JP3617635B2 - 平面急速連結器 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、平面急速連結器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
雌素子に連結可能な雄素子を有する平面急速連結器は、従来技術においてすでに公知である。
【０００３】
上記従来の急速連結器はいくつかの分野で使用されている。特に、加圧流体を供給するために設けた装置に、該加圧流体によって駆動される加工組立体を連結するために使用されている。
【０００４】
上記急速連結器の典型的な利用分野は、例えば農業機械或いは道路の建設または補修のために特に考案されたものである。
例えば、農業機械分野では、上記急速連結器はトラクタ等の牽引車両に補助設備を連結するために使用されている。
【０００５】
従来の平面急速連結器は非常に有用でかつ作業効率が高いことが知られているが、その主たる理由は、クラッチを入れた時望ましからざるオイル漏れが起こらず、従ってそれによって環境が汚染されないという事実による。
【０００６】
しかし、この従来の平面急速連結器の欠点は、オイル漏れが全くないことから連結器内部の油圧を完全に減らすことが出来ないということである。従って、残りの内圧が油圧系統にまだ存在するので、２個の急速連結器を連結することは不可能である。
【０００７】
従って、平面急速連結器を収容する装置が不良であるか失敗であると使用者が考えてしまう。その結果使用者はしばしば、連結器に重大な損傷を与えるような大きな力で上記平面急速連結器を含む２つの装置を連結しようと試みるので、油圧流体が漏れる結果となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従って本発明の目的は、オイル漏れを生じずにクラッチを入れることが出来、かつ該急速連結器内部の残存圧に打ち勝つ必要のない、改良された平面急速連結器を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の１態様によれば、上記目的は、外側筒状体と、既知の方法で平面急速連結を提供する手段に連結された筒状素子を軸方向に移動可能に受け入れるための該外側筒状体内に螺合されたブッシュとを含む平面急速連結器において、上記筒状素子に、外周に環状シール素子を含む筒状体を固着し、上記筒状素子の胴部に、平面急速連結器の室と通孔を介して連通する貫通室が形成され、上記貫通室がバネにより予め負荷をかけられた弁軸によって閉鎖可能な弁座を有し、該弁軸が上記筒状体と上記外側筒状体との間に形成された室に突入する延長部を含み、放出用取り付け具に連結された貫通孔が該室から延びていることを特徴とする上記平面急速連結器により達成される。
【００１０】
かくして、このような平面急速連結器を使用することにより、連結器の筒状素子を駆動することによって連結器内部に設けた出口弁を開くことが可能となり、油圧流体を完全に放出すると共に連結器内部の残りの或いは残存する圧力を完全に除去することが出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、例示のためにのみ挙げた、添付図面に示した実施例を参照して、本発明による急速連結器をさらに詳細に説明する。
【００１２】
簡略のため、図１及び２には雄型の平面急速連結器のみを示す。しかし本発明の概念は雌型の平面急速連結器にも及ぶことは明らかである。
【００１３】
図１において、平面急速連結器全体を１で示す。
上記のように、このような急速連結器は従来技術において既知であり、例えば多岐管の本体との機械連結を提供するために設計されたねじ付き取り付け具２が設けられている。該多岐管に加圧流体が供給され、該加圧流体は主室３に流入する。
【００１４】
上記急速連結器は筒状体５を含み、該筒状体５の前端に形成された内側ねじ４を介して、ブッシュ６が該筒状体５に連結されている。筒状体７がこれに続き、該筒状体７は次に、前方に突出する筒状素子８にねじ９を介して連結されている。
【００１５】
上記筒状素子８の内部に、雄連結器素子として作用するそれ自体既知のタイプの延長部１１が、ねじ１０を介して螺入されている。
【００１６】
図示のように、筒状体７と外側筒状体５の間、並びにブッシュ６と外側筒状体５の間に、１２、１３、及び１４で示す環状シール素子が設けてある。
さらにシール素子１５と１６が、ブッシュ６の胴部と筒状素子８の外周との間に配置されている。
これらシール素子のうち、シール素子１２、１３、１５は非常に重要な機能をもつ。
【００１７】
さらに、平面急速連結器は、筒状体７と外側筒状体５の内壁との間に環状シール１３を含み、ブッシュ６と外側筒状体５の内壁との間に別の環状シール１４を含み、筒状体７と外側筒状体５の間にさらに別の環状シール１２を含み、最後にブッシュ６と筒状素子８の胴部との間にさらに別の環状シールまたはガスケット１５を含む。
【００１８】
環状シール１２は、主室３内の油圧により力Ｆ１を受ける。
環状シール１３は、力Ｆ１と反対方向の力Ｆ２を受ける。最後にシール１５は、筒状素子８の胴部を貫通して形成された通孔２０を介して、加圧流体により力Ｆ２と反対方向の力Ｆ３を受ける。
【００１９】
式 Ｆ１ ＋ Ｆ３ ＝ Ｆ２
に基づき、急速連結器内の流体静力学的力Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３の有利なバランスが得られる。その結果筒状素子８が、急速連結器１の外側筒状体５内の筒状体７と共に、力Ｐにより押されて何ら障害なしに駆動される。
【００２０】
筒状室３から筒状素子８を経て延びる通路２０は、筒状素子８とブッシュ６により画定された室２１に続く。
室２１は、筒状体７に形成され該筒状体７の軸方向に延びる別の室２２に連通する。
【００２１】
室２２は弁座として作用する開口２３を有する。該開口２３は、バネ手段２５により予め負荷をかけられ該弁座、有利には先細の弁座、に対し押しつけられた弁軸２４を収容する。
【００２２】
弁軸２４は、連結器１の軸Ｘに対し直角に配置された壁２７に向かって突出する延長部２６を有する。
壁２７は、筒状体５の内部に形成され筒状体７により区画された環状室２８を画成する。
【００２３】
上記室２８から筒状体５を通って、取り付け具３１に続く弁座通路である通路３０が延びている。該取り付け具３１は、次に油圧流体収集タンク（図示せず）に続く管（図示せず）に連結可能である。
【００２４】
図１及び２に示す雄連結器１を、図示しないが従来技術から既知である雌連結器に連結するためには、筒状素子８が軽い圧力Ｐにより僅かに押され、該筒状素子８が連結器１内部で移動する筒状体７と共に、実質的な抵抗なく軸方向に移動して、弁軸２６を壁２７に接触させる。これにより、弁２３，２６がバネ２５の付勢に抗して開く。
【００２５】
かくて筒状室３内に存在する残りの油圧流体が、通孔２０を通って室２１に放出され、室２１から室２２及び弁開口２３を介して貫通孔３０に流れ、取り付け具３１、関連する管（図示せず）及び車両の油圧流体中央タンクに達する。
【００２６】
【発明の効果】
このように、残りの油圧が急速連結器１の筒状室３から完全に解放されるので、結果としてオイル漏れを起こすことなく、かつ平面急速連結器の部材に実質的な力を加える必要なしに、雄型急速連結器１を雌型急速連結器に連結することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施例の雄型の急速連結器を使用位置で示す図である。
【図２】上記急速連結器を作動クラッチ段階で示す図である。
【符号の説明】
１ 平面急速連結器
２ 取り付け具
３ 主室
５、７ 筒状体
６ ブッシュ
８ 筒状素子
１１ 延長部
１２、１３、１４、１５、１６ シール素子
２０ 通孔
２１、２２、２８ 室
２３ 開口（弁座）
２４ 弁軸
２５ バネ
２６ 延長部
２７ 壁
３０ 貫通孔
３１ 取り付け具

Claims (4)

1. 外側筒状体（５）と、既知の方法で平面急速連結を提供する手段（１１）に連結された筒状素子（８）を軸方向に移動可能に受け入れるための該外側筒状体内に螺合されたブッシュ（６）とを含む平面急速連結器（１）において、上記筒状素子（８）に、外周に環状シール素子（１２，１３）を含む筒状体（７）を固着し、上記筒状素子（８）の胴部に、平面急速連結器（１）の室（３）と通孔（２０）を介して連通する貫通室（２２）が形成され、上記貫通室（２２）がバネ（２５）により予め負荷をかけられた弁軸（２４）によって閉鎖可能な弁座（２３）を有し、該弁軸（２４）が上記筒状体（７）と上記外側筒状体（５）との間に形成された室（２８）に突入する延長部（２６）を含み、放出用取り付け具（３１）に連結された貫通孔（３０）が該室（２８）から延びていることを特徴とする上記平面急速連結器。
2. 上記筒状体（７）と上記外側筒状体（５）の内壁との間に環状シール（１３）が配設され、上記ブッシュ（６）と上記外側筒状体（５）の内壁との間にも環状シール（１４）が配設され、さらに上記筒状体（７）と上記外側筒状体（５）との間に環状シール（１２）が配設され、上記ブッシュ（６）と上記筒状素子（８）との間にさらに別の環状シール（１５）が配設されていることを特徴とする請求項１記載の平面急速連結器。
3. 上記バネ（２５）が上記貫通室（２２）内に配置され、上記弁軸（２４）を上記弁座（２３）に対し付勢することを特徴とする請求項１記載の平面急速連結器。
4. 上記貫通室（２８）を画定する壁（２７）が、連結器（１）の軸（Ｘ）に直角であることを特徴とする請求項１記載の平面急速連結器。

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