JP3593057B2 - 自動変速機用ピストン及びその製法 - Google Patents
自動変速機用ピストン及びその製法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3593057B2 JP3593057B2 JP2001135985A JP2001135985A JP3593057B2 JP 3593057 B2 JP3593057 B2 JP 3593057B2 JP 2001135985 A JP2001135985 A JP 2001135985A JP 2001135985 A JP2001135985 A JP 2001135985A JP 3593057 B2 JP3593057 B2 JP 3593057B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- piston
- annular
- thick
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機用ピストン及びその製法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等に使用されている自動変速機には、油圧作動のクラッチ装置が内蔵され、このクラッチ装置に於て、円環状のピストンが円筒状圧力室（空間）内に配設され、そして、油圧及びバネ等にて、このピストンは往復作動する。
【０００３】
図２２に示すように、この従来の自動変速機用ピストン４０としては、板金プレス製のピストン本体４１と、ピストン本体４１の内外周側のリップ部４２，４３を有すると共にピストン本体４１に一体的に付着したゴム被覆部４４とを備え、円筒状空間（ドラムハウジング）４６内に装着されている。なお、このシール一体型板金ピストン４０は、断面形状がＵ字型の円環状当接部４５を有している。
【０００４】
円筒状空間４６内の圧力室４７には、流体供給用通路４８が連通連結され、この通路４８を介して流体が圧力室４７に供給されることによって、ピストン４０が押圧され、これによって上記円環状当接部４５が円環板状のクラッチプレート４９…に接触押圧する。即ち、ピストン４０の軸心方向の往復動にてクラッチプレート４９…を、締結・開放させて、自動変速機のギヤ比に変化を与える。
【０００５】
しかして、このピストン４０のゴム被覆部４４の成形工程では、図２３（イ）に示すように、下型５１に設置されたピストン本体４１上に、所定形状の未加硫ゴム（予備成形ゴム）５２を載置し、図２３（ロ）に示す如く、上型５３を下降して予め加熱された金型内でこの未加硫ゴム５２を圧縮することで、金型とピストン本体４１とによって形成されるゴム被覆部形成用の隙間にゴム５２を充填する圧縮成形が行われている。このとき、ピストン本体４１のＵ字溝部５４の奥部に未加硫ゴム５２を投入することができないので、他の部位（通常は内外周側のリップ部４２，４３の間の中央付近）に載置されたゴム５２が型閉めによって押し潰されて、Ｕ字溝部５４に流れ込んでいくこととなる。なお、その後の加硫工程によりゴム被覆部４４が形成されて製品化される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、▲１▼型閉め位置と未加硫ゴム５２のサイズで、ゴム５２に付加される圧力が決まってしまうことや、▲２▼ゴム５２が流動する際の壁面抵抗による圧力損失があり、Ｕ字溝部５４側へ圧力が負荷され難いことや、▲３▼ゴム５２の厚みによって、ピストン本体４１が金型から受ける熱量が制限されてしまうこと等の理由により、Ｕ字溝部５４の奥部付近に流れ込むゴム５２には圧力が負荷され難く、またピストン本体４１に塗布された接着剤に熱が伝わらないという熱量不足が生じることもあることから、ピストン本体４１への接着力が弱くなり易いという問題があった。さらに、Ｕ字溝部５４よりも先に外周縁の方にゴム５２が流れるため、ピストン本体４１とゴム５２との間に気体５５───流れてきたゴム５２によってＵ字溝部５４の奥部に閉じ込められたエアーやゴム５２から発生するガス───が介在し易くなり、接着不良の一因となっている。
【０００７】
そこで、本発明は、上述の問題を解決して、シール性に優れ外観良好な自動変速機用ピストン及びこのピストンの製法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明に係る自動変速機用ピストンは、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆されているものである。
【０００９】
また、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、ゴムリップ部と薄肉ゴム部とを一体状に有し、かつ、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆されているものである。
また、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆され、かつ、上記ゴム溜部に射出跡を有しているものである。
【００１０】
また、板金プレス製のピストン本体と該ピストン本体が設置された射出成形用金型との間に形成された隙間部に射出された溶融ゴムが加硫され、ピストン本体の内周側及び／又は外周側にゴムリップ部が形成されたゴム被覆部が、該ピストン本体に一体状に被覆された自動変速機用ピストンであって、上記ピストン本体の径方向中間位置における上記隙間部に形成された円環状厚肉ゴム形成部にゲートから直接に溶融ゴムが射出され充填されて周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部が形成され、さらに、該円環状厚肉ゴム形成部に充填された溶融ゴムがゴムリップ形成部へ向かって、円環状態で広がるように流れて上記ゴムリップ部が形成されたものである。
【００１１】
また、板金プレス製のピストン本体を射出成形用金型内に設置して、金型とピストン本体との間の隙間部に溶融ゴムを射出し、その後、加硫して、ピストン本体の内周側及び／又は外周側にゴムリップ部を有するゴム被覆部を一体状に被覆形成する自動変速機用ピストンの製法であって、上記ピストン本体の径方向中間位置に於て上記隙間部に円環状厚肉ゴム形成部を形成し、該厚肉ゴム形成部にゲートから直接に溶融ゴムを射出して充填した後に、ゴムリップ形成部へ向かって、円環状態で広がるように上記溶融ゴムが流れるようにしたものである。
【００１２】
また、上記隙間部が、円環状厚肉ゴム形成部と、上記ゴムリップ形成部との間に、円環状流路絞り部を有しているものである。
また、ピストン本体に凹周溝を設け、該凹周溝と金型とで円環状厚肉ゴム形成部を形成したものである。
また、金型に凹周溝を設け、該凹周溝と、該金型内に設置したピストン本体とで円環状厚肉ゴム形成部を形成したものである。
また、ピストン本体に円環状段差部を設けると共に、金型に円環状段差部を設け、該両段差部との間にて円環状厚肉ゴム形成部を形成したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
【００１４】
図１と図２は、本発明に係る自動変速機用ピストンの実施の一形態を示し、このピストンＰは、板金プレス製のピストン本体１に、射出成形にてゴム被覆部２が一体状に被覆されたものであり、自動車等に使用される自動変速機の内部に於て、油圧作動ピストンとして用いられる。即ち、この自動変速機の内部には、油圧にて作動するクラッチ装置が設けられるが、そのクラッチピストンやキャンセルピストンとして用いられる（図１８参照）。
【００１５】
具体的に説明すると、このピストンＰは、軸心Ｌと平行な方向から見て円環状のピストン本体１と、ピストン本体１に一体的に設けられたゴム被覆部２と、を有している。
【００１６】
ピストン本体１は板金プレス製であって、径方向中間位置（外周縁４寄り）に断面Ｕ字状の円環状絞り部３３が設けられている。このとき、ピストン本体１の下面３４側に突出して絞り部３３が設けられており、上面６に開口する絞り部３３の内部が円環状凹周溝５とされている。
【００１７】
図１〜図３に示すように、このゴム被覆部２は、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部９を有し、ゲート２０からこのゴム溜部９への直接の溶融ゴムの射出によって、ピストン本体１に一体状に被覆されたものであって、ピストン本体１の内周側及び外周側に設けられたゴムリップ部７，７と、ピストン本体１の径方向中間位置（内周縁３と外周縁４の間）に設けられた厚肉の円環状ゴム溜部９と、内外周側のゴムリップ部７，７とゴム溜部９の間に設けられた薄肉ゴム部１２，１２とを、一体状に有している。
【００１８】
また、ゴム溜部９の上面１０には射出跡１１…が形成されている。このピストンＰの場合、ゴム被覆部２に於て、ピストン本体１の凹周溝５内に充満した部位がゴム溜部９とされている。なお、ゴム被覆部２はピストン本体１の内周縁３及び外周縁４まで被覆している。
【００１９】
次に、このピストンＰの製法（第１の実施の形態）を説明する。図３に示すように、金型１４は、未加硫の溶融ゴムを供給するためのランナ部１７が内部に設けられかつランナ部１７と連通するゲート２０が下面１８ａに開設された上型１８と、ピストン本体１を設置するための凹部が上面１９ａに設けられた下型１９とを備えている。
【００２０】
そして、下型１９にピストン本体１を設置して上型１８を下降した型閉め状態に於て、金型１４とピストン本体１との間にゴム被覆部形成用隙間部１５が形成される。つまりこの隙間部１５は、ピストン本体１の内周側及び外周側に配設されたゴムリップ形成部２１，２１と、ピストン本体１の径方向中間位置に配設された円環状厚肉ゴム形成部１６と、円環状厚肉ゴム形成部１６とゴムリップ形成部２１，２１との間に配設された流路絞り部２５，２５と、を有している。さらに詳しく説明すると、隙間部１５に於て、厚肉ゴム形成部１６と内外周側のゴムリップ形成部２１，２１との間に、薄肉ゴム形成部２３，２３が配設されており、薄肉ゴム形成部２３，２３の厚肉ゴム形成部１６側に開口する開口部が上記流路絞り部（フィルムゲートの役割）２５，２５とされている。この流路絞り部２５，２５の隙間寸法Ｔは２ｍｍ以下とするのが良く、好ましくは ０．１ｍｍ〜 ０．５ｍｍである。この時、内外周側の薄肉ゴム形成部２３，２３の隙間全体を流路絞り部２５，２５と同じ隙間寸法Ｔに設定するのが、好ましい。
【００２１】
また、上型１８に設けられたゲート２０は、隙間部１５の円環状厚肉ゴム形成部１６の直上に設けられており、周方向等間隔で複数個（２〜８個）のゲート２０を設けるのが好ましい。本実施の形態では、上型１８の下面１８ａにかつ厚肉ゴム形成部１６の径方向中央部に対応する位置に３個のゲート２０…が周方向等間隔（中心角度 １２０°）で設けられている（図２参照）。
【００２２】
しかして、射出成形工程では、図３に示すように、下型１９にピストン本体１を設置し、上型１８を下降して型閉めした後、図４と図８に示すように、各ゲート２０から隙間部１５の円環状厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出する。このとき、高温・高圧の溶融ゴム２７がゲート２０から厚肉ゴム形成部１６へ直接に射出されるため、溶融ゴム２７が厚肉ゴム形成部１６の奥部まで確実に流入し、厚肉ゴム形成部１６全体に均等に満たされていく。なお、×印は射出位置を示している。
【００２３】
そして、図５と図９に示すように、溶融ゴム２７が厚肉ゴム形成部１６に一杯に充填されると、厚肉ゴム形成部１６から溢れた溶融ゴム２７は、厚肉ゴム形成部１６の内外周側の流路絞り部２５，２５へ流れ込み、図６と図１０に示す如く、流路絞り部２５，２５を通って内外周側のゴムリップ形成部２１，２１へ向かって円環状態で広がって流れていく。換言すると、溶融ゴム２７が内外周側の薄肉ゴム形成部２３，２３へ同心円状に広がっていく。
【００２４】
そして、図７と図１１に示すように、内外周側の薄肉ゴム形成部２３，２３ヘ全体的に流入した溶融ゴム２７は、ゴムリップ形成部２１，２１へ円環状態（同心円状）で流入し、隙間部１５全体に溶融ゴム２７が充填されて射出成形が完了する。このように、溶融ゴム２７を直接に円環状厚肉ゴム形成部１６へ射出し、厚肉ゴム形成部１６から溶融ゴム２７を溢れさせてゴムリップ形成部２１，２１へ向かって円環状態で広がるように流すようにしているので、溶融ゴム２７に合流模様（ウェルドライン）が形成されず、かつ、隙間部１５内のエアー等の気体を均等に内外周側へ押して残らず排出できる。
【００２５】
その後、加硫工程によって溶融ゴム２７を硬化して、ゴム被覆部２をピストン本体１に一体状に被覆形成する。なお、（図３に示す）隙間部１５の流路絞り部２５，２５の隙間寸法Ｔが ０．１ｍｍよりも小さいと、溶融ゴム２７が薄肉ゴム形成部２３，２３側へ流入し難くなって射出時間が長くなって充填不足を生じ、隙間寸法Ｔが２ｍｍを越えると溶融ゴム２７が厚肉ゴム形成部１６を一杯に充填する前に、流路絞り部２５，２５へ流れ込み、ウェルドラインが発生したり、気泡が発生する虞れがある。
【００２６】
このように形成されたピストンＰは、図１に示すように、そのシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７，７に気泡や合流模様（ウェルドライン）及び合流模様によるクラック等が無く、さらにゴム被覆部２のピストン本体１との接着力が向上し、シール性に優れかつ外観良好な製品となる。また、このピストンＰは、ピストン本体１は断面Ｕ字型の絞り部３３を有しているため、自動変速機の油圧作動ピストンとして用いる際に、上記絞り部３３をクラッチ板３９との締結部に利用することができる（図１８参照）。
【００２７】
ところで、図１２と図１３に示すように、射出成形後の（金型１４内の）未加硫ゴム２８の上面２９には複数の射出跡１１ａ…が形成される。図１２に示すように、ゲート２０が上型１８の下面１８ａと同一面上に設けられた場合は、射出跡１１ａは未加硫ゴム２８の上面２９に小突起状に形成され、一方図１３に示すように、ゲート２０が上型１８の下面１８ａより下方突出状に設けられた場合は、射出跡１１ａは未加硫ゴム２８の上面２９に小凹窪状に形成される。従って、未加硫ゴム２８を加硫すると、図１に示すように、ピストン本体１に一体状となったゴム被覆部２のゴム溜部９の上面１０には、上記小突起状の射出跡１１…又は上記小凹窪状の射出跡１１…が形成される。
【００２８】
このように、ピストン本体１に射出成形にてゴム被覆部２を一体状に被覆形成するピストンＰの製法では、金型からの熱量供給だけでなく、溶融ゴム２７の射出圧力の変更が容易であり、高温・高圧にて射出した溶融ゴム２７の剪断発熱により十分な熱量供給ができ、流動性の良い高温の溶融ゴム２７を凹周溝５の奥部まで高圧力で確実に流し込むことができるため、ピストン本体１とゴム被覆部２との接着力が向上する。また、十分な熱量が供給できることから、成形時間が短縮できるメリットがある。なお、金型１４の上型１８に設けられるゲート２０は、１個でも良いが、成形時間の短縮や、厚肉ゴム形成部１６全体に素早く均等に溶融ゴム２７を流し込むために、２〜５個設けるのが好ましい。
【００２９】
次に、図１４は、本発明の自動変速機用ピストンの製法の第２の実施の形態を示している。即ち、射出成形用金型１４の上型１８の下面１８ａに円環状凹周溝３０を設け、型閉めによって凹周溝３０と平板状ピストン本体１の上面６とで隙間部１５（図３参照）の円環状厚肉ゴム形成部１６を形成し、凹周溝３０の奥部に開口したゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出する。このとき、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が内外周側の流路絞り部２５，２５を通ってゴムリップ形成部２１，２１へ向かって円環状態（同心円状）で広がっていく。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより形成されたゴム被覆部は、その上面に円環状のゴム溜部を有している。ゴム溜部は、ゴムリップ部よりも高い突出寸法であり、自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用される（図１８参照）。
【００３０】
また、図１５は、自動変速機用ピストンの製法の第３の実施の形態を示している。即ち、ピストン本体１の上面６に円環状段差部３１を設けると共に、上型１８の下面１８ａに円環状段差部３２を設け、型閉めによって上型１８の段差部３２とピストン本体１の段差部３１との間にて円環状厚肉ゴム形成部１６を形成する。さらに詳しく説明すると、ピストン本体１は、外周縁４寄りに配設された傾斜状の段差部３１を介して外周縁４が内周縁３よりも下げられている。また、上型１８の下面１８ａの段差部３２は、ピストン本体１の段差部３１よりも外周側にずらして傾斜状に配設されている。そして、段差部３１，３２間に配設された上型１８のゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出することにより、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が内外周側の流路絞り部２５，２５を通って薄肉ゴム形成部２３，２３へ円環状態で広がってゴムリップ形成部２１，２１へ流入する。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより形成されたゴム被覆部は、その外周側のゴムリップ部寄りに段状のゴム溜部を有している。
【００３１】
また、図１６は、自動変速機用ピストンの製法の第４の実施の形態を示している。この場合、（図１４で説明したように）上型１８に設けた凹周溝３０の内径側の下面１８ａを平板状のピストン本体１の上面６に当接させ、ピストン本体１と上型１８との間の隙間部から内周側のゴムリップ形成部及び薄肉ゴム形成部を省略している。そして、凹周溝３０の奥部に開口したゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出することにより、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が外周側の流路絞り部２５を通って薄肉ゴム形成部２３へ円環状態で（放射状に）広がってゴムリップ形成部２１へ流入する。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより形成されたゴム被覆部は、その上面に円環状のゴム溜部を有し、この場合も、ゴム溜部はゴムリップ部よりも高い突出寸法であり、自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用される（図１８参照）。
【００３２】
また、図１７は、自動変速機用ピストンの製法の第５の実施の形態を示している。この場合、（図３等で説明したように）ピストン本体１の上面６に凹周溝５を設けると共に、（図１４で説明したように）上型１８の下面１８ａにかつ上記凹周溝５に対応する位置に凹周溝３０を設け、上型１８の凹周溝３０とピストン本体１の凹周溝５とで厚肉ゴム形成部１６を形成し、そして、凹周溝３０の奥部に開口したゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出することにより、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が内外周側の流路絞り部２５，２５を通って薄肉ゴム形成部２３，２３へ円環状態で広がってゴムリップ形成部２１，２１へ流入する。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより、図１８に示すように、円環状のゴム溜部９を有するゴム被覆部２がピストン本体１に一体状に被覆されたピストンＰとなる。この場合も、ゴム溜部９はゴムリップ部よりも高い突出寸法であり、自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用されると共に、ピストン本体１の絞り部３３はクラッチ板３９との締結部として利用される。
【００３３】
また、図１９と図２０は、自動変速機用ピストンの製法の第６の実施の形態を示している。この場合、ピストン本体１と金型１４との間の隙間部１５から円環状厚肉ゴム形成部を省略し、ピストン本体１の径方向中間位置に配設されたゲート２０から溶融ゴム２７を射出し、その後加硫して、ピストン本体１の内外周側にゴムリップ部を有するゴム被覆部を一体状に被覆形成する。このとき、例えば３点（×印）から射出を行うと、各ゲートから広がった溶融ゴム２７…が接触したところで線状の合流模様（ウェルドライン）５７…が形成されて残留したり、金型とピストン本体１に介在しているエアーが合流した溶融ゴム２７，２７にて最外径に集められそのまま気泡として残留する虞れがある。しかしながら、射出箇所を周方向に多数個設ける等の対策によって、合流模様や気泡の残留を防ぐことができるため、ピストン本体１とゴム被覆部との接着性を向上させる射出成形の一つとして有効である。
【００３４】
ところで、射出成形の比較例として、図２１に示すように、金型５９の下型５９ｂに設置されたピストン本体１と上型５９ａとの間に形成された隙間部の外周側のゴムリップ形成部６０の全周に沿ってゴム溜としての円環状流路６１を設け、上型５９ａのランナ部５８から供給された溶融ゴム６２を円環状流路６１に溜めて全周からゴムリップ形成部６０へ流入させて隙間部全体に充填する方法が考えられる。しかしながら、この方法では円環状流路６１に溜まったゴム６２を成形後に除去せねばならず、ゴムロスが大きいという欠点がある。
【００３５】
なお、本発明は上述の実施の形態に限定されず、例えば、図１６で説明したのとは反対に、内周側にのみゴムリップ部を有するゴム被覆部を射出成形することもできる。さらに、本発明の製法は、自動変速機用ピストンに限らず、板金プレス製のピストン本体のような金具にゴムを一体状に被覆形成する製品に適用することができ、特に、ウェルドラインや気泡跡の残留を嫌う製品に好適である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は上述の如く構成されるので、次に記載する効果を奏する。
【００３７】
（請求項１，２によれば）ピストンＰは、ピストン本体１とゴム被覆部２との接着性に優れ、またシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品である。
（請求項３によれば）ピストンＰは、ピストン本体１とゴム被覆部２との接着性に優れ、またシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品である。また、ゴム被覆部２のゴム溜部９に射出跡11を有しているので、ゴム被覆部２が射出成形によりピストン本体１に一体状に被覆形成されていることを確認でき、本発明のピストンＰと圧縮成形による従来品を容易に識別することができる。
【００３８】
（請求項４によれば）射出成形時に溶融ゴム 27 の合流模様（ウェルドライン）が形成されず、かつ、金型 14 内の隙間部 15 のエアー等の気体を均等に内外周側へ押して排出していくことができ、加硫後の製品としてのピストンＰは、そのシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品となる。
さらに、射出成形によってゴム被覆部２のピストン本体１との接着力が向上し、長期使用におけるゴム被覆部２の耐剥離性が向上する。
また、射出成形では製品部分のみに溶融ゴム 27 を使用するので無駄がなく、ゴムロスが低減するという利点もある。
【００３９】
（請求項５によれば）射出成形時に溶融ゴム２７の合流模様（ウェルドライン）が形成されず、かつ、金型１４内の隙間部１５のエアー等の気体を均等に内外周側へ押して排出していくことができ、加硫後の製品としてのピストンＰは、そのシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品となる。
さらに、射出成形によってゴム被覆部２のピストン本体１との接着力が向上し、長期使用におけるゴム被覆部２の耐剥離性が向上する。
また、射出成形では製品部分のみに溶融ゴム２７を使用するので無駄がなく、ゴムロスが低減するという利点もある。
【００４０】
（請求項６によれば）円環状厚肉ゴム形成部１６に充満した溶融ゴム２７を円環状流路絞り部２５の全周から一斉にゴムリップ形成部２１へ向けて押し出して確実に円環状態で広がるよう流し込むことができる。従って、ゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、一層シール性に優れかつ外観良好な製品となる。
【００４１】
（請求項７によれば）金型１４の内面（上型１８の下面１８ａ）の断面形状を簡素化することができる。また、ピストン本体１に絞り部３３を設けることにより凹周溝５を形成するので、製造したピストンＰの絞り部３３を自動変速機内のクラッチ板３９との締結部として利用することができる。また、凹周溝５の内面とゴムとの接着性も大きくできる。
【００４２】
（請求項８によれば）ピストン本体１の断面形状を簡素化することができる。また、製造したピストンＰのゴム被覆部２には円環状に隆起したゴム溜部９が形成されるので、このゴム溜部９を自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用することができる。
【００４３】
（請求項９によれば）内周縁３と外周縁４の間に段差部３１を有するピストン本体１にゴム被覆部２を一体状に被覆形成してピストンＰを製造する場合に好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動変速機用ピストンの実施の一形態を示す要部断面図である。
【図２】ピストンを示す平面図である。
【図３】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第１の実施の形態を示しかつ射出成形工程を示す第１の要部断面図である。
【図４】射出成形工程を示す第２の要部断面図である。
【図５】射出成形工程を示す第３の要部断面図である。
【図６】射出成形工程を示す第４の要部断面図である。
【図７】射出成形工程を示す第５の要部断面図である。
【図８】溶融ゴムが厚肉ゴム形成部に射出されている状態を示す平面的に見た説明図である。
【図９】溶融ゴムが厚肉ゴム形成部に一杯に充填された状態を示す平面的に見た説明図である。
【図１０】溶融ゴムが内外周側の薄肉ゴム形成部へ同心円状に広がっていく状態を示す平面的に見た説明図である。
【図１１】溶融ゴムが内外周側のゴムリップ形成部へ同心円状に流入した状態を示す平面的に見た説明図である。
【図１２】射出成形後に形成された小突起状の射出跡を示す断面図である。
【図１３】射出成形後に形成された小凹窪状の射出跡を示す断面図である。
【図１４】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第２の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１５】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第３の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１６】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第４の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１７】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第５の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１８】自動変速機内のクラッチ装置に設けられたピストンを示す要部断面図である。
【図１９】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第６の実施の形態を示す要部断面図である。
【図２０】射出成形状態を平面的に見た説明図である。
【図２１】射出成形の比較例を示す要部断面図である。
【図２２】従来の製法にて製造されたピストン及び自動変速機内のクラッチ装置を示す要部断面図である。
【図２３】圧縮成形による従来製法を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ピストン本体
２ ゴム被覆部
５ 凹周溝
７ ゴムリップ部
９ ゴム溜部
１１ 射出跡
１４ 金型
１５ 隙間部
１６ 厚肉ゴム形成部
２０ ゲート
２１ ゴムリップ形成部
２７ 溶融ゴム
３０ 凹周溝
３１ 段差部
３２ 段差部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機用ピストン及びその製法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等に使用されている自動変速機には、油圧作動のクラッチ装置が内蔵され、このクラッチ装置に於て、円環状のピストンが円筒状圧力室（空間）内に配設され、そして、油圧及びバネ等にて、このピストンは往復作動する。
【０００３】
図２２に示すように、この従来の自動変速機用ピストン４０としては、板金プレス製のピストン本体４１と、ピストン本体４１の内外周側のリップ部４２，４３を有すると共にピストン本体４１に一体的に付着したゴム被覆部４４とを備え、円筒状空間（ドラムハウジング）４６内に装着されている。なお、このシール一体型板金ピストン４０は、断面形状がＵ字型の円環状当接部４５を有している。
【０００４】
円筒状空間４６内の圧力室４７には、流体供給用通路４８が連通連結され、この通路４８を介して流体が圧力室４７に供給されることによって、ピストン４０が押圧され、これによって上記円環状当接部４５が円環板状のクラッチプレート４９…に接触押圧する。即ち、ピストン４０の軸心方向の往復動にてクラッチプレート４９…を、締結・開放させて、自動変速機のギヤ比に変化を与える。
【０００５】
しかして、このピストン４０のゴム被覆部４４の成形工程では、図２３（イ）に示すように、下型５１に設置されたピストン本体４１上に、所定形状の未加硫ゴム（予備成形ゴム）５２を載置し、図２３（ロ）に示す如く、上型５３を下降して予め加熱された金型内でこの未加硫ゴム５２を圧縮することで、金型とピストン本体４１とによって形成されるゴム被覆部形成用の隙間にゴム５２を充填する圧縮成形が行われている。このとき、ピストン本体４１のＵ字溝部５４の奥部に未加硫ゴム５２を投入することができないので、他の部位（通常は内外周側のリップ部４２，４３の間の中央付近）に載置されたゴム５２が型閉めによって押し潰されて、Ｕ字溝部５４に流れ込んでいくこととなる。なお、その後の加硫工程によりゴム被覆部４４が形成されて製品化される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、▲１▼型閉め位置と未加硫ゴム５２のサイズで、ゴム５２に付加される圧力が決まってしまうことや、▲２▼ゴム５２が流動する際の壁面抵抗による圧力損失があり、Ｕ字溝部５４側へ圧力が負荷され難いことや、▲３▼ゴム５２の厚みによって、ピストン本体４１が金型から受ける熱量が制限されてしまうこと等の理由により、Ｕ字溝部５４の奥部付近に流れ込むゴム５２には圧力が負荷され難く、またピストン本体４１に塗布された接着剤に熱が伝わらないという熱量不足が生じることもあることから、ピストン本体４１への接着力が弱くなり易いという問題があった。さらに、Ｕ字溝部５４よりも先に外周縁の方にゴム５２が流れるため、ピストン本体４１とゴム５２との間に気体５５───流れてきたゴム５２によってＵ字溝部５４の奥部に閉じ込められたエアーやゴム５２から発生するガス───が介在し易くなり、接着不良の一因となっている。
【０００７】
そこで、本発明は、上述の問題を解決して、シール性に優れ外観良好な自動変速機用ピストン及びこのピストンの製法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明に係る自動変速機用ピストンは、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆されているものである。
【０００９】
また、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、ゴムリップ部と薄肉ゴム部とを一体状に有し、かつ、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆されているものである。
また、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆され、かつ、上記ゴム溜部に射出跡を有しているものである。
【００１０】
また、板金プレス製のピストン本体と該ピストン本体が設置された射出成形用金型との間に形成された隙間部に射出された溶融ゴムが加硫され、ピストン本体の内周側及び／又は外周側にゴムリップ部が形成されたゴム被覆部が、該ピストン本体に一体状に被覆された自動変速機用ピストンであって、上記ピストン本体の径方向中間位置における上記隙間部に形成された円環状厚肉ゴム形成部にゲートから直接に溶融ゴムが射出され充填されて周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部が形成され、さらに、該円環状厚肉ゴム形成部に充填された溶融ゴムがゴムリップ形成部へ向かって、円環状態で広がるように流れて上記ゴムリップ部が形成されたものである。
【００１１】
また、板金プレス製のピストン本体を射出成形用金型内に設置して、金型とピストン本体との間の隙間部に溶融ゴムを射出し、その後、加硫して、ピストン本体の内周側及び／又は外周側にゴムリップ部を有するゴム被覆部を一体状に被覆形成する自動変速機用ピストンの製法であって、上記ピストン本体の径方向中間位置に於て上記隙間部に円環状厚肉ゴム形成部を形成し、該厚肉ゴム形成部にゲートから直接に溶融ゴムを射出して充填した後に、ゴムリップ形成部へ向かって、円環状態で広がるように上記溶融ゴムが流れるようにしたものである。
【００１２】
また、上記隙間部が、円環状厚肉ゴム形成部と、上記ゴムリップ形成部との間に、円環状流路絞り部を有しているものである。
また、ピストン本体に凹周溝を設け、該凹周溝と金型とで円環状厚肉ゴム形成部を形成したものである。
また、金型に凹周溝を設け、該凹周溝と、該金型内に設置したピストン本体とで円環状厚肉ゴム形成部を形成したものである。
また、ピストン本体に円環状段差部を設けると共に、金型に円環状段差部を設け、該両段差部との間にて円環状厚肉ゴム形成部を形成したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
【００１４】
図１と図２は、本発明に係る自動変速機用ピストンの実施の一形態を示し、このピストンＰは、板金プレス製のピストン本体１に、射出成形にてゴム被覆部２が一体状に被覆されたものであり、自動車等に使用される自動変速機の内部に於て、油圧作動ピストンとして用いられる。即ち、この自動変速機の内部には、油圧にて作動するクラッチ装置が設けられるが、そのクラッチピストンやキャンセルピストンとして用いられる（図１８参照）。
【００１５】
具体的に説明すると、このピストンＰは、軸心Ｌと平行な方向から見て円環状のピストン本体１と、ピストン本体１に一体的に設けられたゴム被覆部２と、を有している。
【００１６】
ピストン本体１は板金プレス製であって、径方向中間位置（外周縁４寄り）に断面Ｕ字状の円環状絞り部３３が設けられている。このとき、ピストン本体１の下面３４側に突出して絞り部３３が設けられており、上面６に開口する絞り部３３の内部が円環状凹周溝５とされている。
【００１７】
図１〜図３に示すように、このゴム被覆部２は、周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部９を有し、ゲート２０からこのゴム溜部９への直接の溶融ゴムの射出によって、ピストン本体１に一体状に被覆されたものであって、ピストン本体１の内周側及び外周側に設けられたゴムリップ部７，７と、ピストン本体１の径方向中間位置（内周縁３と外周縁４の間）に設けられた厚肉の円環状ゴム溜部９と、内外周側のゴムリップ部７，７とゴム溜部９の間に設けられた薄肉ゴム部１２，１２とを、一体状に有している。
【００１８】
また、ゴム溜部９の上面１０には射出跡１１…が形成されている。このピストンＰの場合、ゴム被覆部２に於て、ピストン本体１の凹周溝５内に充満した部位がゴム溜部９とされている。なお、ゴム被覆部２はピストン本体１の内周縁３及び外周縁４まで被覆している。
【００１９】
次に、このピストンＰの製法（第１の実施の形態）を説明する。図３に示すように、金型１４は、未加硫の溶融ゴムを供給するためのランナ部１７が内部に設けられかつランナ部１７と連通するゲート２０が下面１８ａに開設された上型１８と、ピストン本体１を設置するための凹部が上面１９ａに設けられた下型１９とを備えている。
【００２０】
そして、下型１９にピストン本体１を設置して上型１８を下降した型閉め状態に於て、金型１４とピストン本体１との間にゴム被覆部形成用隙間部１５が形成される。つまりこの隙間部１５は、ピストン本体１の内周側及び外周側に配設されたゴムリップ形成部２１，２１と、ピストン本体１の径方向中間位置に配設された円環状厚肉ゴム形成部１６と、円環状厚肉ゴム形成部１６とゴムリップ形成部２１，２１との間に配設された流路絞り部２５，２５と、を有している。さらに詳しく説明すると、隙間部１５に於て、厚肉ゴム形成部１６と内外周側のゴムリップ形成部２１，２１との間に、薄肉ゴム形成部２３，２３が配設されており、薄肉ゴム形成部２３，２３の厚肉ゴム形成部１６側に開口する開口部が上記流路絞り部（フィルムゲートの役割）２５，２５とされている。この流路絞り部２５，２５の隙間寸法Ｔは２ｍｍ以下とするのが良く、好ましくは ０．１ｍｍ〜 ０．５ｍｍである。この時、内外周側の薄肉ゴム形成部２３，２３の隙間全体を流路絞り部２５，２５と同じ隙間寸法Ｔに設定するのが、好ましい。
【００２１】
また、上型１８に設けられたゲート２０は、隙間部１５の円環状厚肉ゴム形成部１６の直上に設けられており、周方向等間隔で複数個（２〜８個）のゲート２０を設けるのが好ましい。本実施の形態では、上型１８の下面１８ａにかつ厚肉ゴム形成部１６の径方向中央部に対応する位置に３個のゲート２０…が周方向等間隔（中心角度 １２０°）で設けられている（図２参照）。
【００２２】
しかして、射出成形工程では、図３に示すように、下型１９にピストン本体１を設置し、上型１８を下降して型閉めした後、図４と図８に示すように、各ゲート２０から隙間部１５の円環状厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出する。このとき、高温・高圧の溶融ゴム２７がゲート２０から厚肉ゴム形成部１６へ直接に射出されるため、溶融ゴム２７が厚肉ゴム形成部１６の奥部まで確実に流入し、厚肉ゴム形成部１６全体に均等に満たされていく。なお、×印は射出位置を示している。
【００２３】
そして、図５と図９に示すように、溶融ゴム２７が厚肉ゴム形成部１６に一杯に充填されると、厚肉ゴム形成部１６から溢れた溶融ゴム２７は、厚肉ゴム形成部１６の内外周側の流路絞り部２５，２５へ流れ込み、図６と図１０に示す如く、流路絞り部２５，２５を通って内外周側のゴムリップ形成部２１，２１へ向かって円環状態で広がって流れていく。換言すると、溶融ゴム２７が内外周側の薄肉ゴム形成部２３，２３へ同心円状に広がっていく。
【００２４】
そして、図７と図１１に示すように、内外周側の薄肉ゴム形成部２３，２３ヘ全体的に流入した溶融ゴム２７は、ゴムリップ形成部２１，２１へ円環状態（同心円状）で流入し、隙間部１５全体に溶融ゴム２７が充填されて射出成形が完了する。このように、溶融ゴム２７を直接に円環状厚肉ゴム形成部１６へ射出し、厚肉ゴム形成部１６から溶融ゴム２７を溢れさせてゴムリップ形成部２１，２１へ向かって円環状態で広がるように流すようにしているので、溶融ゴム２７に合流模様（ウェルドライン）が形成されず、かつ、隙間部１５内のエアー等の気体を均等に内外周側へ押して残らず排出できる。
【００２５】
その後、加硫工程によって溶融ゴム２７を硬化して、ゴム被覆部２をピストン本体１に一体状に被覆形成する。なお、（図３に示す）隙間部１５の流路絞り部２５，２５の隙間寸法Ｔが ０．１ｍｍよりも小さいと、溶融ゴム２７が薄肉ゴム形成部２３，２３側へ流入し難くなって射出時間が長くなって充填不足を生じ、隙間寸法Ｔが２ｍｍを越えると溶融ゴム２７が厚肉ゴム形成部１６を一杯に充填する前に、流路絞り部２５，２５へ流れ込み、ウェルドラインが発生したり、気泡が発生する虞れがある。
【００２６】
このように形成されたピストンＰは、図１に示すように、そのシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７，７に気泡や合流模様（ウェルドライン）及び合流模様によるクラック等が無く、さらにゴム被覆部２のピストン本体１との接着力が向上し、シール性に優れかつ外観良好な製品となる。また、このピストンＰは、ピストン本体１は断面Ｕ字型の絞り部３３を有しているため、自動変速機の油圧作動ピストンとして用いる際に、上記絞り部３３をクラッチ板３９との締結部に利用することができる（図１８参照）。
【００２７】
ところで、図１２と図１３に示すように、射出成形後の（金型１４内の）未加硫ゴム２８の上面２９には複数の射出跡１１ａ…が形成される。図１２に示すように、ゲート２０が上型１８の下面１８ａと同一面上に設けられた場合は、射出跡１１ａは未加硫ゴム２８の上面２９に小突起状に形成され、一方図１３に示すように、ゲート２０が上型１８の下面１８ａより下方突出状に設けられた場合は、射出跡１１ａは未加硫ゴム２８の上面２９に小凹窪状に形成される。従って、未加硫ゴム２８を加硫すると、図１に示すように、ピストン本体１に一体状となったゴム被覆部２のゴム溜部９の上面１０には、上記小突起状の射出跡１１…又は上記小凹窪状の射出跡１１…が形成される。
【００２８】
このように、ピストン本体１に射出成形にてゴム被覆部２を一体状に被覆形成するピストンＰの製法では、金型からの熱量供給だけでなく、溶融ゴム２７の射出圧力の変更が容易であり、高温・高圧にて射出した溶融ゴム２７の剪断発熱により十分な熱量供給ができ、流動性の良い高温の溶融ゴム２７を凹周溝５の奥部まで高圧力で確実に流し込むことができるため、ピストン本体１とゴム被覆部２との接着力が向上する。また、十分な熱量が供給できることから、成形時間が短縮できるメリットがある。なお、金型１４の上型１８に設けられるゲート２０は、１個でも良いが、成形時間の短縮や、厚肉ゴム形成部１６全体に素早く均等に溶融ゴム２７を流し込むために、２〜５個設けるのが好ましい。
【００２９】
次に、図１４は、本発明の自動変速機用ピストンの製法の第２の実施の形態を示している。即ち、射出成形用金型１４の上型１８の下面１８ａに円環状凹周溝３０を設け、型閉めによって凹周溝３０と平板状ピストン本体１の上面６とで隙間部１５（図３参照）の円環状厚肉ゴム形成部１６を形成し、凹周溝３０の奥部に開口したゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出する。このとき、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が内外周側の流路絞り部２５，２５を通ってゴムリップ形成部２１，２１へ向かって円環状態（同心円状）で広がっていく。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより形成されたゴム被覆部は、その上面に円環状のゴム溜部を有している。ゴム溜部は、ゴムリップ部よりも高い突出寸法であり、自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用される（図１８参照）。
【００３０】
また、図１５は、自動変速機用ピストンの製法の第３の実施の形態を示している。即ち、ピストン本体１の上面６に円環状段差部３１を設けると共に、上型１８の下面１８ａに円環状段差部３２を設け、型閉めによって上型１８の段差部３２とピストン本体１の段差部３１との間にて円環状厚肉ゴム形成部１６を形成する。さらに詳しく説明すると、ピストン本体１は、外周縁４寄りに配設された傾斜状の段差部３１を介して外周縁４が内周縁３よりも下げられている。また、上型１８の下面１８ａの段差部３２は、ピストン本体１の段差部３１よりも外周側にずらして傾斜状に配設されている。そして、段差部３１，３２間に配設された上型１８のゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出することにより、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が内外周側の流路絞り部２５，２５を通って薄肉ゴム形成部２３，２３へ円環状態で広がってゴムリップ形成部２１，２１へ流入する。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより形成されたゴム被覆部は、その外周側のゴムリップ部寄りに段状のゴム溜部を有している。
【００３１】
また、図１６は、自動変速機用ピストンの製法の第４の実施の形態を示している。この場合、（図１４で説明したように）上型１８に設けた凹周溝３０の内径側の下面１８ａを平板状のピストン本体１の上面６に当接させ、ピストン本体１と上型１８との間の隙間部から内周側のゴムリップ形成部及び薄肉ゴム形成部を省略している。そして、凹周溝３０の奥部に開口したゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出することにより、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が外周側の流路絞り部２５を通って薄肉ゴム形成部２３へ円環状態で（放射状に）広がってゴムリップ形成部２１へ流入する。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより形成されたゴム被覆部は、その上面に円環状のゴム溜部を有し、この場合も、ゴム溜部はゴムリップ部よりも高い突出寸法であり、自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用される（図１８参照）。
【００３２】
また、図１７は、自動変速機用ピストンの製法の第５の実施の形態を示している。この場合、（図３等で説明したように）ピストン本体１の上面６に凹周溝５を設けると共に、（図１４で説明したように）上型１８の下面１８ａにかつ上記凹周溝５に対応する位置に凹周溝３０を設け、上型１８の凹周溝３０とピストン本体１の凹周溝５とで厚肉ゴム形成部１６を形成し、そして、凹周溝３０の奥部に開口したゲート２０…から厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７を射出することにより、厚肉ゴム形成部１６に溶融ゴム２７が充満しさらに射出圧力が加わることで、溶融ゴム２７が内外周側の流路絞り部２５，２５を通って薄肉ゴム形成部２３，２３へ円環状態で広がってゴムリップ形成部２１，２１へ流入する。その後、未加硫ゴム２８を加硫することにより、図１８に示すように、円環状のゴム溜部９を有するゴム被覆部２がピストン本体１に一体状に被覆されたピストンＰとなる。この場合も、ゴム溜部９はゴムリップ部よりも高い突出寸法であり、自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用されると共に、ピストン本体１の絞り部３３はクラッチ板３９との締結部として利用される。
【００３３】
また、図１９と図２０は、自動変速機用ピストンの製法の第６の実施の形態を示している。この場合、ピストン本体１と金型１４との間の隙間部１５から円環状厚肉ゴム形成部を省略し、ピストン本体１の径方向中間位置に配設されたゲート２０から溶融ゴム２７を射出し、その後加硫して、ピストン本体１の内外周側にゴムリップ部を有するゴム被覆部を一体状に被覆形成する。このとき、例えば３点（×印）から射出を行うと、各ゲートから広がった溶融ゴム２７…が接触したところで線状の合流模様（ウェルドライン）５７…が形成されて残留したり、金型とピストン本体１に介在しているエアーが合流した溶融ゴム２７，２７にて最外径に集められそのまま気泡として残留する虞れがある。しかしながら、射出箇所を周方向に多数個設ける等の対策によって、合流模様や気泡の残留を防ぐことができるため、ピストン本体１とゴム被覆部との接着性を向上させる射出成形の一つとして有効である。
【００３４】
ところで、射出成形の比較例として、図２１に示すように、金型５９の下型５９ｂに設置されたピストン本体１と上型５９ａとの間に形成された隙間部の外周側のゴムリップ形成部６０の全周に沿ってゴム溜としての円環状流路６１を設け、上型５９ａのランナ部５８から供給された溶融ゴム６２を円環状流路６１に溜めて全周からゴムリップ形成部６０へ流入させて隙間部全体に充填する方法が考えられる。しかしながら、この方法では円環状流路６１に溜まったゴム６２を成形後に除去せねばならず、ゴムロスが大きいという欠点がある。
【００３５】
なお、本発明は上述の実施の形態に限定されず、例えば、図１６で説明したのとは反対に、内周側にのみゴムリップ部を有するゴム被覆部を射出成形することもできる。さらに、本発明の製法は、自動変速機用ピストンに限らず、板金プレス製のピストン本体のような金具にゴムを一体状に被覆形成する製品に適用することができ、特に、ウェルドラインや気泡跡の残留を嫌う製品に好適である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は上述の如く構成されるので、次に記載する効果を奏する。
【００３７】
（請求項１，２によれば）ピストンＰは、ピストン本体１とゴム被覆部２との接着性に優れ、またシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品である。
（請求項３によれば）ピストンＰは、ピストン本体１とゴム被覆部２との接着性に優れ、またシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品である。また、ゴム被覆部２のゴム溜部９に射出跡11を有しているので、ゴム被覆部２が射出成形によりピストン本体１に一体状に被覆形成されていることを確認でき、本発明のピストンＰと圧縮成形による従来品を容易に識別することができる。
【００３８】
（請求項４によれば）射出成形時に溶融ゴム 27 の合流模様（ウェルドライン）が形成されず、かつ、金型 14 内の隙間部 15 のエアー等の気体を均等に内外周側へ押して排出していくことができ、加硫後の製品としてのピストンＰは、そのシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品となる。
さらに、射出成形によってゴム被覆部２のピストン本体１との接着力が向上し、長期使用におけるゴム被覆部２の耐剥離性が向上する。
また、射出成形では製品部分のみに溶融ゴム 27 を使用するので無駄がなく、ゴムロスが低減するという利点もある。
【００３９】
（請求項５によれば）射出成形時に溶融ゴム２７の合流模様（ウェルドライン）が形成されず、かつ、金型１４内の隙間部１５のエアー等の気体を均等に内外周側へ押して排出していくことができ、加硫後の製品としてのピストンＰは、そのシール機能に最も重要であるゴム被覆部２のゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、シール性に優れかつ外観良好な製品となる。
さらに、射出成形によってゴム被覆部２のピストン本体１との接着力が向上し、長期使用におけるゴム被覆部２の耐剥離性が向上する。
また、射出成形では製品部分のみに溶融ゴム２７を使用するので無駄がなく、ゴムロスが低減するという利点もある。
【００４０】
（請求項６によれば）円環状厚肉ゴム形成部１６に充満した溶融ゴム２７を円環状流路絞り部２５の全周から一斉にゴムリップ形成部２１へ向けて押し出して確実に円環状態で広がるよう流し込むことができる。従って、ゴムリップ部７に気泡や合流模様及び合流模様によるクラック等が無く、一層シール性に優れかつ外観良好な製品となる。
【００４１】
（請求項７によれば）金型１４の内面（上型１８の下面１８ａ）の断面形状を簡素化することができる。また、ピストン本体１に絞り部３３を設けることにより凹周溝５を形成するので、製造したピストンＰの絞り部３３を自動変速機内のクラッチ板３９との締結部として利用することができる。また、凹周溝５の内面とゴムとの接着性も大きくできる。
【００４２】
（請求項８によれば）ピストン本体１の断面形状を簡素化することができる。また、製造したピストンＰのゴム被覆部２には円環状に隆起したゴム溜部９が形成されるので、このゴム溜部９を自動変速機内のクラッチ装置に設けたピストンのストロークエンドとして利用することができる。
【００４３】
（請求項９によれば）内周縁３と外周縁４の間に段差部３１を有するピストン本体１にゴム被覆部２を一体状に被覆形成してピストンＰを製造する場合に好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動変速機用ピストンの実施の一形態を示す要部断面図である。
【図２】ピストンを示す平面図である。
【図３】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第１の実施の形態を示しかつ射出成形工程を示す第１の要部断面図である。
【図４】射出成形工程を示す第２の要部断面図である。
【図５】射出成形工程を示す第３の要部断面図である。
【図６】射出成形工程を示す第４の要部断面図である。
【図７】射出成形工程を示す第５の要部断面図である。
【図８】溶融ゴムが厚肉ゴム形成部に射出されている状態を示す平面的に見た説明図である。
【図９】溶融ゴムが厚肉ゴム形成部に一杯に充填された状態を示す平面的に見た説明図である。
【図１０】溶融ゴムが内外周側の薄肉ゴム形成部へ同心円状に広がっていく状態を示す平面的に見た説明図である。
【図１１】溶融ゴムが内外周側のゴムリップ形成部へ同心円状に流入した状態を示す平面的に見た説明図である。
【図１２】射出成形後に形成された小突起状の射出跡を示す断面図である。
【図１３】射出成形後に形成された小凹窪状の射出跡を示す断面図である。
【図１４】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第２の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１５】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第３の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１６】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第４の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１７】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第５の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１８】自動変速機内のクラッチ装置に設けられたピストンを示す要部断面図である。
【図１９】本発明の自動変速機用ピストンの製法の第６の実施の形態を示す要部断面図である。
【図２０】射出成形状態を平面的に見た説明図である。
【図２１】射出成形の比較例を示す要部断面図である。
【図２２】従来の製法にて製造されたピストン及び自動変速機内のクラッチ装置を示す要部断面図である。
【図２３】圧縮成形による従来製法を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ピストン本体
２ ゴム被覆部
５ 凹周溝
７ ゴムリップ部
９ ゴム溜部
１１ 射出跡
１４ 金型
１５ 隙間部
１６ 厚肉ゴム形成部
２０ ゲート
２１ ゴムリップ形成部
２７ 溶融ゴム
３０ 凹周溝
３１ 段差部
３２ 段差部
Claims (9)
- 周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆されていることを特徴とする自動変速機用ピストン。
- 周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、ゴムリップ部と薄肉ゴム部とを一体状に有し、かつ、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆されていることを特徴とする自動変速機用ピストン。
- 周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部を有するゴム被覆部が、ゲートから該ゴム溜部への直接の溶融ゴムの射出によって、板金プレス製のピストン本体に、一体状に被覆され、かつ、上記ゴム溜部に射出跡を有していることを特徴とする自動変速機用ピストン。
- 板金プレス製のピストン本体と該ピストン本体が設置された射出成形用金型との間に形成された隙間部に射出された溶融ゴムが加硫され、ピストン本体の内周側及び／又は外周側にゴムリップ部が形成されたゴム被覆部が、該ピストン本体に一体状に被覆された自動変速機用ピストンであって、上記ピストン本体の径方向中間位置における上記隙間部に形成された円環状厚肉ゴム形成部にゲートから直接に溶融ゴムが射出され充填されて周方向に連続した厚肉円環状のゴム溜部が形成され、さらに、該円環状厚肉ゴム形成部に充填された溶融ゴムがゴムリップ形成部へ向かって、円環状態で広がるように流れて上記ゴムリップ部が形成されたことを特徴とする自動変速機用ピストン。
- 板金プレス製のピストン本体を射出成形用金型内に設置して、金型とピストン本体との間の隙間部に溶融ゴムを射出し、その後、加硫して、ピストン本体の内周側及び／又は外周側にゴムリップ部を有するゴム被覆部を一体状に被覆形成する自動変速機用ピストンの製法であって、上記ピストン本体の径方向中間位置に於て上記隙間部に円環状厚肉ゴム形成部を形成し、該厚肉ゴム形成部にゲートから直接に溶融ゴムを射出して充填した後に、ゴムリップ形成部へ向かって、円環状態で広がるように上記溶融ゴムが流れるようにしたことを特徴とする自動変速機用ピストンの製法。
- 上記隙間部が、円環状厚肉ゴム形成部と、上記ゴムリップ形成部との間に、円環状流路絞り部を有している請求項５記載の自動変速機用ピストンの製法。
- ピストン本体に凹周溝を設け、該凹周溝と金型とで円環状厚肉ゴム形成部を形成した請求項４、５又は６記載の自動変速機用ピストンの製法。
- 金型に凹周溝を設け、該凹周溝と、該金型内に設置したピストン本体とで円環状厚肉ゴム形成部を形成した請求項４、５又は６記載の自動変速機用ピストンの製法。
- ピストン本体に円環状段差部を設けると共に、金型に円環状段差部を設け、該両段差部との間にて円環状厚肉ゴム形成部を形成した請求項４、５又は６記載の自動変速機用ピストンの製法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001135985A JP3593057B2 (ja) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 自動変速機用ピストン及びその製法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001135985A JP3593057B2 (ja) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 自動変速機用ピストン及びその製法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002327775A JP2002327775A (ja) | 2002-11-15 |
| JP3593057B2 true JP3593057B2 (ja) | 2004-11-24 |
Family
ID=18983353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001135985A Expired - Fee Related JP3593057B2 (ja) | 2001-05-07 | 2001-05-07 | 自動変速機用ピストン及びその製法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3593057B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007132424A (ja) * | 2005-11-10 | 2007-05-31 | Unipres Corp | 油圧係合装置及び油圧係合装置用ピストン成形方法 |
| JP5883245B2 (ja) * | 2011-07-12 | 2016-03-09 | 株式会社デンソー | 自動変速機用コネクタ装置およびその製造方法 |
| JP6279403B2 (ja) * | 2013-07-30 | 2018-02-14 | 光洋シーリングテクノ株式会社 | ボンデッドピストンシールの製造方法 |
| CN108167436A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-15 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | 一种新型骨架活塞 |
| DE102018115882A1 (de) * | 2018-06-29 | 2020-01-02 | Fte Automotive Gmbh | Zentralaktuator für eine hydraulische oder pneumatische Kupplungsbetätigung |
| US20230193962A1 (en) * | 2020-05-01 | 2023-06-22 | Nok Corporation | Identification structure for components of clutch piston mechanism and identification method for components of clutch piston mechanism |
-
2001
- 2001-05-07 JP JP2001135985A patent/JP3593057B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002327775A (ja) | 2002-11-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6079715A (en) | Rotary shaft seal having a PTFE seal lip and a method and apparatus of manufacturing same | |
| KR101142158B1 (ko) | 가스배출식 사출금형용 핫런너시스템 | |
| JP3593057B2 (ja) | 自動変速機用ピストン及びその製法 | |
| US3398222A (en) | Method of making a plastic and rubber wheel | |
| KR20050024235A (ko) | 등속 조인트용 부트의 제조방법과 그 방법에 사용되는제조장치 및 등속 조인트용 부트 | |
| CA1080414A (en) | Mold method and apparatus | |
| CA1277465C (en) | Seal, seal mold and method | |
| US20130161250A1 (en) | Static seal with integrated screen or filter element | |
| US6270082B1 (en) | Coextruded valve stem seal | |
| US4249874A (en) | Insert molding apparatus with movable flash barrier | |
| JPH08155962A (ja) | ゴム成形金型 | |
| US7435371B2 (en) | Method for manufacturing rubber parts combined with substrate | |
| JP2005214369A (ja) | ガスケットのシール構造 | |
| WO1980001598A1 (en) | Radial lip seal and method of making it | |
| CN108724560B (zh) | 一种传动带硫化系统及其硫化方法 | |
| CN216330226U (zh) | 一种模具结构 | |
| US7442422B2 (en) | Process for creating a seal on a component | |
| CN204164524U (zh) | 一种带流道的钢塑复合管件钢骨架 | |
| CN115179514B (zh) | 一种注塑成型的轮毂及其成型模具 | |
| CN115214086B (zh) | 一种硫化模具注胶防泄压方法及装置 | |
| JP2021183402A (ja) | 樹脂成形品の製造方法および樹脂成形品 | |
| CN108724559B (zh) | 一种密封盖板及其传动皮带硫化装置 | |
| JP3873839B2 (ja) | 分岐接続管の製造方法 | |
| JPS6234735Y2 (ja) | ||
| JP3695246B2 (ja) | 分岐接続管とその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040317 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040427 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040624 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040727 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040826 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090903 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090903 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100903 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |