JP3638760B2 - 自動車の車室内作業台 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室内で組立作業を行う際に作業者が着座するための自動車の車室内作業台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、製造工程に搬入された自動車ボデー１の上方に位置するその搬送方向及び横方向に移動可能な搬送レール２に、わん曲して側方から自動車ボデー１の車室内に侵入するフレーム５を支持させ、その先端部に回転自在に取付けた着座板６に作業者が着座して作業することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この場合、着座板６を移動させようとするとその都度車室外へ出てフレーム５を移動させる必要があり、また作業時にフレーム５が邪魔になることもあった。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、より能率良く車室内の作業を行うことができる自動車の車室内作業台を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、車室内のフロアから突出するフロアトンネルに上方から載置される車両前後方向に長い基部フレ−ムに、走行基台を車両前後方向にスライド走行させるガイドレ−ルを設けると共に、上端部に着座板が水平面で回転自在に取付けられ、かつエアの給排気により昇降するベロ−ズシリンダを走行基台に取付けたことを特徴とする。
【０００６】
車室内作業台の基部フレームはフロアトンネルに載置される。着座板は、基部フレームに沿って車両前後方向に移動可能な走行基台に回転自在に取付けられ、またベローズシリンダで昇降可能であることにより、回転位置、前後方向位置及び高さ位置が調整できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の車室内作業台を説明する。車室内のフロア８から突出するフロアトンネル９に上方から載置される縦幅１．２ｍ及び横幅１３ｃｍの車両前後方向に長い基部フレ−ム１０に、走行基台１２を車両前後方向に走行させるガイドレ−ル１１が設けられている。
【０００８】
走行基台１２はガイドレール１１にガイドされるスライド部１２ａを備えると共に、その上面には、ベロ−ズシリンダ１３が取付けられている。その上面板１４には、支軸１４ａにより直径３０ｃｍの円板状の着座板１５が回転自在に取付けられている。ベローズシリンダ１３には、エアチューブ１３ａを通して図示しない弁の操作により圧縮エアが給排気される。
【０００９】
基部フレーム１０の裏面には、フロアトンネル９の上面に載置される受け駒１６、１６ａが取付けられている。さらに、前方寄りの受け駒１７には、フロアトンネル９の上面に形成されたシフトレバー用開口部９ａにシフトレバーのブーツ或は表示パネル等が装着されていない状態で係入する突出部１７ａが設けられている。さらに、後方寄りにはフロアトンネル９を上方から抱持し、かつフロア８から僅かに浮く高さの抱持フレーム１８が下設されている。
【００１０】
基部フレーム１０、ガイドレール１１等は軽量化のためにジュラルミン製であり、基部フレーム１０には縦方向に真円状の軽減孔（図示せず）が等間隔に形成されている。
【００１１】
ドア、フロアシート等が装着されていない状態の自動車ボデーに対して車室内作業を行う際に、作業者が車室内作業台を手で持って車室内に持ち込み、抱持フレーム１８でフロアトンネル９を抱持させ、その上面に受け駒１６、１６ａ、１７を載置させ、受け駒１７はシフトレバー部分に位置付けしてその突出部分１７ａをシフトレバー用開口部９ａに係入させた状態に載置する。
【００１２】
作業者は、図３に示すように、着座板１５に着座し作業を行う。同図Ａに示すように、ベローズシリンダ１３の昇降制御により着座板１５を高さ調整することができ、また座ったままで着座板１５を回転させて作業位置を車幅方向へ変更することができる。さらに、同図Ｂに示すように、走行基台１２をガイドレール１１に沿って移動させることにより、前後方向に作業部位置を容易に変更することが可能となる。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、作業者は車室内で着座板に座ったまま容易に回転位置及び前後方向位置を変更できるために、作業者の作業台の位置操作の負担が軽減され、作業能率も向上する。請求項２の発明によれば、突出部分をシフトレバー用開口部に係入させ、さらに抱持フレームでフロアトンネルを抱持させることにより、嵩ばることなくフロアトンネルへ確実に載置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車の車室内作業台の図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図２】同自動車の車室内作業台の縦方向の構成を示すもので、同図Ａは平面図、同図Ｂはその縦方向断面図である。
【図３】同自動車の車室内作業台の使用状態を示すもので、同図Ａは車幅方向に作業部位を変えた場合、同図Ｂは前後方向に作業部位を変えた場合を示す。
【図４】従来の自動車の車室内作業台を概略的に示す図である。
【符号の説明】
８ フロア
９ フロアトンネル
９ａ シフトレバー用開口部
１０ 基部フレーム
１１ ガイドレール
１２ 走行基台
１３ ベローズシリンダ
１５ 着座板
１８ 抱持フレーム
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室内で組立作業を行う際に作業者が着座するための自動車の車室内作業台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、製造工程に搬入された自動車ボデー１の上方に位置するその搬送方向及び横方向に移動可能な搬送レール２に、わん曲して側方から自動車ボデー１の車室内に侵入するフレーム５を支持させ、その先端部に回転自在に取付けた着座板６に作業者が着座して作業することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この場合、着座板６を移動させようとするとその都度車室外へ出てフレーム５を移動させる必要があり、また作業時にフレーム５が邪魔になることもあった。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、より能率良く車室内の作業を行うことができる自動車の車室内作業台を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、車室内のフロアから突出するフロアトンネルに上方から載置される車両前後方向に長い基部フレ−ムに、走行基台を車両前後方向にスライド走行させるガイドレ−ルを設けると共に、上端部に着座板が水平面で回転自在に取付けられ、かつエアの給排気により昇降するベロ−ズシリンダを走行基台に取付けたことを特徴とする。
【０００６】
車室内作業台の基部フレームはフロアトンネルに載置される。着座板は、基部フレームに沿って車両前後方向に移動可能な走行基台に回転自在に取付けられ、またベローズシリンダで昇降可能であることにより、回転位置、前後方向位置及び高さ位置が調整できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を基に本発明の実施の形態の一例による自動車の車室内作業台を説明する。車室内のフロア８から突出するフロアトンネル９に上方から載置される縦幅１．２ｍ及び横幅１３ｃｍの車両前後方向に長い基部フレ−ム１０に、走行基台１２を車両前後方向に走行させるガイドレ−ル１１が設けられている。
【０００８】
走行基台１２はガイドレール１１にガイドされるスライド部１２ａを備えると共に、その上面には、ベロ−ズシリンダ１３が取付けられている。その上面板１４には、支軸１４ａにより直径３０ｃｍの円板状の着座板１５が回転自在に取付けられている。ベローズシリンダ１３には、エアチューブ１３ａを通して図示しない弁の操作により圧縮エアが給排気される。
【０００９】
基部フレーム１０の裏面には、フロアトンネル９の上面に載置される受け駒１６、１６ａが取付けられている。さらに、前方寄りの受け駒１７には、フロアトンネル９の上面に形成されたシフトレバー用開口部９ａにシフトレバーのブーツ或は表示パネル等が装着されていない状態で係入する突出部１７ａが設けられている。さらに、後方寄りにはフロアトンネル９を上方から抱持し、かつフロア８から僅かに浮く高さの抱持フレーム１８が下設されている。
【００１０】
基部フレーム１０、ガイドレール１１等は軽量化のためにジュラルミン製であり、基部フレーム１０には縦方向に真円状の軽減孔（図示せず）が等間隔に形成されている。
【００１１】
ドア、フロアシート等が装着されていない状態の自動車ボデーに対して車室内作業を行う際に、作業者が車室内作業台を手で持って車室内に持ち込み、抱持フレーム１８でフロアトンネル９を抱持させ、その上面に受け駒１６、１６ａ、１７を載置させ、受け駒１７はシフトレバー部分に位置付けしてその突出部分１７ａをシフトレバー用開口部９ａに係入させた状態に載置する。
【００１２】
作業者は、図３に示すように、着座板１５に着座し作業を行う。同図Ａに示すように、ベローズシリンダ１３の昇降制御により着座板１５を高さ調整することができ、また座ったままで着座板１５を回転させて作業位置を車幅方向へ変更することができる。さらに、同図Ｂに示すように、走行基台１２をガイドレール１１に沿って移動させることにより、前後方向に作業部位置を容易に変更することが可能となる。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、作業者は車室内で着座板に座ったまま容易に回転位置及び前後方向位置を変更できるために、作業者の作業台の位置操作の負担が軽減され、作業能率も向上する。請求項２の発明によれば、突出部分をシフトレバー用開口部に係入させ、さらに抱持フレームでフロアトンネルを抱持させることにより、嵩ばることなくフロアトンネルへ確実に載置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車の車室内作業台の図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図２】同自動車の車室内作業台の縦方向の構成を示すもので、同図Ａは平面図、同図Ｂはその縦方向断面図である。
【図３】同自動車の車室内作業台の使用状態を示すもので、同図Ａは車幅方向に作業部位を変えた場合、同図Ｂは前後方向に作業部位を変えた場合を示す。
【図４】従来の自動車の車室内作業台を概略的に示す図である。
【符号の説明】
８ フロア
９ フロアトンネル
９ａ シフトレバー用開口部
１０ 基部フレーム
１１ ガイドレール
１２ 走行基台
１３ ベローズシリンダ
１５ 着座板
１８ 抱持フレーム
Claims (2)
- 車室内のフロアから突出するフロアトンネルに上方から載置される車両前後方向に長い基部フレ−ムに、走行基台を車両前後方向にスライド走行させるガイドレ−ルを設けると共に、上端部に着座板が水平面で回転自在に取付けられ、かつエアの給排気により昇降するベロ−ズシリンダを前記走行基台に取付けたことを特徴とする自動車の車室内作業台。
- 基部フレームの前方寄りにフロアトンネル上面に形成されたシフトレバー用開口部に係入される突出部が形成され、後方寄りにフロアトンネルを上方から抱持する抱持フレームが形成されたことを特徴とする請求項１の自動車の車室内作業台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22552097A JP3638760B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 自動車の車室内作業台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22552097A JP3638760B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 自動車の車室内作業台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1149052A JPH1149052A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3638760B2 true JP3638760B2 (ja) | 2005-04-13 |
Family
ID=16830603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22552097A Expired - Fee Related JP3638760B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 自動車の車室内作業台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3638760B2 (ja) |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP22552097A patent/JP3638760B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1149052A (ja) | 1999-02-23 |
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