JP3612402B2 - At/mt切替機構付模擬運転装置 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
この発明は、模擬運転装置に関し、特に自動車のAT(オートマチックトランスミッション)とMT(マニュアルトランスミッション)とを兼用してそれらの切替機構を備えるものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動車の模擬運転装置において、AT/MTの両方を1台の運転席で使用できるようにするための機構を図2に示す。図2において、21はシフトレバーである。シフトレバー21が移動可能な経路を点線で示す。MT用の時、図示しないスイッチをMT用に接続し、模擬運転装置の運転状況に応じて、シフトレバー21を操作して1速、2速、3速、4速、5速、R又はNの位置に入れる。AT用の時、図示しないスイッチをAT用に接続し、模擬運転装置の運転状況に応じて、シフトレバー21を操作してP,N又はDの位置に入れる。MT又はATのいずれの場合においても、操作後のシフトレバー21の位置を図示しないセンサーが検知してその位置に応じた速度変化による模擬視界変化あるいは振動音響等の模擬状況を実現する。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
従来のAT/MT切替機構が上記のようにMT用の3速、N、4速の位置をAT用のP,N,Dの位置に対応するように両者を兼用している。しかし、AT用としてシフトレバーを操作している場合であっても、MT用として使用できる状態であるため、Nの位置からAT用としては使用しない1速、2速側又は5速、R側に入ってしまうことがあった。このため、模擬運転装置としての現実感を損なう場合があった。
【0004】
この発明の目的は、AT操作がし易いAT/MT兼用の模擬運転装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明に係るAT/MT切替機構付模擬運転装置は、開口部を有するトランスミッションカバーと、前記トランスミッションカバーの開口部から突出して1本の横方向と前記横方向に直角で複数の平行な縦方向に移動可能なシフトレバーと、前記複数の平行な縦方向の1つの縦方向と同方向になるように縦長の切り欠き部を備えシフトレバーが切り欠き部内部に移動可能になるように前記トランスミッションカバーの開口部を覆うことができるようにしたシフトカバーとを有するものである。
【0006】
上記の構成において、トランスミッションカバーに小孔を有するようにし、そのトランスミッションカバー内部の前記小孔の近傍にスイッチを位置させ、トランスミッションカバーに取り付けられたシフトカバーに突起を備えその突起がトランスミッションカバーの小孔に挿入されて前記スイッチ動作を可能とするようにしてもよい。
【0007】
【作用】
シフトレバーはトランスミッションカバーの開口部から突出している。MT用として使用する場合は、シフトカバーはトランスミッションカバーの開口部を覆っていずに、シフトレバーは、開口部内の所定の1本の横方向と例えば3本の縦方向の経路を移動可能して所定の位置に入ることができる。AT用として使用する場合は、シフトカバーがトランスミッションカバーを覆うようにする。このとき、シフトカバーの切り欠き部にシフトレバーが挿入し、切り欠き部の長さ方向がシフトレバーが移動可能な経路の複数の平行な縦方向の1つの縦方向例えば中央の縦方向と同方向になるようにする。シフトカバーがトランスミッションカバーを覆って、シフトカバーの突起部がトランスミッション部内部のスイッチを押す。この状態で、シフトレバーの横方向への移動は切り欠き部により禁止され、シフトレバーは切り欠き部方向のみに移動することができる。
【0008】
【実施例】
以下本発明の実施例を図により説明する。図1は一実施例の斜視図である。図1において、11はトランスミッションカバー、12はほぼ長方形状の開口部、13は小孔、14はマイクロスイッチで構成するスイッチ、15はシフトレバー、16はトランスミッションハウジング、17はシフトカバー、18は蝶番、19は切り欠き部、110は突起である。図1(a)は、MT時であり、開口部12をシフトカバー17で覆っていない状態を示し、図1(b)は、AT時であり、開口部12をシフトカバー17で覆っている状態を示す。
【0009】
トランスミッションカバー11は模擬運転装置のシャーシに取り付けられる。トランスミッションカバー11にほぼ長方形の開口部12を設け、その開口部12からシフトレバー15を上方に向けて突出させている。シフトレバー15はトランスミッションカバー11の内部に配置された模擬トランスミッションハウジング16から延びており、1本の横方向とその横方向に直角で3本の平行な縦方向に移動可能に構成されている。シフトレバー15の移動可能な位置は、1速、2速、3速、4速、5速、R及びNであり、1速−2速又は3速−4速又は5速−R方向が縦方向に対応し、これらに直角な方向が横方向に対応しNを中央にして左右に移動する。シフトレバー15が操作により移動した位置はトランスミッションハウジング16内部のセンサーにより検知されている。シフトレバー15の移動の縦方向は開口部12の長辺と平行な方向に対応する。開口部12を形成する一方の短辺に沿って蝶番18が設けられ、他方の短辺の一端近傍に小孔13が設けられる。その小孔13の近傍でトランスミッションカバー11の内部にスイッチ14を設置する。前記開口部12に設けた蝶番18を介してシフトカバー17が取り付けられている。シフトカバー17は開口部12全体を覆う程度の大きさであり、切り欠き部19が蝶番18により開口部12に取り付けられている一方の辺に対向する他方の辺の中央部から長さ方向に沿って形成される。また、シフトカバー17の他方の辺の端部に突起110が設けられる。シフトカバー17を蝶番18を介して開口部12側に回転させると、前記切り欠き部19はシフトレバー15を通しながら開口部12を覆うようになる。前記突起110がトランスミッションカバー11の小孔13に挿入され、シフトカバー17が開口部12全体を覆うと、突起110はスイッチ14を押し、動作させる。
【0010】
MT用として使用する場合は、シフトカバー17を上げて、シフトレバー15の切り欠き部19への挿入状態を解除するとともに、突起110を小孔13から抜いてスイッチ14をオフ状態にする。図示しない制御装置はスイッチ14のオフを感知してMT用として機能する。シフトレバー15はシフトカバー17の制限を受けずに、1速、2速、3速、4速、5速、R及びNに移動して入れることができる。制御装置はシフトレバー15の1速、2速、3速、4速、5速、R又はNへの移動位置を感知した図示しないセンサからの信号に従いMT車として模擬するように模擬運転装置を制御する。
【0011】
AT用として使用する場合は、シフトカバー17を開口部12に合わせ、シフトレバー15を切り欠き部19への挿入状態とするとともに、突起110を小孔13に挿入してスイッチ14をオン状態にする。図示しない制御装置はスイッチ14のオンを感知してAT用として機能する。シフトレバー15はシフトカバー17の制限を受け、Nから横方向には移動できず、P−N−Dの直線的に移動することができる。制御装置はシフトレバー15のP、N又はDへの移動位置を感知した図示しないセンサからの信号に従いAT車として模擬するように模擬運転装置を制御する。
【0012】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、切り欠き部を備えたシフトカバーを有し、シフトレバーのシフトレバーの切り欠き部への挿入状態あるいはその解除状態を選択して挿入状態においてシフトレバーの移動を制限するようにしたので、AT/MT兼用の模擬運転装置をAT用として運転している場合にMT用に入れるべき位置に誤って入れることはなく、AT車としての現実感を損なうことはない。また、シフトカバーに設けた突起によりスイッチの動作を行なうから、AT/MTの切替を自動的に行なうことができ、操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例の斜視図であり、シフトカバーを上げたMT時と、開口部に合わせた状態のAT時を示す。
【図2】従来の自動車の模擬運転装置のシフトレバーの移動経路を説明する図である。
【符号の説明】
11…トランスミッションカバー、12…開口部、13…小孔、14…マイクロスイッチで構成するスイッチ、15…シフトレバー、16…トランスミッションハウジング、17…シフトカバー、18…蝶番、19…切り欠き部、110…突起。
Claims (2)
- 開口部を有するトランスミッションカバーと、前記トランスミッションカバーの開口部から突出して1本の横方向と前記横方向に直角で複数の平行な縦方向に移動可能なシフトレバーと、前記複数の平行な縦方向の1つの縦方向と同方向になるように縦長の切り欠き部を備えシフトレバーが切り欠き部内部に移動可能になるように前記トランスミッションカバーの開口部を覆うことができるようにしたシフトカバーとを有することを特徴とするAT/MT切替機構付模擬運転装置。
- 開口部と小孔とを有するトランスミッションカバーと、前記トランスミッションカバー内部の前記小孔の近傍に位置するスイッチと、前記トランスミッションカバーの開口部から突出して1本の横方向と前記横方向に直角で複数の平行な縦方向に移動可能なシフトレバーと、前記複数の平行な縦方向の1つの縦方向と同方向になるように縦長の切り欠き部及び前記小孔に挿入して前記スイッチ動作を可能な突起を備えシフトレバーが切り欠き部内部に移動可能になるように前記トランスミッションカバーの開口部を覆うことができるようにしたシフトカバーとを有すること特徴とするAT/MT切替機構付模擬運転装置。
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