JP3613836B2 - ヘッドレスト装置 - Google Patents
ヘッドレスト装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3613836B2 JP3613836B2 JP11488595A JP11488595A JP3613836B2 JP 3613836 B2 JP3613836 B2 JP 3613836B2 JP 11488595 A JP11488595 A JP 11488595A JP 11488595 A JP11488595 A JP 11488595A JP 3613836 B2 JP3613836 B2 JP 3613836B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stay
- extending
- main body
- frame
- headrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ヘッドレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のヘッドレスト装置としては、実公平４−１４０４５号公報に示されるものが知られている。これは、シートバックに支持されるステーと、ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレスト本体とを有するものである。このヘッドレスト本体のステーへの回動自在な支持は、フレームに固着されたフレームとは別体のフリクション材をステーに摩擦係合させることでなされていた。又、ヘッドレスト本体のステーに対する回動範囲の規定は、ステーに固着されたステーとは別体のストッパをフレームに当接させることでなされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、ヘッドレスト本体をステーに対して回動自在に支持するためにフリクション部材を必要とする。このため、部品点数が増え、コスト的に不利なものであった。
【０００４】
故に、本発明は、部品点数を削減してより安価なヘッドレスト装置を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、シートバックに支持されるステーと、該ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレスト本体とを有するヘッドレスト装置において、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して摩擦係合する支持部分と、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して当接可能な壁部分とを有し、前記フレームは、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の上縁及び両側縁、又は下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を覆うように屈曲成形されて成り、前記支持部分を成す前記本体部位の下縁から延びる延在部位は、前記本体部位に重合して前記本体部位に対して前記支持部分の前記ステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着され、前記延在部位又は前記本体部位に、加圧固着により変形可能であつて摩擦係合力を調整する調整部が形成されていることを特徴とする、ことである。
【０００６】
より好ましくは、前記フレームは、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の上縁及び両側縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの縦棒部分を覆うように屈曲成形されて成る、と良い。
【０００７】
より好ましくは、前記ステーの横棒部分又は前記ステーの縦棒部分及び前記横棒部分の交差する部分は、前記フレームの回動中心軸線に対して突出するように屈曲成形され前記壁部分と当接可能なストッパ部位を有する、と良い。
【０００８】
【作用】
本発明によれば、ヘツドレスト本体は、フレームに一体の支持部分によりステーに回動自在に支持される。よって、従来、必要であったフリクション材が不要となる。結果、部品点数が削減され、より安価なヘツドレスト装置が提供され得る。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１，図８及び図１１に示されるように、ヘッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座する乗員の頭部をサポートするものであって、ステー２及びヘッドレスト本体３を主として構成されている。ステー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック（図示せず）上に支持するもので、断面略真円形状を呈する横棒部分２１と横棒部分２１の両端から延びる対の縦棒部分２２を一体に持つ逆Ｕ字形状を呈している。この縦棒部分２２がシートバックに支持される。又、ヘツドレスト本体３は、フレーム４及びパッド５より構成されている。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体となり、パッド５がフレーム４を覆うヘッドレスト装置１のクッション体となる。尚、パッド５は、フレーム４に対して直にインサート成形される。
【００１１】
ヘッドレスト本体３の第１実施例について詳しく説明する。
【００１２】
図１ないし図３に示されるように、ヘツドレスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚の板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部位４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下縁から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延在部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされており、フレーム２を全体として箱形状にしてフレーム４のエッジを無くしている。これにより、前述したパッド５のフレーム４に対する直のインサート成形が可能となる。又、延在部位４３は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされている。
【００１３】
ステー２の縦棒部分２２及び横棒部分２１の交差する部分には、横棒部分２１の中心軸線より上方に突出するストッパ部位２２ａが一体に屈曲成形されている。
【００１４】
このように構成されたフレーム４は、ステー２のストッパ部位２２ａを含む縦棒部分２２の上部が延在部位４２に覆われ且つステー２の横棒部分２１に延在部位４３が巻き付けられるようにしてステー２に組付けられる。この際、ストッパ部位２２ａの厚みに対して延在部位４２と本体部位４１との厚み方向の間隔が大きくなっており、又、延在部位４３は、横棒部分２１に対して摩擦係合するように密着している。この後、フレーム４に対してパッド５をインサート成形する。
【００１５】
これにより、ヘッドレスト本体３がステー２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４２がステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４を成し、延在部位４３がステー２と摩擦係合する支持部分４５を成す。尚、パッド５をフレーム２に対してインサート成形する際、パッド５が壁部分４４内に入り込まないように詰め物や蓋等をしておくとよい。
【００１６】
このように構成されたヘツドレスト装置１において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることにより乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００１７】
このヘツドレスト本体３の前後調整範囲は、回動によりストッパ部位２２ａが延在部位４２又は本体部位４１と当接して回動規制されるまでの範囲に規定される。尚、延在部位４２の下端は、前述した回動範囲内でのヘッドレスト本体３のステー２に対する回動範囲内でのヘツドレスト本体３の回動の妨げとならないように（ヘツドレスト本体３の回動を確保するために）末広がりの形状となっている。
【００１８】
図４及び図５に示されるように、前述した組付け状態において、延在部位４３は、横棒部分２１に密着して摩擦係合する略真円形状の巻き付け部４３ａと、本体部位４１と重合する重合部４３ｂとを構成する。本体部位４１の重合部４３ｂと重合する箇所には、重合部４３ｂに形成された貫通穴４３ｃに挿通されて重合部４３ｂに対してかしめられるフランジ４１ａがバーリングされている。又、フランジ４１ａの周囲には重合部４３ｂと点接触する突部４１ｂが複数個形成されている。このフランジ４１ａの重合部４３ｂに対するかしめにより、重合部４３ｂは、本体部位４１に加圧固着され、これにより、支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力を得ている。この際、突部４１ｂは、前述した加圧によりつぶされるように変形し、この突部４１ｂの変形量により巻き付け部４３ａの横棒部分２１に対する密着度合いが調整され、前述の摩擦係合力の調整がなされる。
【００１９】
図６及び図７に示されるように、突部４１ｂの代わりに、フランジ４１ａがバーリングされる際にテーパ部４１ｃを形成して巻き付け部４３ａを横棒部分２１に対して部分的に多少隙間のできる楕円状の異形円形状とし、このテーパ部４１ｃを前述した加圧により変形させて巻き付け部４３ａが横棒部分２１に密着するように変形されるようにし、これにより、前述の摩擦係合力の調整が行われるようにしてもよい。
【００２０】
図８ないし図１０に示されるように、ステー２の縦棒部分２２のストッパ部位２２ａを無くしてもよい。この場合、縦棒部分２２が、フレーム４の壁部分４４と当接可能となる。又、横棒部分２１のフレーム４の支持部分４５に対する支持が、図１ないし図３に示されるものより上方になる。
【００２１】
ヘッドレスト本体３の第２実施例について詳しく説明する。
【００２２】
図１１及び図１２に示されるように、ヘツドレスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚の板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部位４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下縁から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延在部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされており、フレーム４を全体として箱形状にしてフレーム４のエッジを無くしている。延在部位４３は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされている。又、この延在部位４３には、凹部４３１を形成するように膨出部４３２が形成されている。
【００２３】
ステー２の横棒部分２１には、横棒部分２１の中心軸線より上方に突出するストッパ部位２２ａが一体に屈曲成形されている。
【００２４】
このように構成されたフレーム４は、ステー２の横棒部分２１に延在部位４３が巻き付けられるようにしてステー２に組付けられる（第１実施例と同様に延在部分４３に巻き付け部４３ａ及び重合部４３ｂが構成される）。この際、ストッパ部位２１ａは、延在部位４３の膨出部４３２と対向して重合部４３ｂの構成により本体部位４１で閉塞された凹部４３１内に位置することとなる。尚、ストッパ部位２１ａの厚みに対して延在部位４３の膨出部４３２と本体部位４１との厚み方向の間隔が大きくなっている。又、延在部位４３は、横棒部分２１に対して摩擦係合するように密着している。この後、第１実施例と同様にフレーム４に対してパッド５をインサート成形する。これにより、ヘッドレスト本体３がステー２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４３がステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４及びステー２と摩擦係合する支持部分４５を成す。
【００２５】
このように構成されたヘツドレスト装置１において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることにより乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００２６】
このヘツドレスト本体３の前後調整範囲は、回動によりストッパ部位２１ａが延在部位４３の膨出部４３２又は本体部位４１と当接して回動規制されるまでの範囲に規定される。
【００２７】
尚、上記した第２実施例は、第１実施例と同様に、図４ないし図７を用いて説明した構成も適用される。又、延在部位４３に膨出部４３２を形成して連続した一つの延在部位４３により壁部分４４及び支持部分４５を成すようにしたが、壁部分４４を成す延在部位と支持部分４５をなす延在部位とに分けてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、フレームにステーと摩擦係合する支持部分を一体に形成したので、従来、必要であったフリクション材を必要とせずにヘッドレスト本体をステーに回動自在に支持することができる。これにより、従来に比べ、部品点数が削減され、より安価なヘツドレスト装置とすることができる。又、フレームにステーと当接可能な壁部分を一体に形成したので、ヘッドレスト本体のステーに対する回動範囲の規定をステーと壁部分との当接で行うことができる。これにより、簡単な構成でヘッドレスト本体の回動範囲の規定がなされると共に部品点数をより削減することができ、より安価なヘッドレスト装置とすることができる。
【００２９】
又、本発明によれば、ステーの縦棒部分又は横棒部分にフレームの回動中心軸線に対して突出するように壁部分と当接可能なストッパ部位を屈曲成形したので、ヘッドレスト本体のステーに対する回動中心をヘッドレスト本体の最下部に設定することができる。これにより、ヘッドレスト本体のステーに対する所定回動範囲を確保しながらヘッドレスト本体に形成されるステーの縦棒部分周りの開口面積を極力小さくすることができる。
【００３０】
又、本発明によれば、支持部分を成す延在部位を本体部位に重合させて本体部位に対して支持部分のステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着すると共にこの延在部位又は本体部位に加圧固着により変形可能であつて摩擦係合力を調整する調整部を形成したので、ヘッドレスト本体をステーに支持するための摩擦係合力を簡単な構成で且つ容易に任意なものとして設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るヘッドレスト装置の第１実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】本発明に係るヘッドレスト装置のフレームの支持部分を示す部分拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係るヘッドレスト装置のフレームの支持部分の変形例を示す図４に相当する部分拡大図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明に係るヘッドレスト装置の第１実施例の変形例を示す斜視図である。
【図９】図８の正面図である。
【図１０】図８の側面図である。
【図１１】本発明に係るヘッドレスト装置の第２実施例を示す正面図である。
【図１２】図１１の側面図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト装置
２ ステー
３ ヘッドレスト本体
４ フレーム
５ パッド
４１ 本体部位
４２ 延在部位（支持部分を成す延在部位）
４３ 延在部位（壁部分を成す延在部位）
４４ 壁部分
４５ 支持部分
２１ａ，２２ａ ストッパ部位
４１ｂ 突部（調整部）
４１ｃ テーパ部（調整部）
【産業上の利用分野】
本発明は、ヘッドレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のヘッドレスト装置としては、実公平４−１４０４５号公報に示されるものが知られている。これは、シートバックに支持されるステーと、ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレスト本体とを有するものである。このヘッドレスト本体のステーへの回動自在な支持は、フレームに固着されたフレームとは別体のフリクション材をステーに摩擦係合させることでなされていた。又、ヘッドレスト本体のステーに対する回動範囲の規定は、ステーに固着されたステーとは別体のストッパをフレームに当接させることでなされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、ヘッドレスト本体をステーに対して回動自在に支持するためにフリクション部材を必要とする。このため、部品点数が増え、コスト的に不利なものであった。
【０００４】
故に、本発明は、部品点数を削減してより安価なヘッドレスト装置を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、シートバックに支持されるステーと、該ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレスト本体とを有するヘッドレスト装置において、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して摩擦係合する支持部分と、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して当接可能な壁部分とを有し、前記フレームは、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の上縁及び両側縁、又は下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を覆うように屈曲成形されて成り、前記支持部分を成す前記本体部位の下縁から延びる延在部位は、前記本体部位に重合して前記本体部位に対して前記支持部分の前記ステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着され、前記延在部位又は前記本体部位に、加圧固着により変形可能であつて摩擦係合力を調整する調整部が形成されていることを特徴とする、ことである。
【０００６】
より好ましくは、前記フレームは、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の上縁及び両側縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの縦棒部分を覆うように屈曲成形されて成る、と良い。
【０００７】
より好ましくは、前記ステーの横棒部分又は前記ステーの縦棒部分及び前記横棒部分の交差する部分は、前記フレームの回動中心軸線に対して突出するように屈曲成形され前記壁部分と当接可能なストッパ部位を有する、と良い。
【０００８】
【作用】
本発明によれば、ヘツドレスト本体は、フレームに一体の支持部分によりステーに回動自在に支持される。よって、従来、必要であったフリクション材が不要となる。結果、部品点数が削減され、より安価なヘツドレスト装置が提供され得る。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１，図８及び図１１に示されるように、ヘッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座する乗員の頭部をサポートするものであって、ステー２及びヘッドレスト本体３を主として構成されている。ステー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック（図示せず）上に支持するもので、断面略真円形状を呈する横棒部分２１と横棒部分２１の両端から延びる対の縦棒部分２２を一体に持つ逆Ｕ字形状を呈している。この縦棒部分２２がシートバックに支持される。又、ヘツドレスト本体３は、フレーム４及びパッド５より構成されている。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体となり、パッド５がフレーム４を覆うヘッドレスト装置１のクッション体となる。尚、パッド５は、フレーム４に対して直にインサート成形される。
【００１１】
ヘッドレスト本体３の第１実施例について詳しく説明する。
【００１２】
図１ないし図３に示されるように、ヘツドレスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚の板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部位４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下縁から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延在部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされており、フレーム２を全体として箱形状にしてフレーム４のエッジを無くしている。これにより、前述したパッド５のフレーム４に対する直のインサート成形が可能となる。又、延在部位４３は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされている。
【００１３】
ステー２の縦棒部分２２及び横棒部分２１の交差する部分には、横棒部分２１の中心軸線より上方に突出するストッパ部位２２ａが一体に屈曲成形されている。
【００１４】
このように構成されたフレーム４は、ステー２のストッパ部位２２ａを含む縦棒部分２２の上部が延在部位４２に覆われ且つステー２の横棒部分２１に延在部位４３が巻き付けられるようにしてステー２に組付けられる。この際、ストッパ部位２２ａの厚みに対して延在部位４２と本体部位４１との厚み方向の間隔が大きくなっており、又、延在部位４３は、横棒部分２１に対して摩擦係合するように密着している。この後、フレーム４に対してパッド５をインサート成形する。
【００１５】
これにより、ヘッドレスト本体３がステー２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４２がステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４を成し、延在部位４３がステー２と摩擦係合する支持部分４５を成す。尚、パッド５をフレーム２に対してインサート成形する際、パッド５が壁部分４４内に入り込まないように詰め物や蓋等をしておくとよい。
【００１６】
このように構成されたヘツドレスト装置１において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることにより乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００１７】
このヘツドレスト本体３の前後調整範囲は、回動によりストッパ部位２２ａが延在部位４２又は本体部位４１と当接して回動規制されるまでの範囲に規定される。尚、延在部位４２の下端は、前述した回動範囲内でのヘッドレスト本体３のステー２に対する回動範囲内でのヘツドレスト本体３の回動の妨げとならないように（ヘツドレスト本体３の回動を確保するために）末広がりの形状となっている。
【００１８】
図４及び図５に示されるように、前述した組付け状態において、延在部位４３は、横棒部分２１に密着して摩擦係合する略真円形状の巻き付け部４３ａと、本体部位４１と重合する重合部４３ｂとを構成する。本体部位４１の重合部４３ｂと重合する箇所には、重合部４３ｂに形成された貫通穴４３ｃに挿通されて重合部４３ｂに対してかしめられるフランジ４１ａがバーリングされている。又、フランジ４１ａの周囲には重合部４３ｂと点接触する突部４１ｂが複数個形成されている。このフランジ４１ａの重合部４３ｂに対するかしめにより、重合部４３ｂは、本体部位４１に加圧固着され、これにより、支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力を得ている。この際、突部４１ｂは、前述した加圧によりつぶされるように変形し、この突部４１ｂの変形量により巻き付け部４３ａの横棒部分２１に対する密着度合いが調整され、前述の摩擦係合力の調整がなされる。
【００１９】
図６及び図７に示されるように、突部４１ｂの代わりに、フランジ４１ａがバーリングされる際にテーパ部４１ｃを形成して巻き付け部４３ａを横棒部分２１に対して部分的に多少隙間のできる楕円状の異形円形状とし、このテーパ部４１ｃを前述した加圧により変形させて巻き付け部４３ａが横棒部分２１に密着するように変形されるようにし、これにより、前述の摩擦係合力の調整が行われるようにしてもよい。
【００２０】
図８ないし図１０に示されるように、ステー２の縦棒部分２２のストッパ部位２２ａを無くしてもよい。この場合、縦棒部分２２が、フレーム４の壁部分４４と当接可能となる。又、横棒部分２１のフレーム４の支持部分４５に対する支持が、図１ないし図３に示されるものより上方になる。
【００２１】
ヘッドレスト本体３の第２実施例について詳しく説明する。
【００２２】
図１１及び図１２に示されるように、ヘツドレスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚の板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部位４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下縁から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延在部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされており、フレーム４を全体として箱形状にしてフレーム４のエッジを無くしている。延在部位４３は、前方内側へと屈曲するようにカーリングされている。又、この延在部位４３には、凹部４３１を形成するように膨出部４３２が形成されている。
【００２３】
ステー２の横棒部分２１には、横棒部分２１の中心軸線より上方に突出するストッパ部位２２ａが一体に屈曲成形されている。
【００２４】
このように構成されたフレーム４は、ステー２の横棒部分２１に延在部位４３が巻き付けられるようにしてステー２に組付けられる（第１実施例と同様に延在部分４３に巻き付け部４３ａ及び重合部４３ｂが構成される）。この際、ストッパ部位２１ａは、延在部位４３の膨出部４３２と対向して重合部４３ｂの構成により本体部位４１で閉塞された凹部４３１内に位置することとなる。尚、ストッパ部位２１ａの厚みに対して延在部位４３の膨出部４３２と本体部位４１との厚み方向の間隔が大きくなっている。又、延在部位４３は、横棒部分２１に対して摩擦係合するように密着している。この後、第１実施例と同様にフレーム４に対してパッド５をインサート成形する。これにより、ヘッドレスト本体３がステー２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４３がステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４及びステー２と摩擦係合する支持部分４５を成す。
【００２５】
このように構成されたヘツドレスト装置１において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることにより乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００２６】
このヘツドレスト本体３の前後調整範囲は、回動によりストッパ部位２１ａが延在部位４３の膨出部４３２又は本体部位４１と当接して回動規制されるまでの範囲に規定される。
【００２７】
尚、上記した第２実施例は、第１実施例と同様に、図４ないし図７を用いて説明した構成も適用される。又、延在部位４３に膨出部４３２を形成して連続した一つの延在部位４３により壁部分４４及び支持部分４５を成すようにしたが、壁部分４４を成す延在部位と支持部分４５をなす延在部位とに分けてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、フレームにステーと摩擦係合する支持部分を一体に形成したので、従来、必要であったフリクション材を必要とせずにヘッドレスト本体をステーに回動自在に支持することができる。これにより、従来に比べ、部品点数が削減され、より安価なヘツドレスト装置とすることができる。又、フレームにステーと当接可能な壁部分を一体に形成したので、ヘッドレスト本体のステーに対する回動範囲の規定をステーと壁部分との当接で行うことができる。これにより、簡単な構成でヘッドレスト本体の回動範囲の規定がなされると共に部品点数をより削減することができ、より安価なヘッドレスト装置とすることができる。
【００２９】
又、本発明によれば、ステーの縦棒部分又は横棒部分にフレームの回動中心軸線に対して突出するように壁部分と当接可能なストッパ部位を屈曲成形したので、ヘッドレスト本体のステーに対する回動中心をヘッドレスト本体の最下部に設定することができる。これにより、ヘッドレスト本体のステーに対する所定回動範囲を確保しながらヘッドレスト本体に形成されるステーの縦棒部分周りの開口面積を極力小さくすることができる。
【００３０】
又、本発明によれば、支持部分を成す延在部位を本体部位に重合させて本体部位に対して支持部分のステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着すると共にこの延在部位又は本体部位に加圧固着により変形可能であつて摩擦係合力を調整する調整部を形成したので、ヘッドレスト本体をステーに支持するための摩擦係合力を簡単な構成で且つ容易に任意なものとして設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るヘッドレスト装置の第１実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】本発明に係るヘッドレスト装置のフレームの支持部分を示す部分拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係るヘッドレスト装置のフレームの支持部分の変形例を示す図４に相当する部分拡大図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明に係るヘッドレスト装置の第１実施例の変形例を示す斜視図である。
【図９】図８の正面図である。
【図１０】図８の側面図である。
【図１１】本発明に係るヘッドレスト装置の第２実施例を示す正面図である。
【図１２】図１１の側面図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト装置
２ ステー
３ ヘッドレスト本体
４ フレーム
５ パッド
４１ 本体部位
４２ 延在部位（支持部分を成す延在部位）
４３ 延在部位（壁部分を成す延在部位）
４４ 壁部分
４５ 支持部分
２１ａ，２２ａ ストッパ部位
４１ｂ 突部（調整部）
４１ｃ テーパ部（調整部）
Claims (3)
- シートバックに支持されるステーと、該ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレスト本体とを有するヘッドレスト装置において、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して摩擦係合する支持部分と、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して当接可能な壁部分とを有し、前記フレームは、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の上縁及び両側縁、又は下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を覆うように屈曲成形されて成り、前記支持部分を成す前記本体部位の下縁から延びる延在部位は、前記本体部位に重合して前記本体部位に対して前記支持部分の前記ステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着され、前記延在部位又は前記本体部位に、加圧固着により変形可能であつて摩擦係合力を調整する調整部が形成されていることを特徴とするヘッドレスト装置。
- 前記フレームは、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の上縁及び両側縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの縦棒部分を覆うように屈曲成形されて成る、請求項１記載のヘッドレスト装置。
- 前記ステーの横棒部分又は前記ステーの縦棒部分及び前記横棒部分の交差する部分は、前記フレームの回動中心軸線に対して突出するように屈曲成形され前記壁部分と当接可能なストッパ部位を有する、請求項１又は２記載のヘッドレスト装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11488595A JP3613836B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | ヘッドレスト装置 |
| DE19618700A DE19618700C2 (de) | 1995-05-12 | 1996-05-09 | Sitzkopfstütze für ein Fahrzeug |
| US08/644,865 US5683141A (en) | 1995-05-12 | 1996-05-10 | Seat head rest for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11488595A JP3613836B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | ヘッドレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08299099A JPH08299099A (ja) | 1996-11-19 |
| JP3613836B2 true JP3613836B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=14649109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11488595A Expired - Fee Related JP3613836B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | ヘッドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3613836B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4412463B2 (ja) | 2003-12-11 | 2010-02-10 | 藤森工業株式会社 | 複室容器 |
| JP5316060B2 (ja) * | 2009-02-19 | 2013-10-16 | トヨタ紡織株式会社 | 中空状のヘッドレストケースの構造 |
| DE102011005590B4 (de) * | 2011-03-16 | 2013-05-16 | Lear Corporation | Sitzanordnung mit einer beweglichen Kopflehnenanordnung |
-
1995
- 1995-05-12 JP JP11488595A patent/JP3613836B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08299099A (ja) | 1996-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0414045Y2 (ja) | ||
| EP0625445B1 (en) | Seat back frame | |
| US4205879A (en) | Insertable armrest for a vehicle seat | |
| JP2001204577A (ja) | ヘッドレスト装置 | |
| US5683141A (en) | Seat head rest for vehicle | |
| JP3613836B2 (ja) | ヘッドレスト装置 | |
| JP2656715B2 (ja) | 車両用座席のフレーム一体成形構造 | |
| US6634715B2 (en) | Head rest device | |
| JP3564834B2 (ja) | ヘッドレスト装置 | |
| US4219235A (en) | Insertable armrest for a vehicle seat | |
| JPH10181524A (ja) | シートベルト付きシート | |
| JP3613853B2 (ja) | ヘッドレスト装置 | |
| US5667275A (en) | Head-rest apparatus | |
| JPH09252871A (ja) | ヘッドレスト装置 | |
| JPS62207409A (ja) | 頸椎サポ−ト付き自動車用ヘツドレスト | |
| JP3532144B2 (ja) | 自動車用シートの構造 | |
| JPH05162574A (ja) | 子供用シートを備えた車両用シート | |
| JPH068752Y2 (ja) | ヘッドレスト係止装置 | |
| JPH0632444Y2 (ja) | シ−ト装置 | |
| JP2525181Y2 (ja) | 車両用センターピラートリム | |
| JP3542071B2 (ja) | パン型シート・クッション・フレーム | |
| JPH058198Y2 (ja) | ||
| JPH055084Y2 (ja) | ||
| JP2001149169A (ja) | ヘッドレスト装置 | |
| JPH0626199Y2 (ja) | 車両用ヘッドレスト |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040518 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040713 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041012 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041025 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071112 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081112 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081112 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091112 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101112 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101112 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111112 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111112 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121112 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131112 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |