カーペット１６のリテーナ２１に沿わせることができるため、コンソールボックス１３の端部１３ａとカーペット１６との間に隙間ができることがなく、外観を向上させることができ、しかも簡単な処理で終了することができる。
【００４５】
図６及び図７は、リテーナ２１のさらに別の形態を示す。図６に示す形態では、支持片２４の先端に連設しているストッパ片２５をさらに折り返すように屈曲し、この屈曲によって支持片２４と平行な挟み片２７を設けている。この挟み片２７は、支持片２４と共にカーペット１６の端末１６ａを挟むことができ、これらの挟み状態に対して緊帯針２０を打ち込むことにより、カーペット１６の端末１６ａを緊帯する。このように挟み片２７及び支持片２４によって挟んだ状態でカーペット１６の端末１６ａをこれらに緊帯する構造では、カーペット１６の端末１６ａをさらに強固に緊帯することができる。これにより安定した緊帯を行うことができる。又、この場合においても、ストッパ片２５がカーペット１６の端末１６ａに当接するため、カーペット１６の解れを防止することができる。
【００４６】
図７に示す形態では、リテーナ２１の一対の脚部２２，２３の双方に対して支持ブラケット１８方向に屈曲する屈曲部２２ａ、２３ａを形成するものである。従って、双方の脚部２２，２３に、ばね力が付与されて、支持ブラケット１８を両側から弾性的に挟持することができる。このため、リテーナ２１の固定を強固に行うことができ、安定した固定を行うことができる。
【００４７】
なお、本発明は、以上の実施形態に限定されることなく、種々変形が可能である。例えば、カーペット１６の端末１６ａとリテーナ２１の支持片２４とを緊帯する緊帯部材としては、クリップなどの緊帯針以外のものを使用することができる。又、本発明はダッシュボードなどのコンソールボックス以外の自動車の他のパネル部材に対して適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態が適用される自動車の内部を示す斜視図である。
【図２】図１の要部における取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】図１の要部におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿った緊帯針による緊帯状態を示す断面図である。
【図５】リテーナの別の形態を示す断面図である。
【図６】別の形態のリテーナによる端末処理を示す断面図である。
【図７】更に別の形態のリテーナによる端末処理を示す断面図である。
【図８】従来の端末処理を示す分解斜視図である。
【図９】従来の端末処理を示す断面図である。
【図１０】従来の端末処理の問題点を説明する断面図である。
【符号の説明】
１３ コンソールボックス
１６ カーペット
１６ａ カーペットの端末
１８ 支持ブラケット
２０ 緊帯針
２１ リテーナ
２２，２３ 脚部
２４ 支持片
２５ ストッパ片
２７ 挟み片
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体パネル上に敷設されるカーペットの端末を処理するための端末処理構造及び端末処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
カーペットを自動車の車体パネルに敷設するに際し、自動車内に他のパネル部材が突出等している場合、カーペットの端末をパネル部材内に挿入して見えないようにすることにより外観の劣化を防止する端末処理が行われる。
【０００３】
図８及び図９は、このようなカーペットの端末処理をコンソールボックスに対して行う従来の構造を示す（類似技術として実開平４ー１３３９３６号公報参照）。車体パネルの一部を構成するホールカバー１には、支持ブラケット２が立設されている。この支持ブラケット２には、リテーナ３が取り付けられ、このリテーナ３を介してカーペット４の端末４ａの処理が行われる。なお、カーペット４は、反毛フェルトなどの防振材シート８上に積層されたものが使用される。
【０００４】
リテーナ３は、支持ブラケット２を覆う逆Ｌ字形に成形されていると共に、支持ブラケット２の取付孔２ａと連通する取付孔３ａが形成されている。このリテーナ３によって支持ブラケット２を覆い、この覆い状態のリテーナ３に対しカーペット４の端末４ａを被せる。このとき、リテーナ３に沿うようにカーペット４を立ち上げて、その端末４ａがリテーナ３の上部を覆うようにする。
【０００５】
そして、カーペット４の端末４ａの外側からクリップ（ツリークリップ）５を押し込んでリテーナ３の取付孔３ａ及び支持ブラケット２の取付孔２ａを貫通させ、さらに、Ｅリングなどの抜け止めリング６をクリップ５の溝部５ａに係止して抜け止めする。これにより、クリップ５の頭部５ｂがカーペット４をリテーナ３に押し付けた状態となり、カーペット４の端末４ａがリテーナ３とコンソールボックス７の端部７ａとに挟み込まれた端末処理が行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の端末処理構造では、カーペット４でリテーナ３を覆った後にクリップ５を押し込み、このクリップ５に抜け止めリング６を係止することでサブアセンブリ（予組立）をし、次に、カーペット４、リテーナ３によるサブアセンブリした部材の内、リテーナ３の取付孔３ａを支持ブラケット２の取付孔２ａに一致させる、換言すると、クリップ５を支持ブラケット２の取付孔２ａに係合させるようにして位置決めするので、作業工程数が多く、長時間を要している。又、端末処理のための部品点数が多く、作業性が悪いものとなっている。
【０００７】
しかも、カーペット４の端末４ａが立ち上がった位置にあるため、垂れ易くなり、端末４ａの形状保持が難しい。また、クリップ５の頭部５ｂによる押し付けによって、図９に示すように、カーペット４が潰れ易い。これらによって、図１０に示すように、カーペット４の端末４ａとコンソールボックス７の端部７ａとの間に隙間Ｇができ、コンソールボックス７の端部７ａがカーペット４から浮き上がった状態となるおそれがある。かかる状態では、コンソールボックス７の端部７ａに手などが触れる可能性があるため、不快感を与えるばかりでなく、外観が劣化する。
【０００８】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、カーペットの端末処理を簡易な構造とすることができ、しかも、コンソールボックスなどのパネル部材との間に隙間が発生することのない自動車用カーペットの端末処理構造及び端末処理方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の端末処理構造は、車体パネル上に敷設されるカーペットと、車体パネルに立ち上がり状に設けた支持ブラケットを覆うように支持ブラケットに係止されるリテーナとを備え、前記カーペットの端末を前記リテーナに沿わせることによりカーペットの端末をリテーナと自動車内に配置されるパネル部材の端部との間に挟み込む端末処理構造において、前記リテーナには、前記支持ブラケットを弾性的に挟持する一対の脚部と、この一対の脚部から前記パネル部材の方向に延設されて一対の脚部を覆い前記カーペットの端末が載置される支持片とを設け、前記支持片とカーペットの端末とを緊帯部材によって緊帯することを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、前記支持片に、前記カーペットの端末の端面に当接するストッパ片を連設したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、前記支持片を屈曲することにより支持片と共にカーペットの端末を挟む挟み片を設け、この挟み片及び支持片がカーペットの端末を挟んだ状態で前記緊帯部材により緊帯することを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、前記一対の脚部と支持片との間に、前記カーペットを緊張状態とするためのオフセット間隔が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、リテーナの支持片にカーペットの端末を載置し、支持片とカーペットの端末とを緊帯部材により緊帯することにより、カーペットの端末がリテーナに沿った状態となる。そして、リテーナの脚部が車体パネルの支持ブラケットを挟持するようにに取り付けることにより、カーペットの端末をリテーナと自動車のパネル部材の端部とに挟み込むことができる。このため、クリップや抜け止めリングなどが不要となり、少ない部品点数で端末処理を行うことができ、端末処理のための工程数も少なくなる。
【００１７】
又、リテーナの支持片がパネル部材の方向に延びており、この支持片にカーペットの端末を緊帯してカーペットの端末をリテーナに沿わせるため、カーペットの端末の形状を確実に保持することができると共に、カーペットの端末をパネル部材の端部に確実に接触させることができる。従って、パネル部材の端部とカーペットとの間に隙間ができないため、パネル部材の端部が浮き上がることがなくなり、パネル部材の端部に手などが触れることがなく、外観が劣化することもなくなる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、リテーナの支持片に連設したストッパ片がカーペットの端末に当接するため、カーペットの端末が解れることがなくなる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、挟み片及び支持片がカーペットの端末を挟み、この挟み状態で緊帯部材によって緊帯されるため、カーペットの端末を強固に緊帯することができ、安定した緊帯を行うことができると共に、端末が解れることがなくなる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、オフセット間隔によってカーペットが緊張状態となるため、カーペットが垂れたり、湾曲することがなく、カーペットの外観を向上させることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は、本発明の一実施形態を示し、図１は本発明の一実施形態が適用された自動車の内部の斜視図である。この実施形態では、パネル部材としてコンソールボックスへの適用を示すものである。
【００２５】
図１において、車体パネルを構成するフロアパネル１１上に車体の前後方向に延びるトンネルパネル１２が設けられ、このトンネルパネル１２上にパネル部材としてのコンソールボックス１３が取り付けられている。このコンソールボックス１３からは、シフトレバーブーツ１４を貫通したシフトレバー１５が突出しており、これによりシフトレバー１５の操作が可能となっている。
【００２６】
又、フロアパネル１１及びトンネルパネル１２上には、カーペット１６が敷設される。カーペット１６は、フロアパネル１１からトンネルパネル１２に沿って立ち上がるが、コンソールボックス１３部分ではコンソールボックス１３の内部に引き込まれることにより、その端末１６ａが外部から見えないように処理されるものである。
【００２７】
図２に示すように、コンソールボックス１３及びトンネルパネル１２それぞれには、シフトレバー１５が貫通するシフトレバー貫通孔１３ａ、１２ａが、開口されており、これらのシフトレバー貫通孔１３ａ、１２ａが連通するように位置決めされてコンソールボックス１３がトンネルパネル１２上に取り付けられる。又、トンネルパネル１２のシフトレバー貫通孔１２ａには、カーペット１６の端末１６ａを処理するためのホールカバー１７が設けられる。
【００２８】
ホールカバー１７は、全体が鉄板、ステンレスなどの剛性金属からなり、トンネルパネル１２のシフトレバー貫通孔１２ａと同様な矩形板状に成形されている。又、ホールカバー１７の中央部分には、シフトレバー貫通孔１２ａと連通する貫通孔１７ａが形成されている。このホールカバー１７上面の四隅部分には、支持ブラケット１８が立ち上がるように一体的に形成されている。
【００２９】
この実施形態におけるカーペットの端末処理構造は、図３及び図４に示すように、ホールカバー１７の支持ブラケット１８、リテーナ２１及び緊帯部材としての緊帯針２０を用いるものである。なお、カーペット１６は、反毛フェルトからなる防振材シート１９に積層されて端末処理に用いられる。
【００３０】
図３に示すように、リテーナ２１は、相互に対向する一対の脚部２２，２３と、一対の脚部２２，２３の上部に位置する支持片２４とを一体的に有するように押し出し成形によって成形されている。
【００３１】
一対の脚部２２，２３は、支持ブラケット１８側に位置することにより支持ブラケット１８を覆うと共に、この覆い状態で支持ブラケット１８を挟持する。この内、一方の脚部２３は鉛直方向にストレートに延びているが、他方の脚部２２は支持ブラケット１８の方向に屈曲された屈曲部２２ａを有している。この屈曲部２２ａを設けることにより、一対の脚部２２，２３には、支持ブラケット１８を弾性的に挟持するばね力が付与されている。
【００３２】
他方の脚部２２の上部は、コンソールボックス１３方向（上方向）に延びており、この延設端部をコンソールボックス１３と反対方向に直角状に屈曲することにより上述した支持片２４が水平状に形成されている。この支持片２４には、カーペット１６の端末１６ａが載置される。
【００３３】
又、このように他方の脚部２２を延設することにより、一対の脚部２２，２３と支持片２４との間には、オフセット間隔２６が設けられている。このオフセット間隔２６を設けることによりカーペット１６を緊張状態とした端末処理を行うことができる。
【００３４】
さらに、支持片２４の先端部分には、上方に直角状に屈曲されてさらに立ち上がるストッパ片２５が連設されている。このストッパ片２５には、カーペット１６の端末１６ａの端面が当接する。
【００３５】
緊帯針２０は、リテーナ２１の支持片２４とカーペット１６の端末１６ａのバッキング１６ｂとを緊帯する。この緊帯は、カーペット１６の端末１６ａが支持片２４に載置された状態に対して緊帯針２０を打ち込むことにより行われる。かかる緊帯針２０としてはタッカーを使用することができる。
【００３６】
次に、この実施形態による端末処理を説明する。リテーナ２１を自由状態とし、この自由状態のリテーナ２１にカーペット１６を防振材シート１９と共に沿わせ、カーペット１６の端末１６ａをリテーナ２１の支持片２４に載置する。このときには、カーペット１６の端末１６ａの端面をストッパ片２５に当接させる。そして、載置部分に対して緊帯針２０を打ち込む。
【００３７】
打ち込まれた緊帯針２０は、図４に示すように、カーペット１６のバッキング１６ｂ及び防振材シート１９を貫通すると共に、支持片２４を貫通し、貫通端部が折り曲げられる。これにより、緊帯針２０によってカーペット１６のバッキング１６ｂと支持片２４とが緊帯される。
【００３８】
この緊帯の後、リテーナ２１の脚部２２，２３を支持ブラケット１８に挿入して、脚部２２，２３の弾性力によって支持ブラケット１８を挟持する。この挟持によって、リテーナ２１が支持ブラケット１８に固定される。又、カーペット１６は、リテーナ２１に沿った状態となっているため、リテーナ２１の支持ブラケット１８への固定により、カーペット１６の端末１６ａをリテーナ２１とコンソールボックス１３の端部１３ａとによって挟み込むことができる。
【００３９】
このような処理構造では、コンソールボックス１３の方向に延びた支持片２４にカーペット１６のバッキング１６ｂを緊帯することにより、カーペット１６をリテーナ２１に沿わせるものである。この構造では、カーペット１６の端末１６ａをコンソールボックス１３の端部１３ａと確実に接触させることができ、コンソールボックス１３の端部１３ａとカーペット１６との間に隙間が生じることがない。このため、コンソールボックス１３の端部１３ａが浮き上がることがなくなり、コンソールボックス１３の端部１３ａに手が触れることがないと共に、外観を向上させることができる。
【００４０】
特に、この実施形態では、支持片２４と一対の脚部２２，２３との間にオフセット間隔２６を設けてカーペット１６を緊張状態としているため、カーペット１６が垂れたり、湾曲することがなく、良好な外観を支持することができる。
【００４１】
又、カーペット１６の端末１６ａの端面が、ストッパ片２５に当接するため、カーペット１６が端面から解れることがなくなる。
【００４２】
さらに、上述した処理では、緊帯針２０によるカーペット１６の端末１６ａ及び支持片２４の緊帯及び脚部２２，２３による支持ブラケット１８の挟持だけで端末処理が終了する。従って、処理工程が少なく、簡単に行うことができる。
【００４３】
又、クリップや抜け止めリングなどが不要となって部品点数が少なくなるため、構造が簡単となる。
【００４４】
図５はリテーナ２１の別の形態を示す。この形態のリテーナ２１は、一対の脚部２２，２３の上端部を水平方向に屈曲することにより支持片２４を形成するものであり、一対の脚部２２，２３と支持片２４との間には、図３で示したオフセット間隔２６が設けられていない。この場合であっても、支持片２４にカーペット１６の端末１６ａを載置し、この載置部分を緊帯針２０で緊帯することにより、カーペット１６のリテーナ２１に沿わせることができるため、コンソールボックス１３の端部１３ａとカーペット１６との間に隙間ができることがなく、外観を向上させることができ、しかも簡単な処理で終了することができる。
【００４５】
図６及び図７は、リテーナ２１のさらに別の形態を示す。図６に示す形態では、支持片２４の先端に連設しているストッパ片２５をさらに折り返すように屈曲し、この屈曲によって支持片２４と平行な挟み片２７を設けている。この挟み片２７は、支持片２４と共にカーペット１６の端末１６ａを挟むことができ、これらの挟み状態に対して緊帯針２０を打ち込むことにより、カーペット１６の端末１６ａを緊帯する。このように挟み片２７及び支持片２４によって挟んだ状態でカーペット１６の端末１６ａをこれらに緊帯する構造では、カーペット１６の端末１６ａをさらに強固に緊帯することができる。これにより安定した緊帯を行うことができる。又、この場合においても、ストッパ片２５がカーペット１６の端末１６ａに当接するため、カーペット１６の解れを防止することができる。
【００４６】
図７に示す形態では、リテーナ２１の一対の脚部２２，２３の双方に対して支持ブラケット１８方向に屈曲する屈曲部２２ａ、２３ａを形成するものである。従って、双方の脚部２２，２３に、ばね力が付与されて、支持ブラケット１８を両側から弾性的に挟持することができる。このため、リテーナ２１の固定を強固に行うことができ、安定した固定を行うことができる。
【００４７】
なお、本発明は、以上の実施形態に限定されることなく、種々変形が可能である。例えば、カーペット１６の端末１６ａとリテーナ２１の支持片２４とを緊帯する緊帯部材としては、クリップなどの緊帯針以外のものを使用することができる。又、本発明はダッシュボードなどのコンソールボックス以外の自動車の他のパネル部材に対して適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態が適用される自動車の内部を示す斜視図である。
【図２】図１の要部における取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】図１の要部におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿った緊帯針による緊帯状態を示す断面図である。
【図５】リテーナの別の形態を示す断面図である。
【図６】別の形態のリテーナによる端末処理を示す断面図である。
【図７】更に別の形態のリテーナによる端末処理を示す断面図である。
【図８】従来の端末処理を示す分解斜視図である。
【図９】従来の端末処理を示す断面図である。
【図１０】従来の端末処理の問題点を説明する断面図である。
【符号の説明】
１３ コンソールボックス
１６ カーペット
１６ａ カーペットの端末
１８ 支持ブラケット
２０ 緊帯針
２１ リテーナ
２２，２３ 脚部
２４ 支持片
２５ ストッパ片
２７ 挟み片
Claims (4)
- 車体パネル上に敷設されるカーペットと、車体パネルに立ち上がり状に設けた支持ブラケットを覆うように支持ブラケットに係止されるリテーナとを備え、前記カーペットの端末を前記リテーナに沿わせることによりカーペットの端末をリテーナと自動車内に配置されるパネル部材の端部との間に挟み込む端末処理構造において、
前記リテーナには、前記支持ブラケットを弾性的に挟持する一対の脚部と、この一対の脚部から前記パネル部材の配設位置方向に延設されて一対の脚部を覆い且つ前記カーペットの端末が載置される支持片とを設け、
前記支持片とカーペットの端末とを緊帯部材によって緊帯することを特徴とする自動車用カーペットの端末処理構造。 - 請求項１記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、
前記支持片には、前記カーペットの端末の端面に当接するストッパ片を連設したことを特徴とする自動車用カーペットの端末処理構造。 - 請求項１又は２記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、
前記支持片には、該支持片を屈曲することにより支持片と共にカーペットの端末を挟む挟み片を設け、この挟み片及び支持片がカーペットの端末を挟んだ状態で前記緊帯部材により緊帯することを特徴とする自動車用カーペットの端末処理構造。 - 請求項１記載の自動車用カーペットの端末処理構造であって、
前記一対の脚部と支持片との間には、前記カーペットを緊張状態とするためのオフセット間隔が設けられていることを特徴とする自動車用カーペットの端末処理構造。
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