JP3625882B2 - 台車連結装置 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は前後のトロッコ台車を連結棒で連結する場合の連結装置に関するもので、自動制動装置を有する前方台車が連結棒の連結により同時に制動解除となるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
レール上を移送させるトロッコ台車は、作業者が１両ずつ押し進めるのが普通である。この台車には押すのをやめると、自動的に車輪へブレーキがかかるようになったものがある。その装置として図６のものが公用されている。即ち台車端面に枢着されたレバＬの搖動によって、台車内の中間軸Ｍを往復回動させ、これによってカムＣが回動し、ブレーキシューを開閉させる。その間レバＬ端に結ばれたワイヤＷは、ばねＳによって常に台車内へのけん引を附勢されている。従って作業者がレバＬをばねＳの張力に抗して押すと、ブレーキが解除される構造である。
【０００３】
現場作業では２両以上の台車を連結して押し進める場合も多い。この場合は前後台車を連結棒で連結する方法がとられている。だが連結される車両は制動状態にあるので、移動に先立ってこの制動を解除しておかねばならない。このためレバＬをロープで台車フレームへ結束するなど姑息な手段がとられていた。台車の連結分離は頻度の高い作業であるため改善の要望が高かった。また連結棒は車両へ連結ピン結合されるが、前側の連結ピンが振動によって抜けると連結棒が外れ落ち、連結棒の先端は、通路へ突きささり、後続台車の脱線事故を引起こす恐れがある。連結棒後端の連結ピンは脱落してもこの事故は起こらない。
【０００４】
【課題解決の手段】
レバＬの一端はワイヤＷでけん引されているが、台車端面にはレバＬの前方に於いて受金が突設され、これへ挿入される連結棒端が連結ピンで係止されることになる。従ってレバＬに延長部を設け、この延長部を連結ピンの頭へ係止可能としておけば、レバＬがワイヤＷでけん引されているので、両者間に緊密な係合が持続する。即ち連結棒装着と同時に制動解除となり、解除状態を維持する。
【０００５】
連結ピンは垂直に挿入するだけの簡単なものであるが、頭部に支持され下方脱落は起こらない。逆に振動によってせり上がり上部から脱落しないように先導台車の係止部にはピン頭に環状溝などの適当な抜けどめ構造を附加しておく。
【０００６】
【実施例】
図面について述べる。１対の受金１は台車端面Ｆに固着されている。連結棒２は両端に平坦部２ａを備え、この平坦部が両受金間へ挿入され、垂直の連結ピン３で係止される。連結ピン３は頭部に環状溝３ａが設けてある。軸受４は端面Ｆに固定され、軸５を回転自在に軸支する。レバ６と延長辺７，８は何れも一端部で軸５に固定され、軸５と一体化して回動可能である。延長辺７は他端に半円切込７ａを備え、連結ピンの環状溝３ａと係合可能である。ワイヤＷはその一端が受金１と軸受４の中間に於いて延長辺８に係止され、端面Ｆに穿った孔を貫通して台車の自動制動装置に連結する。
【０００７】
【作用】
自動制動装置を備える台車へ、備えない台車を後続させる場合を考える。図２の状態にあるレバ６を図３の状態まで押圧し、連結棒端２ａを両受金間へさしこむ。切込７ａによりピン孔は全開しているので、ピン３を挿入する。続いてレバ６の押力を解除すると、切込７ａはピンの環状溝へはまり込み、ピンへ抜けどめする。ワイヤＷによって延長辺８がけん引されているので、支障なく抜止め状態を持続する。
【０００８】
【効果】
受金と連結棒端との透孔へ連結ピンを挿入するだけで、台車の自動制動が解除され、同時に連結ピンの抜け止めもされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本装置の正面図である。
【図２】
【図３】同平面図である。
【図４】連結棒の斜視図である。
【図５】連結ピンの正面図である。
【図６】台車自動制動装置の説明図である。
【符号の説明】
１ 受金
２ 連結棒
３ 連結ピン
４ 軸受
５ 軸
６ レバ
７，８ 延長辺
Ｆ 台車端面
Ｗ ワイヤ
Claims (1)
- 自動制動装置を有する台車に於いて、連結棒端を支持可能に台車端面へ突設された受金と、連結棒端と前記受金との垂直透孔へ挿入され頭部に環状溝を設けた連結ピンと、中間部を前記端面へ水平動可能に枢着され一端に連結ピンの環状溝と係合可能な円弧切込を備えるレバと、レバの枢着点と受金との中間で一端がレバに係止され他端は台車端面を貫通して台車内の自動制動装置にけん引されるワイヤとから成り、レバの押圧により台車の制動を解除可能とした台車連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31924894A JP3625882B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | 台車連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31924894A JP3625882B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | 台車連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150817A JPH08150817A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3625882B2 true JP3625882B2 (ja) | 2005-03-02 |
Family
ID=18108075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31924894A Expired - Lifetime JP3625882B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | 台車連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3625882B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP5388804B2 (ja) * | 2009-11-10 | 2014-01-15 | 株式会社サムソン | 攪拌釜 |
| JP5101661B2 (ja) * | 2010-05-27 | 2012-12-19 | 株式会社トキオ | 保守用トロッコ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5679469U (ja) * | 1979-11-27 | 1981-06-27 | ||
| JPH03123706U (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-16 | ||
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| JP2604982Y2 (ja) * | 1993-05-19 | 2000-06-12 | 株式会社飯塚製作所 | 鉄道車輌用簡易連結器 |
-
1994
- 1994-11-29 JP JP31924894A patent/JP3625882B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08150817A (ja) | 1996-06-11 |
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